Нью-Йорк метрополитенінің картасы - New York City Subway map

A Гарри Бек 2018 жылғы Нью-Йорк метрополитенінің бейресми картасы стилі; бұл қызметтегі уақытша өзгерістерді көрсетпеуі мүмкін екенін ескеріңіз.
Герц стиліндегі ресми метро картасының 2013 жылғы шығарылымы; бұл қызметтегі уақытша өзгерістерді көрсетпеуі мүмкін екенін ескеріңіз.

Көптеген транзиттік карталар үшін Нью-Йорк метрополитені метро 1904 жылы құрылғаннан бері жобаланған. Метрополитенді бастапқыда үш бөлек компания салғандықтан, үш компания бір операторға біріктірілген 1940 жылға дейін метродың барлық жолдарының ресми картасы жасалынбаған. Содан бері ресми карта салыстырмалы тұрақтылықтың аралық кезеңдерімен бірнеше толық қайта қаралды.

Нью-Йорк метрополитенінің қазіргі қайталануы 1979 жылы жарияланған дизайннан басталады. Ресми карта біртіндеп Маркетинг және корпоративті коммуникация департаментінің бақылауымен дамыды. Митрополиттік көлік басқармасы (MTA). 1979 дизайнын MTA метро картасы комитеті құрды, оның төрағасы Джон Тауранак, бұл картаның графикалық дизайнын аутсорсингке берген Майкл Герц Ассошиэйтс.

Ерте карталар

Үшін карта Бруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы (BM), 1924 жылы құрылған.

Жеке карталарға арналған түпнұсқа карталар Interborough жедел транзиттік компаниясы 1904 жылы ашылған (IRT) метро маршруттарымен қатар көтерілген маршруттарды да көрсетті.[1] Алайда, IRT карталары көрсетілмеді Бруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы (BMT) маршруттар; керісінше, БМТ карталарында IRT маршруттары, тіпті кейін де көрсетілмеген Қос келісімшарттар IRT және BMT арасында.[2] Іс жүзінде, тіпті 1939 жылы, IRT, BM және т.б. Тәуелсіз метро жүйесі (IND) бір ұйымға,[3] жеке компаниялардың карталары әлі де бір компанияның маршруттарын көрсете отырып басылып жатты.[2] Метрополитеннің үш компаниясы өз карталарын шығарып, өздерінің маршруттарын көрсетті.[4]

Метро карталарында маршруттар 1958 жылға дейін бір-бірінен ерекшеленбейтін.[2] Алғашқы маршруттық карталар эстетикалық жағымды болды, бірақ қазіргі диаграммаларға қарағанда географиялық тұрғыдан дәл емес деген түсінік қалыптасты. Метро картасының дизайны Массимо Вингелли 1972 жылдан 1979 жылға дейін МТА баспасынан шыққан, содан бері дизайнерлік ортада қазіргі заманғы классик ретінде танылды. Алайда, MTA картаны географиялық элементтердің орналасуына байланысты, атап айтқанда элементтер тек көлденең, тігінен немесе диагональ бойынша жүретін мағынасында дұрыс емес деп санады. Керісінше, Вигнелли дизайнын 1979 жылы ауыстырған Герц картасы, бұрынғы үш жүйенің нюанстарын және күрделілігін анықтай отырып, қисық және «органикалық көрінетін» элементтерді қамтыды. Алдымен жасаған Герц дизайны Майкл Герц, содан бері метроның кеңеюін көрсететін кейбір стильдік айырмашылықтармен және жаңартулармен қолданыста қалады.[5][6]

1985 жылы метрополитенмен екі әріптен тұратын маршруттарды жою, карта да түбегейлі өзгерді; карталардағы маршруттар түзу және дөңгелек болып қалыптасты, бұл дизайн бүгінгі күнге дейін сақталып келеді. «Магистральдық сызықтар «бұрынғы Вингелли карталарында көрсетілген түрлі-түсті маршруттарға қарағанда бір түсті етіп өзгертілді.[2]

Кеңейту карталары

Екі карта сызылды, олар ешқашан салынбаған маршруттарды көрсетті Нью-Йорк метрополитенін кеңейтуді ұсынды: бірі 1929 жылы, бірі 1939 жылы.[7] Метрополитеннің кеңейтілген жүйесі үшін жоспарланған қызмет түрлерін көрсету үшін 1970 жылы метро картасы да жасалды. Бұл карта 1968 жылы ұсынылған бірнеше метро желілері аяқталғаннан кейін мүмкін болатын қызмет түрлерін көрсетті Әрекет ету бағдарламасы.[8]

Бірыңғай жүйелік карталар

1940–56: жеке компаниялардың карталары

Метрополитендерді басқарғаннан кейін Көлік кеңесі 1940 жылы шілдеде карталар 1942 жылға дейін жеке компанияларға тән стильде шығарыла берді. Осылайша, IRT дивизионы бұрынғы IRT компаниясының стилінде карталар шығарды, ал BMT Division компаниясы бұрынғы BMT компаниясының стилінде карталар шығарды.[9] Кешенді дизайнға ие болу үшін Басқарма сырттан шығарылған карталарды әкелді. 1943 жылдан 1952 жылға дейін Басқарма Эндрю Хагстромның карталарының қорларын сатып алып, Басқарманың қызмет ақпараттарымен артық басып шығарды және оларды шығарды іс жүзінде жетондардан жасалған ресми карталар (мысалы, 1948 ж.)[10]).

1953 ж Нью-Йорк транзиттік басқармасы (NYCTA) метрополитенді Көлік кеңесінің қарауынан алды. Олар Хагстром карталарын 1956 жылға дейін ресми карталар ретінде шығаруды жалғастырды, бірақ екі өзгерісті енгізді. Бірінші: 1954 жылдан бастап олар Стефан Фурхи жасаған және Union Dime Bank үшін жарнамалық материалдармен басылған метро карталарының қорларын сатып алды. Бұл ақшаны үнемдеу үшін жасалды, өйткені Фурси картасы ақысыз болды, ал Хагстром олар үшін төлем жасады. Жарияланымдарды сақтау үшін NYCTA мезгіл-мезгіл жаңартылған қызмет туралы ақпаратты Хагстромға да, Фурхиске де қызмет кестелерінде басып шығару және қажет болған жағдайда картаға енгізу үшін жіберіп отырды. Екіншіден: NYCTA ақшаны үнемдеу және картаны бақылауды күшейту үшін ішкі карта дизайнын құру туралы ұсыныстар сұрады.

1958 ж. Джордж Саломон қайта құрды

Джордж Саломон жасаған ескі ресми карта

1955 жылы Джордж Саломон NYCTA-ға картаны ғана емес, бүкіл номенклатура жүйесін қайта құру туралы ұсыныс жасады.[11] Саломон неміс эмигранты болған, және оның ұсынған маршрут атаулары мен түстерінің жүйесі осы сияқты көрінген Берлин U-Bahn. Ол сондай-ақ Англияда Эрик Гиллдің қол астында бір жыл оқыды және Лондон метрополитенінің картасына таңданысын білдірді. Оның картасы дәл сол модернистік стильді қабылдады Гарри Бек Лондон картасы және Нью-Йорк метрополитенінің алғашқы картасы болды, ол жүйелі түрде визуалды тілді диаграмма түрінде ұстады. NYCTA оның номенклатураны жүйелі түрде қайта қарауынан бас тартты, бірақ оның сызық сызбасын 1958-1967 жж. Ресми картасы ретінде қолданды.[12]

1958 жылы картасын жеткізгеннен кейін, Саломон оны бұдан әрі басқара алмады және NYCTA-ның өзінің минималистік дизайнына туристік ақпарат қосқанын ұнатпады,[13] сияқты 1964 ж. картасы[14]

1967 жылы Христи көшесінің қосылысын қайта құру

Река Комолидің метроның 2015 жылғы картасы, ол 1964 жылы NYCTA метро картасы байқауына жасалған Рали Д'Адамоның қолымен сызылған картасынан қалпына келтірілді.
Chrystie Street қызметі картаны өзгертеді

Метро жүйесіндегі қиындықтарды жеңілдету үшін 1960 жылдары бірқатар ірі жұмыстар жүргізілді. Олардың бірі, 2 миль (3,2 км) Христи көшесінің байланысы жылы Қытай қаласы, Манхэттен метро картасына үлкен әсер етті, өйткені ол бірыңғай болды БМТ және IND метроның бөлімдері, осылайша 1930 жылдардан бері қолданылып келе жатқан үш түсті желілік карталар. Транзиттік басқарма Христи көшесінің байланысы ашылғанға дейін картаның жаңа дизайнын ойлап табуы керек еді, сондықтан 1964 жылы олар көпшілікке метро карталары байқауын ашты. Үш жеңімпаз болды; олардың бірі Р.Ралей Д'Адамо өзінің картасымен түсіндірме баяндамасын ұсынды, онда метрополитенді тарихи операциялық компания емес, жеке маршруттар бойынша кодтау жөніндегі жаңашыл ұсынысы нақтыланған. Бұл тұжырымдаманы доктор Стэнли Голдштейн жүзеге асырды Хофстра университеті, ТА-да консультант болып жұмыс істейді және метро картасын басып шығарған Diamond Packaging фирмасының арт-директоры Данте Кализ. 1967 жылы 26 қарашада жаңа байланыстар ашылған кезде жаңа карта қолданысқа енді.[2] Сондай-ақ, жаңа бағыттағы барлық қызметтерді түсіндіретін карта болды.[15]

1972 ж. Массимо Вигнелли қайта құрды

Массимо Вингелли жасаған ескі ресми карта

1967 жылы шығарылған ТА-ның жаңа картасы алғаш рет Рали Д'Адамоның түстерді кодтау принципін қолданды, бірақ ол Вингелли «фрагментация» деп атағандықтан зардап шекті және онша жақсы қабылданбады. Келесі жылы ата-ана органы Митрополиттік көлік басқармасы (MTA) төрағалық еткен ТТ үстінде құрылды Уильям Дж. Ронан, кім осы жаңа орган үшін заманауи бренд имиджін құрғысы келді. Нью-Йорк транзиттік басқармасы графикалық стандарттар жөніндегі нұсқаулықты жасау арқылы Unimark маңдайша жобасы аяқталып жатқан кезде, Вингелли картаның бір бөлігін макет етіп Ронанға барды төменгі Манхэттен.[16] Ронан оны мақұлдады, ал 1970 жылы шілдеде ТА Unimark-қа жаңа жүйелік картаны жобалауға келісімшарт жасады.

Карта Unimark кеңсесінде Джоан Чарысинмен Вингеллидің жетекшілігімен құрастырылды. 1971 жылдың сәуірінде Вигнелли Unimark-тен Vignelli Associates құрып, әйелі және іскери серіктесімен бірге кетті, Лелла Вигнелли, сондай-ақ Unimark серіктесі. Осы уақытқа дейін карта толығымен дерлік аяқталды, бірақ Рали Д'Адамо сұраған түзетулер мен өзгертулерге ұшырады, ол қазір МТА инспекциялау және шолу бөлімінің бастығы болды. Бұл өзгерістерді Чарысин жүргізді, ол картаны басып шығаруды да қадағалады. Осы жоба кезінде Unimark-тің МТА-мен байланысын Норберт Олер басқарды. Картаны Ронан 1972 жылы 4 тамызда станциядағы салтанатты рәсімде ашты 57-ші көше және Алтыншы авеню. Келесі демалыс күндерінен бастап карталар станциялар мен метро вагондарында орнатыла бастады. Карталар 7 тамызда шабандоздарға арналған маркерлер стендтерінде қол жетімді болды.[17] Оны өндіруге 105 000 доллар қажет болды. Картамен бірге метро каталогы ашылды. Бұл нақтырақ 57-ші көшеден метродағы алфавиттік тізімдегі басқа метро станцияларына қалай жетуге болатындығын көрсетті.[18]

1972 жылы картаға арналған механика тапсырылғаннан кейін Вингелли картаны одан әрі басқара алмады. Алты басылым 1973 жылдан 1978 жылға дейін кең өзгертулермен шығарылды.[дәйексөз қажет ] Метро картасы сыншылардың көңілінен шыққанымен, көптеген шабандоздарға ұнамады.[19] 1974 жылы Уильям Ронанның орнына МТА төрағасы болып Дэвид Юнич келді. Юнич бұрын атқарушы директор болған Macy's әмбебап дүкен және метроды шабандоздарға «сату» туралы нақты ниет білдірді. Ол Мэйсидің Фред Уилкинсоннан келді, ол 1975 жылы Вигнеллидің орнына жаңа картаны жасау үшін метро картасы комитетін құрды.

1978 жылы Джон Тауранак пен Майкл Герц Ассошиэйтс қайта жасаған

1976 жылдың аяғында Уилкинсон Транзиттен Surface Operations басқарушысы болып тағайындалды және Метро картасы комитетінен кетті.[20] Жарты жыл бойы комитет жиналмады; содан кейін 1977 жылдың жазында, Джон Тауранак комитет төрағасы болып тағайындалды және отырыстар қайта жалғасты.[21] Michael Hertz Associates дизайн фирмасымен жұмыс істеген комитет дизайнерлермен тәжірибе жасап, 1978 жылы ақпанда Тауранак Ситиана галереясында «Жақсы, жаман ... Жақсы ма? Нью-Йорк метрополитенінің ретроспективасы» атты көрме ұйымдастырды. Бенджамин Блом, комитеттің соңғы прототиптік картасын көрсетіп, қоғамдық реакцияны сынау үшін сауалнама ұсынады.[22] Келушілер географиялық ақпаратты ұнататындықтарын, бірақ метроның барлық жолдары үшін бір түсті қолдануды ұнатпайтындықтарын айтты.[23] Бұған жауап ретінде Тауранак екі түсті нұсқаны дайындады, бұрынғы IRT сызықтары үшін көк және бұрынғы BMT және IND сызықтары үшін қызыл. Бұл көрмеге қойылды Коопер Одағы сәуірде, Тауранак Массимо Вингеллимен екі карта жасау мектебі арасындағы қоғамдық шайқаста пікірталас өткізгенде.[24] Соңғы дизайнда магистральдық түсті схема пайдаланылды, онда жалпы магистральда немесе «магистральда» жұмыс жасайтын қызметтер бірдей түсті бөледі.[25][26]

Тауранак 12 адамнан тұратын метро картасы комитетін басқарды, оның құрамына TA қызметкерлері мен қоғам мүшелері және Michael Hertz Associates компаниясының үш қызметкері кірді.[27][28][29] Соңғы дизайнға барлығы өз үлестерін қосты, картаны бір адам жасады деп айтуға болмайды.[30] Сәйкес The New York Times, мүсінші және суретші Нобуйуки «Нобу» Сираиси картаның жаңа нұсқасына эскиздер түсірді, ал психолог Арлайн Бронзафт шабандоздардың ескі және жаңа карталарға жауаптарын анықтау үшін зерттеулер жүргізді.[31] Сираиси барлық трассалардың қисық сызығын сезіну үшін барлық маршруттарды көздерін жұмып жүріп өтті, содан кейін ол эскиз дәптеріне түсірді. Сирайси сызбаларындағы қисық сызықтар Бронзафт зерттеулерінде байқалғандай Виньелли картасының түзу сызықтарын қарау кезінде көптеген шабандоздар сезінетін дезориентация сезімін жеңілдетуге көмектесті.[26] Түстердің соңғы тағайындауын Тауранак жасады.[32]

Метро картасы комитетінің хаттамалары Tauranac географиялық стильді пайдалану, магистральды түстер кодтауды қолдану, маршруттық маркерлерді пайдалану және трансферлік станциялардың пайда болуы сияқты бірнеше негізгі жобалық шешімдерге жауапты болғанын көрсетеді. Ол сондай-ақ топтағы барлық адамдардың жарналарын ұйымдастырды және үйлестірді және мақұлдау мен қаржыландыру алу үшін, содан кейін метро желісіндегі барлық бекет пен вагон белгілерін жаңа картаның түс схемасына сәйкес етіп өзгертуді қамтамасыз ету үшін ТА және МТА қызметкерлерімен байланыс жасады. ол іске қосылған кезде.[дәйексөз қажет ] 1978 жылы қыркүйекте Тауранак кездесті Филлис Церф Вагнер, МТА эстетика комитетінің басшысы және оған карта жобасы «суда өлді» деп айтты, өйткені ол өзі қалаған картаны жасай алмады, өйткені картадағы өзгеріске сәйкес маңдайшаларды өзгертуге қаражат жоқ. Серф Вагнер кейіннен қаражатты қамтамасыз ете алды.[33]

1979 жылы маусымда метродың 75 жылдық мерейтойына дайын болған метро картасы Diamond мерейтойына орай жарияланды.[34] Пол Голдбергер картаны «метро жүйесінің жылдар ішінде болған ең анық және қолдануға ыңғайлы картасы» деп бағалады, және ол кезде нашар жағдайда болған метро жүйесінің жарқын жерлерінің бірі.[35] A New York Times «Нью-Йорктегі метро туралы жаңалықтардың бәрі жаман емес» деп, «оқылатын метро картасын» шығаруды мақтады.[36] Тауранак 1978 жылдың сәуірінде және 2010 жылдың желтоқсанында Массимо Вингеллимен өткен қоғамдық пікірталастарда өз дизайнын қорғады.[дәйексөз қажет ]

Кейінірек Тауранак / Герц картасы өзгереді

Бастапқыда тек қана болды Ағылшын тілі картаның нұсқасы. 1991 жылы картаның көптілді нұсқасы туристер жиі пайдаланатын алты тілде басылды: ағылшын, Испан, Француз, Неміс, Итальян, және жапон.[37] Сонымен қатар, бастапқыда Статен Айленд картада кішкентай бұрыштық кірістен басқа жерді көрсетпеген. 1998 ж. Картасы Статен Айленд темір жолы осы кірістіруге қосылды. Сол жылы карта компьютер арқылы өңделетін етіп цифрландырылды: бұл басылымда сәйкес келмейтін ұсақ бөлшектер алынып тасталды немесе қайта қаралды.[26] 1998 жылғы картаға түзетулер енгізілгеніне қарамастан, ХХІ ғасырда бірнеше қателіктер сақталды: мысалы, қиылысы Бродвей және West End авенюі ішінде Жоғарғы Батыс жағы орналасқан жерінен бірнеше блоктық жерде бейнеленген.[38] 2004 жылы сервистің қалпына келтірілуіне арналған арнайы шығарылған карта шығарылды Манхэттен көпірі қорытындысынан кейін Манхэттен көпіріндегі метро жабылды 18 жылдан бері көпірдің метро жолдарында құрылыс жүргізу қажет болды.[39]

2010 жылдың 27 маусымында күшіне енген ресми метро картасына жасалған ең соңғы түзету Манхэттенді үлкейтіп, Статен Айлендті кішірейтеді.[40][41][42] Бірнеше кішігірім көшелер де алынып тасталды.[43] Картаның тек түнде ғана шығарылатын нұсқасы 2012 жылдың 30 қаңтарында енгізілді.[44]

Ағымдағы карта

Таурананы қайта құруға негізделген метрополитеннің қазіргі ресми картасы күрделі картографияны қамтиды метро номенклатурасы. «Магистральдық сызықты» бөлісетін әртүрлі қызметтерге бірдей түс тағайындалды; магистральдық сызықтар Манхэттеннің төменгі және ортаңғы орталығындағы барлық негізгі сызықтардан, сонымен қатар IND Crosstown Line, Манхэттенге кірмейтін магистральдық желі. Экспресс қызметтер жергілікті аялдамалардың барлығын айналып өтіп, жеке инсультпен белгіленді. Станциялар арасындағы трансферттер жіңішке қара соққымен белгіленді.[26]

Ресми карта жүйенің күрделілігіне байланысты географиялық тұрғыдан дәл емес. Мысалы, бастап Төменгі Манхэттен және Бруклиннің орталығы метро станцияларының тығыздығы жоғары, бұл учаскелер бұрынғыдан үлкенірек көрсетілген. Дәл сол сияқты, Статен Айленд кірісте көрсетілген, өйткені онда метро бекеттері жоқ, тек Статен-Айленд теміржолы бар. Соған қарамастан, карта туристерге қаланы шарлауға көмектесетіні белгілі, өйткені оларға қызмет көрсететін метро станциялары қатарында үлкен қала көшелері көрсетілген.[26]

Нью-Йорк метрополитенінің картасы - бұл бүкіл әлемдегі метро карталарының арасындағы ауытқушылық, онда метродың қисық сызықтары қатар орналасқан қала көшелері, саябақтар мен аудандар көрсетілген, ал басқа метро карталары (мысалы Лондон метрополитенінің картасы ) жер үсті ерекшеліктерін көрсетпеңіз және метро сызықтарын тікелей және 45 немесе 90 градус бұрыштарда көрсетіңіз.[45] Алайда картада он ғимарат қана көрсетілген: төртеуі Статен Айлендте, ал бесіншісі - ғимарат Нью-Йорк транзиттік мұражайы Бруклинде. Тауранактың бастапқы дизайнынан едәуір өзгерген қазіргі карта 20-дан астамды пайдаланады қаріп стильдер.[26]

Жұлындар

Интернетте немесе жарияланым түрінде қол жетімді бірнеше жеке схемалар бар - мысалы, KickMap, метродың диаграмма картасы, ол әр маршрутты жеке сызық сегменттерімен қоса Нью-Йорктің саябақтары, көшелері мен кварталдары бойынша көрсетеді;[46] және Bullet Map - карта, автобус пен рельстің байланысын анағұрлым күрделілікпен көрсетеді.[47] Сонымен қатар, Нью-Йорк метрополитенінің картасы көркемдік талпыныстың тақырыбы болды. Олардың арасында Fadeout Design және автордың жұмыстары бар Александр Чен.[48][49] Бұрын, сияқты компаниялар Хагстром картасы Нью-Йорк метрополитен карталарын жариялады.[5]

Метрополитеннің басқа карталары да бар, мысалы Нью-Йорк метрополитенінің схемасы.[50][51] 2014 ж толықтырылған шындық метро картасы метро үшін қол жетімді болды.[52] Қосымша «Қозғалыста! Саяхат станциялары «- бұл қолданатын станцияларда орналасқан электрондық карталар сенсорлық экран метро меценаттарына сапарларды жоспарлауға көмектесетін технология.[53] Гугл картасы және Apple Maps транзиттік бағыттарды көрсетіңіз, вокзалдардың орналасқан жері нақты көше торына салынған. Мұндай карталар кеңінен таралды.[54]

Арнайы карталар

Демалыс күні

2011 жылы МТА визуалды форматта демалыс күндері жүргізілетін инженерлік жұмыстарға байланысты қызметтің бұзылуын көрсету тәсілдерін қарастыра бастады. Олар Vignelli Associates-ке (сол кезде Массимо Вингелли, Йошики Уотерхаус және Беатрис Сифуентес кірді) 2008 картасының сандық нұсқасын жасауға шақырды. 2011 жылдың 16 қыркүйегінде МТА Vignelli Associates метро картасының «The Weekender» атты интерактивті картасын ұсынды,[55] өзінің веб-сайтына.[56] Тақырыптан көрініп тұрғандай,[57] бұл шабандоздар үшін тек демалыс күндері метро қызметінде немесе станциясында жүретін кез-келген жоспарланған жұмыс туралы жұма күнінен кешке дейін дүйсенбі таңертеңге дейін ақпарат алу тәсілі.[58][59] 2012 жылғы 11 маусымда МТА «Демалыс күндері» сайтының тегін көшірмесін жасады мобильді қосымша үшін жүктеу iOS.[60][61] 2012 жылдың 29 қарашасында ан Android қосымшаның нұсқасы шығарылды.[62] Weekender, тек онлайн нұсқасы ретінде қол жетімді, себебі ол апта сайын өзгеріп отырады.[44] Картаның дизайны Массимо Вингеллидің 1972 жылғы метро картасынан туындаған.[63]

Түнгі қызмет картасы

МТА қызметкері Чарльз Горданье жасаған түнгі қызмет картасы алғаш рет 2012 жылдың қаңтарында шығарылды.[44][64][65] Карталар баспа түрінде немесе ғаламтор түрінде келеді PDF файл. Бұрын карталар Интернетте немесе белгілі бір станцияларда ғана қол жетімді болды, бірақ 2014 жылдың қазан айындағы жағдай бойынша, карталар Нью-Йорк метрополитеніндегі және барлық бекеттерде шығарыла бастады Статен Айленд темір жолы жүйелер.[66]

Аймақтық транзиттік диаграмма

Арнайы транзиттік картаны Vignelli Associates-те Йошики Уотерхаусы жасаған Super Bowl XLVIII, «Жаппай транзиттік супербоул «. Ойын 2014 жылдың 2 ақпанында, сағ MetLife стадионы кезінде Meadowlands спорт кешені жылы Шығыс Резерфорд, Нью-Джерси. Бұл бірінші болды Суперкубок салқын ауа райында ашық ауада ойнады.

«Аймақтық транзиттік диаграмма» деп аталатын карта бастапқыда Super Bowl XLVIII үшін арнайы жасалған болатын және МТА-ның хабарлауынша, «аймақтық транзиттік қызметтер арасындағы барлық өзара байланыстарды көрсетеді және Super Bowl оқиғалары болатын аймақтарды футбол белгісімен көрсетеді. Гадзон өзенінің екі жағында болады. Диаграмма барлық транзиттік провайдердің веб-сайттарында, сондай-ақ Super Bowl веб-сайттарында, гидтерде, басылымдарда, мобильді қосымшаларда және бүктелген қалта карталарында пайда болады. « Жеке көліктердің стадионға тоқтауына тыйым салынғандықтан, қоғамдық көліктерді пайдалану да ұлғайтылды. Ойынға 400,000 келушілер және ойынның 80,000 қатысушылары күтілсе, МТА жұмыс істеуге шешім қабылдады Нью-Джерси транзиті (NJT), Амтрак, және NY Waterway Арнайы Аймақтық Транзиттік Картаны жасау және Super Trans Bowl жоспарын құру.[67]

Карта Вингелли 1972 жылы құрастырған Нью-Йорк метрополитенінің картасына негізделген. Картада барлық жол бойындағы теміржол, метро, ЖОЛ, және қалалық жерлерде жеңіл рельсті операциялар солтүстік-шығысы Нью-Джерси және Мидтаун және Төменгі Манхэттен Super Bowl бульвары, Пруденциалды орталық, MetLife стадионы және Джерси Сити.[68][69][70]

Карта бірнеше жаңалықтар әкелді:

  • Транзиттік карта Нью-Йоркті де, Нью-Джерсиді де көрсетті және МТА шығарған метро картасы мұны бірінші рет жасады.[71]
  • Картада Нью-Йорк метрополитенін көрсетуден басқа, МТА метрополитендері де бар Метро-Солтүстік теміржол және Лонг-Айленд теміржол жолы, Нью-Джерси транзиттік жолдары және Вингелли картасының дәйекті визуалды тіліндегі Амтрак сызықтары.
  • 1979 жылдан бастап бірінші рет МТА қағазға Vignelli картасын шығарды.
  • Vignelli картасы алғаш рет топографиялық сипаттамаларға қосылды, мысалы MetLife стадионы, Пруденциалды орталық, және Super Bowl бульвары.

2018 жылдың қыркүйегіндегі жағдай бойынша, диаграмма әлі де онлайн режимінде жаңартылып отырады және МТА сайтында қол жетімді болып қалады.[72]

Нақты уақыттағы карта

2020 жылдың қазан айында МТА сандық картаның бета-нұсқасын іске қосты, нақты уақыт режимінде қызмет көрсету үлгілері мен қызмет өзгерістері көрсетілген Work & Co.[73][74] Нақты уақыттағы картада Вингелли картасының вариациясы қолданылады, әр маршрут магистральды түсімен топтастырылғаннан гөрі, өз жолағында бейнеленген. Мысалы, 4, 5 және 6 пойыздар бөлісуге қарамастан, үш жолақ түрінде көрсетілуі мүмкін IRT Lexington авеню желісі, бұл Tauranac / Hertz картасында бір жолақ ретінде бейнеленген болар еді. Нақты уақыттағы картада Тауранак / Герц картасы сияқты географиялық бағдарлар қолданылады. Картаның бета-нұсқасында жолақтар олардың нақты өмірімен байланысты болмауы керек.[74]

Нақты уақыттағы картада МТА метрополитеннің әр тиісті бағыты бойынша қозғалатын қараңғы жолақтармен бейнеленген пойыздардың орналасуын көрсету үшін өзінің қолданыстағы ақпараттарын пайдаланады. Станцияны басқан кезде станциядағы эскалаторлар мен лифттердің жай-күйі туралы ақпарат беріледі.[74]

Ұқсас қосымшалардан айырмашылығы, нақты уақыттағы картада Гугл картасы платформа.[74] Манхэттеннің көше торы нағыз солтүстіктен 29 градусқа бағытталған,[75] және нақты уақыттағы картада Манхэттеннің көше торына емес, бағдар қолданылады негізгі бағыттар. Алайда, Google карталарының мобильді нұсқасы картаның айналуына жол бермейді.[74]

Еліктеу және пародия карталары

2015 жылдың қыркүйегінде Treated.com метрополитеннің іргелес аялдамалары арасында жүретін калориялардың санын егжей-тегжейлі сипаттайтын карта әзірледі және оның сайттарында орналастырылған Готамист[76] және Үзіліс.[77]

Әр станцияға жақын орналасқан ең жақсы барларды көрсету үшін «сыра картасы» жасалды.[78] Thrillist веб-сайты Манхэттендегі әр бекеттің «сот картасын» жасады.[79]

2017 жылдың мамырында Бруклин тұрғыны Эндрю Линч жүйенің тректерінің географиялық дәл картасын жасады, ол көрсетілген Готамист.[80]

Метро маршруттарының түстерін кодтау

Түстерді кодтау тарихы

1990 жылдардың басындағы карта.

1904 - 1967 жылдар аралығында метродың ресми картасында метро маршруттары бір түсті немесе үш түсте сызылды, бұл маршрут жұмыс істейтін компанияға сәйкес келді - IRT, BMT немесе IND.[81] 1940 жылы үш компанияның маршруттары көлік кеңесінің қолшатырымен біріктірілгеннен кейін - кейінірек Нью-Йорк транзиттік басқармасы (NYCTA) - үш желі бөлек жұмыс істей берді және оларды ескі атауларымен атады.[82] Карталар да, вокзал маңдайшалары да тарихи IRT, BM және IND сілтемелерін жалғастыра берді. 1964 жылы жолдарды іздеудің негізгі шолуы екі нәрсені біріктіруден туындады: келушілердің көп келуі 1964 жылы Нью-Йорктегі дүниежүзілік көрме, бұл метро мен автобус карталарын кейбір келушілерді шатастырған; және BMT және IND желілерін 60-шы көшедегі туннель байланысы және жақын арада ашылады Христи көшесінің байланысы, бұл үш түсті схеманы қолдануға жарамсыз етті.

1964 жылы NYCTA метрополитен картасын қайта құруда көпшіліктің пікірін білу үшін метро картасының конкурсын өткізді, ал 1966 жылы Unimark International компаниясын маңдайшалар мен метро карталары байқауының нәтижелері туралы кеңес берді. Сайыстың жеңімпаздары Р.Ралей Д’Адамо,[83] Харрис Шехтман және Мэри және Джон Кондон.[84] ТА D’Adamo есебін жіберді[85] өзінің прототиптік карталарын әзірлеумен айналысқан Хофстра университетінің профессоры Стэнли Голдштейнге өзінің бәсекелестік картасында. Голдштейн 1965 жылы маусымда хабарлады,[86] және оның екі прототиптік картасы TA Designs бөлімімен біріктірілді және нәтиже Diamond Packaging компаниясына өтті, ол дизайнды нақтылап, 1967 жылдың қарашасында NYCTA-ның алғашқы маршруттық метро картасын басып шығарды. Картадағы жаңа түстер схемасымен үйлестіру , NYCTA Вингелли мен Роберт Нурданың дизайны бойынша жаңа бекет пен автокөлік белгілерін шығара бастады. Unimark International, D’Adamo есебінде көрсетілген маршрут маркерлерін қолдану арқылы.

Картаны қайта құрудағы ең үлкен жаңалық - метро маршрутымен түсті кодтауды енгізу болды, ол D'Adamo өзінің есебінде ескірген үш түсті схеманы ауыстыруға кеңес берді. Кейбір эксперименттерден кейін D’Adamo метро желілері үшін қақтығыстарды болдырмайтын түстер жиынтығын тапты; Голдштейн D’Adamo тұжырымдамасын қолданды, бірақ өзінің түс бөлуін ойлап тапты; ақырында Diamond Packaging-те Данте Кализ 1967 жылы жарияланған картада қолданылған түстердің тағайындалуын ойлап тапты. Бұл түстер Unimark International-дан мұраға қалған және әйгілі 1972 жылғы Вингелли картасында қолданылған.[87][88] Бұл түсті схеманы 1979 жылы Тавранак қайта құрып, магистральды карта жасады.

Ағымдағы қызметтің түстері

Метро картасының ағымдағы қайталануындағы қызметтерді белгілеу үшін түстер келесідей:

Негізгі магистральдық желіТүс[89][90]Пантоне[91]Он алтылықҚызмет көрсететін оқтар
IND Сегізінші авеню сызығыАйқын көкPMS 286# 0039a6«А» пойызы«С» пойызы«E» пойызы
Алтыншы авеню сызығыАшық қызғылт сары165# ff6319«B» пойызы«D» пойызы«F» пойызы«F» жедел пойызы«М» пойызы
IND Crosstown LineӘк жасылPMS 376# 6cbe45«G» пойызы
BMT Canarsie LineАшық тақта сұр50% қара# a7a9ac«L» пойызы
BMT Nassau көшесі желісіТерра котта қоңырPMS 154#996633«J» пойызы«Z» пойызы
BMT Broadway LineКүнбағыс сары116# fccc0a«N» пойызы«Q» пойызы«R» пойызы«W» пойызы
IRT Broadway – Жетінші авеню желісіҚызанақ қызылПМС 185# ee352e«1» пойызы«2» пойызы«3» пойызы
IRT Lexington авеню желісіАлма жасылPMS 355# 00933c«4» пойызы«5» пойызы«6» пойызы«6» жедел пойызы
IRT ағынды желісіТаңқурайPMS күлгін# b933ad«7» пойызы«7» жедел пойызы
IND Second Avenue LineКөгілдірPMS 638# 00add0«Т» пойызы
ШаттлдарҚою тақта сұр70% қара#808183шаттл пойызы

Әрбір қызмет көрсету жапсырмасы мен түсі қашан қолданылғанын көрсететін кесте

Бұл әр қызмет болған кездегі кесте (және көпшілікке қол қойылған). Шаттлдар болды SS 1985 жылға дейін, олар болған кезде S (арнайы үшін қолданылған). Қараңыз Мұнда 1967 жылы шаттлдар үшін пайдаланылған түстер үшін; 1968 жылы алтауының бәрі жасылға айналды, ал 1979 жылы барлық шаттлдар қою сұрға айналды. Карталар қызметтік әріптерге, сандарға және сол кезде қолданылған түстерге сәйкес түзетілді.

1960 жылдарға дейін сервистік түстер ескерілмеді, өйткені карталарда әдетте бір компанияның барлық метро маршруттары бірдей түсте көрсетіліп, үш компанияның сызықтары үшін тек үш түсті қолданған.

B бөлімі (IND / BMT)Бөлім (IRT)JFK (Нью-Йорк метрополитен қызметі)Z (Нью-Йорк метрополитен қызметі)W (Нью-Йорк метрополитен қызметі)V (Нью-Йорк метро қызметі)TT (Нью-Йорк метро қызметі)T (Нью-Йорк метро қызметі)RJ (Нью-Йорк метро қызметі)RR (Нью-Йорк метрополитен қызметі)R (Нью-Йорк метро қызметі)QT (Нью-Йорк метрополитен қызметі)QJ (Нью-Йорк метрополитен қызметі)QB (Нью-Йорк метро қызметі)Q (Нью-Йорк метро қызметі)NX (Нью-Йорк метро қызметі)N (Нью-Йорк метро қызметі)MJ (Нью-Йорк метро қызметі)М (Нью-Йорк метро қызметі)LL (Нью-Йорк метро қызметі)L (Нью-Йорк метро қызметі)KK (Нью-Йорк метро қызметі)K (Нью-Йорк метро қызметі)JJ (Нью-Йорк метрополитен қызметі)Дж (Нью-Йорк метро қызметі)16 (Бруклин - Манхэттен транзиттік корпорациясының қызметі)15 (Бруклин - Манхэттен транзиттік корпорациясы қызметі)14 (Бруклин - Манхэттен транзиттік корпорациясы қызметі)13 (Бруклин - Манхэттен транзиттік корпорациясы қызметі)10 (Бруклин - Манхэттен транзиттік корпорациясы қызметі)7 (Бруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы қызметі)4 (Бруклин - Манхэттен транзиттік корпорациясы қызметі)3 (Бруклин - Манхэттен транзиттік корпорациясы қызметі)1 (Бруклин - Манхэттен транзиттік корпорациясы қызметі)HH (Нью-Йорк метро қызметі)H (Нью-Йорк метро қызметі)GG (Нью-Йорк метро қызметі)G (Нью-Йорк метрополитен қызметі)F (Нью-Йорк метро қызметі)EE (Нью-Йорк метро қызметі)E (Нью-Йорк метро қызметі)D (Нью-Йорк метро қызметі)CC (Нью-Йорк метрополитен қызметі)C (Нью-Йорк метрополитен қызметі)BB (Нью-Йорк метро қызметі)B (Нью-Йорк метро қызметі)AA (Нью-Йорк метрополитен қызметі)A (Нью-Йорк метро қызметі)9 (Нью-Йорк метро қызметі)8 (Нью-Йорк метро қызметі)7 (Нью-Йорк метро қызметі)6 (Нью-Йорк метро қызметі)5 (Нью-Йорк метро қызметі)4 (Нью-Йорк метро қызметі)3 (Нью-Йорк метро қызметі)2 (Нью-Йорк метро қызметі)1 (Нью-Йорк метро қызметі)

Галерея

Уақыт өте келе метроның ресми картасы

Ұқсас кескіндер

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «IRT бағдар картасы». IRT компаниясы. nycsubway.org. Алынған 28 мамыр, 2014.
  2. ^ а б в г. e Келси Кэмпбелл-Доллагхан (3 қыркүйек, 2013 жыл). «NYC-нің транзиттік тарихын бақылайтын 15 метро картасы». Gizmodo. Алынған 28 мамыр, 2014.
  3. ^ «Нью-Йорк транзиті - тарих және хронология». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 14 мамыр, 2014.
  4. ^ Нью-Йорк метро карталарының тарихы Мұрағатталды 29 мамыр 2014 ж., Сағ Wayback Machine
  5. ^ а б Пол А.Шоу (18 қараша, 2008). «Хельветика мен Нью-Йорк метрополитенінің (көбінесе) шынайы тарихы». AIGA. aiga.org. Алынған 4 ақпан, 2009.
  6. ^ Хогарти, Дэйв (3 тамыз, 2007). «Майкл Герц, NYC метро картасының дизайнері». Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 18 тамызда. Алынған 4 шілде, 2009.
  7. ^ «Екінші жүйені армандау: метрополитендер қайда баруы керек: Екінші даңғыл Сағас». Secondavenuesagas.com. Алынған 28 мамыр, 2014.
  8. ^ «1970 жылдардағы NYC метро картасы ешқашан болмаған - Business Insider». Business Insider. 2013 жылғы 18 маусым.
  9. ^ «1940 БҰҰ дивизионының картасы» (PDF). nycsubway.org. 1940. Алынған 18 наурыз, 2015.
  10. ^ «1948 Хагстром картасы Көлік кеңесі шығарды». 1948. Алынған 18 наурыз, 2015.
  11. ^ Джордж Саломон (1955 ж.ж.), Бруклин, Нью-Йорк транзиттік музейінің мұрағатында сақталған үш типтік буклеттер: (а) «Лабиринттен тыс жерде: Нью-Йорк метросында жолаушылар туралы ақпаратты жақсарту туралы өтініш және жоспар». (b) «бағдар». (c) «Нью-Йорк метросындағы бағдар (» парақша «)».
  12. ^ «1959 жылғы Саломон картасы». 1959. Алынған 18 наурыз, 2015.
  13. ^ Матильда Саломонмен сұхбат, Джордж Саломонның жесірі, 2004 ж
  14. ^ «1964 жылғы Саломон картасы туристік ақпаратпен толықтырылды». 1964. Алынған 18 наурыз, 2015.
  15. ^ «1967 ж. Христи көшесінің жаңа бағыттары». 1967. Алынған 24 тамыз, 2015.
  16. ^ «Питер Б. Ллойд,» Вингелли: Транзиттік карталар «(RIT Press, 2012)». Архивтелген түпнұсқа 2015 жылдың 29 қыркүйегінде. Алынған 23 тамыз, 2015. б. 47
  17. ^ «Тегін метро карталарын сатады». The New York Times. 8 тамыз 1972 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 25 желтоқсан, 2016 - New York Times архиві арқылы.
  18. ^ «Жаңа метро карталары таныстырылды; келесі дүйсенбіде таратылады». The New York Times. 5 тамыз 1972 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 25 желтоқсан, 2016 - New York Times архиві арқылы.
  19. ^ Росторн, Элис (2012 жылғы 5 тамыз). «Нью-Йорктіктерді дүрліктірген метро картасы». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 2 желтоқсан, 2019.
  20. ^ Метро картасы комитетінің хаттамасы, 17 желтоқсан 1976 ж.
  21. ^ Метро картасы комитетінің хаттамасы, 1977 жылғы 30 маусым
  22. ^ Нью-Йорк Таймс, 9 ақпан 1978 ж., Пол Голдбергер, «Метрополитендерді жаңа картаға енгізу»
  23. ^ Метро картасы комитетінің хаттамасы, 3 наурыз 1978 ж.
  24. ^ Таймс, 8 мамыр 1978 ж., Майкл Липмен, баған: «Америкадағы Липман»
  25. ^ Таванак, Джон. Нью-Йорк Таймске хат, 1979 ж., 27 маусым. Нью-Йорк транзиттік мұражайы.
  26. ^ а б в г. e f Лука, Антонио де; Портис, Саша (2 желтоқсан, 2019). «Нью-Йорк метрополитенінің картасы сіз бұрын-соңды көрмеген». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 2 желтоқсан, 2019.
  27. ^ MTA пресс-релиздері № 86 және # 87, 24 маусым 1979 ж
  28. ^ «1979 жылғы Нью-Йорк метрополитенінің картасы: Авторлық сұрақ, І бөлім». 12 қыркүйек, 2010 жыл. Алынған 17 наурыз, 2015.
  29. ^ «1979 жылғы Нью-Йорк метрополитенінің картасы: Авторлық сұрақ, II бөлім». 12 қыркүйек, 2010 жыл. Алынған 17 наурыз, 2015.
  30. ^ Бұл мәлімдеме Метро картасы комитетінің қолданыстағы хаттамалары мен Питер Б.Ллойдтың комитет мүшелерімен, МТА-ның тиісті қызметкерлерімен және Майкл Герц Ассошиэйтес қызметкерлерімен сұхбаттарына негізделген.
  31. ^ Хаберман, Клайд (14 желтоқсан, 2009). «Джон Тауранактың метро карталары, W және Z сызықтары сияқты, ескіреді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 2 желтоқсан, 2019.
  32. ^ Таванак, Джон. метро картасы комитетіне хат, 1979 ж. 5 наурыз. Нью-Йорк транзиттік мұражайы.
  33. ^ Филлис Церф Вагнер, сұхбаттасқан Барбарали Диамонстейн, қыркүйек 1978 ж., Колумбия университетінде сақталған таспалар
  34. ^ «Негізге оралатын жаңа метро картасы». The New York Times. 25 мамыр 1979 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 2 желтоқсан, 2019.
  35. ^ Голдбергер, Пол (2 тамыз, 1979). «Ақырында, метроның пайдалануға болатын картасы». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 2 желтоқсан, 2019.
  36. ^ «Жылдардың үздік метро картасы». The New York Times. 1979 жылғы 1 шілде. ISSN  0362-4331. Алынған 2 желтоқсан, 2019.
  37. ^ «Саяхат бойынша кеңес; метродың көп тілді картасы». The New York Times. 1991 жылғы 18 тамыз. ISSN  0362-4331. Алынған 2 желтоқсан, 2019.
  38. ^ Флегенгеймер, Мэтт (6 мамыр, 2012). «Нью-Йорктегі метро картасына, Бродвейге және Фантом блоктарына». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 2 желтоқсан, 2019.
  39. ^ Луо, Майкл (2003 жылғы 25 желтоқсан). «Метроның қайта қаралған картасы (және алфавиті) '04 жылы шабандоздарды күтуде». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 2 желтоқсан, 2019.
  40. ^ Грынбаум, Майкл М. (27 мамыр, 2010). «Нью-Йорк метро жүйесі жаңа картаны алады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 2 желтоқсан, 2019.
  41. ^ Жаңа метро картасы - міне MTA.info веб-сайты. Тексерілді, 18 маусым 2010 ж.
  42. ^ «Метро картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. 21 қазан, 2019. Алынған 18 қаңтар, 2018.
  43. ^ Грынбаум, Майкл М. (10 қазан, 2011). «Метро картасынан ауыл көшесі тыныш тайып тұр». Қалалық бөлме. Алынған 2 желтоқсан, 2019.
  44. ^ а б в Кристин Хауни (30 қаңтар 2012 жыл). «Ямайкаға түн ортасындағы пойызды іздеп жүрсіз бе?». New York Times. Алынған 19 наурыз, 2015.
  45. ^ Миндлин, Алекс (3 қыркүйек 2006). «Жеңіңіз, ұтылыңыз, тең ойнаңыз: Метродағы ұлы карталар». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 2 желтоқсан, 2019.
  46. ^ «КИК КАРТАСЫ ТУРАЛЫ». www.kickmap.com. Алынған 21 қыркүйек, 2016.
  47. ^ Денаро, Энтони (8 тамыз, 2016). «NYC транзитін картаға түсіру. Мұның бәрі». Орташа. Орташа корпорация. Алынған 21 қыркүйек, 2016.
  48. ^ КӨЛІК | Нью-Йорк қаласы. Алынған күні 26 тамыз 2011 ж.
  49. ^ Суретші Нью-Йорк метросының картасын музыкалық аспапқа айналдырды. Алынған күні 26 тамыз 2011 ж.
  50. ^ Нью-Йорк қаласының трек кітабы
  51. ^ NYC Metro карталары
  52. ^ Белл, Карисса. «Туннельге деген көзқарас NYC метро карталарын болжау үшін кеңейтілген шындықты қолданады». Mashable. Алынған 20 қазан, 2020.
  53. ^ «MTA-дің алғашқы» жолда «боулинг-жасыл түсте ашылған сенсорлық экраны». NY1. 19 қыркүйек, 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылдың 12 қыркүйегінде. Алынған 5 қазан, 2011.
  54. ^ andyjayhawk (29.10.2015). «Ұлы метро картасы 1978 ж. Қайта қаралды». Жоғарғы жақ. Алынған 12 қараша, 2015.
  55. ^ «Демалыс күнімен таныстыру». MTA.info (YouTube). 2011 жылғы 30 қыркүйек. Алынған 1 қазан, 2011.
  56. ^ «Демалыс күндері». MTA.info. Алынған 12 қазан, 2013.
  57. ^ Грынбаум, Майкл М. (15 қыркүйек, 2011). «Демалыс күндеріндегі метро шабандоздарына көмек». The New York Times. Алынған 30 қыркүйек, 2011.
  58. ^ «Демалыс күнін» таныстыру'". MTA.info. 2011 жылғы 16 қыркүйек. Алынған 18 қыркүйек, 2011.
  59. ^ «МТА метро үшін қиын демалыс алдында интерактивті онлайн картасын іске қосады». NY1. 2011 жылғы 16 қыркүйек. Алынған 18 қыркүйек, 2011.[тұрақты өлі сілтеме ]
  60. ^ «MTA шығарады» демалыс күндері «смартфон қосымшасы». NY1. 11 маусым 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 16 маусымда. Алынған 13 маусым, 2012.
  61. ^ "'Демалыс күні енді iPhone қолданбасына айналды ». MTA.info. 2012 жылғы 11 маусым. Алынған 13 маусым, 2012.
  62. ^ «МТА-ның» демалыс күні «қосымшасы Android құрылғыларына келеді». MTA.info. 2012 жылғы 29 қараша. Алынған 20 қазан, 2013.
  63. ^ http://web.mta.info/nyct/110Anniversary/subwayMaps.htm
  64. ^ «Біздің түнгі алғашқы картада шектеулі мөлшер бар». MTA.info. 2012 жылғы 30 қаңтар. Алынған 17 наурыз, 2015.
  65. ^ «Метро түнгі картасы» (PDF). MTA.info. 2012 жылғы 30 қаңтар. Алынған 17 наурыз, 2015.
  66. ^ «Ұйқысыз қала метроға түнгі уақытта қызмет көрсетуге арналған картаны жаңартады». MTA.info. 6 қазан, 2014 ж. Алынған 19 наурыз, 2015.[тұрақты өлі сілтеме ]
  67. ^ «MTA пресс-релизі», MTA Super Bowl XLVIII үшін бірінші аймақтық транзиттік диаграмманы жасайды"". 2013 жылғы 10 желтоқсан. Алынған 18 наурыз, 2015.
  68. ^ Чунг, Джен (2013 жылғы 10 желтоқсан). «Карта: 2014 NY / NJ Super Bowl-дің керемет Вингелли жаппай транзиттік картасы». Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 14 желтоқсанда. Алынған 20 желтоқсан, 2013.
  69. ^ «MTA Super Bowl XLVIII үшін бірінші аймақтық транзиттік диаграмманы жасайды» (Ұйықтауға бару). Митрополиттік көлік басқармасы. 2013 жылғы 10 желтоқсан. Алынған 22 желтоқсан, 2013.«Аймақтық транзиттік диаграмма 2014» (PDF). Нью-Джерси транзиті. Алынған 22 желтоқсан, 2013.
  70. ^ Наполиелло, Алекс (11 желтоқсан, 2013). «MTA Super Bowl аймақтық транзиттік картасын жасайды». Жұлдыз-кітап. Алынған 22 желтоқсан, 2013.
  71. ^ «Супер Боулдың арқасында Нью-Йоркте алғашқы аймақтық транзит картасы бар». 31 қаңтар, 2014 ж. Алынған 18 наурыз, 2015.
  72. ^ «МТА көршілік карталары: аймақтық диаграмма» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2018. Алынған 1 қазан, 2018.
  73. ^ «МТА нақты уақыт режиміндегі алғашқы метро цифрлық картасын іске қосты». 6 шаршы. 20 қазан, 2020. Алынған 20 қазан, 2020.
  74. ^ а б в г. e Бонанос, Кристофер (20 қазан 2020). «Бірінші көзқарас: Нью-Йорктегі сандық метро картасы бүгін тірі». Тежелген. Алынған 20 қазан, 2020.
  75. ^ Koeppel, Jerard (2015). Тордағы қала: Нью-Йорк қалай Нью-Йорк болды. Boston, MA: Da Capo Press, a member of the Perseus Books Group. б. 101. ISBN  978-0-306-82284-1. OCLC  902657028.
  76. ^ Карлсон, Джен. "Map Shows How Many Calories You Can Burn By Not Taking The Subway". Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылдың 15 қаңтарында. Алынған 11 қаңтар, 2016.
  77. ^ "Map shows how many calories you'd burn by walking over taking the subway". Нью-Йорктегі уақыт. Алынған 11 қаңтар, 2016.
  78. ^ Kasick, Paige (July 18, 2014). "Fun Maps: Find The Best NYC Bars Near Each Subway Station". Қолданылмаған қалалар. Алынған 11 қаңтар, 2016.
  79. ^ "Crude Subway Map Tells the Truth About Each Manhattan Stop". Тежелген Нью-Йорк. 2015 жылғы 12 наурыз. Алынған 11 қаңтар, 2016.
  80. ^ Chung, Jen (May 11, 2017). "Brooklyn Man Creates 'Complete & Geographically Accurate' NYC Subway Map". Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 16 қазанда. Алынған 13 мамыр, 2017.
  81. ^ "Rapid Transit Map of Greater New York", a 1939 map of the subway, created before the companies were unified in 1940
  82. ^ "Rapid Transit Lines of the New York City Transit System", a 1948 map of the subway
  83. ^ Polytechnic University Cable 34:2 Winter 2007 p.7
  84. ^ "3 Win Transit Authority Prizes For Designs of Subway Maps", New York Times, October 17, 1964
  85. ^ Memorandum of Explanation by R. Raleigh D’Adamo, accompanying entry to the NYCTA Subway Map Competition, September 24, 1964. 19 pp. Plus Corrigenda, September 30, 1964, 2 pp.
  86. ^ Methods of Improved Subway Information, report submitted to NYCTA by Stanley P. Goldstein, Professor of Engineering at Hofstra University, June 10, 1965. 40 pp.
  87. ^ "Peter B. Lloyd, "Vignelli: Transit Maps" (RIT Press, 2012)". Архивтелген түпнұсқа on September 29, 2015. Алынған 23 тамыз, 2015.
  88. ^ Нью-Йорк метрополитенінің картасы, 1972, based on Vignelli's design
  89. ^ Official paint monikers since the colors were fixed in 1979: Grynbaum, Michael (May 10, 2010). «Қызанақты 2 аялдамамен күнбағысқа апарыңыз». New York Times, City Room Blog. Алынған 11 мамыр, 2010.
  90. ^ Official MTA video mentions "lime green" for the G line. "Subway Colors and Names". MTA Info. 2010 жылғы 15 шілде. Алынған 5 тамыз, 2010.
  91. ^ MTA Developer Resources Download, CSV файлы

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер

Official maps:

Unofficial maps: