Нью-Йорктегі автобус жолдары - Bus lanes in New York City - Wikipedia

Автобус жолағы қосулы Бродвей Манхэттенде «ТЕК АВТОБУС» сөздерімен боялған

1963 жылдан бастап Нью-Йорк қаласы жүйесін қолданып келеді автобус жолақтары жолаушылар мен коммерциялық көліктерге қарағанда көп адамы бар автобустарға басымдық беруге арналған. Олардың көпшілігі жолақ шектелген автобустар тек белгілі бір күндер мен уақыттарда, бірақ кейбір автобустарға тәулік бойы тыйым салынады. 2018 жылдың шілдесіндегі жағдай бойынша, Нью-Йорк шегінде 120 миль (190 км) автобус жолағы бар.

Жолақтар көбінесе жылдамдықты арттыру үшін қолданылады MTA автобус маршруттары қала бойынша қоғамдық көлік басқаша ұсталатын жүйе кептеліс. Автобус жолдары - бұл негізгі компонент Автобус қызметін таңдаңыз (SBS) автобустың жылдам транзиті желі, автобустардың жүру жылдамдығын және басқа трафиктен болатын кідірістерді азайту арқылы сенімділікті арттыру.

Жүзеге асырылғаннан кейін жолақтар жалпы автобус сенімділігін арттыруға көмектесті. Алайда, нәтижесінде көлік қозғалысының артуына байланысты автобус жолақтарының артықшылықтары мен олардың жұмыс уақытында автобус жолақтарын мәжбүрлеу әдістері туралы дау-дамайлар болды. 2010 жылы қала ережені бұзушыларды фото және видеоға түсіретін камераларды орналастыру арқылы қолдана бастады, нәтижесінде автобус жолағында жүру ережелерін бұзу туралы хабарламалар көбейді.

Автобус жолақтарының түрлері

A автобустық жиек жолағы бордюр бойымен өтеді. Көлік құралдарына тыйым салынады саябақ немесе осы жолда тұрыңыз, бірақ егер өзгеше көрсетілмесе, оңға бұрылу үшін осы жолаққа қысқа уақыт ішінде ене аласыз.[1][2]

Ан офсеттік жолақ бордюрден бір жолақ қашықтықта орналасқан. Бұл қондырғыда көлік құралдары тұрақ қоя алады немесе жол жиегінде тұра алады, бірақ рұқсат етілмейді қос парк немесе автобус жолағына тоқтаңыз. Көлік құралдары, егер өзгеше көрсетілмесе, оңға бұрылу үшін осы жолаққа қысқа уақытқа өте алады.[1][2]

Сондай-ақ бар орташа автобус жолақтары, олар жолдың ортасына орналастырылған. Бұл орнату тек бірге қолданылады Шығыс 161-ші көше жылы Bronx, қолданған Bx6 және Bx6 Автобус қызметін таңдаңыз маршруттар.[3]

Тарих

20 ғ

1959 жылдың өзінде-ақ қала Лафайетте және бойынша эксклюзивті автобус жолақтарын салуды қалаған DeKalb даңғылы жылы Бруклин. Жолақтар екі жақты көшелерден бір бағытты көшелерге ауыстырылатын көшелерге салынатын еді. Олар осы даңғылдарда автобуспен жүру жылдамдығын арттыруды көздеді, өйткені автобус жолақтары болмаса, маршруттар шабандоздарды жоғалтады деп болжанған. Алайда жол комиссары Т.Т.Вили бұл ұсынысты құптамады, өйткені қала эксклюзивті автобус жолақтарын орнатпаған.[4]

Лонг-Айленд шоссесінде, Бруклин-Квинс шоссесімен қиылысқа жақын жерде автобустар мен көп адам жиналатын жолақ
Біріккен автобус және HOV жолақ Long Island Expressway жанында Бруклин-Квинс шоссесі

Нью-Йоркте енгізілген алғашқы екі автобус дәлізі 1963 жылы 20 мамырда орнатылды. Автобус жолдарының бір жиынтығы орналастырылды Жеңіс бульвары жылы Статен аралы, жақындағанда Әулие Джордж паром терминалы. Екінші жиынтығы Ливингстон стритіне орналастырылды Бруклиннің орталығы Боерум көшесі мен аралығында Flatbush даңғылы.[5] Сол жылы қалада алғашқы автобустық жолақ орнатылды Long Island Expressway жылы Лонг-Айленд қаласы, Жол комиссарының ұсынысы бойынша Генри А. Барнс.[6] Көп ұзамай Бруклиндегі автобустағы қозғалыс жылдамдығының төмендеуіне тап болды, сондықтан шенеуніктер жолды қоюға тыйым салатын белгілерді және көбірек қозғалыс агенттерін қосуды ұсынды.[7] Көп ұзамай бойымен тағы бір автобус жолағы орнатылды Hillside авенюі Квинсте, батыс бағыттағы автобус жолағы метро станциясына дейін созылған 169-шы көше.[8]:1 1969 жылы ең тығыз дәліздердің бірі, 42-ші көше арасында Үшінші авеню және Сегізінші авеню, тек қарбалас уақытта жүретін автобус жолағын алды.[9]

Манхэттендегі 49-шы және 50-ші көшелердегі Crosstown автобус қызметі Манхэттендегі кез-келген кросстаун көшелеріндегі жылдамдықтардың ең баяу болатын: сағатына 3 миль (4,8 км / сағ) (жүру жылдамдығы). Нәтижесінде, 1979 жылы 12 маусымда жылдамдықты арттыру үшін жолдар қиылысқан автобустар мен таксилерге пайдалануға арналды. Бұл жұп көшеде баратын жері жоқ көліктерге жұмыс күндері сағат 11-ден 16-ға дейін тыйым салынды. Үшінші авеню мен Жетінші авеню арасында. Жолдың өзгеруінен жеті минуттық қысқару пайда болды.[8]:7

26 мамыр 1981 ж Нью-Йорк көлік департаменті (NYCDOT) Комиссар іске асырды Сэм Шварц Автобус жолағына арналған жоспар Мэдисон-авеню. Бұл қала көшесіндегі екі эксклюзивті қатар жүретін екі қатарлы жолақ болатын.[10] 42-ші және 59-шы көше арасындағы Мэдисон бойындағы екі жолақ автобустарға сағат 14.00-ге дейін сақталды. кептелісті азайту және транзиттік тасымалды көбейту мақсатында жұмыс күндері сағат 19.00.[10] Жиырма тоғыз жол полициясы операцияны бақылап отырды. Бұл жоспар тасымалдаушылар қабылдаған үш негізгі бастаманың бірі болды Кох әкімшілігі.[10] Жоспар қала Мэдисон авенюімен төмен қарай қозғалатын трафикті зерттегеннен кейін жүзеге асырылды: 24000 адам автобуспен, ал 11000-і ғана түнгі сағат 14-те көлікпен қозғалған. және 19.00-де .. дәліз бойымен автобусқа отырудың ең көп уақыты 36 минуттан 15 минутқа дейін қысқарды. The Федералдық қалалық транзиттік әкімшілік (қазіргі кезде Федералды транзиттік әкімшілік) жоба үшін 788000 доллар грант бөлді.[10] Бір жылға ғана созылатын болса да, жоспардың сәтті болғаны соншалық, автобус жолақтары сақталды. Жергілікті автобустардың жылдамдығы сағатына 2,9 мильден (4,7 км / сағ) 4,8 мильге (7,7 км / сағ) дейін өсті, 65% -ға өсті. Автобустың экспресс жылдамдығы сағатына 2,9 мильден (4,7 км / сағ) сағатына 5,8 мильге (9,3 км / сағ) дейін өсті, 100% артты. Жеке автомобильдер мен таксилердің жылдамдығын төмендетеді деп күтілсе де, қалған даңғылда трафиктің жалпы жылдамдығы 10% -ға өсті.[8]:6

1970-80 ж.ж. қосымша автобус жолақтары қосылды.[8]:1 1981 жылға қарай жалғыз Манхэттенде 19 миль (19 км) артықшылығы бар автобус жолақтары болды Біріншіден, Екінші, Үшінші, Алтыншы, және Сегізінші даңғыл; Бродвей Төменгі Манхэттенде; және 42 және 57-ші көшелер. 575,000 АҚШ доллары көлеміндегі тағы бір федералды грант қалаға автобустардың жүру ережелерін сақтау үшін 22 жол агенттерін жалдауға мүмкіндік берді.[11] 1982 жылы қалада қызыл түс орнатылған пилоттық жоба басталды термопластикалық Манхэттендегі 10 автобус жолағындағы жолақтар. Жолақтар автокөлік жүргізушілеріне автобустағы ауыр жазаларды еске түсіру үшін орнатылды.[12] 1982 жылы Үшінші авенюде 36-шы көше мен 56-шы көше аралығында жолдың жүргіншілерге арналған жолағы іске қосылды.[13]

21 ғасыр

Бронктегі Фордхам жолындағы қызыл, боялған автобус жолдары
Автобусқа арналған жолақ Fordham Road жылы Bronx

NYCDOT 2007-2008 жылдары автобус жолақтарын қызыл түске бояуды бастады Автобус қызметін таңдаңыз (SBS).[14]:1–2,5 Қызыл түске боялған алғашқы автобус жолағы 2007 жылы 57-ші көшеде орнатылды, бірақ қызыл бояу екі жылдан кейін жойылды.[14]:5 NYCDOT а эпоксид -көріну себептері бойынша қызыл бояуға негізделген, бірақ аталған бояуды жан-жақты тексергеннен және тексергеннен кейін қызыл бояу жаңа асфальт бетіне жағылған кезде ғана берік болатынын анықтады.[14]:2 2010 жылы NYCDOT автобус жолағында пайдалану үшін басқа эпоксидті қызыл бояуларды зерттей бастады.[14]:2–3 Зерттеу нәтижесінде қызыл бояудың үш маркасы Нью-Йорктегі автобус жолақтарында қолдануға жарамды деп анықталды.[14]:28 2017 жылы Bx6 жолдың жиегіндегі немесе жолдың жиегінен бір жолаққа қарағанда, көше ортасында автобус жолақтарын қолданған алғашқы дәліз болды. Автобустың орташа жолақтары айналдыра қозғалыс жылдамдығын арттырады екі парктік Көліктер.[3]

2019 жылдың қаңтарында әкім Билл де Блазио қаланың автобус жүйесін жеделдету жоспары аясында жылына 14 - 15 миль (23 - 24 км) жолақ қосуға уәде берді.[15][16] 2019 жылдың 18 сәуірінде de Blasio автобус қызметін жақсарту үшін өзгертулер енгізуге болатын 24 орынды ұсынған «Жақсы автобустардың іс-қимыл жоспарын» жариялады.[17] Жоспар шеңберінде жиырма төрт дәлізде автобустың қызметін жеделдетуге бағытталған басқа стратегиялық шаралардан басқа жаңа, жаңартылған немесе қорғалған автобус жолақтары пайда болады.[18] Он төрт дәліздегі жаңа автобус жолақтарынан және алты жерге аялдаманы жақсартудан басқа, төрт дәліз бойында автобус жолақтары жаңартылады. Бұл 96-шы және 60-шы көшелер арасындағы Лексингтон авенюі, 60 және 42-ші көшелер арасындағы Мэдисон авенюі және Манхэттендегі FDR Drive пен 12-ші авеню арасындағы 42-ші көше, сонымен қатар Бруклиндеги Boerum Place мен Flatbush авенюі (ықтимал қорғалатын автобус жолдары) арасындағы Ливингстон көшесі.[18]

Автобус жолы бар 14-көше 2019 жылдың қазан айында сынақ негізінде жүзеге асырылды.[19] 2020 жылдың маусымында де Блазио қала Квинстегі Мейн көшесі мен Ямайка даңғылындағы, Манхэттендегі 5-ші авеню мен 181-ші және Бруклиндеги Джей-стриттегі жолдарды сынақтан өткізетіндігін мәлімдеді. 14-ші көшедегі автобус жолы тұрақты болып, 16,5 миль (26,6 км) жаңа жолақтар қосылады.[20][21] 2020 жылдың қыркүйегіндегі жағдай бойынша, тек Джей көшесінің автобус жолы іске асырылды.[22][23]

Автобус жолақтары бар көрнекті дәліздер

2018 жылдың шілдесіндегі жағдай бойынша, қаланың автобус жолдарының желісі шамамен 120 мильді (190 км) құрайды, бұл қаланың 6000 миль (9700 км) көшелерінің екі пайызын құрайды.[24][25]

Манхэттен

Ішінде Шығыс ауылы, A даңғылы және D даңғылы Автокөлік жолағын SBS іске асырудың алдында алды M14.[18]:30 Олардың ұзындығы бойынша тек солтүстік бағытта жүруге болады Бірінші авеню арасында Хьюстон және 125-ші көшелер, тек оңтүстік бағытта Екінші авеню 125-ші және Хьюстон көшелерінің арасында, пайдаланылатын бағыттағы жұп автобус жолақтарын құрайды M15 дәліз. Автобус жолақтары M15 жергілікті және SBS бағыттарында қолданылады.[26][27] Тек солтүстік бағытта Үшінші авеню 36 мен 58-ші көшелер арасында және оңтүстік бағытта ғана Лексингтон даңғылы (оңтүстік бағытта, 30-шы және 96-шы көшелер арасында), бұл тағы бір бағытталған жұп M101, M102, M103, және M98 автобус маршруттары.[26][27]

Бесінші авенюде автобусқа арналған жолақ

Автобустың екі жолы тек оңтүстік бағытта жүреді Бесінші авеню тасымалдау M1, М2, M3, M4, және M5.[26][27] 2017 жылдың күзінде Бесінші авенюге екінші автобус жолы қосылды.[28] Олар тек солтүстікке қарай бағытталатын жұпты құрайды Мэдисон-авеню M1, M2, M3 және M4 тасымалдайтын 42-ші және 59-шы көшелер арасындағы автобус жолақтары.[26][27] 2012 жылдың қараша айында Мэдисон авенюіндегі екі реттік автобустың жүру уақыты сағат 14-тен 19-ға дейін ұзартылды. 24 сағатқа дейін.[28] Солтүстік бағыт Алтыншы авеню M5 және алып жүретін 40-шы және 57-ші көшелер арасында M7, оңтүстік бағыттағы бағытты жұп Жетінші авеню, оның автобус жолағы 23 және 42 көшелер арасында) M7 және M20.[26][27] M20 үшін Жетінші авеню де солтүстікке қарай бағытталатын жұп болып табылады Сегізінші авеню 42 мен 57-ші көшелер арасында.[26][27]

Автобус жолақтары сондай-ақ көше қиылысының басты көшелерінде бар Мидтаун Манхэттен. M14 SBS тасымалдайтын екі бағытты, кіруге рұқсат етілмеген шоссес орналасқан 14-көше үшінші және тоғызыншы даңғылдар арасындағы дәліз.[29][30] 14-ші көшедегі қосымша автобус жолдары С даңғылы мен Бірінші даңғылдың арасына қосылады.[21] Екі бағытты автобус жолақтары жүреді 23-ші көше, тасымалдау M23 SBS және әр түрлі экспресс-маршруттар, көшенің барлық дерлік ұзындығы бойынша созылады, батыс бағыттағы жол 1-ші және 8-ші даңғылдар аралығында, ал шығыс бағыттағы жолдар 10-шы және 2-ші даңғылдар арасында өтеді.[31][27] Қосулы 34-ші көше, екі жол да 11-ші және 1-ші даңғылдар аралығында өтеді, қызмет етеді M34 және M34A SBS автобустар, сондай-ақ батысқа бағытталған экспресс маршруттар.[26][27] Сегіз блок солтүстік, 42-ші көше 11-ші және 1-ші даңғылдардың арасындағы жолдар[32] негізінен M42,[26][27] дегенмен, 42-ші көшеде солға бұрылатын автобус жолақтары да бар.[32] 57-ші көше 8-ші және 2-ші даңғылдар арасындағы автобус жолақтары M31, M57, және әр түрлі шығысқа бағытталған экспресс маршруттары.[26][27]

Uptown, the M79 SBS дәлізде «қысқа сегменттері жұмыс істейдікезекке секіру «бөліктеріндегі автобус жолақтары 79-шы және 81-ші көшелер автобустардың бірнеше сигнализацияланған қиылыстарда қозғалыс алдыңғы бөлігіне секіруіне мүмкіндік беру үшін.[33][34] 86-көше үшін кезекке секіру жолақтарын пайдаланады M86 SBS дәліз.[35][36] Жылы Гарлем және Шығыс Харлем, 125-ші көше арасындағы кросстаун автобус жолақтары Lenox және 2-ші даңғылдар M60 SBS, M100, M101, және Bx15 әр түрлі пункттердегі маршруттар.[27][37][38][39] Жылы Washington Heights, 181-ші көше Бродвей мен 9-шы авеню арасында Bronx автобус маршруттарын айналдыру үшін автобус жолдары бар Джордж Вашингтон көпірі автовокзалы. 181-ші көшенің жолақтары жүреді Bx3, Bx11, Bx13, Bx35, және Bx36 маршруттар.[26][27] Жылы Инвуд, 207-ші көше Бродвей мен Амстердам авенюі арасындағы жолдар Bx12 және Bx12 SBS маршруттар.[26][27] Сонымен қатар, автобус жолақтары M96 үшін маршрут ұсынылды 96-көше арасында Riverside Drive және FDR Drive.[18]:31

Жылы Төменгі Манхэттен, автобус бағыттарының бір бағытталған жұбы бар. Оңтүстік бағыт Бродвей арасында автобус жолағы бар Боулинг-жасыл және алып жүретін Хьюстон көшесі M55 және Staten Island экспресс-маршруттары. Солтүстік бағыт Шіркеу көшесі, Батарея орны мен Уоррен көшесінің арасында, дәл осы маршруттар Бродвейден батысқа қарай бір блокта өтеді.[26][27] Жаңа Манхэттеннің дәліздері, онда жаңа автобус жолақтарын орнату жоспарлануда, бұл FDR Drive Бруклин көпірі және Батарея паркі, экспресс автобустары үшін; Аллен көшесі арасында Хьюстон көшесі және Grand Street, үшін M15 және M15 SBS; және Бродвей мен арасындағы батарея орны Батыс көшесі, экспресс автобустары үшін.[18]:24, 27–28

Манхэттеннің айналасында әртүрлі бағыттарға арналған қысқа автобус жолақтары бар. Автобустың оңтүстік бағыты 11-ші авеню 37 мен 42 көшелер арасында кіретін автобустар қызмет етеді Джейкоб Дж. Джевитс атындағы конгресс орталығы, сонымен қатар M12 маршрут.[26][27] Автобус жолдары бірнеше маңызды өткелдерде, соның ішінде 60-шы көшеде де бар Квинсборо көпірі ) және Голландия туннелі.[26] Сонымен қатар, Манхэттенде MTA емес автобустың бір жолағы бар. Гарлемнің солтүстігінде, Convent авенюі 135 және 145 көшелерінің арасында мектеп автобустары бар Нью-Йорктің қалалық колледжі. Тоқтатылғаннан бері бұл жолақтарды MTA автобустары пайдаланбайды M18 автобус 2010 жылы Монастырь авенюіндегі MTA автобус қызметін алып тастады.[26]

Бронкс

Бронксте автобустың үш негізгі жиынтығы бар. Солтүстік-оңтүстік Вебстер даңғылы 166-көше мен аралығындағы жолдар Gun Hill Road қызмет ету Bx41 және Bx41 SBS бағыттары.[40][41] Қарама-қарсы бағыттағы жолдар Fordham Road және Pelham Parkway, арасында Седгвик авенюі және Stilwell авенюі, Bx12 және Bx12 SBS қолданады.[26][40] Сонымен қатар автобустың дәлізі бар Шығыс 161-ші көше Bx6 және Bx6 SBS қолданады,[40] екі негізгі бөліктен тұрады: орталық жолда тек шығысқа бағытталған жол және бастап тоннель Янки стадионы Шеридан даңғылына,[42] және Шериданнан Моррис даңғылына дейінгі орталық автобус жолы.[3] Тағы бір үлкен дәліз өзеннің даңғылы мен 149 көшесінде жоспарланған Оңтүстік бульвар.[21]

Шағын автобустың дәліздері бар. Шығыс 163-ші көшеде Тиффани көшесінен Оңтүстік бульварға дейін және Шығыс 161-көшеде Мелроуз даңғылынан Үшінші авенюге дейін автобус жолдары бар.[43] Bx5 кезегінің оңтүстікке қарай секіруі Оңтүстік бульвар мен Шығыс 163-ші көше қиылысында орналасқан. Автобус жолдары сонымен қатар Бродвейде 218-ші көше мен 231-ші көше аралығында, Bx7, Bx9 және Bx20 бағыттары үшін, ал Вебстер даңғылында 174-ші көше мен 176-шы көше арасында, Bx41 және Bx41 SBS бағыттары үшін орнатылған.[18]:32, 34 Эдуард Л.Грант тас жолында 170-ші көшенің солтүстігінде Bx11 және Bx35 үшін орташа автобус жолы орнатылады,[44] 168 және 169 көшелер бойында Bx35 кезегіне секірулер мен автобустардың жолақтары орнатылады.[45]

Патшайымдар

Ямайкадағы, Квинс штатындағы қызыл түсті боялған офсеттік жолақты пайдаланатын Q84 автобусы
A Q84 ығысу жолағы бар автобус Ямайка, Квинс

Жылы Ямайка, Сутфин мен Арчер даңғылы Меррик Бульварлар апаратын маршруттарды тасымалдайды Ямайка орталығы немесе 165-ші көше автобус терминалы. Маршруттардың басым көпшілігі шығысқа қарай Арчер даңғылымен өтеді,[46] бірақ даңғыл бойымен автобус бағыттары екі бағытта жүреді.[26] Бір блок солтүстік, Ямайка даңғылы Сутфин бульвары мен 168-ші көше арасындағы жолақтар автобустардың екі бағытты трафигін жүргізеді, бірақ бағыттардың жартысына жуығы тек батыс бағытта жүреді.[26][46] Ямайканың солтүстігіндегі автобус жолдарының ұзағырақ жиынтығы Hillside авенюі арасындағы Меррик және Фрэнсис Льюис Бульварлар Q1, Q36, және Q43.[26][46] Меррик бульвары сонымен қатар Hillside авенюінен автобус жолақтарын алуға арналған Спрингфилд бульвары.[21]

Куинстегі солтүстік-оңтүстік жолдар екі дәліз бойынша өтеді және үштен біріне жоспарланған. Негізгі көше арасында Солтүстік бульвар және Horace Harding Expressway орналастырады Q20A / B және Q44 SBS.[46][47][48] 2016 жылдың қазан айында кеңейтілген тротуарларды салу кезінде автобустардың жылдамдығын сақтау үшін автобустар мен жергілікті жеткізілімдерге дейін 37-ші даңғыл мен 40-шы жолдың арасындағы негізгі көшедегі оңтүстік бағыттағы трафикті шектеу жоспары жарияланды.[49] 2018 жылы NYCDOT өзгертулерді тұрақты түрде жасауды жоспарлап отырғанын хабарлады.[50] 2020 жылдың соңында үлкен көше бойымен Үлкен орталық парквей мен Юнион бұрылыс трассасы арасында солтүстік бағытта жүретін автобус жолағы қосылады.[51]

Батысқа қарай, Вудхавен бульвары, тасымалдау Q11, Q21, Q52 SBS және Q53 SBS,[46] арасында автобус жолақтары бар Квинс бульвары және Митрополит даңғылы,[52][53] сондай-ақ Union Turnpike пен 81-ші жолдың арасында.[54] Болашақ жобалар Магистраль көшесі мен Вудхавен бульварындағы автобус жолдарын жаңартады.[18]:35, 37–38 Сонымен қатар, Fresh Pond Road-да автобус жүретін жол қосылады 58-сұрақ және Метрополитен мен Путнам даңғылдарының арасындағы үш экспресс автобус маршруттары.[18]:40

Квинсте бірнеше шығыс-батыс бағыттағы қысқа автобус жолақтары орнатылды. 2018 жылы наурызда NYCDOT қысқа автобус жолағы жүретінін хабарлады Q60 үшін Куинз бульварын күрделі жөндеуден өткізу шеңберінде орнатылады Vision Zero Ұлы көшелер бағдарламасы. Жоспар шеңберінде Q60 Квинс бульварының арасындағы медианаға ауыстырылады Рузвельт даңғылы 73-ші көше, ал автобустың шығысы шығысқа қарай 69-шы көшеде ортада орналасады. Сонымен қатар, 65-ші орынға отырғызу аралдары бар кезекпен секіретін аялдамалар қосылады.[55] 2019 жылдың сәуірінде NYCDOT Бродвей бойына кезекке секіретін сегіз жол қосылатындығын мәлімдеді: Гранд-стрит, Уитни-авеню және 78-ші көшелерде екі бағытта, 75-ші көшеде - солтүстік және Корона авеню оңтүстік бағытта. Бұл жолақтар Q53 SBS және Q58 автобустарының қызметін жеделдетеді.[56] Q22 және Q52 / Q53 SBS тасымалдайтын үшінші дәліз, 116-шы жағажайдан 73-ші жағажайға дейін Рокавей жағажайы бульвары дәліздің бөліктерінде автобус жолақтарын алды.[18]:41

Куинсте сонымен бірге бір біріктірілген автобус бар /HOV Манхэттенмен байланысты бағыттағы жолақ. таңертеңгі қарбалас уақытта ғана. Жолақ батыстағы Long Island Expressway-де бар Кальварий зираты. Автобус жолы Манхэттен порталына дейін созылады Квинс – Мидтаун туннелі.[26] Ол Квинс-Манхэттен экспресс-автобустарының көпшілігіне қызмет етеді.[46]

Бруклин

Жылы Бруклиннің орталығы, автобус жолақтары бар екі үлкен дәліз бар. Fulton Mall және Фултон көшесі Boerum Place пен South Oxford Street арасында әр бағытта автобус жолағы бар, автобустар Flatbush авенюінің батысындағы Fulton Mall эксклюзивті бағытта жүреді. Фултон дәлізін B25, B26, B38, және B52.[26][57] Фултоннан оңтүстікке қарай бір блок - Боурум Плейс пен Флэтбуш авенюі аралығында жүретін Ливингстон стрит автобус жолдары. Бұларға B41, B45, B67, және B103.[26][57] Джей көшесінде де автобус жолы бар,[22] қызмет етеді B26, B54, B57, B62 және B67.[57]

Бруклиндегі Ностранд авенюіндегі офсеттік, қызыл түске боялған жолақ
Офсеттік автобус жолағы қосулы Nostrand авенюі Бруклинде

Үш негізгі дәлізде SBS жұмысын жеңілдету үшін автобус жолақтары да бар. Оңтүстік бағыт Nostrand авенюі арасында бір автобус жолағы бар Флешинг даңғылы және Флэшбуш даңғылы, тасымалдау B44 және B44 SBS.[57][58][59] Флэтбуш пен Флешинг даңғылдарының арасындағы Роджерс даңғылы солтүстік бағыттағы автобус жолымен жабдықталды,[59] B44 SBS қызмет етеді және B49 сол бағытта.[57] Автобус жолақтары Nostrand авенюінің оңтүстік шетінде X авенюі мен Эммонс даңғылы аралығында орнатылды.[59] Сонымен қатар, Ютика даңғылы дәлізде Кэрролл-Стрит пен арасында автобус жолдары болды Шығыс парквей Автобус қызметін таңдауды іске асырғанға дейін B46 2016 жылы.[26][57] Сондай-ақ, даңғыл 2014 жылы Сент Джонс Плейстен және Шіркеу даңғылынан жолдар алды,[60][61][62][63] олар 2015 жылы Филлмор авенюіне дейін кеңейтілген.[64] Іске асыру шеңберінде 2018 жылы B82 Автобус қызметіне таңдау шектеулі маршрут, бөлім Kings Highway Шығыс 23-ші көше мен К даңғылы аралығында екі автобус жолағы орнатылды.[65]

Ауданда негізгі бағыттардағы жұмыстарды жеңілдететін қысқа автобус жолдары бар. Джафри мен Норфолк көшелерінің арасындағы шығысқа қарай шығыс бульварында Sheepshead Bay, автобус жолағы Кингсороу қоғамдастық колледжі қызмет етеді B1 және B49 маршруттар.[26][57] Жылы Канарси, Рокуэй Парквей Гленвуд Роуд пен арасында автобус жолағы бар Flatlands авенюі үшін B42 автобустармен байланыс орнатады Канарси-Рокауэй парквейі метро станциясы.[26][57] Жылы Перспективалық биіктіктер, Flatbush даңғылы автобус жолақтары бар Grand Army Plaza, орналасқан B41 қызмет.[26][57]

Басқа автобус жолдары қысқа, көп жүретін дәліздерге орнатылған. 2017 жылы NYCDOT B25 және B26 қызметін жеделдету үшін Форт-Грин Плейс пен Гранд-Авеню арасындағы автобус жолақтарын іске асырудың жоспарларын қайта жоспарлағанын жариялады, автобус жолақтары бастапқыда жоспарланғаннан күніне аз сағат жұмыс істейді.[66] 2018 жылдың наурыз айында NYCDOT солтүстік бағыттағы Flatbush даңғылының қызмет көрсету жолында S авенюі мен Шығыс 53-ші көше арасында автобус жолағын, сондай-ақ Utica авенюімен қиылыстағы бағдаршамдағы жетекші автобустық аралықты орнату жоспарын жариялады.[67] 2019 жылдың сәуірінде NYCDOT B35, B103, BM3 және BM4 қызметін жеңілдету үшін Флеббуш даңғылы мен Шығыс 7 көшесі арасындағы шіркеу даңғылына шығыс-батыс бағыттағы жолақтарды орнатуды жоспарлап отырғанын хабарлады.[68][18]:45 Сонымен қатар, B46 SBS қызметі үшін Чонси көшесі мен Атлантика авенюі арасындағы Утика даңғылында солтүстікке қарай екі кезек секіру және оңтүстікке қарай жүретін қысқа жолақ орнатылады.[18]:44

Бруклинде де бір аралас автобус бар /HOV таңертеңгі қарбалас уақытта Манхэттенмен және кешкі қарбалас уақытта Статен Айлендпен бағытта жүретін жолақ. Бұл жол бар Gowanus Expressway солтүстігінде Verrazano-Narrows Bridge. Автобус жолы Манхэттен порталына дейін созылады Бруклин - Батарея туннелі.[26] Ол Статен Айленд-Манхэттен бағытындағы экспресс-автобустардың көпшілігіне қызмет етеді.[57][69]

Статен аралы

Статен аралында төрт негізгі автобус дәлізі бар. Хилан бульвары Автобус жолақтары S78, S79 SBS, және Стюбен көшесі мен Линкольн авенюі арасындағы көптеген жедел бағыттар.[26][69] Бұл жолақтарды Линкольннен Нельсон даңғылына дейін ұзарту жоспарланған.[21] Хилан бульварының оңтүстігінде, Каподанно бульварында Мидленд пен Лили Понд даңғылдарының солтүстік бағытында автобус жүретін жол бар, оларды S51, S52, S81, және кейбір экспресс-маршруттар.[26][69] Ричмонд даңғылы Солтүстік-оңтүстік жолақтары екі жерде пайда болады: жанында Staten Island сауда орталығы және Хилан бульварының жанында. Олар негізінен S59, S79 SBS және S89, сондай-ақ кейбір экспресс-маршруттар.[69][70] Соңында, Жеңіс бульвары пайдаланылатын Орман даңғылы мен Бей көшесінің арасында автобус жолдары бар S46, S48, S61, S62, S66, S91, S92, S96, және S98.[26][69]

Статен аралында сонымен бірге аралас автобус бар /HOV жолақ Staten Island Expressway Жеңіс бульварынан Верразано-Нарос көпіріне дейін әр бағытта.[71] Ол Статен Айленд-Манхэттен бағытындағы экспресс-автобустардың көпшілігіне қызмет етеді.[69]

Ережелер

Жедел автомобильдер мен автобустар, оның ішіндеMTA сияқты автобустар мектеп автобустары және чартерлік автобустар, автобус жүретін жол бойында жұмыс істейтін сағаттарда автобус жолағына шектеусіз кіруге болатын жалғыз көлік құралдары.[2] Осы уақыт ішінде дереу оңға бұрылу немесе кіреберіс жолға шығу үшін автобус жолағына кіріп, ең көп дегенде 61 фут жүруге рұқсат етіледі.[1][2] Сондай-ақ, жол жиегіндегі тұрақпен белсенді айналысу үшін автобус жолағында болуға рұқсат етіледі.[1][2] Ақырында, жеткізілім машиналары резиденцияларда немесе кәсіпкерлерде ұшып кету немесе кету үшін автобус жолақтарына кіре алады, бірақ автобус жолақтары болмаған кезде ғана.[2]

Мәжбүр ету

2010 жылы қала мемлекеттен жасырын орналастыруды бастауға рұқсат алды қозғалыс камералары қосулы порттар автобус жолдарының үстінде. Камералар автобустармен қатар жүретін көліктердің суреттерін өзімен бірге түсіреді нөмірлер. Бастапқыда, а жақсы 115-тен 150 долларға дейінгі аралықта тіркелушінің мекен-жайына жіберілді.[1][2][72] The Нью-Йорк қаласының полиция департаменті (NYPD) сонымен қатар автобустардың жүру жолдарын паркинг беріп, бұзушыларға заң бұзушылықтарды қозғау арқылы күшейтеді.[1] 2014 жылы Тәуелсіз бюджеттік бюроның мәліметтері бойынша3⁄4 Автобус жолақ ережелерін бұзу камераға түсіп, сол жылы жол камералары түсірген 41 миллион долларлық жол ережесін бұзуға ықпал етті.[73]

Автоматтандырылған камералардың полицияның қолмен орындалуына қарағанда артықшылығы бар, өйткені олар сирек қателіктер жібереді, талас тудырмайды, полицияға маңызды мәселелерге жауап беруге мүмкіндік береді және адам офицерлерінің шығындарынсыз қалаға табыс қосады. Алайда, камералар тұзақ ретінде қолданылып, заңдылыққа таласқан жағдайлар болған.[74] Тағы бір кемшілігі, кейбір жүргізушілер қақтығысты болдырмау үшін автобус жолағына бір сәтте кірген немесе көлік кептелісі салдарынан автобус жолағынан шыға алмай ұзақ уақытқа бұзылған.[75] Мәжбүрлеп орындау солғын деп сынға алынды. Нәтижесінде 2019 жылдың қаңтарында эвакуаторлардың арнайы атқарушылық тобы жарияланды.[15][16] Сол қазан айында МТА «айыппұлды төлеу» жүйесін енгізді, онда бірінші қылмыс 50 доллар айыппұл салуға әкеп соқтырады, бірақ кейінгі бұзушылықтар 250 доллардан аспайтын өсімпұл алады.[76][77]

Ветхавен бульварында, Метрополитен даңғылының солтүстігінде, Куинсте қызыл түске боялған офсеттік жолақ
Офсеттік Вудхавен бульвары автобустың солтүстігінде Митрополит даңғылы Куинсте

Автобус жолақтарының камераларын орнатпас бұрын, арасында даулар болған MTA және Нью-Йорк қаласы билеттерден кірісті кім алатындығы туралы. Алдымен МТА қала кірісті бөлуге келіскенге дейін камераларға рұқсат беруден бас тартты.[78][79] Қала автоматтандырылған камералар шығарған бұзушылықтардан түскен кірістер туралы үнемі есеп беріп отырады.[74] Бір жағдайда, екі ай ішінде камера 7200-ге жуық заң бұзушылық жасап, күніне орта есеппен 115 билет аударып, шамамен 823000 доллар айыппұл кірісін жинаған.[74]

Артықшылықтары

Автобус жолақтары, әдетте, автобустың орташа жылдамдығын арттырды және олар орнатылған жерде жүру уақытын қысқартты. Мысалы, автобус жолақтары бойымен орнатылды Шығыс 125-ші көше жылы Шығыс Харлем 2014 жылы орташа жылдамдық M60 Автобусқа қызмет көрсету маршрутын осы сегмент бойынша таңдаңыз 32% -дан 34% -ға дейін және орташа жылдамдықпен M100 және Bx15 жергілікті автобустар 7% -дан 20% -ға дейін өсті.[80]:9,14 Керісінше, бастапқыда автобус жолақтары орнатылмаған Батыс 125-ші көшенің бойында жергілікті автобус жылдамдығының айтарлықтай жоғарылауы байқалмады.[80]:15 M60 SBS автобустарының жылдамдығы 27% -дан 36% -ға дейін өсті, бірақ тек жолақыны төлеу және аялдамалардың аздығы сияқты басқа жақсартулардың нәтижесінде.[80]:10,13 Басқа дәліз, Fordham Road Бронксте автобустың орташа жылдамдығының 14% -дан 24% -ға өсуі байқалды Bx12 автобус жолақтары орнатылғаннан кейінгі маршрут.[81]

Даулар

Автобус жолақтары жолаушыларға кететін уақытты қысқартса да, кептелістер тудырып, басқа көліктердің жүру уақытын ұзарта алады. Автобустың бір жолағында кейбір жүргізушілер жол жүру уақыты екі еседен астамға артты деп хабарлады, ал тұрғындар зерттеу жүргізгеніне қарамастан, қоңырау мен ластанудың артуы туралы хабарлады NYCDOT басқа көлік құралдары үшін трафиктің артпайтындығын көрсетеді.[82] Камералар жолаушыларды жолдың жиегіндегі жолаққа шығарып салу / түсіру үшін уақытша тоқтауға мүмкіндік береді, бірақ такси жүргізушілері клиенттер төлемді ұйымдастыруға әдеттегіден ұзағырақ уақыт кетіп, айыппұл салуы мүмкін деп алаңдайды.[72] Автобус жолақтарын орнату кейбір аудандардағы көшедегі автотұрақ көлемін азайтты, бұл өз кезегінде бизнесті жабуға мәжбүр етеді.[81]

2014 жылы болған бір оқиғада қала бұзушылықтарды пошта арқылы жіберуді бірнеше айға кешіктіріп, бұзушыларға 7000 долларға дейін көбейтілген билеттер алуына себеп болды.[83] Бір комментатордың айтуы бойынша The New York Times, бұл жүргізушілерге білім беру және автобустардың жолақтарын автомобильдерден бос ұстау үшін камералардың мақсатына қызмет етпеген.[72] Қала заң бұзушылықтарды қайта қарауға және әрбір жүргізушіні тек бірінші алған заң бұзушылық үшін жауапкершілікке тартуға келісті.[83] Статен-Айлендте оң жаққа бұрыла алмайтын жүргізушілерге билеттер беретін автобустық жолақ камерасы болды, бірақ оңға бұрылу мүмкін болмаса да, келесі мүмкін бұрылыс жеке көлік жолы немесе бір бағытты көше болғандықтан қозғалыс қарама-қарсы бағытта болған. Отставкадағы бір полиция қызметкері оның билетін судья мен апелляциялық жүйе ұстап қалғанын көрсетті. Ақыры қала камераны өшірді.[74][84]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Нью-Йорк қаласы. «Автобус жолағының ережелері». Нью-Йорк қаласы. Алынған 4 наурыз, 2015.
  2. ^ а б c г. e f ж «Нью-Йорктің автобус жолдары туралы білуіңіз керек 5 нәрсе» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. Алынған 4 сәуір, 2016.
  3. ^ а б c Мартинес, Хосе (5 қазан, 2017). «Bronx SBS рейсі - бұл көшелердің ортасымен бірінші болып саяхаттау». NY1. Жарғы байланысы. Алынған 8 қазан, 2017.
  4. ^ «БРУКЛИНДЕН АРТЫҚ АВТОБУС ЖОЛЫ СУРАЛДЫ». The New York Times. 1959 жылғы 2 ақпан. ISSN  0362-4331. Алынған 21 шілде, 2017.
  5. ^ Стенгрен, Бернард (1963 ж. 5 мамыр). «Бруклинде және Статен Айлендта» асығыс-сағаттық жолдар тағайындалды « (PDF). The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 21 шілде, 2017.
  6. ^ «X-Way» миымен жабдықталған"". fultonhistory.com. Long Island Star-Journal. 15 шілде 1963. б. 6. Алынған 20 шілде, 2017.
  7. ^ «Шенеуніктер автобус-желідегі джемнен айырмашылығы бар; Барнс Бруклинде белгілерді емес, мәжбүрлеуді сұрайды» (PDF). The New York Times. 12 маусым, 1963 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 21 шілде, 2017.
  8. ^ а б c г. «Нью-Йорк, Нью-Йорк автобустары және шектеулі қызмет» (PDF). trb.org. 2001. Алынған 18 шілде, 2017.
  9. ^ «Midtown автобус жолдарының жиынтығы» (PDF). The New York Times. 1969 жылғы 20 маусым. ISSN  0362-4331. Алынған 21 шілде, 2017.
  10. ^ а б c г. Голдман, Ари Л. (26 мамыр 1981). «МАДИСОН АВФЕСІНДЕГІ 2 ЖЕРЛІКТІКТЕР БІРДІКТІРІЛЕДІ; БІЗДІ АВТОБУСҚА САҚТАЙДЫ. The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 18 шілде, 2017.
  11. ^ Данлап, Дэвид В. (3 қыркүйек, 1981). «АҚШ-ТЫҢ АВТОБУС ЖЕРЛЕРІН ЖАҚСАРТУҒА КӨМЕКТЕУ». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 21 шілде, 2017.
  12. ^ Голдман, Ари Л. (15 маусым 1982). «АВТОБУС ЖОЛДАРЫН АСЫРЫП ЖҮРУ ҮШІН КӨБЕЙТЕДІ». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 21 шілде, 2017.
  13. ^ «Автобус жолағын жақсарту» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. 5 мамыр, 2014. Алынған 19 сәуір, 2019.
  14. ^ а б c г. e Кэрри, Уильям; Донелл, Эрик; Радо, Золтан; Хартман, Мартин; Scalici, Steven (ақпан 2012). «ҚЫЗЫЛ АВТОБУС ЖЕРІН ЕМДЕУДІ БАҒАЛАУ» (PDF). nacto.org. Алынған 18 шілде, 2017.
  15. ^ а б «Әкім 2020 жылға қарай автобустардың жылдамдығын 25% арттыруға уәде берді». мен Нью-Йорк. 2019 жылғы 10 қаңтар. Алынған 12 қаңтар, 2019.
  16. ^ а б Плитт, Эми (11 қаңтар, 2019). «De Blasio автобустарын жетілдіру жоспары 2020 жылға дейін жылдамдықты 25% арттыруды көздейді». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 12 қаңтар, 2019.
  17. ^ «De Blasio бөлшектері автобустардың жылдамдығын 25% арттыруды жоспарлап отыр». Crain's New York Business. 19 сәуір, 2019. Алынған 19 сәуір, 2019.
  18. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к «Жақсырақ автобустардың іс-қимыл жоспары» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. 18 сәуір, 2019. Алынған 19 сәуір, 2019.
  19. ^ Бергер, Пол. «Автокөлік қозғалысы өзгерген кезде Манхэттен дәлізі арқылы круиз жасайды». WSJ. Алынған 5 қазан, 2019.
  20. ^ Гартланд, Майкл (8 маусым, 2020). «De Blasio Нью-Йоркте қайта ашыла бастағанда 20 шақырымдық MTA жылдам жүретін автобустары туралы хабарлайды». nydailynews.com. Алынған 8 маусым, 2020.
  21. ^ а б c г. e «Жақсырақ автобустар қайта іске қосылады: Мэр де Блазио қаланың кезең кезеңінде автобустарды жылдамдатуға арналған ірі жобалар туралы хабарлайды». Нью-Йорк қаласының ресми сайты. 8 маусым, 2020. Алынған 8 маусым, 2020.
  22. ^ а б Дагган, Кевин (1 қыркүйек, 2020). «Қала Джей көшесінің орталығында автобусты іске қосады». Бруклин қағазы. Алынған 1 қыркүйек, 2020.
  23. ^ «Бруклиндегі жаңа автобус жолы Джей көшесінде іске қосылды, бұл DOT-тың толық жоспарының бір бөлігі». Готамист. 31 тамыз 2020. Алынған 1 тамыз, 2020.
  24. ^ Рубинштейн, Дана (20 қазан, 2017 жыл). «Жылдам автобустармен де Blasio« қатал қалада »өмірді жеңілдетуге уәде береді'". Politico PRO. Алынған 9 наурыз, 2018.
  25. ^ Стрингер, Скотт М. «Басқа транзиттік дағдарыс: NYC автобус жүйесін қалай жақсартуға болады». Нью-Йорктегі бақылау инспекторы Скотт М.Стрингердің кеңсесі. Алынған 9 наурыз, 2018.
  26. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама «Нью-Йорктегі автобус жолдары» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. Алынған 4 сәуір, 2016.
  27. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o «Манхэттен автобус картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Шілде 2019. Алынған 1 желтоқсан, 2020.
  28. ^ а б «5-ші авеню (61-ші - 34-ші) автобус жолағын жақсарту CB5 кездесуі 25.09.2017» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. 2017 жылғы 25 қыркүйек. Алынған 19 сәуір, 2019.
  29. ^ «14-ші көшеде жүруге тыйым салатын автобустар жоспары бейсенбіде басталады». Crain's New York Business. 2019 жылғы 30 қыркүйек. Алынған 1 қазан, 2019.
  30. ^ Плитт, Эми (27 қыркүйек, 2019). «14-ші көшедегі шоссе судьялардан жасыл шамды алады». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 1 қазан, 2019.
  31. ^ Раджамани, Майя (25 тамыз, 2016). «Іске қосу алдында қала боялған 23-ші көше бойындағы автобус қызметтерінің жолақтарын таңдаңыз». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 17 қыркүйекте. Алынған 7 қыркүйек, 2016.
  32. ^ а б Қараңыз:
  33. ^ «M79 Select Bus Service - Манхэттен Қоғамдық Кеңесі 7» (PDF). nyc.gov. Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк көлік департаменті. 2017 жылғы 22 наурыз. Алынған 18 шілде, 2017.
  34. ^ «M79 Select Bus Service - Манхэттен Қоғамдық Кеңесі 8» (PDF). nyc.gov. Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк көлік департаменті. 2017 жылғы 1 наурыз. Алынған 18 шілде, 2017.
  35. ^ «M86 Select Bus Service - Манхэттен Қоғамдық кеңесі 7» (PDF). nyc.gov. Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк көлік департаменті. 10 ақпан, 2015. Алынған 18 шілде, 2017.
  36. ^ «M86 Select Bus Service - Манхэттен Қоғамдық Кеңесі 8» (PDF). nyc.gov. Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк көлік департаменті. 4 ақпан, 2015. Алынған 18 шілде, 2017.
  37. ^ «Транзиттік және автобус комитетінің отырысы 2014 ж. Ақпан» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Ақпан 2014. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 24 ақпан 2014 ж. Алынған 23 ақпан, 2014.
  38. ^ Солмонов, Сет. «NYC DOT, MTA және штат сенаторы Перкинс 2014 жылдың сәуірінен бастап бүкіл дәліз бойына орнатылатын көшелерді жақсартатын 125-ші автобустық автобустық қызмет көрсету туралы хабарлайды». nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 12 қазанда. Алынған 12 қазан, 2013.
  39. ^ «LaGuardia әуежайына кірудің балама нұсқаларын талдау қоғамдық кездесуі №1» (PDF). nyc.gov. Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк көлік департаменті, Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі. 2011 жылғы 22 маусым. Алынған 24 желтоқсан, 2015.
  40. ^ а б c «Bronx автобус картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қазан 2018. Алынған 1 желтоқсан, 2020.
  41. ^ «Автобус арқылы жедел жүру - Вебстер даңғылы». nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. 2013 жылғы 30 маусым. Алынған 4 сәуір, 2016.
  42. ^ Кішкентай, Эдди (30.03.2017). «DOT көлік қозғалысына қарсы тұру үшін E. 161-ші туннельде тек автобус жолағын салуды жоспарлап отыр». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 9 қазанда. Алынған 8 қазан, 2017.
  43. ^ «Коммутаторлар мен шенеуніктер автобус трафигін шешуде келіспейді». Жаңалықтар 12 Bronx. 2017 жылғы 4 тамыз. Алынған 10 наурыз, 2018.
  44. ^ «Bx35 автобустың басымдығы және қауіпсіздігін жақсарту» (PDF). Нью-Йорк көлік департаменті. 5 ақпан, 2020. Алынған 17 сәуір, 2020.
  45. ^ «Bx35 автобустың басымдығы және қауіпсіздігін жақсарту» (PDF). Нью-Йорк көлік департаменті. 11 ақпан, 2020. Алынған 17 сәуір, 2020.
  46. ^ а б c г. e f «Queens автобус картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қыркүйек 2019. Алынған 1 желтоқсан, 2020.
  47. ^ «Ямайкаға апаратын автобус қызметін таңдау: 2015 жылғы 22 қаңтар: ашық ашық есік күні» (PDF). nyc.gov. Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк көлік департаменті. 2015 жылғы 22 қаңтар. Алынған 6 шілде, 2015.
  48. ^ «Ямайкаға апару автобус таңдау қызметі қоғамдық семинар-практикумы, 7 қазан 2014 ж.» (PDF). nyc.gov. Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк көлік департаменті. 2014 жылғы 7 қазан. Алынған 4 қаңтар, 2016.
  49. ^ «Жол қозғалысын басқару. Құрылыс кезінде қажетті көше пайдалану жағдайларын сақтау 18.10.2016» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. 2016 жылғы 18 қазан. Алынған 19 сәуір, 2019.
  50. ^ «Басты көшедегі автобустар мен жергілікті жеткізілімдерге басымдық беретін көлік қозғалысын басқару» 31.05.2018 « (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. 31 мамыр 2018 ж. Алынған 19 сәуір, 2019.
  51. ^ «Main Street & Union бұрылыс транзиті және қауіпсіздікті жақсарту жөніндегі ұсыныстар Қоғамдық кеңеске 8 наурыз, 2020» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. 31 наурыз, 2020. Алынған 8 сәуір, 2020.
  52. ^ «Woodhaven / Cross Bay бульвары (Q52 / 53) № 5 қоғамдастық консультативтік комитетінің отырысы» (PDF). nyc.gov. Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк көлік департаменті. 2015 жылғы 15 желтоқсан. Алынған 26 желтоқсан, 2015.
  53. ^ «Вудхавен / Кросс-бульвар (Q52 / 53) қоғамдық дизайн шеберханасы: Вудхавен к-сі, Union Tpke-ден Рокауэй бульварына дейін» (PDF). nyc.gov. Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк көлік департаменті. 2015 жылғы 16 сәуір. Алынған 28 желтоқсан, 2015.
  54. ^ «Мұнда не болып жатыр?» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. Қыркүйек 2017. Алынған 6 қыркүйек, 2017.
  55. ^ «QUEENS BOULEVARD ROOSEVELT AVE-ден 73RD ST-ға дейін Ұлы көшелер Астананың Қоғамдық кеңесіне 2 көлік комитетіне ұсыну 5 наурыз, 2018 жыл» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. 5 наурыз, 2018. Алынған 9 наурыз, 2018.
  56. ^ «Бродвейдегі қауіпсіздік пен ұтқырлықты жақсарту Queens Community Board 4 көлік комитеті 16 сәуір 2019 ж.» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. 16 сәуір, 2019. Алынған 19 сәуір, 2019.
  57. ^ а б c г. e f ж сағ мен j «Бруклин автобус картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қазан 2020. Алынған 1 желтоқсан, 2020.
  58. ^ «Nostrand авеню троллейбусы MTA-ға Нью-Йорк транзиттік автобус қызметіне жол ашады». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2013 жылғы 10 қазан. Алынған 2 шілде, 2015.
  59. ^ а б c «+ Selectbusservice B44 SBS Nostrand авенюіндегі орындалу барысы туралы есеп» (PDF). www.nyc.gov. Нью-Йорк көлік бөлімі, Нью-Йорк транзиті. Маусым 2016. Алынған 7 шілде, 2016.
  60. ^ «Utica Avenue автобус қызметін таңдаңыз». NYC.gov.
  61. ^ «Транзиттік және автобус комитетінің отырысы мамыр 2015» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Мамыр 2015. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 6 қыркүйекте. Алынған 19 қаңтар, 2016.
  62. ^ «Ютика даңғылы бойынша Қоғамдық консультативтік комитеттің №2 отырысы: 4 ақпан 2015 ж.» (PDF). nyc.gov. Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк көлік департаменті. 4 ақпан, 2015. Алынған 18 қаңтар, 2016.
  63. ^ «B46 Select Bus Service Community Board 3 Ратуша: 2015 ж. 11 мамыр» (PDF). nyc.gov. Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк көлік департаменті. 2015 жылғы 11 мамыр. Алынған 18 қаңтар, 2016.
  64. ^ «B46 Select Bus Service Community Board 18: 2016 жылғы 17 ақпан» (PDF). nyc.gov. Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк көлік департаменті. 17 ақпан, 2016. Алынған 23 ақпан, 2016.
  65. ^ «B82 Select Bus Service 2017 жылғы 9 мамыр» (PDF). nyc.gov. 2017 жылғы 9 мамыр. Алынған 12 мамыр, 2017.
  66. ^ «Fulton St автобусты және жаяу жүргіншілерді жақсарту Бруклин CB 2 көлік комитеті 2017 жылғы 15 маусым» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. 2017 жылғы 15 маусым. Алынған 19 сәуір, 2019.
  67. ^ «Flatbush авеню / Utica аве / аве S қоғамдастық кеңесіне ұсыныс 18 наурыз 2018 ж.» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. 21 наурыз, 2018 жыл. Алынған 19 сәуір, 2019.
  68. ^ «Ocean Pkwy & Church Church қиылысы қауіпсіздігін жақсарту жөніндегі қауымдастық кеңесі 12 наурыз 2019 ж.» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. 26 наурыз, 2019. Алынған 19 сәуір, 2019.
  69. ^ а б c г. e f «Staten Island автобус картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қаңтар 2020. Алынған 1 желтоқсан, 2020.
  70. ^ «Автобус арқылы жедел жүру - Хилан бульвары». nyc.gov. Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк көлік департаменті. 2012 жылғы 2 қыркүйек. Алынған 4 сәуір, 2016.
  71. ^ «Staten Island Expressway Bus / HOV жолағын кеңейту жобасы» (PDF). Нью-Йорк көлік департаменті. Алынған 19 ақпан, 2018.
  72. ^ а б c HUGHES, C. J. (22 қараша, 2010). «Камералар автобус жолақтарындағы басып-тұруды бақылайды». New York Times. Алынған 4 наурыз, 2015.
  73. ^ Риволи, Дэн (30 қаңтар, 2016). «NYC Harlem автобус жолағын пайдаланатын жүргізушілерге қатаң шара қолданады». NY Daily News. Алынған 4 сәуір, 2016.
  74. ^ а б c г. Редакциялық (31.07.2014 ж.). «Автобус жолағындағы камералар - бұл қайтымды қателік'". Slive.com. Slive.com. Алынған 4 наурыз, 2015.
  75. ^ Редакциялық (14 қазан 2013 жыл). «DOT-қа билеттің ауыртпалығы: автобус жолағындағы камералар қате түрде Статен Айлендтегі заңға бағынышты жүргізушілерді сілтеме жасады». Slive.com. Алынған 4 наурыз, 2015.
  76. ^ Бастау, Эрик (5 қазан 2019). «Міне, егер сіз жаңа жүйемен автобус жолағын жауып тастасаңыз, ол қанша тұрады». үнсіз. Алынған 7 қазан, 2019.
  77. ^ «MTA дүйсенбіден бастап автобуста жүретін көліктерді ұстау үшін монтаждалған камераларды қолдана бастайды». 6 қазан, 2019. Алынған 7 қазан, 2019.
  78. ^ Кабак, Бенджамин (14.06.2012). «Автобус жолағын күштеп жинау». 2nd Avenue Sagas. Алынған 4 наурыз, 2015.
  79. ^ Сюзан (2012 жылғы 12 маусым). «МТА автобус жолақтарына кірістермен бөліскісі келеді». Транзиттік сым. Алынған 4 наурыз, 2015.
  80. ^ а б c «125-ші көшедегі M60 Select автобус қызметі» (PDF). nyc.gov. Қоғамдық кеңес 10 Көлік комитеті; Митрополиттік көлік басқармасы. 2015 жылғы 14 сәуір. Алынған 18 шілде, 2017.
  81. ^ а б Samuels, Tanyanika (6 қазан, 2008). «Бизнес (экспресс) автобусының астына лақтырылды». NY Daily News. Алынған 18 шілде, 2017.
  82. ^ Sharp, Sonja (13 қаңтар, 2014). «Crown Heights, Prospect Heights & Prospect-Lefferts GardensTransport Brooklyn's New B44 Express Bus трафиктің пайда болуына себеп болады, дейді тұрғындар». DNAinfo. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 2 сәуірде. Алынған 4 наурыз, 2015.
  83. ^ а б Нед, Берке (29.07.2014). «Қалада артта қалушылық тапқаннан кейін Nix Nostrand авенусы бойынша жүретін жолды бұзуға келіседі - міне, сіздің билетіңізбен қалай күресу керек». ҚОЙДЫҢ ТІСІ. Алынған 4 наурыз, 2015.
  84. ^ MOCKERPIX11 ЖӘНЕ GREG MOCKER (2013 жылғы 5 қыркүйек). «Жүргізушілер шағымданғаннан кейін Нью-Йорктегі автобус жолағының камерасы өшірілді». PIX 11. Алынған 4 наурыз, 2015.

Сыртқы сілтемелер