Зейнеткерлікке шыққан MTA аймақтық автобус операциялары автобус паркі - Retired MTA Regional Bus Operations bus fleet - Wikipedia

The NYC транзиттік автобустар бөлімі, еншілес компания Манхэттен және Бронкс жер үсті транзиті жөніндегі басқарма, және Митрополиттік қала маңындағы көлік басқармасы, қазір астында MTA аймақтық автобустары, Үлкен Нью-Йоркте 1950-ші жылдардан бастап (1973–2011 жж. Нассау округінде) автобус қызметтерін ұсынды, негізінен бастап келген автобустар General Motors және Жабысқақ арқылы 1980, және кейінірек Жедел транзиттік серия дизайны және автобустар Гиллиг және Орион. Жұмыс істеп тұрған және қазір жоқ автобустар паркі белсенді тізім төменде келтірілген.

Нью-Йорк транзиттік басқармасы, Манхэттен және Бронкс жер үсті транзиттік басқару және MTA Bus

The Нью-Йорк транзиттік басқармасы және Манхэттен және Бронкс жер үсті транзиттік басқару органы (MaBSTOA) автопаркке төменде сатып алынған автобустар кірді. Бұл тізімге MaBSTOA-ға дейінгі компаниялар болған Fifth Avenue Coach and Surface Transportation, Inc сатып алған көліктер кіреді.

Барлық автобус нөмірлері шағын қаріппен («Сандар» бөлімінде) мұражай паркіне кіретін сақталған автобустарды білдіреді.

Автобустар 1959 жылға дейін тапсырыс берген

Бұл тізім толық емес; Сіз көмектесе аласыз жетіспейтін заттарды қосу бірге сенімді көздер.

1959 жылға дейін автобустар а GM 6–71 қозғалтқыш (GM) немесе Mack END-673 қозғалтқыш (Mack) Эллисон гидравликалық беріліс қорабы.

Бұл тізімге тек сатып алған автобустар кіреді Нью-Йорк көлік кеңесі MaBSTOA автобустары болған NYC Transit Authority немесе Fifth Avenue Coach and Surface Transportation Inc.

ЖылҚұрылысшы және модель атауыҰзындығы мен еніСандар (сақталған сандар)СуретЕскертулер
1946General Motors
TDH-4507		35,6 фут (10,67 м) • 96 дюйм (2,44 м)1836–1845, 2260–2349

Бұрынғы операторлар:

  • 1000-серия және 2700-серия: Нью-Йорк, Омнибус
  • 2260–2349: Бесінші авеню жаттықтырушысы және жер үсті тасымалы, Inc.
  • 2000–2261: NYC көлік кеңесі
19471846–1886
19481887–2129, 2200–2259, 2700–2736
1948General Motors
TDH-4510		35,6 фут (10,67 м) • 102 дюйм (2,59 м)4400–4499
  • NYC көлік кеңесі басқа қалалар жойған тапсырыстардан сатып алады.[1]
  • Соңғы өндіріс транзиттік автобустары Нью-Йоркте 40 футтан қысқа тасымалдауға тапсырыс берді.
1948General Motors
TDH-5101		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)4500–4899 (4789)New York City Omnibus GMC Old Look TDH-5101 2969 @ Pier 83.jpg
  • General Motors шығарған алғашқы 40 футтық (12,19 м) транзиттік автобустар және Нью-Йорктегі алғашқы 40 футтық (12,19 м) транзиттік автобустар.
  • NYC көлік кеңесі сатып алды.
  • Джеки Глисон мінген автобусқа сәйкес келетін 4789 нөмірі 2969 нөміріне ауыстырылды Медовиктер және сол сан ретінде сақталады.
1949General Motors
TDH-5102		2501
  • Fifth Avenue Coach and Surface Transportation Inc. сатып алды.
  • 2501 демонстрация жасағы болды.
1952General Motors
TDH-5104		2502–2551
19532552–2561
1954General Motors
TDH-5106		2562–2591NYC Transit Authority FACCo GM TDH-5106 Old Look 3100.jpg

NYC Transit Authority GMC TDH-5106 7144.jpgMTA GM TDH-5106 9098.jpg

  • Fifth Avenue Coach and Surface Transportation, Inc. сатып алған 2000 сериялы және 3100 сериясы.
  • 3100 - 1956 жылы салынған және сатып алынған екі кондиционды демо автобустың бірі (екіншісі TDH-5105 болды, ол Жаңа Орлеанға кетті). Бұл Нью-Йорктегі алғашқы кондиционерлі транзиттік автобус болды.
19563100 (сақталған)
19577000–7208 (7144)
19582605–2644, 9000–9120 (9098)
19592645–2694
1954Мак
C-49-DT		2990–2999NYC Transit Authority Mack C-49 6259.jpg
  • 2962–3009 сатып алды Fifth Avenue Coach and Surface Transportation, Inc.
19562962–2989, 6000–6317 (6259)
19583000–3009

Автобустар 1959 жылдан 1969 жылға дейін тапсырыс берген [2]

Бұл автобустардың ұзындығы 40 фут (12,19 м) және ені 102 дюйм (2,59 м) болатын және олар Allison гидравликалық берілісіне GM 6V71 қозғалтқыштарымен жабдықталған.

ЖылҚұрылысшы және модель атауыСандар (сақталған сандар)СуретЕскертулер
1959General Motors
TDH-5301		1–190 (100)NYC Transit Authority GMC TDH 5301 100.jpg
  • Нью-Йорктегі транзиттік автобустарда алғашқы (2.59 м) 102.
1960501–805, 3101–3220
  • 3101–3220-ны Fifth Avenue Coach and Surface Transportation Inc. сатып алды.
19611001–1130 (1059)NYC Transit Authority GMC TDH-5301 1059.jpg
  • 10 автобус (оның ішінде 1059) 1970 жылдардың ортасында Long Island Bus-қа ауыстырылды.
19622000–2174 (2151)NYC Transit Authority GMC TDH-5301 2151.jpg
1963General Motors
TDH-5303		3301–3555, 3601–3823, 3829–3950 (3758)New York City Transit Authority GMC New Look TDH-5303 3758.jpg
  • 3301–3555 жж. MaBSTOA басқарды
  • Алдыңғы үштен бірі - 3816 қалпына келтіру үшін қолданылған Сан-Франциско МУНИ автобус 3057.
19655201–5525, 6401–6900
  • MaBSTOA басқарады
  • 7 қондырғы 1970 жылдардың аяғында Long Island Bus-ке ауыстырылды.
19668001–8202, 8301–8780 (8466)NYC Transit Authority GMC TDH-5303A 8466.jpg
  • Кондиционер.
  • 8301–8780 жж. MaBSTOA басқарды
1964Flxible корпорациясы
F2D6V-401-1		5001–5165 (5117)NYC Transit Flxible F2D6V-401-1 5117.JPG
19655601–5800
1968General Motors
T6H-5305A		8801–8933 (8928)NYC Transit Authority GMC T6H-5305A 8928.jpg
1969Flxible корпорациясы
111CC-D5-1		4000–4202,
4600–4727 (4727)		NYC Transit Authority Flxible New Look 4727.jpg
  • 4600–4727 жж. MaBSTOA басқарды
  • Ақыр аяғында, зейнетке шыққанға дейін бес бөлім Лонг Айленд Автобусына ауыстырылды.
  • 4000 және 4001 қайырымдылық жасалды WMATA 1982 жылы Вашингтонда жалға алынған екеуін ауыстыру туралы келісім шеңберінде GMC fishbowl уақытша Edgewater депосын қолдайтын пирстің бөліктері Narrows-қа құлаған кезде жоғалған.

Автобустар 1970 жылдан 1979 жылға дейін тапсырыс берген [2][3]

Барлық автобустарға а тапсырыс берілді GM 6V71N қозғалтқыш (9155–9164 қоспағанда, оның GM 8V71N қозғалтқыштары болған) және Allison гидравликалық 2 жылдамдықты немесе 3 жылдамдықты беріліс қорабы. Барлық автобустардың ұзындығы 40 фут (12,19 м) және ені 102 дюйм (2,59 м) болды.

ЖылҚұрылысшы және модель атауыСандар
(сақталған сандар)		ЗейнеткерСуретЕскертулер
1971General Motors
T6H-5305A		4300–4499 (4401→5227)1992 (қалпына келтірілмеген қондырғылар)
8 наурыз 1995 ж (қайта құрылған қондырғылар)
  • 4401 нөмірі Blitz Co. қайта құрудан кейін 5227 нөміріне ауыстырылды.
1972General Motors
T6H-5309A[4]		6000–6163
  • 6000–6163 - көк бояумен жеткізілген алғашқы автобустар.
  • 4800–4919 жж. MaBSTOA басқарды.
19734800–4919, 6200–6349
1972General Motors
T6H-5310A[4]		6164–6199
19734500–4505, 6901–69561990 жылдардың басында (қалпына келтірілмеген қондырғылар)
1998 (қайта құрылған қондырғылар)
  • 4500–4505 жж. MaBSTOA басқарды
1974Flxible корпорациясы
53102-6-1		7000–7204, 7300–7361 (7340)1990NYC Transit Authority Flxible 53102-6-1 7340.jpg
  • 7300–7361 жж. MaBSTOA басқарды
  • Кейінірек 50 бірлік Long Island Bus-ке жіберілді; төменде қараңыз.
19757500–7659, 7700–79371993
  • 7700–7937 жж. MaBSTOA басқарды
19779000–9154, 9165–93091995
  • 9165–9309 жж. MaBSTOA басқарды
1976Лейланд (Ұлыбритания)
A-N-68A-2L Atlantean
Екі қабатты автобус		DD1-DD81978
  • Манхэттен көшелерінде ғана жүретін екі қабатты автобустардың демонстрациясы.
1977Flxible корпорациясы
53102-8-1		9155–91641995
  • 9160–9164 жж. MaBSTOA басқарды.

Автобустар 1980 жылдан 1989 жылға дейін тапсырыс берген

Мүгедектер арбасына арналған алғашқы автобустар 1981 жылы жеткізілген. Мұндағы барлық қондырғылардың ұзындығы 40 фут (12,19 м) және ені 102 (2,59 м), егер басқаша айтылмаса.[5]

«PA» префиксі бар автобустар қаржыландырылды Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі.

2005 жылдан бастап кейбір бөлімшелер жаңадан құрылған құрамда жұмыс істей бастады MTA Bus Company зейнетке шыққанға дейін

ЖылҚұрылысшы және модель атауыСандар
(сақталған сандар)		ЗейнеткерСуретМүгедек / мүгедекҚуат күші
(Қозғалтқыш пен трансмиссия)		Ескертулер
1979Грумман -Жабысқақ
870A (53102-8-1)		1991984NYC Transit Grumman Flxible 870 236.jpgX mark.svg
  • Детройт 8V71T сериялы дизель
  • Эллисон V730
  • Ақ және көк жолақты схемада жеткізілген МТА-ның алғашқы «Advanced Design» типті автобустары.
  • PA97-PA175 және 601-910 MaBSTOA басқарды.
  • 199 бастапқыда 100 нөмірлі демонстрант автобус болды.
  • 553–565 төсеніштері болды және ені 96 дюйм (2,44 м) болды. Бұл қондырғылар MTA-ға Авенюге шығысқа / Шығыс Бродвейге Flksible жаңа көріністерін ауыстыру үшін тапсырыс берді, бірақ бұл оператор жұмыс істемей қалды.
  • 1984 жылы жарықтар пайда болып, бір қондырғы өртенгеннен кейін алынды. Қосымша ақпарат алу үшін қараңыз Мұнда.
  • 401 NJ көлік мұрасы орталығы ретінде сақталған Нью-Джерси транзиті 1596
  • 465 жеке меншікте Нью-Джерси транзиттік бірлігі ретінде тіршілік етеді 2089.
1980Grumman-Flxible
870A (53102-6-1)		PA1-PA175
201–552
601–910
(236)		453–552
& Тек 811–910
  • Детройт Дизель 6V71 сериясы
  • Эллисон V730
Grumman-Flxible
870A (53096-8-1)		553–565X mark.svg
  • Детройт Дизель сериясы 8V71
  • Эллисон V730
1974–
1975
(жалға 1984 ж.)		Motor Coach Industries
MC-8 (автобус автобусы)		5800–59491985 (қайтарылды)X mark.svgДетройт 8V71N дизельді сериясы
және Эллисон V730
  • Бұрынғы Тазы Grusman 870-ті уақытша ауыстыру ретінде Hausman Bus Sales компаниясынан жалға алынған автобустар.
  • 96 ені (2,44 м).
1964–
1968
(жалға 1984–1985)		Жабысқақ және General Motors корпорациясы
«Жаңа көзқарас»		Әр түрліX mark.svgДетройт Дизель 6V71N сериясы
және Эллисон V730
  • Бұрынғы WMATA Metrobus автобустары Grumman 870-ті уақытша ауыстыру ретінде жалға алынған.
1966–
1972
(1985 жылы қайта салынды)		General Motors корпорациясы
қайта салынды
Жаңа көзқарас		5000–5022
5100–5159
5200–5284
5300–5404
5500–5576
(5227)		1995 (NYCT)
1998 (Long Island Bus)		NYC Transit Authority GMC Blitz T6H-5305A 5227.jpgX mark.svgЖаңартылған 6V71N сериялы Детройт дизельдері
және жаңа Allison V730 немесе жаңартылған Allison VH9
  • Кенеттен зейнетке шыққан Grumman-Flxible 870-ті ауыстырды.
  • 345 қондырғы Чикагодағы Blitz Bus and Truck Inc.
  • Модельдер келесідей:
    • TDH-5303s: 5000s және 5100s
    • T6H-5305As: 5200s
    • T6H-5309A: 5300 - 5500 жж
  • 1998 жылы зейнетке шыққанға дейін бірнеше қондырғы Лонг-Айленд автобусына ауыстырылды.
1981General Motors корпорациясы
РТС-04 (T8W-204)		1201–1317
PA1318-PA1633
2201–2300
PA2301-PA2579
(1201)		2002 (қалпына келтірілмеген қондырғылар)
2005 (қайта құрылған қондырғылар)		NYC Transit GMC RTS 1201.jpgИә, check.svg
  • Детройт Дизель 6V71N сериясы
  • Эллисон V730
  • 1000 сериялы қондырғылар NYC Transit Authority гараждарына арналған; 2000 сериялы қондырғылар MaBSTOA гараждарына арналған.
  • 1298–1317 жылдары жаттықтырушы орындары болды.
  • 1237 үйдің төбесінде кондиционер орнатылды.
  • 1990 жылдардың соңында зейнетке шыққанға дейін бірнеше қондырғы Лонг-Айленд автобусына ауыстырылды.
  • Кейбір қондырғылар 90-жылдардың ортасында NYCTA (7000 сериялы нөмірге ауыстырылды) және Midwest Bus (7500 сериялы болып қайта ауыстырылды) арқылы қайта салынды.
  • 1291 және PA2504 MetroCard автобустарына ауыстырылды, бірақ екеуі де жойылды.
1983PA3001-PA33252000
  • Кейін көптеген автобустарда Detroit Diesel сериялы 6V92TA қозғалтқыштары пайда болды.
    • 3160 1993 жылы Detroit Diesel сериялы 50 қозғалтқышын алды.
1981General Motors корпорациясы
RTS-04 (T8J-204)		PA1634-PA16582002 (қалпына келтірілмеген қондырғылар)
2005 (қайта құрылған қондырғылар)		Иә, check.svg
  • Детройт Дизель 6V92TA сериясы
  • Эллисон V730
  • Кейбір қондырғылар 90-жылдардың ортасында NYCTA (7000 сериялы нөмірге ауыстырылды) және Midwest Bus (7500 сериялы болып қайта ауыстырылды) арқылы қайта салынды.
1982PA1659-PA1858
PA2580-PA2704		2003 (қалпына келтірілмеген қондырғылар)
2005 (қайта құрылған қондырғылар)		MaBSTOA2606 SIHomeport 5-6-2004MP.jpgИә, check.svg
  • 1000 сериялы қондырғылар NYC Transit Authority гараждарына арналған; 2000 сериялы қондырғылар MaBSTOA гараждарына арналған.
  • PA1734-PA1858-де жаттықтырушы орындары болды.
  • 1717, 1721 және 1743 жылдары Детройт Дизель сериялы 6V71N қозғалтқыштарымен толықтырылды.
  • Кейбір қондырғылар 1990-шы жылдардың ортасында NYCTA (7000 сериялы нөмірге ауыстырылды) және Midwest Bus (7500-серияға ауыстырылды) арқылы қалпына келтірілді.
  • 2628 жеке меншікте тірі қалады, өйткені 7018.
19843400–37992004 (NYCT)
2007 (MTA Bus, 1800 сериялы)		NYCTA3503 Q88 HoraceHardingKissena 3-19-2002MP.jpgИә, check.svg
  • 3496 нөмірі 4211 нөміріне ауыстырылды.
19853800–4218
(4149)[6]		NYC Transit GMC RTS 4149 Command Center bus.jpgИә, check.svg
  • 4149 командалық орталық автобусына ауыстырылды. 4149 нөмірімен келген автобусқа байланысты 2007 жылы оның нөмірі 0090 болып өзгертілді.
  • 3800–3899, 3916, 3964–3968, 4167–4169 және 4194 бапкерлер орындары болды.
  • 3966 жеке меншікте тірі қалады Ирландия.
1986General Motors корпорациясы
RTS-06 (T8J-206)		PA4300-4344
4345–4599
(4396)		2005 (NYCT)
2007 (MTA Bus, 1800 сериялы)		NYC Transit GMC RTS 4396 Phoenix.jpgИә, check.svg
  • 4497-де жаттықтырушы орындары болды.
  • 4396 автобусқа қатты залал келтірген өрттен кейін жаттығу автобусына айналдырылды. Ол а ретінде өмір сүреді MetroCard сату автобусы және содан бері нөмірі 0010 болып өзгертілді.
  • 4544 11 қыркүйек шабуылында жойылды.
  • 4410 жеке меншікте тірі қалады.
1987Көлік-өндірістік корпорациясы
RTS-06 (T80-206)		4600–4899NYCTA4656 B31 QuentinRd E16St 5-10-2004MP.jpgИә, check.svg
  • 4742 және 4873–4888 нөмірлерінде жаттықтырушы орындары болды.

1990-1999 жылдар аралығында тапсырыс берген автобустар

Барлық қондырғылар мүгедектер арбасына қол жетімді болды. Көптеген қондырғылардың ұзындығы 40 фут (12,19 м) және ені 102 дюйм (2,59 м) болды, бірақ барлығы Motor Coach Industries автобустар және Жаңа Flyer Industries D45S автобустарының ұзындығы 45 фут (13,72 м), ал барлық New Flyer Industries D60 автобустарының ұзындығы 60 фут (18,29 м) болды. Құрылғаннан кейін MTA Bus Company, көптеген автобустар мезгіл-мезгіл осы брендпен жұмыс істеді.

ЖылҚұрылысшы және модель атауыСандар
(сақталған сандар)		Соңғы зейнеткерлікке шыққан жылСуретҚуат күші
(қозғалтқыш, трансмиссия немесе қозғау жүйесі)		Ескертулер
1990–1991Көлік-өндірістік корпорациясы
RTS-06 (T80-206)		8000–8396
8400[7]		2010NYC Transit TMC RTS 8050.jpg
  • Детройт Дизель сериясының 50 EGR қозғалтқышын алмаған қондырғылар 2006 жылы жұмыстан шығарылды.
  • 8400 ешқашан МТА шеңберінде жұмыс істемеген. Ол дереу NYPD-ге ауыстырылды және 2014 жылға дейін жұмыс істеді.
  • Көптеген қондырғылар 2000-шы жылдардың басында қайта жабдықталған.
  • 8319 Metrocard сатылым автобусына айналдырылды және 2014 жылдан бастап 0007 нөмірімен өзгертілді. Ол әлі күнге дейін жұмыс істейді.
1993–19948401–8566MTA Bus TMC RTS 8510.jpg
  • 8401–8402 бұрын 93501-93502 нөмірленген.
  • 8565 & 8566 әрқашан қуатты Detroit Diesel 50 қозғалтқыштары болды.
  • Қалған қондырғылардың барлығы 2000-шы жылдардың басында қалпына келтірілді.
19948600–8703NYC Transit TMC RTS 8662.jpg
  • Детройт Дизель 50 сериясы
  • Allison VR-731 ATEC
1991Көлік-өндірістік корпорациясы
RTS-06 (T80-206) Метанол		83972000
  • Детройт Дизель сериясы 6V92TA (метанол отыны)
  • Эллисон V730
  • Метанол конверсиялық пилоттық демонстрациялық автобус, бірақ кейіннен гибридті прототипке айналды, содан кейін 2000 жылы есептен шығарылғанға дейін тікелей дизельді автобусқа айналды.
1991Көлік-өндірістік корпорациясы
RTS-06 (T80-206) CNG		8398–83992001 (NYCT)
2006 (Командалық автобус)
  • Камминс L10G (CNG отыны)
    (Детройт Дизель 50G сериясымен қуатталған 8398–8399)
  • ZF 5HP500
  • NYC Transit CNG флотының бір бөлігі.
    • 8398 екі жақты дизель / CNG прототипі болды.
    • 8567 NYCT үшін 48 автобус тапсырысының бөлігі болды (нөмірлер 8567–8615 болуы керек). Оның орнына барлық қондырғылар бағытталды Command Bus Company немесе Триборо жаттықтырушысы.
  • 2001 жылы командалық автобус компаниясына сатылды және сәйкесінше нөмірлері 4976–4978 болды.
    • 8398–8399 нөмірлері 752–753 ретінде MTA Bus басқаруымен жүруі керек еді, бірақ олар MTA Bus сатып алғанға дейін зейнетке шығарылды
    • 8567 MTA Bus 754 ретінде жұмыс істеді және 2006 жылы зейнетке шықты.
199485672001 (NYCT)
2006 (MTA Bus)
1993Автобус өндірісі
Америка
Орион V (05.501)		101–316
(101→93001)		2010NYC Transit BIA Orion V 247.jpg
  • Детройт Дизель 6V92TA
    (295-297 / 299-300 бастапқыда Cummins C8.3 қозғалтқыштарымен жұмыс істейді,
    барлығы Detroit Diesel сериясындағы 50 EGR қозғалтқышымен жабдықталған)
  • Эллисон HT747
    (291–294 бастапқыда Allison HT748 берілістерімен жабдықталған,
    барлығы Allison B400R WTEC Gen III трансмиссиясымен жабдықталған)
  • 101–196 жылдар бұрын 93001-93096 деп нөмірленген.
1994–1995Автобус өндірісі
Америка
Орион V (05.501) CNG		317, 581–610NYC Transit BIA Orion V CNG 582.jpg
  • Cummins L10G (CNG отыны)
    (Detroit Diesel сериялы 50G EGR қозғалтқыштарымен қуатталған)
  • ZF Ecomat 5HP590
    (Allison B400R WTEC Gen III берілістерімен толықтырылған)
  • NYC Transit CNG флотының бір бөлігі.
    • Алғашқы өндіріс CNG автобустары.
1994–1995Orion Bus Industries
Орион V (05.501)		400–580, 611–6302010MTA Bus Company Orion V 408.jpg
  • Детройт Дизель 50 сериясы
    (50 EGR сериясымен қуатталған 416 & 444)
  • Allison World B400R Gen II
  • 611-630 алғашқыда қала маңындағы орындықтармен жабдықталған.
  • 1995 қондырғылары бірінші болып MTA брендін ұсынды. Екі 400–401 1994 ж. Бастапқыда NYCTA бренді болған.
1996631–6802014NYC Transit Orion V 641.jpg
  • Бастапқыда тапсырыс Flxible Metro-E автобустар, бірақ тапсырыс жасалмай тұрып Flxible жұмысын тоқтатты.
  • 639 & 647 нөмірлері 2012 жылдың желтоқсанында 1305 & 1306 болып өзгертілді.
1998–19996000–6349
(6326)		2016MTA NYC Bx38 Bus.JPG
  • Детройт Дизель 50 сериясы
  • Allison World B400R Gen III
1995–1996Nova Bus
RTS-06 (T80-206)		8750–9349
(8971)		2019NYC Transit Cummins Nova RTS 9144.jpg
  • Детройт Дизель 50 сериясы
    (9140–9149 - қозғалтқыштар Cummins M11E)
  • Allison VR-731 ATEC
  • 9250–9349 жаттықтырушы орындары болды.
  • 8924–9073 жаңа жеткізілді Атланта, Джорджия үшін 1996 жылғы жазғы Олимпиада автобус жүйесіне МТА жеткізілмес бұрын.
  • 8797 Metrocard автобусы ретінде өмір сүреді.
  • 9207 жеке меншікте күн көреді.
1997–19989350–9699
2018NYC Transit Nova RTS 9376.jpg
  • 9656 жеткізілгеннен кейін көп ұзамай өртеніп, кейін зейнетке шыққан. Келесі РТС бұйрығына (4900-5249) екінші 9656 енгізілді, бірақ ауыстыру 2008 жылы апатқа ұшырады.
1998–19994900–5249
(5249)		6 мамыр, 2019NYC Transit Nova RTS 5125.jpg
  • Детройт Дизель 50 сериясы
  • Allison VR-731 ATEC(5076–5124 ZF Ecomat-2 HP592C берілістерімен жұмыс істейді)
  • Бұл бұйрыққа 9656 орнына ауыстыру енгізілді, бірақ ауыстыру апатқа ұшырап, зейнетке шықты.
  • 5241 және 5249 салтанатты түрде зейнетке шығарылды, бұл РТС автобусының Нью-Йорк транзиті бойынша кірістер қызметінде болғанына 38 жыл болғанын және жергілікті маршруттарда жоғары қабатты автобустардың пайдаланылуын аяқтайтындығын білдірді.
  • 4901 ж. Сақталған Нью-Йорктің троллейбус мұражайы.
  • 4935 сақталған Transit Tech High School.
  • 5227 сақталған NJ көлік мұра орталығы.
1981–1982
(1996 жылы қайта салынды)		General Motors корпорациясы
қайта салынды
RTS-04 (T8J-204 немесе T8W-204)		7000–7049
7500–7559		2005NYC Transit GMC RTS 7040.jpg
  • Детройт Дизель 6V92TA сериясы (Detroit Diesel 50 сериялы қозғалтқышымен қуатталған 7004)
  • Эллисон V730
  • 1981–1982 GMC RTS-04 автобустарын қалпына келтіру. 7000 сериялы қондырғыларды өз үйінде Нью-Йорк транзитінің 207 көшесін күрделі жөндеу дүкені, ал 7500 сериялы қондырғыларын Орта батыс автобустары қалпына келтірді. Овоссо, Мичиган.
  • 7038–7049 жылдары жаттықтырушы орындары болды.
  • 7018 жеке меншікте тірі қалады.
1996–1998Жаңа Flyer Industries
D60HF (артикуляцияланған )		1000–1109, 5250–52512011New York City Transit Bus New Flyer DH60F On M15 South Ferry.JPG
  • Детройт Дизель 50 сериясы
  • Allison World B500R Gen II (1000–1001)
  • Allison World B500R Gen III (1002–1111, 5252–5509)
  • 5250–5251 жылдары 1110–1111 нөмірленген.
19995252–55092017MTA New York City Bus New Flyer D60HF 5360.jpg
  • 5407 2002-2003 D60HFs демонстрациясы ретінде қайта салынды.
  • 2012-2015 жылдар аралығында көптеген автобустардың нөмірлері жаңа автобустардың бастапқы нөмірлерін алуына байланысты өзгертілді.
1997–1998Motor Coach Industries
102DLW3SS (қалалық жаттықтырушы)		1860–20392013NYC Transit MCI 102DLW3SS 1933.jpg
  • Детройт Дизель 60
  • Allison World B500R Gen III
  • 1998 жыл 11 қыркүйек шабуылында жойылды.
19992040–21392016NYC Transit MCI 2107.jpg
1998–1999Жаңа Flyer Industries
C40LF		800–8562013NYC Transit New Flyer 840.jpg
  • Детройт Дизель сериясы 50G (CNG отыны )
  • Allison B400R WTEC Gen III
  • NYC транзиттік басқармасы сатып алған төменгі еденді автобустар.
  • 1999 жылғы екі автобус Бостонға бағытталды MBTA шина жүйесі (6000-6001) олардың C40LF-ке тапсырыс беруі үшін негіз бола алады. Орнату іс жүзінде NYC компаниясының C40LF-ге ұқсас болды, тек ішкі 2х2 орындықтар мен жолаушылар басқаратын артқы есіктер драйвер басқарылатын етіп қайта жабдықталды.[8]
  • 848 жеке меншікте тірі қалады.[9]
1999Orion Bus Industries
06.501 (төменгі қабат) гибридті		6350–6359
(6350)		2005NYCT Orion VI 6359 Front.jpg
  • Детройт Дизель сериясы 30
  • Lockheed Martin гибридті дискісі
  • 6350-6353 бұрын Нью-Джерси транзиті 4000-4003 болды.
1999Nova Bus
РТС-06 (Т80-206) буданы		63602001
  • Электр қозғалтқышы, генераторы, қозғауды басқару жүйесі (ПСЖ), шатырға орнатылған аккумуляторлық жинақтар және регенеративті тежегіші бар гибридті-электрлі автобус демонстранттары.
  • Сандар 6360-663 болуы керек еді
    • Тек 6360-ы алты ай ішінде қызметті көрді, бірақ көптеген проблемалар мен мәселелерге байланысты, сол кезде Америка Құрама Штаттарының нарығынан Nova Bus-тің шығуынан бас тартты.
    • 6361 салынған, бірақ ешқашан жеткізілмеген.
    • Пилоттық автобустар сәтті болған жағдайда 6365-6509 нөмірлі қосымша өндірістік қондырғылар жоспарланған.
1999Жаңа Flyer Industries
D45S «Викинг» (қалааралық транзиттік көлік)		996–9982010NYCTA New Flyer D45V 998.jpg
  • Детройт Дизель 60
  • Allison World B500R Gen III
  • А бағытталды Хьюстон METRO тапсырыс.
  • Тек X51 маршрутында қолданылады.

2000 жылдан бастап тапсырыс берілген автобустар (MTA Bus үшін жаңа сатып алынған автобустарды қосады)

Барлық қондырғылар мүгедектер арбасына қол жетімді болды. Көптеген қондырғылардың ұзындығы 40 фут (12,19 м) және ені (2,59 м) 102 болды, бірақ Motor Coach Industries барлық автобустары 45 фут (13,72 м) және барлық New Flyer Industries D60 автобустарының ұзындығы 60 фут (18,29 м) болды.

ЖылҚұрылысшы және модель атауыСандарБастапқы операторЗейнеткерСуретҚуат күші
қозғалтқыш, трансмиссия немесе қозғау жүйесі		Ескертулер
2000Жаңа Flyer Industries
C40LF		857–989NYCT2013MTA New York City New Flyer C40LF 988.jpg
  • Детройт Дизель сериясы 50G (CNG отыны )
  • Allison B-400R5 WTEC III
2000Motor Coach Industries
102DLW3SS (қалалық жаттықтырушы)		2705–27562016NYC Transit MCI 2783.jpg
  • Детройт Дизель 60
  • Allison World B-500R III
Motor Coach Industries
D4500 (қалада жүретін жаттықтырушы)		2757–2804
2002Жаңа Flyer Industries
D60HF
(буындалған)		5510–5559
(5534)		2019NYC Transit New Flyer 5546.jpg
  • Детройт Дизель сериясы 50 EGR
  • Эллисон B400R5 WTEC III
  • Екі бөлек жағдайда 5656 және 5658 бөліктері зақымданды. 5656 артқы бөлімі мен 5658 алдыңғы бөлігі құтқарылды және жаңа 5656 құрылды.
  • Жаңа автобустардың бастапқы нөмірлерін алуына байланысты 2018 жылы көптеген бірліктердің нөмірлері өзгертілді.
  • 5534 әлі жойылмаған, оны қазір Нью-Йорк транзиттік мұражайы сақтау үшін қарастыруда.
2003–20045560–5769NYC Transit New Flyer 5663.jpg
2002–2004DaimlerChrysler
Коммерциялық автобустар
Орион VII (07.501)
(жартылай төменгі қабат)		6365–64892019MTA New York City Bus Orion VII hybrid (2004).jpg
  • 6365 қысқа мерзімге қарызға алынды СЕПТА мақсатты сынау үшін 2005 жылдың көктемінде 3999 автобус автобусы ретінде.[10]
2001–20037560–76842018NYCTA Orion 7 CNG 7587.jpg
  • Детройт дизельді сериясы 50G EGR 8.5L (CNG отыны)
  • Эллисон B400R5 WTEC III
  • 7560 2001 ж., Қалғандары 2003 ж.
2004-20057685–78192019NYC Transit Orion VII CNG 7763.jpg
2005–20066490–66892020NYCTA Orion 7 HEV 6593.jpg
1995–1996
(2009 ж.)		Orion Bus Industries
05.501		101–184MTA Bus2015MTA Bus 1996 Orion V (ex-Bee-Line).jpg
  • Детройт Дизель 50 8.5L сериясы
  • Эллисон B400R4 II
  • Бастапқыда Вестчестерге тиесілі және басқарылды Bee-Line автобус жүйесі 401–484 ретінде; 1995 жылға дейін жасалған MTA Bus басқаратын автобустардың орнына 2009 жылы сатып алынған.
  • Апат кезінде 133 зақымданды және басқа Орион V-ден жаңа алдыңғы ұшын алды.
  • 174 және 180 тірі қалады Родео автобустар. 174 арнайы Roadeo схемасында боялған.
2009DesignLine корпорациясы
EcoSaver IV (жартылай төмен қабат,
электр турбинасы		1302–1306NYCT2011MTA New York City Bus DesignLine EcoSaver IV (2009).jpg
  • Кепстон C30 микротурбинасы
  • 2 SemiKron инверторы
  • 2 Bosch Rexroth Идрамат тартқыш қозғалтқыштары
  • Сандар 1300–1389 болуы керек еді.
  • Микротурбинадағы қиындықтарға байланысты 2010 жылдың соңында қызметінен алынып тасталды және 2011 жылдың басында автобустар DesignLine-ге қайтарылған кезде ресми түрде зейнетке шықты.[11]
2014Nova Bus
LFS
(жартылай төменгі қабат)		8090–809320152014-15 MTA NYCT LFS.jpeg
  • Cummins EPA13 ISL9 280HP
  • ZF EcoLife 6AP1400B
  • 414 автобусқа тапсырыс берген демонстранттардан бас тартылды Nova Bus.
  • Сол нөмірлермен 2015 бірліктерімен ауыстырылды.
    • Бірнеше ай бойы қызмет көрсеткен 8090 жеткізілді. Ол ақыры сатылды Autobus La Québécoise 1413 сияқты.
    • 8092 сатылды Belleville Transit 1472 ретінде.

MTA Bus (мұрагерлік автобустар)

Бұл тізімге тек MTA Bus мұрагері ретінде жоспарланған автобустар кіреді. Барлық автобустардың ұзындығы 40 фут және ені 102 (2,59 м) болды, егер «Ескертулер» бағанында өзгеше белгіленбесе.[12]

1990 жылға дейін салынған

ЖылҚұрылысшы және
модель атауы		СандарЗейнеткерСуреттер
(MTA Bus астында)		Мүгедек / мүгедекЕскертулер
1982General Motors дизель дивизиясының автобустары
Жаңа көзқарас (S8H-5304M) қала маңы		1481–1505
(1502)		2005Ешқайсысы қол жетімді емесX mark.svg
  • Бұрын астында жұмыс істеді Нью-Йорк автобус қызметі.
  • Автобустар ені 96 дюймді (2,44 м) құрады.
  • Қуат күші пакеті: Detroit Diesel сериялы 8V71N қозғалтқышы және Allison V730 беріліс қорабы
  • Автобустардың нөмірлері 7286–7310 болып өзгертіледі деп күтілген. MTA Bus астында бір күн ғана жүріңіз, ал келесі күні MC45 D4500CL жеткізілгеннен кейін зейнетке шықтыңыз.
  • 1481 NJ көлік мұрасы орталығында сақталған.
  • 1500 жеке меншікте күн көреді.
Төменде келтірілген GMC RTS автобустарының барлығында Detroit Diesel сериялы 6V92TA қозғалтқыштары және Allison V730 трансмиссиялары болған.
1984General Motors корпорациясы
RTS-04 (T8J-204)		1837, 18562007MTA Bus GMC RTS 1837.jpgИә, check.svg
  • 4220 (Green Bus Lines 10001) нөміріне ауыстырылған автобус ешқашан MTA Bus-қа жүгірмеген және сақталған.
  • Бұрынғы операторлар:
  • 1100s: Ямайка автобустары
  • 1837–1839 жж.: Жасыл автобус жолдары (бастапқыда Нью-Йорк транзиттік 3503, 4163, 4165)
  • 1848–1850, 1856–1857: Триборо жаттықтырушысы (бастапқыда Нью-Йорк транзиті сәйкесінше 3972, 4115, 4218, 3474, 3893)
  • 4200s, 5800s & 8582: Жасыл автобус жолдары
  • 7000s: Triboro жаттықтырушысы
  • 1837 және 1857 жылдары қала маңында / жаттықтырушылар отыратын.
1985–
1987		1110–1136, 1191,
1838–1839, 1848–1850, 1857,
4221–4265, 5835–5857, 5879,
7050–7094, 8582		MTA Bus GMC RTS 7093.jpg
MTA Bus GMC RTS 1136.jpg
MTA Bus GMC RTS 1848.jpg
MTA Bus GMC RTS 5838.jpg
1985General Motors корпорациясы
RTS-04 (T8J-604)		318–328, 1197–1199,
4266–4276, 4278–4283, 4297		MTA Bus GMC RTS 322.jpg
MTA Bus GMC RTS 1197.jpg
MTA Bus GMC RTS 4281.jpg		Иә, check.svg
  • Бастапқыда NYCDOT 96 операторы үш операторға тапсырыс берген (Steinway Transit, Queens Transit / Surface және Command Bus).
    • Steinway Transit қондырғылары 1988 жылы Queens Surface-ке ауыстырылды.
    • Бастапқыда Command Bus пайдаланылмаған барлық автобустар 2001 жылға дейін шығарылды.
  • Автобустар ені 96 дюймді (2,44 м) құрады.
  • Бұрынғы операторлар:
1986General Motors корпорациясы
RTS-06 (T8J-206)		1137–1153, 1200,
1840–1842, 1851, 1858,
5858–5878, 7095–7121		MTA Bus GMC RTS 1142.jpg
MTA Bus GMC RTS 1841.jpg
MTA Bus GMC RTS 5861.jpg
MTA Bus GMC RTS 7102.jpg		Иә, check.svg
  • Бұрынғы операторлар:
  • 1137–1153, 1200: Ямайка автобустары
  • 1840–1842: Жасыл автобус жолдары (бастапқыда Нью-Йорк транзиті 4320, 4451, 4552)
  • 1851, 1858: Triboro Coach Corporation (бастапқыда Нью-Йорк транзиті 4548, 4486 сәйкесінше)
  • 5800s: Green Bus Lines (бастапқыда Ямайка автобустары)
  • 7080–7121: Триборо жаттықтырушысы
1986General Motors корпорациясы
RTS-06 (T8J-606)		1154–1163,
4284–4296, 4299		MTA Bus GMC RTS 1162.jpg
MTA Bus GMC RTS 4286.jpg		Иә, check.svg
  • Бастапқыда NYCDOT үш операторға тапсырыс берген 68 автобус (Steinway Transit, Queens Transit және Command Bus).
    • Steinway Transit қондырғылары 1988 жылы Queens Surface-ке ауыстырылды.
    • Бастапқыда Command Bus пайдаланылмаған барлық автобустар 2001 жылға дейін шығарылды.
  • Автобустар ені 96 дюймді (2,44 м) құрады.
  • Бұрынғы операторлар:
  • 1100s: Ямайка автобустары, (бастапқыда командалық автобус)
  • 4200s: Green Bus Lines, (бастапқыда командалық автобус)
1987–
1988		Көлік-өндірістік корпорациясы
RTS-06 (T8J-206)		1843–1847, 1852–1855MTA Bus GMC RTS 1855.jpgИә, check.svg
  • Бастапқыда Нью-Йорк транзиті сәйкесінше 4844, 4849, 4877, 4886, 4763, 4799, 4805, 4883.
  • Бұрынғы операторлар:
  • 1843–1846: Жасыл автобус жолдары
  • 1852–1855: Триборо жаттықтырушысы
  • 1845, 1846 және 1855 жылдары бапкерлер отыратын.
Төменде келтірілген Motor Coach Industries Classic автобустарының барлығында Detroit Diesel сериялы 6V92TA қозғалтқыштары және Allison V-731 ATEC трансмиссиялары болған.
1988Motor Coach Industries
Классикалық (SC40-102A)
қала маңындағы бір есікті		329–379, 1164–1170
5880–5881, 7122–7147
7314–7406, 7417–7422,
7820–7895, 9796–9826
(7825 → Liberty Lines Express 3006)		2007MTA Bus MCI Classic 352.jpg
MTA Bus MCI Classic 1164.jpg
MTA Bus MCI Classic 7344.jpg
MTA Bus MCI Classic 7360.jpg
MTA Bus MCI Classic 7397.jpg
MTA Bus MCI Classic 7833.jpg
MTA Bus MCI Classic 7868.jpg		X mark.svg
  • Барлық бөлімшелерде жаттықтырушылар отыратын орындар болды.
  • Бұрынғы операторлар:
  • 1166 (Ямайка автобустары №603) және 5880 (Жасыл желілер № 701) болып өзгертілген автобустар қайта нөмірленгенге дейін есептен шығарылды.[13]
  • 7400 (бұрынғы Нью-Йорк автобус қызметі 1691 және бастапқыда Command Bus 450) жеке меншікте өмір сүреді.
19897407–7416, 7896–79052008MTA Bus MCI Classic 7901.jpgИә, check.svg
1989Motor Coach Industries
Классикалық (TC40-102A)
транзит		1171, 5882–58932007MTA Bus MCI Classic 1171.jpg
MTA Bus MCI Classic 5884.jpg
MTA Bus MCI Classic 5887.jpg		X mark.svg
  • Барлық бөлімшелерде жергілікті немесе экспресс автобус маршруттарында пайдалануға арналған екі есік болды.
  • 1171 және 5891 иеленгеннен кейін қатты орындарға ие болды.
  • Бұрынғы операторлар:
    • 1171: Ямайка автобустары
    • 5800 жылдар: Автобустың жасыл желілері

1990 жылдан бері салынған

Бұл автобустар арбамен жүруге болатын.

ЖылҚұрылысшы және
модель атауы		СандарСоңғы зейнеткерлікке шыққан жылСуреттер
(MTA Bus астында)		Қуат күші
қозғалтқыш, трансмиссия немесе қозғау жүйесі		Ескертулер
1993–
1994		Көлік-өндірістік корпорациясы
RTS-06 (T80-206) CNG		681–707, 754, 7150–7173
(682 → Command Bus 4904)		2007MTA Bus TMC RTS 702.jpg
MTA Bus TMC RTS 754.jpg
MTA Bus TMC RTS 7167.jpg
  • Cummins L10G немесе Detroit Diesel сериясы 50G (CNG отыны)
  • ZF Ecomat HP590C
  • Барлық басқаларын NYCDOT сатып алды және бұрын басқарған:
  • 600s / 700s: командалық автобус
    • 754 (бұрынғы командалық автобус 4978) бастапқыда Нью-Йорк транзиті 8567 болған.
  • 7000s: Triboro жаттықтырушысы
  • 681-683, 685-701, 703-707 ж.ж. жаттықтырушылар отырды.
  • Бастапқыда MTA New York City Transit сатып алды. Алайда, МТА-дан бастап Джеки Глисон депосы тез толтырылатын қондырғы уақытында дайын болмады, тек бір автобустан басқалары жеке басқарылатын франчайзингтік қызмет үшін Нью-Йорк қаласына қайта таратылды (8567 қараңыз).
Көлік-өндірістік корпорациясы
RTS-06 (T80-206)		1172–1190, 1192–1196
5898–5919, 5921–5924
5926–5937, 5988–5999
7148–7149, 7174–7213
9700–9726, 9728–9732
9734–9781, 9783–9795
(5904 → Queens Surface 275,
5999 → Ямайка автобустары 3865)		2010MTA Bus TMC 1190.jpg
  • Детройт Дизель 50 сериясы
  • Allison VR-731 ATEC
  • Бастапқыда NYCDOT төрт операторға сатып алды:[12]
  • 7174–7184 жылдары метанолмен жұмыс істеген.
  • 5920 (Жасыл сызықтар # 1165), 5925 (Жасыл сызықтар # 1170), 9727 (Квинс беті # 321), 9733 (Квинс беті # 327) және 9782 (Queens Surface # 376) болып өзгертілген автобустар жазылды. оларды MTA Bus сатып алғанға дейін.[14]
1997Orion Bus Industries
05.501		5938–5955
5957–5987		2012MTA Bus Company Orion V 5963.jpg
  • Детройт Дизель 50 сериясы
  • Allison World B400R Gen III
  • Нью-Йорк көлік департаменті (NYCDOT) WMATA қабылданбаған тапсырысынан сатып алды.
  • Бұрын барлық қондырғыларды Green Lines басқарған, ал 5982–5987 бастапқыда Queens Surface компаниясымен Green Lines-ке ауысқанға дейін басқарған.[12]
  • 5956 (Green Lines Bus № 5519) нөміріне ауыстырылған автобус MTA Bus сатып алғанға дейін есептен шығарылды.[14]
1998Orion Bus Industries
05.501 (CNG)		708–744, 746–749, 751,
7214–7273, 9932–9999		2013MTA Bus Orion V CNG 9999.jpg
  • Детройт Дизель 50G сериясы (CNG отыны)
  • Allison B-400R WTEC Gen III
  • 708 1997 жылы салынған демонстрациялық автобус болды.
  • Бастапқыда NYCDOT үш операторға сатып алды:[12]
  • Барлық қондырғылар бастапқыда вагон отырғышымен жабдықталған.
  • Queens Surface қондырғыларының көпшілігінде қатты транзиттік орындар қарастырылған.
  • 9999 нөмірі 2010 жылы 8582 нөміріне ауыстырылды.
  • 745 нөміріне ауыстырылған автобус (№ 4969 командалық автобус) MTA Bus сатып алғанға дейін есептен шығарылды.
1999750, 7274–7285,
8568–8581, 9827–9899,
9901–9931		2014MTA NYC Orion 5 Q65 bus.JPG
1999Orion Bus Industries
05.501 (қала маңындағы бір есікті)		5894–58972010MTA Bus Orion 5896.jpg
  • Детройт Дизель 50 сериясы
  • Allison B-400R WTEC Gen III
  • Бастапқыда NYCDOT компаниясы сатып алды Нью-Йорк автобус қызметі
    • Ақыр соңында Жасыл автобус жолдары,[12] содан кейін MTA Bus-ке көшкеннен кейін.
    • 2009 жылы X32 қызметі үшін Нью-Йорк автобусына ауыстырылды.
    • 2010 жылдың маусымында X32 тоқтатылған кезде, ауыстырусыз зейнетке шыққан.

Метрополитен маңындағы автобус басқармасы және Long Island автобусы

1966 жылға дейін салынған

ЖылҚұрылысшы және
модель атауы		Ұзындығы мен еніСандарАлдыңғы оператор (лар)
1960General Motors
Жаңа көзқарас TDH-4517		35 фут (10,67 м) • 96 дюйм (2,4 м)306, 316, 565
  • 123–126: Роквилл орталығы
  • 207–211: сахна жаттықтырушысы
  • 306–307: Шенк тасымалы
  • 316, 318, 322–323: қызметтік желілер
  • 408–411: Хемпстедтің тасымалы
  • 565–570: Ара желісі
1961123–126, 207–211, 307, 318, 408–411, 566–570
1962322–323
1960General Motors
Жаңа көзқарас TDH-5302		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)457–466
  • Шенк тасымалы
    (бастапқыда 410–419)
1961General Motors
Жаңа көзқарас TDH-5302		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)150, 404–407, 467–470, 626–634
  • 72–74: Иерусалим авеню автобусы
  • 150: Роквилл орталығы
  • 404–407, 414–415: Хэмпстедтің тасымалы
  • 456, 467-474, 600–602: Шенк тасымалы
    (бастапқыда 408, 424 және 426-428; 467-470 бастапқыда 420-423))
    • 30 футқа дейін кесілгеннен кейін 474 нөмірі 1000-ға өзгертілді.
  • 626–644: Ара желісі
  • 321: қызметтік желілер
196272–74, 321, 414–415, 456, 471–474, 600–602, 635–644
1961571–580
  • NYC Transit
    (бұрынғы 1093, 1059, 1086, 1017, 1057, 1070, 1081, 1055, 1023 және 1108)
1963General Motors
Жаңа көзқарас TDH-4519		35,6 фут (10,67 м) • 96 дюйм (2,44 м)325
  • 127–128: Роквилл орталығы
  • 300–305: Шенк тасымалы
  • 325, 327: қызметтік желілер
1964300–305
1965127–128, 327
1963General Motors
Жаңа көзқарас TDH-5302		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)158–159
  • Шенк тасымалы
    (бастапқыда 150 және 152)
1963General Motors
Жаңа көзқарас TDH-5304		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)75–78, 416–419, 475–478, 496, 645–649
  • 75–78: Иерусалим авеню автобусы
  • 416–419: Хемпстедтің тасымалы
  • 475–478, 496: Шенк тасымалы
    (бастапқыда 429–432 және 151)
  • 645–649: Ара желісі
1964Жабысқақ
Жаңа көзқарас FD6V-401-1		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)700–701
  • Bee-Line
1964General Motors
Жаңа көзқарас TDH-5304		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)420–423, 494–495, 603–605, 620–621, 650–659
  • 420–423: Хемпстедтің тасымалы
  • 494–495, 603–605, 620–621: Шенк көлігі
    (494–495 бастапқыда 409 және 606; 620–621 бастапқыда 607–608)
  • 650–659: Ара желісі
1965General Motors
Жаңа көрініс TDH-5303		40 фут (12.19 м) • 102 дюйм (2.59 м)500–506
  • MaBSTOA
    (бастапқыда 6483, 6485-664, 6493, 6582 және 6688-6689)
1965General Motors
Жаңа көзқарас TDH-5304		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)660–668
  • Bee Line

1966-1979 жылдар аралығында салынған

ЖылҚұрылысшы және
модель атауы		Ұзындығы мен еніСандарАлдыңғы оператор (лар)
(егер MSBA / Long Island Bus болмаса)
1966General Motors
Жаңа көзқарас TDH-5304		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)151–154, 157, 160–162, 424–427, 670–674
  • 151–154, 157: Роквилл орталығы
  • 160–162: Шенк тасымалы
    (бастапқыда 153–155)
  • 424–427: Хемпстедтің тасымалы
  • 670–674: Ара желісі
  • 1989 жылы зейнетке шыққан.
1966General Motors
Қала маңындағы New Look SDM-5302		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)703
  • Bee Line
  • 1989 жылы зейнетке шыққан.
1967General Motors
Жаңа көзқарас TDH-5304		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)82–83, 479–488, 675–684
  • 82–83: Иерусалим авеню автобусы
  • 479–488: Шенк тасымалы
    (бастапқыда 433–442)
  • 675–684: Ара желісі
  • 1989 жылы зейнетке шыққан.
1967General Motors
Қала маңындағы New Look SDM-5302		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)702
  • Bee Line
  • 1987 жылы зейнетке шыққан.
1968General Motors
Жаңа көрініс T6H-5306A		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)100–102, 428–431, 622–625, 694–698
  • 100–102, 622–625: Шенк тасымалы
    (622-625 бастапқыда 609-612)
  • 428–431: Хемпстедтің тасымалы
  • 694–698: Ара желісі
  • 1987 жылы зейнетке шыққан.
1968General Motors
Жаңа көрініс T6H-5306N		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)214, 328–329, 685–693
  • 214: Сахна жаттықтырушысы
  • 328–329: қызметтік желілер
  • 685–693: Ара желісі
  • 1989 жылы зейнетке шыққан.
196940 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)215, 330–331, 489–493
  • 215: Сахна жаттықтырушысы
  • 330–331: қызметтік желілер
  • 489–493: Шенк тасымалы
    (бастапқыда 443–447)
  • 1988 жылы зейнетке шыққан.
1970Жабысқақ
Жаңа көзқарас 111CC-D5-1		40 фут (12.19 м) • 102 дюйм (2.59 м)507–511
  • MaBSTOA
    (бастапқыда 4600, 4688, 4670, 4606–4607)
  • 1990 жылы зейнетке шыққан.
1970Жабысқақ
Жаңа көзқарас 111CD-D5-1		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)432–451, 669, 699, 704–705, 712–718
  • 432–451: Хемпстедтің тасымалы
  • 669, 699, 704–705: Сахна жаттықтырушысы
    (бастапқыда 665-668)
  • 712–718: Шенк тасымалы
    (718 бастапқыда 711)
  • 1990 жылы зейнетке шыққан.
1969General Motors
Жаңа көрініс T6H-5308A		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)155–156, 332–333
  • 155–156: Роквилл орталығы
  • 332–333: қызметтік желілер
  • 1990 жылы зейнетке шыққан.
1973General Motors
Жаңа көрініс T6H-5310A		40 фут (12.19 м) • 102 дюйм (2.59 м)105–112
  • 1991 жылы зейнетке шыққан.
1973General Motors
Қала маңындағы New Look S8H-5304A		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)113–122 (117)
  • 1991 жылы зейнетке шыққан.
1973–1977Жабысқақ
Жаңа көзқарас 53102-6-1		40 фут (12.19 м) • 102 дюйм (2.59 м)350–399
  • 1993–1994 жылдары зейнетке шыққан.
  • NYC Transit
    (төмендегі 1 ескертуді қараңыз)
1974General Motors
Жаңа көрініс T6H-5308A		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)800–849
  • 1991 жылы зейнетке шыққан.
1978Жабысқақ
Жаңа көзқарас 53096-8-1		40 фут (12.19 м) • 96 дюйм (2.44 м)850–902
  • 1995 жылы зейнетке шыққан.
ЕСКЕРТУ:
  1. Бұл тапсырыс үшін бастапқы сандар (ретімен) болды: 7325, 7188, 7160, 7036, 7914, 7707, 7314, 7358, 7313, 7173, 7030, 7130, 7789, 7348, 7844, 7026, 7830, 7193, 7861, 7328, 7137, 7187, 7886, 7151, 7194, 7733, 7902, 7903, 7712, 7872, 7883, 7538, 7593, 7882, 7574, 7888, 7524, 7038, 7881, 7916, 7934, 7318, 7168, 7892, 7190, 7104, 7066, 7890, 7569 және 7062.

1980 және одан кейінгі жылдары салынған

1981 жылдан бастап Long Island автобусына арналған барлық автобустар мүгедектер арбасына арналған көтергіштермен жабдықталды.

ЖылҚұрылысшы және
модель атауы		Ұзындығы мен еніСандарЗейнеткер
1981Grumman Flxible
870-A 53102-8-1		40 фут (12.19 м) • 102 дюйм (2.59 м)750–799, 925–9991999–2000
1984Жабысқақ
Metro-A 40102-6T		PA1000-PA10332000, 2005
1985–1986
(төмендегі 7 ескертуді қараңыз)		Neoplan USA
Lit'l Bus		9 фут (9,14 м) • 96 дюйм (2,44 м)300–3051998
1988Гиллиг
Phantom 35TB102		35,6 фут (10,67 м) • 102 дюйм (2,59 м)500–5192000
1988Гиллиг
Phantom 40TB102		40 фут (12.19 м) • 102 дюйм (2.59 м)520–5612000–2001
1990Ontario Bus Industries
Орион V 05.501		579–5992003–2004
1991600–655
(төмендегі 1 ескертуді қараңыз)		2004–2005, 2009
1992Американың автобус индустриясы
Orion V 05.501 CNG		656–6662004 жылдың жазы
1995–1996Томас
мектеп автобусы		Белгісіз707–710, 7132001
1995–1996Orion Bus Industries
Орион II 02.501 CNG		25,92 фут (7,90 м) • 96 дюйм (2,44 м)701, 704–706, 7112001
1996Orion Bus Industries
Orion V 05.501 CNG		40 фут (12.19 м) • 102 дюйм (2.59 м)100–105, 109–113, 115–117 және 121–141
(төмендегі 2 ескертуді қараңыз)		2008–2009
1997–1998143–245
270–287
(төмендегі 3 ескертуді қараңыз)		2009–2011
2000288–395
(төмендегі 4 ескертуді қараңыз)		2011 (кейбір бірліктер); көпшілігі сатылды ЖАҚСЫ (2012)
(зейнеткерлікке шыққан 2015–2016 жж. NICE)
2002Коуч және жабдық
Феникс (Ford E450 шассиі )		25,6 фут (7,62 м) • 91 дюйм (2,31 м)1800–1801
(төмендегі 6 ескертуді қараңыз)		2010
2004Коуч және жабдық
Кондор (Халықаралық 3200 шасси)		1800–1801
(төмендегі 7 ескертуді қараңыз)		Сатылды ЖАҚСЫ (2012)
(NICE-ге сәйкес зейнетке шыққан белгісіз жыл)
2004DaimlerChrysler коммерциялық автобустары
Orion V 05.501 CNG		40 фут (12.19 м) • 102 дюйм (2.59 м)396–462
(төмендегі 5 ескертуді қараңыз)		Сатылды ЖАҚСЫ (2012)
(Көптеген қондырғылар 2016–2017 жж. NICE кезінде зейнетке шыққан. Соңғы қондырғылар 2019 жылдың көктеміне дейін шығарылды.)
2008–2011Daimler коммерциялық автобустары Orion VII келесі ұрпақ
07.501 (жартылай төменгі қабат, CNG)		1700–1839Сатылды ЖАҚСЫ (2012)
2012Daimler коммерциялық автобустары Orion VII 3-буын / EPA 10
07.501 (жартылай төменгі қабат, CNG)		1840–1884Сатылды ЖАҚСЫ (2012)
(төмендегі 9 ескертуді қараңыз)
Ескертулер:
  1. Төрт бірлік (601, 607, 617 және 653) 2009 жылы наурызда 1802–1805 нөмірлерімен өзгертілді, бірақ көп ұзамай олар зейнетке шығарылды.
  2. 21 бірліктің нөмірлері 2009 жылы наурызда 1400–1404 және 1806–1821 нөмірлеріне ауыстырылды, бірақ жаңа автобустар жеткізілгеннен кейін шығарылды.
  3. 221-ден басқа қондырғылардың нөмірлері 2009 жылдың наурызында 1405–1525 болып өзгертілді.
  4. 303-тен басқа қондырғылардың нөмірлері 2009 жылдың наурызында 1526–1632 болып өзгертілді.
  5. Барлық қондырғылардың нөмірлері 2009 жылы 1633–1699 болды.
  6. Бұл автобустардың нөмірі 2009 жылы наурызда 1800–1801 болды, бірақ 2010 жылдың басында шығарылды.
  7. Феникс фургонын ауыстыру үшін өз қолымен сатып алынды, бірақ N53 тоқтатылғаннан кейін тұрақты маршруттық қызметінен шығарылды.
  8. Бастапқыда Avis Rent-a-Car басқарады
  9. MTA сипаттамаларына арналып салынған және Long Island Bus үшін Orion VII Next Generation тапсырысына тапсырыс ретінде жеткізілуі керек, бірақ ешқашан МТА шеңберінде жұмыс істемеген. Трансдевті алғаннан кейін жеткізу NICE-ге аударылды.

Автобустар тапсырыс берген, бірақ ешқашан жеткізілмеген

Бұл автобустарға бірлі-жарым қондырғылар салынған немесе тапсырыс берілмеген, бірақ олардың арасында тоқтатылған немесе жойылған.

ЖылҚұрылысшы және модель атауыҰсынылған сандарҰсынылған операторҚуат күші
қозғалтқыш, трансмиссия немесе қозғау жүйесі		Ескертулер
1995Жабысқақ
Metro-E 40102-4D		1900–1949Нью-Йорк транзитіДетройт Дизель 50 сериясы
және Эллисон V-731
  • Тапсырыс жойылды, себебі Жабысқақ жабық және бүктелген. Бұл бұйрық аударылды Orion Bus Industries Orion V (05.501) автобустары ретінде 631-680.
2004–2005Жаңа Flyer Industries
D60HF (артикуляцияланған )		5770–5834Нью-Йорк транзитіДетройт Дизель сериясы 50 EGR
және Эллисон B500R Gen III
  • Үлгі салынбас бұрын тоқтатылған.
2006DaimlerChrysler коммерциялық автобустары Солтүстік Америка
Orion V CNG
(05.501 CNG)		463–512Long Island BusДжон Дири 6081H
және Allison B400R Gen IV
2012–
2013		Мыңжылдық транзиттік қызметтер
RTS Legend
(жартылай еден )		4700–4789Нью-Йорк транзитіEPA 2013 Cummins ISL-9
және Allison B400R Gen V
2012–
2013		Мыңжылдық транзиттік қызметтер
RTS Express (қала маңындағы бір есікті)		2500–2589Нью-Йорк транзитіEPA 2010 Cummins ISL-9
және Allison B400R Gen IV
2012–
2013		Daimler коммерциялық автобустары
Orion VII EPA10
(07.501, жартылай төменгі қабат, CNG )		570–643MTA Bus CompanyCummins ISL-G
және Allison B400R Gen V
  • Келісім 30 қосымша автобус мүмкіндігі бар 74 CNG автобусына жасалды.
  • Тапсырыс жойылды, себебі Орион жабық және бүктелген. Тапсырыс аударылды Жаңа Flyer Industries сол нөмірлермен New Flyer C40LF автобустары ретінде.[15][16]
  • NICE-тің # 1840–1884 EPA 10 деңгейлерімен бірдей болар еді.
  • Екі автобус салынды, бірақ оның орнына сатып алды CENTRO Сиракузада және қазір 1271–1272 сандарымен жұмыс істейді.

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ «Қалаға автобустарды сұраныс жоқ негізде сатып алады: борт-130 көлігі берген 16500 доллар тұратын төтенше жағдай келісімі» (PDF). The New York Times. 8 қараша 1947. 1, 2 б. Алынған 21 қазан 2016.
  2. ^ а б 1960-1978 жылдар аралығында NYCTA және MaBSTOA
  3. ^ Year 1978 roster for NYCTA and MABSTOA
  4. ^ а б Custom model produced only for the MTA.
  5. ^ New York City transit bus production list from 1980 to 2001
  6. ^ https://www.flickr.com/photos/48073612@N04/13917200497
  7. ^ Cumo, Ronald, (February/March 2008 edition) "Taking Technical" section, page 7 MTA's The Leader – Newsletter for Department of Buses Employees, retrieved November 30, 2009.
  8. ^ https://www.flickr.com/photos/ck4049/5945055310/in/set-72157624060150587
  9. ^ https://picturecarsltd.com/car/703-new-flyer-new-flyer-n-a/
  10. ^ "Fleet Oddballs/Demos – Past Demos". Philadelphia Transit Vehicles. Алынған 20 шілде 2019.
  11. ^ [1]
  12. ^ а б c г. e MTA Bus renumbering list
  13. ^ http://www.hopetunnel.org/temp/pbl_to_mtabus.html
  14. ^ а б https://www.flickr.com/photos/15636971@N02/8317126139/in/set-72157629136914518
  15. ^ http://newflyer.com/index/news-app/story.111 "Orion Assigns FTA-funded New York City Transit contract for 74 CNG buses to New Flyer", July 26, 2012, New Flyer
  16. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-09-09. Алынған 2012-08-19.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме) Daimler Buses Reconfigures Operations in North America

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер