Шығыс өзенінің туннельдері - East River Tunnels

Бұл мақала Amtrak, NJ Transit және LIRR пайдаланатын теміржол тоннельдері туралы. Шығыс өзенін қамтитын басқа тоннельдер туралы қараңыз Шығыс өзенінің § өткелдері. Батыс Вирджиния мен Вирджиния арасындағы I-77 тасымалдайтын көлік туннелін қараңыз Шығыс өзенінің туннелі.
Шығыс өзенінің туннельдері
Шығыс өзенінің туннелі.jpg
Шығыс өзен тоннельдерінің құрылысы, 1909 ж.
Шолу
ТүзуСолтүстік-шығыс дәлізі
Орналасқан жеріШығыс өзен арасында Манхэттен және Патшайымдар жылы Нью-Йорк қаласы
Пайдалану
Салынған1904–1909
Ашылды1910 жылдың 8 қыркүйегі
ИесіАмтрак
ТрафикТеміржол
МінезЖолаушы
Техникалық
Инженер-дизайнерАльфред Нобль
Ұзындық3949 фут (1204 м)[1]
Ені23 фут (7.0 м)[1]
East River туннельдері Нью-Йоркте орналасқан
Шығыс өзенінің туннельдері
Шығыс өзенінің туннельдері

The Шығыс өзенінің туннельдері төрт теміржол туннельдер шығыс аяғынан созылып жатыр Пенсильвания станциясы ішінде 32 және 33-ші көшелер Манхэттен және кесіп өтіңіз Шығыс өзен дейін Лонг-Айленд қаласы жылы Патшайымдар. Жолдар тасымалданады Лонг-Айленд теміржол жолы (LIRR) және Амтрак Пенн станциясына дейін және кері қарай жүретін пойыздар және солтүстік пен шығысқа бағытталған. Жолдар да тасымалдайды Нью-Джерси транзиті пойыздар өлтіру дейін Sunnyside аула. Олар Амтрактың бөлігі Солтүстік-шығыс дәлізі, арасында жүретін пойыздар қолданады Нью-Йорк қаласы және Жаңа Англия арқылы Hell Gate Bridge.

Тарих

1907 ж. Экспозициясы - Шығыс және Солтүстік өзен теміржол тоннельдерінің қимасы

Құрылыс

Тоннельдер ХХ ғасырдың алғашқы онжылдығында оның бөлігі ретінде салынған Нью-Йорк туннелінің кеңеюі. 1901 жылы маусымда жарияланған кеңейтудің бастапқы жоспары арқылы көпір салуды талап етті Гудзон өзені Манхэттендегі 45-ші және 50-ші көшелер арасында, сондай-ақ LIRR және екі жақын терминалдар Пенсильвания темір жолы (PRR). Бұл жолаушыларға Лонг-Айленд пен Нью-Джерси арасында пойыздарды ауыстырмай жүруге мүмкіндік береді; сол уақытта LIRR пойыздары Лонг-Айленд Ситиге қарай жүрді, онда жолаушылар Шығыс өзенінен паромдармен өзенге қарай жүрді 34-ші көше паром терминалы Манхэттенде. Кеңейту шеңберінде LIRR Пенсильвания теміржолының еншілес кәсіпорны болды.[2] 1901 жылы желтоқсанда көпір салудың қымбаттығына байланысты[3] жоспарлар PRR құрастыратын етіп өзгертілді Солтүстік өзен тоннельдері Гудзон өзенінің астында.[4]

Нью-Йорк туннельдік кеңейтімі тез арада Нью-Йорктегі жедел транзиттік комиссарлар кеңесінің қарсылығына ие болды, олар жаңа туннельдерге, сондай-ақ олардың құзырына ие болмайтындықтарына наразылық білдірді. Interborough жедел транзиттік компаниясы, ол Нью-Йорк туннельді кеңейтуді әлі толық аяқталмаған жедел транзиттік қызметтің әлеуетті бәсекелесі ретінде қарастырды.[5] Жоба мақұлданды Нью-Йорк қаласы Алдермендер кеңесі 1902 жылы желтоқсанда 41-36 дауыспен. Солтүстік және Шығыс өзендерінің тоннельдері тиісті өзендердің арнасында салынуы керек еді. PRR және LIRR сызықтары сәйкес келеді Нью-Йорк Пенн станциясы, кең Beaux-Art Манхэттендегі 31-ші және 33-ші көшелер арасындағы ғимарат. Жобаның барлығы 100 миллион доллардан асады деп күтілген.[6]

Шығыс өзенінің туннельдерін салуға келісімшарт жасалды С.Пирсон және Сон 1903 ж.[7] Бастапқыда туннель екі түтікті құрайтын еді, бірақ кейін төрт түтікке дейін кеңейтілді.[8] Жобаны бас инженер Альфред Нобль басқарды.[9]

Жұмыс 1904 жылы басталды.[10]:111 Төрт туннель бір уақытта салынды, Пенн станциясынан шығысқа, Лонг-Айленд Ситиден батысқа және шығыс пен батысқа Бірінші авенюден солтүстік-шығысқа қарай қазу жұмыстары жүргізілді. Туннель технологиясының инновациялық болғаны соншалық, 1907 жылы PRR жаңа Шығыс туннельдерінің диаметрі 23 фут (7.0 м) учаскесін жөнелтті. Джеймстаун көрмесі жылы Норфолк, Вирджиния, жақын жерде колонияның құрылғанының 300 жылдығын тойлау Джеймстаун.[11] Сол түтік, оның экспозицияда көрсетілгенін көрсететін жазуы бар, кейінірек судың астына орнатылып, қолданыста қалады. Шығыс өзен туннельдерінде құрылыс 1908 жылы 18 наурызда аяқталды.[12]

Ашылу

Түтіктер 1910 жылы 8 қыркүйекте Пенсильвания станциясымен бірге ашылды.[13][1][14]

Лонг-Айленд қаласы
Аудан тректерінің картасы
Аңыз
1
2
3
4
дейін Пенн станциясы
Шығыс өзен
Лонг-Айленд қаласы
(14 трек, 2 платформа)
Монтаук филиалы
Борден ав
I-495 LI Expwy
Жуу сызығы «7» пойызы«7» жедел пойызы ​
C порталы
(2-жол)
49 Ав
Арт көше дүкендері
Hunterspoint авенюі
Жуу сызығы «7» пойызы«7» жедел пойызы ​
А порталы
(4-жол)
B / D порталдары
(1/3 жолдар)
Монтаук кесіндісі
дейін Sunnyside аула
дейін Гарольд Интерлокинг
1
3
2
4
Харолд Интерлокингке
B
ML2
ML1
  • Дереккөздер:[15]:36[16]
  • Ескерту: масштабтауға болмайды; белгілі бір тректер бейнеленбеген.
  • Диаграмманың төменгі жағындағы жол нөмірлері сәйкес келеді
    нөмірі бар Гарольд Интерлокинг.

Бөлігі ретінде Нью-Йорк теміржолы абаттандыру жобасы, Шығыс өзенінің туннельдерінен бастап Жаңа Хейвен теміржолы тректер де салынды. 1917 жылы Пенн станциясына қызмет көрсететін Нью-Хейвен пойыздары Шығыс өзенінің туннельдерімен жүре бастады Hell Gate Bridge ашылды.[15]:30[17]

Кейінгі жылдар

Шығыс өзенінің туннельдері кезінде АҚШ-тың 14 миллион галлонымен (53 000 000 л) су басқан Сэнди дауылы 2012 жылы.[18][19] Туннельдер төгілгеннен кейін де, туннельдер ішінде коррозия жүре берді, ал сигналдық жүйелер дауыл алдындағыға қарағанда жиі бұзыла бастады. Амтрак туннельдердің иесі, бастапқыда тоннельдерді жөндеуді 2019 жылы 1 миллиард долларға бастауды ұсынды, әр туннель екі жылға жабық тұрды. Алайда, кешеуілдеуіне байланысты Шығыс жағынан қол жетімділік LIRR шабандоздарына Манхэттенге екінші тікелей маршрутты беретін жоба 63-ші көше туннелі, Кейінірек Амтрак Шығыс өзенінің туннельдерін қайта құрудың басталу күнін 2025 жылға дейін ысырып тастады және құрылыс мерзімін төрт жылға дейін ұзартты.[20]

Пайдалану

Пенн станциясына қараған №4 туннель, әуе сымы мен үшінші рельс көрінеді

Шығыс өзенінің туннельдері Амтракқа тиесілі және оларды екеуі де электрлендіреді үшінші рельс және үстіңгі магистраль. Тепловоздар туннельдерге төтенше жағдайларды қоспағанда, желдетуге байланысты тыйым салынады, сондықтан LIRR қолданады DM30AC қос режимді локомотивтер қарбалас уақытта Пенн станциясына кіретін және шығатын электрлендірілмеген желілерден бірнеше пойызға қуат беру.

Пенн станциясынан шығысқа қарай 5–21 жолдары екі үш жолды туннельдерге бірігеді, содан кейін Шығыс өзен туннельдерінің төрт жолына қосылады. Туннельдер аяқталып, трассалар Квинс жағалауынан шығысқа қарай жер деңгейіне көтеріледі.[17] Өзен астындағы төрт сызық оңтүстіктен солтүстікке қарай нөмірленген, 1-ші және 2-ші жолдар 32-ші көшенің астында және 3-ші және 4-ші жолдар 33-ші көшенің астында орналасқан. Әдетте шығысқа бағытталған пойыздар 1 және 3 сызықтарды пайдаланады, ал батысқа қарай 2 және 4 жолдарды пайдаланады. Бір бағыттағы туннельдерді көршілес ету үшін 3-сызық 2-жол туннелінің шығыс жағынан батысқа қарай бірнеше жүз футтай жер астындағы 2-сызықтың астынан өтеді.[15]:36

Куинстегі Шығыс өзен туннелінің порталдары
1 және 3-жолдардың шығыс порталдары: 40 ° 44′34 ″ Н. 73 ° 56′42 ″ В. / 40.7429 ° N 73.9450 ° W / 40.7429; -73.9450 (1 және 3 жолдарға арналған шығыс порталдар)
2-жолдың шығыс порталы: 40 ° 44′32 ″ Н. 73 ° 56′54 ″ / 40.7421 ° N 73.9483 ° W / 40.7421; -73.9483 (2-жолға арналған шығыс порталы)
4-жолдың шығыс порталы: 40 ° 44′35 ″ Н. 73 ° 56′45 ″ В. / 40.74305 ° N 73.94585 ° W / 40.74305; -73.94585 (4-жолға арналған шығыс порталы)

Жақындау Гарольд Интерлокинг батыстан төрт жол - оңтүстіктен солтүстікке қарай 1-3-2-4-жолдар (2 және 3-жолдар арасында үш LIRR трассасы және Sunnyside Yard жолаушылар жолдары арасында шашыраңқы). Гарольдден шығысқа қарай 1-3 жолдар оңтүстікке қарай 4-2 LIRR магистральды трассаларына айналады, ал 2-4 жолдар LIRR магистральді трасс 3 және батысқа қарай Вашингтон портына айналады. (Гарольд 1990 жылы қайта құрылды; сол уақытқа дейін 2-4-жолдар батысқа қарай Порт-Вашингтонға және батысқа қарай тозақ қақпасына айналды).

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Барлық координаттарды картаға мыналарды қолданыңыз OpenStreetMap  
Координаттарды келесі түрде жүктеп алыңыз: KML  · GPX
  1. ^ а б c Нью-Йорк пен оның айналасындағы құрылыс жобаларына арналған нұсқаулық (2-ші басылым). Метрополитен секциясы, американдық құрылыс инженерлері қоғамы. 2009. б. 58.
  2. ^ «Солтүстік өзен көпірінің жоспары; Пенсильваниядағы жол банк мекемелерімен келіссөздер жүргізуде». The New York Times. 26 маусым 1901. ISSN  0362-4331. Алынған 22 мамыр, 2018.
  3. ^ «ПЕННСИЛВАНИЯНЫҢ ТУННЕЛІ СУБГЕРЛЕНГЕН КӨПІР; Нью-Йорк терминалы керемет құрылым болады. АШЫҚ ЖОСПАРЛАР АШЫҚ АЙТЫЛДЫ Вице-президент Реа, сарапшылар сенетін, қаланың мүдделерін теңдесі жоқ дәрежеге жеткізетін идеямен жазылған». The New York Times. 13 желтоқсан, 1901 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 22 мамыр, 2018.
  4. ^ «ПЕННСИЛВАНИЯНЫҢ ТҮНЛІГІ ТҮНДІК ӨЗЕНІНДЕ; Ұлы Нью-Йорк терминалына қазірдің өзінде сатып алынған мүлік. Құрылысқа итермелеу үшін қала маңын жақсарту қажет - туннельдің тереңдігі, сондықтан үлкен метрополитендерге кедергі болмайды». The New York Times. 12 желтоқсан, 1901 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 22 мамыр, 2018.
  5. ^ «ПЕННСИЛВАНИЯНЫҢ Векселіне көбірек қарсылық; жедел транзиттік комиссарлар бұған қарсы шығады. ОЛАРДЫҢ ҚҰҚЫҚТАРЫ ЕМ.Шепард пен басқарма кеңесшісі А.Б. кеңесінің мүшесі болып табылады, бұл органның пайдалылығына әсер етеді деп айтады - Кассатт мырзаның көзқарасы». The New York Times. 21 наурыз 1902 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 22 мамыр, 2018.
  6. ^ «ПЕННСИЛВАНИЯ ТУННЕЛІНІҢ ФРАНЗИЗАСЫ ӨТТІ; Алдермендер Грантты 41-ден 36-ға дейінгі дауыстармен мақұлдайды. Президент Кантор сөз сөйлеп, шараға қарсы дауыс берді - ақырғы іс-әрекеттің алдында қызу пікірталас. ПЕННСИЛВАНИЯ ТУННЕЛІ ФРАНЗИЗІ ӨТТІ». The New York Times. 1902 жылғы 17 желтоқсан. ISSN  0362-4331. Алынған 22 мамыр, 2018.
  7. ^ «O'ROURKE ПЕННСИЛВАНИЯ ТУННЕЛІН ҚҰРАДЫ; Нью-Йорк фирмасы Солтүстік өзен учаскесіне келісімшартқа қол қойды. БРИТАНИЯ ШЫҒЫС ӨЗЕНІНДЕГІ ЖҰМЫСҚА ҚАТЫСЫСТАР, ЛОНДОН, С.. The New York Times. 12 наурыз 1904 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 22 мамыр, 2018.
  8. ^ Херри, В. (1906). Brooklyn Daily Eagle альманах ...: Ақпарат кітабы, әлем туралы, Нью-Йорк пен Лонг Айлендтің арнайы ... Brooklyn Daily Eagle. б. 456. Алынған 22 мамыр, 2018.
  9. ^ Brace, James (1912). «Шығыс өзенінің дивизиясы». Куперде Уильям (ред.) Пенсильвания теміржол компаниясының Нью-Йорк терминалының инженерлік құрылысы мен жабдықтарының тарихы және тәсілдері. Нью-Йорк: Исаак Х.Бланчард Ко. Б.79.
  10. ^ Гилберт, Гилберт Х.; Вайтмен, Люций I .; Сондерс, Уильям Л. (1912). «Пенсильвания темір жолының Шығыс өзенінің туннельдері». Нью-Йорктің метрополитендері мен туннельдері: әдістері мен шығындары, тоннель жасау машиналары және инженерлік мәліметтердің әдістері мен кестелері туралы қосымшасы бар. Нью-Йорк: Джон Вили және ұлдары. Алынған 11 қазан, 2009.
  11. ^ Өндірістік журнал. Гео. Макинтош С. 1907. б. 79. Алынған 23 мамыр, 2018.
  12. ^ «Төртінші өзен түтігі арқылы; Пенсильвания-Лонг-Айленд туннельдерінің соңғы жалғасуы - сэндгогтар мерекелейді». The New York Times. 19 наурыз 1908 ж. Алынған 23 мамыр, 2018.
  13. ^ «КҮНДІК ҰЗАҚ ЖАҢА ТҮТІКТІ ТЕКСЕРУ; Пенсильваниядағы туннель қызметінің бірінші күнінде 35,000 адам тасымалданды. АПАРАТТЫҢ АШЫЛУЫ ҮШІН ТАНЫТТЫ Пойыздар бұзылған үшінші рельспен екі сағатқа кешіктірілді. The New York Times. 1910 жылғы 9 қыркүйек. Алынған 22 мамыр, 2018.
  14. ^ Шафер, Майк; Брайан Соломон (2009) [1997]. Пенсильвания темір жолы. Миннеаполис, MN: Voyageur Press. 61-64 бет. ISBN  978-0-7603-2930-6. OCLC  234257275.
  15. ^ а б c Кудахи, Брайан Дж. (2002), Құдіретті Гудзон астындағы рельстер (2-ші басылым), Нью-Йорк: Фордхэм университетінің баспасы, ISBN  978-0-82890-257-1, OCLC  911046235
  16. ^ Линч, Эндрю (2020). «Нью-Йорк метрополитенінің картасы» (PDF ). vanshnookenraggen.com. Алынған 6 ақпан, 2020.
  17. ^ а б Миллс, Уильям Вирт (1908). Нью-Йорктегі Пенсильвания теміржол тоннельдері мен терминалдары. Мұса патша. Алынған 26 мамыр, 2018.
  18. ^ «Amtrak Рождествода Сэндидің зақымданған туннельдерін қалпына келтіреді деп үміттенеді». CBS Нью-Йорк. 2012 жылғы 27 қараша. Алынған 8 желтоқсан, 2018.
  19. ^ «LIRR әлі күнге дейін кейбір Сэндиді жөндеуге». Жаңалықтар күні. 30 қазан 2018 ж. Алынған 8 желтоқсан, 2018.
  20. ^ «Amtrak: құмды туннельді жөндеу 2025 жылы басталуы мүмкін». Жаңалықтар күні. 19 қазан 2017 ж. Алынған 8 желтоқсан, 2018.