Магистраль (Long Island Rail Road) - Main Line (Long Island Rail Road) - Wikipedia

Басқа мақсаттар үшін қараңыз Негізгі жол (айыру).

LIRR негізгі желісі
LIRR Main Line from Grand Av overpass jeh.jpg
At Гранд авеню эстакада
Шолу
КүйОперациялық
ИесіЛонг-Айленд теміржол жолы
ЖергіліктіЛонг-Айленд, Нью Йорк, АҚШ
ТерминиЛонг-Айленд қаласы
Гринпорт
Станциялар29 жолаушы, тек 1 қызметкер
Сервис
ТүріҚала маңы рельсі
ЖүйеЛонг-Айленд теміржол жолы
Қызметтер
  Қалалық терминал аймағы
  Belmont Park филиалы
  Хемпстед филиалы
  Oyster Bay филиалы
  Порт Джефферсон филиалы
  Порт-Вашингтон филиалы
  Ронконкоманың филиалы
Оператор (лар)Лонг-Айленд теміржол жолы
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)
Электрлендіру750 V (Тұрақты ток ) үшінші рельс
(батысында Ронконкома )
Маршрут картасы

Аңыз
West Side ауласы
Солтүстік-шығыс дәлізі
дейін Вашингтон, Колумбия округу
0,0 миля
0 км
Пенн станциясы
Амтрак NJ Transit «1» пойызы ​«2» пойызы ​«3» пойызы «А» пойызы ​«С» пойызы ​«E» пойызы
Үлкен Орталық (келешек)
Шығыс өзен | 63 көше туннельдер
Лонг-Айленд қаласы
«7» пойызы«7» жедел пойызы ​
Шығыс жағынан қол жетімділік
Hunterspoint авенюі
«7» пойызы«7» жедел пойызы ​«G» пойызы
Төменгі Монтаук филиалы
Sunnyside (келешек)
Гарольд Интерлокинг | Sunnyside аула
Солтүстік-шығыс дәлізі
дейін Бостон Оңтүстік арқылы NYCR
3,1 миля
5 км
Woodside
«7» пойызы«7» жедел пойызы ​
Winfield Junction (жабық)
Порт-Вашингтон
Grand Street (жабық)
Рего паркі (жабық)
Рокавей жағажайының филиалы
6,7 миля
10,8 км
Орман шоқысы
«E» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы ​«М» пойызы ​«R» пойызы
7,7 миля
12,4 км
Kew Gardens
«E» пойызы ​«F» пойызы«F» жедел пойызы
Westbridge (жабық)
Атлант
Джей Интерлокинг
9,3 миля
15 км
Ямайка
«E» пойызы ​​«J» пойызы ​«Z» пойызы
Far Rockaway Лонг жағажай арқылы Атлант
Юнион Холл көшесі (жабық)
Канал көшесі (жабық)
Hillside (жабық)
Вавилон West Hempstead арқылы Монтаук
Hillside нысаны
Рокауэй қиылысы (жабық)
Талдар ағашы (жабық)
11,5 миля
18,5 км
Холлис
Bellaire (жабық)
13,2 миля
21,2 км
Куинс ауылы
Патшайымдар
Нассау округі
3 аймақ
4 аймақ
Белмонт паркі
Элмонт (келешек)
Беллероз
14,9 миля
24 км
Гүлдер саябағы
Хэмпстед
16,2 миля
26,1 км
Жаңа Гайд паркі
17,3 миля
27,8 км
Мериллон даңғылы
18,6 миля
29,9 км
Минеола
Устрица шығанағы
4 аймақ
7 аймақ
20,4 миля
32,8 км
Carle Place
21,4 миля
34,4 км
Вестбери
Жаңа кассель (жабық)
Хиксвилл командалық трегі
24,8 миля
39,9 км
Хиксвилл
Порт Джефферсон
27,9 миля
44,9 км
Bethpage
271 Merritt трегі
Грумман (жабық)
Монтаук арқылы Орталық филиал
Ронконкома
30,2 миля
48,6 км
Farmingdale
Нассау
Суффолк
7 аймақ
9 аймақ
Республика (жабық)
32,4 миля
52,1 км
Pinelawn
125 Жаңа Оңтүстік жол
34,7 миля
55,8 км
Вайанданч
38,4 миля
61,8 км
Бұғы паркі
Қажылық жолы
Томпсонның сидингі | Pine Aire Track
Артқа трек
9 аймақ
10 аймақ
41,1 миля
66,1 км
Брентвуд
CISH филиалы
43,6 миля
70,2 км
Орталық Ислип
48,5 миля
78,1 км
Ронконкома
Ронконкома ауласы (соңы) электрлендіру )
Холбрук (жабық)
Prima асфальт жолы
Холтсвилл (жабық)
54,1 миля
87,1 км
Медфорд
Medford Team Track
10 аймақ
12 аймақ
58,6 миля
94,3 км
Яханк
Манорвилл (жабық)
Манорвилл филиалы
Epcal Freight Village
Калвертон (жабық)
12 аймақ
14 аймақ
73,3 миля
118 км
Риверхед
Аквебог (жабық)
Джеймспорт (жабық)
Лорел (жабық)
82,4 миля
132,6 км
Маттитук
Кесек (жабық)
Пеконикалық (жабық)
90,1 миля
145 км
Саутхолд
94,3 миля
151,8 км
Гринпорт
Shelter Island Heights, Нью-Йорк

Көрсетілген қашықтық Пенн станциясы

Бұл диаграмма:

The Негізгі желі Бұл теміржол желісі тиесілі және басқаратын Лонг-Айленд теміржол жолы ішінде АҚШ штаты туралы Нью Йорк. Ол екі жолды сызықтан басталады Long Island City вокзалы жылы Лонг-Айленд қаласы, Патшайымдар, және ортасымен жүреді Лонг-Айленд дейін 95 миль (153 км) Гринпорт станциясы жылы Гринпорт, Суффолк округі. Лонг-Айленд Сити станциясының шығысында бір миль (шығысында Hunterspoint авенюі ), төрт жол Шығыс өзенінің туннельдері Лонг-Айленд Ситидегі екі жолға қосылыңыз; магистральдық пойыздардың көпшілігі осы туннельдерді Лонг-Айленд Ситиге немесе одан қайтуға емес, пайдаланады.

Шығысқа қарай жалғастыра отырып, Бас жолдан бес тармақ бөлінді. Батыстан шығысқа қарай олар:

Магистраль Гарольд пен Квинс арасындағы блокировка арасындағы төрт жолды және осы нүктелерден батысқа және шығысқа қарай екі жолды қамтиды. Қоғамдық кестелер Хиксвиллден шығысқа қарайғы негізгі сызықты келесі деп атайды Ронконкоманың филиалы. Ронконкома филиалы шығысқа қарай екі жолды электрлендірілген тармақ ретінде жалғасады Ронконкома станциясы, онда ол Фармингдейл мен Ронконкома арасында екі жолды болды. 2018 жылға дейін бұл негізінен электрлендірілген бір жолды тармақ болды.

Лонг-Айленд қаласы мен Ронконкома арасындағы магистральдық пойыздар Автоматты блоктау және Байланыстыру сигналдарымен басқарылады. Пойыздарды автоматты басқару (LIRR жылдамдықты автоматты басқару деп атайды). Ронконкоманың шығысында пойыздар сигналсыз жүреді қараңғы аумақ, барлық поездар қозғалысын басқарумен кесте және пойыздарға тапсырыс беру құзыреті. Магистральдық пойыздардың өткізу қабілетін кеңейту бойынша бірнеше жобалар, соның ішінде «Үшінші жол» жобасы жүзеге асырылуда Гүлдер саябағы бөлу және бөлу; Ронконкома филиалы бойындағы қос трек жобасы, 2018 жылы аяқталды; және Харолд Интерлокингті қайта құру.

Маршруттың сипаттамасы және ағымдағы қызмет

Магистральдың шығысынан екі жол бар Лонг-Айленд қаласы дейін Гарольд Интерлокинг (ХАРОЛД, оңтүстік-батыстан 0,6 миль (0,97 км)) Woodside төрт станция) Солтүстік-шығыс дәлізі Манхэттендегі Пенн Станциясынан өткеннен кейін негізгі желіге қосылады Шығыс өзенінің туннельдері.[1] HAROLD шығысы,[уа 1] төрт жолды магистраль екі жолға іргелес өтеді Порт-Вашингтон филиалы дейін, Вудсайд станциясынан оңтүстік-шығысқа қарай 0,7 миль (1,1 км), Порт-Вашингтон филиалы солтүстік-шығысқа бұрылады. Магистраль оңтүстік-шығыста төрт жолмен JAY Interlocking дейін жалғасатын жерде жалғасады Атлант филиалы және Монтаук филиалы батыс соңында Ямайка станция. Ямайка станциясынан сегіз платформалық жол және екі айналма жол, Ямайканы айналып өтетін пойыздар пайдалана алатын оңтүстік жағындағы бірнеше аула жолдары және екі бұрынғы жүк жолдары өтеді. HALL Interlocking-де[уа 2] вокзалдан шығысқа қарай сегіз жол бар: әдетте магистральдық және монтауктық пойыздарға арналған батысқа бағытталған екі жол, оңтүстік-шығысқа бұрылып, бұрылғалы тұрған Атлантикалық тармақтың екі трассасы, әдетте шығысқа қарайғы магистральдық / монтауктық екі жол және бұрынғы екі жүк Холл мұнарасының оңтүстік жағындағы жолдар.

Сол жерден шығысқа қарай, Монтаук филиалы Монтаук жолдары өткенге дейін пойыздар төрт негізгі жолдың ортасында өздерінің екі жолдарын алады[3] басқа жолдар және оңтүстік-шығыс бағытта. QUEENS Interlocking кезінде, Нассау округінің ішінде Куинс ауылы және Беллероз Төрт жолды магистраль екі жолды және екі жолды болып бөлінеді Хемпстед филиалы; төрт жол параллель жалғасуда Гүлдер саябағы Хэмпстед филиалы оңтүстікке қарай қисайған станция. Екі жолды магистраль шығысқа қарай жалғасады Минеола екі трек қайда Oyster Bay филиалы басталып, солтүстікке қарай қисаяды. Сызық Минеоладан шығысқа қарай жалғасады Хиксвилл екі трек қайда Порт Джефферсон филиалы басталып, солтүстікке қарай қисаяды. FARM Interlocking-ге дейін (Farmingdale станциясынан шығысқа қарай) магистральда Ронконкомаға дейінгі екі жол бар, тек маршрут бойынша жүк тасымалдайтын жолдарды қоспағанда.

Ямайкадан батысқа қарай Гарольд блокировкасына дейінгі негізгі сызық - бұл жетуге болатын жалғыз сызық Шығыс өзенінің туннельдері, сондықтан барлық пойыздар жүреді Пенн станциясы оны қолданыңыз. HAROLD және. Арасындағы бөлік Лонг-Айленд қаласы станциясы шыққан немесе аяқталатын пойыздарда қолданылады Hunterspoint авенюі немесе Лонг-Айленд қаласы.

Минеоладағы NASSAU Interlocking электр станциясы

Ямайка станциясынан шығысқа қарай, магистральды Хэмпстед филиалында (Куинс ауылының шығысында әр түрлі бағытта), Остер-Бэй филиалында (Минеоладан шығысқа қарай), Порт Джефферсон филиалында (Хиксвиллден шығысқа қарай) және барлық пойыздар пайдаланады. Ронконкоманың филиалы (сызықтың шығыс шегі Ронконкомада аяқталады электрлендіру ). Кейбіреулер Монтаук филиалы пойыздар жолда магистральды пайдаланады Вавилон арқылы Орталық филиал, шығысқа қарай әр түрлі Bethpage.

Тек бірнеше дизельді шаттл пойыздары, бейресми түрде белгілі шалшық, арасында жұмыс істейді Ронконкома және Гринпорт.

Тарих

Сондай-ақ оқыңыз: Лонг-Айленд теміржол жолының тарихы

19 ғасыр

Магистраль Ямайкадан әрі қарай ашылды Хиксвилл 1837 жылдың 1 наурызында; көп ұзамай 1837 жылғы дүрбелең қатты қысқартылған құрылыс.[2] Гринпорт бағытындағы құрылыс 1840 жылы қайта жанданды. Ол ұзартылды Farmingdale 1841 жылы 15 қазанда,[3] Бұғы паркі 1842 жылы 14 наурызда, Брентвуд 1842 жылы 24 маусымда, Орталық Ислип 14 шілде 1842 ж[4] және Яханк 26 маусым, 1844 ж. арналған экскурсия Гринпорт 1844 жылы 27 шілдеде жұмыс істеді, ал кіріс қызметі 29 шілдеде толық сызық бойынша басталды.[5]

Бруклин қаласы LIRR-ді пайдалануға тыйым салды будың қозғалуы 1851 жылдың 1 шілдесінен бастап қолданысқа енгізілген қала шегінде.[6] Теміржол оны орындаудан бас тартты[7] қазан айының басына дейін, олар жүк тасымалын тоқтатқан кезде[8] және Ямайкадағы жолаушылар пойыздары жолаушыларды қабылдауға бағыттайды Фултон көшесі кезеңдері дейін Бедфорд және оны «Ямайка сызығы» кезеңдеріне ауыстыру.[9] 1859 жылы 19 сәуірде қабылданған заңдар LIRR-мен келісім-шарт жасасуға уәкілетті комиссарларды тағайындауға мүмкіндік берді. Cobble Hill туннелі, бумен қала шекарасында пайдалануды тоқтатыңыз және оның орнына іске қосыңыз ат көліктері жүктер мен жолаушыларға қалалық желіге немесе Шығыс Нью-Йорк, Ямайкаға және одан тыс жерлерге паровоздармен қосылу. 1861 жылдың күзіне қарай буды қозғаушы күш ретінде де, туннельмен де пайдалану тоқтатылды.[10]

Нью-Йоркке қол жетімділікті сақтау үшін LIRR Нью-Йорк және Ямайка теміржолы (NY&J) 3 қыркүйек 1859 ж.[11] және LIRR жарғысына қосымша 1860 жылы 12 наурызда өтті, оған NY&J сатып алуға және Ямайкадан жаңа магистраль салуға рұқсат берді. Hunters Point. LIRR 25 сәуірде NY&J сатып алуымен, Ямайкадан Бруклин мен Ямайканың қысқа бөлігін сатып алды.[12] Hunters Point жаңа желісі 1861 жылы 9 мамырда ресми түрде ашылды, 10 мамырдан бастап жүйелі қызмет көрсетіліп, тректердің бір бөлігі қолданылды Жуынды теміржол Уинфилд пен Hunters Point арасында.[13]

Бұл сызық 1890 жылы Хиксвиллге дейін екі жолмен жүрді.[14]:11

Ерте 20ші ғасыр

Желі электрлендірілді Куинс ауылы және Белмонт паркі 1905 жылы 2 қазанда. 1908 жылы 26 мамырда электр желісі электрлендірілді Гүлдер саябағы; Сол күні Химпстед филиалының станциялары Флорал паркінен оңтүстік-шығысқа электрлендірілді. Бұл сызық 1908 жылы Bellerose мен Floral Park арасында үш рет қадағаланды.[15]:18–19 Шамамен сол уақытта Пенсильвания станциясы және Sunnyside аула жаңасын салуды қажет етті бөлінген ішіндегі маршрут Woodside алдыңғы бағдарлаумен шектелген пойыздардың өткізу қабілетін арттыру. 1908 жылдан бастап «Woodside / Winfield Cut-Off» деп аталған осы бағытқа жер сатып алу.[16]:2 1910 жылғы 8 қыркүйекте арасындағы шекара Лонг-Айленд қаласы және Ямайка электрлендіріліп, Пенсильвания станциясына қызмет ашылды. Бастапқыда қызмет көрсету Хэмпстед, Фар Рокавей және Лонг Бич тармақтарына әр бағытта 101 пойыздан тұрды.[17]:17

Сонымен қатар, Winfield-ті көшіру жобасы жобаның кейбір бөліктеріне қатысты белгісіздіктерге байланысты кешіктірілді, мысалы, салынып жатқан құрылыста салынуы керек жаңа эстакада. Квинс бульвары 67-ші көшенің жанында, сондай-ақ жоғары қабатты салу қажет IRT ағынды желісі 61-ші көшедегі жаңа маршрут арқылы. Уинфилд жобасы бойынша жұмыс 1912 жылы қайта жанданды, ал келесі жылы Қос келісімшарттар Жуу сызығының жоспарларын аяқтады.[16]:2 Жоба Вудсайд пен Уинфилд түйіскен станциясы арасында алты электрлендірілген жол салуды көздеді, оның төртеуі негізгі желіге, екеуі жолға Солтүстік бүйірлік теміржол (қазір Порт-Вашингтон филиалы ) LIRR диагональмен аралық көше торының үстінен өтетін жеті болат виадуктармен.[18][16]:3 61-ші көше мен Вудсайдтық авенюге жақын уақытша Вудсайд бекеті 1913 жылы сәуірде ашылды, 39-шы авеню мен 58-ші көшедегі ескі Вудсайд станциясының орнына. Жоба 1915 жылдың қарашасында аяқталғаннан кейін уақытша Woodside бекеті де, ескі маршруттағы бастапқы Winfield Junction станциясы да жаңа маршрут бойынша бекеттерге ауыстырылды.[16]:3

Гүл паркінен шығысқа қарай Негізгі сызық бойымен бекеттер Минеола 1926 жылдың қазан айына дейін электрлендірілді. Минеоладағы негізгі сызықтан шыққан Остер-Бэй бұтағы 1934 жылы маусымда солтүстікке қарай ішінара электрлендірілді. Шығыс Уиллистон станциясы.[19]:40

Электрлендіру және бағдардан өтуді жою

1964 жылы 12 қыркүйекте Хиксвиллде бағдаршамдарды жою жобасы аяқталды, жаңа станция биік ғимаратта орналасқан. 15 миллион долларға созылған жоба жеті өткелді жойып, 556 автотұрақ берді және Хиксвилл бекетін 1235 футтық (376 м) ұзын арал платформасы бар үш жолды станция ретінде қалпына келтірді.[20] Автотұрақтар ескі жолдың бойында салынған.[14]:28 Шарлотта даңғылындағы вокзалдан батысқа қарай өткел 1969 жылы алынып тасталды.[21]

LIRR-ді 1965 жылы Нью-Йорк штаты сатып алып, бақылауға алған Митрополиттің қала маңындағы көлік басқармасы (MCTA). Ол Mineola-дан магистральды желі бойынша электрлендірілген қызметті кеңейту бойынша инженерлік зерттеулер жүргізуге рұқсат берді Хиксвилл, содан кейін Порт Джефферсон филиалы бойымен Хантингтон. 1967 жылы 13 маусымда LIRR жоба үшін қалалық массивтік көлік әкімшілігінен (UMTA) 22 697 500 доллар федералды грант алды. Жалпы құны 45 миллион долларға бағаланған.[21] Жоба бойынша құрылыс 1968 жылы басталды.[22] 1970 жылы 19 қазанда LIRR-дің Минеоладан Хантингтонға дейін $ 69 млн электрлендіру жобасы аяқталды. Жоба UMTA гранты және Нью-Йорк штатының көлік қатынасы облигациясы арқылы қаржыландырылды. Жоба аясында 16 миль (26 км) жол электрлендірілді. Осы учаскедегі дизельді қызмет Пенн станциясына тікелей баратын электр қызметіне ауыстырылды, Ямайкадағы өзгерісті жойып, жолаушыларды орташа есеппен 15 минут үнемдеді. Бұл LIRR-дің 1925 жылдан бергі алғашқы жаңа электрлендіру жобасы болды.[23]

1983 жылы LIRR Фармингдейлден Ронконкомаға дейінгі магистральды электрлендіру және екі жолды бақылауды ұсынды. Жоба шеңберінде төрт станция алынып тасталатын еді (Грумман, Республика, Пайн Эйр және Марал паркі), сегіз станция жоғары деңгейлі платформалар алады (Бетпейдж, Фармингдейл, Пинелоун, Вайанч, Марал паркінің жаңа аялдамасы, Брентвуд, Централ Ислип және Ронконкома). Farmingdale мен Bethpage платформалары бөлек бағдарлама аясында ауыстырылды. Сонымен қатар, желіге жаңа сигналдар, қосымша өтпелер және Ronkonkoma жаңа ауласы келеді. Екі жолды Марал паркі мен Брентвуд арасына орнатуға болады.[24]:6 Бастапқыда Фармингдейл мен Ронконкома арасында толық екінші жол салынбақ. Алайда қаржыландыру мәселелеріне байланысты тек өтпелі жолдар және кейбір бекеттерде қосарланған бақылау аяқталды. Сонымен қатар, көпірлер, подстанциялар және платформалардың көпшілігі екінші жолды орналастыру үшін салынды.[25]:60

1985 жылы 17 маусымда электрлендіруді Хиксвиллден Ронконкомаға дейін кеңейту жобасы басталды.[26] Жаңа станциялар Вианданчта, Дир-паркте, Брентвудта және Орталық Ислипте жоғары деңгейлі платформалармен салынды. 1987 жылы 30 сәуірде электр қызметі 4 мильге (4,8 км) ұзартылды Bethpage.[27] Электрмен жабдықтау 1987 жылы 22 маусымда Farmingdale-ге дейін созылды.[28] Ронконкомаға шектеулі электрмен қызмет көрсету 1987 жылы 28 желтоқсанда басталды, толық электрлік қызмет 1988 жылы 18 қаңтарда аяқталды. Жоба бойынша құны 168 миллион доллар және 23,5 миль (37,8 км) жолды электрлендірді.[29][30][31] Шығынның 49,875 миллион долларын қалалық бұқаралық көлік басқармасы қаржыландырды.[24]:РА-37 Жобаны қаржыландырудың бір бөлігі бастапқыда Порт Джефферсон филиалында Нортпортта аула салуға бөлінген, ол сол филиалды электрлендіру жобасының бір бөлігі болар еді. Порт Джефферсон филиалын электрлендіру аз басымдылыққа ие болды, өйткені Ронконкома филиалы Лонг-Айлендтің орталығы арқылы аз дамыған аудандар арқылы өтеді, осылайша үлкен құрылыс салуға көп орын болды саябақ және серуендеу Порт Джефферсон филиалына қарағанда Ронконкома филиалы бойындағы нысандар.[32] Электр қызметі орташа уақытты 26 минутқа қысқартты және Пенн Станциясына тікелей қызмет етуге мүмкіндік берді, Хиксвилл немесе Ямайкадағы трансферттер жойылды. Қазіргі уақытта электрлендірілген аумақтағы станциялардағы шабандоздық басқа дизельді филиалдардан 1988 жылы 4000-ға көбейеді деп күткен болатын.[29] Күтілген шабандоздардың өсуі біртіндеп болады деп күтілсе де, ол қызметтің бірінші айында болды.[33] 1990 жылдарға қарай олардың саны артты кері бағыттағы жолаушылар LIRR-де және Ронконкомадан электрлендіруді кеңейтуді қоса, магистральды одан әрі жетілдіру қажет болды Яханк бастап үшінші жолды орнату Беллероз Хиксвиллге.[34]

1998 жылы 28 сәуірде «АҚШ-тағы ең қауіпті» деп белгіленген өткелді ауыстыратын Herricks Road үстінен көпір ашылды. Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі «» Сызықтан өту «жобасы 1982 жылы 14 наурызда болған оқиғадан кейін басталды, онда он жасөспірім бар микроавтобус теміржол өткелінде қақпалар құлап, олардың тоғызы қаза тапты. Жоба бес жылға созылды және құны 85 доллар болды. Болашақ үшінші жолға шығу үшін эстакаданы кеңейту бойынша жұмыс бір жыл бойы жалғасты.[35]

Негізгі инфрақұрылымды жақсарту

Фармингдейл мен Ронконкома арасындағы екінші трек

1-кезең үшін жаңашылдық
Аяқталған екінші трек, қайта қалпына келтірілген Вайанданч станциясынан көрінеді

2012 жылы МТА Ронконкома мен Фармингдейл арасында екінші жол салу жобасын мақұлдады. Сол уақытта Фармингдейлдің шығысында екі жолға ие жалғыз аймақ болды, бұлар Парк пен Брентвуд станциялары арасындағы сегмент, соның ішінде; Орталық Ислип станциясында; және Ронконкома станциясында. Қос жолдың құрылысы LIRR-дің 1980 жылдардан бастап электрлендіру жобасы үшін алынған жерінде жүргізілді. Қос жолды жобада коммутаторлар, өткелдер мен станциялардың құрылғылары да жаңартылды.[36] Бұл жоба Фармингдейл мен Ронконкома арасындағы кері шыңға шығуға және Хиксвилл мен Ронконкомаға шексіз қызметті көбейтуге мүмкіндік бере отырып, операциялық икемділікті арттырды, бұл қызмет сағатына емес, жарты сағат жұмыс істейді. Бұл қосымша қуат магистральға ауа райының күрт бұзылуынан туындаған жағдайда Оңтүстік жағалау сызықтарының орнына жақсы қызмет етуге мүмкіндік береді.[36] Жаңа трассаны салу (NTC) әдісін қолданумен теміржол төсеу әдеттегі жолдарға қарағанда он есе тез төселіп, 7 миллион доллар үнемделді және жобаны мерзімінен 16 ай бұрын аяқтауға мүмкіндік берді.[37]

Екі фазалы жоба бойынша жұмыс 2015 жылдың тамызында басталды. 1 кезеңнің шеңберінде Ронконкомадан Орталық Ислипке дейінгі 4 миль (6,4 км) трассадан тұратын учаске қолданыстағы жолдың солтүстігінде салынды. Бұл учаске NTC машинасы арқылы салынған, содан кейін үшінші рельс орнатылған. Орталық Ислиптегі оңтүстік жол Брентвудқа дейін бар жолдан оңтүстікке қарай созылды.[38][39] 1 кезең 2016 жылдың тамызында аяқталды.[37] 2-кезеңнің шеңберінде, Марал паркі арасында, Вианданч арқылы Пинелоуннан өтіп, Фермалардың шығыс жағындағы Республикамен қолданыстағы жолдың оңтүстігінде екінші жол қосылды. A жобалау - құрастыру осы кезеңге келісімшарт 2016 жылдың маусымында жасалды.[40] Бұл кезең сонымен қатар өткелдерді қалпына келтіруге, жаяу жүргіншілер көпірлерін бұзуға және Wyandanch екінші платформасын салуға қатысты болды. 2016 жылдың тамыз айынан бастап екінші жолды орналастыру үшін тіреуіштер Марал паркі станциясының ескі учаскесінің жанындағы үйіндіге үйіндімен жүргізілді, щетка жасалды және Пинелун мен Кішкентай Шығыс Мойын Жолындағы өткелдің арасына қоршау қосылды.[41]:92[42] Соңғы бес миль жол 2018 жылдың қаңтарында қосылды,[43] және LIRR жаңа екінші жолды қолданыстағы екі жолды сегменттермен 2018 жылдың көктемінде байланыстыра бастады.[44][45]

Жобаның жалпы құны 387,2 миллион долларды құрады және 2018 жылдың қыркүйегінде аяқталды,[46] бір жылдан астам мерзімінен бұрын.[47] МТА 2015–2034 жылдардағы капиталға қажеттілікті бағалауда көрсетілгендей, қаржыландыру қол жетімді болса, МТА екі жолды Япханкке дейін созады. Бұл LIRR-ге дизельді аумақта қосымша қызмет көрсетуге және осылайша жол уақытын үнемдеуге мүмкіндік береді.[25]:64–65

Суффолктің ортасы

2015 жылы МТА Ронконкомадағы қолданыстағы теміржол ауласын кеңейту үшін экологиялық зерттеулер жүргізді. Бұл кеңейту, деп аталады Суффолктің ортасы, 11 жаңа трек қосады, қазіргі уақытта жалпы тректердің санын 12-ден 23-ке дейін көбейтеді.[48] Кеңейту МТА-ға тиесілі кеңістікті қолданыстағы теміржол ауласының оңтүстігінде және солтүстігінде қолданады Макартур әуежайы. Сақтау кеңістігінің ұлғаюы MTA-ға ең жоғары сағаттық қызметті бір рет арттыруға мүмкіндік береді Шығыс жағынан қол жетімділік толық және Grand Central-қа қызмет көрсету басталады. Жоба 76,6 миллион долларға жоспарланған.[49] Аула салу үшін бұғы паркі, Орталық Ислип және Япханктегі орындар да қарастырылды. Бұғылар паркі опциясы алынып тасталды, өйткені ол бірнеше өткелдерге, жұмысшылардың объектілерінің көшірмелеріне әсер етуі мүмкін еді және вокзалдың шығысындағы шабандоздарға пайдасы болмас еді. Орталық Ислип алаңы орналасқан жері бойынша жойылды Коннекот өзенінің мемлекеттік паркі. Yaphank опциясы қабылданбады, себебі электрлендірудің жоғары құны және Ronkonkoma мен Yaphank арасындағы станцияның жаңартуларын талап етті.[50] Құрылыс 2018 жылдың соңына дейін аяқталады деп күтілуде,[49] бірақ 2017 жылдың маусымындағы жағдай бойынша құрылыс 2017 жылдың қыркүйегінде басталады, аяқталуы 2020 жылдың наурыз айына ауыстырылады.[51]

Республикалық станцияның қайта ашылуы мүмкін

Бұрынғы Республика станциясына дейінгі баспалдақ

МТА қайта ашуды жоспарлап отыр Республика станция, ол Фармингдейл мен Пинелун арасында орналасқан. Станция 1987 жылы Хиксвилл мен Ронконкома арасындағы электрлендіру жобасы аясында жабылды және оны күн сайын тек он шақты шабандоз пайдаланды, бұл электр станцияларына қолдау көрсету үшін станцияны жаңартуды экономикалық жағынан тиімді етпеді. Алайда, ол жабылғаннан бастап, коммерциялық және тұрғын үй құрылыстарының көлемі өсті 110-маршрут вокзал маңындағы дәліз, ірі солтүстік-оңтүстік коммерциялық маршрут.[52] Қайта ашылған станция дәлізге қызмет етер еді. Станцияны қаржыландыру бюджеттік мәселелерге байланысты МТА 2010-2014 бюджетінен кейінге қалдырылды, бірақ 2012 жылы қайта жанданды.[53][54] MTA 2015 жылы жаңа станцияны жобалау және экологиялық зерттеулер жүргізу үшін 5 миллион доллар қаржы бөлді, дегенмен құрылыс өзі қаржыландырылмаған. Қайта салынған станцияда 12 вагоннан тұратын екі жаңа платформа болады, және ADA талаптарына сәйкес келеді пандустар.[41]:88, 204

Флоралық саябақ пен Хиксвилл арасындағы үшінші жол

Пост-авеню көпірі жанында Вестбери станциясы, ол үшінші жолды орналастыру үшін 2017 жылдың қазан айында ауыстырылды
«Long Island Island теміржол жолын кеңейту жобасы» осы жерге бағыт алады. Тарихи кеңейту жобаларын қараңыз Лонг-Айленд теміржол жолының тарихы.

Лонг-Айленд теміржол рейстерінің күтілетін өсуін бір рет қанағаттандыру үшін Шығыс жағынан қол жетімділік жоба Үлкен орталық терминал аяқталды және жергілікті және кері шекті қызметті кеңейту үшін Митрополиттік көлік басқармасы бастап үшінші магистральды жолды салуды жоспарлап отыр Гүлдер саябағы дейін Хиксвилл.[55][56] Деп те аталады LIRR кеңейту жобасы, бұл жолдың қиылысуын болдырмайтын жолдың құқығы бойынша сатып алу қасиеттерін қосады (бірге) Нью-Йорк штатының көлік департаменті ), қолданыстағы станцияларды ауыстыру және қайта конфигурациялау Минеола Станция. Жоба ауылдардың қатты қарсылығымен тоқтап қалды Гүлдер саябағы, Жаңа Гайд паркі, және Garden City,[57][58][59] бұл құрылыс және соның салдарынан пойыздар қызметтерінің көбеюі олардың маңайындағы өмір сапасын төмендетеді деп насихаттады. Алайда бұл ауылдар станцияның жетілдірілуіне және LIRR үшінші жолмен бірге жоспарланған өткелдерді жоюға қолдау көрсетеді және LIRR-ді оларды үшінші жолды кеңейтудің орнына аяқтауға шақырды, бірақ MTA көптен бері талап етіп келеді үшінші жол - LIRR East Side Access кеңейтуінің қажетті компоненті.[60] 2015 жылғы наурызда LIRR президенті Патрик Новаковски LIRR жергілікті қауымдастықтың қолдауынсыз жобамен айналыспайды деп мәлімдеді.[61]

Үшінші жолдың кішкене сегменттері салынған немесе салынатын болады. Бір сегмент арасында Мериллон даңғылы және Минеола; бұл учаске Херрикс жолының маңында 1998 жылы өткен өткелдерді жою жобасы кезінде салынған.[62] Тағы бір сегмент Хиксвиллдегі станцияны жаңарту аясында салынады. Бұл құрылыс Хиксвилл станциясындағы 1-жолды станциядан батысқа қарай шамамен 9000 фут (910 м) орналасқан Солтүстік Сайдинг жолымен байланыстырады. Бұл қысқа сегмент аяқталғаннан кейін болашақ үшінші жолдың шығыс бөлігі ретінде қызмет етеді; ол сонымен қатар сервистік қызметтің сәл өсуіне мүмкіндік береді.[63][64] MTA сонымен қатар Mineola станциясының жанында орналасқан Mineola Intermodal Center, Mineola Blvd Bridge, Roslyn Road Underpass өтпелі жолдары сияқты басқа инфрақұрылымды салудың үшінші жолына резервтер қалдырды. Минеола, және негізгі сызық үстіндегі Эллисон Авеню көпірін ауыстыру Вестбери.[65][66][67][68]

2016 жылдың қаңтарында, Губернатор Эндрю Куомо үшінші жолды дамытуды қайта бастау үшін бірнеше миллион доллар қаржыландыруды қамтитын көлікті жақсарту жоспарын жариялады.[69][70] Губернатор Куомо бұған дейінгі үшінші жол ұсыныстарынан айырмашылығы, оның жоспары қолданыстағы LIRR құқығы шегінде үшінші жолды салуды көздейді, бұл үшінші жолды орнатудан зардап шеккен қолданыстағы үйлер мен кәсіпкерлер санын азайтады.[71] Алдыңғы ұсыныстар шамамен 80 үйге әсер еткен болса, оның 80-і үйлер болса, Губернатор Куомоның ұсыныстары шамамен 50 үйден, соның ішінде 20 үйден аз мөлшерде мүлік алуды талап етеді.[71] Бұл әсер ететін қасиеттердің төмендеуі кейбір аудандардағы трассалардың түзулерін ауыстырып, жол бойындағы үшінші жолға орын беру және алдыңғы ұсыныстарға қарағанда қысқа жолды салу арқылы жүзеге асырылады, нәтижесінде 9,8 миль (15,8) км) бұрын жоспарланған 11,5 миль (18,5 км) сегменттің орнына, Хэмпстед филиалы мен магистральды бөлісетін ең шығыс станция Флорал паркінен басталатын үш жолды сегмент. Куинс ауылы мұнда Хемпстед филиалы мен магистраль 4 жолақты дәлізден екі бөлек жолға бөлінген.[69][72] Жеңілдету шаралары туралы уәдеге қарамастан, бірнеше жергілікті саясаткерлер губернатордың жоспарын жарияланғаннан кейін бір күн ішінде жоққа шығарды; Бұл туралы Флорал паркінің мэрі айтты The New York Times «біз мұны өлді және жерленген деп ойладық»,[69] ал Нью-Гайд Парктің мэрі «бұл үшін губернатормен қатты күресемін» деп уәде бергенде, жергілікті штат сенаторы губернатордың жоспарын «келген кезде өлді» деп атады.[73]

2017 жылдың желтоқсанында LIRR 3-ші жол құрылысшылар консорциумына 1,8 миллиард долларға келісімшарт жасады, оның құрылысы 2018 жылы басталып, 2022 жылға дейін аяқталады.[74][75][76] Келісімшарттың бірінші бөлігі Карл Плейс, Минеола және Флорал Парк станцияларын қайта құруды қамтиды; алты теміржол өткелдері мен жерасты өтпелерін салу немесе қайта құру; және Mineola станциясындағы тұрақ құрылымын салу. Бұл жобалар 2018 жылдың қысынан 2019 жылдың қысына дейін басталады.[77] 2018 жылдың 5 қыркүйегінде үшінші трек жобасының іргетасын қалау рәсімі өтті.[78][79]

Жаңа Элмонт станциясы

МТА құрылысты жоспарлап отыр Элмонт станциясы жылы Элмонт, Нью-Йорк, бөлігі ретінде Белмонт паркі қайта құру. Станцияға 12 жаңа вагоннан тұратын екі жаңа платформа кіреді, және ADA талаптарына сәйкес келеді лифттер. Алдымен шығысқа бағытталған платформа 2021 жылы, одан кейін батысқа бағытталған платформа 2022 жылы ашылады.[80][81][82]

Станциялар

Шығысқа саяхаттау, Хемпстед филиалы магистральдан шығысқа қарай жеке жолдармен пойыздар жүреді Куинс ауылы және шығыс жолдың оң жағынан бөлек Гүлдер саябағы. Oyster Bay филиалы поездар шығысқа қарай бөлінеді Минеола және Порт Джефферсон филиалы поездар шығысқа қарай бөлінеді Хиксвилл. Монтаук филиалы магистральды пайдаланатын пойыздар және Орталық филиал, шығысқа қарай негізгі сызықтан бөліну Bethpage. Шығысқа сапар шегетін жолаушылар Ронконкома сол станциядағы электр және дизельді пойыздар арасында ауысуы керек.

Бұл тізімде негізгі желі қызметтері әр станцияда тоқтайтыны туралы айтылады, бірақ барлық пойыздар әр станцияда тоқтамайды. «○» тармақтың таңдалған пойыздары берілген станцияда тоқтауы мүмкін екенін көрсетеді, бірақ бұл тармақ кестесінде көрсетілмеуі мүмкін.

Аймақ[83]Орналасқан жеріҚызметтерСтанцияМиль (км)
бастап NYP[84]		Күні
ашылды		Күні
жабық		Байланыстар мен жазбалар
HSOBPJMTҚР
1[a]Лонг-Айленд Сити, Квинс●●●Лонг-Айленд қаласы Мүгедек / мүгедек
(шектеулі қызмет)		[b]1854Нью-Йорк метрополитені: 7 және <7>(At Вернон бульвары – Джексон даңғылы )
MTA Bus: Q103
NYC паромы: Шығыс өзен паромы
●●●Hunterspoint авенюі
(шектеулі қызмет)		[b]1860Нью-Йорк метрополитені: 7 және <7>(At Hunters Point авенюі )
Нью-Йорк автобусы: B62
MTA автобусы: Q67
Woodside, Queens●●●●●Woodside Мүгедек / мүгедек3.1 (5.0)1869[85]Лонг-Айленд теміржол жолы: Порт-Вашингтон филиалы
Нью-Йорк метрополитені: 7 және <7>(At 61-ші көше – Вудсайд )
Нью-Йорк автобусы: Q32
MTA автобусы: Q18, Q53 SBS, Q70 SBS
Маспет, КвинсWinfield Junction18641929
Элмхерст, КвинсGrand Street19131925
Рего паркі, КвинсРего паркі19281962
Матавок19221925
Форест-Хиллс, Куинз●●●●●Орман шоқысы Мүгедек / мүгедек6.7 (10.8)1906Нью-Йорк метрополитені: E, ​F, <F>, ​М, жәнеR (at Forest Hills – 71-ші даңғыл )
MTA автобусы: Q23, Q60, Q64
Kew Gardens, Queens
Хопдейл1875c. 1884
●●●●●Kew Gardens Мүгедек / мүгедек7.7 (12.4)1879Нью-Йорк метрополитені: E, ​F, және <F> (at Kew Gardens - Union Turnpike )
Нью-Йорк автобусы: Q10, Q37
MTA автобусы: QM18
Бастапқыда Maple Grove, содан кейін Kew деп аталды
Ричмонд Хилл, КвинсWestbridge[86]19161939Алғашында жоғары көпір деп аталды
Дантон18971939
3Ямайка, Квинс●●●●●Ямайка Мүгедек / мүгедек9.3 (15.0)1836Лонг-Айленд теміржол жолы: Атлант, Вавилон, Far Rockaway, Лонг жағажай, West Hempstead филиалдар
Нью-Йорк метрополитені: E​, ​Дж, жәнеЗ (at Сутфин бульвары – Арчер даңғылы – JFK әуежайы )
Нью-Йорк автобусы: Q20A, Q20B, Q24, Q30, Q31, Q43, Q44 SBS, 54-сұрақ, Q56
MTA автобусы: Q6, Q8, Q9, Q25, Q34, Q40, Q41, Q60, Q65
Нассау ауданаралық экспресс: n4
AirTrain JFK: Ямайка станциясының бағыты
Юнион Холл көшесі18901976Алғашында Нью-Йорк авеню деп аталған
Канал көшесі1853[87]1899
Hillsidec. 1909
1911 жылғы 15 мамыр		1911
1966
●●●●Hillside нысаны1991Тек қызметкерлерге арналған станция
Рокауэй қиылысы1875 немесе 1890[88]c. 1905 жСондай-ақ Вудхалл паркі[89]
Холлис, Квинс
Талдар ағашы[90]1 наурыз, 1837 жМаусым 1872
●○Холлис11.5 (18.5)1885Нью-Йорк автобусы: Q2, Q3
MTA автобусы: Q110
Алғашында Шығыс Ямайка деп аталды
Куинс ауылы, Квинс
Bellaire1837[91]1972Бастапқыда Флешинг авенюі деп аталды, содан кейін Брушвилл, содан кейін Мемлекетаралық парк, содан кейін Брушвилл-Род
●○Куинс ауылы Мүгедек / мүгедек13.2 (21.2)1881Нью-Йорк автобусы: Q1, Q27, Q36, Q88, Q83
Нассау ауданаралық экспресс: n24
4
Элмонт●Элмонт Мүгедек / мүгедек2021-2023Ұсынылған станция
Гүлдер саябағы●○Гүлдер саябағы14.9 (24.0)c. 1870Бастапқыда Плейфилд деп аталды, содан кейін Стюарт Джанкшн, одан Хинсдейл, содан кейін Шығыс Хинсдейл
Жаңа Гайд паркі●Жаңа Гайд паркі Мүгедек / мүгедек16.2 (26.1)1845Нассау ауданаралық экспресс: n24, n25
Бастапқыда Hyde Park деп аталды
Garden City саябағы●Мериллон даңғылы Мүгедек / мүгедек17.3 (27.8)1837Алғашында Клоусвилл, содан кейін Гарден Сити деп аталды
Минеола●●○●Минеола Мүгедек / мүгедек18.6 (29.9)1837[91]
Нассау ауданаралық экспресс: n22, n22X, n23, n24, n40, n41
Бастапқыда Хемпстед, содан кейін филиал немесе Хемпстед филиалы деп аталды
7Carle Place●○Carle Place Мүгедек / мүгедек20.4 (32.8)1842[92]Нассау ауданаралық экспресс: n22
Алғашында Carll Place деп аталды
Вестбери●○Вестбери Мүгедек / мүгедек21.4 (34.4)1837[91]Нассау ауданаралық экспресс: n22, n35
Жаңа кассельЖаңа кассельҚараша 1875Наурыз 1876
Хиксвилл●○●Хиксвилл Мүгедек / мүгедек24.8 (39.9)1837[91]Нассау ауданаралық экспресс: n20H, n22, n22X, n48, n49, n78, n79, n80
Bethpage
Грумман19421985
●Bethpage Мүгедек / мүгедек27.9 (44.9)c. 1854[93]Бастапқыда Иерусалим, содан кейін Орталық саябақ деп аталды
Bethpage түйіні1873
Farmingdale●Farmingdale Мүгедек / мүгедек30.2 (48.6)1841[94][95]Нассау ауданаралық экспресс: n70, n72
9
Республика19401987
East Farmingdale●Pinelawn Мүгедек / мүгедек
(шектеулі қызмет)		32.4 (52.1)c. 1890Алғашында Мелвилл деп аталған
Вайанданч●Вайанданч Мүгедек / мүгедек34.7 (55.8)1875Суффолк округінің транзиті: 2А, 2В, S23, S33
Алғашында West Deer Park, содан кейін Wyandance деп аталды
Бэйвуд
Edgewood18921914
●Бұғы паркі Мүгедек / мүгедек38.4 (61.8)1842[96][97]Суффолк округінің транзиті: S27
Tanger Shuttle Bus
Брентвуд
Томпсон1842[98]1869
Қарағай19151986
10●Брентвуд Мүгедек / мүгедек41.1 (66.1)1870Суффолк округінің транзиті: 3А, 3B, 3D, S27, S41, S45
Бастапқыда қазіргі заман деп аталды
Орталық Ислип
Суффолк1842[99]1873
●Орталық Ислип Мүгедек / мүгедек43.6 (70.2)1873Суффолк округінің транзиті: 3C, 3D, S42, S45
ИсландияНиколс жолы
Ронконкома
Лакланд18431883Алғашында көл жолы деп аталды
●Ронконкома Мүгедек / мүгедек48.6 (78.2)1883Суффолк округінің транзиті: 6А, 7А, S57, S59
Шығыс терминалы электрлендіру, бастапқыда Ронконкома көлі деп аталды
Херманвилл1850
ХолбрукХолбрук19071962[100]
ХолтсвиллХолтсвилл18431998Алғашында Уэйверли деп аталған[101]
Медфорд●Медфорд Мүгедек / мүгедек54.1 (87.1)1844[102]Суффолк округінің транзиті: S61
Яханк
Бартлетттікі18441880Алғашында Bellport деп аталды
Өрт орны26 маусым 1844 ж[102]1845
12●Яханк Мүгедек / мүгедек73.3 (118.0)1845Алғашында Миллевилл деп аталды
East YaphankEast YaphankТБДYaphank-ті ауыстыру ұсынылды
Карман өзені26 маусым 1844 ж[102]14 маусым 1845
АптонUpton Road19181922
Кэмп Аптон19171922
МанорвиллВампмистикалықc. 1847–1848
Манорвилл1844c. 1968 жБастапқыда Георгий манорасы, содан кейін Манор деп аталды
КалвертонКалвертон1852
1880		1858
c. 1958 ж		Бастапқыда Халле айналымы, содан кейін Байтинг-холл деп аталды
14Риверхед●Риверхед Мүгедек / мүгедек73.3 (118.0)1844Саффолк округінің транзиті: 8А, S58, S62, S66, S92
АквебогАквебогМаусым 1892Шілде 1967 ж
ДжеймспортДжеймспорт18441985
ЛорелЛорел1967
Маттитук●Маттитук Мүгедек / мүгедек82.4 (132.6)1844
КесекКесек18441962
ПеконикалықПеконикалық18441970Алғашында Эрмитаж деп аталған
Саутхолд●Саутхолд Мүгедек / мүгедек90.1 (145.0)1844Саффолк округінің транзиті: S92
Гринпорт●Гринпорт Мүгедек / мүгедек94.3 (151.8)1844Суффолк округінің транзиті: S92
Солтүстік паром
  1. ^ Бөлігі Қалалық терминал аймағы
  2. ^ а б Пенн станциясына дейінгі филиалға кірмейді

Координаттар

Барлық координаттарды картаға келесі жолдармен салыңыз: OpenStreetMap  
Координаттарды келесі түрде жүктеңіз: KML  · GPX
  1. ^ бастап 40 ° 45′03 ″ Н. 73 ° 54′43 ″ В. / 40.75075 ° N 73.912 ° W / 40.75075; -73.912 (Гарольдты бұғаттаудың батыс шеті) дейін 40 ° 44′18 ″ Н. 73 ° 53′38 ″ В. / 40.7382 ° N 73.894 ° W / 40.7382; -73.894 (Гарольдты бұғаттаудың шығыс бөлігі)
  2. ^ 40 ° 42′01 ″ Н. 73 ° 48′22 ″ В. / 40.70025 ° N 73.8061 ° W / 40.70025; -73.8061 (HALL құлыптау)
  3. ^ 40 ° 42′21 ″ Н. 73 ° 47′04 ″ / 40.70585 ° N 73.7845 ° W / 40.70585; -73.7845 (Montauk филиалының жолдары магистральдық сызық бойымен ұшады)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Тоннельдер мен Пенн станциясына дейінгі жол LIRR-ге тиесілі емес, бірақ Amtrak.
  2. ^ Баер, Кристофер Т. (маусым 2015). «Пенсильвания теміржол компаниясының жалпы хронологиясы, оның предшественниктері мен ізбасарлары және оның 1837 тарихи контексті» (PDF). prrths.com. Алынған 7 мамыр, 2018.
  3. ^ Баер, Кристофер Т. (маусым 2015). «Пенсильвания теміржол компаниясының жалпы хронологиясы, оның предшественниктері мен ізбасарлары және оның тарихи контексі 1841 ж.» (PDF). prrths.com. Алынған 7 мамыр, 2018.
  4. ^ Баер, Кристофер Т. (маусым 2015). «Пенсильвания теміржол компаниясының жалпы хронологиясы, оның предшественниктері мен ізбасарлары және оның 1842 тарихи контексі» (PDF). prrths.com. Алынған 7 мамыр, 2018.
  5. ^ Баер, Кристофер Т. (маусым 2015). «Пенсильвания теміржол компаниясының жалпы хронологиясы, оның предшественниктері мен ізбасарлары және оның 1844 тарихи контексі» (PDF). prrths.com. Алынған 7 мамыр, 2018.
  6. ^ "Brooklyn Daily Eagle ". Бруклин, Нью-Йорк. 5 шілде 1851. б. 4.
  7. ^ Brooklyn Daily Eagle (11 шілде 1851). «Атлантикалық стриттегі бу». Бруклин, Нью-Йорк. б. 3.
  8. ^ «Лонг-Айленд теміржолы». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 2 қазан, 1851. б. 2018-04-21 121 2.
  9. ^ «Жаңа сахналық келісімдер». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 8 қазан 1851. б. 3.
  10. ^ "Brooklyn Daily Eagle ". Бруклин, Нью-Йорк. 2 маусым 1859. б. 1.
  11. ^ «PRR хронологиясы, 1859» (PDF). (60.9 KiB ), 2005 жылғы наурыз
  12. ^ «PRR хронологиясы, 1860» (PDF). (91.7 KiB ), Мамыр 2004 жылғы шығарылым
  13. ^ «Лонг-Айленд теміржолы: Аңшының нүктелік жолының ашылуы». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 10 мамыр, 1861. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 8 мамыр, 2018.
  14. ^ а б Моррисон, Дэвид Д. (28 қазан, 2013). Лонг Айленд теміржол жолы: Порт Джефферсон филиалы. Arcadia Publishing. ISBN  9781439644218.
  15. ^ Лонг-Айленд теміржолы - 1908 жылдың 31 желтоқсанында аяқталатын жылдың жиырма жетінші жылдық есебі. Лонг-Айленд теміржол компаниясы. 1909.
  16. ^ а б c г. Чиассон, Джордж (қыркүйек 2019). «Дэн Дештің генезисі - жаңа Ямайка және негізгі сызық» (PDF). Хабаршы. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 62 (9): 2–3. Алынған 5 желтоқсан, 2019.
  17. ^ Лонг-Айленд теміржолы 1910 жылдың 31 желтоқсанында аяқталатын жылдың жиырма тоғызыншы жылдық есебі. Лонг-Айленд теміржол компаниясы. 1911.
  18. ^ Нью-Йорк қаласының бағалау және бөлу кеңесінің хаттамасы. M. B. Brown баспа және түптеу компаниясы. 1913. 2677–2678 беттер. Алынған 18 желтоқсан, 2019.
  19. ^ Моррисон, Дэвид Д. (05.03.2018). Лонг-Айленд теміржол жолы: Остри-Бей филиалы. Arcadia Publishing. ISBN  9781467128544.
  20. ^ «Watusi жаңа L.I. станциясын ашады». The New York Times. 13 қыркүйек, 1964 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 6 мамыр, 2018.
  21. ^ а б Стадлер, Дерек (2016 жылғы 22 қаңтар). «Хиксвилл станциясының эволюциясы: оның пайда болуынан бастап ұзақ аралы бар теміржол магистралінің негізгі сызығындағы аялдама». Дерек Стадлер. Алынған 7 мамыр, 2018.
  22. ^ Жылдық есеп - Нью-Йорк штатының көлік мәселелері жөніндегі бірлескен заңнамалық комитеті. Нью-Йорк штатының заң шығарушы органы. 1970. б. 20.
  23. ^ Бамбергер, Вернер (1970 ж. 20 қазан). «Ямайкадағы өзгеріс тек 12000 шабандоз үшін естелік». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 7 мамыр, 2018.
  24. ^ а б Ұзын арал аралындағы теміржол магистралін электрлендіру жобасы үшін экологиялық бағалау туралы есеп. Kontokosta Associates. Сәуір, 1984.
  25. ^ а б «2015-2034 жылдарға арналған капиталды бағалау» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Қазан 2013. Алынған 7 мамыр, 2018.
  26. ^ «Хиксвилл-Ронконкоманы электрлендіру қызметке әсері 1985 жылғы 17 маусымда күшіне енеді». trainarefun.com. Лонг-Айленд теміржол жолы. Маусым 1985. Алынған 7 мамыр, 2018.
  27. ^ Ұлттық теміржол бюллетені. Ұлттық теміржол тарихи қоғамы. 1988. б. 34.
  28. ^ Келлер, Дэйв. «LIRR Ронконкома электрлендіру 1987». trainarefun.com. Алынған 7 мамыр, 2018.
  29. ^ а б Шмитт, Эрик (1987 ж. 31 желтоқсан). «L.I.R.R ұсынған электрлік қызмет».. The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 7 мамыр, 2018.
  30. ^ «LIRR филиалының жазбалары». trainarefun.com.
  31. ^ «Ронконкома филиалының жұмыс кестесі: Пеннге электрлік қызмет көрсету». trainarefun.com. 1988 жылғы 18 қаңтар. Алынған 7 мамыр, 2018.
  32. ^ Cerra, Frances (27 қаңтар, 1985). «РОНКОНКОМАҒА ТЕМІР ЭЛЕКТРОНДЫРУ ЕНДІГІНІҢ ҮШІН БІРІНШІЛІГІ». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 7 мамыр, 2018.
  33. ^ Саслоу, Линда (1988 ж. 11 қыркүйек). «Электрлендіру L.I.R.R: плюс және минус». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 7 мамыр, 2018.
  34. ^ Люц, Филлип (1995 ж. 30 сәуір). «Кері коммутация кейбір жетістіктерге қол жеткізеді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 4 шілде, 2018.
  35. ^ Драфен, Дуайн (28 сәуір, 1998). «9 жасөспірім қайтыс болғаннан кейін 16 жыл өткен соң, теміржол көпірі ашылды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 8 мамыр, 2015.
  36. ^ а б «Лонг-Айленд теміржолының екі жолды жобасы» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Ақпан 2013. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2014 жылғы 26 тамызда. Алынған 10 сәуір, 2015.
  37. ^ а б «LIRR қос жолды жобасы қарқынмен аяқталады». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 7 мамыр, 2018.
  38. ^ «Екі жақты трек» ақпараттық орталығы бүгін LIRR қоғамдық түсіндіру шеңберінде Ронконкома станциясында ашылды «. mta.info. 2013 жылғы 16 қаңтар. Алынған 10 сәуір, 2015. Бірінші кезең экологиялық сараптаманы және осы шолуды аяқтағаннан кейін бүкіл жобаның дизайнын және Ронконкома мен Орталық Ислип арасындағы төрт мильдік сегменттің құрылысын қамтиды. Бұл кезең қазірдің өзінде толығымен қаржыландырылған және 2016 жылдың соңына дейін аяқталады деп жоспарланған. Екінші кезең - 297 миллион долларды қажет етеді және әлі қаржыландырылмаған - 2018 жылдың соңына дейін Орталық Ислиптен Фармингдейлге дейінгі екінші жолды созады.
  39. ^ «Қос трек жобасы - 1 кезең» (PDF). mta.info. Алынған 10 сәуір, 2015.
  40. ^ «LIRR Double Track жобасы үшін жобалау бойынша екі келісімшарт жасалды». Теміржол трассалары мен құрылымдары. 2016 жылғы 6 маусым. Алынған 17 қаңтар, 2017.
  41. ^ а б «MTA 2015-2019 капиталды бағдарламасы» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2015 жылғы 28 қазан. Алынған 2 қараша, 2015.
  42. ^ *«LIRR жобасының бірінші кезеңі Cuomo сапарымен аяқталады». Жаңалықтар күні. 22 тамыз 2016 ж. Алынған 17 қаңтар, 2017.
  43. ^ Ванек-Либман, Миша (16.01.2018). «LIRR қос жолына соңғы рельс төселуде». rtands.com. Алынған 18 мамыр, 2018.
  44. ^ «LIRR-дің екі жолды жобасы аяқталуға жақын». Прогрессивті теміржол. 30 сәуір, 2018 жыл. Алынған 18 мамыр, 2018.
  45. ^ «LIRR кестелері өзгереді, өйткені жол жұмысы аяқталуға жақын». Метро АҚШ. 27 сәуір, 2018. Алынған 18 мамыр, 2018.
  46. ^ «жаңалықтар - LIRR Ronkonkoma филиалының қос жолын ашады». MTA. 21 қыркүйек 2018 жыл. Алынған 22 қыркүйек, 2018.
  47. ^ «LIRR Double Track жобасы мерзімінен бұрын аяқталды». ABC7 Нью-Йорк. 21 қыркүйек 2018 жыл. Алынған 22 қыркүйек, 2018.
  48. ^ «Орташа аула». mta.info.
  49. ^ а б «Суффолктің ортаңғы кестесі». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 2 қараша, 2015.
  50. ^ «Орташа кеңістіктегі аула баламаларын талдау» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 2 қараша, 2015.
  51. ^ «L60601YN Жаңа Суффолк электрлік аула». web.mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 3 қыркүйек, 2017.
  52. ^ «Лонг-Айлендті қосыңыз: магистральдық желінің екі жолы және TOD» (PDF). Көліктік зерттеулер форумы. 3 сәуір 2014. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 7 шілдеде. Алынған 7 шілде, 2015.
  53. ^ Кастилло, Альфонсо А. (26 сәуір, 2010). «Республикалық әуежайдың LIRR станциясының жоспарлары кідіртілді». Жаңалықтар күні. Алынған 6 шілде, 2015.
  54. ^ Хинко, Кристи (2012 ж. 1 маусым). «Сенаторлар Республикалық теміржол вокзалын алға жылжыту үшін 138 миллион АҚШ долларын жариялады». Farmingdale бақылаушысы. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 8 шілдеде. Алынған 6 шілде, 2015.
  55. ^ «MTA - Зерттеуді жоспарлау». Митрополиттік көлік басқармасы. Архивтелген түпнұсқа 6 наурыз 2014 ж.
  56. ^ «Магистральдық дәлізді жақсарту жобасының тұсаукесері» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 7 қаңтар, 2016.
  57. ^ Стефани Мариэль Петрелле (11 қараша, 2005). «Гүлдер паркінің мэрі LIRR кеңейту мәселелеріне жүгінеді». Garden City жаңалықтары. Архивтелген түпнұсқа 2006 жылы 22 наурызда. Алынған 23 желтоқсан, 2006.
  58. ^ Кариса Кин (24 маусым 2005). "Residents: MTA/LIRR Needs to Get on Right Track". New Hyde Park Illustrated News. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 23 желтоқсан, 2006.
  59. ^ Stephanie Mariel Petrellese (December 15, 2006). "Village Meets With LIRR On "Third Track" Project". The Garden City News. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 12 қаңтарда. Алынған 23 желтоқсан, 2006.
  60. ^ Nardiello, Carolyn (September 16, 2008). "Third-Track Plan Isn't Dead, L.I.R.R. Insists". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 31 шілде, 2012.
  61. ^ Castillo, Alfonso A. (March 3, 2015). "3rd track plan conditional on community support, LIRR chief says". Жаңалықтар күні. Алынған 20 қазан, 2015.
  62. ^ Robert Gearty (April 22, 1998). "END'S NEAR FOR A KILLER LIRR X'ING". New York Daily News. Алынған 2 қараша, 2015.
  63. ^ "Governor Cuomo Announces Final Design for Revitalized Hicksville Station". Митрополиттік көлік басқармасы. 2015 жылғы 24 ақпан. Алынған 2 қараша, 2015.
  64. ^ "LIRR finalizes Hicksville Station design; includes East Side Access work". RT&S. 2015 жылғы 24 ақпан. Алынған 7 қаңтар, 2016.
  65. ^ "$24.3 MILLION LIRR ROAD CROSSING ELIMINATION PROJECT IN MINEOLA COMPLETED". Нью-Йорк штатының көлік департаменті. 31 желтоқсан, 2008 ж. Алынған 4 қараша, 2015.
  66. ^ "National Steel Bridge Alliance 2009 Bridge Prize Competition" (PDF). Алынған 4 қараша, 2015.
  67. ^ "Application for Transportation Investment Generating Economic Recovery (TIGER) Funds Ellison Avenue Bridge Reconstruction, page 3" (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 2 қараша, 2015.
  68. ^ "40,000 Customers Facing Delays This Weekend, Oct. 24-25, as LIRR Installs a New Bridge in Westbury". Митрополиттік көлік басқармасы. 22 қазан, 2015 ж. Алынған 2 қараша, 2015.
  69. ^ а б c Fitzsimmons, Emma G. (January 5, 2016). "Cuomo Revives Long-Stalled Plan to Add Track to L.I.R.R.". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 7 қаңтар, 2016.
  70. ^ Third Main Line Track project web site
  71. ^ а б Madore, James T. (January 5, 2016). "Andrew Cuomo tells Long Island Association he'll push LIRR third track, LI Sound tunnel". Жаңалықтар күні. Алынған 7 қаңтар, 2016.
  72. ^ "LIRR Main Line Expansion Will Ease Commuting and Attract Businesses and Jobs" (Баспасөз хабарламасы). Митрополиттік көлік басқармасы. 2016 жылғы 5 қаңтар. Алынған 7 қаңтар, 2016.
  73. ^ Manskar, Noah (January 7, 2016). "Cuomo revives LIRR third track plans". Қазір арал. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылдың 10 қаңтарында. Алынған 8 қаңтар, 2016.
  74. ^ Berger, Paul (December 13, 2017). "MTA Awards $1.8 Billion Contract to Expand Long Island Rail Road". The Wall Street Journal. Алынған 25 қаңтар, 2018.
  75. ^ Castillo, Alfonso A. (December 13, 2017). "MTA approves $1.9B contract to design, build LIRR 3rd track". Жаңалықтар күні. Алынған 25 қаңтар, 2018.
  76. ^ Klar, Rebecca (December 20, 2017). "MTA approves $1.8B contract for third track project". Қазір арал. Алынған 25 қаңтар, 2018.
  77. ^ "Capital Program Oversight Committee Meeting June 2018" (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. June 18, 2018. p. 27. Алынған 17 маусым, 2018.
  78. ^ "LIRR Third Track Project Moving Forward Despite Concerns Of Residents". CBS Нью-Йорк. 5 қыркүйек, 2018 жыл. Алынған 6 қыркүйек, 2018.
  79. ^ Rivoli, Dan (September 5, 2018). "Cuomo continues infrastructure tour with Long Island Rail Road groundbreaking". New York Daily News. Алынған 6 қыркүйек, 2018.
  80. ^ "Islanders arena project at Belmont Park now includes new LIRR station". Жаңалықтар күні. July 8, 2019. Алынған 9 шілде, 2019.
  81. ^ "New Full-Time LIRR Station Planned Near Belmont Park – CBS New York". CBS Нью-Йорк. July 8, 2019. Алынған 9 шілде, 2019.
  82. ^ "LIRR Elmont station projected to be ready in 2022". Жаңалықтар күні. Алынған 5 қыркүйек, 2019.
  83. ^ "New Fares — Effective April 21, 2019". Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 27 сәуір, 2020.
  84. ^ Station pages linked from MTA LIRR - Stations, accessed April 24, 2020.
  85. ^ Винсент Ф. Сейфрид, The Long Island Rail Road: A Comprehensive History, Part Two: The Flushing, North Shore & Central Railroad, © 1963
  86. ^ "WESTBRIDGE". arrts-arrchives.com.
  87. ^ "Travel". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. June 16, 1853. p. 4.
  88. ^ "Rapid Transit Extension". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. June 24, 1890. p. 1.
  89. ^ "HILLSIDE STATION". arrts-arrchives.com.
  90. ^ "CABIN 10 JAMAICA". arrts-arrchives.com.
  91. ^ а б c г. Бруклин адвокаты, Лонг-Айленд теміржол жолы, February 1837
  92. ^ "Long Island Railroad Company". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. May 28, 1842. p. 3.
  93. ^ "RAILROADS". The New York Times. April 13, 1854. p. 7. ISSN  0362-4331. Алынған 7 сәуір, 2008.
  94. ^ "The Long Delay at Hicksville". Жаңалықтар күні. Архивтелген түпнұсқа on February 16, 2007.
  95. ^ "Бруклин Бүркіті v1, #1 (LIRR timetable)". Бруклин Бүркіті. October 26, 1841. Archived from түпнұсқа 2011 жылғы 12 маусымда. This is the very first edition of the paper.(Whether "late Bethpage" is meant to indicate 1> a flag stop at the community near Merritts Road, or 2> that the area near the Farmingdale LIRR station had lately been called Bethpage, or 3> that the Merrits Road community had been a temporary stop until the Farmingdale station was completed has not yet been determined.)
  96. ^ "Brooklyn Daily Eagle ". Бруклин, Нью-Йорк. March 14, 1842. p. 2018-04-21 121 2.
  97. ^ "Long Island Railroad Company". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. March 16, 1842. p. 3.
  98. ^ "Long Island Railroad". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. June 29, 1842. p. 2018-04-21 121 2.
  99. ^ "Brooklyn Daily Eagle ". Бруклин, Нью-Йорк. August 6, 1842. p. 2018-04-21 121 2.
  100. ^ Holbrook Station @ Ronkonkoma MP 49-50; October 1957(TrainsAreFun.com)
  101. ^ May 13, 1912, Photo @ Ron Ziel collection (Unofficial LIRR History Website)
  102. ^ а б c "Long Island Railroad Co. Opening of the Long Island Railroad To Medford Station (PACHOGUE), Fire Place & Carman's Riv". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. June 24, 1844. p. 2018-04-21 121 2. Алынған 7 мамыр, 2018.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)
KML Wikidata-дан емес