Hudson түтіктері - Downtown Hudson Tubes

Маршрут картасы:

KML - Wikidata-дан
Hudson түтіктері
PATH junction.jpg
1909 ж. Иллюстрациясы ұшатын түйісу туралы Uptown Hudson Tubes жылы Джерси Сити оңтүстігінде Downtown түтіктеріне қосылады
Шолу
Орналасқан жеріГудзон өзені
Координаттар40 ° 42′54 ″ Н. 74 ° 01′28 ″ В. / 40.7151 ° N 74.0244 ° W / 40.7151; -74.0244
ЖүйеЖОЛ
БастауӘлемдік сауда орталығы
СоңыАйырбастау орны
Пайдалану
Салынған1906-1909
Ашылды19 шілде 1909 ж
ТрафикТеміржол
МінезЖедел транзит
Техникалық
Инженер-дизайнерЧарльз М. Джейкобс
Ұзындық5,700 фут (1,737 м)[1]
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Электрлендірілген600 V Тұрақты ток үшінші рельс
Туннельді тазарту4.65 м (15,25 фут)[1]
Төменде туннельдің тереңдігі су деңгейі97 фут (29,6 м)
төменде теңіз деңгейі[1]
Тереңдігі жеткізу арнасы жоғарыда(?)
Downtown Hudson Tubes Нью-Йоркте орналасқан
Hudson түтіктері
Hudson түтіктері

The Hudson түтіктері (бұрын Кортландт көшесінің туннелі[2]) жұп болып табылады туннельдер тасымалдау PATH пойыздары астында Гудзон өзені ішінде АҚШ, арасында Нью-Йорк қаласы шығысқа және Джерси Сити, Нью-Джерси, батысқа қарай. Тоннельдер Дүниежүзілік сауда орталығы станциясы Нью-Йорк жағында және Алмасу орны Нью-Джерси жағында.

PATH Downtown Tubes арқылы екі қызметті жүзеге асырады, Ньюарк - Дүниежүзілік сауда орталығы және Хобокен - Дүниежүзілік сауда орталығы. Біріншісі әдеттегідей тәулік бойы жұмыс істейді, ал екіншісі тек жұмыс күндері жұмыс істейді.[3] Алайда 2019 жылдан бастап Downtown түтікшелері қайта қалпына келтірілуде, себебі оның барысында үлкен бұзылулар болды Сэнди дауылы Нәтижесінде, Ньюарк-Дүниежүзілік сауда орталығы қызметі Дүниежүзілік Сауда Орталығына тек жұмыс күндері және 2020 жылға дейін демалыс күндері қатынайды. Демалыс күндерінің көбінде қызмет Exchange Place-де тоқтатылады.[4]

Сипаттама

Downtown Hudson түтіктері Гудзон өзені астынан шығыс-оңтүстік-батысқа қарай батыс-солтүстік-батыс жолды пайдаланады. Манхэттен шығысында Джерси Сити батыста. Әр жол өз түтігінде орналасқан,[1] бұл жақсы мүмкіндік береді желдету деп аталатын поршенді эффект. Пойыз туннельден өткенде алдындағы ауаны ең жақын желдеткіш білікке қарай итеріп шығарады, сонымен қатар ауаны артындағы ең жақын желдеткіш біліктен рельс туннеліне шығарады.[5][6] Екі трубаның диаметрі 15 фут 3 дюймді құрайды (4,65 м).[7][6] Түтіктердің су асты бөлімі барлығы 5700 футты құрайды (1737 метр).[1][6] Түтіктер қалқандар алға қарай жылжытылған кезде қазылатын қалқандардың артқы жағында бекітіліп, құйылған болаттан жасалған сегменттік дөңгелек төсемдермен құрылды. Түтіктер кабельдік арналардың жоғарғы жағында бетонмен қапталған және осы арналардың үстінде сызықсыз.[6]

Манхэттеннің соңында түтіктерді а әуе шарының ілмегі. Ілмек үш платформада қызмет ететін бес тректі қамтиды. Бұл макет түпнұсқаны салу кезінде салынған Гудзон терминалы, және ұқсас схема кезектегі екеуінде де болды Бүкіләлемдік сауда орталығы PATH станциялары оны ауыстырды.[8]:59–60 Қазіргі Дүниежүзілік Сауда Орталығының PATH станциясы төрт платформаны қамтиды, бірақ әуе шарының бес жолды циклімен жалпы трассасы бұрынғы Дүниежүзілік Сауда Орталығының станциясымен ұқсас.[9]:S.10[10]

Тарих

Туннельдер Манхэттен мен Нью-Джерси арасындағы су арқылы жүрмейтін екінші байланыс болды Uptown Hudson Tubes.[8]:15 Қаладағы туннельдер идеясын басқа компания 1903 жылы ойлап тапқан Хадсон және Манхэттен теміржол корпорациясы (H&M). Алайда, Уильям Гиббс Макаду Uptown Tubes-ті салатын Нью-Йорк пен Джерси теміржол компаниясы H&M туннеліне қызығушылық танытты.[11] Жоспарлаудың басында-ақ бұл туралы мұқият есептер болды Пенсильвания темір жолы (PRR) өзінің пойыздарын қалалық Хадсон құбырлары арқылы басқаруға қызығушылық танытты, сондықтан PRR Нью-Йорк Пенн станциясы тек тоқтамайтын пойыздарға арналған. Алайда, Макаду бұл қауесеттерді жоққа шығарып, «Пенсильванияда мұндай іске бір доллар қызығушылық жоқ» деп мәлімдеді.[12] 1905 жылы қаңтарда Гудзон компаниялары Uptown Hudson Tubes-ті аяқтау мақсатында құрылды. Гудзон компаниялары сонымен қатар, қаланың астына екі тоннель салады Айырбастау орны Джерси-Ситидегі станция және Гудзон терминалы, шіркеу мен Кортландт көшелерінің бұрышында Төменгі Манхэттен. Компания құрылған кезде оның капиталы 21 миллион доллар болған.[13][14]

Қалалық түтіктердің су асты бөлігіндегі жұмыс 1905 жылы сәуірде басталды.[15] Сол маусымда Нью-Йорк штатының комиссарлар кеңесі Downtown Tubes-тің Манхэттеннің аяқталу жоспарын мақұлдады.[16] Хадсон және Манхэттен теміржол компаниясы 1906 жылы желтоқсанда Нью-Йорк пен Нью-Джерси арасындағы Uptown және Downtown Tubes арқылы жолаушылар теміржол жүйесін басқару үшін құрылған.[17][18] Осы уақытқа дейін қала орталығындағы жұптан оңтүстікке қарай 2,01 км қашықтықта орналасқан Downtown түтіктері салынып бітті,[8]:19 өйткені бұл түтіктердің 3000 футы (910 м) салынған.[19] Downtown түтіктерінің құрылысы біртіндеп жүрді, және Downtown түтіктерінің біріншісінде қазу 1909 жылдың қаңтарында аяқталды, бұл процесте ешкім өлтірілмеді.[20] Түтіктер 1909 жылы 19 шілдеде Гудзон мен Манхэттен теміржолының ашылуымен басталды Гудзон терминалы төменгі Манхэттенде.[8]:18[21][22] Бастапқыда PRR-ге қосылу үшін қызмет тек Exchange Place қызметіне жүгірді Алмасу орны.[23]

Түпнұсқа болған кезде Әлемдік сауда орталығы болды салынған 1960 жылдары Downtown түтіктері жаңа PATH станциясы салынған 1970 жылға дейін биік туннельдер ретінде қызмет етті.[24] Жаңа PATH станциясы 1971 жылы 6 шілдеде ашылды және Гудзон терминалы сол кезде жабылды.[25] Қаланың және қаланың түтіктері жарияланды Ұлттық тарихи құрылыс белгілері 1978 жылы Американдық құрылыс инженерлері қоғамы.[26]

Гудзон терминалының соңғы қалдықтары Дүниежүзілік Сауда Орталығының бастапқы іргетасына, шіркеу көшесінің жанында орналасқан шойыннан жасалған түтік болды. Ол жаңа PATH станциясының деңгейінен жоғары, сондай-ақ станция ауыстырылғаннан кейін орналасқан 11 қыркүйек шабуылдары. Шойыннан жасалған түтік 2008 жылы жаңасын салу кезінде алынып тасталды Әлемдік сауда орталығы.[27]

2006 жылы 7 шілдеде PATH орталығындағы Гадзон Тюбестегі жарылғыш заттарды жарып жіберуге жоспарланған жоспар (бастапқыда бұл жерді бомбалау жоспары деп айтылды) Голландия туннелі ) арқылы ашылды Федералды тергеу бюросы. Сюжетке туннельдерді айтарлықтай бұзып, су басуы мүмкін бомбаның жарылуы кірді, жарылыс кезінде туннельдегі барлық адамдар мен көліктерге қауіп төндірді. Террорды жоспарлаушылар жарылыс салдарынан Төменгі Манхэттенді өзен суы жарылыстан кейін қалған туннельге көтеріп жіберуі салдарынан су басуы мүмкін деп сенді. Шенеуніктер бұл жоспар туннельдердің беріктігіне байланысты негізсіз болғанын айтады. Бастап жартылай тіркемелер Қазіргі уақытта Голландия туннелінен өтуге тыйым салынады және мұндай бомбаны PATH пойызында алып жүру мүмкін емес еді, жоспарды орындау үшін туннельге жеткілікті жарылғыш заттарды енгізу өте қиын болды. Егер туннель жарылып, Гудзон өзенінен су (Голландия) туннелін басып қалуы мүмкін болса, Төменгі Манхэттен құтқарылатын еді, өйткені бұл аймақ теңіз деңгейінен 2–10 фут (0,61-3,05 м) биіктікте. Алты түрлі елде орналасқан сегіз жоспарлаушының үшеуі қамауға алынды.[28]

Downtown Hudson Tubes қатты зақымданды Сэнди дауылы. Нәтижесінде, жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін, Ньюарк-Дүниежүзілік Сауда Орталығы желісі бойынша Exchange Place мен Дүниежүзілік Сауда Орталығы арасындағы қызмет демалыс күндерінен басқа 2019 және 2020 барлық демалыс күндері тоқтатылады.[4]

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c г. e Фицерберт, Энтони (маусым 1964). «Көпшілік риза болады: Уильям Гиббс Макаду және Хадсон Тюбс». Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. Алынған 24 сәуір, 2018 - nycsubway.org арқылы.
  2. ^ «ТУННЕЛ ТЕРМИНАЛЫНА ҚАРАСТЫРУШЫЛАРДЫ САТЫП АЛУ; Дей, Фултон және Весей көшелеріндегі жиі сатып алулар - Бродвейдің батыс аймағы көп назар аудару - ғасырға иелік ету өткен аптада аяқталды». The New York Times. 26 ақпан, 1905 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 2 мамыр, 2018.
  3. ^ «PATH кестесі». Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі. Қаңтар 2019. Алынған 14 қаңтар, 2019.
  4. ^ а б Уокер, Амина (05.12.2018). «Дүниежүзілік сауда орталығының PATH бекеті жөндеу үшін 45 демалысқа жабылады». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 3 қаңтар, 2019.
  5. ^ Дэвис, Джон Випонд (1910). «Гудзон мен Манхэттен теміржол компаниясының тоннель құрылысы». Американдық философиялық қоғамның еңбектері. Филадельфия: Американдық философиялық қоғам. 49: 164–187. JSTOR  983892.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  6. ^ а б c г. «Дәуірдің ең көрнекті жұмысы» (PDF). Жылжымайтын мүлік туралы жазба: жылжымайтын мүлік туралы жазба және құрылысшыларға арналған нұсқаулық. 84 (2158): 163–164. 24 шілде 1909 - арқылы columbia.edu.
  7. ^ «Әлемдегі ең керемет қалааралық туннельдер» (PDF). Кешкі жұлдыз. Вашингтон ДС 24 маусым 1905. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 24 сәуір, 2018 - арқылы Fultonhistory.com.
  8. ^ а б c г. Кудахи, Брайан Дж. (2002), Құдіретті Гудзон астындағы рельстер (2-ші басылым), Нью-Йорк: Фордхэм университетінің баспасы, ISBN  978-0-82890-257-1, OCLC  911046235
  9. ^ Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі (2007). Тұрақты WTC PATH терминалы: қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме. Америка Құрама Штаттарының Көлік министрлігі; Федералдық транзиттік әкімшілік.
  10. ^ Данлап, Дэвид В. (16 желтоқсан, 2004). «Блоктар; Жаңа мұнара орнында дюймдар ойыны». The New York Times. Алынған 19 ақпан, 2018 (диаграмма бар Мұнда ).
  11. ^ «БАСҚА ТУННЕЛЬДІҢ Схемасы; Солтүстік өзеннің астында біреуін айдайтын компания құрылды. Кортландт көшесі мен Бродвейден Джерси Ситиге дейін созылатын - сатып алынған мүлікті сатып алу». The New York Times. 21 наурыз, 1903 ж. Алынған 22 сәуір, 2018.
  12. ^ «ҮШІНШІ ХУДСОН ТУННЕЛІ.; У.Г. Макаду Пенсильванияның жолы қызықтырады деген толық ақпаратты жоққа шығарады». The New York Times. 3 маусым 1903 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 22 мамыр, 2018.
  13. ^ «Гудсон туннельдері үшін 21 000 000 долларлық серіктестік; Сондай-ақ, тоғызыншы көше мен алтыншы авенюде метро салынады. ОРТАЛЫҚ ПАРКТЫҢ МАРШРУТЫ ҮШІН? Жедел транзиттік кеңес бұл туралы McAdoo жер асты маршруттарын Алдерменге ұсынуда». The New York Times. 1905. ISSN  0362-4331. Алынған 2 мамыр, 2018.
  14. ^ «Туннельді компаниялар қосылады». New York Tribune. 10 қаңтар, 1905. б. 14. Алынған 30 қыркүйек, 2020 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  15. ^ «ЕКІНШІ ХУДСОН ТУБЕСІНЕН БАСТАУ.; Нью-Йорк пен Джерси туннеліндегі жұмыс бейсенбіде басталады». The New York Times. 9 сәуір, 1905 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 2 мамыр, 2018.
  16. ^ «РИВА ТУННЕЛЕРІН БЕКІТЕМІН; Комиссарлар Кортландт пен Мортон көшелерінің жоспарларын қолдайды». The New York Times. 17 маусым 1905 ж. Алынған 2 мамыр, 2018.
  17. ^ Коммерциялық және қаржылық шежіре ...: АҚШ-тың өндірістік мүдделерін білдіретін апталық газет. Уильям Б. Дана компаниясы. 1914.
  18. ^ «M'ADOO ТУННЕЛІНЕ АРНАЛҒАН КАПИТАЛ; Теміржол комиссиясы үлкен ипотека беру туралы келісімге келді. McADOO ӨЗІНІҢ ІСІН ТҮСІНДІРЕДІ Жұмысы өте қымбат, бірақ тез - жаңа облигациялар ескі шығарылымдарды алу үшін». The New York Times. 12 желтоқсан, 1906 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 24 сәуір, 2018.
  19. ^ «M'ADOO ТУННЕЛІНЕ АРНАЛҒАН КАПИТАЛ; Теміржол комиссиясы үлкен ипотека беру туралы келісімге келді. McADOO ӨЗІНІҢ ІСІН ТҮСІНДІРЕДІ Жұмысы өте қымбат, бірақ тез - жаңа облигациялар ескі шығарылымдарды алу үшін». The New York Times. 12 желтоқсан, 1906 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 2 мамыр, 2018.
  20. ^ «БЕСІНШІ ТҮТІК ГУДСОНДЫҢ АШЫҒЫНДА; McAdoo жүйесінің бас инженері Джейкобс атып тастайды. 1 ШІЛДЕ МАКАДУ АЙНАЛЫНДА ӨТКІЗІЛГЕН ДАЯР Дәл сол күні ашылады - өмірді жоғалтпай салынған соңғы туннель». The New York Times. 1909. ISSN  0362-4331. Алынған 2 мамыр, 2018.
  21. ^ Тафт, Уильям Х. (1909 жылғы 20 шілде). «40,000 ЖАҢА ТҮТІКТЕРДІҢ АШЫЛУЫН МЕРЕКЕЛЕЙДІ; Джерси Ситиге қарай Макаду Туннельдері бизнесті асығыс бастайды. САЯХАТ ҮШ МИНУТ АЛАДЫ Қызыл өрт және шешендік іс-шара - Губернатор Форттың және басқалардың сөйлеген сөздері - Мистер Макадуға овация». The New York Times. Алынған 1 мамыр, 2018.
  22. ^ Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі. «ЖОЛ: Тарих». Алынған 19 қаңтар, 2010.
  23. ^ «ҚАЗІР ТӨРТІ ТҮТІКТЕРДІҢ ХАДСОНЫ АСТЫНДА; Джерси Ситиге McAdoo туннельдерінің екінші жұбы ертең ашылады. Үлкен мереке жоспарланған сөздер, безендіру және отшашулар - Кортландт стрит паромының астында жаңа түтіктер - 2 тамызда ашық.». The New York Times. 1909 жылғы 18 шілде. ISSN  0362-4331. Алынған 2 мамыр, 2018.
  24. ^ Кэрролл, Морис (1968 ж. 30 желтоқсан). «Гудзон түтіктерінің бөлімі биік туннельге айналады». The New York Times. Алынған 2 мамыр, 2018.
  25. ^ Беркс, Эдуард С. (7 шілде 1971). «Жаңа PATH станциясы қала орталығында ашылды» (PDF). New York Times. б. 74. Алынған 30 мамыр, 2010.
  26. ^ «Құрылыс тарихы мен мұрасы: Гудзон және Манхэттен теміржол туннелі». Американдық құрылыс инженерлері қоғамы. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 3 желтоқсанында. Алынған 13 наурыз, 2009.
  27. ^ Данлап, Дэвид В. (26 қазан, 2008). «Нөлден өткен тағы бір елес жоғалады». The New York Times.
  28. ^ Шипперт, Стив (2006 жылғы 7 шілде). «ThreatsWatch.Org: Қысқаша ақпарат: Бомбалық Голландия туннеліне бөгет жасайтын шетелдік учаске жаңартылды». коркунучтар. Алынған 29 желтоқсан, 2017.

Әрі қарай оқу