Гарольд Интерлокинг - Harold Interlocking

Гарольдты бұғаттау және Sunnyside аула 1977 ж

Гарольд Интерлокинг орналасқан үлкен теміржол торабы Нью-Йорк қаласы. Бұл Құрама Штаттардағы ең көп жүретін теміржол торабы.[1] Бұл пойыздарға қызмет етеді Амтрак Келіңіздер Солтүстік-шығыс дәлізі және Лонг-Айленд теміржол жолы Келіңіздер Негізгі желі және Порт-Вашингтон филиалы, олар түйіскен жерінде екіге бөлінеді.

Гаролд Интерлокингін қайта құру жұмыстары 2009 жылы басталды Шығыс жағынан қол жетімділік LIRR қызметін жеткізу жобасы Үлкен орталық терминал. Жоба аясында кептеліс проблемалары мен кездейсоқ апаттарды жою үшін Гарольд блокировкасын айналып өтетін Солтүстік-Шығыс дәлізі пойыздарына арналған екі туннель салынуда.

Орналасуы және жұмысы

Harold Interlocking трек картасы
Аңыз
3
1
2
4
1
2
LIRR Негізгі желі Вудсайдқа
(үшінші рельс қуаты)
1
2
Үшінші рельстің ұштары (Амтрак) ↑
Үшінші рельс басталады (Амтрак) ↓
 
Catenary басталады (LIRR) ↓
Catenary аяқталады (LIRR) ↑
Catenary басталады (LIRR) ↓
Келешек Шығыс жағынан қол жетімділік
(үшінші рельс қуаты)
Sunnyside Yard циклына
Болашақ Н.Е. Дәлізді айналып өту
(қуат көзі)
Amtrak N.E. Дәлізі Пенн станциясы
(магистральдық / үшінші рельстік қуат)
4
2
3
B
1
LIRR негізгі сызығы Hunterspoint авенюі
(магистральдық / үшінші рельстік қуат)
ML1
ML2
Негізгі жолдың нөмірлері
----
Гарольд Интерлокинг
Әдетте LIRR қолданады
Әдетте Amtrak қолданады
Әдетте LIRR және Amtrak екеуі де қолданады
Сыртта құлыптау, әдетте пайдаланылмайды
Диаграмманың төменгі жағындағы жол нөмірлері сәйкес келеді
жол нөмірлері жақындаған кезде Шығыс өзенінің туннельдері.[2]

Қосылыс орналасқан Патшайымдар, Нью-Йорк, шығысында Шығыс өзенінің туннельдері және оның жанында Амтрак және NJ транзиттік теміржол операциялары ' Sunnyside аула. Қарбалас уақыт аралығында сағатына 40-тан астам пойыз өтеді құлыптау; және әр жұмыс күнінде барлығы 783 пойыз.[3][4] Amtrak пойыздарынан басқа, бұғаттау да қызмет етеді Лонг-Айленд теміржол жолы (LIRR), кімдікі Негізгі желі және Порт-Вашингтон филиалы Гарольд Интерлокингтегі солтүстік-шығыс дәлізінен алшақтау.

Жақын жердегі өткелден көрініс
LIRR-де Harold Interlocking-ге шығыстан кіру

Жол айрығының күрделілігі және көлік қозғалысының көптігі Солтүстік-Шығыс дәлізінің осы бөлігінде жиі кідірістер мен кездейсоқ апаттар тудырды.[5][6]

Тарих

The Пенсильвания темір жолы бөлігі ретінде Гарольд Интерлокингін 1908 жылы салған Нью-Йорк туннелінің кеңеюі салынған жоба Пенсильвания станциясы, Солтүстік өзен тоннельдері (астында Гудзон өзені ), Шығыс өзенінің туннельдері және Sunnyside Yard.[3]

Бұғаттау 1990 жылдың жазында тоғыз апталық жаңғырту жобасы кезінде жаңартылды.[7] Бұл жаңарту электр тогының қатты көтерілуінен пойыздардың құлыптаулы күйінде қалып қоюынан бірнеше ай өткен соң жүргізілді. 1990 жылдардан бастап Гарольд Интерлокинг Пенн Станциясындағы мұнарадан басқарылып келеді.[5]

East Side Access жақсартулары

The Митрополиттік көлік басқармасы (MTA) 2009 жылы түйіскен аймаққа бірнеше инфрақұрылымдық жақсартулар салуды бастады, бірақ блоктауды қайта құру және қайта құру бойынша ірі жоба қосымша қаржыландыруды қажет етті.[8]

2011 жылғы мамырда блоктардағы кептелістерді жою үшін 294,7 миллион доллар федералды грант тағайындалды.[9] Жұмыс мүмкіндік береді бөлінген арасындағы маршрут Шығыс өзенінің туннельдері және Hell Gate Bridge Амтрак пойыздары үшін немесе одан қайту Жаңа Англия Осылайша, LIRR трафигінен аулақ болыңыз. Тозақ қақпасы көпірі мен Жаңа Англиядан шығатын солтүстік-шығыстық дәліз пойыздар түйісуден толықтай аулақ бола алады, ал тозақ қақпасы көпірі мен жаңа Англияға баратын пойыздар түйіннің негізгі бөлігін айналып өте алады. Жоба аясында Amtrak-тің Sunnyside Yard ішіндегі көлік жуатын мекемесі, сондай-ақ Amtrak-тің бірнеше шағын ғимараттары көшірілуде. МТА көршілес бөлігі ретінде абаттандыру жобасын салады және басқарады Шығыс жағынан қол жетімділік LIRR-ді Үлкен Орталық Терминалға жеткізу жобасы.[1] 2017 жылдың аяғындағы жағдай бойынша, MTA East Side Access 2022 жылы айтарлықтай аяқталады деп есептеді.[10] 2018 жылдың қараша айына қарай, Harold Interlocking-те East Side Access туннель порталдарының үшеуінің екеуі салынды, және тек центрлік порталдың құрылысы ғана қалды.[11]

Солтүстік-шығыс дәлізін айналып өту бойынша жұмыс 2013 жылы басталды.[12] Алайда, 2015 жылдың қазан айына қарай туннельдер кестеден кешіге бастады, өйткені Amtrak және MTA трассаларға қол жеткізу кестелерінде ынтымақтастық жасай алмады.[13] Бұл кідірістер, сайып келгенде, 2018 жылдың сәуіріндегі жағдай бойынша құрылыс шығындарын 1 миллиард долларға арттырды,[14] және сол айдағы баяндамасында МТА кешігуді Амтрак тарапынан ынтымақтастықтың болмауымен байланыстырды.[15]:27–31 Harold Interlocking-те жұмыс а орнатуды да қамтыды микропроцессорлық блоктау логикасы, ескіні ауыстыру эстафеталық.[16][17]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Гарольдты бір-бірімен байланыстыратын Солтүстік-Шығыс дәлізіндегі кептелісті жеңілдету жобасы». Капитал бағдарламасы. Нью-Йорк: Митрополиттік көлік басқармасы (MTA). Алынған 30 сәуір, 2016.
  2. ^ Линч, Эндрю (2020). «Нью-Йорк метрополитенінің картасы» (PDF ). vanshnookenraggen.com. Алынған 6 ақпан, 2020.
  3. ^ а б Бибель, Джордж (2012). Пойыз апаты: теміржол апаттарының криминалистикасы. JHU Press. б. 83. ISBN  9781421406527.
  4. ^ Синтия арқылы (30 тамыз, 2011). «Sunnyside Yards үшін транзиттік федералды қаржыландыру келеді». Forest Hills / Rego Park Times.
  5. ^ а б МакГихан, Патрик (22 мамыр 2012). «Жүздеген пойызға жетекшілік ету, Гарольд деп аталатын түйін». New York Times.
  6. ^ «Теміржол қауіпсіздігі бөлімі қысқартылған есеп. Іс No 6935; Апат болған күн: 2002 ж. 29 наурыз; Тасымалдаушы: Лонг-Айленд теміржол жолы; Апат түрі: Соқтығысу». Модальдық қауіпсіздік және қауіпсіздік басқармасы. Нью-Йорк штатының қоғамдық көлік қауіпсіздігі кеңесі. 2002 жылғы 18 қазан. Алынған 30 сәуір, 2016.
  7. ^ Лайалл, Сара (1990 ж. 3 шілде). "'Гарольдты күтуде, 'a L.I.R.R. Сага ». The New York Times. Алынған 1 желтоқсан, 2018.
  8. ^ «МТА Шығыс жағалауында екі межеге жетеді». Теміржол трассалары мен құрылымдары. Simmons-Boardman. 2015 жылғы 8 желтоқсан.
  9. ^ Колвин, Джил (9 мамыр, 2011). «Нью-Йорк жүрдек теміржол жобалары үшін 350 миллион доллар сыйақы берді». DNAinfo.com. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 13 мамырда. Алынған 13 мамыр, 2011.
  10. ^ Шығыс жағалауына кірудің тоқсандық есебі: қазан, қараша, желтоқсан 2017 ж (PDF) (Есеп). MTA. Желтоқсан 2017. б. 83.
  11. ^ «Шығыс жағына шығу: Манхэттеннің LIRR комитетінің есеп беру бөліміне Long Island аралына теміржол көлігі қызметін ұсыну» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 13 қараша 2018 ж. Алынған 20 қараша, 2018.
  12. ^ «LIRR және Amtrak пойыздарын жылдамдату үшін East Side Access трассасы». Теміржол трассалары мен құрылымдары. 2013 жылғы 18 шілде. Алынған 15 наурыз, 2018.
  13. ^ Кастилло, Альфонсо А. (3 қазан 2015). «Амтрак» MTA «мегажобасына» қарсы шықты «. Жаңалықтар күні. Алынған 15 наурыз, 2018.
  14. ^ Кастилло, Альфонсо А. (15 сәуір 2018). «East Side Access бағасының бағасы қазір $ 11.2B құрайды». Жаңалықтар күні. Алынған 16 сәуір, 2018.
  15. ^ «Капиталды бағдарламаны қадағалау комитетінің отырысы» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2018 жылғы 23 сәуір. Алынған 20 сәуір, 2018.
  16. ^ Кастилло, Альфонсо А. (01.03.2018). «MTA: East Side Access жобасына тағы бір тосқауыл». Жаңалықтар күні. Алынған 16 сәуір, 2018.
  17. ^ «LIRR East Side Access жобасы үшін жаңартылған сигнал жүйесін сынақтан өткізеді. Теміржол кәсіпқойлары үшін». Прогрессивті теміржол. 5 сәуір, 2018. Алынған 16 сәуір, 2018.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 40 ° 44′55 ″ Н. 73 ° 55′37 ″ В. / 40.7485 ° N 73.927 ° W / 40.7485; -73.927