Бруклин ілмектері - BMT Brooklyn Loops - Wikipedia

The Nassau Street Loop, деп те аталады Nassau циклі, қызмет көрсету үлгісі болды Бруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы (BM) 1931 жылы салтанатты жағдайда ашылды BMT Nassau көшесі желісі Бруклинде шыққан пойыздың өтуіне мүмкіндік беретін физикалық сілтеме жасап, аяқталды Төменгі Манхэттен және пойыздың бағытын өзгертпестен Бруклинге оралыңыз. Nassau Loop қызметтері 1967 жылдан бастап, Loop желісі қосылған кезде жұмыс істей алмайды Манхэттен көпірі кесілген.

The Орталық көше ілмегі ешқашан аяқталмаған ұқсас қызмет ұсынысы болды. Олар бірге деп аталады Бруклин ілмектері.

Қызметтер

Nassau Street Loop қызметін пайдаланатын пойыздар қызметтерге шыққан Кони аралы және Бэй-Ридж. Барлық қызметтер біріктірілген ДеКалб даңғылы станциясы, содан кейін төрт жолға бөлінеді Манхэттен көпірі және екі арқылы Montague Street туннелі. Дейін Nassau Street Line ашылды, келесі қызмет түрлері қолданылды:

The Nassau Street Line 1931 жылы 30 мамырда аяқталды және төртінші қызмет түрі қосылды: Nassau Street Loop. Пойыздар Манхэттенге оңтүстік көпір жолдары бойымен немесе туннель арқылы кіріп, екіншісі арқылы қайтып келуі мүмкін.

Nassau Street Loop дүйсенбі-сенбі аралығында екі қарбалас уақыт қызметімен ашылды:

West End – Нассау жергіліктісолтүстіккеThe West End қысқа сызығы жергілікті бағыт өзгертілді BMT Broadway Line Муниципалитет қызмет
Кулвер – Нассау экспрессіоңтүстіккеБұл ұлықталды Су құбыры желісі метро қызметі

1934 жылы екі «Банкирдің арнайы» қосылды. Екі қолданыстағы тұрақты қызметтерден айырмашылығы, бұл арнайы жүгірістер, бір экспресс-қызмет Брайтон Лайн және тағы бір экспресс Төртінші авеню сызығы. Олар тек таңғы қарбалас уақытта жұмыс істеді.

1950 жылы Nassau Loop қызметі ең үлкен деңгейге жетті, өйткені екі банктің мамандары кешкі асықпай қызмет қосты.

1959 жылы 28 мамырда жергілікті жерлерде «мамыр қырғыны» деп аталатын қызметтің жаппай қысқартылуымен Калвер-Нассау қызметі толығымен алынып тасталды. West End - Nassau пойыздары циклдің Манхэттен көпірінің бөлігін пайдалануды тоқтатты, оның орнына Чамберс көшесінде бұрылды.

Брайтон және Төртінші авеню банкирлерінің спецификасы ашылғанға дейін жалғасты Христи көшесінің байланысы 1967 жылы маршруттаудың әртүрлі ауыстыруларымен, бірақ уақыт бойынша қызмет көрсету аяқталғанға дейін тек төртінші авеню банкирлерінің мамандары көпір арқылы жолаушыларды өткізді. Брайтон Банкирлерінің пойыздары таңертең солтүстікке, кешке оңтүстік бағытта жүрді, көпірді пайдаланып, бірақ жолаушыларсыз «жеңіл» жүрді.

Фон

Бруклин ілмектері жүйесі, алғашқы көрінісінде, қалауынан пайда болды Нью-Йорк және Бруклин Бридж компаниясы Нью-Йорктегі терминалды өзгерту арқылы кабельдік теміржолды тиімді ету (Манхэттен Поездардың Бруклинге бағытты өзгертпестен оралуына мүмкіндік беретін қарапайым орталық цикл болған болар еді. Көпір ашылғаннан кейін бес жыл өткен соң, 1888 жылы ұсынылған бұл жоспарда болашақ метро желілеріне жаяу трансферлік қондырғылар кіруі керек еді.

1891 жылға қарай муниципалды жоспарлау жолдар, көпірлер және теміржол дейін алға жылжыған болатын вексельдер салу ұсынылды жоғары теміржол Бруклин көпірін жоспарланған көпірлермен байланыстыратын цикл Уильямсбург көпірі және Манхэттен көпірі.

Шоғырландыру туралы Нью-Йорк қаласы бірге Бруклин қаласы және 1898 жылы басқа қала маңы қосылды саяси Бруклиндіктердің көп жүктелген «Парк Роу» биік терминалына ағып жатқан көптеген санымен және болашақ көпірлерден күтілетін адамдармен күресудің кешенді тәсіліне қызығушылық. Бруклин ілмектерінің тұжырымдамасы маңызды элемент болды BRT 1911 жылға қарай Манхэттеннің орталығы арқылы пайдалануға жоспарлау, сол уақытқа дейін жоспарланған метро үш көпірді жалғап қана қоймайтын ілмектер, сонымен қатар Манхэттеннің оңтүстік ұшына дейін жалғасады, тек Бруклинге тек теміржол арқылы оралады. туннель салынуы керек.

Екі цикл сызығы болуы керек еді BRT төменгі Манхэттенге бір сызық арқылы өтуге арналған пойыздар Палаталар көшесі, және оралу Бруклин басқа бағыт арқылы, терминалға деген қажеттіліктен арылтып, Қаржы ауданында пойыздарды бұру қажеттілігін азайтады.

Nassau Street Loop тректері арқылы қалыптасты Montague Street туннелі, BMT Nassau көшесі желісі және Манхэттен көпірі оңтүстік жолдар. Цикл кез келген пойызға жол берді БМТ Оңтүстік дивизия метро желісі (қызмет нөмірлері 1-ден 5-ке дейін) солтүстік бағытта жұмыс істейді ДеКалб даңғылы, туннельді немесе көпірді алып, содан кейін оңтүстік бағытта Декалб даңғылы арқылы қарсы бағыт бойынша оралыңыз.

Басқа цикл сызығы, ешқашан аяқталмаған Уильямсбург көпірі, Орталық көше сызығы (қазір бөлігі BMT Nassau көшесі желісі ) және Бруклин көпірі. Бұл рұқсат етер еді БМТ Шығыс дивизиясы Манхэттенге немесе одан кері бағытта жұмыс істеуге пойыздар Бродвей биіктігі (қазір BM Ямайка желісі ) және Бруклин көпірінен бөлінген кез келген көтерілген сызықтар арқылы оралу.

Центральный көшесіндегі метро бұрынғы эссекс көшесінің терминалынан батысқа қарай төрт жолды алып жүрді BM Broadway көтерілді Бруклинде Канал көшесі, онда екі орталық трек тоқтатылды. Сол станциядан оңтүстікке қарай көпірден Нассау көшесінің ілмектер жолдары кіріп, қайтадан төрт жолды қамтамасыз етті Палаталар көшесі. Чамберс көшесінің оңтүстігінде екі орталық жол аяқталады. Бастапқы жоспарлар Ямайка сызығынан шығатын екі батыс жолдың биікке көтерілуін талап етті Бруклин көпірі Center Street Loop шеңберінде. Nassau Street Line оңтүстікке қарай екі жолды метро ретінде жалғасады Montague Street туннелі, онда ол BMT Broadway Line.[1]

The Христи көшесінің байланысы 1967 жылы ашылып, екі солтүстік жолды байланыстырды Манхэттен көпірі дейін Алтыншы авеню сызығы оңтүстіктен солтүстікке қарай созылады BMT Broadway Line. -Ге қосылу BMT Nassau көшесі желісі үзілді.[2]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Тастанды бекеттер - Палаталар көшесі жабық платформалар
  2. ^ Метрополитендегі әуендер және BMT Nassau Line

Сыртқы сілтемелер