Корнелиус Вандербильт - Cornelius Vanderbilt

Корнелиус Вандербильт
Cornelius Vanderbilt Daguerrotype2.jpg
Туған27 мамыр, 1794 ж
Өлді4 қаңтар 1877 ж(1877-01-04) (82 жаста)
Жерленген жерМоравия зираты, Статен аралы, Нью Йорк, АҚШ
КәсіпІскер
Таза құндылықӨсу185 миллиард АҚШ доллары (2010 доллар; инфляцияны ескере отырып)[1]
Жұбайлар
София Джонсон
(м. 1813; 1868 ж. қайтыс болды)
Балалар13
ТуысқандарВандербильт отбасы
Қолы
Cornelius Vanderbilt Signature.svg

Корнелиус Вандербильт (1794 ж. 27 мамыр - 1877 ж. 4 қаңтар) - өзінің байлығын теміржол мен кеме қатынасында салған американдық бизнес магнат.[2][3] Әкесінің бизнесімен жұмыс істегеннен кейін Вандербильт ішкі басқарушылық қызметке ауысады су саудасы және қарқынды дамып келе жатқан теміржол саласына инвестиция құйды. «Коммодор» деген лақап атқа ие, ол өзінің меншігімен танымал Нью-Йорк орталық теміржолы. Оның биографы Т.Дж.Стайлес: «Ол елдің көлік инфрақұрылымын айтарлықтай жақсартты және кеңейтті, Америка Құрама Штаттарының географиясын өзгертуге үлес қосты. Ол жаңа технологиялар мен бизнесті ұйымдастырудың жаңа формаларын қабылдады және оларды бәсекелестікке пайдаланды ...» дейді. Ол Америка Құрама Штаттарын ХХІ ғасырға анықтайтын корпоративті экономиканы құруға көмектесті ».[4]

Бірі ретінде тарихтағы ең бай американдықтар және жалпы бай қайраткерлер, Вандербильт бай және ықпалды адамдардың патриархы болды Вандербильт отбасы. Ол алғашқы сыйлықты табуға берді Вандербильт университеті жылы Нэшвилл, Теннеси. Тарихшының айтуы бойынша Х.Роджер Грант: «Замандастар да Вандербильтті жиі жек көретін немесе қорқатын немесе оны басқарылмайтын дөрекі санайтын. Вандербиль тентек, күрескер және айлакер болғанымен, ол құрбан болды [...] құрметті, ақылды, және еңбекқор ».[5]

Ата-баба

Корнелиус Вандербильттің үлкен атасы Ян Аэрцон немесе Аэрццоон («Аерттің ұлы») ауылдан шыққан голландиялық фермер болған. Де Билт жылы Утрехт, Нидерланды, қоныс аударды Жаңа Амстердам (кейінірек Нью-Йорк) ретінде қызметшісі 1650 жылы.[6] Нидерландтар ван дер («of»)) ақыры Aertson ауылының атауына «van der Bilt» («Bilt of») жасау үшін қосылды. Бұл ақыр соңында Вандербильтпен тығыздалды.[7]Энтони Янзун ван Сале Корнелиус Вандербильдің ұлы-ұлы-атасы болған.[8]

Ерте жылдар

Корнелиус Вандербильт дүниеге келді Статен аралы, Нью-Йорк 1794 жылы 27 мамырда Корнелиус ван Дербильтке және Фебе Хандқа.[2] Ол әкесінің паромында жұмыс істей бастады Нью-Йорк айлағы бала кезінде, 11 жасында мектепті тастап, 16 жасында Вандербильт өз паромдық қызметін бастауға шешім қабылдады. Оқиға нұсқаларының біріне сәйкес, ол анасынан $ 100 сатып алу үшін қарыз алған периоджер (таяз тартпа, екі мачталы желкенді кеме), ол шоқындырды Swifture.[9] Алайда, 1853 жылы жарияланған оның өміріндегі алғашқы есеп бойынша, периоджер әкесіне тиесілі, ал кіші Вандербильт пайданың жартысын алған. Ол бизнесін жүктер мен жолаушыларды пароммен бастаудан бастады Статен Айленд пен Манхэттен арасындағы паром. Өзінің кәсібіне деген жігері мен ынтасы сондай еді, оны жақын маңдағы басқа капитандар оны Коммодор деп әзілдеп шақырды - өмір бойы онымен бірге болған лақап ат.[9]

Көптеген болғанымен Вандербильт отбасы мүшелер қосылды Эпископтық шіркеу,[10] Корнелиус Вандербильт мүше болып қала берді Моравия шіркеуі оның өліміне дейін.[11][12] Вандербильт отбасының басқа мүшелерімен бірге ол өз қаласында жергілікті Моравия приход шіркеуін тұрғызуға көмектесті.[13]

19 желтоқсан 1813 жылы 19 жасында Вандербиль өзінің алғашқы немере ағасы Натаниэль Джонсон мен Элизабет Хандтың қызы София Джонсонға үйленді. Олар пансионатқа көшті Broad Street Манхэттенде.

Олардың бірге 13 баласы болған: 1814 жылы Фебе, 1817 жылы Этелинда, 1819 жылы Элиза, Уильям 1821 жылы Эмили 1823 жылы, София 1825 жылы, Мария 1827 жылы, Фрэнсис 1828 жылы, Корнелий Еремия 1830 жылы, 1832 жылы Джордж (1836 жылы қайтыс болды), Мэри, 1834 жылы, Кэтрин 1836 жылы және тағы бір ұлы Джордж 1839 жылы.[14][15]

Паромды басқарумен қатар, Вандербильт өзінің жездесі Джон Де Форестті сатып алды шхунер Шарлотта әкесімен және басқалармен серіктестікте тамақ және тауарлармен сауда жасады. Бірақ 1817 жылы 24 қарашада паром кәсіпкерін атады Томас Гиббонс Вандербильттен капитан сұрады пароход арасында Нью Джерси және Нью-Йорк. Вандербильт өзінің жеке кәсіптерін жүргізгенімен, ол Гиббонстың бизнес-менеджері болды.[16]:9–27; 31–35

Вандербильт жаңа қызметіне кірген кезде, Гиббонс Нью-Йорк суларында пароходтық монополияға қарсы күрес жүргізді, оған Нью-Йорк штатының заң шығарушы органы саяси ықпалды патрицийге Роберт Ливингстон және Роберт Фултон пароходты кім жасаған? Вандербильт Гиббонста жұмыс істей бастаған кезде Ливингстон да, Фултон да қайтыс болғанымен, монополияны Ливингстон мұрагерлері ұстады. Олар лицензия берді Аарон Огден Нью-Йорк пен Нью-Джерси арасында паром жүргізу үшін. Гиббонс өзінің пароходтық кәсіпорнын Огденмен жеке дау-дамайынан бастады, ол банкроттыққа ұшырады деп үміттенді. Бұл үшін ол бағаны төмендетіп, маңызды сот ісін қозғады - Гиббонс Огденге қарсы - дейін Америка Құрама Штаттарының Жоғарғы соты монополияны жою үшін.[16]:37–48

Гиббонста жұмыс істей отырып, Вандербильт үлкен және күрделі кәсіппен айналысуды үйренді. Ол отбасымен көшіп келді Нью-Брансуик, Нью-Джерси, Нью-Йорк пен Гиббонстың сызығындағы аялдама Филадельфия. Онда оның әйелі София өте пайдалы қонақ үйді басқарды, одан түскен қаражатты балаларын тамақтандыруға, киіндіруге және оқуға жұмсады. Вандербильт сонымен бірге адвокаттармен кездесулерде Гиббонстың мүддесін қорғап, заңгерлік мәселелерді тез зерттегенін дәлелдеді. Сондай-ақ, ол жалдау үшін Вашингтонға барды Дэниэл Вебстер істі Жоғарғы Сотқа дейін талқылау. Вандербильт монополияға қарсы өз ісін Жоғарғы Сотқа шағымданды, ол кейіннен сотта болды Гиббонс Огденге қарсы. Сот ешқашан Вандербильттің ісін қараған жоқ, өйткені 1824 жылы 2 наурызда ол мемлекеттердің мемлекетаралық саудаға араласуға күші жоқ деп Гиббонстың пайдасына шешім шығарды. Іс әлі күнге дейін маңызды шешім болып саналады. Бәсекеге қабілетті мемлекетаралық сауданы қорғау АҚШ жасаған көптеген өркендеудің негізі болып саналады.[16]:47–67

Пароходты кәсіпкер

C. Вандербильт, Корнелиус Вандербильтке тиесілі Гудзон өзенінің пароходы (кенепте май Джеймс пен Джон Бард ).
Портрет бойынша Натаниэль Джоселин, 1846

1826 жылы Томас Гиббонс қайтыс болғаннан кейін, Вандербиль Гиббонстың ұлы Уильямда 1829 жылға дейін жұмыс істеді. Ол өзінің жеке кәсіптерін әрқашан жағында жүргізгенімен, енді ол толығымен өзі үшін жұмыс істеді. Ол бірте-бірте Нью-Йорк пен оның айналасындағы аймақ арасындағы сызықтарды бастады. Алдымен ол Гиббонстың паромын Нью-Джерсиге алып, кейін батысқа ауысады Long Island Sound. 1831 жылы ол өзінің ағасы Жақыптың жолын алды Пикскилл, Нью-Йорк, төменгі жағында Гудзон өзені. Сол жылы ол басқарған пароходтың қарсылығына тап болды Дэниэл Дрю, ол Вандербильтті оны сатып алуға мәжбүр етті. Әсер еткен Вандербильт келесі отыз жыл ішінде Друмен жасырын серіктес болды, сондықтан екі адам бір-бірімен бәсекелесуден аулақ болуға ынталандырады.[16]:72, 84–87

1833 жылы 8 қарашада Вандербильт өлтіріле жаздады Хайтстаундағы теміржол апаты үстінде Кэмден және Амбой теміржолы Нью-Джерсиде. Сонымен қатар пойызда бұрынғы президент болған Джон Куинси Адамс.[16]:90–91

1834 жылы Вандербиль Гудзон өзенінде қарсы жарысқа түсті Хадсон өзенінің пароходтық қауымдастығы, Нью-Йорк пен Паром арасындағы монополия Олбани. «Халықтық линия» атауын қолдана отырып, ол демократиялық президентпен байланысты популистік тілді қолданды Эндрю Джексон өзінің бизнесіне танымал қолдау алу үшін. Жыл соңында монополия оған бәсекелестікті тоқтату үшін үлкен сома төледі және ол өз қызметін Лонг Айленд Саундқа ауыстырды.[16]:99–104

1830 жылдары тоқыма фабрикалары көп мөлшерде салынды Жаңа Англия өйткені АҚШ өзінің өндірістік базасын дамытты. Америка Құрама Штаттарындағы алғашқы теміржолдардың кейбіреулері Бостоннан Лонг-Айленд-Саундқа дейін Нью-Йоркке жеткен пароходтармен байланыстыру үшін салынған. Онжылдықтың аяғында Вандербильт Саундтағы пароход бизнесінде үстемдік құрып, жалғастырушы теміржолдарды басқаруды өз қолына алды. 1840 жылдары ол осы сызықтардың ішіндегі ең тартымды, яғни Нью-Йорк, Провиденс және Бостон теміржолы, ретінде танымал Стонингтон. Вандербильт бәсекелес желілердегі бағаларды төмендетіп, Стонингтон акцияларының бағасын төмендетіп, 1847 жылы компанияның президенттік қызметін қабылдады. Бұл ол басқаратын көптеген теміржолдардың алғашқысы болды.[16]:119–46

Осы жылдары Вандербильт көптеген басқа да кәсіптермен айналысқан. Ол Манхэттен мен Статен Айлендтен үлкен мөлшерде жылжымайтын мүлік сатып алып, оны иемденіп алды Статен Айленд паромы 1838 ж. Ол 1830 жж. оны алғаш рет «коммодор» деп атаған кезде, содан кейін Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері. Маңызды пароходтық кәсіпкерлерге ортақ лақап ат, 1840 жылдардың аяғында ол Вандербильтке ғана қатысты болды.[16]:124–27

Океанго пароходтық желілері

Вандербиль кейінгі өмірде

Қашан Калифорниядағы алтын асығыстық 1849 жылы басталды, Вандербильт аймақтық пароходтық желілерден мұхиттық пароходтарға ауысты. Калифорнияға қоныс аударушылардың көпшілігі және Шығыс жағалауына оралған алтындардың барлығы дерлік пароходпен кетті Панама, мұнда қашыр пойыздары мен каноэдар истмус арқылы тасымалдауды қамтамасыз етті. (The Панама теміржолы көп ұзамай жылдам өтуді қамтамасыз ету үшін салынды.) Вандербильт арнадан өтуді ұсынды Никарагуа, ол Америка Құрама Штаттарына жақынырақ болды және жолдың көп бөлігінде орналасқан Никарагуа көлі және Сан-Хуан өзені. Ақырында ол каналды салуға жеткілікті инвестиция тарта алмады, бірақ ол Никарагуаға пароходтық желіні бастап, негізін қалады. Аксессуарлар транзиттік компаниясы Никарагуа арқылы көлде және өзенде пароходпен, 12 мильдік (19 шақырым) вагон жолымен Тынық мұхиты порты мен Сан-Хуан дель Сур және Виргин шығанағы арқылы тасымалдау Никарагуа көлі.[16]:174–205

1852 ж Джозеф Л., аксессуарлық транзиттік серіктестің серіктесі, іскерлік шайқасқа әкеліп соқтырды, онда Вандербильт компанияны кемелерін көтерілген бағаға сатып алуға мәжбүр етті. 1853 жылдың басында ол өзінің отбасылық пароходтық яхтасында Еуропаны үлкен саяхатқа шығарды Солтүстік жұлдыз. Ол жоқ кезде Уайт Вандербильттің тұрақты одақтасы Чарльз Морганмен келісіп, оған опасыздық жасап, оған аксессуарлар транзиттік компаниясы қарыз болған ақшадан бас тартты. Вандербильт Еуропадан оралған кезде, ол Морган мен Уайтты төлеуге мәжбүр еткенге дейін бағаны төмендетіп, Калифорнияға бәсекелес пароходтық желіні дамытып, кек алды.

Содан кейін ол үлкен субсидияға қарсы жүгіріп өтіп, трансатлантикалық пароходтық желілерге бет бұрды Коллинз сызығы, Эдуард К. Коллинз басқарды. Вандербильт ақыры Коллинз Линін жойылып жіберді.[17] 1850 жылдары Вандербильт сондай-ақ ірі верфті басқаруды сатып алды Allaire Iron Works, жетекші өндірушісі бу машиналары, Манхэттенде.[16]:217–264

1855 жылы қарашада Вандербиль аксессуарлар транзитін басқаруды тағы бір рет сатып ала бастады. Сол жылы американдық әскери авантюрист, Уильям Уолкер, Никарагуаға экспедиция басқарды және қысқа уақыт үкіметті бақылауға алды. Эдмунд Рандолф, Уолкердің жақын досы, аксессуар транзиттің Сан-Францискодағы агентін мәжбүрледі, Гарнизон Корнелиус, Вандербильтке қарсы шығу. Рандольф Уолкерді аксессуарлар транзиттік компаниясының жарғысын жоюға және транзиттік құқықтар мен компанияның пароходтарын беруге сендірді; Рандольф бұларды Гаррисонға сатты. Гаррисон Нью-Йорктегі Чарльз Морганды жоспарға енгізді. Вандербильт компанияны осы әзірлемелер жарияланғанға дейін басқаруды өз қолына алды. Ол АҚШ пен Англия үкіметтерін компанияны оның құқықтары мен мүлкін қалпына келтіруге көмектесуге сендіруге тырысқанда, олар бас тартты. Сондықтан ол келіссөздер жүргізді Коста-Рика, (ол басқа Орталық Америка республикаларымен бірге) Уокерге соғыс жариялады. Вандербильт Коста-Рикаға Сан-Хуан өзеніндегі пароходтарды басып алған рейд жүргізген адамды жіберіп, Уолкерді Америка Құрама Штаттарындағы бүлікшілер топтарынан күшейтеді. Уокер бас тартуға мәжбүр болды және оны АҚШ әскери-теңіз күштерінің офицері елден тыс жерлерде өткізді. Бірақ Никарагуаның жаңа үкіметі Вандербильтке транзиттік бизнесті қайта бастауға рұқсат беруден бас тартты, сондықтан ол Панаманың жолын бастады, нәтижесінде Калифорниядағы пароход бизнесіне монополия дамыды.[16]:268–327

Американдық Азамат соғысы

Қашан Азаматтық соғыс 1861 жылы басталды, Вандербиль өзінің ең үлкен пароходын сыйға тартты Вандербильт, дейін Одақтық Әскери-теңіз күштері. Әскери-теңіз күштерінің хатшысы Гидеон Уэллс одан бас тартты, оны пайдалану мен күтіп ұстауды ол қысқа соғыс болады деп күткендей қымбат деп ойлады. Вандербильтте оны әскери департаментке кеме брокерлері белгілеген бағамен жалға беруден басқа таңдау болмады. Қашан Конфедерация темір қақпа Вирджиния (Солтүстікте танымал ретінде Merrimack) Одақтың блокадалық эскадрильясымен бүліншілік жасады Хэмптон Роудс, Вирджиния, Соғыс хатшысы Эдвин Стэнтон және Президент Авраам Линкольн Вандербильтті көмекке шақырды. Бұл жолы ол қайырымдылық көмек көрсете алды Вандербильт оны қошқармен жабдықтап, қолмен жұмыс істейтін офицерлермен толықтыратын Одақтың флотына. Бұл бөтелкені құюға көмектесті Вирджиния, содан кейін Вандербиль оны а-ға айналдырды крейсер Конфедеративті коммерциялық рейдер үшін аң аулау Алабама, капитаны Рафаэль Семмес. Қайырымдылық үшін Вандербильт, ол а Конгресстің алтын медалі.[18] Вандербильт сонымен бірге ірі экспедицияны жабдықтауға төледі Жаңа Орлеан. Ол Джордж Вашингтон Вандербильт II, оның ең кіші және сүйікті ұлы және өте ауыр шығынға ұшырады мұрагер, түлегі Америка Құрама Штаттарының әскери академиясы, ауырып қайтыс болды.[16]:341–64

Теміржол империясы

Корнелиус Вандербильт қарсы Джеймс Фиск кіші. деген атақты бәсекеде Эри теміржолы

Нью-Йорк және Харлем теміржолы

Калифорниядағы алтын айналымы кезінде Вандербильт Стонингтонтон теміржолының президенттігінен бас тартқанымен, ол 1850 жылдары бірнеше теміржолға қызығушылық танытып, директорлар кеңесінде қызмет етті. Эри темір жолы, Нью-Джерсидің орталық теміржолы, Хартфорд және Нью-Хейвен, және Нью-Йорк және Харлем (халық арасында Гарлем деп аталады). 1863 жылы Вандербильт белгілі Гарлемді бақылауға алды биржалық бұрыш және оның президенті болып сайланды. Кейінірек ол негізінен пайдасыз деп саналатын осы теміржолды алып, оны бағалы ете алатындығын көрсеткісі келетіндігін түсіндірді. Оның басты артықшылығы болды: бұл Манхэттеннің орталығына 4-ші авенюмен ағатын жалғыз бу теміржолы (кейінірек) Парк даңғылы ) 26-шы көшедегі станцияға, ол атпен жүретін трамвай сызығымен байланысқан. Манхэттен ол жүгірді Чатам төрт бұрышы, Нью-Йорк, мұнда шығыс пен батысқа бағытталған теміржолдармен байланыс орнатылған.[16]:365–386

Вандербиль өзінің үлкен ұлы Биллиді Гарлемнің вице-президенті етіп алып келді. Били өмірінің басында жүйке ауруына ұшыраған, ал әкесі оны Статен-Айленд фермасына жіберген. Бірақ ол өзін жақсы кәсіпкер ретінде көрсете білді және ақыр соңында оның бастығы болды Статен Айленд темір жолы. Коммодор бір кездері Биллиді мазақ еткенімен, ол баласының жетістігіне таңданды. Ақырында ол оны барлық теміржолдардың жедел менеджеріне дейін көтерді. 1864 жылы Коммодор теміржолға шоғырлану үшін өзінің соңғы кемелерін сатты.[16]:387–90

Нью-Йорк орталық және Гудзон өзенінің теміржолы

Солтүстік ұшына қарап Мюррей Хилл туннелі қарай Үлкен Орталық Депо 1880 жылы; Нью-Йорк, Гарлем және Нью-Йорк және Нью-Хейвен теміржолдарының жапсырмаларына назар аударыңыз; сол жақта Нью-Йорк Орталық және Гудзон өзені болды. Оң жақтағы екі үлкен портал жылжымалы пойыздардың одан әрі қарай қала орталығында жүруіне мүмкіндік берді.

Гарлемді басқарғаннан кейін Вандербильт жалғау сызықтарымен қақтығыстарға тап болды. Екі жағдайда да ұрыс Вандербильт жеңген шайқаспен аяқталды. Ол бақылауды сатып алды Гудзон өзенінің теміржолы 1864 ж Нью-Йорк орталық теміржолы 1867 ж. және Шор көлі және Мичиганның оңтүстік теміржолы 1869 ж. Ол кейінірек Канадады да сатып алды. 1870 жылы ол өзінің екі негізгі жолын шоғырландырды Нью-Йорк орталық және Гудзон өзенінің теміржолы, Америка Құрама Штаттарының тарихындағы алғашқы алып корпорациялардың бірі.[16]:391–442, 474–520

Үлкен Орталық Депо

1869 жылы Вандербиль Харлемді құрылысты бастауға бағыт берді Үлкен Орталық Депо қосулы 42-ші көше Манхэттенде. Ол 1871 жылы аяқталды және Нью-Йоркте оның желісі ретінде қызмет етті. Ол 4-ші даңғылдағы трассаларды а кесу кейінірек бұл туннельге айналды, ал 4-ші даңғыл Парк-авенюге айналды. Депо болды ауыстырылды арқылы Үлкен орталық терминал 1913 жылы.[16]:391–442

Джей Гулд пен Джеймс Фискпен бәсекелестік

1868 жылы Вандербильт қазынашысы болған Даниэль Дрюмен дауға түсті Эри темір жолы. Кек алу үшін ол Эридің акцияларына бұрыш қоюға тырысты, бұл аталғандарға әкелді Эри соғысы. Бұл оны тікелей қақтығысқа әкелді Джей Гулд және қаржыгер Джеймс Фиск кіші., Дриға Эри тақтасына жаңадан қосылған. Олар бұрыштама шығару арқылы жеңді «суарылатын қор «компания шығаруы мүмкін акциялардың санын шектейтін мемлекеттік заңға қайшы.[19]:207–32 Бірақ Гулд жаңа акцияны заңдастыру үшін заң шығарушы органға пара берді.[19]:262–64 Вандербильт өз шығынын өтеу үшін сот ісін жүргізу тетігін пайдаланды, бірақ ол және Гулд қоғамдық жауға айналды.[20]

Гульде Вандербильттен басқа кез-келген маңызды мәселеде ешқашан жақсара алмады, бірақ ол жиі Вандербильтті ұятқа қалдырды. Керісінше, Вандербильт жекпе-жектері аяқталғаннан кейін басқа дұшпандарымен, оның ішінде Дрю мен Корнелиус Гаррисонмен достасты.

Кейінгі жылдар және қайырымдылық

1868 жылы әйелі София қайтыс болғаннан кейін Вандербиль Канадаға кетті. 21 тамыз 1869 ж Лондон, Онтарио,[21] ол өзінің немере ағасына үйленді Мобайл, Алабама, атымен - әйелге ерекше - of Фрэнк Армстронг Кроуфорд.[22]

Вандербильттің екінші әйелі оны беруге сендірді 1 миллион доллар, бұл епископқа Америка тарихындағы ең үлкен қайырымдылық сыйлық Holland Nimmons McTyeire, оның немере ағасының күйеуі, Амелия Таунсенд, табу үшін Вандербильт университеті оның құрметіне аталған Теннеси штатындағы Нэшвиллде. Ол екінші әйелінің қауымы - Бөтен адамдар шіркеуі үшін шіркеу үшін 50 000 доллар төледі. Сонымен қатар, ол Нью-Йорктегі шіркеулерге қайырымдылық жасады, соның ішінде сыйлық Моравия шіркеуі Статен аралында 8 12 гектар (3 га) зират үшін ( Моравия зираты ). Ол сол жерде жерленуді жөн көрді.

Өлім

Вандербильт отбасылық кесенесі Моравия зираты қосулы Статен аралы, онда Корнелий жерленген

Корнелиус Вандербильт 1877 жылы 4 қаңтарда өзінің № 10 Washington Place резиденциясында сегіз айдай бөлмелерінде болғаннан кейін қайтыс болды. Оның қайтыс болуының бірден-бір себебі ұзақ уақытқа созылмалы аурудың асқынуынан болған сарқылу болды.[2] 82 жасында қайтыс болған кезде, Вандербильттің құны 105 миллион доллар болды.[23]

Өзінің өсиетінде ол 105 миллион долларлық мүліктің 95 пайызын ұлына қалдырды Уильям (Билли) және ол арқылы төрт немересі. Бұл оның жалғыз тірі ұлын қалдырды, Корнелий Джеремия Вандербильт және 9 қызға (Фебе Джейн, Этелинда, Элиза, Эмили Альмира, София Джонсон, Мария Луиза, Фрэнсис Лавиния, Мэри Алисия және Кэтрин Джульетта) салыстырмалы түрде аз мұра алуға; тіпті олардың жиендерінен әлдеқайда аз. Мүйіз, Этелинда мен Мэри әкесінің өсиеті туралы мәселені сотқа берді, оның өсиет жасағанда оның ескі жасында есінде болмағанын алға тартты; ол өзін оғаш ұстады және Уильямның, сондай-ақ жемқордың ықпалында болды спиритиалист Куәгерлердің айғақтарына сәйкес Уильям өзінің ұсыныстарын орындау үшін оған жүгінген және төлеген деп айтылған жұмыс орнында. Болжам бойынша, Уильям спиритиалға (мырза Стоддардқа) «рухтарды» ұсыну үшін ақша төледі - сессия барысында Коммодордың қатысуымен спириталист «трансқа» түседі деген кезде - Уильямның мұрагер болу үшін ең сенімді адам болатынын мәлімдеді. мүлік пен бизнес және оның басқа балалары оны жек көретіндігі және оның өлімін күтіп отырғандығы. Осы сессия кезінде «рух» Уильямның қайтыс болған анасы София түрінде болды. Сотта фамилияны одан әрі көпшілік алдында қорлау қаупін төндіргісі келмеген Уильям, ақырында, бауырларымен келісімге келді. Ол Корнилге қосымша $ 200,000 қолма-қол ақша берді және а сенім қоры $ 400,000. Ол Мэри мен Этелиндаға сол қонысты берді. Дәл сол кездегі әлемдегі ең үлкен мүліктен салыстырмалы түрде өте аз.[24]

Уильямның үлкен ұлы, Корнелий Вандербильт II, өсиетте 5 миллион доллар алды, ал оның үш кіші ұлы -Уильям Киссам Вандербильт, Фредерик Уильям Вандербильт, және Джордж Вашингтон Вандербильт II - бір данадан 2 миллион доллар алды.

Коммодор ұлына сенгенін айтты Уильям іскерлік империяны ұстап тұруға қабілетті жалғыз мұрагер болды.

Мұра

Қазіргі үлкен орталық терминалдағы мүсін

Коммодор Вандербильт оның қыздарының әрқайсысына $ 250,000-ден $ 500,000-ға дейін соманы ұсынды. Оның әйелі 500000 доллар, олардың Нью-Йорктегі үйі және Нью-Йорк орталық теміржолындағы 2000 қарапайым акция алды. Тірі қалған кіші ұлы Корнелиус Джеремия Вандербильтке, ол өзін қоқыс деп санады, ол табысты $ 200,000 қорынан қалдырды. Коммодор өзінің шектеусіз қаражатын ескере отырып, салыстырмалы түрде қарапайымдылықта өмір сүрді, тек жүйрік аттарда жалт-жұлт етті. Оның ұрпақтары оны салған Вандербильт үйлері Американы сипаттайтын Алтындатылған жас. (Оның қыздары мен Корнелиус мұралары інілері Уильямнан гөрі аз болғанымен, олар 1877 ж. Стандарттары бойынша оларды өте бай қылды және бағынышты болмады. мұрагерлік салығы.)

Сәйкес Бай 100 Майкл Клеппер мен Роберт Гюнтердің айтуынша, Вандербиль 2007 жылы АҚШ долларында 143 миллиард долларды құрайтын болады, егер оның жалпы байлығы елдің жалпы ішкі өнімінің үлесі ретінде (ЖІӨ ) 1877 жылы (қайтыс болған жылы) 2007 жылы осындай пропорцияда қабылданды және қолданылды. Бұл оны Америка Құрама Штаттарының тарихындағы екінші бай адамға айналдырады. Стандартты май тең құрылтайшы Джон Дэвисон Рокфеллер (1839–1937).[25][1 ескерту] 1998 жылдан бастап тағы бір есептеу оны үшінші орынға шығарады Эндрю Карнеги.[27]

1999 жылы Корнелиус Вандербильт енгізілді Солтүстік Америка теміржол даңқы залы оның теміржол саласына қосқан елеулі үлесін мойындай отырып. Ол «Теміржол жұмысшылары және құрылысшылары: Солтүстік Америка» санатына қосылды.[28]

A Корнелиус Вандербильт мүсіні бағытына қараған Үлкен Орталық Терминалдың оңтүстік жағында орналасқан Парк Авеню жолының виадукті оңтүстікке. The 8 12-аяқ биік (2,6 метр) қола мүсінді мүсіндеген Эрнст Плассманн[29] және бастапқыда Гудзон өзенінің теміржолы депо Сент-Джон саябағы[30] 1929 жылы Үлкен Орталық Терминалға көшірілгенге дейін.[31]

Ұрпақтар

Дәрігер Джаред Линсли Корнелиус Вандербильттің психикалық және физикалық жағдайы туралы оның еркіне қарсы сот ісін жүргізу кезінде куәлік береді. 1877 жылғы иллюстрациядан Harper's Weekly.

Корнелиус Вандербильт отбасылық қоймада жерленген Моравия зираты кезінде Жаңа Dorp Статен аралында. Кейін оны ұлы салған зираттағы қабірге қайта жерледі Билли. Оның үш қызы мен ұлы, Корнелий Джеремия Вандербильт, әкесінің ақыл-есі дұрыс емес және оның баласы Билли мен жүйелі түрде кеңес алып келген спиритиалистердің ықпалымен деген өсиетке қарсы шықты. Сот шайқасы бір жылдан астам уақытқа созылды және сайып келгенде Билли тікелей жеңіске жетті, ол өзінің бауырларына мұрагерлікті көбейтіп, олардың заңды төлемдерін төледі.

Вандербильттің шөберелерінің бірі, Глория Вандербильт, әйгілі сәнгер және оның кенже ұлы болды Андерсон Купер, теледидар жаңалықтарының жүргізушісі. Биллидің қызы арқылы Эмили Торн Вандербильт, тағы бір ұрпағы - актер Тимоти Олифант.[9]

Корнелиус Джеремия Вандербиль 1882 жылы өзін-өзі өлтірген кезде баласыз болды, ал Джордж Вашингтон Вандербильт Азамат соғысы кезінде, балалары болмай қайтыс болды. Вандербильт мультимиллионерлерінің барлығы үлкен ұлы Билли мен оның әйелі арқылы келеді.

Корнелийдің кіші немересі Уильям арқылы, Джордж Вашингтон Вандербильт II, 250 бөлмелі салынды Biltmore жылжымайтын мүлік тауларында Эшвилл, Солтүстік Каролина, атасынан мұра бөлігімен оның негізгі резиденциясы. Ол әлі күнге дейін Америка Құрама Штаттарындағы ең ірі жеке меншік үй атағын сақтайды, дегенмен бұл көпшілікке ашық. Зәулім үйдің жалпы алаңының 178 926 шаршы футын (16 622,8 шаршы метрі) құрайды және бастапқыда 125 000 акр (50,600 га) жерде орналасқан. Қазір ол Джордждың 86000 акр (35000 га) үкіметке гектарына 5 доллардан ($ 12 / га) үкіметке сатылуын қалағандықтан, 8000 акрға (3200 га) отыр. өзегін қалыптастыру Pisgah ұлттық орманы, сондай-ақ Джордждың жесірі, Эдит Стювессан Вандербильт Джерри, жылжымайтын мүлікті күту үшін төлеу үшін қосымша жерді сатуға мәжбүр.

Вандербиль басқаратын теміржолдар

Вандербильт 1877 жылға дейін.

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Сәттілік оның байлығын өлген кезде 105 000 000 долларға немесе елдің ЖІӨ-нің 1/87 бөлігіне бағалады.[26]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Любин, Гус (2 қыркүйек, 2010 жыл). «Барлық уақыттағы ең бай 20 адам». Business Insider.
  2. ^ а б c «Корнелиус Вандербильт.; Ұзақ және пайдалы өмір аяқталды. Әйгілі коммодор сегіз айлық аурудан кейін қайтыс болды, оның әлемдегі адам ретінде оның керемет мансабы оның ауруы мен өлімінің 100 000 000 долларына бағаланған» (PDF). The New York Times. 5 қаңтар 1877 ж.
  3. ^ «Коммодор Вандербильдің өмірі» (PDF). New York Times. 5 қаңтар 1877 ж.
  4. ^ Стайлз, Т.Дж. (2010). Бірінші магнат: Корнелий Вандербильттің эпикалық өмірі. б. 6. ISBN  9781400031740.
  5. ^ Грант, Х.Роджер (2011). «Шолу». Америка тарихы журналы. 98 (2): 544. дои:10.1093 / jahist / jar305.
  6. ^ «Корнелий Вандербильт [1794-1877]». Жаңа Нидерланд институты. Алынған 28 қаңтар, 2020.
  7. ^ Крофут, Уильям Август (1886). Вандербильттер және олардың сәттілігі туралы оқиға. Белфорд, Кларк. бет.1 –9 - Archive.org арқылы.
  8. ^ Nexus: Жаңа Англия тарихи генеалогиялық қоғамының екі айлық ақпараттық бюллетені, 13-16 томдар. Жаңа Англия тарихи генеалогиялық қоғамы. 1996. б. 21-23
  9. ^ а б c Вандербильт, Артур Т. (1989). Fortune's Children. Сфера. б. 7. ISBN  978-0-7474-0620-4 - Google Books арқылы.
  10. ^ Эйрес, Б.Драммонд, кіші (19 желтоқсан, 2011). «Эпископалықтар: тамырлары бар американдық элита Джеймстаунға оралады». New York Times. Алынған 17 тамыз, 2012.
  11. ^ Ингэм, Джон Н. Американдық бизнес-лидерлердің өмірбаяндық сөздігі, 4 бөлім. б. 1501.
  12. ^ Кобб, Густав. Статен Айленд, 14 том. б. 48.
  13. ^ Ринехан, Эдвард Дж., Кіші (14 наурыз, 2009). Коммодор: Корнелий Вандербильт өмірі. Негізгі кітаптар. б. 8. ISBN  9780465010301. Осыдан кейін көп ұзамай оның ұлы Корнелиус (Жақып II-дің інісі және отбасында осы есімге ие болған екінші адам) Корнелий) Пенсильваниядағы Бетлехемдегі Американдық Моравия шіркеуінің басшыларынан жиналыс үйін салуға рұқсат сұраған бірнеше қол қоюшылардың қатарында болды. Бір кездері Жаңа Дорфтықтар Бетлехем, Корнелиус, Якоб II-ден және қазіргі кездегі барлық Статен Айленд Вандербильтстен лайықты өкілеттік алған кезде 1763 жылы есігін айқара ашқан қатал, бірақ берік ғибадат үйін салуға көмектесті.
  14. ^ Ринехан, Эдвард Дж., Кіші (2009). Коммодор: Корнелий Вандербильт өмірі. Негізгі кітаптар. б. 39. ISBN  9780465010301 - Google Books арқылы.
  15. ^ Стайлз, Т.Дж. (2010). Бірінші магнат: Корнелий Вандербильттің эпикалық өмірі. Винтажды кітаптар. б. 73. ISBN  9781400031740 - Google Books арқылы.
  16. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б Стайлз, Т.Дж. (2009). Бірінші магнат: Корнелий Вандербильттің эпикалық өмірі. Нью-Йорк: Кнопф. ISBN  978-0-375-41542-5.
  17. ^ Швейкарт, Ларри; Доти, Линн Пиерсон (2010). Американдық кәсіпкер: Америка Құрама Штаттарында бизнесті анықтаған адамдардың қызықты оқиғалары. Нью-Йорк: Американдық менеджмент қауымдастығы. бет.43 –45.
  18. ^ 38-ші конгресс, 13 стат. 401
  19. ^ а б Ақ, Бук (1910). Даниэль Дрюдің кітабы. Нью-Йорк: Doubleday, Page & Co - Archive.org арқылы.
  20. ^ МакАлпайн, Роберт В. (1872). Полковник Джеймс Фисктің өмірі мен уақыты, кіші. Нью-Йорк: New York Book Co. бет.79 –147 - Archive.org арқылы.
  21. ^ МакГерр, Майкл (2006 ж. Жаз). «Коммодордың ғажап сыйы» (PDF). Vanderbilt журналы. 46–53, 86 бб. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2009 жылғы 27 желтоқсанда.
  22. ^ Рыцарь, Люциан Ламар (1908). Белгілі грузиндердің естеліктері: эпизодтар мен мемлекеттің ұлы адамдарының өміріндегі оқиғалар, 2 том. Нью-Йорк: Франклин-Тернер. б. 123 - Google Books арқылы.
  23. ^ Вандербильт, Артур Т., II (1991). Сәттіліктің балалары: Вандербильт үйінің құлауы. Харпер Коллинз. б. 49. ISBN  9780688103866 - Google Books арқылы.
  24. ^ Вандербильт, Артур Т., II (2013). Сәттіліктің балалары: Вандербильт үйінің құлауы. Харпер Коллинз. ISBN  9780062288370 - Google Books арқылы.
  25. ^ Джексон, Том; Эванчик, Моника; т.б. (2007 жылғы 15 шілде). «Американдықтар ең бай». New York Times. Алынған 15 шілде, 2007.
  26. ^ "Fortune журналыКеліңіздер «ең бай американдықтар"". CNN. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 13 қыркүйегінде.
  27. ^ Клеппер, Майкл; Гантер, Роберт; Байк, Жанетт; Барт, Линда; Гибсон, Кристин (қазан 1998). «Американдық мұра 40; барлық уақыттағы ең бай қырық американдықтардың рейтингі (Сюрприз: Олардың тек үшеуі ғана тірі)». Американдық мұра. Том. 49 жоқ. 6. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылы 11 желтоқсанда.
  28. ^ «C. Вандербильт». Солтүстік Америка теміржол даңқы залы. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 28 қыркүйегінде.
  29. ^ Durante, Dianne L. (2007). Манхэттеннің сыртқы ескерткіштері: тарихи нұсқаулық. NYU Press. ISBN  9780814719862. Алынған 19 желтоқсан, 2018 - Google Books арқылы.
  30. ^ Робинз және Нью-Йорк транзиттік мұражайы 2013 ж, б. 6
  31. ^ «Үлкен орталық терминалда вандербильт мүсіні болады». New York Times. 1929 жылдың 24 ақпаны. ISSN  0362-4331. Алынған 15 желтоқсан, 2018.
  32. ^ Ван Уинкл, Луи (2001). «Gross Ile, MI депосы». Мичиган жолаушылар станциялары. Архивтелген түпнұсқа 2005 жылғы 28 қазанда.
  33. ^ Берри, Дейл. «Теміржол тарихы тарихы: Джексонның эволюциясы теміржол орталығы». Мичиганның Интернет-теміржол тарихы мұражайы. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 30 наурызда. Алынған 16 сәуір, 2012.

Әрі қарай оқу

  • Фолсом, Бертон В. (2010). «ch 1». Қарақшылар барондарының мифі: Америкадағы үлкен бизнестің өрлеуіне жаңа көзқарас.
  • Ринехан, Эдвард Дж., Кіші (2007). Коммодор: Корнелий Вандербильт өмірі.
  • Шлихтинг, Курт С. (2001). Үлкен орталық терминал: Нью-Йорктегі теміржолдар, инженерия және сәулет. Джонс Хопкинс университетінің баспасы. ISBN  978-0-8018-6510-7.
  • Собель, Роберт (2000) [Алғашқы жарияланған 1965]. Үлкен тақта: Нью-Йорк қор нарығының тарихы. Вашингтон: Сақалды кітаптар. ISBN  978-1-893122-66-6.
  • Стайлз, Т.Дж. (2009). Бірінші магнат: Корнелий Вандербильттің эпикалық өмірі. Нью-Йорк: Альфред А.Ннопф. ISBN  978-0-375-41542-5.; Ұлттық кітап сыйлығы

Сыртқы сілтемелер