Нью-Йорк метрополитенінің жылжымалы құрамы - New York City Subway rolling stock - Wikipedia

«Мейрамханаға арнайы баратын» пойыз R1, R4, R6, R7A, және R9 арнайы қызметте жүретін метро вагондары 23-ші көше (Алтыншы авеню) станция

Ан R142A сериялы автомобиль интерьері қызмет көрсетуде 4 маршрут

A Вактрак вакуумдық пойыз^[1]

The Нью-Йорк метрополитені үлкен жедел транзит жүйесі және үлкен паркі бар жылжымалы құрам. 2016 жылғы қарашадағы жағдай бойынша^{[жаңарту]}, Нью-Йорк метрополитенінің тізімінде 6418 вагон бар.

Жүйе жолаушылар вагондарының екі бөлек паркін ұстайды: біреуі Дивизион (нөмірленген) маршруттар, екіншісі - B дивизионы маршруттар. Барлық A Division жабдықтарының ені шамамен 8 фут 9 дюйм (2,67 м) және 51 фут (15,54 м) құрайды. Екінші жағынан, B дивизионының ені шамамен 10 фут (3,05 м) және ұзындығы 60 фут 6 дюйм (18,44 м) немесе 75 фут 6 дюйм (23,01 м). А дивизиясы мен В дивизионы пойыздары тек өз бөлімшесінде жұмыс істейді; басқа бөлімде жұмыс істеуге жол берілмейді. A және B бөлімдеріндегі барлық жылжымалы құрам бірдей 4 фут 8,5 дюйм (1435 мм) бойынша жүреді. стандартты өлшеуіш және сол затты қолданыңыз үшінші рельс геометрия және кернеу. Әдеттегі кіріс пойызы 8-ден 10-ға дейін вагоннан тұрады, дегенмен іс жүзінде 2 мен 11 вагоннан тұрады.

Метро жылжымалы құрамы астында жұмыс істеді Interborough жедел транзиті, Бруклин – Манхэттен транзиті, Тәуелсіз метро жүйесі және олардың қазіргі кездегіге қосылуы Нью-Йорк транзиттік басқармасы. Сатып алған автомобильдер Нью-Йорк қаласы құрылған күннен бастап IND ал 1948 жылдан басқа бөлімдер үшін «R» әрпімен, одан кейін цифрмен анықталады. Сондай-ақ техникалық қызмет көрсету үшін автомобильдердің әр түрлі түрлері қолданылады жалпақ машиналар және вакуумдық пойыздар.

Жалпы парк

2016 жылғы қарашадағы жағдай бойынша^{[жаңарту]}, Нью-Йорк метрополитенінің тізімінде 6418 вагон бар.^[2][a] Жүйе жолаушылар вагондарының екі бөлек паркін ұстайды: біреуі Дивизион маршруттар, екіншісі B дивизионы маршруттар. Барлық A Division жабдықтарының ені шамамен 8 фут 9 дюйм (2,67 м) және 51 фут (15,54 м) құрайды. Екінші жағынан, B дивизионының ені шамамен 10 фут (3,05 м) және ұзындығы 60 фут 6 дюйм (18,44 м) немесе 75 фут 6 дюйм (23,01 м). Сияқты 75 футтық машиналар R44s, R46s, R68s, және R68As, рұқсат етілмейді BM Шығыс бөлімі - Дж, L, М, және З пойыздар - сол жолдарда қисық сызықтар болғандықтан.

A және B бөлімдеріндегі барлық жылжымалы құрам бірдей 4 фут 8,5 дюйм (1435 мм) бойынша жүреді. стандартты өлшеуіш және сол затты қолданыңыз үшінші рельс геометрия және кернеу. Алайда пойыздар тек өзінің бөлімшесінде жұмыс істейді; басқа бөлімде жұмыс істеуге жол берілмейді. Дивизия бөлімдерінде туннельдің тар сегменттері бар, қисықтары қатаң және тығыз платформа рұқсат етулер В дивизиясының бөлімдеріне қарағанда, сондықтан В дивизиясының пойыздары А дивизиясының туннелдері мен бекеттеріне сыймайды, ал А дивизиясының пойыздары платформа мен пойыз арасында жолға қойылмаған үлкен алшақтыққа ие болады, егер олар В дивизионында қызмет етуге рұқсат етілсе. Сондай-ақ, қауіпсіздік пойыз аялдамасы (трус) механизмі бөлімдер арасында үйлесімді емес, олар жолдың қарама-қарсы жағында орналасқан және әр бөлімде жаттықтырылады. Алайда, қызмет көрсететін және техникалық қызмет көрсететін пойыздар А дивизиясының өлшеміндегі вагондардан тұрады, сондықтан олар бөлімшелердің кез-келген саңылауымен жұмыс істей алады және жүк көлігінің екі жағында да қауіпсіз пойыз аялдамалары орнатылады.

Әдеттегі кіріс пойызы 8-ден 10-ға дейін вагоннан тұрады, дегенмен маршруттық көліктер екіге дейін жетеді. The G 4 вагонды пойыздарды басқарады 7 11 вагондық пойыздарды басқарады.

Қашан Бруклиндегі жедел көлік Компания метрополитендердің кейбір жаңа желілерін пайдалану туралы келісім жасасты, олар ені 10 фут (3,05 м) және ұзындығы 67 фут (20,42 м) болатын вагондардың жаңа түрін жасауды шешті. Бірнеше патенттің тақырыбы, автомобильдің үлкен профилі оның сипаттамасына ұқсас болды бу теміржолы жаттықтырушылар, үлкенірек жолаушы сыйымдылық, ыңғайлы отыру және басқа артықшылықтар. BRT өзінің дизайнын көрсетті BMT стандарты 1913 жылы көпшілікке кең қолдауға ие болды, сондықтан барлық метро желілері BRT, IRT үшін салынды ма,^{[күмәнді – талқылау]} немесе соңында IND неғұрлым кең автомобильдерді басқаруға арналған.

Қашан R44s және R46s қайта салынды, вагондардың бүйіріндегі дөңгелектер электронды СК белгілерімен ауыстырылды, ал алдыңғы қызмет көрсету белгісі ролин ретінде қалды. Қайта салынды R32s және R38с бүйірлерінде роллсигндер сақталды, бірақ флип-нүкте дисплейі алдыңғы жағында орналастырылды. MTA соңғы жиырма жылда метроға жаңа вагондарды енгізді. 1999 жылдан бастап R142с, R142As, R143с, R160s, R179s, және R188s қызметке қосылды.^[3][4] 1992 жылдан бастап шығарылған барлық автомобильдер (оның ішінде қазір де жұмыс істемейді) R110As және R110Bs ) алдыңғы жағында, бүйірінде және ішкі жағында цифрлық белгілермен жабдықталған (қоспағанда R110Bs, оның алдыңғы жағында прокладкалар болған).

Ескі машиналар, кейбіреулері бастапқы компаниялардан (IRT, БМТ, және IND ) кезінде сақталады Нью-Йорк транзиттік мұражайы басқалары жеке адамдарға және / немесе басқа теміржол / троллейбус мұражайларына сатылды.

1984-1989 жылдар аралығында кейбір IRT пойыздар оларға қызыл атау беріп, қызыл түске боялған Қызыл құстар.^[b] 2020 жылдың ақпан айына дейін B дивизионындағы ескі автомобильдер, мысалы R38s, R40s, R40As, R42s және NYCT құрастырылған R44s парктері бірдей зейнеткерлікке шығарылды және олардың орнына жаңа модельдер, соның ішінде R160s және R179s.

Жалпы жөндеу бағдарламасы

The Жалпы жөндеу бағдарламасы (GOH) флотты түбегейлі қайта құруды көздейтін қараусыз қалған метро вагондарына арналған орташа жөндеу бағдарламасы болды. GOH бағдарламасы аяқталғаннан бері жаңа жоспарланған техникалық қызмет көрсету жүйесі (SMS) GOH бағдарламасын пойыздардың осындай күрделі жөндеуді қажет ететін жағдайға жеткізбеуімен алмастырды. MTA NYCT GOH бағдарламасының бөлігі болған автомобиль түрлері IRT Redbirds (R26, R28, R29, R33, R33S, R36 ), сондай-ақ IND / BMT автомобильдері (R30 GE, R32, R38, R40, R40A, R42, R44, және R46 ). Бұл автомобильдер 1985-1993 жылдар аралығында қайта салынды. R10-дан R46-ға дейінгі әр түрлі кластардағы кейбір автомобильдерге осы мерзімде жеңіл жөндеу жұмыстары жүргізілді.

«R» - алдын-ала жасалған тапсырыстар

Сатып алған автомобильдер Нью-Йорк қаласы құрылған күннен бастап IND және 1948 жылдан басталған басқа бөлімшелер үшін «R» әрпімен, одан кейін цифрмен анықталады; мысалы: мысалы R46. Бұл нөмір автомобильдер сатып алынған келісімшарт нөмірі. Жақын жерде орналасқан келісімшарт нөмірлері бар автомобильдер (мысалы: R1 арқылы R9, немесе R21 арқылы R36, немесе R143 арқылы R160B ) іс жүзінде бірдей болуы мүмкін, жай келісімшарттар бойынша сатып алынады.

The Нью-Йорк көлік кеңесі Нью-Йорк транзиті МТА шеңберінде әлі күнге дейін қолданыстағы құжаттама жүйесіне негізделген. Бұл префикстің хатын немесе Департаментке нақты құжаттаманы, содан кейін тиісті бөліммен анықталған ұзындықтың бірқатар сандарын көрсететін хаттарды қамтыды. Мысалы, жер үсті бөлімі «S» әрпін, ал жедел транзиттік департамент «R» әрпін қолданды. Сауда-саттықты қамтитын кез-келген автокөлік сатып алу үшін жаңа R-нөмір беріледі. 1970-ші жылдардан бастап жүйе «R-инфляциядан» алғашқы 40 жыл ішінде тек 46 R-сандарынан өтеді, бірақ кейінгі 30-да 114-тен асады. Ықтимал себептерге бұрын шығарылған мамандандырылған техникалық қызмет көрсету машиналарының саны көбейген. ысырап пен ысырапшылдықты азайту үшін ресми сауда-саттықты жүргізуді талап ететін үй немесе төменгі қабат.^{[дәйексөз қажет ]}

Теңізге тастау

Метродағы зейнеткерлікке шыққан вагондар мұхитқа жеткізіліп жатыр, мұнда олар суға түсу үшін жасанды риф

2001 жылы Нью-Йорк транзиттік басқармасы зейнетке шыққан метро вагондарын жасау үшін теңізге төгу арқылы жоюды бастады жасанды рифтер, теңіз өмірін насихаттау мақсатында. Бұл опция таңдалды, себебі ол жоюға қарағанда арзан болды асбест машиналардан; асбест мұхитта қауіпті емес екендігі анықталды.^[5] Әрі қарай, жасанды рифтер экологиялық жануарларға баспана беру және балық аулаудың жаңа мүмкіндіктерін құру сияқты экологиялық және экономикалық пайда әкеледі. Бірінші салынған риф болды Redbird Reef Делавэрде. Сайып келгенде, көптеген штаттар рифтерге метродағы вагондарды алды.^[6] Бағдарлама 2010 жылы тоқтатылды, 2500-ден астам автомобиль қайта құрастырылғаннан кейін, өйткені жаңа машиналарда көбірек пластмасса болды, сондықтан оны қайта өңдеуге дейін экономикалық тұрғыдан алып тастау өте қымбат болды.^[7][8]

Қазіргі парк

Келісімшарт №	Бөлім	Құрылған жылы	Құрылысшы	Автокөлік Ұзындық[c]	Автокөлік Ені	Фото	Флот нөмірлері (Жалпы тапсырыс)	Қызмет мөлшері	CBTC	Тағайындалған қызметтер	Аула тапсырма	Ескертулер
R44	B	1971–1973	Сент-Луис автокөлігі Компания	75 фут (22.9 м)	10 фут (3,0 м)		388–435 436–466 (тіпті тек сандар) (Барлығы 352)	61 Тек SIR	Жоқ	- 61 автомобиль	Клифтон	Жалғыз автомобильдер; жұп нөмірлі автомобильдерде («А» машиналарында) жалғыз толық ені бар кабиналар, тақ нөмірлерде («Б» машиналарында) соқыр ұштары болады. Нью-Йорк метрополитенінің нөмірлері бастапқыда 100–387 және қайта нөмірленген 5202–5479 болды (қараңыз) Мұнда ). Нью-Йорк метрополитендері зейнетке шықты. Статен-Айленд теміржол көлігі 402 2008 ж. Тоттенвиллдегі апаттан қирап, жойылды. 399 автокөлік зейнетке шықты 2017. 466 автокөлік 2015 ж.
R46	B	1975–1978	Pullman компаниясы	75 фут (22.9 м)	10 фут (3,0 м)		5482–6207 (4 көлік жиынтығы) 6208–6258 (тек жұп сандарда) (Барлығы 754)	748	Жоқ	– 216 вагон (27 пойыз, асығыс) 224 вагон (28 пойыз, РМ-нің жүрісі)  – 72 вагон (9 пойыз, асығыс) 64 вагон (8 пойыз, ПМ-дің жылдамдығы) - 144 вагон (18 пойыз) - 168 вагон (21 пойыз) - 12 вагон (3 пойыз)[9]	Кони аралы Питкин	5482-6207 A-B-B-A конфигурациясында 4 автомобильді жиынтықта. Тіпті нөмірленген автомобильдерде жалғыз толық ені бар кабиналар бар және олар «А» машиналары ретінде белгілі Тақ нөмірлі машиналардың ұштары соқыр болады, және олар «В» машиналары ретінде белгілі. 6208-6258 A-A конфигурациясында (тек жұп сандарда). Автомобиль нөмірлері бастапқыда 500–1227 және 1228–1278 болған (тек жұп сандар). Екі автомобиль (941 & 1054) жалпы күрделі жөндеуге дейін қирап, қоқыс тастады. Үш машина (6062[10] және 6150-6151[11]) жалпы жөндеуден кейін апатқа ұшырады. 6214 2020 жылы рельстен шығып кеткенге дейін.[12]
R62	A	1983–1985	Кавасаки ауыр Өнеркәсіптер	51 фут (15,5 м)	8 фут 9 дюйм (2,7 м)		1301–1625 (Барлығы 325)	315	Жоқ	- 260 вагон (26 пойыз)[13]	Ливония	Бастапқыда жалғыз машиналар, қазір 5 вагондар жиынтығы. 10 автомобиль (1366–1370, 1435–1437, 1439–1440) зейнетке шықты. 2000 жылы апат салдарынан 1366-1370 апатқа ұшырады. 1369 автокөлігі 2005 жылы лақтырылды. 1366 автокөлігі мен 1370 көлігінің жартысы FDNY Randall's Island жаттығу орталығында. 1367 және 1368 машиналары 2008 жылы қайта құрылды. 1435–1437 және 1439–1440 болды рельстен шығып кету салдарынан 1991 жылы апатқа ұшырады. 1437 және 1439–1440 жж. 2001 ж. Лақтырылды. 2008 ж. 1436 автокөлігі қайта құрылды. 1438 ж. Қазір 1431–1434 жинағы бар 5 вагондық жиынтықтың бөлігі болып табылады.
R62A	A	1984–1987	Bombardier тасымалы	51 фут (15,5 м)	8 фут 9 дюйм (2,7 м)		1651–2475 (Барлығы 825)	824	Жоқ	- 310 вагон (31 пойыз) - 370 вагон (37 пойыз) - 7 вагон (2 пойыз)[14]	240 көше Ливония Вестчестер	Бастапқыда жалғыз автомобильдер, көптеген машиналар 5 немесе 6-автомобиль жиынтығында байланысқан. 1651-1905, 1961-2475 жж. Және басқа 1900 жж. Жиынтықтардың ұштарында толық ені бар кабиналар бар. 1909 ж. Қирап, жойылды.[15]
R68	B	1986–1988	Westinghouse-Amrail компаниясы	75 фут (22.9 м)	10 фут (3,0 м)		2500–2924 (Барлығы 425)	425	Жоқ	- 8 вагон (1 пойыз, ПМ асығыстық, айналу кезінде а R68A тұрады)  – 48 вагон (6 пойыз, асығыс) 40 вагон (5 пойыз, жаяу жүру)  – 232 вагон (29 пойыз, асығыс) 224 вагон (28 пойыз, РМ-нің жүрісі) - 52 вагон (13 пойыз) - 24 вагон (3 пойыз) - 8 вагон (1 пойыз, жаяу жүру) - 4 вагон (2 пойыз)[16]	Конкурс Кони аралы	2500–2915 бастапқыда жалғыз вагондар, қазір 4 вагондар жиынтығында. 2916–2924 әлі күнге дейін жалғыз машиналар; Франклин авенюі шаттлында қолданылады.
R68A	B	1988–1989	Кавасаки ауыр Өнеркәсіптер	75 фут (22.9 м)	10 фут (3,0 м)		5001–5200 (Барлығы 200)	200	Жоқ	- 8 вагон (1 пойыз, ПМ асығыстық, айналу кезінде а R68 тұрады)  – 152 вагон (19 пойыз, асығыс) 144 вагон (18 пойыз, ПМ-нің жүрісі) - 16 вагон (2 пойыз)[17]	Кони аралы	Бастапқыда жалғыз машиналар, қазір 4 вагондық жиынтықта.
R142	A	1999–2003	Bombardier Тасымалдау	51 фут (15,5 м)	8 фут 9 дюйм (2,7 м)		1101–1250, 6301–7180 (Барлығы 1030)	1,025	Болашақ орнату[18]	– 360 вагон (36 пойыз) 350 вагон (35 пойыз, ПМ-нің жүрісі) - 180 вагон (18 пойыз)  – 350 вагон (35 пойыз, асығыс) 360 вагон (36 пойыз, ПМ-нің жүрісі)[19]	Шығыс 180-ші көше 239-көше Джером	Барлық автомобильдер A-B-B-B-A конфигурациясында 5-автомобиль жиынтығы ретімен нөмірленеді. 1, 5, 6 және 0-ге аяқталатын автомобильдердің толық ені бар жеке кабиналары бар және «А» автомобильдері ретінде белгілі. Барлық басқа цифрлармен аяқталатын автомобильдердің кабиналары жоқ және «В» автомобильдері ретінде белгілі. Кейіннен 6346–6350 көліктері пайдаланудан шығарылды өрт қою кезінде өрттен зардап шеккен.[20][21]
R142A	A	1999–2004	Кавасаки ауыр Өнеркәсіптер	51 фут (15,5 м)	8 фут 9 дюйм (2,7 м)		7591–7810 (Барлығы 220)	220	Болашақ орнату[18]	– 170 вагон (17 пойыз, асығыс) 160 вагон (16 пойыз, ПМ-дің жылдамдығы)[22]	Джером	Барлық автомобильдер A-B-B-B-A конфигурациясында 5-автомобиль жиынтығы ретімен нөмірленеді. 1, 5, 6 және 0-ге аяқталатын автомобильдердің толық ені бар жеке кабиналары бар және «А» автомобильдері ретінде белгілі. Барлық басқа цифрлармен аяқталатын автомобильдердің кабиналары жоқ және «В» автомобильдері ретінде белгілі. Түпнұсқа тапсырыс 7211–7810; 7211–7590 автомобильдері ауыстырылды R188s 2011-2016 жылдар аралығында IRT ағынды желісі.[23]
R143	B	2001–2003	Кавасаки ауыр Өнеркәсіптер	60 фут (18,3 м)	10 фут (3,0 м)		8101–8312 (Барлығы 212)	212	Иә	- 176 вагон (22 пойыз)[24]	Шығыс Нью-Йорк	Барлық автомобильдер A-B-B-A конфигурациясында ретімен нөмірленген.
R160	B	2005–2010	Alstom Transportation Кавасаки ауыр Өнеркәсіптер	60 фут (18,3 м)	10 фут (3,0 м)		8313–9974 (Барлығы 1662)	1,662	Тек 8313–8380; келешекте қалған машиналарға қондыру[25]	– 88 вагон (11 пойыз, асығыс) 80 вагон (10 пойыз, ПМ-нің жылдамдығы - 16 вагон (2 пойыз)  – 192 вагон (24 пойыз, асығыс) 184 вагон (23 пойыз, РМ-нің жүрісі)[26] - 260 вагон (26 пойыз) - 460 вагон (46 пойыз) - 100 вагон (10 пойыз) - 290 вагон (29 пойыз)[27]	Шығыс Нью-Йорк Кони аралы Ямайка	4 автомобиль жиынтығы (8313–8652, 9943–9974) A-B-B-A конфигурациясында дәйекті нөмірленген. Барлығы R160A-1 бойынша жіктеледі және Alstom IGBT қуатымен жұмыс істейді. 5 автомобиль жиынтығы (8653–9942) A-B-B-B-A конфигурациясында ретімен нөмірленген. 8653–8712, 9233–9802 R160A-2 бойынша жіктеледі және Alstom IGBT қуатымен жұмыс істейді. 8713–8842, 9103–9232, 9803–9942 R160B-1 бойынша жіктеледі және оларды Alstom IGBT қолдайды. 8843–9102 R160B-2 бойынша жіктеледі және Siemens IGBT қуатымен жұмыс істейді. Толық ені бар жалғыз кабинасы бар автомобильдер «А» машиналары ретінде белгілі. Кабинасы жоқ машиналар «В» машиналары деп аталады.
R179	B	2016–2019	Bombardier Тасымалдау	60 фут (18,3 м)	10 фут (3,0 м)		3010–3327 (Барлығы 318)	318	Болашақ орнату[28]	- 110 вагон (11 пойыз) - 72 вагон (9 пойыз) - 72 вагон (9 пойыз)[29]	Шығыс Нью-Йорк 207-ші көше Питкин	4 автомобильді жиынтықтар (3050–3237) A-B-B-A конфигурациясында ретімен нөмірленген. 5 автомобильді жиынтықтар (3010–3049, 3238-3327) A-B-B-B-A конфигурациясында дәйекті түрде нөмірленген. Автокөліктер толық ені бар жеке кабиналар A машиналары деп аталады. Кабинасы жоқ машиналар В машиналары деп аталады.
R188	A	2011–2016	Кавасаки ауыр өнеркәсіптері	51 фут (15,5 м)	8 фут 9 дюйм (2,7 м)		7211–7590, 7811–7936 (Барлығы 506)	506	Иә	– 418 вагон (38 пойыз, асығыс) 407 вагон (37 пойыз, ПМ-нің жүрісі)[30]	Корона	Барлық вагондар 5 вагонды немесе 6 вагонды жиынтықта, 11 вагондық пойыздарды құрайды IRT ағынды желісі қызмет. Тапсырыс өндірушінің 126 жаңа автомобильдерінің және R142A конверсияларының жиынтығынан тұрады, барлығы 380 автомобиль түрлендіруі.[23][31] 7211–7590 нөмірлі конверсиялық жиынтықтар келесідей нөмірленеді: 0, 1, 5 және 6-ға аяқталатын машиналардың бірыңғай толық ені бар кабиналары бар және «А» автомобильдері ретінде белгілі. Барлық басқа цифрлармен аяқталатын автомобильдердің кабиналары жоқ және «В» автомобильдері ретінде белгілі. 7811–7898 вагондары - сегіз жаңа вагондар (төрт 5 вагондық және төрт вагондық төрт пойызға бөлінген), вагондар ретімен нөмірленген. Сандары 0-ге, 1-ге, 5-ке және 6-ға 11-ді бөлгенде автомобильдер толық ені бар жалғыз кабиналарға ие және «А» машиналары ретінде белгілі. 11-ге бөлгенде нөмірлері басқа қалдықтар беретін машиналардың кабиналары жоқ және «В» машиналары ретінде белгілі. 7899–7936 автомобильдері «С» маркалы автомобильдер болып табылады, олар R142A конверсияланған жиынтықтарымен байланысты, жиынтықтарды алты автомобильге дейін кеңейтеді.

Көліктерге техникалық қызмет көрсету

Техникалық қызмет көрсету үшін автомобильдердің әр түрлі түрлері қолданылады, соның ішінде жалпақ машиналар және вакуумдық пойыздар.^[32]

Геометрия машинасы

The жол геометриясы кезінде Джей көшесі - MetroTech.

Төртеу бар геометриялық машиналар жүйені өлшейтін Нью-Йорк метрополитенінде жол геометриясы пойыздардың қауіпсіз жұмыс істеуін қамтамасыз ету. Автокөліктер TGC1 – TGC4 деп нөмірленген. TGC1-ге 1984 жылы R59 келісімшарты бойынша 1,4 миллион долларға тапсырыс берілді,^[33] TGC2 R63 келісімшартына тапсырыс берген және құны 2,5 миллион доллар,^[34][35] ал қалған екеуіне белгісіз келісімшарт бойынша тапсырыс берілген. Автокөліктер жолдардың профилін алу үшін датчиктерді, өлшеу жүйелерін және деректерді басқару жүйелерін пайдаланады. Пойыз бригадасының құрамына екі жолды жабдықты жөндеушілер, бір техникалық қадағалаушы және екі-үш инженерлер кіреді. Пойыздар көбінесе қарбалас уақыттағы қызметке кедергі келтірмеу үшін жұмыс күндізгі уақытта жұмыс уақытында жұмыс істейді. Бір машинаның салмағы 45 тонна.^[35] Көліктер өлшейді:

• Туралау - «Туралау дегеніміз - бұл рельстің немесе жолдың орта сызығының трасс геометриясының горизонталь жазықтыққа проекциясы», (FRA анықтамасы).^[36] Жолдардың «түзулігі» деп те аталады.
• Крест деңгей - вариациясының мүмкін емес алдын-ала белгіленген «аккорд» ұзындығындағы тректің ұзындығы (жалпы 62 фут немесе 18,90 метр). Тікелей немесе тангенсті жолда, ең дұрысы, ешқандай өзгеріс болмауы керек, ал қисықтарда кант әдетте қажет.
• Қисықтық - рельстің түзу немесе жанама күйден ауытқу мөлшері. Геометрия машинасы нақты қисықтықты тексереді (дюйм) Қисықтық дәрежесі ) қисықты оның құрылымдық қисықтығына қарсы.
• Темір жол өлшеуіші - рельстер арасындағы қашықтық. Уақыт өте келе рельс тым кең немесе тар бола алады. Солтүстік Америкада және әлемнің көп бөлігінде стандартты өлшеуіш 1435 мм-ге тең.
• Темір жол профилі - рельстің тозуын және стандартты профильден ауытқуын іздейді.
• Бұрау - Аккордтың алдын-ала белгіленген ұзындығы бойынша крест деңгейіндегі максималды өзгеріс (жалпы алпыс екі фут).^[37]
• Рельстің беткі қабатын гофрлеу
• Тоннель мен вокзал платформасы
• Үшінші рельстің биіктігі мен калибрі
• Арасындағы тігінен алшақтық үшінші рельс және қорғаныс тақтасы^[38]

Геометриялық автомобиль әдетте трассалардың әр бөлігін жылына шамамен 6 рет тексереді; автокөлік қолмен басқарылады, ал автомобильдің бортында жоғары технологиялық жабдықтың көмегімен қолмен жасалынатын жол геометриясын тексеруді автоматтандыру жоспарланбаған.^[39]

Болашақ флот

Келісімшарт №	Бөлім	Құрылған жылы	Құрылысшы	Барлығы	Фото (макет немесе көрсету)	Ескертулер
R211	B	2020–2025 (жобаланған)	Кавасаки ауыр өнеркәсіптері	535 вагон (Нью-Йорк метрополитеніне 460; Статен Айленд темір жолына 75)[40]		Қалғанын ауыстыру үшін R44s және R46s және паркін кеңейту Екінші авеню метро. CBTC жабдықталған. 20 автомобиль ашық өту жолдары. 1612 автомобильге дейін ықтимал опционға тапсырыс.
R262	A	2024–2028 (жобаланған)	TBA	1364 автомобиль		Барлығын ауыстыру үшін R62с және R62As, және паркін кеңейту. CBTC жабдықталған. Барлық машиналарда ашық өтетін жолдар болады деп күтілуде.[18]:25

Бастапқыда 168 қосымша автомобиль құрастыру ұсынылды және қызмет көрсетуге ұсынылды E, G, L, және N 2015 жылдан 2019 жылға дейінгі қызметтер; өсу автомобильдерінің келісім-шарт нөмірі белгісіз болған, бірақ олар 2019 жылға дейін жеткізілмеген.

Зейнеткер паркі

IRT алдын-ала бірігу листингі

БҰҰ алдын-ала бірігу листингі

R түріндегі листинг

Әр түрлі

«Көптеген түстер пойызы «тағы бір көрініс жасайды 7 соңғы ойынды еске алып, 2008 жылы жаттығу жасаңыз Ши стадионы

• Ауаны кондициялау барлық R42 және одан кейінгі автомобильдерде стандартты болып табылады. R38s 4140–4149 және R40s 4350–4549 сонымен қатар A / C жеткізілді, және R26 – R40 сыныптарындағы (R27, R30 және R33S қоспағанда) A / C жабдықталмаған барлық машиналар кейіннен A / қайта жабдықталды C. Барлық белсенді машиналар кондиционермен жабдықталған, ал кондиционері дұрыс жұмыс істемейтін машиналар пайдалануға берілмейді.^[44]
• Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс, 19-ғасырдың аяғынан бастап ескі Нью-Йорктегі жоғары сатылы автомобильдер тобы батысқа қарай жіберілді Сан-Франциско шығанағы бойынша Америка Құрама Штаттарының теңіз комиссиясы пайдалану үшін Теміржол, жұмысшыларды соғыс уақытына жеткізетін уақытша электр желісі Кайзер верфтері. Соғыстан кейін олардың көпшілігі жергілікті мотельдің бірлігі ретінде сатылатын болып сатылды, бірақ кейін олардың қайда екені белгісіз. Алайда олардың екеуі сатып алынды және қалпына келтірілді Батыс теміржол мұражайы жылы Рио-Виста, Калифорния.^[45]
• Келісімшарт бойынша салынған жылжымалы құрамның көптеген мысалдары бар, олар R95 сияқты кірістер қызметтеріне арналмаған ақша пойызы, R65 сорғы пойызы, R127 / R134 қоқыс пойызы және R156 жұмыс тепловозы.^[46]
• Төмендегі кестеде ТТ 1981 жылы бірнеше автомобиль модельдерін қайтадан шығарады деп көрсетілген.^[47]

Ескертулер

Әдебиеттер тізімі

Әрі қарай оқу

• Кудахи, Брайан Дж. Нью-Йорктің тротуарлары астында: әлемдегі ең керемет метро жүйесінің тарихы, 2-ші қайта қаралған басылым. Fordham University Press, Нью-Йорк, 1995 ж. ISBN  0-8232-1618-7
• Дэвис, Эд-Ср (1985). Олар миллиондарды жылжытты: Америкадағы ең көп жүретін жолаушылар теміржолының жеңіл көліктерінің қысқаша тарихы, Нью-Йорк транзиттік жүйесі. Livingston Enterprise.
• Догерти, Питер Дж. Нью-Йорк метрополитенінің трассалары, 4.2 нұсқасы. 2007
• Крамер, Фредерик А. Тәуелсіз метро салу. Quadrant Press, Inc .; Нью-Йорк, 1990 ж. ISBN  0-915276-50-X
• Сансоне, Джин. Нью-Йорк метрополитендерінің эволюциясы: Нью-Йорк транзиттік вагондарының бейнеленген тарихы, 1867–1997 жж. New York Transit Museum Press, Нью-Йорк, 1997 ж. ISBN  978-0-9637492-8-4.
• Нью-Йорк метрополитендері Джеймс Клиффорд Греллер Xplorer Press
• Интерборо флоты Джо Каннингем Xplorer Press

Сыртқы сілтемелер

• nycsubway.org Нью-Йорктегі метро вагондары
• Біріктіруге дейінгі автомобильдер (БҰҰ)
• Біріктіруге дейінгі автомобильдер (IRT)
• 1932 жылдан 1987 жылға дейінгі R-типті автомобильдер
• 1999 жылға дейінгі R-типті автомобильдер (NTT)
• 'R' типті тізім (пойыздан тыс келісімшарттар кіреді)
• Ұмытылған NY метро байланысы
• Корман, Джо (4 желтоқсан, 2017). «IRT автомобиль тағайындаулары». ДжоКорНер.
• Корман, Джо (2018 жылғы 12 қаңтар). «BMT-IND автомобиль тапсырмалары». ДжоКорНер.
• Корман, Джо (6 қараша, 2016). «Нью-Йорк метро флоты 2010 жылдың маусымынан 2016 жылдың қарашасына дейін». ДжоКорНер.