IND Fulton Street Line - IND Fulton Street Line

Басқа мақсаттар үшін қараңыз Fulton Street Line.

IND Fulton Street Line
«А» пойызы «С» пойызы
IND Fulton Street Line қызмет көрсетеді A және C.
Шолу
ИесіНью-Йорк қаласы
ТерминиДжей көшесі - MetroTech
Озон паркі - Лефертс бульвары
Станциялар22
Сервис
ТүріЖедел транзит
ЖүйеНью-Йорк метрополитені
Оператор (лар)Нью-Йорк транзиттік басқармасы
Күнделікті серуендеу286,497[1]
Тарих
Ашылды1915–1956
Техникалық
Жолдар саны2-4
МінезЖерасты (Бруклин)
Биік (Патшайымдар)
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)
ЭлектрлендіруТұрақты ток күші
Маршрут картасы

Аңыз
Алтыншы авеню сызығы
Сегізінші авеню сызығы
Джей көшесі - MetroTech
Төртінші авеню сызығы
Сот көшесі
Crosstown Line
Хойт – Шермерхорн көшелері
Су құбыры желісі
Лафайет даңғылы
(Фултон көшесі )
Клинтон - Вашингтон даңғылы
Франклин даңғылы
(Франклин даңғылы желісі )
Nostrand авенюі
Кингстон – Троуп даңғылдары
Ютика даңғылы
Ральф авенюі
Рокуэй авенюі
Бродвей түйіні
(Канарси сызығы )
Бей-Ридж филиалы
Ямайка сызығы
Бостандық даңғылы
Ван Сицлен даңғылы
Шопандар даңғылы
Евклид даңғылы
Питкин аула
ұзарту туралы ереже
Грант авенюі
бұрынғы Фултон көшесі жоғары
80-ші көше
88-ші көше
Рокауэй бульвары
Рокауэй сызығы
104 көше
111-ші көше
Озон паркі - Лефертс бульвары
Бұл қорап:

The IND Fulton Street Line Бұл жедел транзит сызығы IND Бөлімі Нью-Йорк метрополитені, бастап жүгіру Мүкжидек көшесінің туннелі астында Шығыс өзен барлық орталық арқылы Бруклин аяғына дейін Озон паркі, Квинс. The IND Rockaway Line одан шығысқа қарай тармақталған Рокауэй бульвары. The A поездардың жүрісі күндізгі уақытта, ал жергілікті түнде желінің жер асты бөлігінде; ол әрқашан желінің көтерілген бөлігінде жергілікті жүреді. The C поезд жолдың жер асты бөлігінде түнгі уақыттардан басқа уақытта жүреді.

Сызық ең алдымен бойымен өтеді Фултон көшесі, Питкин даңғылы, және Бостандық даңғылы. Желінің көп бөлігін құрайтын жерасты бөлігі қалаға тиесілі Тәуелсіз метро жүйесі (IND) үшін салынған, 1936-1956 жылдар аралығында ашылды. Патшайымдар бастапқыда Бруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы (БМТ) Фултон көшесінің биік сызығы; Бруклиндегі көтерілген жер метро желісінің ашылуымен жабылды және бұзылды.

Сипаттамасы және қызметі

Келесі қызметтер IND Fulton Street сызығының бір бөлігін немесе барлығын пайдаланады:[2]

СервисАрасында
 Уақыт периодыХойт–
Шермерхорн Сент
Евклид даңғылы		Евклид даңғылы
Рокауэй бульвары		Рокауэй бульвары
Озон паркі - Леффертс бульвары
«А» пойызыТүндерден басқаларыэкспрессжергілікті
Түнжергіліктішаттл
«С» пойызыТүндерден басқаларыжергіліктіқызмет жоқ
Түнқызмет жоқ

Астында Фултон көшесі, сызық негізінен бір деңгейлі, тек Nostrand авенюі, мұнда экспресс тректер жоғарғы деңгейде, ал жергілікті тректер төменгі деңгейде.[3] Метро желісінің құрылысы кезінде 1930 жылдардың аяғы мен 1940 жылдардың басында ескі, қазір бұзылды BMT Фултон көшесі көтерілді (IND сызығы ауыстырылған) қолдау керек болды.

Куинстегі Либерти авенюі бойындағы бекеттер, бастап 80-ші көше-Хадсон көшесі арқылы Озон паркі - Лефертс бульвары, сондай-ақ қазіргі үш жолды биік құрылым 1915 жылы Фултон көшесінің биік сызығы үшін салынған. БМТ үлесі Қос келісімшарттар. Бұл Fulton El-дің металдан жасалған жеңіл вагондармен жұмыс істеу үшін арнайы салынған жалғыз бөлімі болды.[4]

Маршрут

Кіру Бруклин арқылы Мүкжидек көшесінің туннелі екі жолды сызық ретінде IND Сегізінші авеню сызығы мүкжидек көшесімен шығысқа, одан кейін оңтүстікке қарай Джей көшесімен жүреді. Ол солтүстіктегі қиылысқан Фултон көшесінің сызығына айналады Джей көшесі - MetroTech параллельмен қатар жүгіріп келе жатқанда IND Culver Line. Ол Колвер сызығынан Шермерхорн көшесіне қарай алты жолға бұрылады Хойт – Шермерхорн көшелері станциясымен бөліседі Бруклин-Квинс Кросстаун сызығы. Жергілікті жолдар Хойт-Шермерхорн көшелерінде пайдаланылмайды, бірақ қараусыз қалған жерлерге қосылады Сот көшесі қазір сайт орналасқан станция Нью-Йорк транзиттік мұражайы. Осы кезде сызық дейін төрт жолды жүйеге айналады Евклид даңғылы.[3]

Бұл сызық Шермерхорн көшесімен шығысқа қарай Үшінші авеню мен Флэшбуш даңғылының қиылысына дейін жалғасады, олардың үстімен Лафайетт авенюіне өтеді, содан кейін Фултон көшесіне дейін Бродвей түйіні.[3]

Бродвей қиылысынан кейін желі Фултон көшесінен Тракстон көшесі арқылы өтіп, Бродвейді кесіп өтіп, бұрылыстың бұрышы арқылы өтеді Нью-Йорк аула, кресттер Ямайка даңғылы Пенсильвания авенюімен оңтүстікке қарай. Содан кейін шығыста Евклид авеню станциясына дейін Питкин даңғылына бұрылады. Евклид авенюінің шығысында трассалық қосылыстар бар Питкин аула және экспресс немесе жергілікті тректерден екі жолға дейін Грант авенюі станция. Төрт магистральдық жол Питкин даңғылымен шығысқа қарай жалғасады, пайдаланылмайды және шамамен Элдертс-Лейнде аяқталады.[3][5]

Грант авенюінен өтіп, сызық кіреберіс арқылы көтерілген бұрынғы Фултон көшесімен қосылады Патшайымдар ол азаттық даңғылының үстінен шыққанша солтүстікке қарай бұрылады.[3][6][7] Мұнда ол үш жолды сызыққа айналады, ал орталық жол Питкин Ауласынан келеді. Өткенде Рокауэй бульвары, IND Rockaway Line Фултон көшесі желісі Бостандық даңғылының үстіндегі нүктеге дейін жалғасқан кезде оңтүстікке қарай таралады Lefferts бульвары.[3][6][8]

Тарих

The Фултон көшесі метро қаланың меншігіндегі Тәуелсіз жүйенің (IND) негізгі желісі болды Бруклиннің орталығы оңтүстік Квинске.[9] Бірге IND Сегізінші авеню сызығы, ол сондай-ақ кезекпен белгілі болды Washington Heights - Шығыс Нью-Йорк сызығы.[10] Метро көтерілген жердің орнына салынған Фултон көшесі жоғары Фултон көшесінің бойымен Боерум орнынан Ван Синдерен даңғылына, Ван Синдерен даңғылымен оңтүстікке қарай, Питкин даңғылына дейін, Питкин даңғылымен Евклид даңғылына дейін және Евклид авенюімен жоғары жүріп өткен, ол Liberty даңғылымен шығысқа бұрылған. Манхэттендегідей, ескі трассалар жылжымайтын мүліктің құндылықтарын төмендетуші ретінде қарастырылды. Метро көтерілген сызықпен мүмкіндігінше жақын жүруге арналған. Ол Шермерхорн көшесімен Бруклиннің орталығындағы Фултон көшесінің астында және Нью-Йорктегі Пенсильвания авенюі бойымен IRT метрополитенінің болуына байланысты бағытталды, осылайша жылдамдықты жылдамдатуға мүмкіндік берді. Жергілікті теміржолдар әрқашан Бруклиннің орталығында тоқтауға арналған, өйткені жергілікті көтерілген пойыздар тоқтаған кезде тоқтайды Sands Street вокзалы. Желінің іргетасы 1929 жылы 16 сәуірде Фултон көшесі мен Арлингтон-Плейсте, жақын болашақта өтті. Nostrand авенюі станция.[11] Жол Джей көшесінен бастап ашылды Рокуэй авенюі мекен-жайы бойынша терминалды қоса алғанда, 9 сәуір 1936 ж Сот көшесі.[12][13]

Метро желісін салуға рұқсат ету үшін келесі көшелер ені 60 футтан (18 м) енінен 80 футқа (24 м) дейін кеңейтілді: Джей көшесі Нассау көшесінен Фултон көшесіне дейін, Смит көшесі Фултон көшесі мен Атлант даңғылы арасындағы , және Шермерхорн көшесі Смит пен Невинс көшелерінің арасында. Көшелерді кеңейту үшін алынған жер 1,75 миллион долларға бағаланды.[14]

Қаржыландыру проблемаларына байланысты одан әрі құрылыс кешіктірілді Үлкен депрессия 1930 жылдары.[5] Мұны федералды уақытша шешті Жұмыс барысын басқару қаржыландыру 1936 жылдан басталды. Рокауэй авенюінің шығысынан Пенсильвания мен Питкин даңғылдарының бойымен Кристал көшесіне дейінгі бөлігі 1938 жылы құрылысты бастады.[10][15] Келесі бөлігі шығысқа қарай Кристалл көшесінен Грант даңғылына дейін, соның ішінде Евклид даңғылы терминалы және Питкин аула, 1940 жылы құрылысты бастады.[15][16] Прогресс бірнеше жылға созылды, өйткені Бруклиндегі соңғы бөліктердегі барлық жұмыстар 1942 жылдың желтоқсанында Америка Құрама Штаттары кіргеннен кейін тоқтатылды. Екінші дүниежүзілік соғыс, бірге Broadway − Шығыс Нью-Йорк толық, бірақ сигналдық жабдықтың болмауына байланысты жұмыс істемейді, ал қалған станциялар аяқталмаған снаряд ретінде Евклид даңғылына дейін.[5][10][15][17][18]

Сот көшесі вокзалы аз жүруге байланысты және 1946 жылдың 1 маусымында жабылған болатын, өйткені ол жақын орналасқан Хойт – Шермерхорн көшелері станция.[17][19] Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін жұмысшылар мен материалдар қайтадан қоғамдық пайдалануға қол жетімді болды. Бродвейдегі тиімді терминалға кеңейту қажет болдыШығыс Нью-Йорк (Ағымдағы Бродвей түйіні станция) 1946 жылы 30 желтоқсанда ашылды.[5][20]

Соғыс басымдылықтарына байланысты аяқталған Фултон көшесі сызығының ұзартылуы әкім алған қаражатқа аяқталды Уильям О'Двайер және 1948 жылы 28 қарашада Пенсильвания авенюі мен Питкин авенюіне дейін созылып, іске қосылды Евклид даңғылы Квинс шекарасына жақын жерде. Қосымша қырық R10 автомобильдер ұзарту үшін пайдалануға берілді. Ұзартудың құны шамамен 46,5 миллион долларды құрады. Оған жаңа құрылыстың құрылысы кірді Питкин даңғылы қоймасы 40 метроға 585 метро вагонын сыйғызуға болатын.[4][5][10][20][21] Бұл станциялар желінің қалған бөлігінен кешірек аяқталғандықтан, олар басқа қабырға тақтайшаларын қоса алғанда, басқа IND станцияларына қарағанда әртүрлі дизайн ерекшеліктерін алды. люминесцентті жарықтандыру.[5][10][22]

Фултон көшесінің экспресс жолдары 1949 жылдың 24 қазанына дейін тұрақты қызметте қолданылған жоқ. Пойыздар жедел уақыт кезінде экспресс қатынай бастады Бродвей –Шығыс Нью-Йорк, бірге E жергілікті қызмет көрсету үшін ұзартылған пойыздар.[23] Экспресс жол жүру уақытын бес минутқа қысқартты.[24]

1953 жылы платформалар ұзартылды Ральф авенюі және Бродвей –Шығыс Нью-Йорк E пойыздарына он бір вагон пойызын басқаруға мүмкіндік беру үшін 660 фут (200 м) дейін. The E 1953 жылдың 8 қыркүйегінде қарбалас уақытта он бір вагон пойызын басқара бастады. Қосымша пойыз вагоны жалпы өткізу қабілетін 4000 жолаушыға көбейтті. Ұзарту жобасы 400 000 АҚШ долларын құрады.[25][26][27]

1952 жылдың аяғында Көлік кеңесі IND және Fulton El және екеуінің арасындағы байланыс бойынша құрылысты бастады Рокавей жағажайының филиалы туралы Лонг-Айленд теміржол жолы, оған жаңа метро станциясы кірді Грант авенюі.[28][29][30][31] 80-ші көше көтерілген станциясынан Фултон элеватының БМТ қалған бөлігіне қосылыс 1956 жылы 26 сәуірде үзіліп, IND шығысқа қарай (жол бағыты оңтүстікке) ұзартылды Евклид даңғылы Грант авенюіндегі аралық станция және жалғастырушы пандус арқылы (Грант авеню пандусы деп аталады).[4][6][32] Lefferts бульварына жаңа қызмет үш күннен кейін басталды.[4][6][8][33] 1956 жылы 28 маусымда IND Rockaway Line шығысында Рокауэй бульвары ашылды.[4][8][34][35][36][37]

2015–2019 жж MTA Капитал жоспары бойынша Фултон көшесінің желісі қажет Клинтон – Вашингтон даңғылдары, Кингстон – Троуп даңғылдары, және Ван Сицлен даңғылы бөлігі ретінде толық жөндеуден өту үшін тағы 30 станция Жақсартылған станция бастамасы. Жаңартулар ұялы байланыс, Wi-Fi, USB зарядтау станциялары, интерактивті қызмет кеңестері мен карталарын, жақсартылған маңдайшаларды және станцияны жарықтандыруды қамтиды.[38][39] Алайда, 2018 жылдың сәуірінде шығындардың артуы МТА-ны бағдарламаға енгізілген метро станцияларының санын 33 бекеттен 20-ға дейін қысқартуға мәжбүр етті деп жарияланды, IND Fulton Street Line бойымен жөнделетін бекеттер 13 бекеттің қатарына кірді қаржыландыру, бұл 2020–2024 жылдарға арналған Капитал жоспарына қайта оралады.[40]

Екінші жүйе жоспарланған маршрут

Метрополитенді жоспарлаудың алғашқы кезеңінде қала кейбір бөліктерін қайтарып алуды қарастырды BM Ямайка желісі,[41] Қос келісімшарт бойынша салынған. Бұл Фултон көшесі метрополитенінің Бродвей қиылысының шығысында екі тармағын құрған болар еді. Bellmouths болашақ байланысы үшін Broadway Junction станциясының шығысында метро туннелінің сыртқы қабырғаларына салынған.[3]

IND Fulton Street Line кеңеюі бекетті қосқан болар еді Кросс-бульвар жылы Озон паркі.

IND Fulton Street Line бөлігі ретінде шығысқа қарай Квинске қарай ұзартылуы керек еді IND екінші жүйесі, Fulton Elevated немесе жаңа метро кеңейтімі арқылы. Сызық дейін жеткен болар еді Спрингфилд бульвары жылы Куинс ауылы немесе 229-шы көше Кембрия биіктігі, екеуі де жақын Нассау округі шекара. Сызық сонымен бірге Рокуэйз.[5][9][42][43][44]

1929 ж. Екінші жүйесі жоспары Фултонды Либерти, Бринкерхоф және Холлис даңғылдары бойымен Спрингфилд бульварына дейін көтеріп, кеңейтуді ұсынды. Хемпстед Турнпэйк, Белмонт паркі, және Queens Village LIRR станциясы.[5][9][43] Бұл арада 1939 жылғы жоспар бойынша метроның Питкин даңғылының бойымен ұзартылуы ұсынылды Кросс-бульвар оңтүстік озон паркінде, содан кейін Линден бульвары жақын Камбрия биіктігіне дейін Cross Island Parkway. Кросс бульварының шығысында бұтақ пайда болып, оңтүстікке бұрылып, бұрынғыға қосылды Рокавей жағажайының филиалы туралы Лонг-Айленд теміржол жолы (қазір IND Rockaway Line ).[5][42][44] Бұл Fulton Street кеңейтілген желісі де жоспарланған қызмет көрсетуді жеңілдетер еді Екінші авеню метро өзен туннелі арқылы Төменгі Манхэттеннен сол жердегі терминал станциясына дейін Сот көшесі.[42][44][45]

1945 жылы қайта қаралған 1940 жылғы жоспарда IND Fulton Street Line 1939 жылғы жоспарға ұқсас IND Rockaway сызығымен Питкин даңғылы астындағы метроның кеңеюі арқылы жалғасады. Бұл жол Евклид авенюінен шығысқа қарай 4 жолдан тұрар еді, жергілікті станциялары бар 76 көше және 84-ші көше, және жедел станция Кросс-бульвар. Кросс Бульварында, а ұшатын түйісу жергілікті трассалардың ішкі жағына, ал экспресс жолдарының сыртына өтуіне мүмкіндік береді. Орналасуы Манхэттендікіне ұқсас болар еді 168-ші көше станция. Кросс Бульварынан шығысқа қарай, тағы бір ұшатын түйін екі сызықты тармақты солтүстікке қарай порталдар жұбына апарады. Су құбыры - Солтүстік магистраль даңғылы станция. Сонымен қатар, Fulton Street Line-дің төрт трассасы екі жолға бірігіп, 105-ші көшеде аяқталады (бүгінгі) Акведук ипподромы ), мұндағы а қайшы кроссовер вокзалдың батысында болатын еді. Кроссоверлер 76-шы көшенің шығысында жергілікті және экспресс жолдар арасында және Кросс-Бей бульварының шығысында екі экспресс жолдың арасында орналасады.[46]

Қазіргі уақытта желі Lefferts бульварында аяқталады Озон паркі (Фултон-Эльдің бұрынғы соңы), және тек Рокауэй кеңейтуі аяқталды.[6][8] Өткен жолдан өтетін негізгі жолдар Евклид даңғылы станция Кембрия биіктігіне қарай 4 жолды жолдың бөлігі болуы керек еді.[5]

Станциялар тізімі

Станция қызметі туралы аңыз
Барлық уақытта тоқтайдыБарлық уақытта тоқтайды
Түн түндерінен басқа уақыттарда тоқтайдыТүн түндерінен басқа уақыттарда тоқтайды
Түнде ғана тоқтайдыТүнде ғана тоқтайды
Қарбалас уақытты тек ең жоғары бағытта тоқтатадыҚарбалас уақытты тек ең жоғары бағытта тоқтатады
Уақыт туралы мәліметтер
Мүгедек / мүгедекСтанция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң
Мүгедек / мүгедек ↑Станция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң
тек көрсетілген бағытта
Мүгедек / мүгедек ↓
Aiga elevator.svgЛифтпен тек аралық деңгейге қол жетімді
Көршілестік
(шамамен)		Мүгедек / мүгедекСтанцияЖолдарҚызметтерАшылдыАударымдар мен жазбалар
Бруклин
Жалғасы ретінде басталады IND Сегізінші авеню сызығы жедел жолдар (A  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасының бәрі);
қосылатын жолдармен Алтыншы авеню сызығы жергілікті тректер (тұрақты қызмет жоқ)
Бруклиннің орталығыМүгедек / мүгедекДжей көшесі - MetroTechэкспрессA  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасының бәрі1933 жылдың 1 ақпаныIND Culver Line (F  барлық уақытта <F> екі қарбалас пойыз, шыңның бағыты​)
BMT Төртінші авеню желісі (N  түннің аяғы R  барлық уақытта ​W  тек қарбалас уақыттағы шектеулі қызмет)
Жергілікті тректер басталады
Мүгедек / мүгедекСот көшесіжергілікті1936 жылғы 9 сәуір1946 жылы жабылды, 1976 жылы қайта ашылды Нью-Йорк транзиттік мұражайы
Жергілікті жолдар шығысқа қарай жалғасады Сот көшесі; Жедел жолдар оңтүстікке қарай, одан шығысқа қарай жалғасады Джей көшесі - MetroTech
Лифтпен тек аралық деңгейге қол жетімдіХойт – Шермерхорн көшелерібарлықA  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасының бәрі1936 жылғы 9 сәуірIND Crosstown Line (G  барлық уақытта)
Жергілікті тректер, жергілікті және экспресс тректер арасындағы платформалар, пайдаланылмаған
Форт-ГринЛафайет даңғылыжергіліктіA  түннің аяғы ​C  түннің бәрінен басқасының бәрі1936 жылғы 9 сәуір
Клинтон ХиллКлинтон – Вашингтон даңғылдарыжергіліктіA  түннің аяғы ​C  түннің бәрінен басқасының бәрі1936 жылғы 9 сәуір
Бедфорд-СтюйвантМүгедек / мүгедекФранклин даңғылыжергіліктіA  түннің аяғы ​C  түннің бәрінен басқасының бәрі1936 жылғы 9 сәуірBMT Franklin Avenue Line (S  барлық уақытта)
Nostrand авенюібарлықA  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасының бәрі1936 жылғы 9 сәуіртөменгі деңгейдегі жергілікті тректер, жоғарғы деңгейдегі экспресс тректер
B44 Автобус қызметін таңдаңыз
Кингстон – Троуп даңғылдарыжергіліктіA  түннің аяғы ​C  түннің бәрінен басқасының бәрі1936 жылғы 9 сәуір
Мүгедек / мүгедекЮтика даңғылыбарлықA  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасының бәрі1936 жылғы 9 сәуірB46 Автобус қызметін таңдаңыз
Ральф авенюіжергіліктіA  түннің аяғы ​C  түннің бәрінен басқасының бәрі1936 жылғы 9 сәуір
Рокуэй авенюіжергіліктіA  түннің аяғы ​C  түннің бәрінен басқасының бәрі1936 жылғы 9 сәуір
Шығыс Нью-ЙоркБродвей түйінібарлықA  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасының бәрі1946 жылғы 30 желтоқсанBMT Canarsie Line (L  барлық уақытта)
BM Ямайка желісі (Дж  барлық уақытта ​З  қарбалас сағаттар, ең жоғарғы бағыт)
бастапқыда Бродвей-Шығыс Нью-Йорк
Бостандық даңғылыжергіліктіA  түннің аяғы ​C  түннің бәрінен басқасының бәрі1948 жылдың 28 қарашасы
Ван Сицлен даңғылыжергіліктіA  түннің аяғы ​C  түннің бәрінен басқасының бәрі1948 жылдың 28 қарашасы
Шопандар даңғылыжергіліктіA  түннің аяғы ​C  түннің бәрінен басқасының бәрі1948 жылдың 28 қарашасы
Мүгедек / мүгедекЕвклид даңғылыбарлықA  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасының бәрі1948 жылдың 28 қарашасы
Жолдарды қосылу Питкин аула және Грант авенюі шпорлар; магистральды жолдар тұйық
Қала сызығыГрант авенюібарлықA  барлық уақытта1956 жылғы 29 сәуір
Патшайымдар
Бірыңғай экспресс-трек басталады Питкин аула (тұрақты қызмет жоқ)
Озон паркі80-ші көшежергіліктіA  барлық уақытта1915 жылдың 25 қыркүйегі[47]
88-ші көшежергіліктіA  барлық уақытта1915 жылдың 25 қыркүйегі[47]
Рокауэй бульварыжергіліктіA  барлық уақытта1915 жылдың 25 қыркүйегі[47]Q52 / Q53 Автобус қызметін таңдаңыз
IND Rockaway Line бөлу (A  барлық уақытта)
104 көшежергіліктіA  барлық уақытта1915 жылдың 25 қыркүйегі[47]
Ричмонд Хилл111-ші көшежергіліктіA  барлық уақытта1915 жылдың 25 қыркүйегі[47]
Мүгедек / мүгедекОзон паркі - Лефертс бульварыбарлықA  барлық уақытта1915 жылдың 25 қыркүйегі[47]Q10 дейін автобус JFK әуежайы

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ MTA. «Метродағы орташа жұмыс күні». Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 28 наурызда. Алынған 2 сәуір, 2014.
  2. ^ «Метроға қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулық» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қыркүйек 2019. Алынған 22 қыркүйек, 2019.
  3. ^ а б в г. e f ж Догерти, Питер (2006) [2002]. Нью-Йорк метрополитенінің трассалары 2006 ж (3-ші басылым). Догерти. OCLC  49777633 - арқылы Google Books.
  4. ^ а б в г. e Спарберг, Эндрю Дж. (Қазан 2014). Никельден Төкенге: Көлік Борттан МТА-ға сапар. Фордхэм университетінің баспасы. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  5. ^ а б в г. e f ж сағ мен j Раскин, Джозеф Б. (2013). Маршруттар: Нью-Йорктегі салынбаған метро жүйесімен саяхат. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Фордхам университетінің баспасы. дои:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  6. ^ а б в г. e «Рокауэйз транзитінің алғашқы аяғы құны 10 154 702 долларға ашылды» (PDF). nytimes.com. The New York Times. 1956 жылғы 30 сәуір. Алынған 29 маусым, 2015.
  7. ^ «МТА көршілік карталары: көршілік». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2018. Алынған 1 қазан, 2018.
  8. ^ а б в г. Фриман, Ира Генри (28 маусым 1956). «Рокауэй пойыздары бүгін жұмыс істейді» (PDF). nytimes.com. The New York Times. Алынған 29 маусым, 2015.
  9. ^ а б в Duffus, R.L. (22 қыркүйек 1929). «Біздің керемет метро желіміз кеңейе түседі; жаңа көлік жоспарлары Нью-Йоркке жүз мильден астам жедел транзиттік маршруттар салуды көздейді» (PDF). The New York Times. Алынған 19 тамыз, 2015.
  10. ^ а б в г. e «Фултон-Сент-Метроны ұзартуға 47 000 000 доллар тұратын пойыздар жүрісі». Brooklyn Daily Eagle. 1948 жылғы 29 қараша. 2018-04-21 121 2. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  11. ^ «Жаңа Фултон көшесіндегі метро ресми түрде Бирн Жерді айналдырған кезде басталды; Фултон ст. Бойындағы метро сызығы үшін жер бұзылды; Бирн Арлингтон Плейн Жердің алғашқы спадын саудагерлер қол шапалақтады». Brooklyn Daily Eagle. 17 сәуір 1929. б. 4. Алынған 28 тамыз, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  12. ^ «Екі метро байланысы сәрсенбіде басталады». The New York Times. 6 сәуір 1936. б. 23. Алынған 7 қазан, 2011.
  13. ^ «Метрополитеннің жаңа сілтемесін әкім ашты; ол Бруклиндегі 15000 адамға қызыл таспа кесілген кезде оны патшайымға дейін жеткізетінін айтты». The New York Times. 1936 жылғы 9 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 15 тамыз, 2016.
  14. ^ «Транзиттік тақтаға арналған жерлер жер учаскелеріне берілді; құны 10.000.000 АҚШ долларына бағаланған жаңа көше аймақтары, Манхэттенде, Бруклинде және Бронксте. Метрополитенге арналған жолдарды кеңейтуге айыптау арқылы алынған жылжымайтын мүлік бағасы да өсті». The New York Times. 1932 жылы 28 қаңтарда. Алынған 28 маусым, 2018.
  15. ^ а б в Линдер, Бернард (2006 ж. Ақпан). «Фултон көшесіндегі метро». New York Division Bulletin. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 49 (2): 2. Алынған 27 тамыз, 2016.
  16. ^ «Боро фирмасына метро келісімшарты». Brooklyn Daily Eagle. 1940 жылғы 12 қыркүйек. 2018-04-21 121 2. Алынған 27 тамыз, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  17. ^ а б Блавельт, Павел (9 маусым 1946). «Жетіспеушілік 50 000 000 долларлық түтік сілтемелері». Brooklyn Daily Eagle. б. 21. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  18. ^ Крамер, Фредерик А. (1990). Тәуелсіз метро салу. Quadrant Press. ISBN  9780915276509.
  19. ^ Фоли, А.Ж. (1946). «Сот көшесінің бекетін жабуға арналған белгі, 1946; IND Crosstown Line». Нью-Йорк транзиттік мұражайы. Алынған 28 тамыз, 2016.
  20. ^ а б 1949 жылы 30 маусымда аяқталған үш жарым жылдағы есеп. Нью-Йорк қаласының көлік басқармасы. 1949 ж. hdl:2027 / mdp.39015023094926.
  21. ^ «Fulton метро станциялары түнгі құрғақ жүгірістен кейін ашылады'". Brooklyn Daily Eagle. 1948 жылдың 28 қарашасы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 28 қазанда. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  22. ^ «Бороға арналған метро мен машиналардағы соңғы сөз». Brooklyn Daily Eagle. 1948 жылғы 23 қараша. 8. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  23. ^ «IND жылдам қызмет көрсету жексенбіде басталады» (PDF). New York Times. 1949 жылғы 20 қазанда. Алынған 20 ақпан, 2016.
  24. ^ «Метро қызметін жақсарту». New York Daily News. 1949 жылдың 1 қазаны. Алынған 5 қараша, 2018.
  25. ^ Инголс, Леонард (1953 ж. 28 тамыз). «Автомобиль қосуға арналған 2 метро, ​​тағы біреуі жеделдету қызметі» (PDF). New York Times. Алынған 25 қаңтар, 2016.
  26. ^ Беннетт, Чарльз Г. (20 қараша 1949). «Патшалықтардағы транзиттік платформалар ұзартылады» (PDF). The New York Times. Алынған 16 шілде, 2016.
  27. ^ Нунан, Дэн (1951 ж. 6 наурыз). «Фултон-Сент-1 пойызына транзиттік тақта қосылады: IND пойыздары: 11 вагондық бірліктер Бороға шығыс уақытында кептеліс жасайды». Brooklyn Daily Eagle. б. 5. Алынған 16 шілде, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  28. ^ «Кэшмор қаланың бөлігіндегі лашықтан тазартуды құттықтайды». Бруклин Бүркіті. Fultonhistory.com. 16 қазан 1952. б. 10. Алынған 15 тамыз, 2016.
  29. ^ Нунан, Дэн (1954 ж. 13 тамыз). «Жаңа Бородағы қылмыстық соттардың құрылысына қаражат сұрайды: оны Смит пен Атлантикада салуды жоспарла». Бруклин Бүркіті. Fultonhistory.com. Алынған 15 тамыз, 2016.
  30. ^ «Ақпан айында 7 000 000 долларлық сигналдық жұмысқа рұқсат беріледі: қала кең каналдағы станция мен қосалқы станцияға және бостандық даңғылының желісін қалпына келтіруге арналған 1 000 000 АҚШ долларын құрайтын келісімшарттарды бекітеді». Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 23 желтоқсан 1954. б. 1. Алынған 22 шілде, 2016.
  31. ^ «Ақпан айында 7 000 000 долларлық сигналдық жұмысқа рұқсат беріледі: қала кең каналдағы станция мен қосалқы станцияға және бостандық даңғылының желісін қалпына келтіруге арналған 1 000 000 АҚШ долларын құрайтын келісімшарттарды бекітеді» (PDF). Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 23 желтоқсан 1954. б. 7. Алынған 22 шілде, 2016.
  32. ^ «Грант авенюінің басқару ғимаратының архитектуралық көрсетілімі: IND Fulton Line». Нью-Йорк транзиттік мұражайы. 11 тамыз 1954. Алынған 25 тамыз, 2016.
  33. ^ Каннингем, Джозеф; DeHart, Леонард О. (1993). Нью-Йорк метро жүйесінің тарихы. Дж.Шмидт, Р.Джиллио және К.Ланг.
  34. ^ «Бүгін түстен кейін Рокауэй жолындағы алғашқы пойыз жүреді». Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 1956 жылғы 28 маусым. 1. Алынған 16 тамыз, 2016.
  35. ^ «Бүгін түстен кейін Рокауэй жолындағы алғашқы пойыз жүреді». Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 1956 жылғы 28 маусым. 6. Алынған 16 тамыз, 2016.
  36. ^ «ТА-ның рокавейлерге арналған жаңа желісі бүгін басталады: арнайы пойыз ретінде ойнайтын елу дана топ». Көшбасшы-бақылаушы. Fultonhistory.com. 1956 жылғы 28 маусым. 1. Алынған 16 тамыз, 2016.
  37. ^ «Рокуэйзге: жағажай пойыздары қолданыста». Greenpoint Weekly Star. Fultonhistory.com. 29 маусым 1956 ж. 2018-04-21 121 2. Алынған 16 тамыз, 2016.
  38. ^ «МТА ай бойына 30 метро станциясын толығымен жабады» қайта жаңарту"". Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 1 тамызда. Алынған 18 шілде, 2016.
  39. ^ «MTAStations» (PDF). Governor.ny.gov. Нью-Йорк штатының үкіметі. Алынған 18 шілде, 2016.
  40. ^ Бергер, Павел (3 сәуір, 2018). «Нью-Йорк метрополитені станцияларды қалпына келтіру жоспарларын қысқартты». Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. Алынған 3 сәуір, 2018.
  41. ^ «Три-Боро цикл метро жүйесінің маршруты». Brooklyn Daily Eagle. 12 сәуір 1927. б. 3 - арқылы Газеттер.com.
  42. ^ а б в Роджер П. Роус; Джин Сансоне (23 тамыз 2012). Нью-Йоркті сүйреген дөңгелектер: Нью-Йорк транзиттік жүйесінің тарихы. Springer Science & Business Media. 416-417 бет. ISBN  978-3-642-30484-2.
  43. ^ а б Нью-Йорк қаласының Инженерлік бөлімінің көлік кеңесі, ұсынылатын жедел транзиттік желілер және ұсынылатын көлік туннелі, 23 тамыз 1929 ж
  44. ^ а б в Кеңейтілген жедел транзиттік нысандар жобасы, Нью-Йорк транзиттік жүйесі, 1939 жылғы 5 шілдеде
  45. ^ Джафе, Альфред (1946 ж. 6 желтоқсан). «Метродағы рельефтің жеңілуіне әлі 2-3 жыл қалды». Brooklyn Daily Eagle. 1, 5 бет. Алынған 9 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  46. ^ Қайта қаралған жоспардың сызба схемасы
  47. ^ а б в г. e f «Патшайымдарға жаңа көтерілген желі ашылды» (PDF). The New York Times. 1915 жылдың 26 ​​қыркүйегі. Алынған 28 қыркүйек, 2007.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)
KML - Wikidata-дан