BMT Брайтон Лайн - BMT Brighton Line

BMT Брайтон Лайн
The B Пойыз жұмыс күндері БМТ Брайтон желісінде жедел қызмет көрсетеді Q барлық уақытта жергілікті қызмет көрсетеді.
Шолу
Күй	Операциялық
Иесі	Нью-Йорк қаласы
Жергілікті	Бруклин, Нью-Йорк қаласы, Нью-Йорк
Термини	ДеКалб даңғылы Кони Айленд – Стиллвелл авенюі
Станциялар	20
Сервис
Түрі	Жедел транзиттік желі
Жүйе	Нью-Йорк метрополитені
Оператор (лар)	Нью-Йорк транзиттік басқармасы
Тарих
Ашылды	2 шілде 1878 ж
Техникалық
Жолдар саны	2-6
Мінез	Ашық кесінді, жер асты, жағалау және биік
Жол өлшеуіш	4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)
Электрлендіру	600В тұрақты токтың үшінші рельсі
Маршрут картасы Аңыз Broadway желісі Алтыншы авеню сызығы (экспресс) Манхэттен көпірі (Шығыс өзен ) Алтыншы авеню сызығы (жергілікті) Миртл-авеню Төртінші авеню сызығы (экспресс) Төртінші авеню сызығы (жергілікті) ДеКалб даңғылы Фултон көшесі & Crosstown Lines Шығыс саябақ желісі Атлант-авеню - Барклэйз орталығы Төртінші авеню сызығы Берген көшесі Жетінші авеню Grand Army Plaza Шығыс саябақ желісі Франклин даңғылы желісі Проспект паркі Парксайд даңғылы Шіркеу даңғылы Беверли жолы Cortelyou Road Newkirk Plaza Авеню H ( оңтүстік) J даңғылы Авеню М Kings Highway U даңғылы Мойын жолы Sheepshead Bay Race Track Sheepshead Bay Брайтон жағажайы Мұхит паркі Су құбыры желісі бұрынғы BMT Culver Line байланыс Батыс 8-ші көше - Нью-Йорк аквариумы Кони Айленд – Стиллвелл авенюі West End және Теңіз жағажайлары Бұл қорап: көрініс әңгіме өңдеу

The BMT Брайтон Лайн, деп те аталады Брайтон жағажайы,^[1] Бұл жедел транзит сызық B дивизионы туралы Нью-Йорк метрополитені жылы Бруклин, Нью-Йорк қаласы, АҚШ. Жергілікті қызмет барлық уақытта ұсынылады Q пойыз, бірақ қосылады B жұмыс күндері жедел пойыз. Q пойызы бүкіл сызық бойымен жүреді Кони Айленд – Стиллвелл авенюі дейін Манхэттен көпірінің оңтүстік жолдары. B басталады Брайтон жағажайы және көпірдің солтүстік жолдары арқылы өтеді.

Бұл желі алғаш рет 1878 жылы екі деңгейлі экскурсия ретінде ашылды теміржол деп аталады Бруклин, Флэтбуш және Кони Айленд теміржолы, шабандоздарды тасымалдау Бруклиннің орталығы арқылы байланыс арқылы Лонг-Айленд теміржол жолы (LIRR) теңіз жағалауындағы курорттарға Кони аралы. 1883 жылы оның LIRR-мен байланысы үзілгенде, сызық болды Бруклин және Брайтон жағажайындағы теміржол, ол ақыр соңында Бруклин Рапид Транзиттік Компаниясы (BRT, кейінірек Бруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы [BMT]). 1903-1908 ж.ж. және 1918-1920 жж. Барлық жолдар өткелдер жойылды; екінші жоба шеңберінде бастапқы сызықтың көп бөлігі төрт жолға дейін кеңейтілді және метрополитеннің солтүстігінде солтүстік жол салынды Парк станциясы. Түпнұсқа сызықтың солтүстік бөлігі қазіргі заманға айналды БҰҰ Франклин даңғылы желісі, ол әлі күнге дейін жұмыс істейді. Кейінгі жылдары Брайтон сызығында көптеген жақсартулар жасалды.

Тарих

Шығу тегі

BMT Tripleks жабдықтарында маршрутты белгілеу

Брайтон сызығы ашылды Willink Plaza кіру Проспект паркі (қазіргі қиылысы Флатуш және Мұхит даңғылдары және Империя бульвары, енді Брайтон және Франклин даңғылы деп өзгертілген Проспект-парк бекеті) Брайтон жағажайы (заманауи Кони Айленд даңғылы жағалауында) 1878 жылы 2 шілдеде және толық түпнұсқа жол 18 тамызда. Бұл экскурсия болды теміржол - Бруклин, Флэтбуш және Кони Айленд темір жолы - әкелу жағажай демалушылары Бруклиннің орталығынан (. арқылы байланыс арқылы) Лонг-Айленд теміржол жолы ) теңіз жағалауына Кони аралы үстінде Атлант мұхиты, аталған жерде Брайтон жағажайы сол уақытта теміржол келді. Ол Брайтон жағалауы желісі ретінде ашылғаннан бері белгілі болды, бірақ қазір MTA әдебиетінде және қоғамдық қолданыста Брайтон сызығы ретінде сипатталады.

1883 жылы Лонг-Айленд теміржол жолымен байланысын жоғалтқаннан кейін, теміржол Бруклин және Брайтон жағажайының теміржолы ретінде қайта құрылып, қиын кезеңдерге тап болды. Өзінің экскурсиялық бизнесі мен жол бойындағы жергілікті сауда-саттықтың жаңа бағытын іздеп, ол келісімшарт жасады Кингс округы көтерілген теміржол жаңаға қол жеткізуге мүмкіндік беретін Fulton Street Line желісіне қосылу Бруклин көпірі және Манхэттеннің жолаушылары. Бұл 1896 жылы аяқталды.

Бірігу және жалға алу сериялары Брайтон Бич Линиясын қолына берді Бруклин Рапид Транзиттік Компаниясы (BRT), а холдингтік компания сайып келгенде, олардың көпшілігін басқарды жедел транзит, трамвай, және автобус Бруклиндегі сызықтар және оның бөлігі Патшайымдар. Сызық троллейбус сымымен электрлендірілді және біраз уақытқа дейін бірнеше жер үсті трассалары мен көтерілген пойыздар арбалары желіде бірге жұмыс істеді.

BRT қайта құрылды Бруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы (BM) 1923 ж. 1940 жылы БМТ сатып алды Қала Нью-Йорк, және операция қалаға өтті Көлік кеңесі, ол қазірдің өзінде қалада салынған Тәуелсіз метро жүйесі (IND).

Бастапқы сызық Бруклин қаласындағы Франклин даңғылына жақын Атлантика авенюінде Бедфорд станциясынан қозғалатын екі жолақты жоғары жылдамдықты жер үсті буының теміржолы болды, сол кезде ол физикалық байланыс жасады Лонг-Айленд теміржол жолы Келіңіздер Атлант филиалы. Бедфордтан сызық жекеменшік жолдың оңтүстігімен бірнеше саябақта оңтүстікке қарай Парк-Плейге қарай өтті, ол оны қиып өтті, содан кейін көше өтпелері бар ашық жолмен қазіргі Crown Heights пен Flatbush арқылы, шіркеу жолына дейін. (қазіргі Шіркеу даңғылы) Қала және Ауыл Flatbush. Сол сәттен бастап сызық беткі жағынан Марлборо жолы (Шығыс 15-ші көше) мен Шығыс-16-шы көше арасындағы Беверли жолының нүктесіне дейін жалғасып, оңтүстік-шығысқа қарай қисайып, Флэшбуш пен Грейвсенд қалалары арқылы соңғы көшелердің сызықтары арасында беткеймен жүрді. Sheepshead Bay-ге, содан кейін оңтүстікке қарай бұрылып, Гравесенд қаласындағы Кони аралындағы Брайтон жағажайындағы жағажайға жету керек.

Бұл желі 1903 жылы Брайтон жағажайынан батысқа қарай ұзартылды, осылайша ол бұрынғы проспект паркімен және Кони Айленд теміржолымен аяқталады. Су өткізгіш депосы Кони аралында. Жолаушыларға осы қысқа кеңейтіліммен Кони аралының дамып жатқан ауданына кіруге рұқсат берілді. Culver Depot Culver Line және Brighton Beach Line үшін операциялардың орталығына айналды.^[2]

Бағалардың өтуін жою, 1903-1908 және 1918-1920 жж

Брайтон сызығы Кони Айленд даңғылы жылы Брайтон жағажайы

1903 жылы Нью-Йорк штатының заң шығарушы кеңесі Бруклиндегі деңгейден өтуді жою жөніндегі комиссияны (BGCEC) құрды. өткелдер Брайтон жағажайы мен Лонг-Айленд теміржол жолының Бэй жотасы сызығында. Қала шығындарының жартысын, бір миллион доллардан аспауы керек, ал қалған жартысын теміржолдар жабуы керек еді. Жұмыс 1905 жылы 30 желтоқсанда басталды және 1908 жылы аяқталды. Фултон көшесімен жалғасатын рампадан бастап екі жолды биіктікте теміржолдың қысқа бөлігі салынды, ол Парк Плейске дейін, бастапқы 1878 ашық кесіндісі басталды. Шіркеу аллеясынан оңтүстікке қарай қиылған соң, сызық төрт бағытты теміржол ретінде экспресс және жергілікті станциялары бар Коней аралының шекарасындағы Нептун авенюінен оңтүстікке қарай өзінің бастапқы оң жағымен жалғасатын теміржол ретінде қайта салынды. Брайтон жағажай станциясына дейін. Шіркеу аллеясынан Н авенюіне дейінгі бөлік депрессиялық ашық жолға орналастырылды, ал Н авенюден Қой басы шығанағынан оңтүстікке дейінгі жер, негізінен ашық жер мен Бэй жотасын жақсартудан жер қазып, жердің жағасына көтерілді. Лонг-Айленд теміржол жолы. Теміржолдың бөлінуі теміржол троллейбусын Қой басының шығанағынан солтүстікке қарай жер деңгейіндегі үшінші рельспен ауыстыруға мүмкіндік берді.^[2]

BGCEC-тің жоғарыда аталған жұмыстары парк-плейс пен шіркеу авенюі арасындағы сызықты парлы теміржол күндерінен бастап бастапқы күйінде қалдырды. 1918-1920 жылдар аралығында одан әрі жұмыс Проспект паркі мен Шіркеу аллеясы арасындағы бөлікті төрт жолды етіп қалпына келтірді. Сонымен қатар, Нептун даңғылының оңтүстігіндегі желінің қалған бөлігі Брайтон сызығын жаңаға қосатын төрт-алты жолды көтерілген сызықты қоса алғанда, төрт жолды көтерілген құрылымға ауыстырылды. Кони Айленд терминалы Surf және Stillwell даңғылы. Брайтон жағажайының магистральды бағыты Фултон көшесінен жоғары тереңдіктегі жаңа туннель арқылы жүреді. Flatbush даңғылы қосылу үшін BMT Төртінші авеню желісі DeKalb авеню станциясында, мұнда пойыздар БМТ Бродвейдің жаңа метросына бара алады. Бұл жұмыс бір бөлігі ретінде жасалды Қос келісімшарттар.

Бөлінген Мойын жолының оңтүстігі Sheepshead Bay Race Track, 1909 жылдан бастап 1929 жылға дейін қолданылған. Бір тректі шпордың бөлігі болды Лонг-Айленд теміржол жолы Келіңіздер Манхэттендегі жағажай филиалы және ол көше деңгейінде X және Y даңғылдарының арасынан Мұхит даңғылына дейін жетіп, алты жолды терминалда аяқталды.^[3]:2

Брайтон - Франклин сызығы

Сент-Феликс көшесі мен Флеббуш даңғылының байланысы 1920 жылдың 1 тамызында ашылды, Брайтон сызығы мен Манхэттен орталығы арасында тікелей қызмет көрсетеді.^[1][4] Байланыстың ашылуымен Фултон көшесі мен Проспект саябағындағы жаңа метроға қосылатын сызықтың бастапқы бөлігі Брайтон-Франклин деп аталатын және қазір белгілі болған қосалқы жолға айналды. БҰҰ Франклин даңғылы желісі. Кейде қызметтер арқылы (экспрессті қоса алғанда) Кони Айландқа баратын Брайтон трассаларында жұмыс істейтін. Демалыстағы кейбір арнайы пойыздар тіпті Кони Айлендтің арғы жағынан Манхэттенге қарай жүрді BMT теңіз жағалауы желісі экспресс тректер мен BM Fourth Avenue Metro. Бұл қызмет Франклин-Нассау және Кони Айленд экспрессі деп әр түрлі атпен танымал болды, бірақ оның танымал атауы «Күн шуақты жексенбі жазының арнайы күні» болды, өйткені ол ең ыстық жағажай күндері жұмыс істеуі керек еді.

Брайтон-Франклин қызметтері біртіндеп төмендеп, 1963 жылдан кейін ол Фултон көшесіндегі Франклин даңғылы станциясы мен Брайтон Бичтің негізгі пойыздарымен байланысатын Prospect Park бекеті арасында жұмыс істейтін таза шаттлға айналды.

1940 жылдан бастап 1975 жылға дейінгі маршруттың қысылу дәуірінде Франклин даңғылындағы шаттл бас тартуға басты үміткер болып көрінді; оның физикалық құрылымының нашарлауына жол берілді және оның қызметі тұрақты түрде қысқарды. The Нью-Йорктегі қаржылық дағдарыс 70-ші жылдардағы және 1990 жылғы рецессия желіні тоқтату жоспарына ықпал етті. 1990 жылдарға қарай Франклин Авеню Шаттл «елес пойызы» ретінде белгілі болды. Ол тек екі автокөлікке дейін кішірейтілген Дин көшесі вокзалы жабылды. Барлық желіні тастау мәселесі қарастырылды, бірақ қоғамның қысымы МТА-ны тастаудан гөрі қайта құруға мәжбүр етті, нәтижесінде қолдау инфрақұрылымы мен станциялардың көп бөлігі 1998-1999 жылдары 74 миллион долларға толығымен қалпына келтіріліп, қайта ашылды 1999 ж.^[5]

Платформаның кеңейтілуі, жолды жөндеу және Стиллвелл авенюсін қайта құру

1964 жылы 16 маусымда әкім Роберт Ф. Вагнер кіші. Брайтон сызығы бойындағы платформаларды кеңейту бойынша жұмыстардың екінші кезеңі үшін 2 283 933 АҚШ долларын құрайтын келісімшартты мақұлдады. Платформалар ұзындығы IND вагондары 60 фут (18 м) болатын он вагондық пойызды немесе 67 фут (20 м) тоғыз вагондық пойызды орналастыру үшін платформаларды 615 фут (187 м) футқа дейін ұзартуға тура келді. , қолданыстағы 8 вагонның орнына. Жұмыстың бірінші кезеңіне арналған келісім-шарт өткен жылы жеті станция арасында жасалған болатын Атлант-авеню және Ньюкирк даңғылы. Осы станциялардағы платформаны кеңейту жұмыстары 1964–1965 қаржы жылы ішінде аяқталды. Екінші кезеңге арналған келісімшартта қалған он станциядағы платформаларды кеңейту қажет болды Авеню H дейін Stillwell авенюі. Екінші келісімшарт бойынша жұмыс әлі де 1965 жылы жүргізілді.^[6][7]

1986 жылғы 26 сәуір мен 1986 жылғы 26 қазан аралығында жол бойындағы жөндеу жұмыстары мен басқа да құрылыс жұмыстарына байланысты қызмет үзілді. Екі жергілікті трассалар Проспект-парк пен Ньюкирк авенюі арасында екі фазада толығымен қайта салынды, алдымен Манхэттенмен жүретін трек сәуір мен шілде аралығында, ал Бруклинмен шілде-қазан айлары аралығында қайта салынды. Cortelyou Road-да уақытша платформа салынды, ал Beverley Road және Parkside даңғылы бір бағытта жабылды, өйткені бұл жерлерде уақытша платформалар салу мүмкін болмады.^[8] Кептелісті азайту үшін скип-стоп қызметі 1988 жылға дейін созылған жұмыс күндері енгізілді.^[9]

2002 жылдың 8 қыркүйегінен бастап 2004 жылдың 23 мамырына дейін Брайтон жағажайының батысында қызмет қалпына келтірілуіне байланысты тоқтатылды Кони Айленд – Стиллвелл авенюі Тұзды су коррозиясының әсерінен нашарлаған терминал станциясы және кейінге қалдырылған қызмет көрсету.^[10]

Брайтон Линия Станциясын қайта құру жобасы

Қайта құру кезінде U даңғылындағы платформа.

2011 жылдың қыркүйегінде станцияны қайта құру жобасының аяқталуына байланысты Newkirk Plaza-дағы жұмыс.

БМТ Брайтон сызығындағы жолдарды ауыстыру

2007 жылы МТА жеті станцияны қайта жаңартатындығын мәлімдеді Ньюкирк даңғылы және Мойын жолы, қоса.^[11] 2008 жылы 8 желтоқсанда Брайтон линия станциясын қайта құру жобасының бірінші кезеңі басталды. The Кони аралы - байланысты платформалар U даңғылы және Мойын жолы қалпына келтіру үшін жабылды және барлық оңтүстік бағыттағы пойыздар жедел бағытта жүрді Kings Highway дейін Sheepshead Bay.^[12]

2009 жылдың 14 қыркүйегінде жобаның екінші кезеңі барлық станцияларды қамтыды Newkirk Plaza Кингс тас жолы басталды. «Экспресс В» пойызының қызметі тоқтатылды және барлық пойыздар алдағы екі жыл ішінде екі бағытта жергілікті бағытта жүрді.^[13] Келесі екі аптада уақытша платформалар Манхэттенмен жүретін экспресс трассада Kings Highway және J даңғылы оңтүстік бағыттағы қызмет үшін. 28 қыркүйекте оңтүстік бағыттағы платформалар Авеню H, J даңғылы, Авеню М және Патшалар магистралі қалпына келтіріле бастады. Оңтүстігінде Cortelyou Road, жалғыз кроссовер оңтүстік бағыттағы жергілікті жолды экспресспен байланыстырды және барлық оңтүстік бағыттағы пойыздар H авенюі мен M авенюінен өтіп кетті.

2010 жылдың 18 қаңтарында Кони Айлендке баратын қозғалыс U даңғылы мен Мойын жолында қалпына келтірілді. Манхэттенмен шектесетін платформалар 25 қазанға дейін қалпына келтіруге жабық болды және барлық солтүстік бағыттағы пойыздар Sheepshead Bay-ден Kings магистраліне дейінгі жедел жолда жұмыс істеді.

13 қыркүйекте Кони аралымен Н авенюі мен М авенюіне қатынасы қалпына келтіріліп, Кортели жолының оңтүстігінде екі оңтүстік бағыттағы жолдар бөлінді. Келесі екі аптада J авенюі мен Кингс магистраліндегі уақытша платформалар оңтүстік бағыттағы экспресс жолға жылжытылды және солтүстік бағыттағы екі жол Ньюкирк Плазаның солтүстігінде бір-бірімен жалғасты. 27 қыркүйекте сол үш станцияның Манхэттенмен шектесетін платформалары, сол кезде айналып өтетін H және M даңғылдары қалпына келтіріле бастады және барлық солтүстік бағыттағы жолдар Кортельоу жолына дейін жедел жолға бағытталды. Барлық станциялардың платформалары 2011 жылдың 12 қыркүйегінде қайта ашылды, ал 3 қазанында В экспресс қызметі қалпына келтірілді, бірақ қызмет көрсетуге әсер етпеген қалпына келтіру жұмыстары жыл соңына дейін жалғасты.

Жоба аясында станцияның платформалары ауыстырылды және кеңейтілді, әйнектер мен шатырлар ауыстырылды, станциялардың жарықтандырылуы жаңартылды, жаңа көпшілікке хабарлау жүйелері орнатылды, жаңа станция агенттері кабиналары орналастырылды. Сонымен қатар, Кингс шоссесінде ADA стандартына сәйкес келетін лифтілер орнатылды, Н даңғылындағы тарихи вокзал үйі қалпына келтірілді, Н авенюде оңтүстік бағытта қосымша кіреберіс орнатылды, ал М және Авенюлердің солтүстік бағыттағы платформасы учаскелерінде тарифтерге қосымша кірулер жасалды. J станциялары.^[14]

Қызмет көрсету үлгілері

Келесі қызметтер Брайтон сызығының бір бөлігін немесе барлығын пайдаланады:^[15]

	Сервис			Сызық бөлімі
	Жұмыс күндері	Демалыс күндері	Түн
	экспресс	қызмет жоқ		солтүстігінде Брайтон жағажайы
	жергілікті			бүкіл жол

1920 жылдан бастап желідегі негізгі қызмет Манхэттенге дейін қолданылды, бірақ қазір пайдаланылған жолдардан гөрі Франклин даңғылындағы шаттл. Жергілікті қызмет барлық уақытта жұмыс істейді, ал жедел қызмет көбіне жұмыс күндері қарбалас уақытта және одан кейінгі орта күндерде ұсынылады. 1960 жылдарға дейін барлық қызмет солтүстік бағытта Проспект паркі таңбаланған 1.

Стандартты жергілікті қызмет Montague Street туннелі және бойымен BMT Broadway Line жергілікті тректер; қызмет орнына Манхэттен көпірінің солтүстік жолдары және кезінде Бродвей астында экспресс жүгірді Бродвей театры сағат (кешкі 19: 30-дан түн ортасына дейін). Осы жылдар ішінде жергілікті көпір қызметі кеңейтіліп, жергілікті туннель қызметі таңғы 6-дан кешкі 7-ге дейін ғана аяқталды. Бастапқы уақытта қарбалас уақытта Бродвейдегі экспресс-трассаларға арналған жедел қызмет те таңғы 6-дан кешкі 7-ге дейін кеңейтілді. Үш үлгіге 1960 жылдардың басында соңғы белгілер берілді: Q көпір арқылы экспресс, QT туннель арқылы жергілікті, және QB көпір арқылы жергілікті.

The Христи көшесінің байланысы 1967 жылдың соңында ашылды, және Брайтон Лайндағы барлық пойыздар Бродвейден шығарылды. Q және QB екеуі де біріктірілген Д. үстінде Алтыншы авеню сызығы, күндізгі экспресс, ал басқа уақытта жергілікті. Күндізгі QT жергілікті уақытымен үйлестірілді Дж және Дж қалыптастыру QJ, туннель арқылы BMT Nassau көшесі желісі. Брайтон-Бродвейдің жалғыз қызметі жаңа QB болды, ол жергілікті Брайтон мен шапшаң Бродвей жолдарында қарбалас уақытта шыңға бағытта жүрді. (Екі QB қызметі ерекше болды; ескі QB шыңы көтерілмеген уақытта жұмыс істеген; бұл жаңа QB бірдей атаумен және бірдей маршрутпен жүрді, бірақ басқа қызмет болды.)

QJ'Брайтон секциясы кеңейтілімге ауыстырылды М 1973 ж. 1985 ж. метро жергілікті маршруттар үшін екі әріптік атау жүйесін алып тастағандықтан QB Q деп өзгертілді.^[16] Қайта құру Манхэттен көпірі метро жолдары басталды, ол 2004 жылға дейін жалғасады. Брайтон сызығында бірдей жалпы қызмет көрсету ережелері сақталғанымен, барлық пойыздар көпірден өтіп, қай жолдар жиынтығына байланысты Бродвейге немесе Алтыншы авеню жолына жіберілді. 1986 жылдан 1988 жылға дейін оңтүстік жағы (Бродвей) қызмет етті, ал D кез келген уақытта линияға қызмет ете берді, М бағытын өзгертті BMT Төртінші авеню желісі және Q сервисі қазір ортағасырларда жұмыс істеді. Брайтон сызығындағы жол мен инфрақұрылымды қатар жүргізуге байланысты жедел қызмет екі жылға тоқтатылды. Проспект паркі мен Ньюкирк даңғылы арасындағы жолдар қайта қалпына келтірілгендіктен, D және Q берілген скип-стоп жұмыс күндері Ньюкирк авеню мен Sheepshead Bay арасындағы қызмет. D пойыздары Neck Road, M даңғылы мен H авенюіне қызмет көрсетті; Q осы аялдамалардан өтіп, U авенюі мен J авенюіне қызмет етті, ал екі пойыз да Кингс шоссесіне қызмет етті.^[9] 1987 жылға қарай желіні қайта құру барысында жұмыс күнінің скип-аялдамасы «Проспект» паркіне дейін кеңейе түсті, D пойыздары Беверли жолымен жүрді, ал Q пойыздары Кортелиу және Парксайд даңғылына қызмет етті, ал шіркеу даңғылы өзара бекет болды.^[17]

1988 жылы 11 желтоқсанда көпірдің солтүстік жолдары (Алтыншы авеню) қайта ашылды; Осы уақытта скип-стоп режимі жойылып, D Stillwell авенюіне толық уақытты жергілікті қызметке айналды, ал Q жұмыс күндері Брайтон Бичке экспресс-экспресс жүргізді. Екі пойыз да Алтыншы авеню экспрессі арқылы жүрді. 1995 жылдың 30 сәуірі мен 12 қарашасы аралығында Манхэттен көпірі орта және демалыс күндері толығымен жабылды. Бруклиндегі D қызметі осы уақыт ішінде тоқтатылды; Q оны ауыстырды, Stillwell авенюі мен жергілікті арқылы жүрді Montague Street туннелі және Broadway Express.^[18][19]

2001 жылы пойыздардың оңтүстік жағына (Бродвей) ауысуы D-ді тек солтүстікке қарай бағыттады Мидтаун Манхэттен; Q Q-ны D күндізгі Брайтон Локал деп алмастырды, ал Q-ның Брайтон экспресс бөлігі алмазға айналды . 2004 жылы көпірдің екі жағы қайта ашылған кезде тоқтатылып, орнына Бруклинде В келді. B-ді West End Line-ден гөрі Брайтонға ауыстырды, ол 1967-2001 ж.ж. аралығында тек екі жұмыс күні қызметтерін біріктірді және Брайтон Лайн тұрғындары Broadway Service-ті жақсы көретіндіктен, Q толық уақытты жергілікті ретінде сақталды. Іс жүзінде, бұл B және D қызметтерін ауыстырды, өйткені D көпірдің ашылуынан кейін West End Line-ға ауыстырылды.^[20]

Сипаттама

A қос кроссовер проспект паркінің арасында орналасқан екі экспресс жолды шіркеу даңғылымен байланыстыру.

Қазіргі заманғы сызықта оның әртүрлі қайта құрылыстарының қоспасы көрсетілген.

Декалб даңғылы проспект паркіне дейін

Жер асты бөлігі ДеКалб даңғылы қосылу BMT Төртінші авеню желісі бөлігі ретінде 1920 жылы салынған Қос келісімшарттар. Бұл бөлімде екі қосымша станция бар: Атлант-авеню - Барклэйз орталығы және Жетінші авеню. Арасында Атлант-авеню және Grand Army Plaza, Брайтон Лайн туннелі тректердің жанында, астында және арасында өтеді Interborough жедел транзиттік компаниясы (IRT) Шығыс саябақ желісі.^[21] Шығыс Парквей желісі Брайтон сызығының осы бөлігімен бір уақытта салынды және 1920 жылы ашылды.^[22]

At Проспект паркі, Брайтон метро туннелі пайда болады ашық кесу. Prospect Park станциясында а платформалар арасындағы айырбас бірге БҰҰ Франклин даңғылы желісі арқылы қолданылады S пойыз. Franklin Avenue Line пойыздары солтүстік бағыттағы жергілікті жолды пайдаланады, ал екі бағыттағы экспресс жолдарды Брайтон Лайн пойыздары пайдаланады; оңтүстік бағыттағы жергілікті жол жұмыс істемейді.^[21] Брайтон сызығының бұрынғы бағыты 1878 жылы жер үсті теміржолы ретінде салынып, 1905 жылы сыныптық жолмен бөлінген ашық және жағалау сызығы ретінде қайта салынған қазіргі Франклин авеню сызығы бойымен жүрді.

Брайтон жағажайына арналған саябақ

Проспект паркінің оңтүстігінде Брайтон сызығы қалған бағыттың төрт бөлігі үшін кеңейеді. The B ішкі трассаларда жалғасады және Брайтон жағажайына жүгіреді, тек экспресс станцияларға қызмет етеді, ал Q сыртқы жолдарға бөлініп, Кони Айленд - Стиллвелл авенюі бойындағы жолдың соңына дейін барлық аялдамаларға қызмет етеді. 1878 жылы салынған бастапқы сызық екі жолды ашық жолмен жүрді. Бұл сегмент 1918 жылдан 1920 жылдар аралығында жергілікті станция болып табылатын Prospect Park паркіндегі жедел станциямен төрт трассалық жолға қайта салынды. Парксайд даңғылы (Woodruff авенюіндегі бастапқы станцияны ауыстыру) және басқа жедел станция Шіркеу даңғылы. Сызықта аздап көлбеу және қақпағы бар темірбетон қабырғалары, сондай-ақ қиылыстардың астындағы қиылған туннельдер бар.

Шіркеу даңғылы мен Н авенюі арасындағы сегмент 1903-1907 жылдардағы BGCEC қайта құру бағдарламасының нәтижесі болып табылады. Шіркеу даңғылының астындағы туннельдің оңтүстігінде кесілген қабырғаның құрылысы айтарлықтай өзгереді. Болат эстакадалар көше бойымен сызықтан жоғары көтеріліп, оған ашық көрініс береді. Коттедж стиліндегі вокзалдар Беверли және Кортелиу автожолдарындағы жергілікті станцияларда және Ньюкирк Плазадағы экспресс станциясында жол бойында тоқтатылған. Newkirk Plaza-дан өткенде жол ашық жолмен жалғасады, содан кейін H авенюі вокзалының солтүстік шетінде көше деңгейіне көтеріле бастайды.^[21]

Sheepshead Bay бекеті, экспресс жолдарымен солтүстікке қарай

The H даңғылындағы вокзал үйі - бұл 1905 жылы салынған және бастапқыда а жылжымайтын мүлік вокзалды қоршап тұрған Fiske Terrace жаңа қауымдастығындағы үйлерді сатуға арналған кеңсе. Ғимарат сәулет белгісі ретінде белгіленді Нью-Йорк қаласының бағдарларды сақтау жөніндегі комиссиясы 2004 ж. Осы сәтте бұл сызық жергілікті бекеттермен жердегі жағалаумен өтеді Авеню H, J даңғылы және Авеню М, жедел станция Kings Highway, жергілікті аялдамалар U даңғылы және (Gravesend) Мойын жолы, және жедел станция Sheepshead Bay (бұрынғы Шор жолы).^[21] Бұл аялдамаларға арналған вокзалдардың барлығы көше деңгейіндегі жолдардың астында орналасқан.

Жол 1907 жағалауынан оңтүстікке қарай Нептун даңғылының үстіндегі көпірге дейін жалғасады. Осы кезде BGCEC жол төсегі аяқталады. 1910 жылдардың аяғында жасалған қос келісімшарттарды қалпына келтіруге дейін, сызық жер бетінде жұмыс жасау үшін екі бетонды және болат пандустармен бетіне түседі. Брайтон жағажайы. 1918–1920 жылдардағы Қос келісімшарттар шеңберінде қазір төрт жол да Коней Айланд пен Брайтон Бич даңғылдарының қиылысына дейін болаттан жасалған биіктікте жалғасуда, бұл бағыт Брайтон Бич авенюіне қарай батысқа бұрылып, Брайтон Бич станциясына кіреді.

Брайтон жағажайы - Кони аралына

Брайтон жағажайының станциясынан батысқа қарай жылжу желісі Брайтон Бич авенюінің үстінен көтерілген алты жолда жұмыс істейді. Жергілікті және экспресс тректердің әр жұбынан бір бағыт бір жолға бөлінеді. Қазіргі уақытта кіріс пойызында Q пойыздарын тасымалдайтын сыртқы екі жол ғана қолданылады. Ішкі төртеуі - Брайтон жағажайында аяқталатын В пойыздарын сақтау үшін қолданылатын жолдар; ішкі екі жол бастапқыда болған.^[21] Бұл бастапқыда Брайтон жағажайынан батысқа қарай қызмет көрсететін Sea View теміржолының бұрынғы бұрылысы.

Батыс 5-ші көшенің қиылысы

Жергілікті және экспресс жолдар арасындағы екі трассалардың әрқайсысы бұрын аяқталады Мұхит паркі ішкі және сыртқы тректер станцияға тоқтаған кезде. Сыртқы жолдар ішкі жолдармен біріктіріліп, ішкі жолдар жоғарғы деңгейге көтеріледі. Сыртқы трассалар бірдей биіктікте қалады, және көп ұзамай екі жолмен біріктіріледі IND Culver Line (F және <F>Құрылымға солтүстіктен қосылатын поездар). Екі сызық содан кейін тоқтайды Батыс Сегізінші көше - Нью-Йорк аквариумы станция, екі деңгейлі болат құрылым, әр деңгейде екі жол бар. Брайтон пойыздары жоғарғы деңгейді алады, ал төменгі жағындағы Кулвер сызығы.^[21] Содан кейін екі жол да 8 жолға түседі Stillwell авеню терминалы, ол 1917–1920 жылдары салынып, 2001–2004 жылдары жөндеуден өткен. Брайтон пойыздары 3 және 4 жолдарды алады.^[21]

Ақпарат тізбегі

Брайтон сызығының барлық негізгі сызығы (. Қоспағанда Франклин даңғылындағы шаттл ) «шынжырлы «БҰҰ А.^[21] Бұл Брайтон сызығындағы қызметтерге тағайындалған хаттарға ешқандай қатысы жоқ B жұмыс күні Алтыншы авеню қызметі үшін және Q толық уақытты Broadway қызметі үшін.

Нөлдік тізбек болып табылады Оңтүстік Оңтүстік, солтүстігінде орналасқан 57-ші көше - Жетінші авеню станциясы BMT Broadway Line Манхэттен көпірі арқылы. Брайтон сызығы бұл тізбекті оңтүстікке қарай алады ДеКалб даңғылы станция.^[21]

Солтүстік теміржол Манхэттенге бағытталған, әдетте сәйкес келеді компас солтүстік-батыс.^[21]

Брайтон Бич терминалының БМТ-ның телеграфтық шақыру хаттары б.э.д. болған, ал бұрын Брайтон сызығы BC құжаттарымен ішкі құжаттардағы стенографиялық жазба ретінде аталған. Бұл біртіндеп азайды және қазір сирек кездеседі.

Брайтон сызығындағы тректер келесідей нөмірленген:^[21]

• Тақ нөмірленген тректер Манхэттеннен алыс (оңтүстік бағытта)
• Жұп нөмірленген тректер Манхэттенге қарай (солтүстікке қарай)
• 1 және 2 жолдар әдетте жергілікті болып табылады (римдік типте көрсетілген сыртқы тректер)
• 3 және 4 тректер әдетте экспресс болып табылады (тректердің ішінде, қарамен жазылған)
• Кіріс емес тректер көрсетілген көлбеу түрі

Станциялар тізімі

Станция қызметі туралы аңыз
	Барлық уақытта тоқтайды
	Түн түндерінен басқа уақыттарда тоқтайды
	Түнде ғана тоқтайды
	Тек жұмыс күндері тоқтайды
	Тек қарбалас уақытты тоқтатады
Уақыт туралы мәліметтер
	Станция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң
↑	Станция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң тек көрсетілген бағытта
↓
	Лифтпен тек аралық деңгейге қол жетімді

Көршілестік (шамамен)		Станция	Жолдар	Қызметтер	Ашылды	Аударымдар мен жазбалар
Бірігуінен басталады Montague Street туннелі (N   R   ​W  ), BMT Broadway Line арқылы жедел жолдар Манхэттен көпірі (N   ​Q  ), және Алтыншы авеню сызығы арқылы жедел жолдар Манхэттен көпірі (B   ​Д.  ).
Бруклиннің орталығы		ДеКалб даңғылы	көпір, туннель	B   ​Д.   ​N   ​Q   ​R   ​W	1920 жылы 1 тамызда[4]	6 трек; тек төрт сыртқы жол осы станцияға тоқтайды. Станция ішінде шеткі жолдарды көпір арқылы, ал орталық жолдарды туннельді пайдаланатын пойыздар пайдаланады. Ішкі тректерді пайдаланады BMT Төртінші авеню желісі көпірден жедел пойыздар.
	бөлу BMT Төртінші авеню желісі (Д.   ​N   ​R   ​W  )
		Атлант-авеню - Барклэйз орталығы	барлық	B   ​Q	1920 жылы 1 тамызда[1][4]	2   ​3   ​4   ​5   (IRT Eastern Parkway Line ) Д.   ​N   ​R   ​W   (BMT Төртінші авеню желісі ) Қосылу LIRR кезінде Атлант терминалы
Парк беткейі		Жетінші авеню	барлық	B   ​Q	1920 жылы 1 тамызда[1][4]
Флатуш		Проспект паркі	барлық	B   ​Q	2 шілде 1878 ж[23]	S   (БҰҰ Франклин даңғылы желісі ) 1920 жылғы кеңеюге дейін Брайтон сызығы осы станцияның солтүстігінде қазіргі Франклин авеню сызығымен жүрді.
	Екі Express Express тректері басталады (B  )
		Парксайд даңғылы	жергілікті	Q	1895 жылға қарай[дәйексөз қажет ]
		Шіркеу даңғылы	барлық	B   ​Q	2 шілде 1878 ж[23]	Бастапқыда Flatbush бекеті деп аталады немесе кейде Шіркеу жолы, Флэтбуш.[23]
		Беверли жолы	жергілікті	Q	1899 жылға қарай[дәйексөз қажет ]
		Cortelyou Road	жергілікті	Q	1902 жылға қарай[дәйексөз қажет ]	Бұрын авеню С бекеті деп аталған[1]
		Newkirk Plaza	барлық	B   ​Q	2 шілде 1878 ж[23]	Бастапқыда Парвилл станциясы ретінде белгілі[23]
Мидвуд	↓	Авеню H	жергілікті	Q	1896 немесе 1897[24][25]	Бекет ADA қол жетімді тек оңтүстік бағытта
		J даңғылы	жергілікті	Q	23 тамыз 1907 ж[дәйексөз қажет ]
		Авеню М	жергілікті	Q	1878[26][27][28]	Бастапқыда Оңтүстік Гринфилд станциясы, кейінірек Эльмий авеню станциясы деп аталған[1]
		Kings Highway	барлық	B   ​Q	2 шілде 1878 ж[23]	B82 Автобус қызметін таңдаңыз Бастапқыда ретінде сипатталды Kings магистралінде, Prospect Park Fair Ground маңында[23]
Үй тынысы		U даңғылы	жергілікті	Q	1898 ж[дәйексөз қажет ]	Бастапқыда Gravesend станциясы ретінде белгілі
		Мойын жолы	жергілікті	Q	1878 жылғы шілде немесе тамыз[29]	Бұрын LIRR-ге ауысу
Sheepshead Bay		Sheepshead Bay	барлық	B   ​Q	2 шілде 1878 ж[23]	Бастапқыда ретінде сипатталды кезінде Кони Айленд Крик, Sheepshead Bay.
Брайтон жағажайы		Брайтон жағажайы	барлық	B   ​Q	2 шілде 1878 ж[23]	Бастапқыда Брайтон Бич қонақ үйіне осы жерде қызмет көрсетілген.
	Экспресс-тректер жалғасуда (тұрақты қызмет көрсетілмейді)
		Мұхит паркі	барлық	Q	1917 жылғы 22 сәуір
Жергілікті тректер Express тректеріне біріктіріледі (Жергілікті трассалар Батыс Сегізінші көшенің төменгі деңгейіне қарай жалғасуда)
Кони аралы		Батыс Сегізінші көше - Нью-Йорк аквариумы	барлық	Q	1919 ж. 19 мамыр	F   <F> ​ (IND Culver Line ) Брайтон тректері жоғарғы деңгейде
		Кони Айленд – Стиллвелл авенюі	барлық	Q	1919 ж. 29 мамыр	Д.   (BMT West End Line ) F   <F> ​ (IND Culver Line ) N   (BMT теңіз жағалауы желісі )

Сондай-ақ қараңыз

• Кони аралына тасымалдау

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

• nycsubway.org - Брайтон желісі бойынша БМТ: