Джоралемон көшесінің туннелі - Joralemon Street Tunnel

Джоралемон көшесінің туннелі
Joralemon Street туннелінің ашық хаты, 1913.jpg
1913 ашықхат туннельді және Муниципалитет станция.
Шолу
ТүзуIRT Lexington авеню желісі (4 және5 пойыздар)
Орналасқан жеріШығыс өзен арасында Манхэттен және Бруклин, Нью Йорк
Координаттар40 ° 41′49 ″ Н. 74 ° 00′26 ″ В. / 40.69694 ° N 74.00722 ° W / 40.69694; -74.00722Координаттар: 40 ° 41′49 ″ Н. 74 ° 00′26 ″ В. / 40.69694 ° N 74.00722 ° W / 40.69694; -74.00722
ЖүйеНью-Йорк метрополитені
Пайдалану
Ашылды9 қаңтар 1908 ж; 112 жыл бұрын (9 қаңтар 1908 ж)[1]
ОператорМитрополиттік көлік басқармасы
Техникалық
Жоқ туралы тректер2
Джоралемон көшесінің туннелі
СәулетшіУильям Барклай Парсонс; Эндрю Макдональд және т.б.
MPSНью-Йорк метрополитенінің MPS жүйесі
NRHP анықтамасыЖоқ06000015[2]
NRHP қосылды9 ақпан, 2006 ж

The Джоралемон көшесінің туннелібастапқыда Бруклин-Батарея туннелі деп аталды,[3] тасымалдайды 4 және5 поездары Нью-Йорк метрополитені Келіңіздер IRT Lexington авеню желісі астында Шығыс өзен бастап Боулинг-жасыл саябақ (Штат көшесі) Манхэттен Джоралемон көшесіне және Виллоу-Плейге дейін Бруклин, мұнда маршруттар IRT Eastern Parkway Line. Бұл Манхэттен мен Бруклинді байланыстыратын алғашқы суасты метро туннелі болды, оның құрылысы 1903 - 1907 жылдар аралығында жүрді.[4]

Тарих

Туннельдің көмегімен салынған қалқан әдісі және ұзындығы 2170 фут болатын екі параллель шойын түтіктерінен тұрады.[5] Құрылыс проблемалары туралау мәселелеріне алып келді, нәтижесінде метроның қауіпсіз жұмысын қамтамасыз ету үшін туннельдің үлкен сегменттері қайта құрылды. 1905 жылы 28 наурызда қысылған туннельдегі құрылыс апаты жұмысшыны балшық пен 40 футты ауаға шығарып жіберді.[6] Туннельдің құрылысы да конверсияны көрді Джоралемон көшесі, 58 желдеткіш қондырғысына (желдету ғимаратының түрі) және апаттық шығуға арналған IRT метрополитені жүйе.[7] Клиффорд Милберн Голландия тоннель салу кезінде инженердің көмекшісі қызметін атқарды.[8] Бірінші пойыз Джоралемон көшесінің туннелі арқылы Бруклинге 1908 жылы 9 қаңтарда таңғы сағат 12: 45-те жетті.[1]

Тоннель а рельстен шығу 1984 жылы 17 наурызда. Пойызда сол уақытта 1500 жолаушы болған, ал рельстен шығу кешкі қарбалас уақытта болған. Пойыз жөнделіп жатқан жол учаскесінің үстімен жүріп өткен. Ешкім өлген жоқ немесе ауыр жарақат алған жоқ.[9]

Джоралемон көшесіндегі туннель - 2012 жылдың 29 қазанында су басқан Шығыс өзенінің метросының жеті туннелінің бірі Сэнди дауылы Дауылдың күшеюі су астында қалды Төменгі Манхэттен. Джоралемон және Ратгерс көшесінің туннелі ағынды суды ағызу және жұмысқа қайта оралу МТА-ның басым бағыты болды, өйткені олар жүйенің ең тығыз маршруттарын алып жүреді.[10]Екі күннен кейін дауыл суы туннельден тазартылды,[11][12] тексеріп, күтіп отыр Кон Эдисон қалпына келтірілетін электр қызметі.[13] Метрополитеннің туннель арқылы қатынасы 3 қарашада ерте қалпына келтірілді.[14]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б «Бруклин өзінің туннелінен қуанышты». The New York Times. 10 қаңтар 1908 ж. Алынған 6 наурыз, 2010.
  2. ^ «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 2007 жылғы 23 қаңтар.
  3. ^ Нью-Йорк транзиті: бірінші округтің мемлекеттік қызмет комиссиясына жіберілген меморандум. Нью-Йорктің қалалық клубы. 1907. Алынған 5 қараша, 2012.
  4. ^ Гаспарини, Д.А (2006 ж. Ақпан). «Батарея-Джоралемон көшесінің туннелі». Салынған нысандардың өнімділігі журналы. Американдық құрылыс инженерлері қоғамы. 20 (1): 92–107. дои:10.1061 / (asce) 0887-3828 (2006) 20: 1 (92). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 30 мамырында. Алынған 12 қазан, 2007.
  5. ^ Өсиет, Закери. «Шығыс өзенінің туннельдері». Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 14 шілдеде. Алынған 5 қараша, 2012.
  6. ^ «Гейзер шабандоздары». Архивтелген түпнұсқа 16 сәуірде, 2008 ж. Алынған 5 қараша, 2012.
  7. ^ Джон Фриман Гилл (26 желтоқсан, 2004). «Қоңыр тастардың арасына салынған жұмбақ». The New York Times. Алынған 15 қараша, 2012.
  8. ^ Аронсон, Майкл (15 маусым 1999). «Digger Clifford Holland». Күнделікті жаңалықтар. Нью Йорк. Алынған 2 шілде, 2010.[тұрақты өлі сілтеме ]
  9. ^ Джоралемон көшесі туннелінде Нью-Йорк транзиттік басқармасы метро пойызының рельстен шығып кетуі Нью-Йорк, 17 наурыз, 1984. Құрама Штаттардың көлік қауіпсіздігі жөніндегі ұлттық кеңесі. 1985. Алынған 5 қараша, 2012.
  10. ^ Донохью, Пит (2012 жылғы 2 қараша). «Сэнди дауылынан кейін Нью-Йорктегі метро жүйесін жөндеу МТА-ның ең үлкен міндеті болуы мүмкін». New York Daily News. Алынған 5 қараша, 2012.
  11. ^ Фермино, Дженнифер (31 қазан 2012). «Жұмысқа құлақ салыңыз (егер сіздің жолыңыз болса)». New York Post. Алынған 5 қараша, 2012.
  12. ^ Кабак, Бенджамин (31.10.2012). «Метродың шектеулі қызметі ертең 14 жолға оралады». 2-ші авеню Сағас. Алынған 5 қараша, 2012.
  13. ^ Кабак, Бенджамин (2012 жылғы 2 қараша). «Сэнди жаңартулары: жұма күні пойызға қызмет көрсету және жаңалықтар мен жазбалар». 2-ші авеню Сағас. Алынған 5 қараша, 2012.
  14. ^ «MTA Photos». MTA. 2012 жылғы 3 қараша. Алынған 5 қараша, 2012.

Сыртқы сілтемелер