Williamsburg Bridge Plaza автобус терминалы - Williamsburg Bridge Plaza Bus Terminal

Williamsburg Bridge Plaza
Нью-Йорк қаласы автобекет
WBB Автовокзал jeh.JPG
Орналасқан жеріBroadway & Havemeyer көшесі
Уильямсбург, Бруклин, Нью Йорк
Координаттар40 ° 42′36 ″ Н. 73 ° 57′38 ″ В. / 40.709971 ° N 73.960437 ° W / 40.709971; -73.960437Координаттар: 40 ° 42′36 ″ Н. 73 ° 57′38 ″ В. / 40.709971 ° N 73.960437 ° W / 40.709971; -73.960437
Иелік етедіМитрополиттік көлік басқармасы
БасқарадыНью-Йорк транзиттік басқармасы
Сызықтар)7 Бруклин бағыттары, 2 Патшайымдардың маршруттары
Платформалар5 автобус шығанағы
БайланыстарНью-Йорк метрополитені:
Марси даңғылы («J» пойызы«М» пойызы«Z» пойызы )
Жолаушылар
күнделікті150,000

The Williamsburg Bridge Plaza, кейде деп аталады Washington Plaza[1][2][3][4] немесе Williamsburg Bridge транзиттік орталығы,[5] бұрынғы автобус терминалы арба аяғында орналасқан терминал Уильямсбург көпірі ішінде Нью-Йорк ауданы туралы Бруклин, батыстан бір блок Бруклин-Квинс шоссесі (I-278). Ол шекарасында орналасқан Бродвей, Хавмейер көшесі, Роблинг көшесі және оңтүстік 5-көше, LaGuardia ойын алаңының оңтүстігінде. Ол бес автобус жолағын қамтиды және көптеген MTA терминалы ретінде қызмет етеді Нью-Йорк транзиттік басқармасы Бруклин және Патшайымдар олар сол жерде жүгіріп бастайды және аяқтайды.

Бұл автобекет жақын орналасқан Марси авеню метро станциясы үстінде BM Ямайка желісі туралы Нью-Йорк метрополитені, қызмет ететін Марси авенюі мен Бродвей қиылысында орналасқан Дж, М, және ЗПойыздар.[6]

Автовокзал - бұл Вашингтон Плазасын құрайтын көпірдің етегіндегі үш алаңның бірі, сонымен қатар Оңтүстік 5-ші көше бойындағы Continental Army Plaza және LaGuardia ойын алаңы, олар басқарады. Саябақтар бөлімі.[3][6][7]

Орналасу

Трамвай терминалы ретінде

Ол қызмет еткен кезде шамамен 1908 ж трамвайлар.

Вашингтон Плазаның алғашқы троллейбус терминалы оңтүстікке қарай Бродвей мен солтүстіктегі Оңтүстік Төртінші көше арасындағы екі блокты алып жатты. Оңтүстік 5-ші көшенің оң жағы плазаның ортасынан өтті, оны толығымен жұп троллейбус жолдары алып жатты. Уильямсбург көпірі. Бұл жолдарды. Сызықтары қолданған New York Railways Company және Үшінші авеню теміржол Манхэттеннен. Екі блокты да көптеген адамдар алып жатты шар циклдары, қай трамвайлар бағытты кері бұрған. Алаң бастапқыда ашық аспан астында болған. Біраз уақыттан кейін жолаушыларды тиеуге және түсіруге арналған баспана қосылды.[1][8][9][10][11][12][13][14][15][16]

Плаза Бруклиннің үстіңгі вагонеткалары үшін, әсіресе, олардың вагондары үшін орталық болды Бруклин Рапид Транзиттік Компаниясы (BRT). Бұған солар кірді Nostrand авенюінің беткі сызығы және Рейд авеню сызығы, Манхэттенге көпірден өткен бірнеше адам.[1][16]

Терминалдың солтүстік жартысын сол уақыттан бері Нью-Йорк қаласының бұрынғы мэрінің атымен аталатын LaGuardia Playground ауыстырды Fiorello H. La Guardia.[6][12][16][17][18]

Автобус терминалы ретінде

Қазіргі автобус терминалы бұрынғы троллейбус терминалының оңтүстік блогында орналасқан, оңтүстігінде Бродвей және солтүстікте Оңтүстік 5-ші көше. Терминал солтүстіктен оңтүстікке қарай 1-ден 5-ке дейін нөмірленген бес жолақтан немесе шығанақтардан тұрады. 6-жол MetroCard сауда автоматтары бар станция үйі ретінде қайта салынды және 2015 жылдан бастап жұмыс істемейді. Әр шығанақта бірнеше баспана бар төменгі деңгейлі тротуар платформасы бар. Автобустар терминалға батыстан кіреді, ол жерде адамдар көп тұрады. Автобустар терминалдан шығуға болады, не Бродвейге, не блоктың шығыс жағындағы Оңтүстік 5-ші көшеге.

Ағымдағы автобус маршруттарына мыналар кіреді:

ЖолақМаршрутБаратын жер
1B39Төменгі Шығыс Сайд, Манхэттен
Деланси және Аллен көшелері
B60Канарси
Уильямс авенюі және Флэтленз авенюі
2B24Greenpoint
Гринпойнт авенюі және Манхэттен авенюі
54-сұрақЯмайка, Квинс
170-ші көше және Ямайка даңғылы
3B46
Kings Plaza сауда орталығы
U авенюі және Flatbush даңғылы
4B44
Жергілікті
(Тек түнде)
Sheepshead Bay
Nostrand авенюі және Эммонс даңғылы
B44 SBS
Автобус қызметін таңдаңыз
Sheepshead Bay
Кнапп көшесі және Эммонс даңғылы (толық бағыт)
немесе U даңғылы мен Nostrand авенюі
5ЖоқЖоқ
Бродвей
және
Роблинг көшесі
Q59Рего паркі, Квинс
62-ші жол және Квинс бульвары
кезінде 63-ші диск ( E   М   R   пойыздар)
B32Лонг-Айленд Сити, Квинс
44-ші қозғалыс және 21-ші көше
кезінде Сот алаңы ( 7    <7>  ​​  E   G   М   пойыздар)
B62Лонг-Айленд Сити, Квинс
Джексон авенюі және Куинз Плаза Оңтүстік
кезінде Queensboro Plaza ( 7    <7>  ​​  N   W   пойыздар) және Куинз Плаза ( E   М   R   пойыздар)
Роблинг және
Оңтүстік 8-ші көшелер
Бруклиннің орталығы
Boerum Place және Ливингстон көшесі

Тарих

Терминал кіреберісіндегі күту залы, 2017 жылы аяқталды.

Көпір плаза терминалы, кем дегенде, 1903 жылы желтоқсанда Уильямсбург көпірі ашылғаннан бастап, мүмкін одан да бұрын болған.[19][20] 1904 жылы 6 қарашада BRT трамвайлары Төменгі Манхэттенге көпірден өте бастады.[21][22] Осы уақытта көптеген трамвай маршруттары аяқталды Бродвей паромы Washington Plaza-да тоқтау немесе көпірден өтуге қайта бағытталды Delancey Street терминалы Манхэттенде.[23] Сонымен қатар, Манхэттеннен төрт троллейбус маршруттары New York Railways Company көпір арқылы Вашингтон Плазаға дейін созылды.[23][24] The Үшінші авеню теміржол Манхэттеннен Вашингтон Плазаға дейінгі трамвайларды басқарды.[10][24] 1919 жылы алаң «Вашингтон Плаза» болып өзгертілді.[2] Сол жылы Нью-Йорк теміржолы вагондары Манхэттеннен плазаға шығуды тоқтатты, ал үшінші авеню қызметі жұмысын жалғастырды.[24]

1923 жылдың 1 желтоқсанында қазіргі кездегі қызметБруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы Уильямсбург көпірінің (BM) жолдары пайдасының төмендеуіне және қаламен ақылы төлемге байланысты дауысқа байланысты аяқталды. БМТ қызметі Вашингтон Плазаға жеткізілді, ал көпір қызметі муниципалды шаттл қызметіне ауыстырылды.[1][22][25][26] Жаңа қызметті алға жылжыту үшін қала плазаның оңтүстік жағында сарай салды.[27] 1931 жылы 15 ақпанда БМТ трамвайлары Манхэттенге муниципалды трансфер қызметі аяқталғаннан кейін тағы да жүгіре бастады. Тек Nostrand, Ральф, Рейд және Томпкинс желілер көпір үстімен жүруді жалғастырды, ал қалған жолдар Washington Plaza-да тоқтатылды.[25][26][28] 1932 жылы 20 қаңтарда Солтүстік көпір жолдары қауіпті деп саналғандықтан, Үшінші авенюдің Үлкен көшесі мен Пошта байланысы желілерінен көпір қызметі тоқтатылды.[29] 1935 жылдың көктемінде троллейбус терминалының солтүстік бөлігі LaGuardia ойын алаңына айналдырылды. Құрылыс 1 сәуірде басталды, ал ойын алаңы 2 шілдеде ашылды.[12][17][18]

1948 жылы 6 желтоқсанда Манхэттен мен Бруклин троллейбус терминалдары арасындағы «Williamsburg Bridge Local» шаттлының көпір үстінен өткен трамвай жолдарының ең соңғысы айналдырылды. B39 автобус маршруты, ол алаң мен Төменгі Манхэттен арасында жүрді.[4][30][31][32] 1951 жылға қарай Нью-Йорк көлік кеңесі (кейінірек Нью-Йорк транзиттік басқармасы ) барлық троллейбус бағыттарын автобус маршруттарына моторлады және қазіргі автобус терминалын құрды. Жаңа жолдар құрамына кірді B44 бағыты, ол 1951 жылы Nostrand авеню сызығын ауыстырды.[4][7][20][33][34]

The Нью-Йорк көлік департаменті (NYCDOT) осы терминалды жаңартуды жоспарлап отыр. Жоба терминалда қызмет ететін сегіз автобус жолына жаңа орындықтар, әйнекпен қапталған жабық күту залы, қоғамдық дәретханалар және кеңейтілген тротуарлар әкеледі. Жоба 2013 жылдың қазан айында ашылды, NYCDOT шенеуніктері құрылысты 2014 жылдың көктемінде бастап, 2015 жылдың жазында аяқтауды жоспарлап отыр.[35][36][37]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c г. Линдер, Бернард (сәуір 2016). «Williamsburg Bridge троллейбус автомобильдерінің муниципалдық қызметі». New York Division Bulletin. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 59 (4): 3–5. Алынған 21 қазан, 2016.
  2. ^ а б «Вашингтон Плаза ресми түрде аталды: Ридгельманға Е.Д. тұрғындары мереке өткізеді және алдермандық қарар ұсынылады». Brooklyn Daily Eagle. 1919 жылдың 23 ақпаны. Алынған 21 қазан, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  3. ^ а б Уэйт, Томас Л. (1989 ж., 20 ақпан). «Valley Forge» мүсіні үшін бетпе-бет? Мүмкін «. nytimes.com. The New York Times. Алынған 3 шілде, 2015.
  4. ^ а б c 1949 жылы 30 маусымда аяқталған үш жарым жылдағы есеп. Нью-Йорк қаласының көлік басқармасы. 1949 ж. hdl:2027 / mdp.39015023094926.
  5. ^ «Nostrand авеню троллейбусы MTA-ға Нью-Йорк транзиттік автобус қызметіне жол ашады». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2013 жылғы 10 қазан. Алынған 2 шілде, 2015.
  6. ^ а б c «МТА көршілік карталары: көршілік». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2018. Алынған 1 қазан, 2018.
  7. ^ а б «Уильямсбург: көпірден гөрі: қауымдастық қиылысы». Brooklyn Daily Eagle. 1951 жылғы 8 сәуір. Алынған 22 шілде, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  8. ^ Brooklyn Daily Eagle (1923). «Вашингтон Плаза». Бруклин көпшілік кітапханасы. Алынған 21 қазан, 2016.
  9. ^ Брэнфорд электр теміржол қауымдастығы (29.09.2008). Brooklyn Streetcars. Arcadia Publishing. ISBN  978-1-4396-2045-8.
  10. ^ а б Стивен Л.Мейерс (2005). Манхэттеннің жоғалған трамвайлары. Arcadia Publishing. 58, 113 б. ISBN  978-0-7385-3884-6.
  11. ^ Рэндал Габриэлан (қараша 1999). Бруклин: Нью-Йорк Винтаждық ашықхаттарда. Arcadia Publishing. 85, 88 б. ISBN  978-0-7385-8786-8. Алынған 21 қазан, 2016.
  12. ^ а б c «CWA ойын алаңын салады: Бруклин соңындағы Уильямсбург көпіріндегі алаңды өзгерту керек». Brooklyn Daily Eagle. 4 наурыз 1935. б. 1. Алынған 21 қазан, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  13. ^ «Жақында Уильямсбург көпіріндегі кеңейтілген жөндеу жұмыстары дайын болады». Brooklyn Daily Eagle. 9 қаңтар 1908. б. 29. Алынған 21 қазан, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  14. ^ «Washington Plaza троллейбус бекеті». Нью-Йорк транзиттік мұражайы. 1940 ж. 12 ақпан. Алынған 21 қазан, 2016.
  15. ^ «Метрополитен көшесі теміржолы - Төртінші авеню және Вильямсбург көпірі желісі». Нью-Йорк транзиттік мұражайы. 1905. Алынған 21 қазан, 2016.
  16. ^ а б c «Бос емес Бруклин». Brooklyn Daily Eagle. 19 сәуір, 1947. б. 3. Алынған 21 қазан, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  17. ^ а б «LaGuardia көпірден кейінгі Мұсаның жұмысын мақтайды». Brooklyn Daily Eagle. 1935 ж. 2 шілде. 1. Алынған 21 қазан, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  18. ^ а б «LaGuardia көпірден кейінгі Мұсаның жұмысын мақтайды». Brooklyn Daily Eagle. 1935 ж. 2 шілде. 2018-04-21 121 2. Алынған 21 қазан, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  19. ^ Вудрафф, Клинто Роджерс (наурыз 1905). «Муниципалды басқару туралы ескертулер. АҚШ-тағы муниципалды жақсарту жөніндегі азаматтық ұйымдардың қызметі: симпозиум». Американдық саяси және әлеуметтік ғылымдар академиясының жылнамалары. 25 (Қала өмірі және прогресс): 157–199. дои:10.1177/000271620502500211.
  20. ^ а б «Nostrand авенюсін ауыстыратын автобустар; аттар 1882 жылы Flatbush желісін ашты». nytimes.com. The New York Times. 1951 жылдың 31 наурызы. Алынған 2 шілде, 2015.
  21. ^ «Жаңа көпірге асығыңыз: жексенбілік көпшілік қосымша машиналар қажет болды. Меценаттардың көпшілігі Браунсвиллге барды». Brooklyn Daily Eagle. 7 қараша 1904. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 19 қаңтар, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  22. ^ а б «Көпірдегі қызмет аяғына дейін» (PDF). The New York Times. 1923 жылдың 22 қарашасы. Алынған 19 қаңтар, 2016.
  23. ^ а б «Көліктер жаңа көпірден қалай өтеді». Brooklyn Daily Eagle. 16 наурыз 1904. б. 1. Алынған 21 қазан, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  24. ^ а б c Кан, Алан Пол (1973). Нью-Йорк жолдары №1: Метрополитендік көше теміржолы 1907 ж. Сеймур Дурст, Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. Алынған 21 қазан, 2016.
  25. ^ а б «Көпір қызметін қалпына келтіреді: B.M.T. бүгін қозғалыс кезінде 2 центтік бағаны алып тастайды» (PDF). The New York Times. 1931 жылдың 15 ақпаны. Алынған 20 қаңтар, 2016.
  26. ^ а б «Уильямсбург көпіріндегі троллейбус машиналарын муниципалдық пайдалану 80 жыл бұрын басталды». New York Division Bulletin. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 46 (12): 1, 4. желтоқсан 2003 ж. Алынған 21 қаңтар, 2016.
  27. ^ «Whalen баспана ретінде сарай салады». Бруклин стандартты одағы. Fultonhistory.com. 5 желтоқсан 1923. б. 14. Алынған 21 қазан, 2016.
  28. ^ «Көпірдегі троллейбус қызметі арқылы». Brooklyn Daily Eagle. 1931 жылдың 15 ақпаны. 16. Алынған 19 қаңтар, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  29. ^ «Шығыс өзен аралығындағы вагонеткалардың жүруіне тыйым салынады». The New York Times. 1932 жылдың 21 қаңтары. Алынған 21 қазан, 2016.
  30. ^ «Автобустар Уильямсбург жүгірісін басып алады: троллейбустар көпірдің ескі метро станциясын пайдалануды тоқтатады» (PDF). The New York Times. 1948 жылғы 6 желтоқсан. Алынған 21 қазан, 2016.
  31. ^ «Уильямсбург көпіріндегі арбалар 44 жылдан кейін автобустарға тағзым етеді». Brooklyn Daily Eagle. 5 желтоқсан 1948. б. 5. Алынған 21 қазан, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  32. ^ «Қалаға автобустарды сұраныс жоқ негізде сатып алады: борт-130 көлігі берген 16500 доллар тұратын төтенше жағдай келісімі» (PDF). The New York Times. 8 қараша 1947. 1, 2 б. Алынған 21 қазан, 2016.
  33. ^ «Қоғамдық хабарламалар». Brooklyn Daily Eagle. 1949 жылғы 21 қаңтар. Алынған 22 шілде, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  34. ^ Ривера, Феликс (17 тамыз 1953). «Бүркіт редакторына хаттар: Уильямсбург көпіріндегі тарифтің кескіні үшін өтініштер». Brooklyn Daily Eagle. Алынған 22 шілде, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  35. ^ Мередит Хоффман (10 қазан 2013). «Уильямсбург көпірі арқылы жаңа дәретхана алу үшін транзиттік хаб, күту алаңы». DNAinfo.com. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 22 қазанда. Алынған 1 қараша, 2013.
  36. ^ Tanay Warerkar (11 қазан 2013). «Қала Уильямсбург көпірінің жанындағы автобус алаңының жоспарын ашады». NY Daily News. Алынған 1 қараша, 2013.
  37. ^ NYCDOT (19.06.2012). «Nostrand авенюі / Роджерс даңғылы автобус қызметін таңдайды» (PDF). nyc.gov. NYCDOT. Алынған 1 қараша, 2013.

Сыртқы сілтемелер