Жылдық орташа трафик - Annual average daily traffic

Жылдық орташа трафик, қысқартылған AADT, бұл, ең алдымен, қолданылатын шара тасымалдауды жоспарлау, көлік инженері және бөлшек сауда орынды таңдау. Дәстүр бойынша, бұл а. Көлік құралдарының жалпы көлемі тасжол немесе жол бір жыл ішінде 365 күнге бөлінді. AADT - бұл қарапайым, бірақ пайдалы, жолдың қаншалықты тығыз екенін өлшеу. Жаңа аванстар жаһандық позициялау жүйесі трафик туралы провайдерлер қазір AADT санақтарын жолдың бойымен, аптаның күні мен тәуліктің уақыты бойынша қамтамасыз етеді.

AADT - бұл жол учаскесіндегі көлік құралдарының жүктемесінің стандартты өлшемі және көптеген шешімдердің негізі көлікті жоспарлау немесе автомобиль көлігімен байланысты қоршаған ортаның ластану қаупі.[1][2]

Қолданады

Тас жол 401 жылы Онтарио, Канада, кейбір бөлімдерінде 400 000-нан астам AADT бар Торонто.[3]

AADT-ті қолданудың маңыздыларының бірі - автомобиль жолдарын күтіп ұстауға және жақсартуға қаржыландыруды анықтау.

Америка Құрама Штаттарында мемлекет алатын федералды қаржыландыру көлемі автомобиль жолдары желісі бойынша өлшенген трафиктің жалпы көлемімен байланысты. Жыл сайын 15 маусымда Америка Құрама Штаттарының барлық штаттары а Магистральдық өнімділікті бақылау жүйесі HPMS есеп беру. HPMS есебі штаттағы жол учаскелеріне қатысты әртүрлі ақпараттан тұрады (жол бөліктерінің барлығы емес) жол бөліктерінің үлгілері. Есепте AADT жүрілген мильге айналды (VMT). VMT - бұл AADT жол кесіндісінің ұзындығына көбейтілген. Мемлекет бар трафиктің мөлшерін анықтау үшін AADT барлық жол сегменттері үшін жинақталуы мүмкін емес, өйткені AADT ставка болып табылады. VMT жинақталған және ол трафиктің мөлшерінің индикаторы ретінде пайдаланылады. Федералдық қаржыландыру үшін VMT және басқа автомобиль жолдарының статистикасын қосатын формулалар қолданылады.

Ішінде Біріккен Корольдігі AADT - бұл автомобиль жолдарының жергілікті органдары қолданатын трафиктің бірқатар шараларының бірі, Англия автомобиль жолдары және көлік департаменті техникалық қызмет көрсету қажеттіліктері мен шығындарын болжау үшін.[4]

Мәліметтер жинау

Америка Құрама Штаттарындағы BIA Road J-9 қозғалыс есептегіші

Жеке жол учаскелерінде AADT өлшеу үшін трафик туралы мәліметтер автоматтандырылған түрде жинақталады трафик есептегіші, трафикті тіркеу үшін бақылаушыны жалдау немесе GPS деректерін жеткізушілерден есептелген санақтарды лицензиялау. Автоматтандырылған қозғалыс есептегіштері бар жол учаскелері үшін AADT өлшеудің екі түрлі әдістері бар. Бір әдіс деректерді үздіксіз санау әдісі деп аталады. Бұл әдіс жолға тұрақты енгізілген сенсорларды қамтиды және трафик туралы мәліметтер бүкіл 365 күн ішінде өлшенеді. AADT - бұл бүкіл жылдағы трафиктің 365 күнге бөлінген сомасы. Осы әдіспен AADT есептеу кезінде қиындықтар туындауы мүмкін. Мысалы, егер үздіксіз есептейтін жабдық техникалық қызмет көрсетуге немесе жөндеуге байланысты 365 күн бойы жұмыс істемесе. Осы мәселеге байланысты маусымдық немесе аптаның күнтізбесі есептелген AADT бұрмалануы мүмкін. 1992 жылы AASHTO трафик туралы бағдарламаларға арналған AASHTO нұсқаулығын шығарды,[5] ол «орташа мәндерді» құру арқылы AADT-ны маусымдық немесе аптаның тәуліктік ауытқуларынсыз шығарудың әдісін анықтады. Әр айға және аптаның күніне аптаның орташа айлық күні (MADW) есептеледі (жылына 84). Әр аптаның әр күнін MADW айлар бойынша есептеп, аптаның жылдық орташа күнін (AADW) есептейді (жылына 7). Соңында, AADT есептеу үшін AADW орташа мәнге ие болады. Америка Құрама Штаттарының автомобиль жолдарының Федералды Әкімшілігі (FHWA) бұл әдісті FHWA трафигін бақылау жөніндегі нұсқаулықта қолайлы әдіс ретінде қабылдады.[6]

AADT дәлдігін қамтамасыз ете отырып, үздіксіз санау станцияларын орнату және қолдау қымбатқа түседі. Мемлекеттік органдардың көпшілігі осы әдіс арқылы жолдың өте аз пайызын ғана бақылай алады. Көптеген AADT деректері қысқа мерзімді деректерді жинау әдістерін қолдана отырып құрылады, кейде қамтуды есептеу деректерін жинау әдісі деп аталады. Трафик жолға бекітілген портативті датчиктермен жиналады және трафик туралы мәліметтерді әдетте 2 - 14 күн ішінде жазады. Әдетте бұл пневматикалық жол құбырлары, бірақ радар, лазер немесе сонар сияқты басқа да қымбат технологиялар бар. Қозғалыс деректерін тіркегеннен кейін, сол жол сегментіндегі трафик тағы үш жылдан кейін қайта есептеледі. FHWA трафикті бақылау жөніндегі нұсқаулық[7] кем дегенде үш жылда жол сегментінде қысқа есептеулер жүргізуге кеңес береді. Қысқа мерзімді есептен AADT есептеудің көптеген әдістері қолданылады, бірақ әдістердің көпшілігі жинау кезеңінде маусымдық және аптаның күнділіктерін алып тастауға тырысады. Қысқа есептерді мемлекеттік органдар, жергілікті басқару органдары немесе мердігерлер қабылдайды.

Трафик есептелмеген жылдар үшін AADT көбінесе өсу факторы деп аталатын факторды қолдану арқылы бағаланады. Өсу факторлары статистикалық жол сегментінің тарихи деректерінен анықталады. Егер тарихи деректер болмаса, ұқсас жол сегменттерінің өсу факторлары қолданылады.

Ұқсас шаралар

  • Бір күндік орташа трафик (AAWT) AADT-ге ұқсас, бірақ тек дүйсенбіден жұмаға дейінгі деректерді қамтиды. Мемлекеттік мерекелер көбінесе AAWT есебінен шығарылады.
  • Жазғы орташа трафик (қысқартылған ASDT) жылдық орташа трафикке ұқсас шара. Екі деректерді жинау әдістері бірдей, бірақ ASDT деректері тек жазда жиналады. Бұл шара белгілі бір жолмен өтетін маусымдық трафиктің көлемдері бар жерлерде пайдалы.[8]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Годерман, У Джеймс; т.б. (2005). «Балалық демікпе және трафиктің әсер етуі және азот диоксиді».
  2. ^ Гари А. Дэвис (2007). «Орташа тәуліктік трафиктің бағалау дәлдігі: шолу». Архивтелген түпнұсқа 2012-07-16.
  3. ^ Онтарио көлік министрлігі. Трафиктің көлемдері. 2010. Қол жеткізілді 2015-12-09.
  4. ^ DfT жол қозғалысы статистикасы https://roadtraffic.dft.gov.uk/about
  5. ^ AASHTO трафик туралы бағдарламаларға арналған нұсқаулық. Мемлекеттік автомобиль жолдары мен көлік шенеуніктерінің американдық қауымдастығы. 1992 ж.
  6. ^ http://www.fhwa.dot.gov/ohim/tmguide/tmg2.htm#Computing%20AADT
  7. ^ http://www.fhwa.dot.gov/ohim/tmguide/tmg3.htm#hpmsvolume
  8. ^ «Хорватияның жолдарындағы трафикті есептеу 2009 ж. - дайджест» (PDF). Hrvatske ceste. 1 мамыр 2010. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 21 шілдеде.

AASHTO нұсқаулығының 1992 жылғы шығарылымы ескірген. Ағымдағы басылым 2018 жылдан бастап. Гари Дэвистің мақаласы 1997 жылы Көлік саласындағы зерттеулер туралы 1593 жазбасында жарияланған. Қазіргі уақытта мақалада көрсетілген күн - желіде жарияланған күн.

Сыртқы сілтемелер