IND Rockaway Line - IND Rockaway Line

IND Rockaway Line
«А» пойызы шаттл пойызы
IND Rockaway Line қызмет көрсетеді A және Rockaway Park Shuttle.
Шолу
ИесіНью-Йорк қаласы
ТерминиАкведук ипподромы
Рокауэй паркі - жағажай 116-шы көше (Rockaway Park филиалы)
Far Rockaway – Mott авенюі (Far Rockaway филиалы)
Станциялар14
Сервис
ТүріЖедел транзит
ЖүйеНью-Йорк метрополитені
Оператор (лар)Нью-Йорк транзиттік басқармасы
Күнделікті серуендеу32,264[1][1 ескерту]
2,821[1][2 ескерту]
35,085[1][3 ескерту]
Тарих
Ашылды1956-1958
Техникалық
Жолдар саны2-4
МінезБиік / Жер беті / жағалауы
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Маршрут картасы

Аңыз
Акведук ипподромы
Акведук - Солтүстік магистраль даңғылы
Ховард жағажайы - JFK әуежайы
AirTrain JFK notext logo.svg
Солтүстік арнаның бұрылыс көпірі
Кең арна
Жағажай арнасы бекітілген аралық
Метро аралы
Жағажай арнасындағы көпір
↓ Far Rockaway филиалы
Жағажай 67-ші көше
Жағажай 60-шы көше
Жағажай 44-ші көше
Жағажай 36-шы көше
Жағажай 25-ші көше
Фар Рокауэй - Мотт авенюі
↓ Рокауэй паркінің филиалы
Жағажай 90-ші көше
Жағажай 98-ші көше
Жағажай 105-ші көше
Рокауэй паркі - жағажай 116-шы көше

The IND Rockaway Line Бұл жедел транзит сызығы IND Бөлімі Нью-Йорк метрополитені, жұмыс істейтін Патшайымдар. Ол тармақталған IND Fulton Street Line кезінде Рокауэй бульвары, кеңейту Ямайка шығанағы, ішіне Рокуэйздер. The A пойыз желісінде қызмет етеді Far Rockaway – Mott авенюі тармағы және солтүстігі Hammels Wye. The Rockaway Park Shuttle арасында жүгіреді Кең арна және Рокауэй паркі - жағажай 116-шы көше. Бес қарулы сағат А пойыздары Рокауэй паркі мен арасында қызмет көрсетеді Манхэттен шыңында.

Бұл желі 1880 жылы Нью-Йорк, Вудхавен және Рокауэй теміржолы ретінде салынған. 1877 жылы енгізілген бұл желі Рокуэйздегі жағажай курорттарына жақсы қызмет көрсету үшін салынды, оңтүстік теміржол бойымен жүру уақытын 30 минутқа қысқартты. Long Island Island Rail Road (LIRR) пойыздары филиалды сол жылы Монтаук дивизиясының үстінен жұмыс істей отырып қолдана бастады. Темір жол 1887 жылы LIRR-ге сатылды, ал филиалды пайдаланатын пойыздар Фар Рокавейге ескі Far Rockaway филиалына жаңа байланыс арқылы қызмет ете бастады. Вудхавен түйіспесінің оңтүстігі 1905 жылы электрлендірілген. Ямайка шығанағы арқылы өтетін ағаш эстакада көптеген өрттерге ұшыраған және оларды біріктіргенде олар қатты зардап шеккен. 1950 жылы 7 мамырда болған өрт желінің ортасындағы қызметті тоқтатып тастады, бірақ LIRR банкрот болғандықтан, желідегі қызметті қалпына келтіруге ұмтылған жоқ. Far Rockaway және Rockaway паркіне қызмет Valley Stream арқылы жүрді. Гамильтон жағажайында Рокауэй жағажайындағы филиалда қызмет тоқтатылды.

Содан кейін бұл желіні 1952 жылы Нью-Йорк транзиттік басқармасы сатып алды, ал озон паркінің оңтүстігі 1955 жылдың маусымында желіні метро қызметіне ауыстыруға мүмкіндік беру үшін пайдаланудан шығарылды. 1956 жылы 26 маусымда метро қатынасы үшін желі ашылды. Фултон көшесінің IND желісі арасында байланыс орнатылды Бостандық даңғылы ескі Фултон көшесімен метрополитенде пайдалануға мүмкіндік беретін көтерілген сызықты пайдаланып, содан кейін IND Rockaway сызығына айналды.

Көлемі және қызметі

Келесі қызметтер IND Rockaway сызығының бір бөлігін немесе барлығын пайдаланады:[2]

СервисАрасында
 Уақыт периодыАкведук ипподромы
және
Кең арна
Кең арна
және
Жағажай 67-ші ст
Жағажай 67-ші ст
және
Far Rockaway
Кең арна
және
Жағажай 90-ст
Жағажай 90-ст
және
Рокауэй паркі
Жағажай 67-ші ст
және
Жағажай 90-ст
«А» пойызыҚарқынды шыңқызметкөптеген пойыздаршектеулі қызметқызмет жоқ
Басқа уақыттақызметқызмет жоқ
Rockaway Park ShuttleБарлық уақыттақызмет жоққызмет

Рокауэй сызығының солтүстік шеті IND Fulton Street Line дәл шығысында Рокауэй бульвары. Сызық F3 және F4 жолдарынан басталып, биік құрылымнан жер бетіне түседі. Содан кейін жол ені төрт жолдың еніне дейін кеңейеді. Қызметтегі оңтүстік бағыттағы пойыздар F3-тен ауытқиды және F1-ге кетеді. Роквейздерден шыққан пойыздар F2 жолынан F4 жолына қосылады. Осы сәттен оңтүстікке қарай F4 трассасы жұмыс істемейді, ал F3 трассасын тек жұмыссыз пойыздар қолдана алады, өйткені ол қуатсыз болады. Содан кейін сызық төрт жол сызығымен жалғасады, ал оңтүстігінде Howard Beach, тректер екі трекке біріктіріледі. Содан кейін сызық өтеді Ямайка шығанағы Кросс Бульварының шығысында, өзінің жеке жолымен. Содан кейін желі Солтүстік арнаның әткеншек көпірінен өтеді.[3] Ховард жағажайы мен Ямайка шығанағы арқылы өту Кең арна бұл бүкіл Нью-Йорк метрополитенінің кез-келген екі станциясының арасындағы ең ұзақ қашықтық.[4]

Hammels Wye-нің әуеден көрінісі

1997-1999 жылдары солтүстігінде сыртқы тректер орнатылды Кең арна 5 миллионнан 10 миллион долларға дейін.[5] Бастапқы жолдардың батысындағы жол F5 трассасы екі мильден сәл аз немесе 3 300 фут (3100 м) созылады және жабдықты сынау үшін қолданылады.[4][6][7][8][9] Бастапқы жолдардың шығысындағы жол, F6 трассасы, Рокауэй Парк шаттлында пойыздарды кері бұру үшін қолданылады,[10] және стандартты толық ұзындықтағы пойызбен бірдей. Бұл жол шаттлдың бұрылуға мәжбүр болған кездегіге қарағанда жылдамырақ айналуына мүмкіндік береді Ховард Бич - JFK әуежайы немесе Евклид даңғылы. Кең канал станциясының оңтүстігі - бұл Метро аралына апаратын тұрақты аралық, содан кейін жағажай арнасы тартылатын көпір көпірі, ол үнемі ашылып тұрады және теңіз трафигі үшін ашық болған кезде қызмет көрсетуді кешіктіруі мүмкін.[3]

Кірме көпірдің оңтүстігінде Hammels Wye орналасқан, үш аяқты Рокауэй Парк филиалымен және Қиыр Рокауэй тармағымен түйісетін жер. Әр тармақтағы жолдар вейдің солтүстігіндегі жолдарға ұшатын түйіндермен қосылады. Рокауэй паркінің филиалы батысқа, ал Қиыр Рокауэй филиалы шығысқа бұрылады. Видің үшінші аяғы - бұл екі тармақты біріктіретін жалғыз жол. Бұл жалғыз трек, трек F6, қазіргі уақытта кірістер қызметінде қолданылмайды. Алайда, ол 1990-шы жылдары түнде жұмыс істеген А дөңгелек Робин қызметінің бөлігі ретінде пайдаланылды. Ол уақытша үшін де қолданылған H Сэнди дауылынан кейінгі қызмет.[3]

Рокауэй паркінің филиалы, F3 және F4 трассалары, аяқталмас бұрын Рокауэй шоссесінің үстіндегі биік құрылым арқылы батысқа кетеді. Рокауэй паркі - жағажай 116-шы көше. Тікелей вокзалдың солтүстігінде Rockaway Park Yard деп аталатын жеті жолды сақтау алаңы орналасқан. Бұл аулада пойыздар сақталады Rockaway Park Shuttle. Станцияның оңтүстігінде бір қойма жолы бар.[3] F3A және F4A трассалары бар Far Rockaway филиалы, Rockaway Freeway арқылы көтеріліп көтеріліп шығысқа қарай кетеді және Far Rockaway – Mott авенюіндегі екі жол терминалында аяқталады.[3]

Тарих

Бастапқы теміржол пайдалану

Ан A құрамы R32 автомобильдер IND Rockaway сызығынан IND Fulton Street сызығына қарай бұрылады.
Құрылыс жұмыстары Жағажай 60-шы көше
«Сэнди» дауылынан кейін жолды қолдау жойылды
Метро Рокуэйге барады

Рокауэй сызығының көп бөлігі 1880-ші жылдары Нью-Йорк, Вудхавен және Рокауэй теміржолы ретінде жұмыс істеген кезде пайда болды;[11] Фар Рокауэй станциясы 1869 жылдан бастап Лонг-Айлендтің оңтүстік жағындағы теміржол бөлігі ретінде жұмыс істеп келеді.[12] 1892 жылы желі алғаш рет сервисті көрді Лонг-Айленд теміржол жолы одан Атлант филиалы. 1890 жылдардың аяғында Бруклин теміржолы (кейінірек Бруклин Рапид Транзиттік Компаниясы ) Бруклиннен жағажайға шығу үшін желіде көтерілген пойыздарды басқаруға рұқсат алды. Көп ұзамай қала танымалдылықтың жоғарылауымен қатарға қарай бастады.[13][14][15] Сонымен қатар, Мұхит электр теміржолы арасындағы байланыс ретінде сызықтың бөлігін пайдаланды Far Rockaway және Рокавей жағажайының филиалдары.

Нью-Йорк метрополитенін қабылдау жоспарлары Лонг-Айленд теміржол жолы (LIRR) Rockaway филиалдары 1932 жылы пайда болды.[16]

Лонг-Айленд теміржол жолының ағаш эстакадасы аяқталды Ямайка шығанағы жиі өртеніп кетеді. Желтоқсанның түнінде сағат 3: 30-да басталған өрт эстакаданың 1300 футына зақым келтірді. Қызмет бірнеше күн бойы қол жетімді материалдардың болмауына байланысты қалпына келтірілмеді. Сондықтан теміржолшылар сұрады Жасыл автобус жолдары жолда қалған жолаушыларға қызмет көрсету Кең арна және The Raunt. Тағы біреуі 1948 жылы 15 желтоқсанда The Raunt-та орын алып, таңғы қарбалас уақытта пойыздарды тоғыз-он тоғыз минутқа кешіктірді. 1949 жылғы 4 шілдедегі өрт кезінде эстакаданың 300 фут (91 м) қирап, келесі күні таңертеңгі қарбалас уақыттағы қызмет кешіктірілді. Желдің тағдырын шешкен ең ауыр өрт 1950 жылы 7 мамырда болған. Өрт түні бойы өртеніп, The Raunt және Broad Channel станциялары арасындағы эстакаданың 1800 футын (550 м) қиратты және сметалық құны оны жөндеуге $ 1 млн. Нәтижесінде, LIRR желіні пайдасыз деп санады және оны жөндеудің орнына LIRR өздерінің «құрлықтық маршрутының» пайдасына желіні тастап, Фар Рокавей арқылы Алқап ағыны Нассау округінде.[17]

Метро конверсиясы

Теміржол желіні қалпына келтіруді жоспарламайтынын анықтаған кезде, қала 1952 жылы 11 маусымда бұл жолды 8,5 миллион долларға сатып алды. LIRR-ге ақша 6 миллион доллар тұратын үлкен қауіпсіздік бағдарламасы үшін қажет болды. The Нью-Йорк көлік кеңесі, метро жүйесінің операторлары сату аяқталғаннан кейін желіні қайта құруға келісімшарттар дайындауды бастады.[17] Жалпы алғанда, желіні қалпына келтіруге және оны метрополитенге ауыстыруға 47,5 миллион доллар жұмсалды. 1920 жылдардың аяғы.[11][18] Желіні метрополитенге ауыстыру бойынша құрылыс шеңберінде Солтүстік және Оңтүстік каналдардан өту үшін екі жаңа болат бұрылыс көпірлер салынды, ал Ямайка шығанағындағы құмды пайдаланып метро эстакадасына жол төсеу үшін екі жасанды аралдар салынды.[19][20]:6[17]

Жұмыс 1956 жылдың жазғы маусымының алдында аяқталды, бірақ электрмен жабдықтау жеткіліксіз болды. Ереуілге байланысты қосалқы станция жабдықтарын жеткізу кейінге қалдырылды.[21] Пойыздар қуатты үнемдеу үшін Ямайка шығанағы арқылы баяу жүрді. Жаңа R10s желінің үстінде жұмыс істеуге арналған, бірақ олардан көп қуат қажет болғандықтан Арниндер, Арниндер желіде жұмыс істеді. Бұл сызық Тәуелсіз метро жүйесі (IND) және қосылған IND Fulton Street Line. 1956 жылы 28 маусымда желідегі қызмет Евклид авенюі мен Рокауэй паркі арасында 18: 38-де және Евклид авенюі мен Уэйкрест арасында 18: 48-де басталды.[17][18][20][22][23] Баяу тәртіп жойылғаннан кейін, Евклид авенюінен Рокауэй паркіне дейінгі жолдың уақыты 40-тан 28 минутқа дейін қысқарды, ал Евклид авенюінен Уэйкрестке дейінгі жол 44-тен 32 минутқа дейін қысқарды.[17]

1956 жылдың қыркүйегінде Нью-Йорк транзиттік басқармасы Рокуэйдің кірісі көңіл көншітпейтіндігін жариялады, өйткені жазда күн сайын 15000 доллар табады деп күтілсе, 7000 доллар ғана жасалды. Нәтижесінде 750 000 доллар тапшылық болды.[17] 1957 жылы 27 қаңтарда төмен жүру нәтижесінде қызмет сегіз минуттық кең жолдан Broad Channel-ге дейін он екі минуттық қозғалысқа дейін қысқарды. Қызмет Рокавей паркі мен Уэйкрест арасында ауысып тұрғандықтан, вокзалдарда әр 24 минут сайын пойыз жүретін. Бұл желі күнделікті 100000 жолаушыны қабылдауға арналған, бірақ тек 6000 жолаушыға арналған.[24] Жаңа станция Far Rockaway – Mott авенюі 1958 жылы 16 қаңтарда ашылып, Рокауэй сызығын аяқтады.[25] Жаңа терминалдың құрылысы болаттың баяу жеткізілуіне байланысты кешіктірілді.[21]

Кейінгі жылдар

Желі Ховард Бичтің оңтүстігінде екі рейсті төледі, бұл жол бойымен кіретіндерге екі таңбалауыш немесе жүйенің басқа бөліктерінен келгендерге шығу кезінде бір белгі қоюға мәжбүр етті. Тек екі реттік тариф бойынша жүретін жолаушылар жүйеден шыққан кезде ақшаны немесе жетон түрінде қайтарып алуға құқық беретін арнайы «қайтару билетін» сұрайтын болады.[18][20]:6 Популярсыз қос тариф 1975 жылдың 1 қыркүйегінде алынып тасталды, дегенмен бұл бүкіл тарифтің көтерілуімен, сондай-ақ жол ақысының өсуімен сәйкес келді. Теңіз паркі - Гил Ходжес мемориалды көпірі және Cross Bay ардагерлерінің мемориалды көпірі Рокуэйзге.[26][27][28][29]

Рокауэй Линіндегі сервистің айтарлықтай жақсаруы 1993 жылы Фар Рокауэй (бірақ Рокауэй Паркі емес) мен Бруклин мен Манхэттен арасындағы тікелей түнгі қызмет басталған кезде күшіне енді; бұрын, осы сағаттарда тек қана шаттлдық қызмет көрсетіліп, Эвклид авенюімен ауысу жүзеге асырылды (Рокавей паркінің филиалы асықпай жұмыс істейтін уақытта шаттл болып қала береді, кең каналдағы трансфермен).

Ховард жағажайы мен Рокауэй түбегі арасындағы сызық сегменті кезінде айтарлықтай зақымданды Сэнди дауылы және бірнеше ай бойы жұмыс істемей қалды.[4] 2012 жылдың 20 қарашасында H деп белгіленген ақысыз шаттл А арасындағы қызметтің Рокауэй бөлігін ауыстырды Far Rockaway – Mott авенюі және Жағажай 90-ші көше Hammels Wye арқылы. 2013 жылдың 30 мамырында толық қызмет қалпына келтірілді.[30][31][32][33] 2018 жылы Hammels Wye бойындағы тасқын суды азайту жұмыстарының екі фазалы бағдарламасы қызметтің одан әрі тоқтатылуын қажет етті. Бірінші кезең, 9 сәуірден 18 мамырға дейін, Рокавей саябағына қарбалас уақыттағы саяхаттарды тоқтатты. Екінші кезең, 2 шілде мен 3 қыркүйек аралығында барлық Far Rockaway A сапарларын Рокавей паркіне бағыттады. Екі кезеңде де шаттл Рокауэй паркінен Фар Рокауэйге дейін жүрді.[34]

2016 және 2017 жылдардағы еске алу күні мен еңбек күні арасындағы демалыс күндері, Рокауэй Парк шаттлындағы демалыс қызметі кең арнадан кеңейтілді. Рокауэй бульвары екеуінде де жолаушыларға рұқсат беру Lefferts бульвары және Рокауэй бульварындағы Манхэттенге жиі баратын қызметке ауысу үшін трансфер және трансферлік жолаушыларға ауысатын пойыздар. Пойыздар әдеттегі төрт вагонның орнына сегіз вагонға дейін ұзартылды.[35]

Станциялар тізімі

Станция қызметі туралы аңыз
Барлық уақытта тоқтайдыБарлық уақытта тоқтайды
Қарбалас уақытты тек ең жоғары бағытта тоқтатадыҚарбалас уақытты тек ең жоғары бағытта тоқтатады
Уақыт туралы мәліметтер
Мүгедек / мүгедекСтанция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң
Мүгедек / мүгедек ↑Станция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң
тек көрсетілген бағытта
Мүгедек / мүгедек ↓
Aiga elevator.svgЛифтпен тек аралық деңгейге қол жетімді
Көршілестік
(шамамен)
Мүгедек / мүгедекСтанцияҚызметтерАшылдыАударымдар мен жазбалар
Озон паркібөлінеді IND Fulton Street Line (A  барлық уақытта)
Мүгедек / мүгедекАкведук ипподромыA  Тек солтүстік бағытта (Тек солтүстік бағытта)1956 жылғы 28 маусым (метро)Тек солтүстік бағытта қызмет көрсетуге арналған бір жақты платформа
Су құбыры - Солтүстік магистраль даңғылыA  барлық уақытта1956 жылғы 28 маусым (метро)
Howard BeachМүгедек / мүгедекХовард Бич - JFK әуежайыA  барлық уақытта1956 жылғы 28 маусым (метро)Қосылу JFK әуежайы AirTrain JFK
Кең арнаКең арнаA  барлық уақыттаS  барлық уақытта1956 жылғы 28 маусым (метро)Q52 / Q53 Автобус қызметін таңдаңыз
Hammels Wye
Far Rockaway филиалына бөлінеді (A  барлық уақытта) Және Рокауэй паркінің филиалы (A  қарбалас сағаттар, ең жоғарғы бағытS  барлық уақытта)
екі филиалдың арасын жалғайтын жолмен (тұрақты қызмет жоқ)
 
Far Rockaway филиалы
АрвернЖағажай 67-ші көшеA  барлық уақытта1956 жылғы 28 маусым (метро)Q52 Автобус қызметін таңдаңыз
Жағажай 60-шы көшеA  барлық уақытта1956 жылғы 28 маусым (метро)Q52 Автобус қызметін таңдаңыз
EdgemereЖағажай 44-ші көшеA  барлық уақытта1956 жылғы 28 маусым (метро)
Жағажай 36-шы көшеA  барлық уақытта1956 жылғы 28 маусым (метро)
Far RockawayЖағажай 25-ші көшеA  барлық уақытта1956 жылғы 28 маусым (метро)
Мүгедек / мүгедекFar Rockaway – Mott авенюіA  барлық уақытта1958 жылы 16 қаңтарда (метро)
 
Рокауэй паркінің филиалы
Рокауэй жағажайыЖағажай 90-ші көшеA  қарбалас сағаттар, ең жоғарғы бағытS  барлық уақытта1956 жылғы 28 маусым (метро)Q52 Автобус қызметін таңдаңыз
Жағажай 98-ші көшеA  қарбалас сағаттар, ең жоғарғы бағытS  барлық уақытта1956 жылғы 28 маусым (метро)Q53 Автобус қызметін таңдаңыз
Рокауэй паркіЖағажай 105-ші көшеA  қарбалас сағаттар, ең жоғарғы бағытS  барлық уақытта1956 жылғы 28 маусым (метро)
Мүгедек / мүгедекРокауэй паркі - жағажай 116-шы көшеA  қарбалас сағаттар, ең жоғарғы бағытS  барлық уақытта1956 жылғы 28 маусым (метро)Q53 Автобус қызметін таңдаңыз

Сілтемелер

  1. ^ Акведук ипподромынан Фар Рокауэйге дейін шабандоздық. Рокауэй паркі бөлімі кірмейді
  2. ^ Тек Rockaway Park бөліміне арналған шабандоздық
  3. ^ Барлық жолға және екі тармаққа арналған жалпы рейд

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  2. ^ «Метроға қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулық» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қыркүйек 2019. Алынған 22 қыркүйек, 2019.
  3. ^ а б c г. e Догерти, Питер (2006) [2002]. Нью-Йорк метрополитенінің трассалары 2006 ж (3-ші басылым). Догерти. OCLC  49777633 - арқылы Google Books.
  4. ^ а б c «Сэнди дауылынан кейін рокавейлерді қалпына келтіру». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 29 қарашасында. Алынған 18 қараша, 2012.
  5. ^ «M31878 Эстафеталық жолды кең арналы станцияға орнатыңыз Rockaway Line $ 5M - $ 10M». mta.nyc.ny.us. Нью-Йорк транзиті. 2 ақпан 1997 ж., 1997 жылғы 2 ақпанда түпнұсқадан мұрағатталған. Алынған 18 қыркүйек, 2016.CS1 maint: BOT: түпнұсқа-url күйі белгісіз (сілтеме)
  6. ^ Таррант, Колин (2004 ж. 1 сәуір). «Кинетикалық энергияны сақтау жеңіске жетті». Халықаралық теміржол газеті. Алынған 27 шілде, 2016.
  7. ^ «EPRI-DOE Тарату және тарату өтінімдері үшін энергияны сақтау бойынша анықтамалық: Қорытынды есеп, желтоқсан 2003 ж.» (PDF). Электр энергетикасы ғылыми-зерттеу институты, Америка Құрама Штаттарының Энергетика министрлігі. Желтоқсан 2003. Алынған 27 шілде, 2016.
  8. ^ «Энергияны трек бойында сақтауға арналған аккумуляторлық қуат жүйесі - қорытынды есеп» (PDF). Нью-Йорк штатының Энергетикалық зерттеулер және әзірлеу басқармасы, Кавасаки ауыр өнеркәсіп жылжымалы құрамы, Кавасаки ауыр өнеркәсіптері. Қазан 2010. Алынған 27 шілде, 2016.
  9. ^ «Тарату немесе тарату үшін энергияны сақтау бойынша анықтамалық: техникалық жаңарту, желтоқсан 2002 ж.» (PDF). Электр энергетикасы ғылыми-зерттеу институты. Желтоқсан 2002. Алынған 27 шілде, 2016.
  10. ^ «А және С сызықтарына шолу» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2015 жылғы 11 желтоқсан. Алынған 19 қаңтар, 2016.
  11. ^ а б Бресигер, Григорий (18.07.2012). «Пойыздар осыдан 50 жыл бұрын тоқтаған». qgazette.com. Queens Gazette. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 4 шілдеде. Алынған 3 шілде, 2015.
  12. ^ Лючев, Эмиль (18.06.2010). «Рокейвейлердің тарихи көріністері: ескі Far Rockaway Station Plaza, Mott and Central Avenues, 1922». rockawave.com. Толқын. Алынған 29 маусым, 2015.
  13. ^ «Рокауэйге баратын пойыздар». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 16 шілде 1898. б. 14.
  14. ^ «Жаңа Рокауэй бағыты ашылды». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 17 шілде 1898. б. 9.
  15. ^ «PRR хронологиясы, тоқтатылуы / жолаушыларға қызмет көрсетудің соңғы айналымы» (PDF). 16 наурыз 2006 жылы түпнұсқадан мұрағатталған.CS1 maint: BOT: түпнұсқа-url күйі белгісіз (сілтеме) (40.6 KiB ), 2003 жылғы 30 маусымдағы басылым
  16. ^ «The New York Times: сенбі, 23 желтоқсан 1933». NYTimes.com. 23 желтоқсан 1933 ж. Алынған 16 шілде, 2016.
  17. ^ а б c г. e f «Рокуэлдерге метро арқылы қызмет етудің елу жылы». New York Division Bulletin. Нью-Йорк дивизионы, электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 49 (6). Маусым 2006. Алынған 31 тамыз, 2016 - Issuu арқылы.
  18. ^ а б c Фриман, Ира Генри (28 маусым 1956). «Рокауэй пойыздары бүгін жұмыс істейді» (PDF). nytimes.com. The New York Times. Алынған 29 маусым, 2015.
  19. ^ «Метро қалаға 2 арал қосып жатыр - Ямайка шығанағында жылжымайтын мүлік құрылды, өйткені Рокауэй линиясына эстакадалар салынды» (PDF). New York Times. 1955 жылдың 30 маусымы. Алынған 22 ақпан, 2016.
  20. ^ а б c «Бүгін түстен кейін Рокауэй жолындағы алғашқы пойыз жүреді». Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 28 маусым 1956. бет.1, 6.
  21. ^ а б «1957 жылы 30 маусымда аяқталған жыл бойынша жылдық есеп». Нью-Йорк транзиттік басқармасы. Қазан 1957. б. 11. Жоқ немесе бос | url = (Көмектесіңдер)
  22. ^ «ТА-ның рокавейлерге арналған жаңа желісі бүгін басталады: арнайы пойыз ретінде ойнайтын елу дана топ». Көшбасшы-бақылаушы. Fultonhistory.com. 1956 жылғы 28 маусым. 1. Алынған 16 тамыз, 2016.
  23. ^ «Рокуэйзге: жағажай пойыздары қолданыста». Greenpoint Weekly Star. Fultonhistory.com. 29 маусым 1956 ж. 2018-04-21 121 2. Алынған 16 тамыз, 2016.
  24. ^ «IND ROCKAWAY пойыздарын төмендетеді; Кең арнадағы үзілістер жоғалту салдарынан 8 минуттың орнына 12 минут болады». The New York Times. 24 қаңтар 1957 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 29 наурыз, 2018.
  25. ^ «Жаңа метро бөлімшесі дайын: Far Rockaway IND терминалы бүгін ашылады» (PDF). nytimes.com. The New York Times. 16 қаңтар 1958 ж. Алынған 29 маусым, 2015.
  26. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Маршруттар: Нью-Йорктегі салынбаған метро жүйесі арқылы саяхат. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Фордхам университетінің баспасы. дои:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  27. ^ «Метроға қосарланған жол жүру ақысы 1 қыркүйекке дейін». Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 7 тамыз, 1975. б. 1.
  28. ^ «Жағажай». Лонг-Айленд толқыны. Fultonhistory.com. 23 наурыз 1977 ж. 11. Алынған 22 шілде, 2016.
  29. ^ Беркс, Эдвард С. (30 тамыз, 1975). «Тарифтер үшін сақталған қазіргі таңбалауыштар: дүйсенбіге дейін сатылымдар тек бір адам үшін 2 адаммен шектеледі - 20 миллион» (PDF). The New York Times. Алынған 30 тамыз, 2016.
  30. ^ МТА-ның «Рокауэй» шаттлін ішінара қалпына келтіру туралы твиті
  31. ^ «Сэнди» дауылды қалпына келтіру қызметі 20 қарашадағы жағдай бойынша
  32. ^ «MTA News | MTA». mta.info. Алынған 23 тамыз, 2016.
  33. ^ «MTA | жаңалықтары | Рокуэйзге қалпына келтірілген пойыз қызметі». www.mta.info. Алынған 23 тамыз, 2016.
  34. ^ «Поездардың өзгеруі: сәуірден бастап әуе көлігі / шаттл қызметі өзгертілмейді». ROCKAWAY TIMES - бірінші және ақысыз. 8 наурыз, 2018. Алынған 30 наурыз, 2018.
  35. ^ «MTA - жаңалықтар - МТА жазғы маусымды бастау үшін жағажайларға қызмет қосады». Митрополиттік көлік басқармасы.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML - Wikidata-дан