Артур Киллді тік көтеру көпірі - Arthur Kill Vertical Lift Bridge

Артур Киллді тік көтеру көпірі
Дэйв Фридер.jpg авторы Артур Киллді көтеру көпірі
Артур Киллді көтеру көпірі
Координаттар40 ° 38′15 ″ Н. 74 ° 11′44 ″ В. / 40.637518 ° N 74.195486 ° W / 40.637518; -74.195486Координаттар: 40 ° 38′15 ″ Н. 74 ° 11′44 ″ В. / 40.637518 ° N 74.195486 ° W / 40.637518; -74.195486
ТасидыКонраил
КресттерАртур Килл
ЖергіліктіЭлизабет, Нью-Джерси және Статен аралы, Нью Йорк, АҚШ
ИесіНью-Йорк қаласының экономикалық даму корпорациясы[1][2]
Сипаттамалары
ДизайнТік көтергіш көпір
Биіктігі215 фут (66 м)
Ең ұзақ уақыт558 фут (170 м)[3]
Төменде рұқсат135 фут (41 м) ашық
31 фут (9,4 м) жабық[4]
Рельстің сипаттамалары
Жоқ туралы тректер1
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Құрылым өлшеуішіAAR
ЭлектрлендірілгенЖоқ
Тарих
Ашылды25 тамыз 1959;
2006 жылдың 4 қазанында қайта ашылды
Әдебиеттер тізімі
[5]
Көпір Нью-Джерси материгімен жоғарғы сол жақтағы Статен аралындағы батыстық шығынды байланыстырады.

The Артур Килл тік теміржол көпірі теміржол тік көтергіш көпір байланыстырушы Элизабетпорт, Нью-Джерси және Howland Hook теңіз терминалы қосулы Статен аралы, Нью Йорк, АҚШ. Көпірді салынған Балтимор және Огайо теміржолы ауыстыру үшін 1959 ж Артур Килл көпірі, 1890 жылы ашылған көпір.[6] Онда негізінен қоқыс шығару үшін қолданылатын жалғыз жол бар Нью-Йорк қаласы, сондай-ақ жүктерді батыс Статен аралындағы бағыттарға тасымалдау. Көпір теңестіреді Goethals Bridge жеткізеді 278. Оның кез-келгенінен ең ұзын көтеру уақыты бар тік көтергіш көпір Әлемде,[7] 215 футтық (66 м) екі мұнарамен және 55 футтық (152 м) арнаны беретін 558 футтық (170 м) ферма аралықты. Ол жоғары суды жабылған кезде 31 футтан (9,45 м) және көтерген кезде 135 футтан (41 м) тазартады.[8]

Пайдаланудың бірінші кезеңі

1959 жылы Артур Килл көпірінің орнына көпір ашылғаннан кейін,[6] теміржол тасымалы Статен аралындағы өндіріс орындарының жоғалуына байланысты төмендеді. Бетлехем болаты 1960 жылы жабылды, АҚШ гипсі 1972 жылы АҚШ сызықтары-Howland Hook теңіз терминалы 1986 ж. және Проктер және ойын 1991 ж. жүк көлігінің қозғалысына ауысу сонымен қатар көпір үстіндегі теміржол қозғалысын қысқартып, теміржол қызметінің Солтүстік жағалау тармағы бірқатар иелерінен өтті. Солтүстік филиалға иелік еткен үш компания B&O теміржол, CSX, және Delaware Otsego Corporation. Олар көпірді артық мүлік ретінде қарастырды. Соңғы жүк пойызы 1990 жылы Артур Килл Лифт көпірінен өтті, ал Солтүстік Шор бөлімшесі 2007 жылға дейін жұмысын тоқтатты.[9]

Пайдаланудың екінші кезеңі

1994 жылы Нью-Йорк қаласының экономикалық даму корпорациясы (NYCEDC) Arthur Kill теміржол көтергіш көпірі мен Солтүстік Шор филиалын сатып алды CSX.[10] 2004 жылдың желтоқсанында NYCEDC және Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі көпірді қалпына келтіру және теміржол көлігі қызметін қайта жандандыру үшін 72 миллион долларлық жоба жариялады Статен аралы. Жөндеуге болатты бояу және көтеру механизмін қалпына келтіру кірді.[11] Көпір боялған корольдік көк B & O құрметіне.[12] Оңалту жобасы 2006 жылы маусымда аяқталды.

2006 жылдың 4 қазанында пойыз көпірден соңғы 16 жылда алғаш рет өтті. Бұл ауысымдық міндеттерді қабылдаған жалғыз локомотив болды Нью-Йорк контейнерлік терминалы, сондай-ақ ескі атауымен белгілі, Howland Hook.[13]

2007 жылдың 2 сәуірінде қоқыстарды шығарумен байланысты қалыпты жұмыс Статен Айленд трансфер станциясы басталды, бұл шамамен 90 000 жүк көлігінің жыл сайынғы жүктемесін жақын жерден бұруға әкеледі Goethals Bridge.[14] 2007 жылы 4 қазанда Howland Hook-пен жұмыс істейтін Нью-Йорк контейнерлік терминалы вокзалда теміржол қызметін ашатынын жариялады. ExpressRail арқылы тұрақты қызмет көрсете отырып, көпір арқылы Конраил (CRCX), CSX және Норфолк Оңтүстік теміржолдары.[15] 2013 жылы, Covanta Energy Нью-Йорк қаласының санитарлық тазарту департаментімен Квинс пен Манхэттендегі трансферлік станциялардан Нью-Йорк контейнер терминалына дейін қатты қалдықтар контейнерлерін баржамен келісім шартқа отырды, оларды Ковантаға жөнелту үшін теміржол вагондарына ауыстырады. қалдықтарды энергияға айналдыру өсімдіктер.[16]

Артур Килл - маңызды кеме арнасы. Әдетте көпір көтерілген күйде ұсталады (жөнелтілуге ​​ашық), төмен түсіп, пойыздардың өтуіне мүмкіндік береді.[2] 2018 жылдан бастап АҚШ жағалау күзеті ережелері[17] көпірді алдын-ала ескертумен және жоғары толқын кезінде төмендетуге шектеулермен күніне екі 15 минуттық кезеңге дейін төмендетуді шектеу. Статен Айлендке күніне бір пойызбен қызмет көрсететін Conrail компаниясы бұл шектеуді теміржол ағынының қазіргі деңгейіне әсер етпейтінін мәлімдеді, бірақ егер көлік қозғалысы едәуір көбейсе, проблема туындауы мүмкін[16]:б. 15

Кескіндер галереясы

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Бельсон, Кен; Нейман, Уильям (2007 ж. 13 наурыз). «Қала Статен Айленд теміржол көпірін жөндей алады деп үміттенуде, бірақ қазір ол мүмкін емес». The New York Times. Алынған 24 шілде, 2013.
  2. ^ а б «Arthur Kill Lift Bridge [қалпына келтіру жобасы]». Hudson Meridian құрылыс тобы. 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 17 маусымда.
  3. ^ «Артур Киллді тік көтеру көпірі». Құрылым. Алынған 11 мамыр, 2013.
  4. ^ «12333 диаграммасы». NOAA. Алынған 8 желтоқсан, 2017.
  5. ^ https://bridgehunter.com/ny/richmond/bh48599/
  6. ^ а б «Артурды өлтіру кезінде жаңа көпір орталығы 4 баржада жүзіп өтті». The New York Times. 1 маусым 1959 ж. Алынған 16 қыркүйек, 2010. Әлемдегі ең ұзын тік көтергіш көпірдің орталығы кеше Элизабетпорт, Нью-Йорк штаты, Арлингтон, Артур Килл арқылы Артур Килл арқылы өтетін жерге орналастырылды ... Жаңа BO көпірінің бөлігі Артур Килльге бұрынғы ескі артқа ауыстырылды ... Kill on 4 баржалар. Әлемдегі ең ұзын тік көтергіш көпірдің орталығы ...
  7. ^ «Жылжымалы көпір». Британдық энциклопедия онлайн. Алынған 15 тамыз, 2013.
  8. ^ Теміржол дәуірі 4 наурыз 1957 ж
  9. ^ «NJ-Staten Island сілтемесі қайтуға дайын; Артур Килл көпірі ақыры бекітілді». Crain's New York Business. 26 наурыз 2007 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 15 маусымда. Алынған 11 мамыр, 2013. Көпірдің иесі - қалалық экономикалық даму корпорациясы соңғы жылдары көпірді қалпына келтіруге миллиондаған доллар жұмсаған, бұл бүкіл әлемдегі ең ұзын көпір болып табылады.
  10. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 3 наурызда. Алынған 13 қаңтар, 2013.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  11. ^ Жер үсті тасымалы кеңесінің есептері: Құрама Штаттардың жер үсті тасымалы кеңесінің шешімдері, V. 7, 2003 жылғы маусымнан бастап 2004 жылғы желтоқсанға дейін. АҚШ үкіметінің баспа кеңсесі. 2010. б. 757. ISBN  978-0-16-084095-1. Алынған 23 ақпан, 2018.
  12. ^ The корольдік көк түс B&O көпшілігінің тақырыптық элементі болды. Ол премьераның аты ретінде қолданылды Royal Blue (пойыз) мысалы, Вашингтон мен Нью-Йорк арасындағы қызмет.
  13. ^ Янг, Дебора (2006 ж. 5 қазан). «Порттың болашағына рельстермен жүру». Staten Island Advance.
  14. ^ Йейтс, Маура (2007 ж. 3 сәуір). «Қоқыс пойызы домалап бара жатқанда, жүк көліктері аз болады». Staten Island Advance.
  15. ^ «NYCT өзінің теміржол рельсінің ашылғандығын хабарлайды!» (Баспасөз хабарламасы). Нью-Йорк контейнерлік терминалы. 4 қазан 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 14 шілдеде. Алынған 15 қаңтар, 2010.
  16. ^ а б «Қосымша С - Нью-Йорк қоқыстарының қозғалысы үшін теміржол көлігінің сыйымдылығын талдау» (PDF). Нью-Йорк қаласы, санитария департаменті. Маусым 2018.
  17. ^ 33 CFR 117.702 Артур Килл

Сыртқы сілтемелер