МТА аймақтық автобекеттерінің автобазалары - Bus depots of MTA Regional Bus Operations - Wikipedia
MTA аймақтық автобустары жергілікті және экспресс жұмыс істейді автобустар қызмет ету Нью-Йорк қаласы ішінде АҚШ 29-дан автобус базалары.[1][2] Бұл қоймалар қаланың барлық бес ауданында орналасқан, біреуі жақын жерде орналасқан Йонкерлер жылы Вестчестер округі. Осы қоймалардың 21-і қызмет етеді МТА Нью-Йорк транзиті (NYCT) автобус операциялары, ал қалған сегізі қызмет етеді MTA Bus Company (2000 жылдары жеке автобус операцияларының мұрагері). Бұл нысандар автобустарға үнемі қызмет көрсету, тазалау және сырлау жұмыстарын жүргізеді, сонымен қатар автобустардан түсетін кірістерді жинайды шарап қораптары.[1][3][4] Осы қоймалардың бірнешеуі автокөлік қорасы болған трамвайлар, ал басқалары әлдеқайда кешірек салынған және тек автобустарда қызмет еткен. Депоның қызметкерлері жергілікті бөлімшелермен ұсынылған Американың көлік қызметкерлері одағы (TWU), әсіресе TWU Local 100 және 101, немесе Біріккен Транзиттік Одақ (ATU) Local-дің Статен Айлендтегі барлық деполар үшін 726, Кейси Стенгель, Ямайка және Квинс ауылдарының деполары үшін 1056, JFK және Far Rockaway деполары үшін 1179.
Тарих
1940 жылы 1 маусымда Нью-Йорк көлік кеңесі (BOT) трамвай жұмысын басқаруға алды Бруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы (БМТ), бөлігі ретінде біріктіру муниципалдық операциялар кезіндегі қаланың транзиттік жүйесінің. Трамвай желілері дизельді автобус маршруттарына немесе қозғалтқышқа айналады троллейбус алдағы жиырма жылдықтағы бағыттар.[5][6][7][8][9][10] 1947 жылы BOT басқаруды қабылдады North Shore Bus Company Бруклинде, Квинста және Статен Айландта жер үсті транзитінің көп бөлігін қалаға бақылауды бере отырып, Стэнтин-Айлендтегі Квинс пен Аралдағы көлік.[6][8][11][12][13] 1948 жылы 24 қыркүйекте BOT Манхэттендегі East Side Omnibus Corporation мен Comprehensive Omnibus Corporation компанияларын иеленіп, екі депоны қабылдады. Шығыс Харлем.[8][11][14] 1947-1950 жылдар аралығында БОТ жеке операторлардан мұраға қалған көптеген қоймалар мен троллейбус қораларын қалпына келтірді және қуаттылықты кеңейту үшін жаңа қондырғылар тұрғызды немесе сатып алды.[5][6][15][16][17] 1962 жылы Нью-Йорк транзиттік басқармасы (BOT мұрагері) және оның еншілес компаниясы Манхэттен мен Bronx Surface Transit Operating Authority (MaBSTOA) Бесінші авеню жаттықтырушысы Манхэттенде және Бронкте. Транзиттік басқарма компаниядан кем дегенде 12 автобазаны мұраға алды, олардың кейбіреулері жұмыс істеп тұрды, ал басқалары айыпталып, жабылды.[5][11][12][18][19][20][21][22][23] 2005-2006 жылдар аралығында қалған жеке операторларды MTA Bus Company компаниясы қабылдады. Қазіргі уақытта МТА мұрагерлікке сегіз нысанды мұра етті, оларды компаниялар салған Нью-Йорк көлік департаменті (NYCDOT).[4][24][25][26][27]
Орталық техникалық қызмет көрсету қоймалары
MTA-да Нью-Йорк ауданына қызмет ететін екі ірі «орталық техникалық қызмет көрсету нысандары» (CMF) бар. The Grand Avenue орталық техникалық қызмет көрсету нысаны іргелес Grand Avenue депосы жылы Маспет, Квинс, және Зерега даңғылының орталық техникалық қызметі орналасқан Зерега даңғылы 750-де орналасқан Bronx.[28] Екі техникалық қызмет көрсету мекемесі де жөндеуді қажет ететін автобустардың күрделі қайта жаңартылуына, соның ішінде қозғалтқышты қайта құруға, трансмиссиялық цехтарға және Нью-Йорк транзиттік басқармасы автобус паркіндегі шанақ бөлшектерін сатуға арналған дүкендерге, сондай-ақ автобустардың бояуларына жауап береді. Нысандарға жер үсті тасымалдауын оқыту және институционалдық нұсқаулық бойынша бірнеше жұмысшы шеберханалары кіреді. Сонымен қатар, Зерега даңғылы CMF паркіндегі жаңа автобустардың тіркелуіне жауап береді.[29] Екі нысан 1995-1999 және 2000-2004 жылдардағы МТА капиталды бағдарламалары шеңберінде ойластырылған.[30] Зерега даңғылы нысаны 2001 жылы ашылды,[31][32][33] ал Grand Avenue нысаны 2007 жылы автобазамен бірге ашылды.[31] Бұған дейін ірі жөндеу шеберханалары Нью-Йорктің шығысы жүйенің жалғыз орталық техникалық қызмет көрсету цехтары ретінде қызмет етті;[6][29][34][30][35] 2016 жылдың мамырынан бастап Шығыс Нью-Йорк үшінші орталық техникалық қызмет көрсету орны болып саналады.[36][37]
Зерега даңғылы нысаны
Зерега даңғылына техникалық қызмет көрсету және оқыту ғимараты - Зерега даңғылының шығыс жағында Лафайетт пен Севард даңғылдарының арасында орналасқан бір қабатты құрылыс. Castle Hill Bronx бөлімі (40 ° 49′22 ″ Н. 73 ° 50′30 ″ В. / 40.822916 ° N 73.841587 ° W), Батыс жағалауында отырып Вестчестер-Крик.[32][33] Нысанның жоспарлары 1999 жылы ойластырылған,[33] және ол 2000 жылы салынған.[32][33] Нысан марапаттау қағазын алды Американдық құрылыс инженерлері қоғамы 2002 жылғы жобалау-құрылыс жобасы үшін.[38] 2002 ж. Шамасында Zerega дүкендері NYCT маркалы автобустарды жөндей бастады ультра төмен күкіртті дизель.[39] Бұл ғимаратта MTA автобустарын бояуға арналған кабиналар бар және оларды күтіп ұстауға арналған сығылған табиғи газ (CNG) жабдық.[35][32][33] Мұнда сонымен қатар көптеген сынып бөлмелері мен а тренажер жүргізу MTA автобус операторларын оқыту.[32][33][40]
Бронкс дивизиясы
Нью-Йорк транзиттік брендінің еншілес кәсіпорны - Манхэттен және Бронкс жер үсті транзиттік басқару органы (MaBSTOA), Bx23 және Q50-ден бөлек, Бронктегі барлық жергілікті маршруттарды басқарады. Соңғы екі маршрут пен аудандағы барлық жедел автобус маршруттарын MTA Bus Company басқарады. Бөлімдегі барлық деполар, оның ішінде MTA Bus Company компаниясына қарасты, TWU Local 100 ұсынылған. Бронкс дивизиясы аталғанымен, тек үшеуі ғана орналасқан Бронкс, басқалармен бірге Инвуд, Манхэттен және қала маңындағы Йонкерс.
Истчестер депосы
The Истчестер депосы Коннер көшесінің жанында Тиллотсон даңғылында орналасқан (40 ° 53′03 ″ Н. 73 ° 49′18 ″ В. / 40.884228 ° N 73.821717 ° W) тыс Жаңа Англия Трувей (95 ) ішінде Истчестер және Co-op City Бронкс маңы.[41][42] Ол 1970 жылы салынған және бұрынғы президенті Эдвард Арригониге тиесілі Нью-Йорк автобус қызметі (NYBS), кейіннен сатып алу мүмкіндігімен Нью-Йорк қаласы мен MTA Bus Company-ге жиырма жылға жалға берілген.[24][25] 2005 жылдың 1 шілдесінен бастап ол Истчестер депосы болып өзгертілді.[4][43] Мұнда бұрын Бронкс пен Манхэттен арасындағы экспресс-сервиспен айналысатын NYBS-тің жаппай транзиттік операциялары, сондай-ақ мектеп автобусымен жұмыс жасалды.[41]
Бұл автобуста күрделі жөндеулер және әртүрлі типтегі автобустарға арналған жөндеу / жөндеу зауыты бар,[4][44][45] қызметтен тыс автобустарға арналған үлкен «резервтік қойма» орны,[36] және істен шыққан және қираған автобустарды сақтауға арналған қойма.[42] Автобустардың соңғы жиынтығы терезелер мен қозғалтқыш бөлшектері сияқты пайдаланылатын бөлшектерден, сондай-ақ мотор майы мен отын сияқты қайта пайдалануға болатын сұйықтықтардан, қалған қабықшалар мен өңделмейтін бөлшектер сынықтарға сатылмай тұрып алынып тасталады.[42][46][47][48][49] Қоқыстарды жою бағдарламасы 2008 жылдың жазында басталды.[48] MTA шеңберінде дүкен жаңа бетонды еденмен жаңартылды.[4] Нысанға 2010 жылдары жөндеу жұмыстары жүргізіліп, ғимараттың шатыры ауыстырылды, желдету мен ластануды бақылау жақсартылды, оның ішінде жанармай төгінділері болды. Жаңартылған нысан 2015 жылдың 13 тамызында ашылды.[44][45][50]
Флот
Маршруттар
- Жергілікті маршруттар: Bx23, Q50[51] (біріншісінен бөлу Queens Surface 2010 жылғы QBx1 бағыты)[52]
- Жедел маршруттар: BxM6, BxM7, BxM8, BxM9, BxM10[51] (барлық бұрынғы NYBS бағыттары)
- Тек жылдам жұмыс істейтін жедел бағыттар: QM2, QM20 (College Point Depot-пен бөлісті)[53]
Gun Hill Depot
The Gun Hill Depot Бартов даңғылы, 1910 үйде орналасқан[11][28][54] жақын Gun Hill Road (40 ° 51′59 ″ Н. 73 ° 49′59 ″ В. / 40.866414 ° N 73.833071 ° W), батысында Жаңа Англия Трувей (95 ) ішінде Байчестер жақын Бронкс маңы Co-Op City, оның бірқатар маршруттары қызмет етеді.[55]
Сайт бұрын қоқыс және улы қалдықтар үйіндісі, әр түрлі уақытта заңды және заңсыз қоқыс шығару үшін қолданылады.[56][57][58][59] Оны MTA 1979 жылы түпнұсқаны ауыстыру үшін жаңа гаражға таңдап алды Батыс фермалар базасы[56][57][60][61] Ол 1989 жылы 10 қыркүйекте ашылды,[5] ескіні уақытша ауыстыру Kingsbridge депосы, қайта құру үшін сол күні жабылды.[62] Сондай-ақ, депода ауыр техникалық қызмет көрсету қондырғылары бар және Bronx-тың орталық техникалық қызмет көрсету орталығы ашылғаннан кейін оған қызмет көрсетті.[55][60]
1992 жылы МТА кішігірім лига құрды Бейсбол көрші учаскедегі өрістер батысқа қарай бір блок.[63] МТА сонымен қатар депоның оңтүстігінде 2014 жылға дейін иелік етті, ол жалға алынды және пайдаланылды қозғалыс ауқымы 1999 жылдан 2010 жылға дейін.[64][65] Бұл жер бастапқыда депоны немесе жаңа орталық қайта құруды кеңейтуге жоспарланған.[55][66] 1996 жылы маусымда, күн батареялары депо шатырына орнатылды.[67] Бұл күн энергиясын пайдаланатын бірінші NYCTA депосы болды, ол қазір депо қуатының шамамен 40% қамтамасыз етеді.[47][68] Бұл сонымен қатар бұрын игерілмеген жерге салынған жалғыз Нью-Йорк транзиттік автобус гаражы.
Флот
Маршруттар
- Жергілікті маршруттар: Bx16, Bx24, Bx26, Bx28, Bx29, Bx30, Bx34, Bx38
- Буынды Жергілікті маршруттар: Bx4 /Bx4A, Bx5, Bx12 /Bx12 SBS, Bx22, Bx40, Bx41 /Bx41 SBS, Bx42
Kingsbridge депосы
The Kingsbridge депосы 4055-4060 мекен-жайында орналасқан Тоғызыншы авеню жылы Инвуд, Манхэттен (40 ° 52′13 ″ Н. 73 ° 54′45 ″ В. / 40.870190 ° N 73.912521 ° W) бастап шамамен екі шаршы блокты созады Оныншы авеню Гарлем өзеніне дейін және 216-шы көшеден 218-ші көшеге дейін. Қазіргі нысан 1993 жылы 23 ақпанда ашылды,[5] және екі бөлек ғимараттан тұрады: біреуі қызмет көрсетуге арналған ( Тоғызыншы авеню дүкені)[28][29][31] біреуі автобусты сақтауға арналған. Тоғызыншы авеню дүкені автобустың жеке бөлшектерін қалпына келтіреді.[29] Бұл қалада бірінші болды буын автобустары 1996 жылдың 30 қыркүйегінде басталды.[69] Депоның төбесі - бұл көпшілікке арналған автотұрақ.
Депоның орны бастапқыда Кингсбридждегі автомобиль сарайытиесілі трамвай қорасы Үшінші авеню теміржол 1897 ж.[5][62] Бұл бір қабатты кірпіштен жасалған, жертөлесі мен болат қаңқасы Римдік ренессанс стилі бірге терракота Ерекшеліктер. Оның дизайнерлерінің қатарына Исаак А. Хоппер салынды Карнеги Холл.[62] Тоғызыншы авенюдің шығыс жағындағы сарайдың қарсы бетінде Kingsbridge Power House, ол шамамен сол уақытта салынып, Үшінші авеню жүйесіне электр қуатын жеткізді. Ол жобаланған және салынған Westinghouse Electric корпорациясы және кірпіш пен терракотаның ұқсас ерекшеліктерімен Хоппермен.[70][71][72][73][74][75]
Нысан компанияның орталық жөндеу орны болды дүкен 1947 жылы 65 көше дүкендері жабылған кезде.[76] 1948 жылы Үшінші авенюдегі орталық жөндеу шеберханасы қайтадан ғимаратқа көшірілді Йонкерлер,[76] ал Кингсбридж депосы троллейбуспен жүруді тоқтатып, 1948 жылы автобустарда қызмет ете бастады.[5][62] 1962 жылы оны MaBSTOA сатып алды.[5] Бастапқы 1897 қоймасы 1989 жылы 10 қыркүйекте Gun Hill қоймасы ашылған кезде жабылып, көп ұзамай қиратылды. Ол апатқа ұшырады және тіреу бағандарының орналасуы ғимарат ішінде автобус қозғалысы үшін қолайсыз болды.[62]
Флот
Маршруттар
- Жергілікті маршруттар: Bx3, Bx7, Bx10, Bx13, Bx18, Bx20, M100
- Жергілікті маршруттар: Bx1, Bx2, Bx9, Bx12 (тек қосымша жазғы қызмет), Bx15
Батыс фермалар базасы
The Батыс фермалар базасы Шығыс 177-ші көше бойында және солтүстік шетінде орналасқан Sheridan Expressway оны ауыстыру кезінде Bronx Express шоссесі (40 ° 50′15 ″ Н. 73 ° 52′40 ″ В. / 40.837525 ° N 73.877744 ° W), ішінде Батыс фермалары бөлімі Бронкс. Алаң солтүстік жағынан 177-ші көшемен, батысында Девое даңғылымен шектелген және оңтүстіктен оңтүстікке қарай орналасқан Шығыс Тремонт даңғылы (деп те аталады Гектор Лавое Бульвар)[77] және Батыс фермалар алаңы.[78] Депо 2003 жылдың 7 қыркүйегінде бұрынғы сайтта ашылды Колизей депосы.[68] Бұл бесеудің бірі сығылған табиғи газ (CNG) Джекси Глисон, Спринг Крик, Зерега және Колледж Пойнт қондырғыларымен бірге автобустар жүйесіндегі деполар және бұрын Роквил Центр және Митчел Филд базалары (қазір сол атпен NICE автобус базалары).[1][79]
Сайттың түпнұсқасы деп аталатын ойын-сауық паркі болды Starlight паркі, ұйымдастырған Bronx халықаралық ғылым, өнер және өнеркәсіп көрмесі 1918 ж.[78] 1928 жылы саябақ операторлары 1926 жылдан бастап аудиторияны қабылдады Жылдық көрмесі жылы Филадельфия, ол болды Нью-Йорк Колизейі.[78][80] Колизей мен парк 1940 жылы қабылдағыштыққа көшті, ал колизей көлік құралдарына техникалық қызмет көрсету орталығы ретінде пайдаланылды. Америка Құрама Штаттарының армиясы кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс.[78][80] Оны сатып алды Үшінші авеню теміржол 1946 жылы сәуірде және мұрагерге арналған автобаза мен жөндеу шеберханасына айналды Surface Transport Corporation шамамен 1950 ж.[80][81][82] Сондай-ақ, компания екінші нысанды, дәл қазіргі Батыс Фарм Роуд пен Кросс Бронкс жылдам жолында жұмыс істеді.[83] Жер үсті транзиті өзіне алынды Нью-Йорк қаласының Омнибус корпорациясы 1956 жылы және депо 1962 жылы бас компаниясы Fifth Avenue Coach-ті бүктеген кезде муниципалды түрде жұмыс істей бастады.[12] Колизей депосы 1995 жылы жабылды[68] және 1997 жылы бұзылды,[84] ал CTA-мен үйлесімді жаңа қондырғы МТА-ның 1995-1999 жылдардағы Капитал бағдарламасы аясында салынды. Оның ішінде құны 7,3 миллион доллар тұратын «тез толтырылатын» CNG жанармай құю станциясы бар.[79] Ол 2003 жылы ашылған кезде CNG-ді жеңілдететін екінші NYCT қоймасы болды.[68]
Флот
Маршруттар
- Жергілікті маршруттар: Bx8, Bx11, Bx17, Bx21, Bx27, Bx31, Bx32, Bx33, Bx46
- Жергілікті / SBS маршруттары: Bx6 /Bx6 SBS, Bx19, Bx35, Bx36, Bx39, Bx99 (COVID-19 кезінде қосымша түнгі сілтеме)
Yonkers депосы
The Yonkers депосы Александр көшесінің түбіндегі Babcock Place 59 мекен-жайында орналасқан Гетти алаңы бөлімі Йонкерс, Нью-Йорк (40 ° 56′36 ″ Н. 73 ° 54′02 ″ В. / 40.943364 ° N 73.900463 ° W) объектілерінің жанында Грейстон наубайханасы.[28][41][85][86][87] Сайт бастапқыда көршілес үшін жүк ауласы болды Хадсон сызығы, қолданған Нью-Йорк орталық теміржолы.[87][88][89] Депоны бастапқыда Grayd Lines Tours компаниясы Riverdale Transit Corp үшін салған, кейінірек ол Liberty Lines Express жүйе.[41][86] Қазіргі уақытта ол Нью-Йорк қаласына тиесілі және MTA Bus Company компаниясына жалға берілген,[3][27][86] Liberty Lines компаниясы 2005 жылдың 3 қаңтарында 10,5 миллион долларға сатты.[4][43][85][90] Депо әкімшілік ғимаратынан, автобустарға техникалық қызмет көрсету және жөндеу дүкенінен және 80 экспресс автобустарын сақтауға арналған ашық тұрақтан тұрады.[86][90] Депоның автобустары Йонкерс немесе Батыс Бронкс пен Манхэттен арасында жедел қызмет көрсетеді.[41][85] Йонкерс қаласы МТС-тен сайттың кем дегенде бір бөлігін сатып алуды жоспарлап отыр, бұл судың жағалауын, бұрынғы өндірістік учаскені қайта құру аясында.[85][86][90][91]
Флот
Маршруттар
Бруклин дивизионы
Бруклиннің барлық жергілікті және Бруклин экспресс-маршруттары Нью-Йорк транзиттік брендімен немесе MTA Bus маркасымен басқарылады, дегенмен олардың көпшілігі бұрынғы брендтермен белгіленеді; тек B100 және B103 жергілікті бағыттары және BM экспресс бағыттары MTA Bus арқылы басқарылады. Барлық Brooklyn NYCT деполары TWU local 100-де ұсынылған. MTA Bus Company компаниясының қарамағында жұмыс жасайтын Spring Creek депосы енді 2018 жылдың басында ATU local 1181 орнына келген TWU local 101-мен ұсынылды.[92]
Нью-Йорктің шығысы
The Нью-Йорктің шығысы, деп те аталады Шығыс Нью-Йорктегі негізгі дүкендер,[30] бірінде орналасқан Ямайка даңғылы / Ямайка даңғылы, 25, Бушвик авенюі Бродвей түйіні ауданы Шығыс Нью-Йорк, Бруклин (40 ° 40′41 ″ Н. 73 ° 53′59 ″ В. / 40.678063 ° N 73.899747 ° W), -дың шығысында Нью-Йорк метрополитені Келіңіздер Нью-Йорк аула.[6][28][93] Бес қабатты құрылым болаттан жасалған, сырты кірпішпен қапталған, автобустарды сақтау және жөндеу шеберханаларына арналған екі қабатты.[6] Нысан күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін салынған және ашылғанға дейін New York City Bus-тің техникалық қызмет көрсету орталығы ретінде қызмет еткен Zerega және Grand Avenue нысандары.[6][29][34][30][35][94] Автобустар Ямайка даңғылындағы көптеген есіктер арқылы кешенге кіреді және шығады, Бушвик авенюіндегі кешеннің солтүстік шетінде қосымша көлік кірісі бар.[6] Депо 300-ден астам автобус орналастыруға арналған.[6][94] Қазіргі уақытта онда 280 автобусқа арналған орын бар,[6][34] оның ішінде депоның оңтүстігінде екі қосымша ашық автотұрақ: Херкимер көшесі мен Хейвенс орнындағы Хейвенс лот Атлант-авеню, және Herkimer көшесіндегі Herkimer Lot және Williams Place астында BMT Canarsie Line.[34] Депода сонымен қатар пайдаланудан шығарылған бояу цехы бар[27] және кейде автобустарды сақтау үшін қолданылған.[34] Депоның солтүстік шеті (Бушвик даңғылы 1720) мұражай автобус паркін ұстау үшін қолданылады Амстердам депосы, және MTA Bus жөндеу шеберханасы бар.[28] Сондай-ақ, бұл автобусты таяу болашақта пайдалануға арналған буын-автобустарды орналастыру үшін өзгерту жұмыстары жүргізілуде.[3]
Сайттағы бастапқы ғимарат а арба Бродвей теміржолына арналған көлік қоймасы Бродвей трамвай желісі, 1859 жылы ашылған.[95] Қора 1931 жылы автобустарға қызмет ете бастады, ал 1940 жылы бірігу кезінде қала оны иемденді.[5][96] Қазіргі автобазаның құрылысы 1947 жылы басталды.[6] Депо метро туннелінің төбесінде салынған IND Fulton Street Line, 1940 жылдардың басында салынған.[6][97] Депо 1950 жылы 17 желтоқсанда ашылды.[5][94] 1956 жылы 30 қазанда Бруклинде трамваймен қызмет көрсету аяқталған кезде троллейбус қорасы қазіргі депоға ауыстырылды.[5][9][11][95][98][99]
Сондай-ақ, мекемеде MTA автобус басқарушы орталығы орналасқан, ол сондай-ақ Нью-Йорктің Шығыс ғимараты. Ағымдағы автобазамен бірге салынған кірпіш құрылым автобустың батыс жағында, қаратып орналасқан Фултон көшесі Алабама даңғылының етегінде.[6][100][101] Орталық 1962 жылы, қайтадан 1969 жылы кеңейтілді.[5] MTA қазіргі кешеннің шығысында депоның қарсы жағында жаңа басқару орталығын салуды жоспарлап отыр. Жоба бойынша келісімшарт 2015 жылдың 26 маусымында жасалды.[102]
Флот
Маршруттар
Flatbush депосы
The Flatbush депосы in Filmore Avenue 4901 мекен-жайында орналасқан Флэтлэнд, Бруклин (40 ° 36′57 ″ Н. 73 ° 55′37 ″ В. / 40.615736 ° N 73.927059 ° W) жанында Kings Plaza бірқатар автобус маршруттары тоқтайтын сауда орталығы. Депо екі блокты алады Flatbush даңғылы, Филлмор даңғылы, Шығыс 49-шы көше, N даңғылы және Ютика даңғылы.[28]
The Бруклин-Хайтс теміржолы (бөлігі Бруклин Рапид Транзиттік Компаниясы ) депоны 1902 жылдың ортасында оның бойымен ашты Flatbush авеню желісі (кейін Берген жағажайы шаттлы) N даңғылында.[103][104][105] Ол сайып келгенде бірқатар жолдарды қызмет етті Флатуш Берген жағажай маршрутымен қоса, Flatbush авеню желісі, Nostrand авеню сызығы, Мұхит авеню сызығы және Utica авеню сызығы. Қора 1931 жылы автобустарға қызмет ете бастады, ал оны 1940 жылы қала сатып алды.[5] Депо 1940 жылдардың аяғында муниципалдық операциялармен қайта қалпына келтірілді,[5][6] жобаланған сәулетші BRT компаниясының Д.Р. Коллин және жаңа жүйелік дизайнның алғашқысы болуды көздеді. Бұрынғы BRT / BMT деполарының бірнешеуі осындай дизайнға сәйкес қайта құрылды. Тек Ulmer Park Depot Гараж ғимараты оның жаңа архитектуралық дизайнымен біршама сәйкес келеді.[9] Жаңа Flatbush депосы 1950 жылдың 15 қаңтарында Ulmer Park Depo-мен бірге автобус қызметіне ашылды.[15] Іргелес автотұрақ 1965 жылы қосылды, ал депо 1991 жылы қалпына келтірілді.[5] 2009 жылы депо жабдықталған автобустарды бірінші болып жөнелтті Плексиглас жүргізушілерді қорғау үшін бөлімдер, 2008 жылы 1 желтоқсанда автобус жүргізушісі болған Эдвин Томасты өлтіргеннен кейін B46 Бұл оқиға болған кезде шектелген маршрут.[106][107][108][109]
Флот
Маршруттар
- Жергілікті маршруттар: B2, B31, B41, B44, B46, B49, B99 (COVID-19 кезінде қосымша түнгі сілтеме)
- Арнайы SBS маршруттары: B44 SBS, B46 SBS
Жаңа тоған қоймасы
The Жаңа тоған қоймасы 66-99 Fresh Pond Road, Madison Street-тен оңтүстікке Fresh Pond Road шығысында орналасқан Риджууд, Куинз (40 ° 42′23 ″ Н. 73 ° 53′46 ″ В. / 40.706400 ° N 73.896111 ° W) батысымен шектеседі Жаңа тоған ауласы туралы Нью-Йорк метрополитені.[110] Бұл а арба депосы 1907 жылы ашылған «Балғын тоған» троллейбус алаңы деп аталды Бруклин Рапид Транзиттік Компаниясы (BRT).[110][111][112][113][114] Жөндеу шеберханаларынан басқа,[110] Сарайда «троллейбус автокөлік мектебі» ұйымдастырылды, онда трамвайдың жүргізуші салонының макетін қолданып, жаңа мотористтер оқыды.[115] Троллейбус қоймасын 1940 жылы қала сатып алды,[5] және деподан соңғы троллейбус маршрутынан кейін жабылды Ричмонд Хилл сызығы (бүгінгі Q55 автобусы), 1950 жылы 26 сәуірде троллейбус қызметіне моторланған.[5][116][117] 1957 жылы қора қиратылды.[5] Ағымдағы автобазаның құрылысын Транзиттік басқарма троллейбус моторизациясынан кейін салған. Құрылыс 1959 жылы наурызда басталды. 1959 жылы маусымда ғимаратты қалпына келтіруге келісімшарт жасалды BMT Миртл авеню желісі автобустардың автобазадан өтуі үшін тиісті рұқсатты қамтамасыз ету.[118] Жаңа қойма 1960 жылы 27 шілдеде 2 миллион долларға ашылды.[113][119] Жаңа депо ені 250 фут (76 м) ұзындығы 500 фут (150 м) етіп салынған. Депоның бастапқы сыйымдылығы 185 автобус болды. Жоғалғанына байланысты депо құрылысы қажет болды Батыс 5-ші көше депосы.[120] Сонымен қатар, жаңа депо Maspeth Trackless троллейбус депосын ауыстырды, және Берген көшесі Бруклинде орналасқан қоймалар.[113][119][121][122] Жаңа гаражда автоматты түрде жанармай құю және жуу қондырғылары болды.[119] Қазіргі уақытта депоға 200 автобус бөлінген, бірақ бұған дейін 262 автобус берілген.[123]
Депо мен метро ауласы бір кездері белгілі аймақта орналасқан Жаңа тоған, солтүстігінде орналасқан екі тұщы тоған үшін аталған Митрополит даңғылы.[114]
Флот
Маршруттар
Grand Avenue депосы
The Grand Avenue депосы 47-ші көше мен 49-ші орынның солтүстік жағында орналасқан Гранд авеню жылы Маспет, Квинс (40 ° 43′03 ″ Н. 73 ° 55′11 ″ В. / 40.717615 ° N 73.919722 ° W), автокөлік жалдау кәсіпорнының бұрынғы сайтында және оңтүстік жағында Ньютаун Крик.[124] Бұл заманауи 600000 шаршы фут (56000 м)2) және экологиялық таза объект - бұл Нью-Йорк транзиттік басқармасы үшін бірінші үлгідегі ғимарат.[125] Депо туралы келісімшарт 2003 жылы жасалған Гранитті салу Солтүстік-шығыста, жасаған дизайнымен Ганнет Флеминг.[125] Нысан ішінара 2007 жылы 19 автобус тұратын ашылды,[126] және 2008 жылдың 6 қаңтарында толығымен ашылды.[124][127][128] Ашылғаннан кейін Grand Avenue депосы жақын жерде орналасқан Fresh Pond Depo-дан көптеген маршруттар мен автобустарды қабылдады, сол нысандағы адамдар көптігінен арылды.[123][126] Ғимараттың дизайны қоршаған ортаны басқару жүйелерімен сертификатталған ISO 14001 сипаттамалары.[128]
Төрт қабатты ғимаратқа төрт жанар-жағар май құю бекеті, бірінші қабаттағы 200 автобусқа арналған тазарту және сақтау орындары, жетілдірілген 27 автобус кіреді орталық техникалық қызмет көрсету орны екінші қабатта NYCT-тің автобустар бөліміне арналған әкімшілік кеңселер, үшінші қабатта МТА қызметкерлеріне арналған автотұрақтар. Орталық техникалық қызмет көрсету дизельді, дизельді гибридті-электрлік, 60 футтық (18 м) буындық, экспресс-вагон және сығылған табиғи газ (CNG) автобустарын жөндеуге және техникалық қызмет көрсетуге қабілетті және қазіргі кездегі мүмкіндіктерді кеңейтті. Нью-Йорктегі орталық техникалық қызмет көрсету орталығы Бруклин мен Квинске арналған. Нысанда сонымен қатар төрт экологиялық таза бояу стендтері бар - ластаушы заттардың таралуын болдырмайтын дербес қондырғылар.[125][124][126][127]
Ғимарат Бруклин дивизиясының басқа алты бұрынғы автогаражындағы адамдар санының көбеюін және кеңейтіліп жатқан сұраныстардың қажеттіліктерін қанағаттандырады, сондай-ақ Автокөлік департаментінің ғимараттарын экологиялық және технологиялық тұрғыдан ең заманауи етіп жаңартады.[128] Сондай-ақ, автобусты орналастыруға арналған автобазаны өзгерту бойынша жұмыс аяқталды, B38 2019 жылдың 1 қыркүйегінен бастап буындық автобустарға айналдырылды және электрмен жұмыс істейтін автобустар үшін болашақта пайдалануға дайындық жүргізілуде.[3]
Флот
Маршруттар
Джеки Глисон депосы
The Джеки Глисон депосы, деп аталады Бесінші авеню депосы 1988 жылдың 30 маусымына дейін,[5][129][130][131] Бесінші авенюдің шығыс жағында, 36 мен 39 көшелерінің арасында орналасқан Sunset Park, Бруклин (40 ° 39′07 ″ Н. 74 ° 00′07 ″ В. / 40.651932 ° N 74.001923 ° W),[129] -ның батысында 36-38-ші көше ауласы және Тоғызыншы авеню станциясы Нью-Йорк метрополитені.[132] Бұл депо Union Station атты жолаушылар терминалы болған.[5] Пар пойыздары кейбір шеткі бөліктерден жүрді Бруклиннің орталығы содан кейін олар Манхэттенге сапарларын жалғастырды. Осыдан кейін ол көтерілген автокөліктерді тексеретін дүкен ретінде жұмыс істеді[133] 1900 жылдардың басынан бастап шамамен 1940 жылға дейін, оны қалалық көлік басқармасы сатып алды.[5] 1944 жылы ол Бесінші авеню депосы деп аталатын автобус гаражы ретінде жұмысын бастады.[5] 1959 жылы депода автобустардың жылыту және салқындату жүйелері арқылы ыстық суды айналдыру үшін жылытқыштар орнатылды, оларды сақтау орны болмағандықтан, оны сыртта сақтауға тура келді.[118] Кейін депо қайта салынды және ол 1984 жылы 6 қыркүйекте ашылды.[5][29][131]:5 1988 жылы 30 маусымда депо атауы өзгертілді Джеки Глисон, ол Бруклинде өскен және автобус жүргізушісі болған Ральф Крамден жылы Медовиктер; бұл атау Глисон қайтыс болғаннан кейін бір жылдан кейін болды.[5][129][134] Кейін депода 1949 жылы шығарылған автобус шоуда қолданылған автобустың бір бөлігін орналастырды Нью-Йорк транзиттік мұражайы флот.[135]
Депо алғашқы тестілеуді жеңілдеткен сығылған табиғи газ (CNG) автобустар 1992 жылы, мекемеге екі отынды CNG / дизельді автобус орналастырылған кезде. Автобусқа жанармай құйылды Бруклин Юнион Газ компаниясы мекеме Гринпойнт, Бруклин.[79] 1995 жылдың қарашасында NYCTA а жанармай құю бекеті (Бруклин Одағынан жалға алынған) құны 1,6 миллион долларға Көлік-өндірістік корпорациясы (TMC) RTS-06 CNG демонстрациялық автобустар.[79][136] Депо 1999 жылы 7 маусымда толығымен CNG-мен жабдықталған, бастапқы «баяу толтыратын» жанармай құю станциясы «тез толтырылатын» станциямен ауыстырылған. Бұл CNG автобустарын қолдайтын алғашқы NYCTA депосы болды.[68][79] Сондай-ақ, бұл депо буын автобустарын орналастыру үшін өзгертілді, B35 2018 жылдың 1 қыркүйегінен бастап буын автобустарына айналдырылды.
Флот
Маршруттар
- Жергілікті маршруттар: B4, B8, B9, B11, B16, B37, B43, B61, B63, B67, B68, B69, B70
- Жергілікті маршруттар: B35
Spring Creek депосы
The Spring Creek депосы орналасқан Flatlands авенюі жарты ай көшесінің шығысы Spring Creek Бруклиннің кіші бөлімі Шығыс Нью-Йорк Көршілестік (40 ° 39′42 ″ Н. 73 ° 51′55 ″ В. / 40.661628 ° N 73.865156 ° W) іргелес Бруклиндегі жалпы пошта мекемесі, және солтүстік-шығыстан бірнеше блок Шлюз орталығы. Депо салынды және оған тиесілі Нью-Йорк көлік департаменті[3][27] 1996 жылы жалға берілген Command Bus Company.[3] Ол 2009 жылдың басында MTA Bus-ке сатылды. Команданың алдыңғы депосы Монтаук даңғылы мен Вортман даңғылында (612/626 Вортман даңғылы) солтүстік-батыста бірнеше блок болған, қазір мұрагер компанияның мектеп автобусы қызметі орналасқан. Varsity автобус компаниясы.[26][137]
1988 жылы екі Орион I Командалық автобустарға Бруклин Юнион Газ компаниясы сығылған табиғи газда (CNG) жұмыс істейтін қозғалтқыштармен. Вортман авеню депосында компрессорлық станция орнатылды.[137][138][139] 1990 жылдардың ортасына қарай Command басқаратын көптеген автобустар CNG-мен жүрді.[41][140] Осы автобазадан шыққан жергілікті автобустар МТА шеңберінде сығылған табиғи газбен жұмыс істей береді.[1]
Флот
Маршруттар:[41]
Ulmer Park Depot
The Ulmer Park Depot мекен-жайы бойынша Харвей авеню 2449 мекен-жайында орналасқан Bath Beach, Бруклин (40 ° 35′38 ″ Н. 73 ° 59′31 ″ В. / 40.593874 ° N 73.992079 ° W).[142] Депо 25-ші авеню, 38-ші Бэй көшесімен (көпшілік үшін жабық), Харвей авенюімен және Ванн даңғылымен шектелген блокты толтырады. Депоға жер 1947 жылы алынды,[5] және нысан 1940 жылдардың соңында салынған,[6] пайдалануға 15 қаңтарда 1950 жылы ашылды.[15][142] Бұл 118 800 шаршы фут (11 040 м) бір қабатты оқиға2) сырты кірпішпен қапталған болат қаңқалы ғимарат.[15][142] Ол 1983 жылы қалпына келтірілді[5] және 1989 ж.[5][142] Бруклиндегі бұл барлығы 285 автобусты сақтайтын экспресс-автобустарға қызмет көрсететін жалғыз NYCTA депосы.[142] Ulmer паркі NYCT автобус 2185, а. Қайта құру, жөндеу және тұрғын үймен ерекшеленеді АЕК кезінде қатты зақымдалған экспресс жаттықтырушы 11 қыркүйек шабуылдары 2001 жылы.[143] 2020 жылы 28 маусымда B1 автобус маршруты буындық автобус маршрутына айналды.
Ulmer Park атауы - Уильям Улмер басқаратын Ulmer Park курортына сілтеме Уильям Улмер сыра қайнату зауыты Бат жағажайында 1893 жылдан 1899 жылға дейін.[144][145]
Флот
Маршруттар
- Жергілікті маршруттар: B3, B6, B36, B64, B74
- Жергілікті маршруттар: B1
- Жедел маршруттар: X27, X28, X37, X38
Манхэттен дивизиясы
Manhattan and Bronx Surface Transit Operating Authority (MaBSTOA), New York City Transit брендінің еншілес компаниясы, Манхэттендегі барлық жергілікті автобустармен жұмыс істейді.[68] Манхэттендегі барлық автобекеттер TWU Local 100 ұсынылған.
Манхэттен дивизиясындағы автобустар қажет болған жағдайда депо арасында ауыстырылуы мүмкін және маршрут тапсырмаларында көрсетілмейді, өйткені бұл осы деполардағы қызметтерді жабуға арналған қысқа мерзімді несиелер.
Амстердам депосы
Амстердам депосы шекарасымен шектелген бүкіл қалалық блокта орналасқан Амстердам даңғылы, Монастырь даңғылы, және 128 және 129-шы көшелер Манхэттенвилл, Манхэттен (40 ° 48′51 ″ Н. 73 ° 57′19 ″ В. / 40.814246 ° N 73.955365 ° W), оңтүстігінен бірнеше блок Нью-Йорктің қалалық колледжі.[76][146] Ол 1882 жылы вагонетка депосы ретінде салынған Үшінші авеню теміржол.[5][76] Соңғы вагонетка ғимараттан 1947 жылы 17 мамырда басқарылды.[8] Содан кейін ғимарат кеңейтіліп, автобус гаражы ретінде қайта ашылды Surface Transit Inc., еншілес компаниясы Бесінші авеню жаттықтырушысы.[5][81] MaBSTOA депо жұмысын 1962 жылы қабылдады.[5] MTA 2003 жылдың 7 қыркүйегінде, жаңа күні Амстердам депосының автобус жұмысын тоқтатты 100-ші көше депосы (Тускиге Әуе кемелер депосы деп аталды) ашылды. Депо Манхэттен дивизиясының құрамында 1998 жылдың көктеміне дейін болды, содан кейін ол ашылуына байланысты Бронкс дивизиясына берілді. Майкл Дж. Квилл депосы және жабылуы Жаңғақ қоймасы.[147] 6 қаңтар 2008 ж. МТА Аналар Клара Хейл депосындағы қалпына келтіру жобасына байланысты депоны уақытша қайта ашты. Амстердам депосы 2010 жылдың 27 маусымында қызметтердің қысқаруына байланысты жабылды. M1 және M7 бағыттары Манхэттенвиллге ауыстырылды, ал M98 бағыты Майкл Дж. Куилл депосына өтті. Бұл гараж қазір мұражайдың және көне автобус паркінің көп бөлігін сақтайды және қолдайды.
Манхэттенвилл депосы
The Манхэттенвилл депосы, бұрын 132-ші көше депосы,[146][148] шекарасында орналасқан үш қабатты құрылым болып табылады Бродвей, Riverside Drive, және 132 және 133-ші көшелер Манхэттенвилл, Манхэттен (40 ° 45′12 ″ Н. 74 ° 03′47 ″ В. / 40.753393 ° N 74.062962 ° W).[146][149] Депоны мына жерден көруге болады IRT Broadway - Жетінші авеню желісі арасында 125-ші көше және 137 көше - қалалық колледж. Депода 192 автобус бар, екінші және үшінші қабаттарда сақтау орны бар.[150] 132-ші көше мен Бродвейдегі түпнұсқа сайт[151] үшін 1918 жылы салынған трамвай қорасы болды Бесінші авеню жаттықтырушысы, кейінірек оны автобустар үшін қолданды.[5][149] Бұл нысанды 1962 жылдың наурыз айында Транзиттік ведомствоның MaBSTOA еншілес компаниясы қабылдады.[5][18][19][151] Ол MaBSTOA үшін штаб ретінде қызмет етті.[5] Бастапқы қойма 1980 жылдардың соңында бұзылды,[5][149] және 1992 жылдың 8 қарашасында жаңа депо ашылды,[5] ескіні ауыстыру 54-ші көше депосы (сонымен қатар бұрынғы Бесінші авеню жаттықтырушысы), сол күні жабылды. 1998 жылдың қыркүйегінде депо 10-дан тұратын пилоттық флотты басқарды Орион VI гибридті электрлі автобустар.[68][150][152][153] Сол жылы депоны а-ға айналдыру жоспарланған болатын сығылған табиғи газ (CNG) нысаны қоғамдастықтың шағымына байланысты, бірақ жоспар осындай үлкен нысанды түрлендірудің қымбаттығына байланысты жойылды.[149][154]
Флот
Маршруттар
Майкл Дж. Квилл депосы
The Майкл Дж. Квилл депосы шектелген блокты толтырады Он бірінші даңғыл, Батыс Сайд магистралі, 40-шы көше, және 41-ші көше жылы Мидтаун Манхэттен (40 ° 45′36 ″ Н. 74 ° 00′06 ″ В. / 40.760059 ° N 74.001671 ° W) жанында Джейкоб Дж. Джевитс атындағы конгресс орталығы, Хадсон Ярдс, және Порт әкімшілігінің автобус терминалы.[155][156][157] Депо бастапқыда Нью-Йорктегі штаб-пәтер және автобус гаражы болған Тазалық сызықтар. Нысанда 1966 жылдың 26 сәуірінде жер бұзылды.[158] Оны De Leuw, Cather және Associates құрастырған және салған Тернер құрылысы.[158] Ол 1996 жылы Нью-Йорк транзиттік басқармасына сатылған. Транзиттік басқарма бұл нысанды 35 миллион доллардан астам қаражатқа жөндеді.[159][160] Ол 1998 жылдың көктемінде NYCT операциялары үшін ашылды Westside депосы,[146][156] ауыстыру Жаңғақ қоймасы және 100-ші көше депосы (соңғысы қайта ашылды),[147] деген атқа ие болды Майкл Дж. Куилл, негізін қалаушылардың бірі Американың көлік қызметкерлері одағы, 2000 жылғы 13 шілдеде.[161] Майкл Дж. Куилл автобазасы өзінің бағыттарының көп бөлігін істен шыққаннан алған Hudson Pier Depot, ол 2003 жылы жабылды.
Квилл депосы - қаладағы ең үлкен MTA депосы, үш қабаттан тұрады және автобустарға арналған шатыр паркингінен тұрады.[158] Ол учаскенің солтүстік-шығыс бұрышында деңгейлер арасындағы пандустарды ұстайтын ерекше «барабан тәрізді» құрылымымен танымал.[158][159] Техникалық қызмет көрсету нысандары бірінші және екінші қабаттарда орналасқан.[158] Бастапқыда тазы жүргізушілерге арналған жаттығулар мен жататын орындар болған.[158] Депода шамамен 250-ден 350-ге дейін автобустар сақталады.[156][157][158] Ол сондай-ақ басқа аудандардан келетін экспресс автобустарын түске дейін төсеу кезінде қолданылады, сонымен қатар Мидтаунға жақын қосымша қоныс аудандары бар.[4][162][163] Депоны Джавитц орталығын кеңейту шеңберінде Батыс 30 және 31 көшелер арасындағы батыс жақтағы орынға ауыстыру ұсынылды,[155][159] 2010 жылға дейін аяқталады деп жоспарланған, бірақ ешқашан толық басталмаған.
Флот
- OBI Orion VII NG HEV
- OBI Orion VII OG HEV
- Жаңа флайер XD40
- Жаңа флайер XD60
- Жаңа флайер XE40
- Жаңа флайер XE60
- Nova Bus LFS LF60102
Маршруттар
- Жергілікті маршруттар: M8, M9, M12, M20, M21, M22, M42, M50, M55, M57, M66, M72, M99 (COVID-19 кезінде қосымша түнгі сілтеме)
- Арнайы SBS маршруттары: M14A /M14D SBS, M23 SBS, M34 /M34A SBS, M60 SBS, M79 SBS, M86 SBS
Анасы Клара Хейл депосы
Сайт Анасы Клара Хейл депосы, бұрын 146-шы көше депосы 1993 жылға дейін,[146][148][164][165] Ленокс даңғылы, 721 мекен-жайында орналасқан, блокпен шектелген Lenox даңғылы, Жетінші авеню, және 146 және 147-ші көшелер Гарлем, Манхэттен (40 ° 49′19 ″ Н. 73 ° 56′20 ″ В. / 40.821949 ° N 73.93897 ° W), оңтүстігінен екі блок Гарлем – 148-ші көше метро станциясы.[164] Үш қабатты құрылым 150 автобусқа арналған.[164][165] Сақтау орны Harlem гуманитарлық бағытына арналған Клара Хейл.[164][166]
Депо сайты бастапқыда үйдің үйі болған Lenox авеню автокөлік үйі, екі қабатты автокөлік қорасы және Қуат стансасы, салған Метрополитен көшесі теміржолы олар үшін Lenox авеню желісі, қалада қолданылатын бірінші сызық өткізгішті электрлендіру. Сызық пен депо 1895 жылы 9 шілдеде қызмет ете бастады.[164][167] The Нью-Йорк қаласының Омнибус корпорациясы, ол троллейбус желілерін ауыстырды автобус маршруттары 1936 жылы жаңа автобус гаражын салуды 1938 жылы бастады.[164][168] Жаңа деподан операциялар 1939 жылы 31 шілдеде басталды.[164][169] Ол 1990 жылы қалпына келтірілді.[165][170] Бұл автобустың сыйымдылығы 123 автобус болды.[164] 1993 жылы 23 қыркүйекте ол Ана-Клара Хейл депосы болып өзгертілді.[5][165][166]
Алдыңғы депо ғимараты 2008 жылдың қаңтарында жабылып, 2009 жылдың көктемінде қиратылды.[162][165][170] Сақтау орындарының жетіспеушілігін толтыру үшін Амстердам депосы уақытша қайта ашылды, кейбір маршруттар Манхэттенвилл мен Вест Фармға ауысты. Ескі депо бастапқыда Бронкс дивизиясының құрамына кірген. Бұл жерде қирағаннан кейін күн сәулесінен қуат алатын панельдермен және энергияны үнемдеу мен тиімділікпен ерекшеленетін «жасыл қойма» ретінде жасалған жаңа гараж салынды.[164][165][170] The new depot was opened on November 20, 2014, at the cost of $262 million.[165][170][171] The new depot, which can now house 150 buses, has replaced the 126-шы көше депосы, which lies above a historical 17th century African-American burial ground; it opened as a directly-run NYCT depot in the Manhattan Division like the 126th Street Depot[5] on January 4, 2015, though many routes are operated from other depots.
Флот
Маршруттар
- Local Routes: M1, M7[166]
- Articulated Local Routes: M15 SBS, M35 (shared with Tuskegee Airmen on weekdays)
Tuskegee Airmen депосы
The Tuskegee Airmen депосы,[5][146] is located at 1552 Lexington Avenue,[172] filling the block bounded by Парк даңғылы, Лексингтон даңғылы, and 99th and 100th Streets in the Шығыс Харлем neighborhood of Manhattan (40 ° 47′18 ″ Н. 73°57′02″W / 40.78842°N 73.950605°W), north of the 96-көше subway station, and near the 97th Street portal of the Park Avenue туннелі. The depot had been a car barn for трамвайлар on the Lexington Avenue Line, built in 1895.[5] The depot was closed in spring 1998 and was demolished, and reconstructed, while the Майкл Дж. Квилл депосы was opened to replace it.[5][147] The depot reopened on September 7, 2003,[68][173] taking on a number of routes from the Hudson Depot.[174] Бұл болды Тускиге әскери қызметшілер Depot on March 23, 2012, in honor of the famous Екінші дүниежүзілік соғыс әуе қызметкерлері.[68] The facility has drawn the ire of many East Harlem residents; many residents cite high asthma rates in the area and the fact that the depot is in a residential area.[173][175]
Флот
Маршруттар
Queens Division
MTA Regional Bus Operations operate various local and express routes under New York City Transit and MTA Bus Company, with three Queens MTA Bus Company depots (Baisley Park, College Point & LaGuardia) being members of Transport Workers Union Local 100[176][177][178][179] and all Queens NYCT depots, Far Rockaway Depot & JFK Depot being members of АТУ Local 1056 and Local 1179 of Квинс, Нью-Йорк.[180] All New York City Transit Queens Division supervisors are members of Transport Workers Union Local 106.[181]
Ескерту; Buses in the Queens Division may be swapped between depots on an as-needed basis, and are not reflected in the route assignments as these are short-term loans to cover services at these depots.
Baisley Park Depot
The Baisley Park Depot is located at the southeast corner of Guy R. Brewer Boulevard and Линден бульвары (114-15 Guy R. Brewer Boulevard)[26] жылы Оңтүстік Ямайка, Квинс (40°41′17″N 73°47′06″W / 40.688187°N 73.785020°W), солтүстік-шығысы Байсли тоғанының саябағы.[41][182] It is owned by GTJ Reit Inc. (Green, Triboro, Jamaica) Realty Investment Trust, Inc., successor to the former operators and Command Bus Company, and leased to the City of New York, and operated by MTA Bus Company for a period of 21 years.[24][26][183] The brick facility was opened in 1966 and was operated by Ямайка автобустары; the company's original depot was located across the street (114-02 Guy R. Brewer Boulevard) before the land was acquired by New York State in 1958.[41][183][36][184] On January 30, 2006, it was leased to the City of New York and MTA Bus.[4] Later that year, a bus operator training center was opened at the facility.[185] In 2016, the depot began receiving articulated buses. These buses are mainly used by the Guy R. Brewer Boulevard routes.[186][187][188]
Флот
Маршруттар
- Local Routes: Q64, Q110, Q112[179][189]
- Articulated Local Routes: Q111, Q113, Q114[179][186][189]
- Express Routes: QM21
The Q64 used to be the Q65A of Queens Surface Corporation, later operating from the MTA's College Point Depot until 2010, and moderately uses articulated buses.
Casey Stengel депосы
The Casey Stengel депосы, бұрын Flushing Depot, is located on the south side of Рузвельт даңғылы жылы Flushing Meadows-Corona Park in Queens, west of 126th Street and east of the Нью-Йорк метрополитені Келіңіздер Corona Yard. The depot is named after Кейси Стенгель, бұрынғы менеджері Нью-Йорк Янки және Нью-Йорк кездесуі, and is across the street from Citi өрісі, where the Mets play. The original Flushing Depot was inherited from the defunct North Shore Bus Company 1947 ж.[5][8] The depot was rebuilt by the city in the late 1940s, re-opening in 1950.[5][6] This depot suffered from structural problems due to poor soil conditions. In the early 1980s, the NYCTA decided to rebuild the depot, and in 1986 a $2.2 million contract was awarded to Howard, Needles, Tamamen and Bergendoff to design the new depot, which they finished in June 1987. They developed plans for a maintenance building and a transportation building to allow buses to continue using the depot while construction was going on. The $1.3 million contract for the foundation work for the two buildings was awarded to the Pile Foundation Construction Company in April 1987, and the contract $53.5 million contract for the depot's contrution was awarded to Carlin-Atlas Joint Venture in June 1997. This depot was rebuilt again in the 1990s, opening on August 16, 1992.[5][36] At this time, it was renamed the Casey Stengel Depot.[5] The depot's rebuilding cost $55 million. The depot, which consists of 71,000 square feet (6,600 m2), has 11 bus lifts.[190]
Флот
Маршруттар
- Local Routes: Q13, Q15 /Q15A, Q16, Q20A /Q20B, Q26, Q28, Q31, Q32, Q48, Q76
- Articulated Local/SBS Routes: Q12, Q44 SBS[36]
40 ° 45′18 ″ Н. 73°50′31″W / 40.754922°N 73.841925°W
College Point Depot
The College Point Depot is located on 28th Avenue near Ulmer Street in the College Point бөлімі Патшайымдар (40 ° 46′24 ″ Н. 73°50′27″W / 40.773378°N 73.840804°W), near the printing plant of The New York Times, former site of Флешинг әуежайы, and directly behind the headquarters of Queens Surface on land owned by New York City.[41][191][192] The depot stores around 250 buses.[193] Construction on the $43 million project began in 1993. The depot was supposed to be completed by spring 1996, but was delayed to October 1997 because the general contractor for the project quit the job. As of June 1996, the project was 60% completed. In August 1996, the electrical contractor stopped work on the project due to a contract dispute with the NYCDOT.[194] The depot opened on October 31, 1997, a year ahead of a previous estimate.[195] The depot increased the number of its wash bays from 1 to 3, and doubled the company's repair bays to 24.[196] It was built with space for 275 uses and 400 cars. This was the first CNG fueling station to be built by and owned by the city. Оған тиесілі Нью-Йорк көлік департаменті and leased to MTA Bus.[3][27][191] It had been leased to Queens Surface Corporation before the lease was taken over by MTA Bus.[191] Many buses under Queens Surface used compressed natural gas,[41] and all local bus service from this depot operates using CNG provided by Trillium CNG.[1][36][193] In 2006, a unified command center for MTA Bus Company was established at the depot.[185] Also, plans are underway to modify this depot to accommodate articulated-buses in the very near future.
Флот
Маршруттар
- Local Routes: 19-сұрақ, Q23, Q25, Q34, Q38, Q65, Q66.[197] The Q25, Q34, Q65, and Q66 had been Queens Surface routes, while the Q19, Q23 and Q38 (former Triboro Coach routes) had operated from the LaGuardia Depot.[198]
- Express Routes: BxM9 (rush hours only, shared with Истчестер ), QM1, QM2 (shared with Eastchester), QM3, QM4, QM5, QM6, QM7, QM8, QM10, QM11, QM12, QM20, QM31, QM32, QM35, QM36, QM40, QM42, QM44 [53][197]
Far Rockaway Depot
The Far Rockaway Depot орналасқан Rockaway Beach Boulevard and Beach 49th Street (49-19 Rockaway Beach Boulevard)[26] жылы Арверн / Эдгемере, Квинс үстінде Рокауэй түбегі (40 ° 35′35 ″ Н. 73°46′47″W / 40.592950°N 73.779614°W).[41] The depot was used by Жасыл автобус жолдары until January 9, 2006, when MTA Bus took over Жасыл автобус жолдары and started operating the old company's bus routes. The depot, as well as JFK Depot, are owned by GTJ Reit, Inc.,[24][26] except for the newly built annex building which is owned by the MTA-NYCTA, and had been used by Green Bus Lines Inc. before being leased to the City of New York and MTA Bus in 2006 for a period of 21 years. The depot has two storage lots and a small maintenance facility. Following damage from Сэнди дауылы, the facility was closed between October 2012 and February 2013, with its fleet housed at Building 78 on the grounds of Джон Кеннеди атындағы халықаралық әуежай two blocks away from the JFK Depot.[199] In 2014, the MTA opened a new annex building with a modern and updated maintenance facility, to expand this facility in order to maintain and support more buses.[36] The project to fully restore the depot was scheduled to begin in 2015,[50] but has yet to begin as of 2016.[36] It has also been proposed to partially power the facility using wind turbines.[47]
Маршруттар
Jamaica Depot
The Jamaica Depot is located on the west side of Меррик бульвары оңтүстігінде Бостандық даңғылы жылы Ямайка, Квинс (40°42′02″N 73°47′26″W / 40.700689°N 73.790663°W). The depot lies between Merrick Boulevard to the east and 165th Street to the west, and spans about three blocks north-to-south between South Road and 107th Avenue, located across the campus of Йорк колледжі. The depot was opened by the North Shore Bus Company in August 1940[3][5][200][201] and inherited by the Board of Transportation in 1947.[5][8][202][203][204] An addition was constructed in 1950, adding additional storage and a bus washing area.[5][6][36] The depot was expanded again in 1968,[5][36] and from 1993 to 1994.[5]
The 58,000 square foot depot is the oldest existing New York City Transit Depot.[a][36][200] It holds 150 buses at capacity, but is assigned 208 buses, many of which are parked on the surrounding streets.[3][36][200] Due to its age and capacity issues and to accommodate articulated buses, the MTA plans to demolish the existing structure and build a new and expanded depot on the same site, as well as on 50,000 square feet of adjacent property purchased in April 2014. Construction was anticipated to begin in 2018, and be complete by 2022, with all of its buses, and local routes temporarily sent to other depots.[1][3][36][200]
Флот
Маршруттар
John F. Kennedy Depot
John F. Kennedy Bus Depot немесе JFK Depot, along with Far Rockaway Depot, is an MTA Bus garage that used to be operated by Жасыл автобус жолдары and was assumed by MTA Bus on January 9, 2006.[4] It was the primary storage and maintenance facility for the company.[41] The depot was built from 1951 to 1952 at the cost of $500,000.[205] It is owned by GTJ Reit Inc (the successor to Green Lines) and is leased to the City of New York and operated by MTA Bus for a period of 21 years.[24][26] JFK Depot is located in Спрингфилд бақтары at 147th Avenue and Рокауэй бульвары (165-25 147th Avenue)[26] жақын JFK әуежайы (40°39′41″N 73°46′26″W / 40.661348°N 73.773916°W).[41]
Маршруттар
This depot houses the buses used on the following routes, all of which used to be Green Lines routes:[41][206]
LaGuardia депосы
LaGuardia депосы is located on a two-block long structure (85-01 24th Avenue)[26][209] bound by 85th and 87th Street, and 23rd and 24th Avenues in the Шығыс Элмхерст & Джексон Хайтс жақын маңда LaGuardia әуежайы (40 ° 45′58 ″ Н. 73°53′01″W / 40.766176°N 73.883474°W).[210] The depot was opened on January 15, 1954,[209] is owned by GTJ Reit Inc,[26] және басқарылды Triboro Coach Corporation[41] before being leased to the City of New York and operated by MTA Bus Company on February 20, 2006 for a period of 21 years.[4] 1989 жылы а метанол отыны station was installed at the facility for six General Motors -салынған РТС methanol buses.[137][138][211] It was later used in the early 1990s to fuel an NYCT demonstration bus from the Casey Stengel Depot[79] and three new Triboro-operated RTS buses fitted with special Детройт Дизель 92 серия қозғалтқыштар.[212] Beginning in 1994, the facility dispatched compressed natural gas (CNG) buses in addition to its diesel fleet.[41][140][213] The depot was decommissioned from CNG operations in 2006 due to not meeting the MTA's safety and environmental standards.[4][214] On April 10, 2006, while workers from KeySpan were removing CNG from tanks and a private contractor was conducting construction near the depot, a gas compressor station exploded leading to a large fire at the depot. One bus was destroyed and 12 were damaged.[4][185][210][214][215] Work to modify this depot to accommodate articulated buses was completed in the 2010s, with the Q53 converted to articulated buses as of January 2017, and the Q70 being converted to articulated buses in June 2020.
Флот
Маршруттар
This depot houses the following bus routes. Many of these used to be Triboro Routes. Several had been Queens Surface Corporation routes that operate in western Queens, which were closer to the LaGuardia Depot than their former Queens Surface depot in College Point.
- Local Routes: Q18, Q29, Q33, Q39, Q47, Q49, Q67, Q69, Q72, Q100, Q101, Q102, Q103, Q104[216][217]
- Articulated SBS Routes: Q53 SBS, Q70 SBS
- Express Routes: QM24, QM25, QM34[216][217]
Queens Village Depot
The Queens Village Depot is located on 97-11 222nd Street between 97th and 99th Avenues in Куинс ауылы (40 ° 43′02 ″ Н. 73°43′48″W / 40.717232°N 73.730045°W), across to the west from Белмонт паркі.[218] The MTA began acquiring land for the depot in 1968.[219][220] The depot was opened on September 8, 1974,[5][221][222][223] and it is on the site of what was Dugan's Bakery.[5][219][221][224] Upon opening, the depot received many former North Shore Bus Company routes from the existing Кейси Стенгель және Jamaica Depots, and relieved overcrowding at those depots.[36][221][222][223] In 1979, the buses from the depot tested a radio-based real-time information system called the "Radio-Data-Locator System", precursor to MTA автобус уақыты.[225][226][227][228] The depot was renovated in 1987.[5] The depot stores around 250 buses.[219][222][225][226][229] It has 202,178 square feet (18,783.0 m2) ғарыш. The Queens Village Depot building won an Award Honor for engineering excellence from the New York Association of Consulting Engineers.
Флот
Маршруттар
Staten Island Division
All Staten Island division bus depots are the members of Amalgamated Transit Union Local 726 of Статен Айленд, Нью-Йорк and are all operated by New York City Transit.[230]
Ескерту; Buses in the Staten Island Division may be swapped between depots on an as-needed basis, and are not reflected in the route assignments as these are short-term loans to cover services at these depots.
Castleton Depot
Castleton Depot, деп те аталады Castleton Avenue Depot,[6][231] is located on 1390 Castleton Avenue and fills the block bounded by Jewett Avenue, Hurst Street, Castleton Avenue, and Rector Street in Порт-Ричмонд (40°38′00″N 74 ° 07′44 ″ В. / 40.633464°N 74.128929°W).[6][231] A large parking lot on the east side of Rector Street is also used for bus storage. The depot was constructed in the late 1940s to provide urgently needed storage space for city-owned buses on Staten Island.[5][6] When Isle Transportation went bankrupt in 1947, the city's Board of Transportation (predecessor of NYC Transit) took control of the majority of Staten Island bus operations.[5][6][13] It was built to hold 135 buses,[232] and can now store about 340 buses.[233]
Жабылғаннан кейін Brook Street Depot, Isle Transportation's original facility, in 1958,[234] Castleton Depot was the only city-owned depot on Staten Island and was known as Staten Island Depot. The next permanent depot to open in the borough was Yukon Depot, opened in 1981.[5]
Флот
Маршруттар
- Local Routes: S40, S42, S46, S48, S51, S52, S53, S54, S66, S76, S81, S86, S90, S93, S96, S98
- Express Routes: SIM3, SIM22, SIM32, SIM33, SIM33C, SIM34, SIM35
Charleston Depot
The Charleston Depot is located at 4700 Arthur Kill Road near the Сыртқы көпірден өту жылы Чарлстон (40 ° 31′53 ″ Н. 74 ° 14′18 ″ В. / 40.531447°N 74.238263°W).[28] The facility includes a 87,000-square-foot (8,100 m2) two-story building, with enough room to service and maintain 220 buses, but also includes outdoor parking for buses and employees. The site was selected in 2000.[235] The depot was announced in September 2005 as part of the MTA's 2000-2004 Capital Plan, to relieve the overcrowding and maintenance and storage pressure's between the Castleton and Yukon bus depots, both of which had limited bus storage space. The depot was also intended to help expand express bus service in Staten Island, and improve service for then-36,000 Staten Islanders who used express buses.[233] A new depot had been planned for around 30 years, and attempts to secure funding lasted around a decade.[232][236][237] After delays due to lack of funding,[238] construction on the depot (then called the Charleston Bus Annex)[232][236] began on February 15, 2008.[236] The depot was opened on December 6, 2010.[28][239]
Флот
Маршруттар
Meredith Avenue Depot
The Meredith Avenue Depot немесе Meredith Depot is located at 280 and 336 Meredith Avenue, at the intersection of Meredith Avenue and South Avenue (formerly Chelsea Road) near the shoreline of Артур Килл және Пралл аралы жылы Челси (40°36′02″N 74°11′46″W / 40.600570°N 74.196001°W).[28][240] This depot was constructed in 2009 to expand storage capacity in the borough, with the MTA operating the site on a 15-year lease.[162][240][241] The depot was built on largely vacant land, with the exception of an 1890s-era house.[240] It has space for 80 buses, and light maintenance facilities.[162][240][241] It operates only from Monday to Friday, and houses exclusively express buses,[240] which are rotated from the other Staten Island depots. Meredith Avenue depot was closed due to damage from Hurricane Sandy, but has since reopened.
Флот
Маршруттар
Yukon Depot
The Yukon Depot is located on 40 Yukon Avenue between Ричмонд даңғылы and Forest Hill Road in the center of Staten Island, near Fresh Kills Park және оңтүстігінде Staten Island сауда орталығы (40 ° 34′26 ″ Н. 74°09′57″W / 40.573944°N 74.165810°W).[28][242] Ground broke on the depot on January 23, 1978.[11] The depot opened on September 13, 1981,[5] relieving overcrowding at the Castleton Depot, and replacing the Edgewater Depot.[5] It was built to store 250 buses,[232] and can now store around 400.[233][235]
Флот
Маршруттар
- Local Routes: S44, S57, S59, S61, S62, S79 SBS, S89, S91, S92, S94
- Express Routes: SIM1, SIM5, SIM6, SIM7, SIM9, SIM10, SIM11
Бұрынғы деполар
Below are the depots formerly used by the MTA and its predecessors for municipal bus operations, excluding facilities inherited by the city but not used for city-operated buses. Many of the depots were demolished or abandoned following their closure. Some have been converted for other uses by the MTA or other organizations. One depot, the 54th Street Depot, was demolished to make room for a new MTA facility outside of bus operations.[243]
West 5th Street Depot
The West 5th Street Depot[9][119] was located at the northwest corner of West 5th Street and Surf Avenue in Кони аралы, Brooklyn (40°34′31″N 73°58′24″W / 40.575235°N 73.973338°W), adjacent to the Брайтон жағажайы neighborhood, and across from the current Нью-Йорк аквариумы, as well as near the former Луна паркі Ойын-сауық саябағы.[244][245][246] It was originally the site of a railroad and trolley terminal called the Су өткізгіш депосы, built by the Prospect Park and Coney Island Railroad, operators of the Culver surface line along present-day McDonald Avenue in 1875.[247][248][249] This depot was built on Surf Avenue between West 5th Street and West 8th Street, serving surface railroad and later Брайтон және Су өткізгіш elevated trains, as well as streetcars.[245][246][247][250][251][252] The terminal also served the streetcar lines of the competing Кони аралы және Бруклин теміржолы оның ішінде Smith Street Line.[253] A second adjacent facility on West 5th Street, also known as the Smith Street Trolley Depot,[254][255] was built by the Coney Island and Brooklyn Railroad in 1912 exclusively for streetcars.[9][244] Both streetcar companies as well as the Culver and Brighton lines would become part of the BRT by middle of the decade.[9][253] By 1920, all elevated trains were moved west to the BRT's West End Depot,[256] and the original Culver terminal was razed in 1923,[248] with all streetcar service going to the West 5th Street Depot. As a streetcar facility, it featured a concrete storage garage at its north end, and a two-floor passenger terminal building at its south end facing Surf Avenue, with seven track loops in the center of the complex for terminating streetcars.[9][244] The passenger concourse featured a restaurant, and a carousel which would later be moved to Manhattan to become the Орталық саябақ.[244][253][254][255] The depot would be absorbed into municipal operations during unification in 1940.[254][255]
On October 30, 1956, the last streetcars operated to the depot along McDonald Avenue,[5][9][11][98][99] at which point it was likely converted for bus service. The bus depot was closed on July 27, 1960, replaced by the Жаңа тоған қоймасы Куинсте.[113][119][121][122][257] The depot was closed due to traffic congestion in Coney Island.[257] By 1962, the site of the depot and former terminal was cleared.[258][259] It is now the site of the Brightwater Towers apartment complex,[247] built in the 1960s shortly after the depot was demolished.[122][260][261]
12th Street Depot
The 12th Street Depot was located at East 12th Street between 1-ші авеню & A даңғылы жылы Төменгі Манхэттен. It used to be a taxi garage.[5] It was acquired from the Бесінші авеню жаттықтырушысы 1962 ж.[5][18][19] As a bus depot, the facility could only house 50-60 buses, which were assigned to Lower Manhattan routes such as the M12 (discontinued in 1979), M13, and M14A/M14D. The remaining buses on the routes came from depots in Midtown and Upper Manhattan, or were stored on the street.[5][262][263] The depot was closed and replaced by the Hudson Pier Depot 1971 жылы.[5][262][263]
37th Street Depot
The 37th Street Depot немесе 39th Street Depot was located west of Second Avenue between 37th and 39th Streets along the Gowanus Bay portion of the Жоғарғы Нью-Йорк шығанағы ішінде South Brooklyn Marine Terminal жылы Greenwood, Brooklyn (40 ° 39′30 ″ Н. 74 ° 00′40 ″ В. / 40.65833°N 74.01111°W). Located across from many former Буш терминалы buildings, it was adjacent to the coastal yard of the Оңтүстік Бруклин темір жолы, and west of the current Джеки Глисон депосы және 36th–38th Street Yard. The site consisted of two buildings purchased from the Department of Marine and Aviation in 1948, storing 200 buses.[6][264][265][266][267][268][269]
The depot was near the former 39th Street Ferry Terminal, served by Шіркеу даңғылы сызығы streetcars until 1956.[5][11][98]
54th Street Depot
The 54th Street Depot орналасқан болатын Тоғызыншы авеню, арасында 53-ші көше, және 54-ші көше streets in Мидтаун Манхэттен (40 ° 45′55 ″ Н. 73 ° 59′08 ″ В. / 40.765227°N 73.985540°W).[76][243] The address was 806 Ninth Avenue.[11] It was built as the Ninth Ave. car barn of the Тоғызыншы авеню теміржолы 1800 жылдардың аяғында.[243] The streetcar line was replaced by Бесінші авеню жаттықтырушысы buses on November 12, 1935,[270][271][272][273] and the facility became a bus depot for the company.[243][274] In March 1962, it fell under municipal operations.[5][18][19][243] This depot was closed in 1992[275] and replaced by the newly rebuilt Manhattanville Depot, and was demolished between 1996 and 1997,[243] and replaced by the Rapid Transit Division's Rail Command Control Center, at 354 West 54th Street between Сегізінші and Ninth Avenues.[243][276] Before it closed in 1992, it operated the following Manhattan bus routes, M6, M7, M11, M42, M27/M50, M57, M72, and M79.
The contract for the command center was awarded in November 1997, with the intent of creating a central control room for the Нью-Йорк метрополитені that would implement automation of the system, оның ішінде поездардың автоматты қорғанысы.[277] Құрылыс мердігерінің кәсіподаққа жатпайтын жұмыс күшін пайдалануы бұл жерде мыңдаған кәсіподақ мүшелерінің наразылық білдіруіне алып келді және 1998 жылдың маусымында МТА-ның орталық штаб-пәтерінде.[278][279] Басқару орталығына іргелес - тоғызыншы авенюдің шығыс жағында орналасқан NYCT автотұрағы.[243][280] Автотұрақты «Батыс рельстік аула» жобасы аясында қол жетімді тұрғын үйге қайта құру жоспарлануда, бұл осы сайтты және West Side ауласы Батыс 33-ші көшесінде.[243][280]
126-шы көше депосы
The 126-шы көше депосы шектесетін қалалық блокты толтырады Бірінші авеню, Екінші авеню, және жанында 126 және 127 көшелер Harlem River Drive, Триборо көпірі, және Уиллис даңғылы көпірі жылы Шығыс Харлем, Манхэттен. Мекен-жайы: 2460 Екінші даңғылы (40 ° 48′13 ″ Н. 73 ° 55′56 ″ / 40.803556 ° N 73.932320 ° W),[11][20][28] депоның декалында «126» бар Рим сандары (CXXVI).[281] Бұрынғы троллейбус алаңы, 1947 жылы автобус депосы ретінде ашылды Surface transit Inc., трамвайлардың мұрагері Үшінші авеню теміржол.[5][282] Оны кейінірек Нью-Йорк қаласының Омнибус корпорациясы 1962 жылға дейін, оны транзиттік басқару (оның MaBSTOA еншілес компаниясынан айырмашылығы) өзінің басты компаниясы қабылдаған кезде Бесінші авеню жаттықтырушысы бүктелген[5][18][19][20] Онда автобустар орналастырылған (және солтүстік терминал ретінде қызмет еткен) M15 SBS және M15, автобус көп жүретін екінші бағыт АҚШ және қаладағы ең тығыз адамдар[174][282] тәулігіне 60 000-нан астам жолаушы тасымалдайды. 2015 жылы бірінші рет жабылғанға дейін ол төрт қосымша жергілікті желілерді басқарды: M31, M35, M60 SBS және M116.[283][284]
Бұл аумақты еуропалықтар қоныстанғаннан бері бірнеше құрылымдар алып жатыр.[285][286] 19 ғасырдың соңында бұл жерде ойын-сауық паркі мен би залы тұрғызылды.[285] Содан кейін оны қолданған Cosmopolitan Productions тиесілі студия Уильям Рандольф Херст 1923 жылға дейін.[285][287][288] 2008 жылы, тарихи 17 ғ Афроамерикалық алғашқы голландиялық Харлем шіркеуі болған төмен голландиялық реформаланған шіркеуі пайдаланған қорым Гарлем және оның мұрагері Эльмендорф реформаланған шіркеуі, табылды. Сонымен, МТА депо маршруттарының көп бөлігін қайта ашуға келісті Анасы Клара Хейл депосы.[282][285][286] 126-шы көше депосы 2015 жылдың 5 қаңтарында жабылды,[289] жер қалаға қайтарылған кезде; оны бұзу жоспарланған.[20]
Сыртқы қосымшалар депо маңында, екіншісі Екінші авенюге қарама-қарсы орналасқан, ал Гарлем өзенінің саябағына іргелес шығыс 128-ші көшеде солтүстікте екі блок. 126-көшедегі лот автобус сақтауға және қызметкерлердің тұрағына арналған.[290][291] 128-ші көше нысаны күндізгі уақытта экспресс автобустарын сақтауға арналған.[290] Бұл нысандар 1989 және 1991 жылдары қосылды,[5] және 2000 жылдардың ортасында.[30][292] 128-ші көше қосымшасы қойманың бұрынғы алаңында орналасқан 129 көше вокзалы туралы Екінші және Үшінші авеню жоғары сызықтар.[293][294]
Берген көшесі депосы
The Берген көшесіндегі дүкен Берген көшесі, 1415 / Дин көшесі, 1504, Олбани мен Трой даңғылдарының арасында орналасқан Crown Heights, Бруклин (40 ° 40′32 ″ Н. 73 ° 56′16 ″ В. / 40.675599 ° N 73.937884 ° W). Нысан солтүстік жағынан Дин көшесімен, оңтүстік жағынан Берген көшесімен шектеледі.[6][16][242][295][296] Қазіргі уақытта ол Нью-Йорк транзиттік белгілер дүкені (Берген маңдайша дүкені немесе Берген көшесі маңдайшасы дүкені деп те аталады), Транзиттік орган үшін көптеген белгілерді шығарады, әсіресе Нью-Йорк метрополитені.[297][298][299][300] Бұл бастапқыда Берген көшесіндегі троллейбус вагондары депосы, трамвай қорасы ретінде жұмыс істеді Бруклин, Квинс округы және қала маңындағы теміржол,[301] кейінірек BRT / BMT жүйесі бойынша 1940 ж. бірігуіне дейін.[302] Ол 1947-1948 жылдардағы қалалық операциялар кезінде қайта жаңартылды және кеңейтілді,[6][295] және 1948 жылы 16 қыркүйекте а. ретінде қайта ашылды троллейбус (троллейбус жаттықтырушысы) депо.[16][17] Депо қызмет етті Берген көшесі желісі (B65 ), Лоример көшесі желісі (B48 ), Сент-Джонс Плей сызығы (B45 ), Грэм авеню желісі және Томпкинс авеню сызығы (B43 ) және Flushing авеню сызығы (B57 ).[16][17][121] Депода 122 вагонетка вагондары сақталған,[6] дизельді автобустарды сақтаған болуы мүмкін.[113] 1960 жылдың 27 шілдесінде троллейбус қызметі аяқталған кезде ғимарат қазіргі белгілер дүкеніне ауыстырылды Жаңа тоған қоймасы Куинсте.[113][119][121][257][303][304]
Брук көшесі депосы
Брук көшесі депосы Брук көшесі, 100 / Джерси көшесі, 539 орналасқан Томпкинсвилл, Статен Айленд (40 ° 38′11 ″ Н. 74 ° 05′03 ″ / 40.636411 ° N 74.084085 ° W). Алаң солтүстікке қарай Брук көшесімен байланысты, Жеңіс бульвары оңтүстігінде, шығысында Пайк-стрит, ал батысында Джерси және Кастлтон авенюі.[6][234][305][306] Бұл бастапқыда 1902 жылы салынған трамвайлар қорасы болатын Ричмонд жарық және теміржол компаниясы,[148][234][307][308] ол 1927 жылы Ричмонд теміржолына айналды.[148][308] Қора 1934-1937 жылдар аралығында Staten Island Coach Company мұрагері үшін автобаза болды.[148][234][306] Депоны 1946 жылы Isle Transportation компаниясы иемденді.[13][309] Оны 1947 жылы қалалық көлік басқармасы сатып алды,[5][6][13][234] және 1940 жылдардың аяғында муниципалды автобус операциялары үшін қайта салынды.[6] Жаңа автобаза 100 автобусты сақтауға арналған.[6] 1958 жылы депо, енді бақылауында Нью-Йорк транзиттік басқармасы, аударылды Нью-Йорк қаласының бағалау кеңесі.[234][307] Сол жылы ол гаражға айналдырылды Нью-Йорк қалалық санитарлық департаменті (DSNY).[234][305][307] Жергілікті қоғамдастықтың сайттың қарсылығына жауап ретінде қала депоны жаңа DSNY гаражымен ауыстыруды жоспарлап отыр Батыс жағалауы бұрынғыға жақын Fresh Kills полигоны ескі депоны тұрғын үймен ауыстыру жоспарланып отыр.[234][307][310][311]
Кросстаун депосы
The Кросстаун депосы, деп те аталады Crosstown қосымша ғимараты[312][313][314] немесе Crosstown бояу дүкені,[28][31] орналасқан Коммерциялық және Бокс көшелерінің қиылысына жақын 55/65 коммерциялық көшесінде орналасқан Гринпойнт, Бруклин, оңтүстік жағалауында Ньютаун Крик (40 ° 44′13 ″ Н. 73 ° 57′27 ″ В. / 40.737072 ° N 73.957400 ° W).[6][28][312][313][314][315][316]
Бірінші Кросстаун депосы 1885 жылы трамвай депосы ретінде ашылды Бруклин-Хайтс теміржолы, орналасқан Манхэттен даңғылы Бокс пен Балшық көшелерінің арасында. Кейінірек ол BRT / BMT жүйесінің құрамына кіреді Бруклин және Квинс транзиттік корпорациясы (B&Q).[112][116][312][317] Бастапқы қойма екі қабатты кірпіштен тұрды, вагонеткаларды бұру үшін жер деңгейіндегі арбалар ілмектері бар.[95][116] Шамамен 1945 жылы депо трамваймен жұмыс істеу үшін пайдаланылмады.[318] 1951 жылы қыркүйекте Көлік кеңесі ескі Кросстаун депосын сатты және оны қорап шығаратын зауыттың қоймасы ретінде пайдаланды.[319][320][321][322] 1952 жылы 30 маусымда депо кем дегенде бір адам қаза тапқан және депоны қоса алғанда 15 ғимаратты қиратқан сегіз дабылды өрттің шығу нүктесі болды.[95][318][320][323][324]
Коммерциялық көшедегі сайт бастапқыда мұнай өңдеу зауыты болған Американдық қант тазарту компаниясы (алдындағы Домино қант ) 1868 жылы ашылған,[312][313][315][325] кейінірек вагонеткаларды сақтау алаңы және B&Q үшін жуу орны болды.[312][313] 1946 жылы Көлік кеңесі осы жерде жаңа нысан салуды бастады,[31][312] 1949 жылдың шілдесінде Кросстаун троллейбусының вагон депосы ретінде 78-ге қызмет ету үшін ашылды троллейбус жаттықтырушылары және 60 троллейбус.[6] Ол 1954 жылы толығымен автобазаға айналдырылды.[313][326] Қазіргі депо коммерциялық көшеге қарайтын кірпіштен жасалған екі қабатты әкімшілік ғимараттан және Ньютаун Крикке қарайтын жөндеу, тексеру және жуу дүкенінен, автобустарға арналған үлкен қоймадан тұрады.[6][312][313][315] Депода сыйымдылығы шамамен 120 автобус болады. Бір уақытта ол он жолды басқарды: B18 (тоқтатылды), B24, B29 (қазір В24 бөлігі), B30 (тоқтатылды), B39 (тоқтатылды / қайта құрылды 2013), B48, B59 (қазіргі Q59), B60, B61 ( бастапқыда Crosstown Line, өйткені жаңа B61 және B62) және B62 (қазір B43 бөлігі) болып бөлінді. B62-нің солтүстік терминалы Манхэттен авенюсі мен Бокс-стриттегі деподан бір блок қашықтықта орналасқан.[257][327] Депо жұмысы 1981 жылдың 7 қарашасында қызметтердің төмендеуіне және пайдалану құнын төмендетуге байланысты аяқталды. Ол кейінірек бірнеше жаңа сақталды General Motors -салынған РТС-04 кірістер қызметіне кіруді күтетін автобустар 1982 ж.[328]
Содан бері Кросстаун депосы бұрынғы жөндеу шеберханасында орналасқан бояу шеберханасы мен жолға қызмет көрсету мекемесіне айналды. НТА-да MTA автобустарын бояуға арналған үш бояу стендтері бар, олардың үшіншісі 2001 жылы орнатылған.[29][31][312][313][314] Бояу цехының жұмысы біріккен Grand Avenue нысаны соңғысы 2008 жылы ашылған кезде.[329] Сайтта сонымен қатар Нью-Йорк метрополитені Бұрынғы әкімшілік ғимаратындағы төтенше жағдайларды жою бөлімі және ан Access-A-Ride автобустың бұрынғы алаңын пайдаланатын қойма.[330][331] Сайт «Box Street Park» деп аталатын жағалаудағы саябаққа қайта жоспарланған.[330][331][332][333]
DeKalb қоймасы
The DeKalb қоймасы, деп те аталады DeKalb даңғылы депосы немесе DeKalb авеню дүкендері, шығыс жағында орналасқан ДеКалб даңғылы Ондердонк пен Сенека даңғылдарының арасындағы Риджууд, Куинз.[6][114] Ол троллейбус қоймасы ретінде салынған Бруклин қаласындағы теміржол 20 ғасырдың басында, кейінірек BRT / BMT жүйесінің бөлігі болды. Ол бірнеше трамвай жолдарына қызмет көрсетті, соның ішінде DeKalb даңғылы желісі (бүгінгі B38 ), ал оның дүкендері үлкен техникалық қызмет көрсетті.[111][114] Нысан 1940 жылы муниципалдық операцияларға еніп, 1949 жылы сәуірде вагонеткаларды жөндейтін шеберханаға айналдырылды.[6][17] Қазір бұл алаңда спорт алаңының қарсы жағында орналасқан супермаркет орналасқан Гровер Кливленд орта мектебі.
Edgewater қоймасы
The Edgewater қоймасы, деп те аталады Edgewater Pier,[328] Edgewater көшесі 60/171 мекен-жайында орналасқан[334] жағалауында Роузбанк, Статен Айленд (40 ° 37′09 ″ Н. 74 ° 04′06 ″ / 40.619279 ° N 74.068309 ° W), Pouch терминалының бұрынғы аймағы (20 және 21 пирс).[5][335] Ол 1977 жылы Pouch Terminal, Inc компаниясынан жалға алынған,[5][335] және Статен-Айленд депосындағы (қазір) адам көптігінен босату үшін қолданылған Кастлтон авеню депосы ), бұл аудандағы жалғыз автобаза болды.[5][335] Кейінірек терминалдың алынғалы тұрғандығы және оны қала ақысыз сатып алуы мүмкін екендігі анықталды.[335] 1978 жылы өрт 20-шы пирсті қиратып, депоны 1983 жылға дейін жарамсыз етті.[5] Осы уақыт аралығында депода бірнеше жаңа қоймалар сақталды General Motors -салынған РТС-04 кірістер қызметіне кіруді күтетін автобустар 1982 ж.[328] 1983 жылы 18 ақпанда, екі GMC fishbowl Вашингтон қаласынан несиеге алынған автобустар Вашингтон Метрополитен Транзиттік Басқармасы (WMATA) түсіп кетті тар оның бір тірегі құлағаннан кейін.[334] TA бастапқыда депоны қалпына келтіруді жоспарлағанымен,[336] Edgewater 1985 жылы автобаза ретінде пайдалану үшін құрылымдық жағынан қауіпті екендігі анықталған кезде біржола қалдырылды.[5]
Кеңсе ғимараты алаңға жақын жерде, МТА пайдаланатын 1 Edgewater көшесінде немесе 1 Edgewater Plaza-да орналасқан, Staten Island қоғамдастық кеңесі 1 және басқа ұйымдар.[337][338][339] Ол бастапқыда 1973 жылдан 1980 жылдарға дейін кеңседе пайдалануға арналған Pouch Terminal қоймасы болған.[340][341]
Хадсон депосы
The Хадсон депосы немесе Hudson Pier Depot орналасқан болатын Гудзон өзені Пирс 57 кезінде 15-ші көше қазіргі уақытта Гудзон өзенінің саябағы жылы Челси, Манхэттен (40 ° 44′37 ″ Н. 74 ° 00′37 ″ В. / 40.743520 ° N 74.010386 ° W). Мекен-жайы 11-ші даңғыл, 11 болды. Бұл депо 1950 жылдан 1954 жылға дейін кеме пирстері ретінде салынған.[5][342][343][344][345] 1967 жылы пирстен бас тартты Grace Line және бірнеше жыл бойы пайдаланылмай қалды.[263][343][344][345] 1971 жылы желтоқсанда,[263] Нью-Йорк транзиттік басқармасы бос тұрған ғимаратты иемденіп, автобустарға жанармай құю мен сақтауды жеңілдету үшін оны жаңартты. Бұған қарсы болды Халықаралық лонгшорлар қауымдастығы, нысанды теңіз операциялары үшін қайта іске қосуды қалаған және жергілікті азаматтық ұйымдар.[5][263][346][347][348] Депо 1972 жылы 11 қыркүйекте ашылып, 12-ші көше депосының орнын ауыстырды және бұрын қала көшелерінде тұрған 200-ден астам автобусты үй ішіне сақтауға мүмкіндік берді.[262][263][349] Онда 165 автобус болған.[342] Гадзон депосы уақытша болатын, бірақ жаңа депо салу жоспары сәтсіздікке ұшыраған кезде және жабылғандықтан жұмыс істеп тұрды 54-ші көше депосы.[275][346] Депо 2003 жылдың 7 қыркүйегінде, сол күні жабылды 100-ші көше депосы қайта ашылды,[173][174] және оның M8, M10, M11, M13, M14A / M14D, M20, M21, M22, M23, M16 / M34 сияқты бағыттары және Q32-нің жартысы 100-ші көше депосына да, қайта ашылды. Майкл Дж. Квилл депосы (M10 және M11 қоспағанда, Манхэттенвиллге ауыстырылды, ал кейінірек M11 және M116 кейбір жүрістері Майкл Дж. Куилл депосымен бөлісті, Манхэттенвилл депосындағы қатты толып кетуді жеңілдету мақсатында, олардың көптеген автобустары жергілікті көшелерде сақталады. түнгі уақытта).[174][342]
Жаңғақ қоймасы
The Жаңғақ қоймасы немесе Жаңғақ даңғылы депосы[350][351] Волнут даңғылында 132-ші көшенің оңтүстік жағында, шығысында орналасқан Hell Gate Bridge жылы Порт-Моррис, Бронкс, жағалауында Шығыс өзен және аузы Bronx Kill (40 ° 47′54 ″ Н. 73 ° 54′46 ″ В. / 40.798224 ° N 73.912677 ° W).[351][352] Мекен-жайы Шығыс 132-ші көше 900 болды.[5] NYCTA бұрынғы қойманы F. W. Woolworth компаниясы 1979 жылы 1,8 миллион долларға сатып алып, оны жұмыс істеп тұрған автобаза етіп қайта құрды,[352][353] 1983 жылы 3 сәуірде оны ескі және тозығы жеткен Батыс фермалардың сол күні жабылған депосының орнына автобустарға ашты, сондай-ақ жұмыс істеп тұрған адамдар санының көптігінен босатылды Колизей және Kingsbridge депосы.[дәйексөз қажет ] 1993 жылы 21 ақпанда жаңғақ депосы қалпына келтіруге жабылып, орнына қазіргі Кингсбридж депосы ауыстырылды, ол қайта жаңартудан кейін сол күні қайта ашылды.[5][352] Жаңғақ 1995 жылы қайта ашылып, Колизей депосын ауыстырды, содан кейін ол оңалту үшін де жабылды.[5] Депо 2000 жылы жабылады деп жоспарланған, бірақ 1998 жылдың басында кенеттен сатылды Empire State Development Corporation кейінірек жаңа құрылыс үшін Galesi Group баспа зауыты үшін New York Post.[350][351][352][354][355] Жаңғақ қоймасы 1998 жылы көктемде біржола жабылды, орнына Майкл Дж. Квилл депосы.[147] Жабу кезінде ол 220 автобус орналастырды және келесі Bronx маршруттарымен жұмыс жасады, Bx4, Bx6, Bx11, Bx13, Bx15, Bx17, Bx19, Bx33, Bx35, Bx41, Bx55 Limited, кейінірек тоқтатылды және ауыстырылды орнына 2013 жылы Bx15 Limited.[352] Депоны салу үшін депо бұзылды Пошта баспа зауыты.[351]
Батыс фермалар базасы (ескі)
The Батыс фермалар базасы солтүстіктен солтүстікке қарай 1857 Бостон жолында орналасқан 174-ші көше метро станциясы Crotona Park East бөлімі Бронкс (40 ° 50′19 ″ Н. 73 ° 53′11 ″ В. / 40.838570 ° N 73.886526 ° W).[76][356][357][358] Учаске екі жөндеу ғимаратынан тұрды, бірі Шығыс 175-ші көшемен шектесетін үшбұрышты учаскеде, Оңтүстік бульвар, және Бостон Роуд, екіншісі 175-ші көшенің солтүстік жағында және шығысында Кросс Бронкс шоссесі.[60][356][357][358] 1894 жылы салынған Одақтық теміржол автокөлік қорасы ретінде,[76][359] ол 1983 жылдың 3 сәуіріне дейін автобустарды сақтау және техникалық қызмет көрсету үшін қолданылып, жабылып, орнына жаңғақ депосы қойылды, кейінірек Gun Hill Depot.[57][60] 1983 жылдың басында жабылғанға дейін ол келесі Bronx жергілікті маршруттарына қызмет көрсетті; Bx3 Prospect / Crotona Av's (қазіргі Bx17), Bx11 170 көшесі / Claremont Pkwy. Crosstown, Bx25 Morris / Jerome Av's (қазіргі Bx32), Bx26 Boston Road / Morris Park Av (қазіргі Bx21), Bx28 Williamsbridge (қазір Bx39), Bx29 125 Street X-Town & Willis / Third Av's (қазір Bx15 & Bx15 LTD), Bx31 145/149 Street X-Town & South Blvd (қазіргі Bx19), Bx32 Saint Ann's Avenue (1984 жылы тоқтатылған), Bx34 155/163 Street Crosstown & Hunts Point Av (қазіргі Bx6), Bx35 167/169 Street's Crosstown, Bx41 Webster Av-White Plains Road, Bx42 Westchester авенюі (қазіргі Bx4 / Bx4A) және Bx49 Highbridge (тоқтатылған және Bx13-пен біріктірілген). Ғимараттар 2002 жылы да ыдырап, қылмыс жасайтын орынға айналды.[60][356][357][358] Содан бері депо бұзылды, оның орнына тұрғын үй құрылыстары және а өзіндік сақтау нысан.[360] Жақын Колизей депосы деп өзгертілді Батыс фермалар базасы ол 2003 жылы қайта ашылған кезде.[68]
Ескертулер
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c г. e f «МТА 2015-2034 жылдарға арналған жиырма жылдық қажеттіліктерді бағалау» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Қазан 2013. Алынған 11 тамыз, 2015.
- ^ «MTA Capital Program 2015-2019: Жаңарту. Жақсарту. Кеңейту» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2015 жылғы 28 қазан. Алынған 28 қазан, 2015.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j «MTA 2015-2019 капиталды бағдарламасы» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 24 қыркүйек, 2014 ж. Алынған 17 шілде, 2015.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л Силвермен, Норман (26 шілде, 2010). «7 жеке автобус компаниясының MTA автобусына қосылуы» (PDF). apta.com. Американдық қоғамдық көлік қауымдастығы, Митрополиттік көлік басқармасы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 16 қазанда. Алынған 16 қазан, 2015.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама ае аф аг ах ai аж ақ ал мен ан ао ап ақ ар сияқты кезінде ау ав aw балта ай аз ба bb б.з.д. bd болуы бф bg бх би bj bk бл bm бн бо bp кв br bs bt бұл bv bw bx арқылы bz шамамен https://web.archive.org/web/19980127010654/http://www.mta.nyc.ny.us/nyct/Bus/busfacts.htm NYC Transit автобустар тарихы бөлімі
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама ае аф аг ах ai 1949 жылы 30 маусымда аяқталған үш жарым жылдағы есеп. Нью-Йорк көлік кеңесі. 1949 ж. hdl:2027 / mdp.39015023094926.
- ^ 1945 жылы 30 маусымда аяқталған бес жыл ішіндегі Нью-Йорк транзиттік жүйесінің жұмысын талдаудан тұратын есеп. Нью-Йорк қаласы: Нью-Йорк қаласының көлік кеңесі. 1945.
- ^ а б c г. e f Спарберг, Эндрю Дж. (1 қазан, 2014). Никельден Төкенге: Көлік Борттан МТА-ға сапар. Фордхэм университетінің баспасы. ISBN 978-0-8232-6190-1.
- ^ а б c г. e f ж сағ Брайан Дж. Кудахи (қаңтар 2002). Кони аралына қалай бардық: Бруклин мен Кингс округіндегі жаппай көліктің дамуы. Фордхэм университетінің баспасы. ISBN 978-0-8232-2208-7.
- ^ The New York Times, Б.М.Т. Жолдар қала меншігіне өтеді, 1940 жыл, 2 маусым, 1 бет
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j «Нью-Йорк қаласының транзиттік фактілері мен фактілері: 1979 ж.» (PDF). La Guardia және Вагнер мұрағаттары. Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1979. Алынған 24 қазан, 2016.
- ^ а б c Джексон Кеннет Т. Лиза Келлер; Нэнси су тасқыны (1 желтоқсан 2010). Нью-Йорк энциклопедиясы: екінші басылым. Йель университетінің баспасы. ISBN 978-0-300-18257-6.
- ^ а б c г. Конклин, Уильям Р. (28 наурыз 1947). «5 центтік бағамен істен шыққан автобус линиясын қала алады: ертеңгі күні үздіксіз қызмет көрсету үшін солтүстік жағалау компаниясының 27 маршрутында жұмыс басталады» (PDF). The New York Times. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ Кроуэлл, Пол (24 қыркүйек 1948). «6 САПТЫ ЖҰМЫС ІСТЕЙТІН 2 АВТО КОМПАНИЯНЫ ҚАЛА САТЫП АЛАДЫ; Тасымалдау тақтасы жұмысын бүгін сағат 12: 01-де 7 центтік тарифпен бастайды» (PDF). The New York Times. б. 1. Алынған 27 наурыз, 2016.
- ^ а б c г. «Бруклинде жаңа 2 гараж ашылады» (PDF). The New York Times. 15 қаңтар 1950 ж. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. «Транзиттік депо ашылады: Бруклинде вагонеткалардың вагондары жұмыс істейді» (PDF). The New York Times. 1948 жылғы 15 қыркүйек. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. «Берген Санкт-троллейбус депосы ертең жұмысын бастайды». Brooklyn Daily Eagle. Fultonhistory.com. 1948 жылғы 15 қыркүйек. 17. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. e Сибли, Джон (1962 ж. 22 наурыз). «Қала автобустарын басып алады; толық қызмет көрсету сенбі күні 6-да» (PDF). The New York Times. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. e МакКинли, кіші, Джеймс С. (9 қаңтар 1995). «Флот ыдырауда: арнайы репортаж.; Нью-Йорктегі автобус қызметі горизонттағы аз көмекпен нашарлады». The New York Times. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. «MTA кеңесінің іс-қимылдары: шілде 2015 ж.» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Шілде 2015. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 17 желтоқсан, 2015.
- ^ Стенгрен, Бернард (1964 ж. 4 сәуір). «5 авеню. Автобус желілері қара түсте жұмыс істейді; ұсталатын маршруттар үшін 15 айда 4 054 256 доллар есептелген» (PDF). The New York Times. Алынған 24 қыркүйек, 2016.
- ^ Леви, Стэнли (1962 ж. 27 наурыз). «Жаңа автобустық ұстамалар сұралды; желілерді жоспарлау бүгін басталады» (PDF). The New York Times. Алынған 24 қыркүйек, 2016.
- ^ «Автобусқа қарсы ереуіл бүгін ерте басталады; мэрдің ақыры» (PDF). The New York Times. 1941 жылғы 10 наурыз. Алынған 24 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. e Люк, Томас Дж. (23 сәуір, 2005). «Қала үш ауданда қызмет көрсету үшін жеке автобус компаниясын сатып алады». The New York Times. Алынған 13 қазан, 2015.
- ^ а б Рутенберг, Джим; Рамирес, Энтони (23.03.2005). «Метро брифингі Нью-Йорк: Бронкс: қала тағы бір автобус желісін басып алады». The New York Times. Алынған 31 қазан, 2015.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j «Green Bus Lines, Inc., Triboro Coach Corporation, Ямайка орталық теміржолдары, Inc». сек. GTJ Reit, Inc. 2007 жылғы 9 ақпан. Алынған 2 қаңтар, 2016.
- ^ а б c г. e «Ұсынылған MTA капиталды бағдарламасы 2010–2014» (PDF). nysenate.gov. Митрополиттік көлік басқармасы. 2009 жылғы 23 қыркүйек. Алынған 8 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n «Қосымша туралы хабарлама: № 4 қосымша» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Мамыр 2012. Алынған 12 қазан, 2016.
- ^ а б c г. e f ж «NYCT транзиті туралы: автобустар». Митрополиттік көлік басқармасы. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 4 қарашада. Алынған 24 мамыр, 2007.
- ^ а б c г. e «Капитал бағдарламасы 2000–2004». MTA Нью-Йорк транзиттік басқармасы. Архивтелген түпнұсқа 2005 жылғы 9 ақпанда. Алынған 30 желтоқсан, 2016.
- ^ а б c г. e f «§1269 (d) арналған қосымша ақпарат: 2012-2017» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2012. Алынған 12 қазан, 2016.
- ^ а б c г. e «ENB - 2-ОБЛЫС ХАБАРЛАМАЛАРЫ». Нью-Йорк штатының қоршаған ортаны қорғау департаменті. 20 желтоқсан, 2000. Алынған 4 қараша, 2016.
- ^ а б c г. e f «ENB 2-аймақ аяқталды, 12.06.2000». Нью-Йорк штатының қоршаған ортаны қорғау департаменті. 16 желтоқсан, 2000 ж. Алынған 5 қараша, 2016.
- ^ а б c г. e f «Broadway Junction Transportation Study: NYC City Planning Department. Соңғы есеп-қараша 2008 ж.» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі. Қараша 2008. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2010 жылдың 6 маусымында. Алынған 27 қазан, 2015.
- ^ а б c «Қозғалтқыш пен беріліс қорабының (электр станциясының) транзиттік көлік құралдарын ауыстыру бойынша жөндеу уақытының стандарттарын әзірлеу: қорытынды есеп» (PDF). usf.edu. Флорида көлік департаменті. 27 шілде, 2006. Алынған 22 қазан, 2016.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n STV Incorporated (мамыр 2016). «Ямайка автобазасын қайта құру және кеңейту бойынша жобалық құжаттың жобасы: қоршаған ортаға әсері туралы мәлімдеменің жобасы» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 20 мамыр, 2016.
- ^ «Автобустар». Митрополиттік көлік басқармасы.
- ^ «MTA NYC Transit 1996 - 2005 жетістіктер онжылдығы». Митрополиттік көлік басқармасы. 2007 жылғы 3 қаңтар. Алынған 31 желтоқсан, 2016.
- ^ Кеннеди, Ранди (16 маусым 2002). «Нью-Йорктегі автобусты тазарту басқа қалаларды алып келеді». The New York Times. Алынған 5 қараша, 2016.
- ^ Рэйман, Грэм (6 қараша, 2007). «Автобусты өлтіру». Ауыл дауысы. Алынған 5 қараша, 2016.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q Urbitran Associates, Inc (мамыр 2004). «NYCDOT автобустары туралы сауалнама және маршруттарды талдау туралы қорытынды есеп: 3-тарау. Транзиттік жүйенің сипаттамалары» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. Алынған 16 қазан, 2015.
- ^ а б c Донохью, Пит (31 қазан, 2008). «Бронктегі өлі автобустар». Күнделікті жаңалықтар (Нью-Йорк). Мұрағатталды түпнұсқасынан 29.10.2014 ж. Алынған 16 қазан, 2015.
- ^ а б Клейн, Джеффри Д. (2007 жылғы 25 шілде). «Klein & Mta автобус қызметін Bronx-қа жақсартады». Нью-Йорк штатының сенаты. Алынған 21 қыркүйек, 2016.
- ^ а б «Истчестер депосындағы таспаны кесу». 100. ТВУ. 2015 жылғы 13 тамыз. Алынған 16 қазан, 2015.
- ^ а б «Истчестер депосындағы таспаны кесу». YouTube. 100. ТВУ. 2015 жылғы 13 тамыз. Алынған 16 қазан, 2015.
- ^ Буисо, Гари (2012 жылғы 2 желтоқсан). «NYC туралы көбірек сұрақтарға жауап берілді». New York Post. Алынған 16 қазан, 2015.
- ^ а б c «Жаппай транзиттік және метрополитенді көгалдандыру: орнықтылық туралы көк таспалы комиссияның қорытынды есебі және МТА» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Ақпан 2009. Алынған 29 қазан, 2015.
- ^ а б Seaton, Charles A. (1 қаңтар, 2009). «MTA New York City автобустары орган доноры ретінде қызмет етеді». BUSRide журналы. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 26 қазанда. Алынған 25 қазан, 2016.
- ^ Мартинес, Хосе (2016 жылғы 9 наурыз). «Қалалық автобус жолдың соңына жеткенде, соңғы рет құтқаруға болатын барлық бөліктер алынып тасталады». NY1. Алынған 25 қазан, 2016.
- ^ а б «Мемлекеттік органдар туралы заңның 2827-а бөліміне сәйкес MTA еншілес мемлекеттік жәрдемақы корпорацияларының 2014 жылғы есебі» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2014. Алынған 29 қазан, 2015.
- ^ а б «MTA Bus: Eastchester Depot Pick Glossary; Күшіне енеді: 09.04.2016». MTA Bus Company. 2016. Алынған 7 тамыз, 2016.
- ^ Рейес, Леннин (2011 жылғы 24 қараша). «Автобус шабандоздарын бір-бірден кесіп тастау». Bronx журналы. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 26 қыркүйек, 2015.
- ^ а б «Коммутаторлар депоның өзгеруі QM2, QM20 автобустарын кешіктіреді» деп қорқады. Times Ledger. 2013 жылғы 20 желтоқсан. Алынған 16 қазан, 2015.
- ^ [1]
- ^ а б c «Автобусты қолдау нысандары: шарттары мен қажеттіліктері» (PDF). Америка Құрама Штаттарының Көлік министрлігі, Федералдық транзиттік әкімшілік. Қаңтар 1993 ж. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ а б «DUMP CITE-ді ДЕПОТҚА ҚОЛДАНУ ҮШІН ҚОРҚЫҢЫЗДАР». The New York Times. 4 сәуір, 1982 ж. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ а б c Поуст, Мэри Анн (18 мамыр, 1981). «Автобустың ұсынылатын гаражы дау тудырады». Ганнетт Вестчестер газеті. Fultonhistory.com. б. 14. Алынған 16 қаңтар, 2017.
- ^ «Tuckahoe Board қаланың карьерді демпингке пайдалануын жоққа шығарды». Вернон тауы күнделікті Аргус. Туккахое (ауыл), Нью-Йорк. Fultonhistory.com. 12 маусым 1951. Алынған 17 қаңтар, 2017.
- ^ Голдман, Ари Л. (1979 ж. 30 қыркүйек). «Жүк көліктеріне айыппұл салатын және жүргізушілерге айыппұл салатын жаңа заң ертең күшіне енеді». The New York Times. б. 6. Алынған 17 қаңтар, 2017.
- ^ а б c г. e Кеннеди, Ранди (1994 ж. 13 ақпан). «КӨРШІЛІКТІҢ ЕСЕБІ: БАТЫСТЫҚ ФЕРМАЛАР; Лимбодағы тозығы жеткен екі ғимарат қылмысқа айналды». The New York Times. Алынған 20 қыркүйек, 2016.
- ^ Поуст, Мэри Анн (1983). «Қоғамдық топ автобус базасындағы ұрыста жеңілді». Геральд Стейтсмен. Fultonhistory.com. Алынған 16 қаңтар, 2017.
- ^ а б c г. e Грей, Кристофер (31 желтоқсан, 1989). «treetscapes: Kingsbridge автосалоны; бос, ескірген және жолдың соңына жақын». The New York Times. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ Флинн, Кевин (19 қазан, 1995). «СТАФФАНГЕРЛЕР МТА КУТЫРУ ҮШІН ІШІП ЖҮРДІ. New York Daily News. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ Beekman, Daniel (13 қазан, 2011). «MTA бөлшек сауда жасау үшін Bronx-та көлік құралдарын сату жоспарын құруда». New York Daily News. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ Гудштейн, Стивен (29 сәуір, 2016). «Сауда орталығы бұрынғы гольф алаңында салынады». Bronx Times-Reporter. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ Анута, Джо (15 қараша, 2013). «Сауда-саттыққа қатысушылар Бронктегі жаңа сауда орнына арналған сайтты ашады». Crain Communications. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ Ревкин, Эндрю С. (25 шілде, 1996). «Күн заңы бойынша үй иелері электр энергиясының құнын нөлге дейін төмендетуі мүмкін». The New York Times. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j «Нью-Йорк транзиті - тарих және хронология». Митрополиттік көлік басқармасы. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 8 қаңтарда. Алынған 12 наурыз, 2007.
- ^ Рейн, Лиза; Ратиш, Роберт (3 қазан 1996). «ЖАҢА АВТОБУС НАҚТЫ СЫРЫС». Күнделікті жаңалықтар (Нью-Йорк). Алынған 17 желтоқсан, 2015.
- ^ «Жаңа Үлкен Қуат Үйі; Үлкен Зауыт салу үшін Үшінші Авеню Теміржол Компаниясы; Бүкіл жүйені қамтамасыз ету; Тоғызыншы Авеню мен Гарлем өзенінде орналасады және ең танымал болады» (PDF). The New York Times. 15 қаңтар 1899 ж. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ «Нью-Йорк теміржол компаниясының Kingsbridge электр станциясы». Инженерлік жазбалар. McGraw Publishing Company. 50 (1): 10-14. 2 шілде 1904. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ «Үшінші авеню теміржол компаниясының мамонт шығаратын зауыты, Нью-Йорк». Электр инженері. 27 (557): 24-25. 1899 жылғы қаңтар. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ «Жаңа электр жоспарлары ұсынылды» (PDF). The New York Times. 13 қаңтар 1901 ж. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ Хардинг, Бурчам (1900 ж. 22 наурыз). «Үшінші авенюдегі Кингсбридж электр станциясы, Нью-Йорк, Рай.». Инженерлік жаңалықтар-жазбалар. McGraw Publishing Company. 43 (12): 189–191. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ «Inwood's Kingsbridge Power House: Манхэттен никельмен». MyInwood. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ а б c г. e f ж Чарльз Л. Баллард, Митрополит Нью-Йорктің Үшінші авеню теміржол жүйесі, 105 бет
- ^ «Нью-Йорктегі 18 трассалар мен қоғамдық орындарды бірлесіп атауға арналған жергілікті заң» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк қалалық кеңесі. 2 сәуір 2009. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылдың 21 желтоқсанында. Алынған 18 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. Грей, Кристофер (22.03.1992). «Нью-Йорк колизейі; аудиториядан автобус гаражына дейін ...» The New York Times. Алынған 5 қыркүйек, 2009.
- ^ а б c г. e f Лоуэлл, Дана М .; Ақжелкен, Уильям; Буш, Кристофер; Зупо, Дуглас (2008 ж. 24 тамыз). «Таза дизельді автобустарды CNG автобустарымен салыстыру». MTA Нью-Йорк транзиттік басқармасы. Алынған 15 желтоқсан, 2015.
- ^ а б c «Бронктегі транзиттік фирма колизей сатып алады» (PDF). The New York Times. 1946 жылғы 16 сәуір. Алынған 18 қыркүйек, 2016.
- ^ а б «Ескі троллей сарайларын аукцион арқылы сату үстірт автомобильдер дәуірінің аяқталғанын белгілеу үшін: үшінші авенюге транзит арқылы ғимараттарды құлау кезінде құлап, блоктарға ауыстыру нәтижесінде $ 8,000,000» (PDF). The New York Times. 1946 жылғы 15 шілде. Алынған 18 қыркүйек, 2016.
- ^ «Bronx автобус қызметі 10С тарифке байланысты: жер беті желісі P.S.C.-ге оның қалпына келтіру жоспарларын айтады - шамадан тыс жүктеме тоқтатылады» (PDF). The New York Times. 1950 жылғы 17 наурыз. Алынған 18 қыркүйек, 2016.
- ^ Нью-Йорк Жоғарғы соты. б. 61. Алынған 18 қыркүйек, 2016.
- ^ Манкузо, бай (20.03.2007). «Бұл шіркейдің жұмағы». Күнделікті жаңалықтар (Нью-Йорк). Алынған 18 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. Алтын, Джон (7 мамыр, 2015). «Йонкерс Нью-Йоркке: МТА меншігін аламыз». Westfair Communications. Алынған 21 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. e «Күн тәртібі; Йонкерс қалалық кеңесі; белгіленген отырыс; сейсенбі, 28 сәуір 2015 ж.». Йонкерс қалалық кеңесі. 28 сәуір, 2015. 17-18 бб. Алынған 21 қыркүйек, 2016.
- ^ а б «АЛЕКСАНДР КӨШЕСІ ШААРЛЫҚТЫ ЖАҢАРТУ АЙМАҒЫ». Йонкерс қаласы. Қараша 2008 ж. Алынған 10 қаңтар, 2017.
- ^ «Вестчестер округінің саябақ комиссиясының есебі: 1927 ж.». Вестчестер округінің саябақ комиссиясы. 1927 жылғы 30 сәуір. Алынған 10 қаңтар, 2017.
- ^ «Дирижер пойызға құлайды, өледі». Yonkers Herald Statesman. Fultonhistory.com. 22 шілде 1955. б. 1. Алынған 10 қаңтар, 2017.
- ^ а б c Бултман, Мэтт (2012 жылғы 20 шілде). «Шумер МТА-ға: Йонкерстің жағалауында дамуға жол ашыңыз». Yonkers Daily Voice. Йонкерс, Нью-Йорк. Алынған 21 қыркүйек, 2016.
- ^ Гарсия, Эрни (14 сәуір, 2015). «Йонкерс автобазаның жерін тартып алуды қарастыруда». Журнал жаңалықтары. Алынған 21 қыркүйек, 2016.
- ^ Адамс Отис, Зімбір (1 сәуір, 2017). «МТА автобазасының қызметкерлері қазіргі кәсіподаққа көшеді, жаңасын құрады». New York Daily News. Алынған 28 тамыз, 2018.
- ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 2 ақпанында. Алынған 3 маусым, 2008.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
- ^ а б c «Үлкен автобустық гараж ашылды: 10 792 000 доллар тұратын зауыт 311 көлік құралын сақтай алады және 2000 қызмет көрсетеді» (PDF). The New York Times. 1950 жылғы 18 желтоқсан. Алынған 23 қазан, 2016.
- ^ а б c г. Брэнфорд электр теміржол қауымдастығы (29.09.2008). Brooklyn Streetcars. Arcadia Publishing. ISBN 978-1-4396-2045-8.
- ^ «Шығыс Нью-Йорктегі орталық техникалық қызмет көрсету орталығы (MTA-NYCT): таулы аймақ туралы қысқаша сипаттама жобасы» (PDF). Newtowncreek.info. Мамыр 2012. Алынған 22 қазан, 2016.
- ^ Линдер, Бернард (2006 ж. Ақпан). «Фултон көшесіндегі метро». New York Division Bulletin. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 49 (2): 2. Алынған 27 тамыз, 2016.
- ^ а б c Кейси, Лео (1956 ж. 30 қазан). «NYCTA 1956 баспасөз релизі» (PDF). Нью-Йорк транзиттік басқармасы. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ а б «Қалалық троллейбус автомобильдер кезек соңына қарай: Транзиттік агенттік күзде Бруклинде соңғы 2 жүрісте автобустарға ауысады» (PDF). The New York Times. 1956 жылғы 20 сәуір. Алынған 5 қыркүйек, 2016.
- ^ Кеннеди, Ранди (2000 ж. 15 наурыз). «Қаладағы каньондарда байланыссыз; спутниктер автобусты анықтауға және бақылауға тырысып, аспандағы соқыр көзге айналады». The New York Times. Алынған 17 желтоқсан, 2015.
- ^ Фертиг, Бет (10 қазан 2007). «MTA автобустарды уақытында ұстау үшін GPS-ке көшті». Нью Йорк, Нью Йорк: WNYC. Алынған 19 желтоқсан, 2015.
- ^ «Капиталды бағдарламаны қадағалау комитетінің отырысы: 2015 ж. Қазан» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Қазан 2015. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 22 желтоқсанда. Алынған 19 желтоқсан, 2015.
- ^ «Темір жол Y. M. C. A. B. R. T. Co's Men үшін». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 19 қаңтар 1902 ж. 48.
- ^ «Берген жағажайын 1902 жылдың маусымында жауып тастауы мүмкін». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 18 наурыз 1902. б. 20.
- ^ «Кінәлі емес өткізгіштер». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 8 қараша, 1902. б. 20.
- ^ Шиллинг, Эрик (6 наурыз, 2009). «АВТОБУС ЖҮРГІЗУШІЛЕРГЕ» ҚАЛҚАН «АЛАДЫ». Күнделікті жаңалықтар (Нью-Йорк). Алынған 18 қаңтар, 2016.
- ^ Пресс-релиз (18 желтоқсан, 2008 жыл). «NYCT, TWU автобус операторларының қауіпсіздігін арттыру бойынша ұсыныстар шығарады: саясаттағы өзгерістер автобус операторы Эдвин Томастың өліміне байланысты». Нью Йорк: Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 18 қаңтар, 2016.
- ^ Нейман, Уильям (18 желтоқсан, 2008). «Автобуста жүргізушілерді қорғау бөлімдері сыналады». The New York Times. Алынған 18 қаңтар, 2016.
- ^ Хиат, Анна (20 желтоқсан, 2011). «B46 кісі өлтіру: үш жыл өтті». Бруклин сиясы. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылдың 26 қаңтарында. Алынған 18 қаңтар, 2016.
- ^ а б c «РЕДАКЦИЯЛЫҚ ЗЕРТТЕУ / ТЭН-НІҢ ЗЕРТТЕУІ ЖАҢА ҚАЗАҚ КРИК: NYCT Fresh Pond Depot Draft жобасы (PDF). Anchor QEA, LLC. Тамыз 2012. Алынған 21 наурыз, 2016.
- ^ а б «Оқырман троллейбустың ескі қиылысының орнын анықтады». Times Newsweekly. 31 шілде 2003. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 12 қыркүйекте. Алынған 21 наурыз, 2016.
- ^ а б Гарольд, Дональд В. Бергер, Раймонд Р. (қазан 2007). «15 қазан 1939: Ла Гвардия әуежайының ашылғанына 69 жыл». New York Division Bulletin. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 50 (10): 17–18. Алынған 29 желтоқсан, 2015.
- ^ а б c г. e f «2 миллион долларлық гараж ашылады». Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 24 мамыр 1960 ж. 14. Алынған 21 наурыз, 2016.
- ^ а б c г. Мачтанц, Карл (3 қаңтар, 2008). «Ескі троллейбус алаңы жергілікті ұлдардың барнбормандық жорықтары үшін өте жақсы дәлелденген». Times Newsweekly. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 20 қазанда. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ Марзлок, Рон (10 ақпан, 2005). «Троллейбус автокөлік мектебі, Реджвуд қаласы, жаңа тоған жолы». Квинс шежіресі. Алынған 30 желтоқсан, 2016.
- ^ а б c «Бруклиндегі троллейбус қоймалары». New York Division Bulletin. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 51 (6): 7. тамыз 2008 ж. Алынған 12 қазан, 2016.
- ^ «Куинстегі жаңа автобус желісі: троллейбус вагондары Бруклин көшесіне қайтарылады» (PDF). The New York Times. 23 сәуір 1950 ж. Алынған 27 желтоқсан, 2015.
- ^ а б «1959 жылғы 30 маусымда аяқталған жыл бойынша жылдық есеп». Нью-Йорк транзиттік басқармасы. Қазан 1959. 10-11 бб. Жоқ немесе бос
| url =(Көмектесіңдер) - ^ а б c г. e f «Жаңа қаладағы гараж жуу және жанармай автобусы 3 минут ішінде» (PDF). The New York Times. 1960 жылғы 27 шілде. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ «1960 жылы 30 маусымда аяқталған жыл бойынша жылдық есеп». Нью-Йорк транзиттік басқармасы. Қазан 1960. 13-14 бб. Жоқ немесе бос
| url =(Көмектесіңдер) - ^ а б c г. «TA жаңа автобус базасын ашады; троллейбус дәуірі аяқталады; жаңа шамдар пайда болады». Greenpoint Weekly Star. Fultonhistory.com. 22 шілде 1960. б. 1. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c «Автобус гаражының жоспары талқыланды». Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 1959 ж. 5 ақпан. 4. Алынған 16 қыркүйек, 2016.
- ^ а б Бакш, Глория Лиза (2002 ж. 11 сәуір). «Жаңа тоған автобазасы тұрғындарды есінен адастырады». Times Newsweekly. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 28 қазанда. Алынған 30 желтоқсан, 2016.
- ^ а б c «2003-2004 ж.ж. басталған ең жақсы жобалар: Гранд авеню автобустар базасы және техникалық қызмет көрсету базасы». construction.com. McGraw-Hill құрылысы. 2003. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2004 жылғы 20 тамызда. Алынған 4 қараша, 2015.
- ^ а б c Ли, Майкл Т .; Purdy, John (28 сәуір, 2008). «Автобус депосы қалалық құрылысты жобалаудың стандарттарын белгілейді». Metro журналы. Алынған 12 қазан, 2016.
- ^ а б c Голдман, Сэм (27 желтоқсан, 2007). «ГРАНД АВЕ. ДЕПОТ АШЫЛАДЫ 1/6: 5-тақта MTA жобасы туралы толық мәлімет алады». Times Newsweekly. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылдың 16 қыркүйегінде. Алынған 20 шілде, 2016.
- ^ а б «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 2 ақпанында. Алынған 24 желтоқсан, 2007.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме) Гранит құрылысы, жоба туралы ақпарат
- ^ а б c «Гранд авенюге техникалық қызмет көрсету және автобаза: сәулет және ландшафттық дизайн». Доменико және серіктестер. Архивтелген түпнұсқа 2008 жылғы 24 шілдеде. Алынған 15 желтоқсан, 2015.
- ^ а б c МакГадден, Роберт Д. (1987 ж., 27 маусым). «Глисон үшін, люкс және, мүмкін, автобаза үшін». The New York Times. Алынған 15 желтоқсан, 2015.
- ^ Daily Herald, Джеки Глисонның қоймасы Бруклинде, 1 шілде, 1988 жыл
- ^ а б Нью-Йорк транзитінің 1904-1994 жылдардағы метрополитенінің 90 жылдығын атап өту фактілері мен фактілері. Нью-Йорк транзиті. 1994 ж.
- ^ «КӨЛІК ҚАСИЕТІНЕ АРНАЛҒАН ДЕКЕРЛЕУ МҮМКІНДІКТЕРІН ТҮКІНДІРУ Қорытынды есеп: 6.7: ТРАНЗИТ ЖӘНЕ ТЕМІР ЖОЛ АУЛАЛАРЫ: БРОКЛИН» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі. Қыркүйек 2008. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2010 жылдың 6 маусымында. Алынған 6 тамыз, 2015.
- ^ Линдер, Бернард; Эрлиц, Джеффри (қыркүйек 2000). «38-ші көше ауласындағы трек жоспарлары». New York Division Bulletin. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 43 (9): 2. Алынған 26 шілде, 2016.
- ^ Поллак, Майкл (2004 ж. 8 ақпан). «F.Y.I.» The New York Times. Алынған 15 желтоқсан, 2015.
- ^ Леймбах, Дульси (1992 ж. 10 сәуір). «Балаларға арналған». The New York Times. Алынған 15 желтоқсан, 2015.
- ^ Пьер-Пьер, Гарри (16 қаңтар, 1996). «Табиғи газды пайдаланатын автобустар пилоттық бағдарламада жақсы жұмыс істейді». The New York Times. Алынған 15 желтоқсан, 2015.
- ^ а б c «ҚАУІПТІ МАТЕРИАЛДАР 1: Баламалы отындар» ТӘРТІБІ ЖӘНЕ РӘСІМДЕРІ « (PDF). Нью-Йорк қалалық өрт сөндіру бөлімі. 1989 жылғы 1 желтоқсан. Алынған 15 желтоқсан, 2015.
- ^ а б Голдштейн Эрик А. Нью-Йорктегі қоршаған орта туралы кітап. б. 108.
- ^ Уолд, Мэттью Л (8 шілде 1988). «Тәжірибеде табиғи газбен жүретін 2 автобус». The New York Times. Алынған 15 желтоқсан, 2015.
- ^ а б «Блумберг әкіміне хат: табиғи газбен жүретін автобустар». Тасымалдаудың баламалары. 5 маусым 2002 ж. Алынған 15 желтоқсан, 2015.
- ^ а б «Маршрут және кесте туралы ақпарат». Архивтелген түпнұсқа 2000 жылғы 18 қыркүйекте.
- ^ а б c г. e «МЕТРОПОЛИТАЛЫҚ КӨЛІК БІЛІМІ (МТА) ХАЛЫҚТЫҚ ТЫҢДАУ ЖӘНЕ ЖОБАЛАРДЫ АНЫҚТАУ ЖӨНІНДЕГІ ЕСЕП» (PDF). Нью-Йорк қаласы: Митрополиттік көлік басқармасы. 27 маусым 2007. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2007 жылдың 29 қыркүйегінде. Алынған 4 қараша, 2015.
- ^ «11/11-ді Express Coach 2185 арқылы еске түсіру». Митрополиттік көлік басқармасы. 2013 жылғы 10 қыркүйек. Алынған 31 қазан, 2015.
- ^ Поллак, Майкл (2006 ж. 21 мамыр). «F.Y.I .: Стоунхендж қаладағы». The New York Times. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ «Бруклиннің көршіліктері». The New York Times.
- ^ а б c г. e f «Нью-Йорктегі MTA автобазалары» (PDF). West Harlem экологиялық акциясы. 13 қазан, 2006 ж. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. Strafangers науқан, Баяу жүру: Нью-Йорк транзиттік автобус қызметі Мұрағатталды 9 мамыр 2007 ж Wayback Machine, 12 наурыз 2007 ж
- ^ а б c г. e Роджер П. Роус; Джин Сансоне (23 тамыз 2012). Нью-Йоркті сүйреген дөңгелектер: Нью-Йорк транзиттік жүйесінің тарихы. Springer Science & Business Media. 416-417 бет. ISBN 978-3-642-30484-2.
- ^ а б c г. Луо, Майкл (15 ақпан, 2004). «M.T.A. дизельді автобазаны түрлендіру жоспарынан қайтуы мүмкін». The New York Times. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ а б «Гибридті-электрлік транзиттік автобустар; NYCT дизельді гибридті-электрлік автобустар: бағдарлама күйін жаңарту» (PDF). Америка Құрама Штаттарының Энергетика министрлігі, Ұлттық жаңартылатын энергия зертханасы. Желтоқсан 2001. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ а б Катц, Ральф (1962 ж. 12 мамыр). «Қалалық актілер соңғы автобус гаражын алады: 132-ші ғимаратты соттауға рұқсат бар» (PDF). The New York Times. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ Пресс-релиз (29 қараша, 2005). «Орион гибридті / электрлі автобустар ауаны тазартудың және экономиканы жақсартудың кепілі». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 24 желтоқсан, 2015.
- ^ Уолд, Мэтью Л. (8 ақпан, 1999). «Гибридті автобус экологиялық таза». The New York Times. Уоррен, Род-Айленд. Алынған 26 желтоқсан, 2015.
- ^ Чан, Сьюэлл (28.03.2005). «Табиғи газды емес, дизельді-электрлі автобустарды сатып алатын қала». The New York Times. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ а б «Метрополитенді кеңейту бойынша №7 скопингтік құжат - Гудзон Ярдтың бағытын өзгерту және дамыту бағдарламасы № 03DCP031M Қоршаған ортаға әсер ету туралы жалпы мәлімдеме жобасы (DGEIS)» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі. 2003. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 1 қараша, 2015.
- ^ а б c «Батыс теміржол ауласы: қоршаған ортаға әсер туралы қорытынды мәлімдеме; 3 тарау: жерді пайдалану, аймақтарды бөлу және мемлекеттік саясат» (PDF). nyc.gov. Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк қаласын жоспарлау жөніндегі комиссия. Қазан 2009. Алынған 5 қараша, 2016.
- ^ а б «Қиыр Батыс Мидтаун: дамудың негізі» (PDF). Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі. 2001. Алынған 6 қараша, 2016.
- ^ а б c г. e f ж Портерфилд, Байрон (1966 ж. 27 сәуір). «Realty жаңалықтары: жаңа автобустық гараж; тазы ит Батыс жағындағы негізгі нысанда жұмыс істей бастайды» (PDF). The New York Times. Алынған 6 қараша, 2016.
- ^ а б c Данлап, Дэвид В. (24 тамыз, 1997). «Жабайы Батысты қолға үйрету'". The New York Times. Алынған 6 қараша, 2016.
- ^ «Бізбен хабарласыңы». NBC Нью-Йорк.
- ^ Дэйли, Майкл (15 желтоқсан 2002). «QUILL TOUSSAINT-те күлімсіреуі мүмкін». Күнделікті жаңалықтар (Нью-Йорк). Алынған 8 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. «Метрополитен басқармасы; жылдық есеп: 2009 ж.» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ «КЛИНТОН / HELLS АШПАНЫ КӨРШІЛІК ТРАФИКАЛЫҚ ЗЕРТТЕУДІ ОҚЫТУ БОЙЫНША ҚОРЫТЫНДЫ ЕСЕП 2014» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. Сәуір 2014. Алынған 1 қараша, 2015.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен Хоанг, Анху; Кадоре, Йоланде (2014). «Мүмкін болатын ең жасыл, ең таза депо: аналық Клара Хейл депосын қалпына келтіру» (PDF). West Harlem экологиялық акциясы. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. e f ж Жаңа (МТА) салу Мұрағатталды 2009 жылғы 7 шілде, сағ Wayback Machine
- ^ а б c Бернштейн, Эмили М. (1993 ж. 24 қазан). «Көршілік туралы есеп: Харлем; автобус жүргізушілері Хейл-Ананың еске алу құрметіне бас иеді». The New York Times. Алынған 4 қараша, 2015.
- ^ The New York Times, Жаңа троллейбус сәттілік, 1895 ж., 10 шілде, 5 бет
- ^ The New York Times, Гарлем автомобиль үйін ауыстыратын гараж, 1938 ж., 24 мамыр, 36 бет
- ^ The New York Times, Бүгін ашылатын 3 акрлық автобус гаражы, 1939 ж., 31 шілде, 11 бет
- ^ а б c г. Рансон, қаңтар (27 қазан, 2014). «Келесі айда Харлемде елдің алғашқы жасыл автобазасы ашылады». Күнделікті жаңалықтар (Нью-Йорк). Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ «МТА - жаңалықтар - МТА лента кесіп, Аналар Клара Хейл қоймасының қайта ашылуын атап өтеді».
- ^ benefits.nyct.com/employee/kiosks/kiosks.htm
- ^ а б c Кугель, Сет (2003 ж. 24 тамыз). «КӨРШІЛЕРДІҢ ЕСЕБІ: ШЫҒЫС ХАРЛЕМ; Автобаза қайта ашылады, ал тұрғындар алаңдайды». The New York Times. Алынған 27 сәуір, 2010.
- ^ а б c г. Мемлекеттік сенатор Хосе М.Серраноның қалалық кеңестің көлік комитетінде МТА экологиялық тәжірибесін тыңдау кезінде берген айғақтар Мұрағатталды 28 қыркүйек, 2007 ж Wayback Machine, 2006 жылғы 18 қазанда
- ^ «East Harlem News».
- ^ http://www.twulocal100.org/sites/twulocal100.org/files/elect101108baisleyparkdepot_recsec_notice.pdf
- ^ http://www.twulocal100.org/sites/twulocal100.org/files/twu_100_bulletin_2aug.pdf
- ^ http://www.twulocal100.org/sites/twulocal100.org/files/elect101110_mtabus_laguardia_ballot_sample.pdf
- ^ а б c Бейкер, Ал; Мойнихан, Колин (13 қаңтар 2009). «Куинстегі автобус жүргізушілері әріптесін өлтіріп өлтірді». The New York Times. Алынған 29 қазан, 2015.
- ^ Casey Strengel Depot веб-сайты, 2007 жылдың 24 мамырында қол жеткізілді
- ^ «Квинс дивизионы».
- ^ «Байланыс ақпараты». Архивтелген түпнұсқа 2001 жылғы 2 наурызда.
- ^ а б Форгерон, Гарри В. (1966 ж. 20 наурыз). «Queens автобус гаражының тиімділігі» (PDF). The New York Times. Алынған 17 қазан, 2015.
- ^ «Қызыл автобус жоғалады; полиция 11 сағ.». Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 1949 жылғы 15 қыркүйек. 10. Алынған 10 қаңтар, 2016.
- ^ а б c «MTA 2006 ЖЫЛДЫҚ ЕСЕП: 2006 жылдың 31 желтоқсанында аяқталған жылға арналған жылдық жылдық қаржылық есеп» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2007 жылғы 1 мамыр. Алынған 28 желтоқсан, 2015.
- ^ а б «Капиталды бағдарламаны қадағалау комитетінің отырысы: 2012 ж. Қазан» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Қазан 2012. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013 жылдың 2 қарашасында. Алынған 24 қаңтар, 2016.
- ^ «MTA | жаңалықтары | 2020 жылға дейін 2042 жаңа автобустарда Wi-Fi және USB зарядтау ақысыз порттары болады». www.mta.info. Алынған 12 сәуір, 2016.
- ^ Матуа, Анжела (8 наурыз, 2016). «Оңтүстік-Шығыс Куинздің тұрғындары бірінші болып жаңа жоғары технологиялық MTA автобустарын мінеді». qns.com. Алынған 6 тамыз, 2016.
- ^ а б «MTA Bus: Baisley Park таңдау сөздігі» (PDF). baisleyparkfamily.com. MTA Bus Company. 2015 жылғы 28 маусым. Алынған 29 қазан, 2015.[тұрақты өлі сілтеме ]
- ^ Давила, Альберт (17 тамыз 1992). «Автобаза Стенгелге өзгертілді». New York Daily News.
- ^ а б c «Полиция академиясы - Колледж Пойнт, Квинс ФЕЙС 7 ТАРАУ: ҚАУІПТІ МАТЕРИАЛДАР» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк қаласының полиция департаменті. Алынған 16 қазан, 2015.
- ^ «Queens Surface Corp компаниясына қош келдіңіз!». Архивтелген түпнұсқа 2005 жылы 3 сәуірде.
- ^ а б Шығару үшін (2006 ж. 7 сәуір). «Trillium Нью-Йорктегі операцияларды кеңейтеді: MTA Bus Company-мен жаңа келісімшарт жасалды». Integrys Energy Group. Солт-Лейк-Сити, Юта. Алынған 2 наурыз, 2016.
- ^ Серант, Клэр (5 тамыз, 1996). «Даулы дүңгіршектер автобус депосының жобасы». New York Daily News.
- ^ Гид, Алисия (6 қараша 1997). «Колледж Пойнт автовокзалы көгілдір отынмен қамтылады. 36 миллион доллар тұратын мекеме бір жыл бұрын ашылады». Ямайка Таймс.
- ^ Серант, Клэр (1996 ж. 4 маусым). «Автобус бет-әлпетіне заң әжім қосады». New York Daily News.
- ^ а б «MTA Bus: College Point Pick сөздігі; күшіне енеді: 09.04.2016». MTA Bus Company. 2016. Алынған 6 тамыз, 2016.
- ^ Позарицки, Роберт (6 наурыз, 2014). «БІЗДІҢ ҚЫСЫМ». Times Newsweekly. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 6 қыркүйекте. Алынған 29 қазан, 2015.
- ^ Лиондар, Джон (6 қазан, 2014). «Джон Лионның президенті / іскери агент, Amalgamated Transit Union Local No 1179 төрайымы, ATU Заңнамалық конференция кеңесінің төрағасы, қалалық кеңестің көлік кеңесі комитетінің мүшесі Иданис Родригес, төраға 6 қазан 2014 ж., 12:45.» (PDF). coreybearak.com. Біріккен Транзиттік Одақ Жергілікті № 1179. Алынған 29 қазан, 2015.
- ^ а б c г. Бокман, бай (18 сәуір, 2014). «МТА қартайған Ямайка автобазасын қайта құру үшін жер сатып алады». Times Ledger. Алынған 29 қазан, 2015.
- ^ «Автобусқа қызмет көрсету зауыты ашылды». Brooklyn Daily Eagle. 1940 жылы 18 тамызда. 12. Алынған 17 желтоқсан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
- ^ «ҚАЛА АВТОБУС САҒЫНАСЫН АЛАДЫ: Солтүстік жағалау жүйесін басқару үшін О'Коннор таңдалды» (PDF). The New York Times. 1947 жылғы 30 наурыз. Алынған 27 наурыз, 2016.
- ^ «Келесі аптаға 120 жолаушылар көлігі қосылды: сәрсенбіге дейін 10 қалалық желіде жаңа жабдықтар болады». Fultonhistory.com. Long Island Star-Journal. 1948 ж., 31 желтоқсан. 2018-04-21 121 2. Алынған 9 қаңтар, 2016.
- ^ «D аймағында негізгі жақсартуларға тапсырыс берілді». Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 1947 жылғы 10 сәуір. 2018-04-21 121 2. Алынған 19 ақпан, 2016.
- ^ «Құрылыс жоспары ұсынылды» (PDF). The New York Times. 1951 жылғы 4 мамыр. Алынған 17 желтоқсан, 2015.
- ^ «Франчайзингтік автобус қызметінің маршруттары мен рейдтерін талдау: жасыл автобус желілері» (PDF). utrc2.org/. Нью-Йорктің қалалық колледжі. Қазан 2000. Алынған 30 қыркүйек, 2015.
- ^ Джеймс, Карен (2006 жылғы 21 желтоқсан). «Жаңа автобустар озон паркі мен ховард жағажайына шығады». Qns.com. Queens Courier. Алынған 10 қараша, 2015.
- ^ Рафтер, Доменик (2013 ж. 24 қазан). «CB 9 буын автобустарда ire-ді анықтайды». Квинс шежіресі. Алынған 29 қазан, 2015.
- ^ а б «Жаңа ғимарат: Триборо кеңселерді ауыстырады». Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 1954 жылғы 14 қаңтар. 27. Алынған 5 наурыз, 2016.
- ^ а б Джентилвисо, Ричард (19 сәуір, 2004). «Бору шкафында екі өрт сөндірушіге құрмет көрсетілді». Queens Gazette. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 22 желтоқсанда. Алынған 1 қараша, 2015.
- ^ Уолд, Мэтью Л. (17 мамыр, 1989). «БИЗНЕС ТЕХНОЛОГИЯСЫ; Метанол ыдыста болған кезде». The New York Times. Алынған 15 желтоқсан, 2015.
- ^ Кларк, Найджел Н .; Бойс, Джеймс А. (21 тамыз 1998). «Метанол жанармайымен жұмыс жасайтын транзиттік автобустардағы Air Products Corporation үшін шығарындыларды сынау» (PDF). Батыс Вирджиния университеті. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 22 желтоқсанда. Алынған 15 желтоқсан, 2015.
- ^ Мотта, Роберт; Нортон, Пол; Келли, Кеннет; Чандлер, Кевин; Шумахер, Леон; Кларк, Найджел (қазан 1996). «Баламалы жанармай транзиттік автобустары: Ұлттық жаңартылатын энергия зертханасының (NREL) көлік құралдарын бағалау бағдарламасының қорытынды нәтижелері» (PDF). Америка Құрама Штаттарының Энергетика министрлігі. Алынған 16 желтоқсан, 2015.
- ^ а б Вольвенд, Линн (2006 ж. 13 сәуір). «Триборо жаттықтырушылар депосында жалын, түтін атылды». Квинс шежіресі. Алынған 17 қазан, 2015.
- ^ Феннер, Остин (2006 ж. 11 сәуір). «ЖАРЫЛЫС, РЕПУССТЫҚ АВТОБУС ДЕПОТЫ». Күнделікті жаңалықтар (Нью-Йорк). Алынған 17 қазан, 2015.
- ^ а б «MTA Bus: LaGuardia таңдау сөздігі» (PDF). lgaunion.com. MTA Bus Company. 3 қаңтар 2016 ж. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 2 наурызда. Алынған 2 наурыз, 2016.
- ^ а б «MTA Bus: LaGuardia Depot Pick Glossary; Күшіне енеді: 09.04.2016» (PDF). MTA Bus Company. 2016. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 7 тамызда. Алынған 7 тамыз, 2016.
- ^ [2] Бұрынғы Queens Village веб-сайтына archive.org арқылы қол жетімділік (Фотоальбом сілтемесінде орналасқан ақпарат), 26 мамыр 2007 ж
- ^ а б c Шуман, Уэнди (26 қараша 1972). «Queens автобусы ‐ гараж жоспарына наразылық білдіруде». The New York Times. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ «Queens автобусының гаражы жоспарланған» (PDF). The New York Times. 16 шілде 1968 ж. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ а б c «Furor Q.V. автобус гаражының дебют жиынтығы 8 қыркүйекке байланысты» (PDF). Creedmoor Азаматтық қауымдастығы. Куинс ауылы, Квинс. 1974 қыркүйек. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ а б c «Автобустар - біздің үйлеріміздегі және қазір Pkwy-дегі оба» (PDF). Creedmoor Азаматтық жаңалықтары. Қараша 1974 ж. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ а б Салливан, Коллин (1974 ж. 20 қазан). «Патшалардағы автобус гаражына қарсы наразылық білдірушілер». The New York Times. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ Башинский, Рут (14.07.2002). «Өткен дәуірдегі бай патшайымның ауылын құтқару, бір кездері гүлденіп дамыған сауда орталығы». New York Daily News. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ а б Associated Press (18.04.1979). «Автобусты бақылау кезінде радиолокатор сынақтан өтеді». Gannett Westchester Газеттері. Нью Йорк. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ а б Dornfield, S. (1980). «QUEENS VILLAGE: АВТОБУС БАҚЫЛАУ / КОММУНИКАЦИЯЛАРДА КВАНТТЫ ӨТКІЗУ (НЬЮ-ЙОРК ҚАЛАСЫ)». Электр және электроника инженерлері институты, SAE International. Алынған 7 қараша, 2016. Журналға сілтеме жасау қажет
| журнал =(Көмектесіңдер) - ^ Дэвис, Питер; Хилл, Крис; Эммотт, Нил; Сивитер, Джереми (1991 ж. Шілде). «Транзиттік және экскурсиялық қосымшаларға арналған озық технологияларды бағалау; Қорытынды есеп; NCTRP жобасы 60-1А» (PDF). Көлікті зерттеу жөніндегі кеңес, Ұлттық зерттеу кеңесі (Америка Құрама Штаттары), Қалалық жаппай транзиттік әкімшілік, Құрама Штаттардың Көлік министрлігі. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ Көлік техникасы қоғамы (1980). IEEE көлік технологиялары қоғамының жыл сайынғы конференциясының материалдары. Электр және электроника инженерлері институты.
- ^ Линдалл, Дж. (1975 ж., 10 маусым). «Автобус гаражы СҰЛУЛЫҚТЫ ТӘЖІРИБЕЛІКТЕ ҚОСЫП АЛАДЫ». Флот иесі. 70 (2): 62–70. ISSN 1070-194X. Алынған 7 қараша, 2016.
- ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылы 11 маусымда. Алынған 27 мамыр, 2007.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме) ATU 726 Staten Island веб-сайты, 26 мамыр 2007 ж
- ^ а б «Солтүстік жағалаудағы теміржол жобасын бағалаудың техникалық-экономикалық негіздемесі, наурыз 2004 ж.» (PDF). кітапхана.wagner.edu. Статен Айленд округы президентінің кеңсесі, Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі, URS, СИСТРА. Наурыз 2004. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 18 қазанда. Алынған 6 тамыз, 2015.
- ^ а б c г. «Staten Island 2 жаңа автобаза жолға шықты». Staten Island Advance. 13 қыркүйек, 2008 ж. Алынған 16 желтоқсан, 2015.
- ^ а б c «M.T.A. Staten Island автобус қызметіне үшінші депо салады», The New York Times, 28 қыркүйек 2005 ж
- ^ а б c г. e f ж сағ «WEST BRIGHTON BROWNFIELD МҮМКІНДІКТЕРІ (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі. Наурыз 2016. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ а б Энгельс, Мэри (8 қыркүйек 2000). "SOUTH SHORE TO GET 50M CITY BUS DEPOT". New York Daily News. Алынған 21 қазан, 2016.
- ^ а б c "Ground broken for Staten Island's 3rd bus depot". Staten Island Advance. 15 ақпан, 2008 ж. Алынған 16 желтоқсан, 2015.
- ^ "MAYOR BLOOMBERG AND GOVERNOR PATAKI ANNOUNCE MTA WILL PURCHASE 529 NEW LOCAL BUSES FOR QUEENS, BRONX AND BROOKLYN RIDERS AND FULLY FUND NEW MTA BUS DEPOT IN STATEN ISLAND: 70% of Aging Private Bus Franchise Fleet Soon to be Replaced". nyc.gov. Кеңсесі Нью-Йорк қаласының мэрі. 2005 жылғы 27 қыркүйек. Алынған 16 желтоқсан, 2015.
- ^ "Charleston bus depot $39M away from reality", Staten Island Advance, December 14, 2007.
- ^ Yates, Maura (December 8, 2010). "MTA honcho spreads a little sunshine here with hints of Staten Island transit improvements". Staten Island Advance. Статен аралы, Нью Йорк. Алынған 16 желтоқсан, 2015.
- ^ а б c г. e Horn, Julie Abeil (November 2008). "Phase 1A Documentary Study: Meredith Avenue Bus Depot Project Site" (PDF). nyc.gov. Historical Perspectives Inc., STV Group (Америка Құрама Штаттары). Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ а б Yates, Maura (May 24, 2009). "Departed MTA chief sees transit upgrades for Staten Island". Staten Island Advance. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ а б "REPORT OF THE NEW YORK CITY NEW YORK STATE TASK FORCE ON BUILDING AND FIRE SAFETY" (PDF). New York State Division of Homeland Security and Emergency Services. Маусым 2012. Алынған 12 қазан, 2016.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен «Батыс теміржол ауласы: қоршаған ортаға әсер туралы қорытынды мәлімдеме; 12 тарау: қауіпті материалдар» (PDF). nyc.gov. Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк қаласын жоспарлау жөніндегі комиссия. Қазан 2009. Алынған 2 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. «Кони-Айленд және Бруклин теміржолының Кони-Айленд терминалы». Электрлік теміржол журналы. McGraw Publishing Company. 39 (19): 790-792. 1912 ж. 11 мамыр. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ а б Walsh, Kevin (August 2002). "OLD STILLWELL AVE. TERMINAL — Forgotten New York". forgotten-ny.com. Forgotten NY. Алынған 15 тамыз, 2016.
- ^ а б Walsh, Kevin (February 2002). "CULVER'S TRAVELS. The demolition of a Brooklyn elevated link". Ұмытылған Нью-Йорк. Алынған 2 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c Денсон, Чарльз (2011). Кони аралы және астроландия. Arcadia Publishing. 16-17 бет. ISBN 978-0738574288. Алынған 9 қыркүйек, 2013.
- ^ а б "Culver Terminal Razed: Coney Island Gateway to Be Succeeded by Amusement Place" (PDF). The New York Times. 14 қаңтар 1923 ж. Алынған 2 қыркүйек, 2016.
- ^ "A Fact a Day About Brooklyn". Brooklyn Daily Eagle. Fultonhistory.com. 1939 жылғы 26 шілде. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ Plan of the New Terminal Yard Arrangement For The Culver Terminal At Coney Island−Brooklyn Rapid Transit Company, Street Railway Journal, 1904.
- ^ Matus, Paul (May 2003). "The New BMT Coney Island Terminal". thethirdrail.net. б. 2. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 29 маусымда. Алынған 15 тамыз, 2016.
- ^ Huneke, Arthur John. "Coney Island CULVER Terminal". www.arrts-arrchives.com. Алынған 15 тамыз, 2016.
- ^ а б c "New Amusement Features of Surf Avenue; Coney Island and the Public Service Corporations". Brooklyn Daily Eagle. May 27, 1911. p. 27. Алынған 2 қыркүйек, 2016 - арқылы Газеттер.com.
- ^ а б c «Орталық парк өртенгенді ауыстыру үшін қаладан каррусель алады» (PDF). The New York Times. 6 желтоқсан 1950 ж. Алынған 2 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c Джонстон, Лори (2 шілде 1951). «Олар сағат 11-де, орталық саябақтың жаңа карровелінде келе жатқан әкім,» (PDF). The New York Times. Алынған 2 қыркүйек, 2016.
- ^ Matus, Paul (May 2003). "The New BMT Coney Island Terminal". thethirdrail.net. б. 1. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 17 қазанда. Алынған 15 тамыз, 2016.
- ^ а б c г. "Riders on New Buses Will Triple in July". New York World-Telegram. Fultonhistory.com. May 12, 1960. pp. B1–B2. Алынған 10 қаңтар, 2016.
- ^ "Parking Can Be Fun, Next Year, At Coney". New York World-Telegram. Fultonhistory.com. 25 шілде 1962. б. B1. Алынған 16 қыркүйек, 2016.
- ^ "People or Parking". Brooklyn World-Telegram. Fultonhistory.com. November 30, 1962. p. B2. Алынған 16 қыркүйек, 2016.
- ^ O'Kane, Lawrence (March 1, 1965). "State Rent Plan Opens Here Today: 600 Low-Income Families Will Get Subsidy to Enter Middle-Income Housing" (PDF). The New York Times. pp. 1, 24. Алынған 16 қыркүйек, 2016.
- ^ "Housing By The Sea". Brooklyn World-Telegram. Fultonhistory.com. March 27, 1964. p. B2. Алынған 16 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c Burks, Edward C. (January 26, 1971). "City Board Backs a School Site Under Flight Path to Kennedy". The New York Times. б. 65. Алынған 24 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. e f Prial, Frank J. (September 10, 1972). "Bus Garage Plans Still Weighed". The New York Times. Алынған 9 қыркүйек, 2016.
- ^ "37th Street Shop, Brooklyn, N.Y." Нью-Йорк транзиттік мұражайы. 1948 жылғы 6 мамыр. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ "Emergency Vehicle at the 39th Street Garage, Brooklyn, NY". Нью-Йорк транзиттік мұражайы. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ "37th Street Shop, Brooklyn, N.Y." Нью-Йорк транзиттік мұражайы. 1948 жылғы 6 мамыр. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ "37th Street Shop, Brooklyn, N.Y." Нью-Йорк транзиттік мұражайы. 1948 жылғы 6 мамыр. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ "37th Street Shop, Brooklyn, N.Y." Нью-Йорк транзиттік мұражайы. 1948 жылғы 6 наурыз. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ "37th Street Shop, Brooklyn, N.Y." Нью-Йорк транзиттік мұражайы. 1948 жылғы 5 наурыз. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ The New York Times, Eighth Av. Buses to Run on Tuesday, November 7, 1935, page 25
- ^ The New York Times, 8th Av. Buses Bring New Traffic Rules, November 12, 1935, page 21
- ^ The New York Times, Last Trolley Cars Clang on Eighth Avenue, November 13, 1935, page 23
- ^ "Buses to Run Soon on 8th and 9th Avs". The New York Times. October 5, 1935. p. 17.
- ^ Katz, Ralph (March 2, 1962). "Bus Pickets Grim in Backing Strike: Lay-Offs by Company Serve to Solidify Sentiment" (PDF). The New York Times. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ а б Allee King Rosen and Fleming, Inc. (May 1994). Route 9A Reconstruction Project: Final Environmental Impact Statement; Appendix B: Land Use and Socioeconomic Conditions. New York State Department of Transportation, Federal Highway Administration, United States Department of Transportation. pp. B-7, B-46, B–55, B-57. Алынған 25 мамыр, 2016.
- ^ «АҚШ пен Канададағы SMRT оқу миссиясы 20 мамыр - 30 мамыр 2008 ж.» (PDF). Американдық қоғамдық көлік қауымдастығы, Сеул Митрополиті жедел транзиттік корпорациясы. Мамыр 2008. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 24.04.2018 ж. Алынған 2 қыркүйек, 2016.
- ^ "WORKING IN THE DARK: IMPLEMENTATION OF THE METROPOLITAN TRANSPORTATION AUTHORITY'S CAPITAL PLAN" (PDF). Citizens Budget Commission. Қазан 2009. Алынған 2 қыркүйек, 2016.
- ^ Greenhouse, Steven (July 2, 1998). "Firm Singles Out by Protesters Faces Loss of Bidding Rights". The New York Times. Алынған 2 қыркүйек, 2016.
- ^ Robbins, Tom (July 5, 1998). "A UNION OF CONSTRUCTION, PROTECTION". Күнделікті жаңалықтар (Нью-Йорк). Алынған 2 қыркүйек, 2016.
- ^ а б "Western Rail Yard: Final Environmental Impact Statement; Introduction" (PDF). nyc.gov. Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк қаласын жоспарлау жөніндегі комиссия. Қазан 2009. Алынған 2 қыркүйек, 2016.
- ^ Alexander, Ron (February 12, 1986). "METROPOLITAN DIARY". The New York Times. Алынған 17 желтоқсан, 2015.
- ^ а б c Gartland, Michael (January 19, 2014). "MTA to move depot built on slave graveyard". New York Post. Алынған 19 қаңтар, 2014.
- ^ "Tunnel vision". Экономист. 19 сәуір, 2007 ж.
- ^ Chan, Sewell (June 28, 2005). "Metro Briefing New York: Manhattan: M.T.A. Approves Bus Experiment". The New York Times. Алынған 17 желтоқсан, 2015.
- ^ а б c г. "Harlem African Burial Ground History and Task Force Overview" (PDF). Harlem African Burial Ground Task Force. Қаңтар 2016. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ а б "East 126th Harlem African Burial Ground Project Site". Нью-Йорк қаласының экономикалық даму корпорациясы. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ "SULZER'S PARK FIRESWEPT.; Famous Amusement Resort on the Upper East Side Destroyed" (PDF). The New York Times. November 22, 1907.
Sulzer's Harlem River Park, which covered the entire block bounded by First and Second Avenues and 126th and 127th Streets
- ^ Dunlap, David W. (February 7, 2012). "A Depot and a Fight to Photograph the City". The New York Times. Алынған 17 желтоқсан, 2015.
- ^ Gartland, Michael (June 22, 2014). "Bus depot to become memorial for slaves found buried there". New York Post. Алынған 17 желтоқсан, 2015.
- ^ а б "Second Avenue Subway Final Environmental Impact Statement (FEIS): APPENDIX E.1 SOCIAL AND ECONOMIC CONDITIONS" (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 20 наурыз, 2016.
- ^ "East 125th Street Development: 3.7 URBAN DESIGN & VISUAL RESOURCES" (PDF). Нью-Йорк қаласының экономикалық даму корпорациясы. Алынған 21 наурыз, 2016.
- ^ "DESIGN/BUILD BUS PARKING FACILITY 126TH STREET BUS DEPOT". Митрополиттік көлік басқармасы. 2002. мұрағатталған түпнұсқа on August 4, 2002. Алынған 30 желтоқсан, 2016.
- ^ Kahn, Alan Paul (1973). The Tracks of New York Number 3: Manhattan and Bronx Elevated Railroads 1920. Seymour Durst, Electric Railroaders' Association. Алынған 23 қазан, 2016.
- ^ "Fading 'El' Station Is Closing Tonight: 129th St. Stop on 3d Ave. Line to Be Razed for Bus Garage and Other Improvements" (PDF). The New York Times. June 30, 1950. Алынған 23 қазан, 2016.
- ^ а б «Заңды ескертулер». Brooklyn Daily Eagle. August 8, 1947. p. 14. Алынған 1 қыркүйек, 2016 - арқылы Газеттер.com.
- ^ "Bergen Street Trolley Coach Depot". Бруклин көпшілік кітапханасы. 1948. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ "A Look Inside MTA New York City Transit's Sign Shop". Митрополиттік көлік басқармасы. 2014 жылғы 17 қазан. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ Paul A. Shaw (November 18, 2008). "The (Mostly) True Story of Helvetica and the New York City Subway". AIGA. aiga.org. Алынған 4 ақпан, 2009.
- ^ Mocker, Greg (October 22, 2014). "NYC subway signs offer important directions and occasional misspellings". PIX 11. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ Rawsthorn, Alice (April 3, 2011). "New York Subway's Long Dance With a Typeface". The New York Times. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ Нью-Йорк (штат). Board of Railroad Commissioners (1906). Жылдық есеп. б. 881. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ American Electric Railway Association (1912). Proceedings of the American Electric Railway Association. American Electric Railway Association. б. 470. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ "City Subsidies to Keep 15-Cent Fare to End of 1961". Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. June 29, 1960. p. 23. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ ""Bergen Street Sign Shop" Tour: New York Transit Museum". New York Art Beat. 2008 ж. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ а б "NYC Department of Sanitation Garage Locations" (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк қалалық санитарлық департаменті. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ а б "Draft Old Buses For Commuters In S.I. Ереуіл: көлік құралы зейнетке шығарылды және «қосымша» ретінде сақтауға қойылды'". Brooklyn Daily Eagle. Fultonhistory.com. 1934 жылғы 24 шілде. 4. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. Платт, Тевах (2 қыркүйек, 2010). «Санитарлық гараж статус-кво болып қала алмайды». Staten Island Advance. Томпкинсвилл, Статен Айленд. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ а б «70 жыл бұрын өткен Статен Айленд троллейбусымен жүретін көлік». New York Division Bulletin. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 47 (2): 1, 15. ақпан 2004 ж. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ «City Studies S.I. Bus Co. Көмек үшін өтініш». Brooklyn Daily Eagle. 1947 жылдың 14 ақпаны. 13. Алынған 6 қыркүйек, 2016 - арқылы Газеттер.com.
- ^ «Томпкинсвиллдегі санитарлық гараж ақыр соңында қай жерге тиесілі болса, сол жаққа кетеді (редакциялық)». Staten Island Advance. 2015 жылғы 21 мамыр. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ Сандерс, Анна (2015 ж. 14 мамыр). «Джерси-стрит гаражы Fresh Kills-ке 111 миллион доллар ауыстырады». Staten Island Advance. Нью-Йорк мэриясы. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. e f ж сағ «МӘДЕНИ РЕСУРСТАРДЫ ЗЕРТТЕУ ҮШІН 1А ЕСЕП ЖАҢАЛЫҚ КРИК, НЬЮ-ЙОРК: ҚАЛЫПТЫ ЗЕРТТЕУ / ҚЫЗЫҚТЫҚ ЗЕРТТЕУ, ЖАҢА КВИН; ХІ ҚОСЫМША: ҚОРҒАЛҒАН АРАЖАТ РЕСУРСТАРЫ» (PDF). R. Christopher Goodwin & Associates, Inc желтоқсан 2012 ж. Алынған 12 қазан, 2016.
- ^ а б c г. e f ж «NYCT Crosstown қосымшасы: Таулы аймақ туралы қысқаша сипаттама жобасы» (PDF). Newtowncreek.info. Мамыр 2012. Алынған 12 қазан, 2016.
- ^ а б c «ENB 2-аймақ аяқталды, 05.02.2001». Нью-Йорк қоршаған ортаны қорғау департаменті. 2001 жылғы 2 мамыр. Алынған 12 қазан, 2016.
- ^ а б c Бергофен, Селия Дж. (Сәуір 2004). «Археологиялық бағалау туралы есеп - 1А фазасы: Гринпойнт-Уильямсбург қайта құру; II бөлім: Лоттар тарихы - жиынтық мәліметтер» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі, Филип Хабиб және қауымдастырылған. Алынған 12 қазан, 2016.
- ^ «2012 қаржы жылын қамтитын жылжымайтын мүлік туралы есептер» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2012. Алынған 29 наурыз, 2016.
- ^ «Троллейбус концерті: Кросстаун штаб-пәтеріндегі жарқын оқиға». Brooklyn Daily Eagle. 18 қазан 1896. б. 7. Алынған 29 наурыз, 2016 - арқылы Газеттер.com.
- ^ а б «Гринпойнттағы 8 дабылдық өрт: жалын екі блокты сыпырады; аумақ эвакуацияланды». Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 30 маусым 1952. б. 1. Алынған 21 қазан, 2016.
- ^ «Бруклин аукционында қала 570 000 доллар алады» (PDF). The New York Times. 1951 жылғы 7 қыркүйек. Алынған 21 қазан, 2016.
- ^ а б Перлмуттер, Эмануэль (1 шілде 1952). «Бруклиндегі өртте 1 өлі, 46 зардап шеккен, 42 үйсіз адам» (PDF). The New York Times. 1, 18 бет. Алынған 21 қазан, 2016.
- ^ «Бруклиндегі өндірістік жылжымайтын мүлік: Балшық көшесіндегі зауытты иемденуге қатысты қорап - Уайт Авеню блогында сатылған жалдау» (PDF). The New York Times. 1952 жылғы 18 наурыз. Алынған 23 қазан, 2016.
- ^ «Саябақтағы көлбеу үйлер соңғы ұсыныстарда; басқа да жаңалықтар». Brooklyn Daily Eagle. 19 наурыз 1952. б. 29. Алынған 23 қазан, 2016 - арқылы Газеттер.com.
- ^ Лейнер, Ал; Рот, Ричард Дж.; Гринбаум, Кларенс (1952 ж., 30 маусым). «Онжылдықтағы ең үлкен жалын Greenpoint үйлерін сыпырды». Brooklyn Daily Eagle. Алынған 21 қазан, 2016 - арқылы Газеттер.com.
- ^ «Гринпойнттағы 8 дабылдық өрт: жалын екі блокты сыпырады; аумақ эвакуацияланды». Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 30 маусым 1952. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 21 қазан, 2016.
- ^ Кобб, Джеофф (2016 жылғы 14 маусым). «Гринпойнттың 25 ғимараттағы тарихы № 6: Хаумейер қант зауыты». Greenpointers.com. Алынған 12 қазан, 2016.
- ^ «Қоғамдық тыңдау туралы хабарлама». Brooklyn Daily Eagle. 25 ақпан 1954. б. 25. Алынған 29 наурыз, 2016 - арқылы Газеттер.com.
- ^ «1976 Бруклин автобус картасы». wardmaps.com. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1976. Алынған 28 наурыз, 2016.
- ^ а б c Голдман, Ари Л. (3 мамыр 1982). «Г.М. 100 ЖАҢА АВТОБУС АРТЫҚ ЕСІКТЕР ДАУЫСЫНДА БІС ОРЫНДА». The New York Times. Алынған 29 наурыз, 2016.
- ^ «МТА Нью-Йорк транзиті: 2008 ж. Ұсынылған бюджет; 2008 ж. Қараша айындағы қаржы жоспары» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2008. Алынған 5 қараша, 2016.
- ^ а б «Қаржы комитетінің отырысы желтоқсан 2015» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Желтоқсан 2015. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 8 сәуірде. Алынған 29 наурыз, 2016.
- ^ а б Блау, Реувен (20 тамыз 2012). «Қала құрылыс салушыдан кондоминалар салуды және кірістерді солтүстік Бруклин жағалауындағы саябақтарды қаржыландыруға жұмсауды іздейді: Даму кешіктірілді, өйткені қала Гринпойнттағы Коммерциялық көшесінде үлкен MTA автотұрағы / қоймасы үшін жаңа орын таппады». Күнделікті жаңалықтар (Нью-Йорк). Алынған 29 наурыз, 2016.
- ^ Philip Habib & Associates; Sandstone Environmental Associates (6 қараша, 2013). «77 коммерциялық көшенің арнайы рұқсаты және соған байланысты іс-шаралар қоршаған ортаны бағалау туралы мәлімдеме қайта қаралды» (PDF). nyc.gov. «Greenpoint» жауапкершілігі шектеулі серіктестігіндегі Waterview. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 9 шілде 2014 ж.
- ^ Фрейзер, Лиза А. (12 сәуір, 2011). «MTA Greenpoint-тен қозғалуға бір қадам жақындады». Куинздер кітабы. Алынған 29 наурыз, 2016.
- ^ а б United Press International (1983 ж., 19 ақпан). «ҚАЛА; айлақтағы автобустар алынып жатыр». The New York Times. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. Гарган, Эдуард А. (19 тамыз 1981). «АГЕНТТІКТІҢ S.I. PIER САТЫП АЛУЫНДА ҚАТЕ ЖОЛДЫҚТАР ТАБЫЛМАДЫ». The New York Times. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ «МТА транзиттік станцияларды, жабдықтарды жақсартуға қаражат қосады». Yonkers Herald Statesman. Fultonhistory.com. 30 сәуір, 1983. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 1 қыркүйек, 2016.
- ^ «Staten Island E-ZPass тұтынушыларға қызмет көрсету орталығы 1150 оңтүстік даңғылына қарай жылжиды. 9 ақпанда ашылады One Edgewater Plaza ХҚКО 5 ақпан сағат 19-да жабылады». Митрополиттік көлік басқармасы. 2009 жылғы 30 қаңтар. Алынған 2 қыркүйек, 2016.
- ^ ДиМаио, Шейн (6 қазан, 2015). «МТА қауымдастық кеңестеріне Статен Айленд автобусын зерттеу жоспарлары туралы ақпарат беру». Staten Island Advance. Статен аралы. Алынған 2 қыркүйек, 2016.
- ^ «Қоғамдық кеңес №1: Статен Айленд, Нью-Йорк». nyc.gov. Staten Island қоғамдастық кеңесі 1. Алынған 2 қыркүйек, 2016.
- ^ Осер, Алан С. (30 қаңтар, 1980). «Статен аралының жағалауындағы түрлендірулер» (PDF). The New York Times. Алынған 2 қыркүйек, 2016.
- ^ Джонсон, Кирк (14 шілде 1985). «СТАТЕН АРАЛЫНЫҢ ӨСІМІ ҮШІН ШОРЫ». The New York Times. Алынған 3 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c Дэвид В.Чен, «Челси Пирстің» оңтүстігінде жағалаудағы макияжға үміттенемін, The New York Times, 15 қазан 2003 ж., Б бөлімі, 6 бет
- ^ а б Досвелл, Джон (2003 жылғы 24 қыркүйек). «57-ші пирстің құрылысы инженерлік керемет болды». Ауыл тұрғыны. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 29 қарашасында. Алынған 16 шілде, 2009.
- ^ а б «PIER 57 ЖАҢАЛЫҚТАРЫН ЖОБАЛАУ; Пьер 57: Қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме бойынша жұмыстың қорытынды ауқымы» (PDF). Гудзон өзенінің саябағы Сенім; Hudson Eagle, LLC; AKRF, Inc .; Сэм Шварц Инженерлік. 10 қазан 2012 ж. Алынған 10 қыркүйек, 2016.
- ^ а б «PIER 57 ЖАҢАЛЫҚТЫ ЖОЛДАУ: Қоршаған ортаға әсер туралы қорытынды мәлімдеме; 7 тарау: Тарихи және мәдени ресурстар» (PDF). Гудзон өзенінің саябағы Сенім; Hudson Eagle, LLC; AKRF, Inc .; Сэм Шварц Инженерлік. 2013 жылғы 22 ақпан. Алынған 10 қыркүйек, 2016.
- ^ а б Левин, Ричард (1987 ж., 21 ақпан). «Гудзонға автобустарға арналған өзгермелі депо ұсынылады». The New York Times. Алынған 29 наурыз, 2016.
- ^ Николс, Мэри Перот (1972 ж. 25 мамыр). «57-пирстегі автобаза қарсы болды». Ауыл дауысы. Алынған 29 наурыз, 2016.
- ^ Фалон, Ричард (1972 ж. 7 сәуір). «Топтар пирсті гараж ретінде пайдалануға тыйым салады». The New York Times. Алынған 9 қыркүйек, 2016.
- ^ Бамбергер, Вернер (1972 ж. 12 қыркүйек). «Өткен айда кемелер трафигі жыл бұрын болған» (PDF). The New York Times. Алынған 29 наурыз, 2016.
- ^ а б Ледбеттер, Джеймс (1998 ж. 28 шілде). «Руперттің әл-ауқаты». Ауыл дауысы. Алынған 7 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. «Нью-Йорктегі пост Харлем өзенінің ауласындағы жоба» (PDF). Allee, King, Rosen & Fleming, Inc. 7 қаңтар 1998 ж. Алынған 7 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c г. e The New York Times, М.Т.А. Полиграфия зауыты үшін Бронкс автобазасын поштаға сатуды мақұлдайды, 27 наурыз 1998 ж., Б бөлімі, 10 бет
- ^ The New York Times, Аудиторлар транзиттік басқарудағы қателіктер, 1985 ж., 19 қыркүйек, В бөлімі, 6 бет
- ^ Ньюман, Энди (1998 ж. 20 наурыз). «Автобазаны сату үшін пошта өсімдікке ие болады». The New York Times. Алынған 7 қыркүйек, 2016.
- ^ Багли, Чарльз В. (21.07.1998). «Пост Нью-Йоркте қалу үшін 24,4 миллион доллар ынталандырады». The New York Times. Алынған 7 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c «CROTONA TERRACE: тергеу туралы репортаж» (PDF). nyc.gov. Joy Construction Corporation, Brinkerhoff Environmental Services, Inc. Қараша 2013. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 9 қазанда. Алынған 20 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c «Crotona Park жаңа сауда кешенін көреді». Жыл сайынғы жылжымайтын мүлік. AllBusiness.com. 22 мамыр 2002 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылдың 30 қыркүйегінде. Алынған 20 қыркүйек, 2016.
- ^ а б c Эгберт, Билл (22 мамыр 2002). «12-ЭКРАНДЫҚ КИНО» БАТЫС ФЕРМАЛАРДЫ ДЕПО «. Күнделікті жаңалықтар (Нью-Йорк). Алынған 20 қыркүйек, 2016.
- ^ Bronx тарихи қоғамы, Bronx-тың 350-жылдығы: естелік шығарылым, 1989 ж
- ^ «SoBro 1825 Бостон жолы» (PDF). nyc.gov. Бронкс Боро президенті. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 30 қарашада. Алынған 20 қыркүйек, 2016.
Сыртқы сілтемелер
Қатысты медиа МТА аймақтық автобекеттерінің автобазалары Wikimedia Commons сайтында
Қатысты медиа | Маршруттар |   | |
|---|---|---|
| Флот | ||
| Транзит хабтар | ||
| Басқа | ||
