Теңіз паркі - Гил Ходжес мемориалды көпірі - Marine Parkway–Gil Hodges Memorial Bridge

Теңіз паркі - Гил Ходжес мемориалды көпірі
MarineParkwayBridgeOfficial.jpg
Көпір Verrazano-Narrows Bridge фонда көрінеді
Координаттар40 ° 34′24.4 ″ Н. 73 ° 53′5,8 ″ В. / 40.573444 ° N 73.884944 ° W / 40.573444; -73.884944Координаттар: 40 ° 34′24.4 ″ Н. 73 ° 53′5,8 ″ В. / 40.573444 ° N 73.884944 ° W / 40.573444; -73.884944
Тасиды4 жолақ Flatbush даңғылы
КресттерЯмайка шығанағы
ЖергіліктіБруклин және Патшайымдар, Нью Йорк
СақталадыМТА көпірлері мен тоннельдері
Сипаттамалары
ДизайнТігінен көтеру
Толық ұзындығы4022 фут (1225,9 м)[1]
Ең ұзақ уақыт540 фут (164,6 м)[1]
Жоғарыдағы рұқсат13 фут (4,0 м)
Төменде рұқсатСудың орташа биіктігі 55 фут (17 м); 46 фут көтерілген күйде
Тарих
Ашылды3 шілде 1937 ж; 83 жыл бұрын (3 шілде 1937 ж)[1]
Статистика
Күнделікті трафик21,990 (2016)[2]
Жол салығы2019 жылғы 31 наурыздағы жағдай бойынша $ 4,75 (Tolls By Mail және Нью-Йорк емес) E-ZPass ); 2,29 доллар (Нью-Йорк E-ZPass)
Marine Parkway–Gil Hodges Memorial Bridge is located in New York City
Теңіз паркі - Гил Ходжес мемориалды көпірі
Теңіз паркі - Гил Ходжес мемориалды көпірі
Нью-Йорктегі орналасуы

The Теңіз паркі - Гил Ходжес мемориалды көпірі (бастапқыда және жиі деп аталады Парквей көпірі) Бұл тік көтергіш көпір жылы Нью-Йорк қаласы, Нью Йорк, бұл қиылысады Рокауэй-Инлет. 1937 жылы 3 шілдеде ашылған көпір Рокауэй түбегі жылы Патшайымдар, бірге Flatbush даңғылы дейін Флойд Беннетт өрісі, Belway Parkway, және Теңіз паркі көршілік Бруклин. Көпір белгіленген Нью-Йорк штатының 901В маршруты, қол қойылмаған бағыт.[3]

Орталық аралықтың ұзындығы 540 фут (160 м) және әдетте судан 55 фут (17 м) биіктікте, бірақ су деңгейінен 46 фут биіктікке көтерілуі мүмкін. Өзінің ерекше қос мұнарасымен (тік көтергіш техниканы орналастыратын) көпір Рокуэйздің белгісі мен символына айналды.[4]

Көпір Нью-Йорк қаласына тиесілі және оны басқарады МТА көпірлері мен тоннельдері, аффилиирленген агенттігі Митрополиттік көлік басқармасы. Бұл көпірдің жұмысына ақылы плазадан бастап теңіз паркіне техникалық қызмет көрсету кіреді Джейкоб Риис паркі. Қалаға тиесілі және басқарылатын көпір болғанымен, ол байланыстырады Флойд Беннетт өрісі және Джейкоб Риис паркі, олар да Ұлттық парк жүйесі Келіңіздер Gateway ұлттық демалыс аймағы.[5]

Тарих

Жолдың көрінісі

Құрылыс және ашу

1934 жылы ақпанда Нью-Йорк штатының ассамблеясы құны 10 миллион доллар тұратын көпір салу туралы заң жобасын ұсынды Flatbush даңғылы Бруклинде Рокауэй түбегі Куинсте. Нью-Йорк қаласының саябақтар жөніндегі комиссары Роберт Мозес көпірдің қосылуын қалаған Теңіз паркі Бруклинде және Джейкоб Риис паркі Куинсте ол дамытқан екі саябақ.[6] Ассамблея көпірді дамытуға тапсырылған Теңіз паркі жолдары мекемесін құруға наурыз айында рұқсат берді.[7] Мұса биліктің жалғыз мүшесі ретінде аталды.[6] Келесі айда Нью-Йорк губернаторы Лерман Герберт Ассамблея туралы заң жобасын мақұлдады.[8]

Паркингтік теңіз көпірін пайдалану арқылы салу керек болатын Қоғамдық жұмыстарды басқару қаражат.[6] The Америка Құрама Штаттарының әскери департаменті 1935 жылы желтоқсанда Теңіз паркінің басшылығының Рокауэй Инлетке көпір салу туралы өтінішін мақұлдады, дегенмен соғыс бөлімінің кейбір мүшелері теңіз тасымалына кедергі келтірмеу үшін кіреберістің астындағы туннельді артық көрді.[9] Көпірдің құрылысын қаржыландыру үшін Теңіз паркі басқармасы 6 миллион долларға эмиссия жасады облигациялар бұл болар еді жетілген 25 жылда. Қалған шығындардың бір бөлігін қаржыландыру үшін көпір жүргізушілерден ақы жинайды.[10] Marine Parkway Bridge Нью-Йорктегі басқа жол инфрақұрылымы жобаларымен бірге жасалған, мысалы Триборо көпірі, Генри Хадсон Парквей, Belway Parkway, және Grand Central Parkway.[11] Бұл сондай-ақ Джейкоб Риис саябағын қамтитын саябақтардың жаңа белдеуінің бөлігі болар еді.[12]

Көпір жақын жерде салынуы керек еді Қысыр аралы, Бруклин жағалауындағы арал, онда бұрынғы Баррен аралы қауымдастығынан 90 адам тұрған. 1936 ж. Сәуірде. Теңіз парквейі әкімшілігі 2 000 000 текше фут (57 000 м) орналастыруы үшін қауым шығарылды.3) көпірге қону үшін полигон,[13] Теңіз паркі жолдары басқармасы 1936 жылы маусымда Теңіз парквейі көпірінің құрылысына конкурстық конкурс ашты.[14] Сегіз өтінім сауда-саттық процесі 1936 жылдың қазан айында аяқталғанға дейін берілген болатын.[15] Өткелдің басты дизайнері болды Дэвид Б.Штайнман,[16][17]:84 бірге Ричард С.М. Ли[18] және Қысқа қаттылық дизайнердің көмекшісі ретінде,[19] және Эмил Прагер бас инженер ретінде.[20][21] The American Bridge Company сайып келгенде көпір салынды[21] ол ең төменгі ұсынысты ұсынғандықтан, 2,1 миллион доллардан сәл асты.[22]

Теңіздегі Парквей көпірі екі жылда салынуы керек еді,[23] бірақ құрылыс үдерісі жеделдетілді, өйткені қала көпірді 1937 жылдың жазында паромдар қозғалысын қамтамасыз ету үшін уақытында аяқтағанын қалады.[24] 1937 жылдың қаңтарына қарай Теңіздегі Парквей көпірінің құрылысында айтарлықтай ілгерілеушілік болды, өйткені негізгі аралық 13 қаңтарда қолданысқа енгізілді.[25] Көпірдің соңғы бөлімі 1937 жылы 26 мамырда орнатылды,[26] ақылы көпір 1937 жылы 3 шілдеде ашылды.[27] Сол күні таңғы сағат 10: 30-да салтанатты ашылу жоспарланған болатын, бірақ өрт сөндіру машиналарына бес дабыл өртімен күресуге мүмкіндік беру үшін көпір 15 минут бұрын ашылды. Rockaways 'Playland Рокавей жағажайындағы ойын-сауық паркі.[28] Сол уақытта 540 футтық (160 м) аралық әлемдегі ең ұзын вертикальды көтергіш болды.[17]:41[29] Жасыл автобус жолдары өзінің Рокауэй бағытын ұзартты (ағымдағы) Q35 автобус) көпір арқылы Флатуш көпір ашылған күні.[30] Көпірдің ашылуы Флэтбуштағы жылжымайтын мүлікті сату толқынына түрткі болды.[31] Алайда, бұл сондай-ақ қазірдің өзінде күрделі кептеліс проблемасы болған Рокуэйзге дейінгі көлік құралдарының санын көбейтті.[32]

Кейінгі жылдар

Көпір 1938 жылы оның алғашқы толық жұмыс жылында 1,7 миллион көлік құралын көрді.[27] 1940 жылға қарай Теңіздегі Парквей көпірі 4 миллион өткелді тіркеді.[33] 1940 ж. Теңіз парквейлік органының бірігуінен кейін және Триборо көпірі және туннель басқармасы, көпірдің жұмысы соңғысына түсті.[17]:66[34] Көпірдің 20 жылдығында, Лонг-Айленд толқыны ашылғаннан бері көпірден 80 миллион көлік өткенін атап өтті.[23]

American Airlines рейсі 587 Ақ түспен дөңгелектелген бұл бейнені ұшақтың артында ақ жолақпен төмен қарай жылжып келе жатқанын көруге болады. Шығарған бұл видео НТСБ, көпірде орналасқан ақы төлеу камерасымен жазылды.

1978 жылы 4 сәуірде,[35] көпірдің атауы өзгертілді Гил Ходжес, бұрынғы алғашқы басмашы Бруклин Доджерс.[34] Бұл ірі спорт қайраткеріне арналған алғашқы көпір деп саналды.[36]

1999 жылдан 2001 жылға дейін көпір жөндеуден өтті. Екі жолақты жол төрт бағытқа дейін кеңейтіліп, әр бағытта екіден болды. Қолданыстағы болат үгітілген палуба көтергіш аралықта жаңа болат тормен ауыстырылды. A Джерси шлагбаумы қарама-қарсы қозғалыс ағындарын бөлу үшін де орнатылды.[37] Сонымен қатар, екі мұнарадағы лифтілер мен электр жүйелері ауыстырылды, көпірге, жүретін жолдарға және ақылы алаңға ауыспалы хабарлама белгілері мен трафикті басқарудың жаңа құрылғылары орнатылды.[38] Көпірдің өту бөлігі уақытша жабылды, сондықтан жолды кеңейтуге болады.[39]

Апаттың бір бөлігі American Airlines рейсі 587 2001 жылы осы көпірдегі пульттан түсірілген.[40]

Сипаттама

Riis қонуынан

Теңіз паркі көпірі төрт моторлы жолақпен жүреді, велосипед жолдары көпірдің батыс жағында, батыс шетінде жаяу жүргіншілер жолы. Бастапқыда көпірде тек екі жолақ болатын, немесе әр бағытта бір.[37] Көпірдің барлық ұзындығы, кіру тәсілдерін қосқанда, 4022 фут (1226 м) құрайды.[17]:65 Теңіз паркі көпірінің негізгі бөлігі жалпы ұзындығы 1500 фут (460 м) үш аралықтан тұрады.[29] Орталықтың ұзындығы 540 фут,[29] салмағы 3600 тонна,[25] және көпірдің «жабық» күйінде су деңгейінен 17 футтан 17 метр жоғары орналасқан. Теңіздегі Парквей көпірі «ашық» болған кезде, кеменің жолдың астынан өтуі үшін ортасын 43 фут биіктікке көтеруге болады.[23] Көпір 2006 жылы 157 рет көтерілген.[27] Мұнаралардың бұралған шыңдары көпірге қаларлық аспект беру үшін жасалған.[34]

Ақылы ақы

2019 жылғы 31 наурыздағы жағдай бойынша, драйверлер пошта арқылы ақылы жолға бір көлік үшін 4,75 доллар немесе бір мотоцикл үшін 4,00 доллар төлейді. E ‑ ZPass Нью-Йорктегі ‑ ZPass тұтынушыларға қызмет көрсету орталығы шығарған транспондерлері бар пайдаланушылар автокөлік үшін $ 2,29 немесе мотоцикл үшін $ 1,91 төлейді. Транспондерлері бар барлық E-ZPass пайдаланушылары Нью-Йорк E-ZPass ХҚКО-да шығарылмаған, ақы төлеу тарифтерін төлеуге міндетті.[41]

Алғашында көпір ашылған кезде жолаушылар автомобильдерінен 15 центтен ақы алынды (жолаушылар тіркемелерімен: 50 ¢, мотоциклдер 15 ¢ *, велосипедтер 10 ¢; франчайзингтік автобустар 25 ¢; чартерлік автобустар 50 ¢; коммерциялық көліктер 2 тоннаға дейін 25 ¢) ; 5 тонналық жүк машиналары 35 ¢; 10 тонналық жүк машиналары 50 ¢; бір білікті тіркемелер 60 ¢ және екі білікті тіркемелер 75 ¢).

1939 жылы Кросс-Бэй көпірі ашылған кезде, жеңіл автокөліктер мен мотоциклдердің ақысы Кросс-Бэй көпірімен сәйкес келу үшін 10 центке дейін төмендетілді. Көлік құралдарының барлық басқа сыныптары үшін төлемдер бұрынғыдай қалды.[42] 1993 жылдан бастап Рокейвэйз тұрғындары теңіз паркі көпірі мен ақылы жолдарға жеңілдіктер алды Cross Bay ардагерлерінің мемориалды көпірі.[43] Теңіздегі Парквей көпіріне ақы төлеу қондырғылары 1996 жылы E-ZPass транспондерлерінен ақылы жолдарды электронды түрде жинауға арналған.[44]

Ашық жол арқылы қолма-қол ақшасыз ақы төлеу 2017 жылдың 30 сәуірінде басталды. Ақылы пульттар бөлшектеліп, жүргізушілер енді көпірде қолма-қол ақша төлей алмайтын болды. Оның орнына камералар және E ‑ ZPass оқырмандар стендтер орналасқан жерге жақын жерде орналасқан көпірлерге орнатылған.[45][46] E-ZPass жоқ көліктің нөмірінде суреті бар және ақы төлемі иесіне пошта арқылы жіберіледі.[47] E-ZPass қолданушылары үшін датчиктер олардың транспондерларын сымсыз анықтайды.[45][46][47] Көпірдің қалған таңбалауыштары бар тұрғындар ақшаны қайтару үшін жетондарын сатып ала алады.[45][46]

Оқиғалар

1951 жылы 3 маусымда көпірде болған үш көлік апатынан бір адам қаза тапты.[48] 1963 жылы 14 шілдеде көпірде болған тағы бір қайғылы оқиға екі адамның өмірін қиып, жетеуін жарақаттады.[49]

1957 жылы 10 сәуірде Marine Parkway Bridge өтпелі көпірінің қақпасы түсіріліп жатқан кезде, ол автобусқа соғылып, төрт жолаушы жарақат алды.[50]

2014 жылдың 24 қарашасында көпір қайықты өткізіп жіберу үшін көтерілген кезде электр қуатын өшірді. Техниктер оны түсіре алмай тұрып, көтерілген күйінде шамамен алты сағат бойы тұрып қалды.[51]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Parkway-Gil Hodges мемориалды көпірі кезінде Құрылым. 14 мамыр 2013 шығарылды.
  2. ^ «Нью-Йорк қаласы көпіріндегі көлік қозғалысының көлемі» (PDF). Нью-Йорк көлік департаменті. 2016. б. 11. Алынған 16 наурыз, 2018.
  3. ^ Перри, Н.В. «NYS анықтамалық маршруттары, 10 және 11 аймақтар». Empire State Roads. Алынған 8 қараша, 2007.
  4. ^ «Толқын». Рокауэй толқыны. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылдың 8 желтоқсанында. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  5. ^ Чан, Сьюелл. «Теңіз парквей көпірі 70 жылдығын атап өтуде». Қалалық бөлме. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  6. ^ а б c «ТЕҢІЗДІК ПАРКВЕЙ ВЕКЛЕТТЕ ҰСЫНЫЛАДЫ; Олбани шаралар Патшалар-Квинсс жолына құрылыс салуға жаңа билік іздейді» (PDF). The New York Times. 1934 жылдың 6 ақпаны. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  7. ^ «ROCKAWAY ЖОБАСЫ ӨТКІЗІЛДІ; Парквейдегі Билл Леманға барады - Сенат Гудзонның кеңеюіне дауыс берді. ЖҰМЫС САҚТАНДЫРУ КЕШІРІЛДІ Жоғарғы Палатаға тапсырыстар Бернс шарасы бойынша тыңдаулар - Бастапқы күнді өзгерту бағыты» (PDF). The New York Times. 1934 ж. 22 наурыз. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  8. ^ «ӘКІМШІ ТӘҢІЗ ПАРКВЕЙГЕ ҚОНЫС ҚОЙЫЛАДЫ; Рокауэй аймағының қатысуымен $ 10,000,000 дамытуға билік құрды» (PDF). The New York Times. 1934 жылғы 9 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  9. ^ «ROCKAWAY КӨПІРІНІҢ ҚҰРЫЛЫСЫН БЕКІТІҢІЗ; Соғыс Департаментінің офицерлері теңіз парквейлік органының қайта қаралған жоспарларын кері қайтарды. БҰЛАР БІРАҚ БҰЛ МҰНДАЙЛАРҒА ҚАРСЫ БОЛАДЫ Бұл қызығушылықтар Бруклинге кіретін кез келген жолға қарсылық білдіріп, туннельді қолдайды» (PDF). The New York Times. 1935 жылғы 19 желтоқсан. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  10. ^ «MARINE PARKWAY ҰСЫНЫСТАРЫ 1 1/4% МӘСЕЛЕ; Синдикат 99/2 бөлігінде бүгін 25 жылдық облигациялардың 6 000 000 долларын шығарады» (PDF). The New York Times. 1935 жылғы 5 желтоқсан. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  11. ^ «МУСАНЫҢ КӨП ЖОБАЛАРЫ БАРЛЫҒЫ БІРДЕЙ БОЛАДЫ; Комиссар олардың әрқайсысы басқаларына көмектесуі үшін өз міндеттерін үйлестірді» (PDF). The New York Times. 1935 жылдың 10 ақпаны. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  12. ^ Ирвинг, Картер (16 тамыз 1936). «ЖЕТІ МИЛЛИОНҒА АРНАЛҒАН САЯБАҚТАР: КӨРІНІС ЖҮЗЕГЕ АСЫРЫЛДЫ; НЫО-ИОРКТЫҢ МИЛЛИОНДАРҒА АРНАЛҒАН ПАРКТЕРІ Үш жыл ішінде шындыққа айналды» (PDF). The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  13. ^ «ШЕКТЕУ КҮНІ ҰЗАРТЫЛДЫ; Қуыршақ аралын басып алушылар енді 15 сәуірге дейін қозғалуы керек» (PDF). The New York Times. 1936 жылдың 14 наурызы. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  14. ^ «БҮГІН КӨПІРДІҢ АШЫҚ САУДАСЫ; Теңіз парквейінің өкіметі Рокуэйлдегі пирстерге қатысты әрекет етеді». The New York Times. 1936 жылдың 24 маусымы. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  15. ^ «ПАРКТЕР ШАРТЫНА 8 ҚАТЫС; Мердігерлер теңіз паркінің көпірімен байланысты жұмыс іздейді» (PDF). The New York Times. 1936 жылдың 31 қазаны. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  16. ^ Вайнардт, Ричард Г. (қазан 2005). «Дэвид Стайнман: Американың ХХ ғасырдағы ұлы ұлы көпірін салушы» (PDF). Құрылым: 49.
  17. ^ а б c г. Mead & Hunt; Allee King Rosen & Fleming, Inc (қараша 1999). «Нью-Йорк штатының 1961 жылға дейінгі көпірлерін контексттік зерттеу» (PDF). Нью-Йорк штатының көлік департаменті. Алынған 10 желтоқсан, 2017.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  18. ^ «РИЧАРД С. ЛИ, КӨПІР ИНЖЕНЕРІ; Квинсборо қаласындағы дизайнер-көмекші және осы жерде өледі» (PDF). The New York Times. 1961 жылғы 20 шілде. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  19. ^ «Shortridge Hardesty 72 жасында қайтыс болды; инженер көпір дизайнері болған; Goetals, Marine Parkway, Captree аралықтарында жұмыс істейтін консалтингтік серіктес». The New York Times. 1956 жылғы 18 қазанда. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  20. ^ Адамс, Артур Г. (1 қаңтар 1981 ж.). Гудзон. SUNY түймесін басыңыз. ISBN  9780791494226.
  21. ^ а б «Marine Parkway-Gil Hodges мемориалдық көпірі 75-ке айналады». www.mta.info. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  22. ^ «Келесі жылға арналған теңіз паркінің көпірінің ашылуы». Brooklyn Daily Eagle. 25 маусым 1936. б. 5. Алынған 10 желтоқсан, 2017 - арқылы Бруклин көпшілік кітапханасы; Газеттер.com.
  23. ^ а б c «Теңіз жолындағы көпірдің жиырма жылдық мерейтойы» (PDF). Лонг-Айленд толқыны. 4 шілде 1957. б. 25. Алынған 10 желтоқсан, 2017 - арқылы Fultonhistory.com.
  24. ^ «Қала теңіз жолындағы көпірдегі жұмыстарды жеделдетуге ұмтылуда» (PDF). 5 сәуір 1937. б. 3. Алынған 10 желтоқсан, 2017 - арқылы Fultonhistory.com.
  25. ^ а б «ROCKAWAY INLET-ке үлкен аралық орналастырылды; түнгі уақытта ерекше толқынның артықшылығын ескеру үшін жұмыс жасалды» (PDF). The New York Times. 1937. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  26. ^ «ТЕҢІЗ КӨПІРІ ОРЫНДА; Ямайканың кіреберісі 3 шілдеде көпшілікке ашық болады» (PDF). The New York Times. 26 мамыр 1937 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  27. ^ а б c Чан, Сьюелл. «Теңіз парквей көпірі 70 жылдығын атап өтуде». Қалалық бөлме. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  28. ^ «Rockaway Boardwalk алаңында өрттің ашуы; Rockaway-да $ 500,000 өрт сөндіргіштері, 2 блок; Boardwalk жалындаған от 90-нан 100-ші көшеге дейін және 5 дабыл жіберілді». Brooklyn Daily Eagle. Газеттер.com. 3 шілде 1937. б. 1-2. Алынған 28 шілде, 2018.
  29. ^ а б c «ЖАҢА РИИС-ПАРК АРАЛЫҒЫН МЭР МӘРІБІ АШЫП ОТЫРДЫ; Ол Рокауэй Кірісіндегі көпірдің арналуына Мұсаға үлкен құрмет көрсетеді» (PDF). The New York Times. 1937 жылдың 4 шілдесінде. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  30. ^ «ROCKAWAY BUS LINE ҚЫЗМЕТТІ ҰЗАРТАДЫ; Флэшбуш пен Ностранд даңғылына баратын көпір үстінен жұмыс бүгін басталады» (PDF). The New York Times. 3 шілде 1937 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  31. ^ «Платбуштағы теңіз паркі көпірі» сатылатын «базарды жандандырады». Brooklyn Daily Eagle. 8 тамыз 1937. б. 25. Алынған 10 желтоқсан, 2017 - арқылы Бруклин көпшілік кітапханасы; Газеттер.com.
  32. ^ «КӨПІР ЖОЛДАҒЫ САЯСАТТАР АРТТЫ» (PDF). Long Island Daily Press. 12 шілде 1937. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 10 желтоқсан, 2017 - арқылы Fultonhistory.com.
  33. ^ «4 000 000-НШЫ АВТОМОБИЛЬ; Драйвер теңіз паркі көпіріне билеттер кітабын алады» (PDF). The New York Times. 16 шілде 1939. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  34. ^ а б c «Marine Parkway Gil Godges мемориалды көпірі». MTA көпірлері мен туннельдері. Алынған 10 шілде, 2010.
  35. ^ «Қазір бұл Гил Ходжес көпірі» (PDF). Лонг-Айленд толқыны. 8 сәуір 1978 ж. 1. Алынған 10 желтоқсан, 2017 - арқылы Fultonhistory.com.
  36. ^ Абдо, Майк (1978 ж. 18 наурыз). «Калифорния қаласы жүгірушілерді қаладан шығарғысы келеді» (PDF). Olean Times-Herald. б. 17. Алынған 10 желтоқсан, 2017 - арқылы Fultonhistory.com.
  37. ^ а б Бахрампур, Тара (2002 ж. 2 маусым). «КӨРШІЛІКТІҢ ЕСЕБІ: ЖАҢАРТУ; Бруклинде осы жерге жету». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  38. ^ «Ұлттық сыйлық (реконструкцияланған): теңіз паркі көпірі, Нью-Йорк қаласы» (PDF). Ұлттық болат көпірі альянсы. 2003 ж. Алынған 10 желтоқсан, 2017.
  39. ^ Бергер, Алиша (2000 жылғы 2 шілде). «КӨРШІЛЕР БОЙЫНША ЕСЕП: ПАТШАЯЛАР ЖАҚЫНДА; Велосипед автобусқа ақау береді, ал M.T.A түзетуге тырысады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  40. ^ «Басқарма отырысынан анимациялар мен бейнелер». НТСБ. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 22 маусымда.
  41. ^ «Жаңа тарифтер мен тарифтер күшіне енді» (PDF). MTA. 26 ақпан, 2019. Алынған 5 наурыз, 2019.
  42. ^ http://members.trainweb.com/bedt/toll/nytollscripandtokens.html#Predecessor
  43. ^ Дао, Джеймс (1993). «3 ауданның тұрғындары ақы төлеуден босатылды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  44. ^ Холлоуэй, Линетт (1996 ж. 21 тамыз). «Triborough Bridge дебютімен, E-Z Pass ақылы жүйесіне арналған тест». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  45. ^ а б c Сифф, Эндрю (2016 жылғы 5 қазан). «Нью-Йорктегі 9 аралықта қақпаны ауыстыру үшін автоматты алымдар: Cuomo». NBC Нью-Йорк. Алынған 25 желтоқсан, 2016.
  46. ^ а б c «МТА көпірлерге, туннельдерге ақысыз төлемдер кестесін шығарады». ABC7 Нью-Йорк. 2016 жылғы 21 желтоқсан. Алынған 25 желтоқсан, 2016.
  47. ^ а б «Қолма-қол ақшасыз төлеу деген не?». MTA көпірлері мен туннельдері. Алынған 1 қыркүйек, 2019.
  48. ^ «Өліммен аяқталған 3 көлік апаты жағажайда трафикті тоқтатты» (PDF). The New York Times. 23 маусым 1951. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  49. ^ «Теңіздегі көпірдегі көпірдегі апаттан 2 адам қаза болды, 7 адам зардап шекті» (PDF). The New York Times. 14 шілде 1963 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  50. ^ «BRIDGE GATE BUSS BUS; 4 адам Marine Parkway аралықтарында апатқа ұшырайды» (PDF). The New York Times. 1957 жылғы 10 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 9 желтоқсан, 2017.
  51. ^ «Теңіз парквейінің көпірі» жоғары «қалыпта тұрып қалды». 24 қараша 2014 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 27 қарашада.

Сыртқы сілтемелер