Статен аралындағы жеңіл рельс - Staten Island light rail

Статен аралындағы жеңіл рельс ұсыныстар екі жобаға қатысты Нью-Йорк қаласы ауданы Статен аралы. Бұл ұсыныстар ұсыныстардың қатарында жеңіл рельс соңғы жылдары Нью-Йоркте ұсынылған жобалар.[1] Екі ұсыныс та қаржыландырылмаған Митрополиттік көлік басқармасы 2015–2019 жылдарға арналған капитал жоспары,[2] бірақ оны зерттеуге 4 миллион доллар бөлінді.[3]

Солтүстік жағалау

The Солтүстік жағалаудағы жеңіл рельс сызық - бұл ұсынылған рельстік жол (өйткені а-ға айналған) автобустың жылдам транзиті сызық) Статен аралының солтүстік бөлігіне қараусыз қалған бойымен қызмет ету жол құқығы біріншісінің Статен Айленд темір жолы Келіңіздер Солтүстік жағалау филиалы. -Мен байланысты PlanNYC.org сайтына сәйкес Роберт Ф. Вагнер Жоғары мемлекеттік қызмет мектебі кезінде Нью-Йорк университеті, «[t] ол қосылатын бес мильдік маршрут ұсынды Арлингтон және Әулие Джордж Паром терминалы 360 миллион доллар тұрады, қаржыландыру федералды, штаттық және жергілікті агенттіктерден келеді. Алға жылжу үшін жоба Конгресстен ТЭН-ге 4 миллион доллар бөлуді қажет етеді, ол қазіргі уақытта үйдің көлік комитетінің мақұлдауын күтуде.[4] Күнделікті 11000–15000 жолаушының проекциясы, егер ол аяқталған болса және солтүстік жағалаудағы жеңіл рельске шығады.[5] Бұл желі қызмет етеді Солтүстік жағалау.[6]

Аралас трафикте автомобильдермен жұмыс істеу қабілетіне байланысты жеңіл рельсті транзит қарастырылды. Арлингтон станциясынан Телепортқа дейінгі оңтүстік авеню бойынша желіні жүргізу жоспары болған. Бұл сызық Арлингтондағы көше деңгейіне көтеріледі. Жүк пойыздарының батысқа қарай Юнион даңғылына қарай орналасуына байланысты желі физикалық тұрғыдан жүк сызығынан бөлек немесе вагондар жоғары апаттық стандартқа сәйкес құрастырылуы керек еді. Пікірлерге Юнион авенюі бойынша жолды көтеру басталады, өйткені жүк желісіне кедергі келтірмеу үшін көше деңгейіне шығу керек еді.

Аралдағы жаппай транзитті жақсартудың кейбір жақтаушылары жоспарға қарсы, алайда оның орнына Арлингтон мен Тоттенвилль арасындағы қолданыстағы Статен-Айленд теміржолы арқылы қызмет көрсету мүмкіндігін таңдады, бұл оны орнатудың арқасында мүмкін болды. Доп паркі цикл 2001 ж. (тоқтатылғаннан бері, бірақ әлі де өзгеріссіз қалды).

2012 жылғы баламаларды талдау автобустың жылдам транзитін анықтады (Автобус қызметін таңдаңыз ) аймақ үшін қолайлы балама ретінде жеңіл рельсті емес.[7] Соңында автобус қызметі таңдалды.[2] Шекаралас жолдың солтүстік бөлігімен өтетін жолды аяқтау үшін шамамен 356 миллион доллар қажет. Ван Куллды өлтіріңіз.[6] 2015–2019 жылдарға арналған Капитал бағдарламасында экологиялық және жобалау жұмыстарына 5 миллион доллар бөлінді.[3] 2018 жылдың шілдесінде МТА консультанттарды кеңес беру үшін қалдыратындығын айтты қоршаған ортаға әсерді бағалау Солтүстік жағалау филиалындағы жылдам транзиттік автобус үшін.[8]

Батыс Шор және Килл ван Кулл

Сызық Байонна көпірі мүмкін қосылу мүмкін Гудзон-Берген жеңіл рельсі.

The Батыс жағалаудағы жеңіл рельсті жол басқа ұсынылған жеңіл рельс (21,1 км) ұзындығы 13,1 миль болатын жоба,[6] және Статен Айленд экономикалық даму корпорациясы (SIEDC). Оңтүстіктегі жағадан басталатын саябақтың жанында Жағымды жазықтар, ұсынылған сызық бойымен жүретін болады Нью-Йорк штатының 440-бағыты, 2009 ж. наурызындағы туралау туралы шешімге сәйкес Байонна көпірі қосылу үшін Гудзон-Берген жеңіл рельсі жылы Байонна, Нью-Джерси.

Бұл желінің құрылысы 2018 жылы басталуы мүмкін,[2] және жаңаға қызмет етіңіз Freshkills паркі, бірақ SIEDC желісі бойынша маршрут бойынша зерттеулерді аяқтау үшін 5 миллион доллар қаражат қажет;[6] 5 миллион доллар жинау науқаны бұрын сәтсіз аяқталды, бірақ 2014 жылдың тамызында қайта басталды.[9] Бұл желі Статен Айлендтің тағы 9000 жұмысшысына, Статен Айлендтің 65000 тұрғынына және тағы 25000 үй шаруашылығына қызмет етеді.[6] 2015–2019 жылдардағы MTA Capital бағдарламасы шеңберінде Статен-Айлендтың Батыс жағалауындағы жеңіл рельсті баламалы талдауға 4 миллион доллар бөлінді.[3]

Van Kull транзитін өлтіріңіз

2007 жылдың қыркүйегінде автобус қызметі S89 арасында енгізілді Ричмонд даңғылы Статен аралында және 34-ші көше станция.[10] 2011 жылдың сәуір айындағы жағдай бойынша, Статен Айландтан жұмыс күнінің ең жоғары шектелген аялдамасы Гудзон-Берген жеңіл рельсіне қосылуымен 34-ші көшесінде тоқтатылады. Айырбастау орны.[11]

Байонна көпірі бастапқыда жеңіл рельсті қызмет көрсету үшін пайдалануға болатын екі қосымша жолақты орналастыру үшін салынған. 2019 жылы Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі 215 футты (66 м) қамтамасыз ету үшін көпірдің төсенішін 64 фут (20 м) көтеру бойынша жобасын аяқтады рұқсат жаңасы талап етеді Панамакстан кейінгі контейнерлік кемелер астынан өту.[12] Ешқандай оқуды бастамай жатып, Нью-Джерси транзиті HBLR-ді 8-ші көше вокзалынан көтерілген көпір арқылы ұзартудың орындылығын зерттеді.[13] Мұндай жүйенің бақылауына түсетіні белгісіз Митрополиттік көлік басқармасы, дегенмен, мүмкін. Кез-келген осындай кеңейтуді аяқтау арасындағы ынтымақтастықты қажет етеді Нью-Джерси транзиті, Нью-Йорк штаты, және Нью-Йорк қаласы.[14] HBLR жүйесімен байланыса алатын Staten Island жеңіл рельсті жүйесін дамыту саяси қолдауға ие болды Нью Йорк.[5][15][16][17] АҚШ сенаторы Роберт Менендес HBLR кеңейтуін тұжырымдамалық тұрғыдан қолдады, бірақ Нью-Джерси үшін пайдаға күмәнданды.[18]

Kill van Kull арқылы транзитке қатысты тағы бір ұсыныс - бұл әуе гондоласы Байонна мен Солтүстік жағалауды байланыстыру.[19]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Статен Айлендтің теміржол жоспарларының шынайылығын тексеру». SILive.com. Алынған 28 қыркүйек, 2014.
  2. ^ а б c «North Shore Bus Rapid Transit және West Shore Light Rail Rail жобалары МТА-ның $ 32B капиталды жоспарынан шығарылды». SILive.com. Алынған 28 қыркүйек, 2014.
  3. ^ а б c «MTA Capital Program 2015-2019 жаңаруы. Жетілдіріңіз. Кеңейтіңіз. МТ Басқармасына ұсынылған № 2 түзету мамыр 2017 ж.» (PDF). mta.info. 2017 жылғы 24 мамыр. Алынған 24 мамыр, 2017.
  4. ^ «Статен Айленд Солтүстік жағалаудағы жеңіл рельс». PlanNYC.org. Алынған 11 қыркүйек, 2006.
  5. ^ а б «Шумер S.I. жеңіл рельсті жүйенің артына тірек тастайды». NY1.com. 2006 жылғы 18 маусым. Алынған 11 қыркүйек, 2006.
  6. ^ а б c г. e «МТС капитал жоспарын құрған кезде, Статен аралында қоғамдық көліктер үшін көбірек наразылықтар мен үмітсіз талаптар». SILive.com. Алынған 28 қыркүйек, 2014.
  7. ^ «Солтүстік жағалаудағы баламаларды талдау» (PDF). MTA NYC Transit. Мамыр 2012. Алынған 13 мамыр, 2012.
  8. ^ «Транзиттік және автобус комитетінің отырысы» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 23 шілде 2018. 185–186 бб. Алынған 23 шілде, 2018.
  9. ^ Рицци, Николас (18 тамыз, 2014). «Статен-Айлендке жеңіл рельсті жеткізу науқаны қайта басталады». DNAinfo. Мұрағатталды түпнұсқадан 26 тамыз 2014 ж.
  10. ^ «MTA NYC транзиті Статен-Айлендтен Гудзон Берген жеңіл рельсіне автобус қызметін қосады, МТА-ны жіксіз аймақтық тасымалдауға міндеттеме береді». MTA. 2007 жылғы 16 шілде.
  11. ^ «MTA NYCT автобус кестесі S89 04-2011» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2009 жылғы 13 наурызда.
  12. ^ Кнудсон, Аннализ (11 ақпан, 2019). «Жылдар бойғы құрылыстан кейін жоғары, кеңірек Байонна көпірінен өту». silive.com. Алынған 11 ақпан, 2019.
  13. ^ «Хадсон-Берген жеңіл рельсі Байонна көпірі арқылы Статен аралына дейін ұзартылуы мүмкін». Newark Star-Ledger. 2011 жылғы 13 қаңтар.
  14. ^ «Оны қиып тастаңыз: Байонна көпірінің биіктігі кемелерге қиындық туғызады және порт әкімшілігі үшін қымбат мәселе». Сымды Нью-Йорк. 19 мамыр, 2006 ж.
  15. ^ «Статен Айленд Солтүстік жағалау және Батыс Шор жеңіл рельстері». www.plannyc.org. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 20 шілдеде. Алынған 15 мамыр, 2011.
  16. ^ Вроблески, Том (2011 жылғы 13 қаңтар). «Статен Айленд конгрессмені порт әкімшілігінің Байонна көпірі арқылы жеңіл рельсті жол салуын қалайды». Алынған 15 мамыр, 2011.
  17. ^ «Статен аралына арналған жеңіл рельсті жол?». Көлік саясаты. 2011 жылғы 17 қаңтар. Алынған 15 мамыр, 2011.
  18. ^ «Менендес Статен аралына HBLR кеңейту идеясын ұнатады, бірақ ерекшеліктерін қалайды: Редакциялық кеңестің видеосы». Newark Star-Ledger. 2011 жылғы 27 қаңтар.
  19. ^ Макдональд, Кори В. (14 қазан, 2017). «Әуе гондола Статен Айленд пен Байоннаны байланыстыра ала ма?». Джерси журналы. Алынған 14 қазан, 2017.

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер