Митрополиттік көлік басқармасының қол жетімділігі - Accessibility of the Metropolitan Transportation Authority

Көше лифті жер асты кіреберісі ретінде қызмет етеді 66-көше - Линкольн центрінің станциясы

Физикалық қол жетімділік туралы Митрополиттік көлік басқармасы (MTA) қоғамдық көлік желісі толық емес. Қол жетімділік барлығына қарамастан автобустар талаптарына сәйкес беріледі 1990 жылғы мүгедектер туралы американдық заң (ADA), МТА теміржол жүйесінің көп бөлігі, оның ішінде жедел транзит (Нью-Йорк метрополитені және Статен Айленд темір жолы ) және қала маңы рельсі қызметтер (Лонг-Айленд теміржол жолы [LIRR] және Метро-Солтүстік теміржол ), бұрын салынған мүгедектер арбасы қол жеткізу ADA талабы болды. Демек, бекеттердің көпшілігі мүмкіндігі шектеулі адамдарға қол жетімді болатындай етіп жасалынбаған.

Мемлекеттік заң, Нью-Йорктегі адам құқықтары туралы заң, мүгедектік белгілері бойынша кемсітуге жол бермейді. 1990 жылдан бастап, лифттер жаңадан салынған станцияларда ADA стандартына сәйкес келу үшін салынған, көптеген деңгейлік станциялар ADA стандарттарына сәйкес келу үшін аз өзгертулерді қажет етеді. Сонымен қатар, MTA 100 «негізгі станцияларды», көп жүретін және / немесе географиялық маңызды станцияларды анықтады, олар кеңейтілген жөндеуден өткен кезде ADA-ға сәйкес келуі керек.[1][a] -Ның негізгі ұстанымдарының бірі Жылдам алға бағыттау жоспары 2018 жылы шығарылған метро жүйесін құтқару - ADA қол жетімді метро станцияларының санын күрт көбейту, 2024 жылға дейін 70 станцияға қол жетімді нысандарды қосу.

Фон

Қол жетімді дәретхана Шіркеу даңғылы станциясы үстінде IND Culver Line
Шығыс платформасы бойымен қол жетімді рампаның артқы жағы Bayside Long Island Rail Road вокзалы
Солтүстік платформасына апаратын қол жетімді пандус Ирвингтон метро-солтүстік станция

Метрополитендік көлік басқармасы (MTA) біртіндеп қосылып келеді қол жетімді емес оның негізгі станцияларына 1980 ж. бастап, МТА транзиттік жүйесінің үлкен бөліктері әлі де қол жетімді емес. МТА ақпараты бойынша:

МТА мүмкіндігі шектеулі адамдарға қызмет көрсетуді жақсарту кезінде американдықтардың мүгедектер туралы заңына (ADA) сәйкес келу адамдардың көпшілігіне пайда әкелетін станциялар мен қондырғыларды анықтады, жоғары шабандоздық, трансферлік пункттер және қызметтің негізгі бағыттарына қызмет көрсету сияқты факторларды талдады. Біздің стансаларды жаңарту бағдарламасында бұл станцияларға басымдық берілді. Біз қол жетімділік мүмкіндіктерін көбірек жерлерге кеңейтуді жалғастырамыз.[2]

МТА мәліметтері бойынша, толық қол жетімді станцияларда:

  • лифтілер немесе пандустар[2]
  • пандустар мен баспалдақтардағы ұстағыштар[2][3]:254
  • баспа және тактильдіБрайль шрифті белгілері[2][3]:254
  • оның ішінде аудио және визуалды ақпараттық жүйелер Анықтама ұпайлары немесе Тұтынушыларға арналған жалпыға ортақ мекенжайлар экрандары[2][3]:254
  • жер бетінде 36 дюймнен (91 см) артық емес орналасқан табалдырықтары бар қол жетімді вокзал стендінің терезелері[2][4]:F.3
  • қол жетімді MetroCard Сауда-саттық машиналары[2]
  • қызметтің кіру қақпалары[2]
  • платформа жиегіндегі ескерту жолақтары[2]
  • Пойыздар мен платформалар арасындағы тігінен 2 дюймден (5,1 см) немесе көлденеңінен 4 дюймнан (10 см) үлкен аралықты азайтуға немесе жоюға арналған платформалық саңылауларды өзгерту немесе көпір плиталары[2][4]:F.3
  • дыбыс деңгейін басқаратын қол жетімді биіктіктегі телефондар және мәтіндік телефондар (TTY)[2][4]:F.3
  • тәулік бойғы қоғамдық дәретхана жұмыс істейтін болса, дәретханасы бар станциялардағы қол жетімді дәретханалар[2][4]:F.3
    • Ескерту: барлық вокзал ғимараттарында дәретхана жоқ.[2]

Ірі аялдамаларда ADA бойынша аялдамалар туралы хабарландыру болуы керек. MTA бұл компоненттерді ADA заңына сәйкес ұстауға міндетті; мысалы, көтергіштері дұрыс жұмыс жасамайтын автобустар пайдаланудан шығарылады.[3]:254

1973 жылы 1973 жылғы Федералды реабилитация туралы заңға қол қойылды және оның бір ережесі, 504-бөлім, бастапқыда барлық қоғамдық көлік жүйелерін мүгедектерге бірдей қол жетімді етуді немесе Федералдық қаржыландыруды жоғалту қаупін талап етеді деп түсіндірілді. Осы МТС қабылданған Федералдық ереже, қажетті жақсартулар 1,5 миллиард доллардан асады деп, бұл түсіндіруге қарсы тұрды. МТА төрағасы Гарольд Фишер мүгедектерге арналған жеке көлік жүйесін ұсынды, өйткені жүйеге қол жетімді ету өте қымбатқа түседі.[5] MTA кеңесі 1980 жылы федералдық үкіметтің агенттіктің Федералды қаржыландырудан айрыламыз деген қоқан-лоққыларына қарамастан ережені елемеуге дауыс берді.[6]

1979 жылы 27 қыркүйекте Шығыс паралич-ардагерлер қауымдастығы (EPVA) сотқа шағым түсірді Нью-Йорк Жоғарғы соты Мүмкіндігі шектеулі шабандоздарға рұқсат беруді талап ететін мемлекеттік заңға сәйкес, станцияларға лифт орнатылмайынша, метрополитенді жаңарту жобаларын тоқтатуға тырысты. Бұл Нью-Йорктегі мемлекеттік ғимаратты «Қоғамдық ғимараттар туралы» заңға сәйкес еместігі үшін айыптаған алғашқы сот ісі және мемлекеттік заңдарға сәйкес, қоғамдық көлік жүйелері пойыздар мен метро станцияларындағы автобустар мен лифттерге мүгедектер арбасын көтеруді қажет етеді деген бірінші сот ісі болды. Сотта сонымен бірге МТА мүмкіндігі шектеулі адамдарға қоғамдық көлік құралдарын пайдалануға тыйым салғаны үшін кемсітушілікке тыйым салынған Нью-Йорктегі Адам құқықтары туралы заңға қайшы келеді деп айыпталды. EPVA Федералдық ережелер болғанына қарамастан, сот ісін жалғастыруға шешім қабылдады, өйткені ол соттан қорқады Американдық қоғамдық көлік қауымдастығы, қаржылық ауыртпалық ретінде ережелерді жоюға тырысқан, сәтті болуы мүмкін.[5]

1981 жылы Рейган әкімшілігі транзиттік агенттіктерден мүгедектер арбасына таңылған адамдарды жеткілікті көлікпен қамтамасыз ету үшін бар күш-жігерін салғанын көрсетуін талап ететін 504-бөлімге қайта түсіндірілді. Нәтижесінде, МТА мүгедектер арбасына арналған көтергіштері бар 2000-нан астам автобустар сатып алуға келісті, бұл оның автобус паркінің 50% қол жетімді етеді.[6] 1983 жылы жүйенің 3600 автобустың үштен бірінен аз бөлігі осы көтергіштермен жабдықталған.[7]

1982 жылы желтоқсанда Нью-Йорк штатының Жоғарғы соты EPVA-ның пайдасына шешім шығарды және 1983 жылы 4 қаңтарда Нью-Йорк штатының Жоғарғы сотының судьясы МТА-ның алғашқы Капитал бағдарламасында 10 станцияны жаңартуға тыйым салған бұйрыққа ресми қол қойды. Нью-Йорк транзиттік жүйесінің қол жетімділігі туралы келісім жасалды, оған МТА шағымданды. Судья үкімге мүгедектер арбасына мемлекеттік қаражат есебінен жаңартылған жобаларға қол жеткізуді талап ететін мемлекеттік заңға сүйенді. МТА мүгедектерге мүгедектер арбалары бар автобустарға тапсырыс беру арқылы тасымалдау мүмкіндігін ұсынғанын және бұл қарастырылып отырған мемлекеттік заң, қоғамдық ғимараттар туралы заң метро бекеттеріне қолданылмайтындығын және жоспарланған жобалар жөндеу жұмыстары болғанын алға тартты. жөндеу емес.[6]

Жүзеге асырылып жатқан он станцияны қайта жаңарту жобалары бойынша жұмыстар уақытша тоқтатылды, ал қалған 78-інде жұмыс соттармен тоқтатылады деп қорқып, МТА-дан бас тартты. Шешімнен кейін МТА сұрады Нью-Йорк штатының заң шығарушы органы агенттікті тасымалдаудың мүмкіндігі шектеулі адамдарға қол жетімді болуын талап ететін заңнан босату. МТА төрағасы Ричард Равитч '' бекетке қол жетімділіктің шығыны өте үлкен және оның пайдасы көзбояушылық '' екенін айтып, лифттерді аз адам пайдаланатындығын алға тартты және әр бекеттің қол жетімді болуы үшін 1 миллион доллар қажет болатынын және қымбат техникалық қызмет көрсету және қауіпсіздік талаптары. MTA EPVA-ға сұраныс бойынша паратранзит қызметін құруды ұсынды, ал топ оны қабылдамады, ал EPVA 27 негізгі станцияға қол жетімді етуді ұсынды, соның ішінде Фордхэм Роуд, Форест Хиллс - 71-ші авеню, Атлантик авеню, Таймс-сквер және 125-ші көше , ол МТА-дан бас тартты.[8]

1983 жылы 22 желтоқсанда штаттың сенатындағы азшылықтың жетекшісі Манфред Оренштейн 27 негізгі станцияны қол жетімді ететін және 88 станцияда жөндеу жұмыстарын бастауға мүмкіндік беретін паратранситтік қызметті қаржыландыратын заңнама. Хабарламадан кейін МТА бірінші рет жөнделіп жатқан станциялардың шектеулі санына лифттерді қондырды. Сенатор Ореннштейн 27 станцияны қол жетімді ету үшін 25-35 миллион доллар кетеді, ал паратранситтік қызметке жылына 55 миллион доллар кетеді деп есептеді. Паратранзиттік қызметке кететін шығынның 30 миллион долларын Транзиттік басқарманың кірісі көтереді, 7 миллион доллары тарифтерден, ал қалған бөлігі Medicare және Medicaid сияқты үшінші тарап төлемдерінен алынады. Ұсынылған заңнамада Манхэттендегі он станция, Бронкстегі төрт, Бруклиндегі жеті және Куинстегі алты станция тізімделген. Заң жобасы сонымен қатар автобустардың жартысын мүгедектер арбаларымен жабдықтауды талап етеді және паратранситтік жүйені бақылау үшін 15 адамнан тұратын мүгедектерді тасымалдау кеңесін құрады.[9]

1984 жылы наурызда губернатордың кеңсесі Марио Куомо және мүгедектерді қорғаушылар агенттікке метро станциясын модернизациялау бағдарламасымен жұмыс істеуге рұқсат беру туралы келісім бойынша жұмыс істей бастады. 1984 жылы 21 маусымда әкім Эд Кох тығырықтан шығару үшін негізінен жасалған келісімді бұғаттады.[10] Келісім MTA-дан сегіз жыл ішінде жылына шамамен 5 миллион доллар жұмсап, 40 станцияның қол жетімді болуы және он бес жыл ішінде жүйенің барлық автобустарын мүгедектер арбаларымен жабдықтауы қажет еді. Ол бекеттерді қол жетімді етуге қарсы болып: «Мен келесі сегіз жылда 50 миллион долларды метроға лифтілерді салуға жұмсау дұрыс емес деген қорытындыға келдім» деп жазды.[11]

1984 жылы 29 маусымда губернатор Куомо мен Мемлекеттік жиналыс пен штат сенатының басшылары мэр Кохтың қарсылығына қарамастан бітімгершілік келісімге келді. Келісім Нью-Йорк штатындағы көлік және құрылыс туралы заңдарға өзгеріс енгізіп, МТА-ны 54 станцияға лифт орнатуды талап етті, оның 38-і заңнамада белгіленген, ал сегізін МТА, ал қалған сегізін таңдау керек жаңа 11 адамнан тұратын Нью-Йорк қаласының көлік мүгедектер комитеті. МТА-дан станцияға қол жетімді ету және автобустардың 65 пайызын мүгедектер арбаларымен жабдықтау үшін сегіз жыл ішінде жылына 5 миллион доллар жұмсау қажет болады. Заң күшіне енгеннен кейінгі бес жыл ішінде кем дегенде сегіз станцияға қол жетімді болуы керек еді. Нью-Йорктегі көлік мүгедектер комитеті 210 күн ішінде пилоттық паратранситтік қызмет жоспарын жасамақ. Қызметтің жылдық бюджеті 5 миллион доллар болады.[12][13]:1–2 Заңнамаға губернатор Куомо 1984 жылы 23 шілдеде қол қойды және МТА Басқармасы 1984 жылдың 25 шілдесінде заңмен келісе отырып, шешім қабылдады. 1984 жылы 24 қыркүйекте бітімгершілік келісім бекітіліп, МТА-ны қайта жөндеуге кірісуге мүмкіндік берді. 88 метро станциясы.[14]

1990 жылы 26 шілдеде 1990 жылғы мүгедектер туралы американдық заң барлық транзиттік жүйелерден өз қызметтері мен құралдарын мүгедектерге толық қол жетімді етуді талап ететін заңға қол қойылды. Заңнаманың ережесі барлық транзиттік агенттіктерге негізгі станция жоспарын ұсынуды талап етті Федералдық транзиттік әкімшілік (FTA) 1992 жылғы 26 шілдеге дейін. Жоспар шеңберінде агенттіктер негізгі станциялар мен қол жетімділікті жақсартудың аяқталу мерзімін таңдау үшін қолданған әдістемесін енгізуі керек болды. Станцияларға 1993 жылдың шілдесіне дейін қол жетімді болу керек болғанымен, транзиттік агенттіктерге осы мерзімді отыз жылға дейін ұзартуға рұқсат берілді. Нью-Йорк транзитінің негізгі станциялары жоспарының бір бөлігі ретінде 2010 жылға дейін 54 станция ADA қол жетімді болуы керек еді.[13]:2

1986-1991 жылдар аралығында Нью-Йоркте автобусты пайдаланатын мүгедектер саны жылына 11000 рейстен 120000-ға дейін өсті. 1991 жылы автобустардың 90 пайызы мүгедектер арбаларымен жабдықталған, ал 54 негізгі станцияның он бөлігі мүгедектер арбасына қол жетімді болды. Нью-Йорк транзиттік басқармасы өз қызметкерлері мен автобус операторларына мүгедектерге көмек көрсету және мүгедектер арбасын қалай басқаруға үйретуді жетілдіруге күш салды. 1993 жылға қарай әр метро пойызында кем дегенде бір вагонға қол жетімді болуы керек еді, ал 1995 жылы метро станциялары лифттермен немесе пандустармен жабдықталуы керек еді.[7]

МТА 1992 жылдың маусым айында Нью-Йорк транзиттік ADA сәйкестігін үйлестіру комитетін (ККК) құрды. Комитет МТА қол жетімділік жоспарын үйлестірумен айналысады, сонымен қатар МТА мүгедектерімен байланыс орнатады.[3]:253 МТА мүгедек шабандоздарға, мүгедек шабандоздардың отбасыларына және ұтқырлық мамандарына оқытады. 1995 - 2019 жылдар аралығында 775 жолаушыны оқытты.[3]:308

1994 жылы Нью-Йорк штатындағы көлік және қоғамдық құрылыс заңдарына түзетулер енгізіліп, негізгі станция міндеттемесі 54 станциядан 2020 жылға дейін аяқталатын 100 станция тізіміне дейін көбейтілді. 100 жаңа станцияның 91-і дереу нақтыланды, соның ішінде 37 FTA және MTA критерийлеріне сәйкес таңдалған қосымша бекеттер және бес қоғамдық форумда талқылау. Қалған тоғыз станция Көліктегі мүгедектер комитетімен және қоғамдық қорғаушылармен талқылау нәтижесінде таңдалуы керек болатын.[13]:2 Алайда, бұл қайта қарау метро мен Статен-Айленд теміржолы заң бойынша басқа қоғамдық ғимараттарға қажет болатын қол жетімділік модификацияларын жасаудан босатылатындығын көздеді.[3]:261 Осы модификациядан кейін көп ұзамай, 66-көше - Линкольн орталығы (1 поезд) және Проспект паркі – Брайтон (B, ​Q, жәнеS пойыздар) 91 станция қатарына қосылды. 91 станцияның тізімін өзгертудің үш нұсқасы да болды. Олар қосуды қамтыды Бродвей – Лафайет көшесі (B, ​Д., ​F, <F>, жәнеМ пойыздар) және Блекер көшесі (6 және <6>Пойыздар); ауыстыру Broad Street бірге Палаталар көшесі (екеуі де қызмет етеді Дж жәнеЗ пойыздар) және Шіркеу даңғылы бірге Kings Highway (екеуі де қызмет етеді B жәнеQ пойыздар); немесе бірнеше негізгі станциялар үшін күндерді өзгерту. Жұртшылық осы нұсқалардың барлығын қолдады.[3]:247

1994 жылғы 25 ақпанда МТА Басқармасы сол уақыттағы жоспардағы 54 станциядан және 2020 жылға дейін аяқталатын 37 қосымша станциядан негізгі станция міндеттемесін кеңейту туралы заң жобасын әкімге ұсынуды мақұлдады. 1994 жылғы мамырда МТА Басқарма 1994-1996 жылдар аралығында станцияларды жаңарту жобалары кезінде 37 станцияның жетеуін қол жетімді ету үшін 1992-1996 жылдарға арналған Капиталды бағдарламаға келісімшарттар қосуды мақұлдады. Бұл бекеттер болды 14-көше, Сегізінші авеню, 207-ші көше, Шіркеу даңғылы, 72-ші көше, Лексингтон даңғылы және 47-50 көшелер - Рокфеллер орталығы. Алғашқы екеуі 1994 жылы, келесі екеуі 1995 жылы, ал соңғы үшеуі 1996 жылы беріледі деп жоспарланған болатын. Келісімшарттар жобаларды кешіктірмеу үшін және кері қайтып келмеу үшін заң жобасына қол қойылады деген болжаммен қосылды. Жаңартылғаннан кейін станцияларға лифт қосу жобалары аяқталды. Бұл жобаларға 60,9 миллион доллар қажет болды.[4]:F.1 –F.10

The Федералдық транзиттік әкімшілік 2000 жылдың маусымында 95 негізгі станцияның тізімін бекітті. Far Rockaway – Mott авенюі (A поезд) және Шығыс 180-ші көше (2 және5 пойыздар) 100 станциялы тізімге 2000 және 2002 жылдары сәйкесінше қосылды. Кейіннен жаңа Оңтүстік паром станция (1 пойыз) және бар Шығыс Парквей – Бруклин мұражайы станция (2, ​3, ​4, және5 сәйкесінше 2003 және 2004 жылдары таңдалды. Жүзінші станция кейбір пікірталастардың тақырыбы болды, бірақ сайып келгенде, МТА таңдауды шешті Бедфорд паркі бульвары (B жәнеД. пойыздар).[3]:261

2015–2019 жылдарға арналған Капитал бағдарламасы шеңберінде қала таңдаған он бес станцияда станцияға қол жетімділікті жақсарту және ADA қол жетімділігін қамтамасыз ету үшін 300 миллион доллар бөлінді. Төрт станция 2018 жылдың қаңтарында таңдалды: 170-ші көше (4 пойыз), Бродвей түйіні (A жәнеC пойыздар платформалары), Ливония даңғылы (L поезд), және Queensboro Plaza (7, <7>​​, N, жәнеW пойыздар). Тағы төрт станция бағалануда. Бұл станциялар Дж жәнеЗ сонымен қатар Бродвей түйісіндегі пойыздардың платформалары Одақ көшесі (R пойыз), Вернон бульвары – Джексон даңғылы (7 және <7>Пойыздар), және Шығыс Бродвей (F және <F>Пойыздар).[15][16] 2018 жылдың сәуірінде МТА ADA қол жетімділік жобасын қосты Вестчестер алаңы - Шығыс Тремонт даңғылы (6 және <6>2015–2019 жылдарға арналған Капитал бағдарламасы шеңберінде.[17]

2018 жылы МТА-ның бөлігі ретінде Жылдам алға жіберу бағдарламасы метро мен автобус қатынасын жақсарту үшін қол жетімділік жөніндегі кеңесші жұмысқа қабылданды Нью-Йорк транзиттік басқармасы тікелей Энфордқа есеп беретін бас Энди Бифордтың өтініші.[18] Алайда, МТА-ның әрекеттері әлі де жеткіліксіз деп саналды. 2019 жылдың қаңтарында әйел баспалдақпен құлап қайтыс болғаннан кейін Жетінші авеню, элеваторы жоқ станция, шенеуніктер МТА-ны лифтілерді жеткіліксіз қосты деп сынға алды, ал бір ақпараттық-насихат тобы қол жетімділікті жаңартуы керек станциялардың бейресми картасын шығарды.[19][20][21]

2018 жылдың мамыр айындағы жағдай бойынша, ADA қол жетімділік жобалары 2020–2024 жылдарға арналған Капитал бағдарламасы аясында елу станцияда басталады немесе аяқталады деп күтілуде.[22] Бұл барлық желілердегі екі-төрт станцияның біреуіне қол жетімділікті қамтамасыз етуге мүмкіндік береді, осылайша барлық қол жетімсіз аялдамалар қол жетімді станциядан максимум екі аялдама болады.[23]:37 2018 жылдың маусымында бұл деп жарияланды Алтыншы авеню бойынша станция L поезд лифтілерді келесі жолдармен алады 14-көше туннелінің жабылуы 2019–2020 жж.[24] ADA қол жетімді елу станцияны қосу жоспары аясында МТА қол жетімді емес 345 станцияны ADA қол жетімділігі бойынша зерттеді.[25]:93–94 Қол жетімділік туралы есеп 2019 жылдың ақпанында шыққаннан кейін, МТА қаржы жетіспеушілігінен 50 станцияның 36-сын ғана жаңартуы мүмкін екенін көрсетті.[26] Алайда 2019 жылдың қыркүйегінде шыққан 2020–2024 жылдарға арналған Капитал бағдарламасының жобасында 66 станция ADA жетілдірулеріне ие болуы мүмкін екендігі көрсетілген.[27] Желтоқсан айында тағы 20 станцияда ADA-ға қол жеткізу жоспарлары жарияланды.[28][29]

Сын

MTA қол жетімсіздігі үшін, әсіресе Нью-Йорк метрополитенінде сынға алынды.[30][31] 472-нің тек 119-ы (Метро жүйесінің барлық бекеттерінің 25% -ы 2018 жылға қарай мүгедектерге толық қол жетімді, әлемдегі кез-келген ірі транзиттік жүйенің ең төменгі пайызы.[32][33] Екі қол жетімді станция он немесе одан да көп қол жетімсіз аялдамалармен бөлінген бірнеше сызықтар бар.[21] Керісінше, Бостондықы MBTA метро және Чикаго «L» Нью-Йорк метрополитенінен ескі немесе үлкенірек метро станцияларының қол жетімділігі жоғары.[32][34] Есебі Нью-Йорктегі бақылаушы 2018 жылдың шілдесінде жарияланған, қалада ресми танылған 189 ауданның 122-сінде кем дегенде бір метро станциясы бар екендігі анықталды. Метро станциялары бар 122 ауданның тек 62-сінде ғана қол жетімді бекеттер бар.[34] Сияқты кейбір орындар Ағаш, Оңтүстік Бруклин, және Степлтон, сондай-ақ үлкен қарттар немесе жас тұрғындары бар аудандарда қол жетімді бекеттер жоқ.[33][34] Бақылаушының есебінде қаладағы шамамен 640 000 жас, қарт немесе мүгедек тұрғын қол жетімді кез-келген бекетке қол жеткізе алмайтындығы анықталды, ал тағы 760 000 тұрғын осындай мүмкіндікке ие болды. Нәтижесінде жұмыссыздық Нью-Йорк қаласының мүгедектері арасында бұл көрсеткіш жоғарырақ болады. Сонымен қатар, 25% жұмыс күшіне қатысу коэффициенті мүгедек резиденттер арасында мүгедек емес резиденттердің 75% -дан үш пайызын құрайды.[34]

Сияқты көптеген тасымалдау станциялары Бродвей түйіні үстінде A, ​C​, Дж​, L, Және З пойыздар; Деланси көшесі / Эссекс көшесі үстінде F, <F>​​, Дж, М, және ЗПойыздар; және 14-ші көше / Алтыншы авеню үстінде 1, ​2, ​3​, F және <F>, ​L, Және МПойыздар мүгедектер арбасына қол жетімді емес, бұл қаланың әртүрлі бөліктері арасында жүруді қиындатады. The G және Rockaway Park Shuttle әрқайсысында бір қол жетімді станция бар, ал 42-ші көше шаттлы қол жетімді емес. Сондай-ақ, бірнеше бекеттерде тек қана көше деңгейінен өздерінің аралық деңгейлеріне шығатын лифтілер бар.[c] Сонымен қатар, LIRR-дегі кейбір станцияларға қол жетімді емес, олардың қатарында төрт станция да бар Вавилон филиалы, ол толығымен жер үстінде.[35]

ADA-ға сәйкес, егер станция айтарлықтай өзгертілсе, онда жөндеу жұмыстарының кем дегенде 20% шығындарын ADA жетілдіруге жұмсау керек, бірақ бұл Нью-Йорк метрополитенінде әрдайым бола бермейді.[31] Мысалы, Смит – Тоғызыншы көшелер вокзал екі жыл бойы жаңартылып, 2013 жылы ешқандай лифтісіз қайта ашылды.[36] Станциялардың ешқайсысы жаңартылмайды Жақсартылған станция бастамасы 2017 жылы басталған, олармен жабдықталған станцияларды қоспағанда, лифттерді қосу ұсынылады (мысалы, Hunts Point авенюі ).[31] Бұл мәселе бойынша бірнеше сот процестері де болды. 2011 жылы МТА бір лифт қосты Дикман көшесі станция (1 поезды) Бірыңғай жұлын қауымдастығы ортасында станцияны жөндеу кезінде.[37] 2016 жылы МТА-ны басқа жерге мүгедектер құқығын қорғаушы топ лифт орнатпағаны үшін сотқа берді Миддлтаун жол станциясы 2014 жылғы жөндеу кезінде.[38] Сол сияқты, 2017 жылы мүгедектік құқығын қорғаушы топтар а класс-костюм МТА-ға қарсы, өйткені жалпы метроға қол жетімді болмады, бұл штат пен федералды заңдарды бұзды.[39][30] Федералдық үкімет 2018 жылдың наурызында МТА-ны Миддлтаун Роудтағы лифттердің жетіспеуі және Enhanced Station Initiative аялдамалары үшін сотқа берді.[40][41] 2019 жылдың наурызында федералдық округ судьясы Эдгардо Рамос «станцияның жұмысына әсер ететін» метро станциясының барлық жаңартулары, егер оны орындау мүмкін емес деп саналмаса, станцияны толығымен қол жетімді ету үшін жаңартуларды қамтуы керек деп шешті.[42][43]

Метрополитендегі ірі спорт алаңдарына қызмет көрсететін бірнеше станциялардың қол жетімділігі аз; The Mets – Willets Point метро станциясы, іргелес орналасқан Citi өрісі (үй Нью-Йорк кездесуі ), арнайы шаралар кезінде ғана ашылатын оңтүстік бүйірлік платформадағы пандус арқылы қол жетімді. Сол сияқты, байланыстырушы Лонг-Айленд теміржол станциясының аттас вокзалы ADA-ға сәйкес келмейді, және де сәйкес келмейді LIRR станциясы қызмет ету Белмонт паркі. The Акведук ипподромы метро станциясы, қызмет ету аттас ипподром жылы Оңтүстік озон паркі қалауымен екі жылдық жөндеу жобасынан кейін 2013 жылға дейін қол жетімсіз болды Әлемдік курорттар, 2011 жылы ипподром жанында ашылды.[44] Барлығына қарамастан Нью-Йорк автобустары қол жетімді, автобус маршруттары арасындағы трансферттер, сондай-ақ автобус сапарларының өзі әдетте ауыр, өйткені автобустар метроға қарағанда әлдеқайда төмен жиілікте жүреді.[45]

Станциялар саны

ЖүйеҚол жетімді станция саныЖалпы станция саныПайыз
МетроNYC Metro (жеке)01320472028%
МетроNYC Metro (біріктірілген)1050424025%
Статен Айленд темір жолы05021024%
Лонг-Айленд теміржол жолы01050124085%
Метро-Солтүстік теміржол0790124064%
Жалпы жүйе[d]27968641%

Жедел транзит

Нью-Йорк метрополитені

Лифт биіктікте 231-ші көше станция

2020 жылдың қараша айындағы жағдай бойынша, Нью-Йорктегі метро жүйесіндегі 472 жалпы станцияның 132 (немесе) 28%) белгілі бір дәрежеде қол жетімді;[46][e] олардың көпшілігі бар AutoGate кіру.[47][48] Егер станция кешендері бір деп есептеледі, содан кейін жүйенің 424 станциясының 105-не белгілі дәрежеде қол жетімді (немесе) 25%). Сонымен қатар, ADA қол жетімді емес тағы 21 станция бар платформалық айырбастар, сондай-ақ мүгедектер арбасының трансферін өңдеуге арналған басқа платформалық трансферттер.[48] MTA, ең алдымен, 2020 жылға дейін ADA талаптарына сәйкес келетін 100 «негізгі станцияға» қол жетімді ету үшін жұмыс істейді.[a][49][30] 2020 жылдың қараша айындағы жағдай бойынша, Осы станциялардың 95-іне қол жетімді, ал 4-і салынуда және бір дизайн бойынша.[3]:250 Сондай-ақ 34 «кілт емес станцияны» қайта жабдықтады және тағы 11 кілтті емес станцияны жаңартуды жоспарлап отыр.[30][50]

Олардың жасалынуына байланысты көптеген қолданыстағы метро станциялары тар платформалармен салынды, өйткені мұндай бекеттерге мүгедектер арбаларын орнатуды қиындатады.[51] Жүйедегі тоғыз станция кешенінде қол жетімді платформалар мен қол жетімді емес платформалар бар.[b]

Манхэттен

2020 жылдың қыркүйегіндегі жағдай бойынша, Манхэттенде ADA стандартына сәйкес келетін 151 станцияның 60-ы бар (40%),[f] немесе 43 (36%) егер кешендердегі станциялар бір деп саналса.[53] 1990 жылдан кейін салынған бекеттер жұлдызшамен (*) белгіленген.

СтанцияҚызметтерҚол жетімді кіру және жазбалар[48]
Бірінші авеню«L» пойызы
  • 14-көше мен А даңғылының солтүстік-батыс бұрышындағы солтүстік бағытта қызмет көрсетуге арналған лифт.
  • 14-көше мен А даңғылының оңтүстік-батыс бұрышындағы оңтүстік бағытта қызмет көрсетуге арналған лифт.
14-көше / Сегізінші авеню«А» пойызы ​«С» пойызы ​«E» пойызы ​«L» пойызы
  • Лифт 14-ші көше мен Сегізінші авенюдің солтүстік-батыс бұрышында.
14-көше - Одақ алаңы«N» пойызы ​«Q» пойызы ​«R» пойызы ​«W» пойызы«L» пойызы
  • Лифт 14-ші көшенің солтүстік-шығыстағы бұрышы мен Оңтүстік Парк даңғылы (Одағы алаңы Шығыс).
    Ескерту: 4, ​5, ​6, және <6> платформалар ADA стандартына сәйкес келмейді.
23-ші көше«4» пойызы ​«6» пойызы«6» жедел пойызы
  • 23-көше мен Оңтүстік Парк даңғылының солтүстік-шығыс бұрышында солтүстік бағытта қызмет көрсетуге арналған лифт.
  • 23-ші көше мен Оңтүстік Парк Авенюінің солтүстік-батыс бұрышында оңтүстік бағытта қызмет көрсетуге арналған лифт.
28-ші көше«4» пойызы ​«6» пойызы«6» жедел пойызы
  • Лифт 28-ші көшенің оңтүстік-батыс бұрышында және Оңтүстік Парк даңғылында.
    Ескерту: тек оңтүстік бағыттағы пойыздар үшін қол жетімді.
34-ші көше – Геральд алаңы«B» пойызы ​«D» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы ​«М» пойызы
«N» пойызы ​«Q» пойызы ​«R» пойызы ​«W» пойызы
  • Бродвейдің батыс жағында, 34-ші көшенің оңтүстігінде Herald Center ғимаратындағы MTA лифті.
  • Алтыншы авенюдің батыс жағындағы 32-ші көшенің солтүстігінде PATH лифті.
34-ші көше - Хадсон аулалары *«7» пойызы«7» жедел пойызы ​
  • Хадсон Парк пен Бульвардың және 34-ші көшенің оңтүстік-батыс бұрышына жақын орналасқан лифт.
34-ші көше - Пенн станциясы«1» пойызы ​«2» пойызы ​«3» пойызы
  • LIRR кіреберісіндегі Жетінші авенюдан батысқа қарай 34-ші көшенің оңтүстік жағындағы лифт Пенн станциясы.
34-ші көше - Пенн станциясы«А» пойызы ​«С» пойызы ​«E» пойызы
  • Пенн станциясы ішіндегі LIRR контурынан мүгедектер арбасына арналған пандус (LIRR кіреберісінде 31-көше мен Жетінші авенюдің солтүстік-батыс бұрышында және 34-ші көшенің оңтүстік жағында, жетінші проспекттің оңтүстік жағы).
  • Лифт, көшенің оңтүстік-шығысындағы 34-ші көше мен Сегізінші авенюге дейін, қалаға дейін A, ​C, жәнеE платформаның бүйірлік деңгейі.
    • Төменгі аралыққа тарифтерді басқару ішіндегі басқа лифтілер басқа екі платформаға қол жеткізуді қамтамасыз етеді
47-50 көшелер
Рокфеллер орталығы		«B» пойызы ​«D» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы ​«М» пойызы
  • 6-шы даңғыл мен 49-ші көшенің солтүстік-батыс бұрышындағы лифт.
49-көше«N» пойызы ​«Q» пойызы ​«R» пойызы ​«W» пойызы
  • 49-көше мен Жетінші авенюдің солтүстік-шығыс бұрышындағы лифт.
    Ескерту: тек солтүстік бағыттағы пойыздар үшін қол жетімді.
50-ші көше«А» пойызы ​«С» пойызы ​«E» пойызы
  • 49-көше мен Сегізінші авенюдің солтүстік-батыс бұрышындағы лифт.
    Ескерту: тек оңтүстік бағыттағы пойыздар үшін қол жетімді.
Лексингтон даңғылы /
51-ші көше		«4» пойызы ​«6» пойызы«6» жедел пойызы ​«E» пойызы ​«М» пойызы
  • Лифт 52-ші көше мен Лексингтон даңғылының солтүстік-шығыс бұрышында
59-ші көше - Колумб шеңбері«1» пойызы ​«2» пойызы ​«А» пойызы ​«B» пойызы ​«С» пойызы ​«D» пойызы
  • Колумб шеңберінің солтүстік-батыс бұрышындағы лифт және West Park West.
  • Лифт 8-ші авеню мен Колумб шеңберінің оңтүстік батысында.
66-көше - Линкольн орталығы«1» пойызы ​«2» пойызы
  • 66-шы көше мен Бродвейдің оңтүстік шығысында бұрышқа солтүстік бағытта қызмет көрсетуге арналған лифт.
  • 66-шы көше мен Бродвейдің оңтүстік-батыс бұрышында оңтүстік бағытта қызмет көрсетуге арналған лифт.
  • Төменгі деңгейден оңтүстік бағытта жүруге арналған мүгедектер арбасына арналған пандус Эвери Фишер Холл Колумбус даңғылы мен 64-ші көшенің оңтүстік батысында.
72-ші көше«1» пойызы ​«2» пойызы ​«3» пойызы
  • Бродвей мен Амстердам даңғылының арасындағы 72-ші көшенің солтүстік жағындағы вокзал үйіндегі лифтілер.
72-ші көше *«N» пойызы ​«Q» пойызы ​«R» пойызы
  • Екінші даңғыл мен 72-ші көшенің оңтүстік-шығыс бұрышындағы ғимарат ішіндегі лифтілер.
86-көше«4» пойызы ​«6» пойызы«6» жедел пойызы
  • Лифт 86-шы көше мен Лексингтон даңғылының солтүстік-шығыс бұрышында.
    Ескерту: тек солтүстік бағыттағы жергілікті пойыздар үшін қол жетімді.[54][55]
86-көше *«N» пойызы ​«Q» пойызы ​«R» пойызы
  • Лифт 86-ші көше мен Екінші даңғылдың оңтүстік-шығыс бұрышында.
96-көше«1» пойызы ​«2» пойызы ​«3» пойызы
  • Бродвей медианасында вокзал үйінің ішіндегі лифтілер; 96-шы көшенің оңтүстік жағы мен 95-ші көшенің солтүстік жағындағы кіреберістер.
96-көше *«N» пойызы ​«Q» пойызы ​«R» пойызы
  • Екінші даңғылдың батыс жағындағы плазадағы лифт 95 және 96 көшелер арасында.
125-ші көше«4» пойызы ​«5» пойызы ​«6» пойызы«6» жедел пойызы
  • Лифт 125-ші көше мен Лексингтон даңғылының солтүстік-шығыс бұрышында.
125-ші көше«А» пойызы ​«B» пойызы ​«С» пойызы ​«D» пойызы
  • Лифт 125-ші көше мен Әулие Николай даңғылының оңтүстік батысында.
135-ші көше«2» пойызы ​«3» пойызы
  • Lenox даңғылы мен 135-ші көше мен солтүстік-шығыс бұрышында солтүстік бағытта қызмет көрсетуге арналған лифт.
  • Ленокс даңғылы мен 135-көше оңтүстік-батыс бұрышында оңтүстік бағытта қызмет көрсетуге арналған лифт.
168-ші көше«А» пойызы ​«С» пойызы
  • Лифт 168-ші көше мен Әулие Николай даңғылының оңтүстік-шығыс бұрышында A жәнеC тек.
    Ескерту: лифттер 1 платформалар ADA стандартына сәйкес келмейді.
175-ші көше«А» пойызы
  • Лифт 177-ші көше мен Форт Вашингтон авенюінің солтүстік-шығыс бұрышында.
Боулинг-жасыл«4» пойызы ​«5» пойызы
  • Бродвей мен батарея орнының солтүстік-шығысындағы лифт. Жүйедегі ең батысқа қол жетімді станция.
Бродвей – Лафайет көшесі / Блекер көшесі«4» пойызы ​«6» пойызы«6» жедел пойызы
«B» пойызы ​«D» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы ​«М» пойызы
  • Лафайетт пен Хьюстон көшелерінің солтүстік-батыс бұрышындағы лифт.
Бруклин көпірі - мэрия / палаталар көшесі«4» пойызы ​«5» пойызы ​«6» пойызы«6» жедел пойызы ​«J» пойызы ​«Z» пойызы
  • Лифт центр көшесінің батыс жағында Чамберс көшесінің оңтүстігінде.
Канал көшесі«4» пойызы ​«6» пойызы«6» жедел пойызы
  • Канал көшесі мен Лафайет көшесінің солтүстік-шығыс бұрышында солтүстік бағытта қызмет көрсетуге арналған лифт.
  • Канал көшесі мен Лафайет көшесінің солтүстік-батыс бұрышында оңтүстік бағытта қызмет көрсетуге арналған лифт.
    Ескерту: N, ​Q, ​R, ​W, Дж жәнеЗ платформалар ADA стандартына сәйкес келмейді.
Палаталар көшесі«1» пойызы ​«2» пойызы ​«3» пойызы
  • Гадзон мен Чамберс көшелерінің солтүстік-батыс бұрышындағы лифт.
Кортландт көшесі /Әлемдік сауда орталығы«N» пойызы ​«R» пойызы ​«W» пойызы«E» пойызы
  • Дэй көшесінің оңтүстік-батыс бұрышындағы лифтілер / Бродвей және Джон-стрит / Бродвейдің солтүстік-шығыс бұрышы, ортақ 4 және5 пойыздар.
  • Шіркеу мен Дей көшелерінің солтүстік-батыс бұрышындағы Дүниежүзілік Сауда Орталығы Көлік Хабының ішіндегі лифт.
  • Ішіндегі лифт 4 Дүниежүзілік сауда орталығы Кортландт пен Фултон көшелерінің арасындағы шіркеу көшесінің батыс жағында.
  • Лифт шіркеу көшесі мен саябақ орнының оңтүстік-шығыс бұрышында.
    Ескерту: 2, ​3, A, жәнеC платформалар ADA стандартына сәйкес келмейді.
Дикман көшесі«1» пойызы
  • Лифт Hillside авенюі мен Әулие Николас даңғылының оңтүстік-батыс бұрышында / Фт. Джордж Хилл.
    Ескерту: тек оңтүстік бағыттағы пойыздар үшін қол жетімді.
Фултон көшесі«2» пойызы ​«3» пойызы ​«4» пойызы ​«5» пойызы ​«А» пойызы ​«С» пойызы ​«J» пойызы ​«Z» пойызы
  • Леваторлар Дей көшесінің оңтүстік-батыс бұрышында / Бродвей және Джон Сент-Бродвейдің солтүстік-шығыс бұрышында 4 және5 пойыздар, байланыс N, ​R, жәнеW пойыздар.
  • Фултон мен Нассау көшелерінің солтүстік-шығысындағы лифт A, ​C, Дж жәнеЗ пойыздар
  • Фултон мен Уильям көшелерінің оңтүстік-батыс бұрышындағы лифт A, ​C, 2 және3 пойыздар.
Үлкен Орталық – 42-ші көше«4» пойызы ​«5» пойызы ​«6» пойызы«6» жедел пойызы«7» пойызы«7» жедел пойызы ​
  • Лифт үлкен кіреберістің ішіндегі мезонинге дейін, Гранд Орталық Терминалдың кіреберісінен бірден оңға қарай (Парк пен Лексингтон даңғылының арасындағы шығыс 42-ші көше).
  • Лифт Шығыс 42-ші көше мен Лексингтон авенюінің солтүстік-батыс бұрышында.
  • Ескерту: 42-ші көше шаттлы Times Square алаңындағы платформа ADA талаптарына сәйкес келмейді.
Инвуд – 207-ші көше«А» пойызы
  • Бродвей мен 207-ші көшенің солтүстік-батыс бұрышындағы лифт.
Лексингтон даңғылы – 63-ші көше«F» пойызы«F» жедел пойызы ​
«N» пойызы ​«Q» пойызы ​«R» пойызы
  • Лексингтон даңғылынан батысқа қарай 63-ші көшенің солтүстік жағындағы лифт.
  • Лифт 63-ші көше мен Үшінші даңғылдың солтүстік-батыс бұрышында
Рузвельт аралы«F» пойызы«F» жедел пойызы ​
  • Вокзал үйіндегі лифтілер.
Оңтүстік паром *«1» пойызы
  • Уайтхолл мен Стэйт көшелерінің SW бұрышындағы лифт.
    Ескерту: N, ​R, жәнеW платформалар ADA стандартына сәйкес келмейді.
Таймс-сквер – 42-ші көше / порт әкімшілігінің автобус терминалы«1» пойызы ​«2» пойызы ​«3» пойызы«7» пойызы«7» жедел пойызы ​
«А» пойызы ​«С» пойызы ​«E» пойызы«N» пойызы ​«Q» пойызы ​«R» пойызы ​«W» пойызы
  • Лифт 7-ші даңғыл мен 42-ші көшенің оңтүстік-шығыс бұрышында 1, ​2, ​3​, 7, <7>​​, N, ​Q, ​R, жәнеW қызмет.
  • Солтүстік қанатының ішіндегі лифт автобус терминалы 8-ші авенюде 41-ші және 42-ші көшелер арасында, әуежай автобус кассасының жанында, үшін A, ​C, жәнеE қызмет.
  • Оңтүстік қанатқа кіру A, ​C, жәнеE қызметіне терминалдың солтүстік қанатынан лифт және өтпелі жол арқылы қол жетімді.
  • Лифт және қолмен басқарылады көтеру 8-ші авеню мен 44-ші көшенің оңтүстік батысында, үшін A, ​C, жәнеE тек қызмет.
  • Ескертулер:
    • 42-ші көше шаттлы платформалар ADA стандартына сәйкес келмейді.
    • Өткізгіш пандусы бұрын-соңды ауысатын A, ​C, жәнеE және 1, ​2, ​3​, 7, <7>​​, N, ​Q, ​R, жәнеW пойыздар ADA талаптарына сәйкес келмейді.
Батыс 4 көше–
Вашингтон алаңы		«А» пойызы ​«С» пойызы ​«E» пойызы
«B» пойызы ​«D» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы ​«М» пойызы
  • Лифт 6-шы даңғыл мен 3-ші көшенің солтүстік-шығыс бұрышында.
WTC Cortlandt *«1» пойызы
  • Фультон мен Гринвич көшелерінің оңтүстік-шығысындағы Дүниежүзілік Сауда Орталығы Көлік Хабының ішіндегі лифтілер. Тікелей солтүстік платформаға апарады; тарифті бақылау ішіндегі кроссдерер арқылы қол жетімді оңтүстік бағыттағы қызмет.
  • Гринвич пен Весей көшелерінің оңтүстік-батыс бұрышындағы лифт. Тікелей оңтүстік платформаға апарады; тарифті бақылау ішіндегі кроссдерер арқылы қол жетімді солтүстік бағыттағы қызмет.
    • Ескерту: Лифт порт әкімшілігі құрылысына 2021 жылдың қыркүйегіне дейін жарамсыз.

Бронкс

2020 жылдың қазан айындағы жағдай бойынша, Bronx-та 70-тен 14 ADA стандартына сәйкес станциялар бар (20%) немесе 13 (19%) егер кешендердегі станциялар бір деп саналса.[53]

СтанцияҚызметтерҚол жетімді кіру және жазбалар[48]
Үшінші авеню – 149-ші көше«2» пойызы ​«5» пойызы
  • 149-ші көше мен 3-ші авенюдің оңтүстік-батыс бұрышындағы қала лифті.
  • 149-ші көше мен Мелроуз даңғылының солтүстік-батыс бұрышында қала орталығындағы лифт.
161-ші көше - Янки стадионы«4» пойызы ​«B» пойызы ​«D» пойызы
  • Лифт 161-ші көше мен өзен даңғылының солтүстік-шығыс бұрышында.
231-ші көше«1» пойызы
  • 231 көшесі мен Бродвейдің оңтүстік-шығыс бұрышындағы қала лифті.
  • 231 көшесі мен Бродвейдің оңтүстік-батыс бұрышында қала орталығындағы лифт.
233-ші көше«2» пойызы ​«5» пойызы
  • Ақ жазықтар жолы мен 233-ші көшенің солтүстік-батыс бұрышындағы лифт. Жүйедегі солтүстікке қол жетімді станция.
Бедфорд паркі бульвары«B» пойызы ​«D» пойызы
  • Гранд Конкурдың солтүстік-батыс бұрышындағы лифт (басты жол) және Бедфорд Парк Бульвары.
Шығыс 180-ші көше«2» пойызы ​«5» пойызы
  • Шығыс 180-ші көше мен Моррис Парк даңғылының солтүстік-батыс бұрышындағы вокзал үйінің ішіндегі лифтілер (мүгедектер арбасының пандусы арқылы көше деңгейінде қол жетімді).
Fordham Road«4» пойызы
  • Джером даңғылы мен Фордхам жолының оңтүстік-шығысындағы лифт.
Gun Hill Road«2» пойызы ​«5» пойызы
  • Gun Hill Road мен 211th көшелері арасындағы White Plains Road медианасындағы негізгі кіреберістің ішіндегі лифтілер.
Hunts Point авенюі«6» пойызы«6» жедел пойызы ​
  • Хантс Пойнт даңғылы мен Брукнер бульварының солтүстік-батыс бұрышындағы Монсиньор Дель Валле алаңындағы лифт.
Kingsbridge Road«B» пойызы ​«D» пойызы
  • Гранд Конкурс пен Е Кингсбридж жолының солтүстік-шығысындағы лифт.
Pelham Bay паркі«6» пойызы«6» жедел пойызы ​
  • Эскалаторлардан тыс вокзалдың артындағы лифт, Вестчестер даңғылы мен Брукнер бульварының бұрышына жақын
  • Брукнер бульварының қиыр шығыс жағындағы Брукнер шоссесі арқылы мүгедектер арбасына арналған эстакада.
Pelham Parkway«2» пойызы ​«5» пойызы
  • Пельхем Парквей мен Ақ жазықтар жолының оңтүстік-батыс бұрышындағы лифт.
Симпсон көшесі«2» пойызы ​«5» пойызы
  • Симпсон көшесі мен Вестчестер авенюінің оңтүстік батыс бұрышындағы қала лифті.
  • Симпсон көшесі мен Вестчестер авенюінің солтүстік-шығыс бұрышындағы қала лифті.

Бруклин

2020 жылдың қараша айындағы жағдай бойынша, Бруклинде 170-тен 34 ADA стандартына сәйкес станциялар бар (20%) немесе 28 (18%) егер кешендердегі станциялар бір болып саналса.[53]

СтанцияҚызметтерҚол жетімді кіру және жазбалар[48]
59-көше«N» пойызы ​«R» пойызы ​«W» пойызы
  • Лифт 59-ші көше мен 4-ші даңғылдың солтүстік-батыс бұрышында.[17][25]:90
62-ші көше / Жаңа Утрехт даңғылы«D» пойызы ​«N» пойызы ​«W» пойызы
  • 62-ші көше мен Нью-Утрехт даңғылының оңтүстік-шығыс бұрышындағы вокзалдың бас ғимаратындағы лифтілер.[56][57][25]:92
86-көше«R» пойызы
  • Лифт 86-ші көше мен 4-ші даңғылдың оңтүстік-шығыс бұрышында.[58]
Атлант-авеню - Барклэйз орталығы«2» пойызы ​«3» пойызы ​«4» пойызы ​«5» пойызы
«D» пойызы ​«N» пойызы ​«R» пойызы ​«W» пойызы
«B» пойызы ​«Q» пойызы
  • Тынық мұхит көшесі мен Төртінші авенюдің оңтүстік шығысындағы лифт.
  • Atlantic Terminal сауда орталығындағы Hanson Place және Flatbush авенюіндегі лифтілер; бөлісті LIRR станциясы.
  • Barclays орталығына жапсарлас Атлантика мен Флэтбуш даңғылдарының оңтүстік-шығысындағы лифт.
Авеню H«Q» пойызы
  • Н даңғылы мен Шығыс 15-ші көшенің солтүстік жағындағы пандус.
    Ескерту: тек оңтүстік бағыттағы пойыздар үшін қол жетімді.
Bay Parkway«D» пойызы
  • Лифт Bay Parkway мен 86-шы көшенің солтүстік-батыс бұрышында.
Бедфорд авенюі«L» пойызы
  • Лифт Бедфорд авеню мен Солтүстік 7-ші көшенің солтүстік-шығыс бұрышында.
Боро Холл«2» пойызы ​«3» пойызы«4» пойызы ​«5» пойызы
  • Жоғарғы Сот ғимаратының алдындағы лифт. Сот көшесі мен Монтегу көшесі 2 және3 және солтүстік бағытта 4 және5.
  • Ескертулер:
    • 4 және5 оңтүстік бағыттағы платформа ADA стандартына сәйкес келмейді.
    • Лифтілер N, R, жәнеW платформа ADA-ға сәйкес келмейді.
    • Лифттер көшеге, аралық қабатқа, 2 және3және солтүстік бағытта 4 және5 платформалар ауыстыру үшін 2021 жылдың наурызына дейін жабық.
Канарси – Рокауэй парквейі«L» пойызы
  • Көше деңгейіндегі бекет.
Шіркеу даңғылы«2» пойызы ​«5» пойызы
  • Шіркеу даңғылы мен Ностранд даңғылының оңтүстік-шығыс бұрышында солтүстік бағытта қызмет көрсетуге арналған лифт.
  • Шіркеу даңғылы мен Ностранды даңғылының оңтүстік-батыс бұрышында оңтүстік бағытта қызмет көрсетуге арналған лифт.
Шіркеу даңғылы«F» пойызы«F» жедел пойызы ​«G» пойызы
  • Лифт шіркеу даңғылы мен Макдональд авенюінің солтүстік-батыс бұрышында.
Кони Айленд – Стиллвелл авенюі«D» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы ​​«N» пойызы ​«Q» пойызы
  • Surf авенюі мен Stillwell авенюінің солтүстік-шығыс бұрышындағы вокзал үйіндегі лифт пен пандустар. Жүйедегі оңтүстікке қол жетімді станция.
Crown Heights – Утика даңғылы«2» пойызы ​«3» пойызы ​«4» пойызы ​«5» пойызы
  • Лифт Утика даңғылы мен Шығыс Парквейдің солтүстік-батыс бұрышында, Шығыс Парквей ортаңғы бөлігінде.
ДеКалб даңғылы«B» пойызы ​«D» пойызы ​«N» пойызы ​«Q» пойызы ​«R» пойызы ​«W» пойызы
  • ДеКалб даңғылы мен Флеббуш авенюінің оңтүстік-шығысындағы лифт.
Сегізінші авеню«N» пойызы ​«W» пойызы
  • Сегізінші авеню мен 62-ші көшенің солтүстік-батыс бұрышындағы вокзал үйінің ішіндегі лифт.
    Ескерту: тек солтүстік бағыттағы пойыздар үшін қол жетімді.
Евклид даңғылы«А» пойызы ​«С» пойызы
  • Евклид пен Питкин даңғылдарының солтүстік-шығыс бұрышындағы лифт.
Флэтбуш авенюі - Бруклин колледжі«2» пойызы ​«5» пойызы
  • Лифт Флэтбуш даңғылы мен Ностранд даңғылының оңтүстік-шығыс бұрышында.
Flushing авенюі«J» пойызы ​«М» пойызы
  • Лифт Флешинг авенюі мен Бродвейдің оңтүстік батысында. Лифт вокзал үйінен әр платформаға дейін.
Франклин даңғылы – Фултон көшесі«А» пойызы ​«С» пойызы ​Франклин даңғылындағы шаттл
  • Франклин даңғылы мен Фултон көшесінің оңтүстік-батыс бұрышындағы лифт.
  • Ескерту:
Greenpoint авенюі«G» пойызы
  • Гринпойнт авенюі мен Манхэттен авенюінің солтүстік-шығыс бұрышындағы лифт.
Джей көшесі - MetroTech«А» пойызы ​«С» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы ​​«N» пойызы«R» пойызы ​«W» пойызы
  • Джей мен Виллоуби көшелерінің солтүстік-батыс бұрышындағы лифт, барлық пойыз қызметтері үшін.
Kings Highway«B» пойызы ​«Q» пойызы
  • 15-тен 16-ға дейінгі көшелер арасындағы Кингс тас жолының оңтүстік жағындағы вокзал үйінің ішіндегі платформаларға көтергіштер.
Марси даңғылы«J» пойызы«М» пойызы«Z» пойызы ​
  • Марси авенюі мен Бродвейдің оңтүстік-батыс бұрышында Куинске бағытталған лифт.
  • Марси даңғылы мен Бродвейдің солтүстік-батыс бұрышында Манхэттенге қызмет көрсетуге арналған лифт.
Миртл-Уикофф даңғылдары«L» пойызы ​«М» пойызы
  • Гейтс, Миртл және Вайкофф даңғылдары құрған үшбұрыштағы вокзал үйінің ішіндегі платформаларға көтергіштер.
Саябақ орныФранклин даңғылындағы шаттл
  • Ramp from Prospect Place west of Franklin Avenue; service in both directions on single track.
Проспект паркі«B» пойызы ​«Q» пойызы ​Франклин даңғылындағы шаттл
  • Entrance ramp on Lincoln Road between Flatbush Avenue and Ocean Avenue; elevators after fare control.
Ютика даңғылы«А» пойызы ​«С» пойызы
  • Elevator at northwest corner of Fulton Street and Malcolm X Boulevard.
Уилсон даңғылы«L» пойызы
  • Wheelchair ramp at dead-end of Wilson Avenue east of Moffat Street.
    Note: accessible for northbound trains only.

Патшайымдар

2020 жылдың шілдесіндегі жағдай бойынша, there are 24 ADA compliant stations in Queens out of 81 (30%), or 21 (27%) if stations in complexes are counted as one.[53]

СтанцияҚызметтерAccessible entrance and notes[48]
21-ші көше - Квинсбридж«F» пойызы«F» жедел пойызы ​
  • Elevator at northwest corner of 21st Street and 41st Avenue.
61st Street–Woodside«7» пойызы«7» жедел пойызы ​
Акведук ипподромы«А» пойызы
  • Elevator next to south staircase down to Resorts World Casino Parking Lot.
    The Sky Bridge entrance to the Casino is also accessible.
Астория бульвары«N» пойызы ​«W» пойызы
  • Elevators at southeast corner of Hoyt Avenue South and 31st Street, and northwest corner of Hoyt Avenue North and 31st Street.
Сот алаңы«7» пойызы«7» жедел пойызы ​
  • Elevator at northeast corner of 23rd Street and Jackson Avenue;
    Ескерту: E, ​М, және G platforms are not ADA compliant.
Far Rockaway–Mott Avenue«А» пойызы
  • Elevators to platform level inside station house at northeast corner of Mott Avenue and Beach 22nd Street. Easternmost accessible station in the system.
Флешинг - Негізгі көше«7» пойызы«7» жедел пойызы ​
  • Elevator on Roosevelt Avenue east of Main Street, north side.
Forest Hills–71st Avenue«E» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы ​«М» пойызы ​«R» пойызы
  • Elevator on south side of Queens Boulevard between 70th Road and 71st Avenue.
Ховард Бич - JFK әуежайы«А» пойызы
  • Elevators at Coleman Square and 159th Avenue.
Jackson Heights–
Roosevelt Avenue/
74-ші көше		«7» пойызы ​«E» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы ​«М» пойызы ​«R» пойызы
  • Elevator after fare control in station house on Roosevelt Avenue between 74th and 75th Streets,
    or enter on Broadway between 74th and 75th Streets.
Ямайка – 179-көше«E» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы
  • Elevator at southeast corner of 179th Place and Hillside Avenue.
Ямайка орталығы - Парсонс / садақшы«E» пойызы ​​«J» пойызы ​«Z» пойызы
  • Elevator on south side of Archer Avenue at Parsons Boulevard.
Ямайка – Ван Вайк«E» пойызы
  • Elevator at corner of 89th Avenue and Van Wyck Expressway south service road, adjacent to Jamaica Hospital.
Бұльварлар«7» пойызы«7» жедел пойызы ​
  • Elevator at northeast corner of Junction Boulevard and Roosevelt Avenue.
Kew Gardens - Union Turnpike«E» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы
  • Elevator at southeast corner of Union Turnpike and Kew Gardens Road.
Mets – Willets Point«7» пойызы«7» жедел пойызы ​
  • Ramp to overpass on south side of Roosevelt Avenue.
    Note: Only the northbound side-platform is accessible; service at this platform is available only to Main Street-Flushing on Mets baseball game, USTA game, or special events.
Middle Village–
Митрополит даңғылы		«М» пойызы
  • Station at street level.
Озон паркі - Лефертс бульвары«А» пойызы
  • Elevator at northwest corner of Liberty Avenue and Lefferts Boulevard.
Куинз Плаза«E» пойызы ​«М» пойызы ​«R» пойызы
  • Elevator at southwest corner of Queens Plaza South and Jackson Avenue.
Рокауэй паркі - жағажай 116-шы көше«А» пойызы ​Rockaway Park Shuttle
  • Station at street level.
Сутфин бульвары – Арчер даңғылы – JFK әуежайы«E» пойызы ​​«J» пойызы ​«Z» пойызы
  • Elevator off southeast corner of Sutphin Boulevard at Archer Avenue near elevated LIRR tracks; бөлісті LIRR станциясы.

Статен Айленд темір жолы

2017 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша, there are five ADA-accessible stations on the Staten Island Railway out of 21 (24%). Stations built after 1990 are marked with an asterisk (*).[53]

СтанцияAccessible entrance and notes[48]
Әулие Джордж
  • North side elevator for bus, taxi, ferry or railway levels.
  • South side elevator for passenger drop-off, or ferry levels.
Донган Хиллз
  • Ramps on both sides of the station.
Ұлы өлтіреді
  • Ramps on both sides of the station.
Артур Килл *
  • Ramps on both sides of the station.
Тоттенвилл
  • Ramp at south end of the station.

Қала маңы рельсі

2018 жылдың қыркүйегіндегі жағдай бойынша, 185 out of the 248 stations (75%) in the entire MTA commuter rail system are accessible by wheelchair. Many of them are ground or grade-level stations, thus requiring little modification to accessibility. A few stations, including the entire Babylon Branch, are above ground, but some have been renovated or retrofitted with elevators to meet ADA standards. 57% of the accessible stations in the MTA's railroad system are Long Island Rail Road stations.[53] During the late 1990s, the LIRR began converting much of its low-floor, at-grade stations into high-floor platforms. Rather than renovate to meet ADA standards, ten low-floor stations, including the surviving five on the Төменгі Монтаук филиалы were closed on March 13, 1998, due to low patronage, and incompatibility with then-new C3 bi-level coach cars that can only use high platforms.[59] Five of the LIRR's branches are entirely accessible from east of Jamaica: the Long Beach филиалы, Монтаук филиалы, Oyster Bay филиалы, Порт Джефферсон филиалы, және Ронконкоманың филиалы. The West Hempstead филиалы has only one non-accessible station along its line, Сент-Албанс.[53]

On January 8, 2020, as part of the 2020–2024 Capital Plan, the MTA announced the three additional Metro-North stations to receive elevators.[60]

Лонг-Айленд теміржол жолы

2020 жылдың ақпанындағы жағдай бойынша, 106 of the 124 LIRR stations (85%) are accessible by wheelchair ramp and/or elevator. Stations that meet full ADA requirements are highlighted in батыл. (Other stations are wheelchair accessible but may be missing some ADA features).[53]

Метро-Солтүстік теміржол

2018 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша, 79 of the 124 Metro-North stations (64%) are accessible by wheelchair ramp and/or elevator. Stations that meet full ADA requirements are highlighted in батыл. (Other stations are wheelchair accessible but may be missing some ADA features).[53] Stations built after 1990 are marked with an asterisk (*).

Автобустар

All MTA buses and routes are wheelchair accessible, since all current fleet were built and entered service in the 2000s or later, after the passing of the 1990 жылғы мүгедектер туралы американдық заң.[3]:247 2019 жылдың мамыр айынан бастап, all fleet of non-express buses consists of semi-low floors with wheelchair ramps, while all express buses have high floors and contained lifts. Көптеген retired fleet are high-level buses, and many of the fleet built before 1990 do not comply with ADA standards.

The federal government started requiring that half of all MTA buses be accessible in 1981. However, the wheelchair lifts on the earliest wheelchair-accessible buses were unreliable.[61] By 1983, less than a third of the 3,600-vehicle MTA fleet were accessible, and it was impossible to tell which routes had accessible buses because they were dispatched randomly. Drivers sometimes refused to pick up handicapped passengers, or they did not carry keys for lift-equipped buses, or the lifts were operated improperly.[62] As part of a disability-lawsuit agreement in June 1984, Governor Mario Cuomo agreed to equip 65% of MTA buses with wheelchair lifts.[12]

The number of handicapped riders on MTA buses rose eleven-fold between 1986 and 1991. By 1991, a year after the ADA law was passed, the bus system saw 120,000 disabled passengers per year. 90% of the fleet was wheelchair-accessible, compared to other cities' transit systems, which had much lower percentages of accessible buses in their fleets.[7] The last non-accessible bus in MTA New York City Bus's fleet was retired in 1993.[62] However, private operators retained non-accessible buses. The last non-accessible bus on any New York City public transit, Motor Coach Industries ' Classic (SC40-102A), ran on these private routes (which later became part of MTA Bus Company) until it was retired in 2007.

In the calendar year of 2019, the MTA recorded over 1.5 million bus customers who used wheelchair ramps or lifts.[3]:253 All MTA Bus operators are required to have ADA training. The newest buses have hands-free intercom systems for drivers.[3]:254

Access-A-Ride

AccessARide logo.png
Ан MV-1 Access-A-Ride cab

The Нью-Йорк транзиттік басқармасы also operates паратрансит services branded as Access-A-Ride (AAR) for disabled customers who cannot use regular bus or subway service in New York City, and nearby areas in Нассау және Вестчестер counties, within MTA's three-quarter mile service area. AAR is available at all times.[63] In addition, AAR has dedicated pickup locations around the city.[64] Passengers are charged the same $2.75 fare on AAR as on regular transit.[65]

The paratransit system began as a $5 million pilot program following the passage of the ADA law.[7] The services are contracted to private companies.[66] In 1993, because many disabled riders were being refused service in violation of the ADA, the MTA announced an expansion of the program. The service was carrying 300,000 yearly riders back then.[67] In 1998, in response to a discrimination lawsuit, the Access-A-Ride program underwent another expansion. At the time, despite having 1 million annual customers the program only had 300 vehicles and Access-A-Ride journeys often took several hours, while only twenty-six subway stations were ADA-accessible.[66]

The paratransit system has come under scrutiny by the media for being unwieldy: rides must be booked 24 to 48 hours in advance;[68] it is costly to operate;[68] and vehicles often show up late or fail to show up at all.[69] AAR vehicles were defined as being "on time" when they arrived within 30 minutes of the scheduled time, and in 2017, two pilot programs were implemented to speed up AAR service.[65] Nonetheless, its operating cost was $461 million per year as of 2015, which is relatively high considering that only 150,000 people use it every year.[68] Howard Roberts, a former high-ranking MTA official, was quoted as saying that "it probably has turned out to be … a hundred times more expensive to go with buses and paratransit than it would have been to bite the bullet and simply rehabilitate the stations and put elevators in."[70] The Access-A-Ride service competes with options such as accessible Таксилер, although accessible taxis only make up a small percentage of the city's entire taxi fleet.[71] As part of the 2018 MTA Action Plan, the MTA would improve the Access-A-Ride interface to make the ride-hailing, vehicle scheduling, and traveling processes easier.[23]:42

Future accessible stations

Elevator entrance to 57th Street–7th Avenue, one of the stations being renovated to become ADA-accessible. The elevator shown is not ADA-accessible and will not be part of the new ADA entrance.

The following is a table of stations that may or will become ADA-accessible in the future.

  • Renovation in progress: Station is currently undergoing renovations to put it in compliance with ADA standards
  • Under construction: Station is currently being built; all new stations must be compliant with ADA standards
  • Proposed station: Station to be built on existing lines
  • Contract award pending: Station will undergo renovations to put it in compliance with ADA standards once a contract for these renovations has been awarded
  • In design: Station is currently being planned to receive ADA improvements, and a design process for an elevator or ramp installation is underway
  • In planning (funded): Station is currently being planned to receive ADA improvements, but a design process for an elevator or ramp installation is not yet underway. However, funding is available for the design and potential construction of such improvements in the next five-year capital program (as of 2019, this would be the 2020–2024 program).
  • In planning: Station is currently being planned to receive ADA improvements, but a design process for an elevator or ramp installation is not yet underway
  • In pre-planning: Station has tentatively been identified as a candidate to receive ADA improvements, but a design process for an elevator or ramp installation is not yet underway

Since November 2020, there are 2 commuter rail and 6 subway stations where ADA renovations are underway; 1 station under construction; and 7 proposed stations across the MTA's commuter rail and rapid transit systems. Four of the stations listed below are already partially accessible. In addition, there are 39 subway stations where final contracts, design or planning is underway (32 if station complexes are counted as one station), as well as 2 commuter rail stations where design is underway. Another 46 subway stations (45 if complexes are counted as one) and 8 commuter rail stations are in pre-planning.

There were several "station groupings" that were proposed by the MTA in February 2019. At least one station in each grouping is slated to receive ADA improvements. In total, 24 groupings were proposed: three each in Queens and Staten Island, four each in the Bronx and Manhattan, and 10 in Brooklyn.[72][73] An internal MTA list in July 2019 narrowed down these choices.[74] These stations were included in the list of 48 stations that were confirmed as being under consideration for ADA-accessibility in an announcement in September 2019.[75]

The following listing excludes stations that are already accessible but will receive ADA renovations anyway, including Орман шоқысы on the LIRR Main Line in Queens.[76]:201[77]

СтанцияАғымдағы қызметОрналасқан жеріКүйЕскертулер
8-ші авеню«N» пойызы ​«W» пойызыБруклинRenovation in progress; funding for southbound platform on hold[78]Southbound platform only; northbound platform already accessible[57][25]:92
57th Street–7th Avenue[g]«N» пойызы ​«Q» пойызы ​«R» пойызы ​«W» пойызыМанхэттенRenovation in progress[79][25]:90
170-ші көше«4» пойызыБронксRenovation in progress[80]MTA "City Station" candidate[15][25]:91[72](24:32 to 46:16)
Авеню H«Q» пойызыБруклинRenovation in progress[81]Northbound platform only; southbound platform already accessible[72](24:32 to 46:16)
Шығыс Парквей – Бруклин мұражайы«2» пойызы ​«3» пойызы ​«4» пойызыБруклинRenovation in progress[82][17][25]:90
Гүлдер саябағыLIRR: Негізгі желіНассау округіRenovation in progressRenovations planned as part of the Main Line third track project[83][84]
Gun Hill Road (Seymour Avenue)«5» пойызыБронксRenovation in progress[77][17][25]:90
Ливония даңғылы«L» пойызыБруклинRenovation in progress[80]To be made into a station complex with Юниус көшесі; MTA "City Station" candidate[85][25]:91
Порт ДжервисMNRR: Порт Джервис желісіOrange CountyRenovation in progress[86]
Times Square42-ші көше шаттлыМанхэттенRenovation in progress42nd Street Shuttle platforms only; rest of station complex accessible[77][82][17][25]:90
Үлкен орталық терминалLIRR: 63rd Street BranchМанхэттенРеконструкциядаBeing built as part of the Шығыс жағынан қол жетімділік жоба[87]
Co-op CityMNRR: New Haven LineБронксProposed stationPlanned as part of the Пенн станциясына кіру жоба[88]
ЭлмхерстLIRR: Порт-Вашингтон филиалыПатшайымдарProposed station[89]
ЭлмонтLIRR: Хемпстед филиалыПатшайымдар /Нассау округіProposed station[90]
Hunts PointMNRR: New Haven LineБронксProposed stationPlanned as part of the Пенн станциясына кіру жоба[88]
Моррис паркіMNRR: New Haven LineБронксProposed stationPlanned as part of the Пенн станциясына кіру жоба[88]
ПарчестерMNRR: New Haven LineБронксProposed stationPlanned as part of the Пенн станциясына кіру жоба[88]
РеспубликаLIRR: Ронконкоманың филиалыСуффолк округіProposed station[91]
SunnysideLIRR: Негізгі желіПатшайымдарProposed stationPlanned as part of the Шығыс жағынан қол жетімділік жоба[92]
7-ші авеню«F» пойызы«F» жедел пойызы ​«G» пойызыБруклинContract award pending;[93] funding committed[78]Жылы Кэрролл бақтары /Парк беткейі station grouping; previously unfunded[94][74]
149th Street–Grand Concourse«2» пойызы ​«4» пойызы ​«5» пойызыБронксContract award pending;[95] funding committed[78][85][82][17][25]:91
Жағажай 67-ші көше«А» пойызыПатшайымдарContract award pending;[93] funding committed[78][72](24:32 to 46:16)[74]
Дикман көшесі«1» пойызыМанхэттенContract award pending;[93] funding committed[78]Northbound platform only; southbound platform already accessible[72](24:32 to 46:16)
Шығыс 149-ші көше«6» пойызыБронксContract award pending;[93] funding committed[78]Жылы Мотт Хейвен station grouping[74]
Grand Street«L» пойызыБруклинContract award pending;[93] funding committed[78]Жылы Маспет station grouping[74]
Метрополитен даңғылы / Лоример көшесі«G» пойызы ​«L» пойызыБруклинContract award pending;[93] funding committed[78][72](24:32 to 46:16)[74]
Вестчестер алаңы - Шығыс Тремонт даңғылы«6» пойызы«6» жедел пойызы ​БронксContract award pending;[93] funding committed[78][17]
14-ші көше / Алтыншы авеню«1» пойызы ​«2» пойызы ​«3» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы ​«L» пойызы ​«М» пойызы ​МанхэттенContract award pending;[93] funding on hold[78][24][96][25]:91[97]
68-ші көше - Хантер колледжі«4» пойызы ​«6» пойызы«6» жедел пойызыМанхэттенContract award pending;[98] funding on hold[78][79][25]:91
137-көше - Сити колледжі«1» пойызыМанхэттенContract award pending;[93] funding on hold[78]Жылы Гарлем station grouping[74]
181-ші көше[g]«А» пойызыМанхэттенContract award pending;[93] funding on hold[78][28]
Bay Ridge – 95-ші көше«R» пойызыБруклинContract award pending;[99] funding on hold[78][100][17][25]:91[101]:24
Бродвей«N» пойызы ​«W» пойызыПатшайымдарContract award pending;[93] funding on hold[78][74]
Брук даңғылы«6» пойызыБронксContract award pending;[93] funding on hold[78]Жылы Мотт Хейвен station grouping[74]
Classon авенюі«G» пойызыБруклинContract award pending;[93] funding on hold[78]Жылы Бедфорд – Стювессант station grouping[74]
Сот алаңы - 23-ші көше«E» пойызы ​«М» пойызыПатшайымдарRenovation in progress (Manhattan-bound)
Contract award pending;[93] funding on hold (eastbound)[78][28]
Сот алаңы«G» пойызыПатшайымдарContract award pending;[102] funding on hold[78]Stair installation complete; elevators in design[85][77][82][17][25]:91
Гарлем – 148-ші көше«3» пойызыМанхэттенContract award pending;[93] funding on hold[78][28]
Мошолу парквейі«4» пойызыБронксContract award pending;[93] funding on hold[78]Жылы Ағаш station grouping[74]
Queensboro Plaza«7» пойызы«7» жедел пойызы ​​«N» пойызы ​«W» пойызыПатшайымдарContract award pending;[103] funding on hold[78]MTA "City Station" candidate[15][25]:91[72](24:32 to 46:16)
Стейнвей көшесі«М» пойызы ​«R» пойызыПатшайымдарContract award pending;[93] funding on hold[78]Жылы Джексон Хайтс station grouping[74]
Уэйкфилд – 241-ші көше«2» пойызыБронксContract award pending;[93] funding on hold[78][28]
Вудхавен бульвары«J» пойызы ​«Z» пойызыПатшайымдарContract award pending;[104] funding on hold[78][85][77][17][25]:91
Вудхавен бульвары«М» пойызы ​«R» пойызыПатшайымдарContract award pending;[93] funding on hold[78]Жылы Рего паркі station grouping[74]
Mets – Willets PointLIRR: Порт-Вашингтон филиалыПатшайымдарДизайнда[105][106]
77-ші көше«R» пойызыБруклинIn planning (design stage funded)[100][25]:91
Авеню I«F» пойызы«F» жедел пойызы ​БруклинIn planning (design stage funded)Жылы Боро паркі station grouping[107]
Бродвей түйіні«А» пойызы ​«С» пойызы ​«J» пойызы ​«L» пойызы ​«Z» пойызыБруклинIn planning (design stage funded)MTA "City Station" candidate[15][25]:91[72](24:32 to 46:16)[101]:24
Kings Highway«F» пойызы«F» жедел пойызы ​БруклинIn planning (design stage funded)In second Бенсонхерст station grouping[108][101]:24
Нептун даңғылы«F» пойызы«F» жедел пойызы ​БруклинIn planning (design stage funded)In second Бенсонхерст station grouping[109][101]:24
Тремонт даңғылы«B» пойызы ​«D» пойызыБронксДизайнда[95]Жылы Тремонт station grouping[110]:21[101]:24
36-көше«D» пойызы ​«N» пойызы ​«R» пойызы ​«W» пойызыБруклинЖоспарлау кезінде[72](24:32 to 46:16)[74]
Боро Холл«4» пойызы ​«5» пойызыБруклинЖоспарлау кезіндеSouthbound platform only; northbound platform already accessible[72](24:32 to 46:16)
42-ші көше - Брайант саябағы / Бесінші авеню[g]«7» пойызы«7» жедел пойызы ​​«B» пойызы ​«D» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы ​«М» пойызыМанхэттенЖоспарлау кезінде[74][111]
Broad Street«J» пойызы ​«Z» пойызыМанхэттенЖоспарлау кезінде[112][113]
Шіркеу даңғылы«B» пойызы ​«Q» пойызыБруклинЖоспарлау кезінде[72](24:32 to 46:16)[74]
Деланси көшесі / Эссекс көшесі«F» пойызы«F» жедел пойызы ​​«J» пойызы«М» пойызы«Z» пойызы ​МанхэттенЖоспарлау кезінде[72](24:32 to 46:16)[74]
Шығыс Бродвей«F» пойызы«F» жедел пойызы ​МанхэттенЖоспарлау кезіндеWill be developed along with the 247 шие, 269 South Street, және 259 Clinton Street зәулім ғимараттар[15][114]
Юниус көшесі«2» пойызы ​«3» пойызы ​«4» пойызы ​«5» пойызыБруклинЖоспарлау кезіндеTo be made into a station complex with Ливония даңғылы[72](24:32 to 46:16)[74]
Ректор көшесі«R» пойызыМанхэттенЖоспарлау кезіндеDowntown platform only[115]
Одақ көшесі«R» пойызыБруклинЖоспарлау кезінде[15][74]
Вернон бульвары – Джексон даңғылы«7» пойызы«7» жедел пойызы ​ПатшайымдарЖоспарлау кезінде[15][17]
ГюгенотСтатен Айленд темір жолыСтатен аралыIn pre-planning; funding committed[78]Жылы Вудроу station grouping[74]
Жаңа DorpСтатен Айленд темір жолыСтатен аралыIn pre-planning; funding committed[78]Жылы Жаңа Dorp жағажайы /Ричмондтаун station grouping [74]
КлифтонСтатен Айленд темір жолыСтатен аралыIn pre-planning; funding on hold[78]Жылы Fox Hills /Rosebank station grouping [74]
Locust ManorLIRR: Атлант филиалыПатшайымдарIn pre-planning; funding on hold[78][76]:201
Сент-АлбансLIRR: Монтаук филиалыПатшайымдарIn pre-planning; funding on hold[78][76]:201
УэйкфилдMNRR: Harlem LineБронксIn pre-planning; funding on hold[78][60]
Third Avenue–138th Street«6» пойызы«6» жедел пойызы ​БронксIn pre-planning[28]
Жетінші авеню«B» пойызы ​«D» пойызы ​«E» пойызыМанхэттенIn pre-planning[28]
18-ші авеню«D» пойызыБруклинIn pre-planning[28]
33-ші көше - Росон көшесі«7» пойызыПатшайымдарIn pre-planning[28]
46-көше – Блисс көшесі«7» пойызыПатшайымдарIn pre-planning[28]
110 көше«6» пойызы«6» жедел пойызы ​МанхэттенIn pre-planning[28]
167-ші көше«B» пойызы ​«D» пойызыБронксIn pre-planning[28]
168-ші көше[g]«1» пойызыМанхэттенIn pre-planningЖылы Washington Heights /Инвуд station grouping[74]
81-көше - Табиғат тарихы мұражайы«B» пойызы ​«С» пойызыМанхэттенIn pre-planning[74]
86-көше«4» пойызы ​«5» пойызы ​«6» пойызы«6» жедел пойызыМанхэттенIn pre-planningЖылы Жоғарғы шығыс жағы station grouping[74]
96-көше«B» пойызы ​«С» пойызыМанхэттенIn pre-planningЖылы Жоғарғы Батыс жағы station grouping[74]
АмитвиллLIRR: Вавилон филиалыСуффолк округіIn pre-planningAs part of a lawsuit settlement[116]
Бриарвуд[g]«E» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызыПатшайымдарIn pre-planning[74]
Бернсайд даңғылы«4» пойызыБронксIn pre-planning[28]
КопигаLIRR: Вавилон филиалыСуффолк округіIn pre-planning[76]:201
ХоллисLIRR: Негізгі желіПатшайымдарIn pre-planning[76]:201
Хойт – Шермерхорн көшелері[g]«А» пойызы ​«С» пойызы ​«G» пойызыБруклинIn pre-planning[74]
Hunterspoint авенюіLIRR: Негізгі желіПатшайымдарIn pre-planning[76]:201
Джефферсон көшесі«L» пойызыБруклинIn pre-planning[28]
Kings Highway«N» пойызыБруклинIn pre-planningIn first Бенсонхерст station grouping[74]
Kingsbridge Road«4» пойызыБронксIn pre-planning[28]
Лексингтон даңғылы / 59-шы көше«4» пойызы ​«5» пойызы ​«6» пойызы«6» жедел пойызы ​«N» пойызы ​«R» пойызы ​«W» пойызыМанхэттенIn pre-planning[28]
ЛинденхерстLIRR: Вавилон филиалыСуффолк округіIn pre-planningAs part of a lawsuit settlement[116]
ЛудлоуMNRR: Хадсон сызығыВестчестер округіIn pre-planning[76]:27, 209
Миртл-авеню«J» пойызы«М» пойызы«Z» пойызы ​БруклинIn pre-planningЖылы Бушвик station grouping[74]
Жаңа лоттар даңғылы«3» пойызыБруклинIn pre-planningIn second Шығыс Нью-Йорк station grouping[74]
Солтүстік бульвар«М» пойызы ​«R» пойызыПатшайымдарIn pre-planning[28]
Норвуд авенюі«J» пойызы ​«Z» пойызыБруклинIn pre-planningIn first Шығыс Нью-Йорк station grouping[74]
Nostrand авенюі«А» пойызы ​«С» пойызыБруклинIn pre-planning[28]
Парчестер«6» пойызы«6» жедел пойызы ​БронксIn pre-planningЖылы Парчестер /Дыбыстық көрініс station grouping[74]
Парсонс бульвары«F» пойызы«F» жедел пойызы ​ПатшайымдарIn pre-planning[28]
Рокауэй бульвары«А» пойызыПатшайымдарIn pre-planningЖылы Озон паркі station grouping[74]
Sheepshead Bay«B» пойызы ​«Q» пойызыБруклинIn pre-planningЖылы Брайтон жағажайы station grouping[74]
Ван Кортландт саябағы - 242-ші көше«1» пойызыБронксIn pre-planning[74]
Уильямс көпіріMNRR: Harlem LineБронксIn pre-planning[60]
АғашMNRR: Harlem LineБронксIn pre-planning[60]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ а б The 100 key stations include 97 subway stations and three Staten Island Railway stations. They also count several station complexes as separate stations: for example, Таймс-сквер – 42-ші көше / порт әкімшілігінің автобус терминалы is counted five times.[3]:248–250
  2. ^ а б This excludes the Grand Central shuttle platforms which are wheelchair accessible, and are located on the same mezzanine where street and platform elevators are located; the 42nd Street Shuttle is inaccessible at its Times Square platform. The eight station complexes, along with its inaccessible services, are:[48]
  3. ^ These stations include:
  4. ^ When conforming to халықаралық стандарттар, there are six commuter rail stations that have a direct connection to subway services (i.e., a connection could be made without exiting the structure, or traveling along the street). This count was conducted by condensing all subway and rail stations with connecting infrastructures within one another as one complex. This excludes stations that are close in proximity, but have no share mezzanine or connecting passageway (E.g. The метро және рельс stations along Негізгі көше жылы Флешинг, Куинз requires a walk on street level, and has no connecting infrastructure or passageway between the separate stations, and thus does not count as a connecting complex).The six rail stations that currently share connecting infrastructures with subway stations are as follows:
  5. ^ This includes station complexes but excludes some non-accessible platforms at such complexes.
  6. ^ There are actually 154 stations if one is to use MTA counting standards, but the MTA only lists 151 stations in Manhattan. It is to be assumed that two complexes, with two stations each, were both counted as one station during the official count. Several station complexes are counted as one station by both MTA and international standards.[52]
  7. ^ а б c г. e f This station already has elevator(s) between ground and mezzanine level, but none to the platforms

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ "MTA Guide to Accessible Transit". Нью-Йорк митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 8 наурыз, 2010.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м «Қол жетімділік». mta.info. Алынған 11 қыркүйек, 2016.
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n "Transit and Bus Committee Meeting February 2019". Митрополиттік көлік басқармасы. 25 ақпан, 2020. Алынған 12 наурыз, 2020.
  4. ^ а б c г. e NYC Транзиттік комитетінің күн тәртібі 1994 ж. Мамыр. Нью-Йорк транзиті. 16 мамыр 1994 ж.
  5. ^ а б Maitland, Leslie (October 1, 1979). «М.Т.А. мүгедектерді қамтамасыз ете алмады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 16 қыркүйек, 2020.
  6. ^ а б c Голдман, Ари Л. (5 қаңтар, 1983). «Мүмкіндіктері шектеулі адамдар үшін метро жобаларына тыйым салынды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 11 ақпан, 2018.
  7. ^ а б c г. Симс, Калвин (1991 ж. 19 шілде). «Мүгедектерге транзит қол жетімді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 11 ақпан, 2018.
  8. ^ Голдман, Ари Л. (1983 ж. 15 қыркүйек). «Шығарылым және пікірталас; қалалық метрополитендердегі мүгедектер арбалары және станцияларды қалпына келтіру құны». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 16 қыркүйек, 2020.
  9. ^ Гарган, Эдуард А. (23 желтоқсан, 1983). «Билл мүгедектерге пайдалану үшін 27 метро станциясын жаңартады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 16 қыркүйек, 2020.
  10. ^ Гарган, Эдуард А. (11 маусым 1984). «Мүгедектерге метроға қол жеткізуді қамтамасыз ету туралы келісім жақын». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 16 қыркүйек, 2020.
  11. ^ «Мүмкіндіктері шектеулі адамдар үшін метроға қол жетімділікке келісімді блоктар блоктайды». The New York Times. 1984 жылғы 22 маусым. ISSN  0362-4331. Алынған 11 ақпан, 2018.
  12. ^ а б Гарган, Эдуард А. (29 маусым 1984). «Мүгедектерге метроға қол жеткізуді қамтамасыз ететін жаңа келісімге қол жеткізілді». The New York Times. Алынған 11 ақпан, 2018.
  13. ^ а б c «Мүгедектерге жедел-транзиттік қызметтер 2001-S-69» (PDF). osc.state.ny.us. Нью-Йорк штатының бақылаушысы. 8 қаңтар 2004 ж. Алынған 16 қыркүйек, 2020.
  14. ^ «EPVA MTA есеп айырысу келісімі» (PDF). adalawproject.org. Нью-Йорктің Оңтүстік округі үшін Америка Құрама Штаттарының аудандық соты. 1984 жылғы 24 қыркүйек. Алынған 16 қыркүйек, 2020.
  15. ^ а б c г. e f ж MTA кеңесі - NYCT / Автобус комитетінің отырысы - 20.02.2018. Митрополиттік көлік басқармасы. 20 ақпан, 2018. Алынған 4 наурыз, 2018 - YouTube арқылы.
  16. ^ «Capital Dashboard | Басты бет». web.mta.info. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 30 қазанда. Алынған 5 наурыз, 2018.
  17. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к «ADA қол жетімділігі үшін метро станциясының қаржыландыруы мақұлданды». www.mta.info. 26 сәуір 2018. мұрағатталған түпнұсқа 2018 жылдың 28 сәуірінде. Алынған 27 сәуір, 2018.
  18. ^ «Қол жетімділікті жеделдету». Алға жылдам. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 қараша, 2018.
  19. ^ Розенберг, Зои (31 қаңтар, 2019). «Транзиттік қол жетімділікті жақсарту үшін ID 50 негізгі метро станцияларын қорғаушылар». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 1 қаңтар, 2019.
  20. ^ «Анам Нью-Йорк метро станциясында баспалдақтан құлап қайтыс болды. АҚШ БҮГІН. 2019 жылғы 30 қаңтар. Алынған 1 қаңтар, 2019.
  21. ^ а б «Метро баспалдақтарындағы ананың өлімі Нью-Йорк тұрғындарын қол жетімділікті талап етеді». The New York Times. 2019 жылғы 29 қаңтар. Алынған 1 қаңтар, 2019.
  22. ^ «Метрополитендерді жөндеуге арналған сыпыру жоспары 19 миллиард доллар бағасымен келеді». The New York Times. 22 мамыр 2018 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 23 мамыр, 2018.
  23. ^ а б «Метроны өзгерту» (PDF). Алға жылдам. Митрополиттік көлік басқармасы. 23 мамыр 2018 ж. Алынған 23 мамыр, 2018.
  24. ^ а б Бергер, Пол (26.06.2018). «MTA платформа-қауіпсіздік пилоттық бағдарламасын кейінге қалдырды». Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. Алынған 26 маусым, 2018.
  25. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с «Капиталды бағдарламаны қадағалау комитетінің отырысы қараша 2018 жыл» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 13 қараша 2018 ж. Алынған 10 қараша, 2018.
  26. ^ Риволи, Дан (24 ақпан, 2019). «МТА мүмкіндігі шектеулі адамдар үшін қол жетімді NYC метро станцияларының санын қысқартумен қорқытады». nydailynews.com. Алынған 3 наурыз, 2019.
  27. ^ Гюс, Клейтон (16 қыркүйек, 2019). «MTA метро үнемдеу, NYC транзиттік ауруын емдеу бойынша $ 51 млрд жоспарын жариялады». nydailynews.com. Алынған 16 қыркүйек, 2019.
  28. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с «MTA 2020-2024 жылдарға арналған капиталды жоспарға сәйкес қол жетімділікті жақсарту үшін қосымша 20 метро станциясы туралы хабарлайды». mta.info. 19 желтоқсан, 2019. Алынған 20 желтоқсан, 2019.
  29. ^ «МТА лифт қабылдауға арналған метро станцияларының толық тізімін жариялады». amNewYork. 19 желтоқсан, 2019. Алынған 20 желтоқсан, 2019.
  30. ^ а б c г. Нонко, Эмили (21 қыркүйек, 2017). «NYC метрополитенінде қол жетімділік проблемасы бар - оны түзетуге бола ма?». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 11 ақпан, 2018.
  31. ^ а б c «МТА-ның лифт орнатпауы заңды сұрақтарды тудырады». WNYC. 2017 жылғы 1 қараша. Алынған 11 ақпан, 2018.
  32. ^ а б Росс, Барбара; Грегориан, Дарех (29.06.2016). «Мүгедектер құқығын қорғаушы топтар қол жетімсіз метро станциясы үшін МТА-ны сотқа берді». New York Daily News. Алынған 11 қыркүйек, 2016.
  33. ^ а б Пател, Югаль К. (11 ақпан, 2019). «Метро Нью-Йорктегі мүгедектерді шектейтін жерде». The New York Times. Алынған 7 наурыз, 2019.
  34. ^ а б c г. «Қызмет көрсетілмейді: қол жетімділік және Нью-Йорк метро жүйесі». Нью-Йорктегі бақылау инспекторы Скотт М.Стрингердің кеңсесі. 17 шілде 2018 ж. Алынған 21 шілде, 2018.
  35. ^ «Мүмкіндігі шектеулі шабандоздарға барлық бекеттерді қол жетімді ету үшін LIRR үшін қысым күшейеді». CBS Нью-Йорк. 2017 жылғы 17 тамыз. Алынған 11 ақпан, 2018.
  36. ^ «Фотосуреттер: Смит-9-шы көше вокзалы қайта ашылды, бірақ фора қол жетімді емес». Готамист. 26 сәуір 2013 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 5 мамырда. Алынған 6 шілде, 2016.
  37. ^ Занони, Карла (2011 жылғы 21 шілде). «MTA сот процесі бойынша Dyckman Street метро станциясына лифт қосуға келіседі». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 13 ақпан 2018 ж. Алынған 11 ақпан, 2018.
  38. ^ Росс, Барбара; Грегориан, Дарех (29.06.2016). «Мүгедектер құқығын қорғаушы топтар қол жетімсіз метро станциясы үшін МТА-ны сотқа берді». NY Daily News. Алынған 11 ақпан, 2018.
  39. ^ Розенберг, Эли (25 сәуір, 2017). «Нью-Йорктегі метро жүйесі жергілікті және федералдық заңдарды бұзады, мүгедектер тобы айтады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 11 ақпан, 2018.
  40. ^ Нир, Сара Маслин (13.03.2018). «М.Т.А. станцияны жаңартуда лифттерді өткізбеу туралы заңды бұзды, дейді прокурорлар». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 14 наурыз, 2018.
  41. ^ «Федс МТА-ны мүгедектер арбасына қол жетімділіктің жоқтығына байланысты сотқа береді». New York Post. 13 наурыз, 2018. Алынған 14 наурыз, 2018.
  42. ^ Гюс, Клейтон (7 наурыз, 2019). «Судья МТА-ға метро лифтілерін станцияның күрделі жөндеулерін жүргізген кезде және кез келген шығынға орнатуды бұйырады». nydailynews.com. Алынған 7 наурыз, 2019.
  43. ^ Бароне, Винсент (6 наурыз, 2019). «Адвокаттар метрополитендердің» зор «сот шешімін жеңіп алды». мен Нью-Йорк. Алынған 7 наурыз, 2019.
  44. ^ Донохью, Пит; Гимараес, Майара (8 тамыз, 2013). «Акведук ипподромы қазір Куинстегі пойызда тоқтайды. New York Daily News. Алынған 4 желтоқсан, 2016.
  45. ^ қабілетсіздік (26.03.2015). «МТА-ның қол жетімділігі». SupraStruct. Алынған 11 қыркүйек, 2016.
  46. ^ «Қол жетімді станциялар метро картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. 2019. Алынған 22 қыркүйек, 2019.
  47. ^ «Нью-Йорк транзиті туралы». MTA.info. Алынған 1 маусым, 2011.
  48. ^ а б c г. e f ж сағ «МТА-ға қол жетімді транзит бойынша нұсқаулық». MTA.info. Алынған 1 маусым, 2011.
  49. ^ «100 негізгі станция тізімі». Көлікке қол жетімділік: ақпарат. Архивтелген түпнұсқа 13 ақпан 2018 ж. Алынған 11 ақпан, 2018.
  50. ^ «Қол жетімді кілттердің емес тізімі». nyctransportionaccess.com. ADA Комплаенсінің Нью-Йорк қаласының транзиттік бюросы. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 23 наурызда. Алынған 11 ақпан, 2018.
  51. ^ Баррон, Джеймс (26.07.2018). «Мүмкіндігі шектеулі метро жүргізушілері үшін ең үлкен қиындық пойызға жетуі мүмкін». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 9 сәуір, 2020.
  52. ^ mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы http://web.mta.info/developers/data/nyct/subway/StationComplexes.csv. Алынған 16 қыркүйек, 2020. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  53. ^ а б c г. e f ж сағ мен mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы https://new.mta.info/accessibility/stations. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 16 қыркүйекте. Алынған 16 қыркүйек, 2020. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  54. ^ Циммер, Эми (21.03.2016). «МТА-ның 86-шы метро бекетін өзгертуге әзірлеушілермен келісімі жергілікті тұрғындарды ашуландырады». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 16 мамыр 2018 ж. Алынған 16 мамыр, 2018.
  55. ^ Weaver, Shaye (16.06.2017). «Әзірлеуші ​​жаңа метро кіреберістерімен» кедергі курсын «жасайды: жергілікті тұрғындар». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 16 мамыр 2018 ж. Алынған 16 мамыр, 2018.
  56. ^ «МТА төрт лифт орнатады, New Utrecht Av / 62 St вокзал кешенінде ADA-ның басқа ерекшеліктері». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 19 шілде 2019. Алынған 19 шілде, 2019.
  57. ^ а б Романо, Дениз (2013 ж. 4 қазан). «Жаппай қалпына келтіру кезінде N желісіне келетін екі лифт». Brooklyn Home Reporter. Алынған 28 шілде, 2017.
  58. ^ «Түстен кейін Бруклиндеги 86 St R станциясына толық қол жетімді». Twitter. Нью-Йорк транзиті. 29 шілде, 2020. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 29 шілдеде. Алынған 29 шілде, 2020.
  59. ^ Сенгупта, Сомини (1998 ж. 15 наурыз). «L.I.R.R.-дің ең жалғыз 10 аялдамасына арналған жолдың соңы». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 мамыр, 2016.
  60. ^ а б c г. «Метро-солтүстік теміржол жолы ADA-ға қол жетімді болатын үш станция туралы хабарлайды». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 8 қаңтар, 2020 ж. Алынған 8 қаңтар, 2020.
  61. ^ Голдман, Ари Л. (26 шілде, 1982). «АВТОБУСАЛАРДЫ АРТТЫРУҒА АРНАЛҒАН КӨТЕРІМДЕР БІРШАПАР БОЛМАЙДЫ. The New York Times. Алынған 11 ақпан, 2018.
  62. ^ а б Ли, Дженнифер 8. (2 желтоқсан, 2008). «Винтажды автобустар мүгедектер арбасын шақырады». Қалалық бөлме. Алынған 11 ақпан, 2018.
  63. ^ «Access-A-Ride қызметіне нұсқаулық». MTA.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 7 ақпан, 2018.
  64. ^ «Белгіленген рұқсат етілген орындар». MTA.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 8 ақпан, 2018.
  65. ^ а б Баррон, Джеймс (15 мамыр, 2019). «Дәл метро сияқты, Нью-Йорктегі мүгедек шабандоздарға арналған қоғамдық көлік құтырады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 16 мамыр, 2019.
  66. ^ а б Макфадден, Роберт Д. (23 қараша, 1998). «Мүгедектер үшін тасымалдауды жоспарлау». The New York Times. Алынған 8 наурыз, 2018.
  67. ^ Леви, Клиффорд Дж. (1993 ж. 29 мамыр). «M.T.A. мүгедектерге көрсетілетін қызметтерді көбейтуге келіседі». The New York Times. Алынған 8 наурыз, 2018.
  68. ^ а б c Мартинес, Хосе (2016 жылғы 20 қыркүйек). «МТА-ның бағамен қол жетімді бағдарламасына енгізілетін өзгерістер сервисті жақсарта алады, миллиондарды үнемдейді, адвокаттар айтады». Spectrum News NY1 | Нью-Йорк қаласы. Алынған 11 ақпан, 2018.
  69. ^ Риволи, Дэн (18 мамыр, 2016). «МТА Access-A-Ride паратранситтік қызметі сенімсіз деп танылды». NY Daily News. Алынған 11 ақпан, 2018.
  70. ^ Тангел, Эндрю (29 қаңтар, 2016). «МТА-ны лифтілерді метро станцияларына қосу үшін қысым жасау». Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. Алынған 11 ақпан, 2018.
  71. ^ Ферре-Садурни, Луис (15 қаңтар, 2017). «Манхэттен тыс шабандоздар енді қол жетімді таксилерді қарсы ала алады». The New York Times. Алынған 8 наурыз, 2018.
  72. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м mtainfo (6 ақпан, 2019). NYCT қоғамдық іс-шарасы - Келесі қол жетімді метро станциялары туралы пікірталас - 06.06.2019 (видео) - YouTube арқылы.
  73. ^ «Жылдам алға: Келесі қол жетімді метро станциялары туралы талқылау». Нью-Йорк транзиті. 6 ақпан, 2019. Алынған 2 тамыз, 2019 - SlideShare арқылы.
  74. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама ае аф аг ах ai аж Бергер, Пол. «МТА қол жетімді станциялардың мақсатты тізімі бар, бірақ дүңгіршектер босатылады». WSJ. Алынған 2 тамыз, 2019.
  75. ^ Ричулли, Валерия (20 қыркүйек, 2019). «MTA қол жетімділікті жаңартатын 48 станция туралы хабарлайды». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 22 қыркүйек, 2019.
  76. ^ а б c г. e f ж «2020-2024 MTA капитал бағдарламасы» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 20 қыркүйек, 2019. Алынған 23 қыркүйек, 2019.
  77. ^ а б c г. e «MTA 2017 алдын-ала бюджеті шілдесінің қаржылық жоспары 2017 - 2020 ж 2 томы» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Шілде 2016. Алынған 6 тамыз, 2016.
  78. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама ае аф «Кеңестің жаңартылуы: станциялар». MTA құрылысы және дамыту. Қазан 2020. б. 4. Алынған 19 қазан, 2020.
  79. ^ а б «МТА-ның метроға қол жетімділіктің негізгі станциясының жоспары - апталық Набе». The Weekly Nabe. 2013 жылғы 13 маусым.
  80. ^ а б «Капиталды бағдарламаны қадағалау комитетінің отырысы маусым 2020». Митрополиттік көлік басқармасы. 24 маусым, 2020. б. 36. Алынған 19 қыркүйек, 2020.
  81. ^ «Транзиттік және автобус комитетінің отырысы қыркүйек 2020». Митрополиттік көлік басқармасы. 23 қыркүйек 2020 ж. 265. Алынған 19 қыркүйек, 2020.
  82. ^ а б c г. «Метрополитендік көлік басқармасы (МТА) қоғамдық тыңдау туралы хабарлама және жобаларды сипаттау - сейсенбі, 23 тамыз 2016 ж. 16:30 - 2017 ж. Қаржылық жылында капиталды жақсарту жөніндегі федералдық көлік авторизациясы бойынша федералды қаржылық көмекке сұраныс» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 28 шілде 2016 ж. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 17 тамызда. Алынған 7 тамыз, 2016.
  83. ^ Брукс, Христофор Дж. (29.04.2018). «Ауыл тұрғындары трекпен байланысты үшінші жұмысты қарайды». Жаңалықтар күні. Алынған 30 сәуір, 2018.
  84. ^ «Көтерілесіз бе? ADA лифтілері Floral Park LIRR станциясына келеді».
  85. ^ а б c г. «MTA Capital Program 2015-2019: Жаңарту. Жақсарту. Кеңейту» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2015 жылғы 28 қазан. Алынған 31 қазан, 2019.
  86. ^ Бейн, Ричард Дж. (9 ақпан, 2018). «Порт Джервис вокзалында мүгедектерге арналған алаң болады». recordonline.com. Алынған 11 ақпан, 2018.
  87. ^ Манн, Тед (26 сәуір, 2012). «MTA фокусты жоғары, төменге». WSJ.com. The Wall Street Journal. Алынған 5 тамыз, 2016.
  88. ^ а б c г. «Қорытынды құжат: Инвестицияны зерттеу бойынша негізгі жұмыс / Пенн станциясына қол жеткізу үшін қоршаған ортаға әсері туралы мәлімдеме жобасы» (PDF). Web.mta.info. Алынған 23 сәуір, 2015.
  89. ^ «MTA 2015-2019 капиталды бағдарламасы» (PDF). Митрополиттік транзиттік басқарма. 2017 жылғы 31 шілде. Алынған 25 қаңтар, 2018. Осы Капитал бағдарламасы шеңберінде тек үш жоба жобасы алға басады: Вавилон станциясының платформасын ауыстыру, Hunterspoint авеню станциясын жаңарту және Elmhurst станциясы - жаңа станция. Жобаның бюджеті 79 миллион долларға қысқаруда және жобаның құрылысы келесі күрделі бағдарламада жүзеге асырылады.
  90. ^ «Belmont паркіндегі Islanders arena жобасы енді жаңа LIRR станциясын қамтиды». Жаңалықтар күні. 8 шілде 2019. Алынған 9 шілде, 2019.
  91. ^ Кастилло, Альфонсо А. (26 сәуір, 2010). «Республикалық әуежайдың LIRR станциясының жоспарлары кідіртілді». Жаңалықтар күні. Алынған 6 шілде, 2015.
  92. ^ «G7140112 ESA RI: Sunnyside бекеті». web.mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылдың 3 қыркүйегінде. Алынған 3 қыркүйек, 2017.
  93. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с «МТА | Пресс-релиз | МТА-ның штаб-пәтері | МТА 2020 жылы марапаттауға жоспарланған 2020-24 жылдарға арналған күрделі бағдарламалар туралы хабарлайды». www.mta.info.
  94. ^ «Парк беткейіне MTA: егер сіз метро лифтілерін қаласаңыз, 15 миллион доллар табыңыз». DNAinfo. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылдың 24 қыркүйегінде.
  95. ^ а б «Транзиттік және автобус комитетінің отырысы». MTA. Шілде 2020. б. 169. Алынған 22 шілде, 2020.
  96. ^ Андерсон, Линкольн (21.06.2018). «Лифт - бұл жеңіс, бірақ пойызды тоқтату күресі әлі де жалғасуда». thevillager.com. Архивтелген түпнұсқа 27.06.2018 ж. Алынған 26 маусым, 2018.
  97. ^ «Жобаның сипаттамасы, бюджеті және қолданылу аясы: ADA: 14-ші 6-шы Av / 7-ші Av кешені - тек дизайн». Митрополиттік көлік басқармасы. 30 қыркүйек, 2018 жыл. Алынған 18 қараша, 2018.
  98. ^ http://web.mta.info/mta/capital/eotf-descrip.htm#nyct келісім-шарт A36164
  99. ^ http://web.mta.info/mta/capital/eotf-descrip.htm#nyct А37139 келісімшарт
  100. ^ а б «MTA Capital Program 2015-2019 жаңаруы. Жетілдіріңіз. Кеңейтіңіз. МТ Басқармасына ұсынылған № 2 түзету мамыр 2017 ж.» (PDF). mta.info. 24 мамыр 2017 ж. 38. Алынған 24 мамыр, 2017.
  101. ^ а б c г. e «Капиталды бағдарламаны қадағалау комитетінің отырысы қыркүйек 2019 ж» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2019 жылғы 23 қыркүйек. Алынған 29 наурыз, 2018.
  102. ^ http://web.mta.info/mta/capital/eotf-descrip.htm#nyct А37121 келісімшарт
  103. ^ http://web.mta.info/mta/capital/eotf-descrip.htm#nyct А37136 келісімшарт
  104. ^ http://web.mta.info/mta/capital/eotf-descrip.htm#nyct A37135 немесе A35304 келісімшарттары
  105. ^ «Пресс-релиз - LIRR - ADA-ға қол жетімділік LIRR-дің Mets-Willets Point бекетіне жоспарланған, жаңа лифт кіретін 9,7 миллион долларлық жөндеу». MTA. 2014 жылғы 4 қыркүйек. Алынған 13 ақпан, 2018.
  106. ^ Хонан, Кэти (2014 жылғы 4 қыркүйек). «Willets Point LIRR бекеті 2016 жылға дейін фораға қол жетімді болады, дейді МТА». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 14 ақпан 2018 ж. Алынған 13 ақпан, 2018.
  107. ^ «T7041342 ADA қол жетімділігі бойынша магистраль сызығындағы I авенюде - тек дизайн». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 26 шілде 2019. Алынған 28 шілде, 2019.
  108. ^ «T7041343 ADA су өткізгіш сызығындағы Kings магистралінде қол жетімділік - тек дизайн». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 26 шілде 2019. Алынған 28 шілде, 2019.
  109. ^ «T7041341 ADA қол жетімділігі бойынша Нульпуль даңғылы, магистральдық сызық бойынша - тек дизайн». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 26 шілде 2018 ж. Алынған 28 шілде, 2019.
  110. ^ «Капиталды бағдарламаны қадағалау комитетінің отырысы наурыз 2019» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 25 наурыз, 2019. Алынған 17 мамыр, 2019.
  111. ^ «Капиталды бағдарламаны қадағалау комитетінің отырысы қаңтар 2020». Митрополиттік көлік басқармасы. 21 қаңтар, 2020. б. 19. Алынған 19 қыркүйек, 2020.
  112. ^ Вареркар, Танай (28.07.2016). «Broad Street 45-тегі Supertall жаңа метро лифтілерімен келеді». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 28 шілде, 2016.
  113. ^ Bindelglass, Evan (28 шілде, 2016). «45 метро лифтімен жүретін кең көше супермаркеті, қаржы ауданы». Нью-Йорк YIMBY. Алынған 28 шілде, 2016.
  114. ^ «Қалалық жоспарлау екі көпірдегі даулы мұнаралардың үштігін мақұлдады». Нақты келісім Нью-Йорк. 5 желтоқсан, 2018. Алынған 18 желтоқсан, 2018.
  115. ^ «TPHS / Trinity Place Holdings Inc. FORM 10-Q (тоқсандық есеп) - 10 мамыр 2018 ж. - Fintel.io». fintel.io. Құрама Штаттардың бағалы қағаздар және биржалар жөніндегі комиссиясы. Алынған 18 сәуір, 2019.
  116. ^ а б «МТА мен LIRR мүмкіндігі шектеулі жолаушылардың шағымын қарау үшін лифт орнатуға және станцияны басқа да жақсартуға келіседі». dralegal.org. Мүгедектік құқығын қорғаушылар. 13 шілде, 2020. Алынған 15 шілде, 2020.

Сыртқы сілтемелер