Garden City - Mitchel Field Second - Garden City–Mitchel Field Secondary

Garden City – Mitchell Field Second
Шолу
КүйЖүк тасымалы
ИесіЛонг-Айленд теміржол жолы
ТерминиКлинтон Роуд
Орталық саябақ
Станциялар11
Сервис
ЖүйеЛонг-Айленд теміржол жолы
Оператор (лар)Нью-Йорк және Атлантикалық теміржол
Тарих
Ашылды1870 жж
Техникалық
Жолдар саны2
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

The Garden City – Mitchell Field Second жеңіл жүк тасымалы болып табылады Лонг-Айленд теміржол жолы. Бұл тірек Хемпстед филиалы.

Тарих

Garden Garden - Mitchell Field Second трекі 1870 жылдары пайда болды Лонг-Айлендтің орталық теміржолы (CRRLI). Салған Александр Турни Стюарт, CRRLI - бұл Лонг-Айлендтің орталық бөлігінен Бетпейджге дейінгі қалалар арқылы өтетін Флушингтен бастап созылатын жолаушылар мен жүк теміржолы. Гүлдер саябағы, Garden City, Кепіл, және Арал ағаштары. Кейін Стюарт желіні оңтүстікке қарай Вавилон жағалауына дейін созды. Теміржолдың бұл бөлігі Вавилон кеңейтімі деп атала бастайды. Флешинг кезінде теміржол көлігімен қадағалау құқығы болды Жуынды және солтүстік бүйірлік теміржол оларға қол жеткізу үшін Лонг-Айленд қаласы содан кейін жолаушылар өздері апаратын Шығыс өзенінің паромына қосыла алатын терминал Манхэттен. Сонымен қатар Стюарт Гарден Ситидегі теміржол магистралінен Хемпстедке қарай таралған тармақ салды. Сол кезде Стюарт Гарден Ситиді қала маңындағы алғашқы жоспарланған қауымдастықтардың бірі ретінде дамытып отырды. CRRLI Стюарттың Бетпейдждегі кірпіш зауытынан оның Гарден Ситидегі құрылыс алаңдарына материалдарды тасымалдауда маңызды рөл атқарады, ал кейінірек Garden City тұрғындарына Манхэттенге баруға мүмкіндік береді.

LIRR-мен бірігу

1876 ​​жылы CRRLI Лонг-Айлендтегі басқа бәсекелес теміржолдармен бірге Лонг-Айленд теміржол жолы мен оның президентіне сіңіп кетті Конрад Поппенгаузен. Поппенгаузен және оның кейінгі мұрагері Остин Корбин, Орталықты LIRR жүйесіне біріктіреді. Флуинг пен Квинстегі Ұлттық мылтық диапазоны арасындағы орталық, кейінірек Creedmoor атқыштар полигоны және кейінірек Creedmoor мемлекеттік ауруханасы, 1879 жылы теміржолдардың бірігуінен кейін артық деп саналды және тастап кетті, дегенмен оның іздері шамамен өз орнында болды Бірінші дүниежүзілік соғыс. Creedmoor мен Floral Park арасындағы рельстің бөлігі ақыр соңында екінші реттік жүк жолына түсірілді Creedmoor филиалы 20-шы ғасырдың көп бөлігінде күнделікті көмір жеткізумен Кридмур мемлекеттік ауруханасына қызмет көрсететін болады. Флоралық саябақтан Вавилонға дейінгі трекингтің бөлігі белгілі болды Орталық филиал LIRR. Флоралық саябақтың батысында байланыс орнатылды, бұл теміржолға LIRR магистраліне жетуге мүмкіндік берді, бұл оның Лонг-Айленд Ситимен және LIRR-дің байланыстырушы хабымен байланысын қамтамасыз етеді. Ямайка станциясы.

Жолаушыларға қызмет көрсетуден біртіндеп бас тарту (1900–1953)

1900 жылы Бетпейдж бен Вавилон арасындағы Орталық филиалдың шығыс бөлігі (Вавилонның кеңеюі) толығымен қалпына келтіріліп, солтүстікке қарай жалғасуы үшін, сол арқылы Негізгі желі LIRR-ден, осылайша магистраль мен теміржолдың басқа магистральдық желісі арасындағы байланысты жасайды Монтаук филиалы. Сонымен қатар, Орталықтың Флоралық саябақ пен Хемпстед арасындағы батыс бөлігі жолаушылардың көп қолданылуын көрді және ақыр соңында солай аталады Хемпстед филиалы. Гарден-Сити мен Бетпейдждің арасындағы орталық бөліктің көп бөлігі 20 ғасырдың басында пайда болды, бірақ 1910 жылдары автомобильдің пайда болуымен, содан кейін Үлкен депрессия, 1930-шы жылдары желінің осы бөлігі азая бастады. 1920 жылдардың соңында Бетпейдждегі Вавилон кеңістігімен Орталықтың байланысы үзіліп, Вавилонға қызмет ету арқылы аяқталды. Сондықтан LIRR жолды а деп өзгертті Орталық кеңейту. Вавилон кеңеюі және оның Магистральға қосылуы Орталық филиал деп өзгертіліп, қазіргі кезде де қолданыста сақталып келеді. Сызық үшін жалғыз жарқын жер қашан келді Митчел өрісі, кезінде ашылған әуе күштері базасы Бірінші дүниежүзілік соғыс кең аймағында Хемпстед жазықтары. Орталық кеңейтім базаға және оның айналасында пайда болған бірнеше салаларға қызмет көрсететін көптеген жүк бизнесін көрді. Осыған қарамастан, 1939 жылы Орталық кеңейтілімдегі барлық жолаушыларға қызмет көрсетуді тоқтату туралы шешім қабылданды. Митчел өрісі мен Бетпейдж арасындағы трассаның көп бөлігі жырылып, металл сынықтары ретінде пайдаланылды Екінші дүниежүзілік соғыс. 1940 жылдардың аяғында уақыт келді Уильям Левитт құрылысты бастады Левиттаун кепілдік аймағында Нассау округі. Левиттің құрылысына қажетті материалдармен қамтамасыз ету үшін трекингтің кейбірі қайта жасалды, ал біраз уақытқа дейін Garden City мен Plainsge арасында LIRR компаниясы жолаушылар тасымалдайтын шағын автобус ұйымдастырды. LIRR жаңа қауымдастықта тұратындарға теміржол қызметін ұсыну үшін трассаны толығымен қалпына келтіруді ұсынды. Алайда, Левит өзінің жаңа қауымдастығы арқылы өтетін теміржолды қаламады. Біртіндеп шаттл тоқтатылып, теміржол Митчел өрісінің дәл шығысына қарай тартылды, ол өзі елуінші жылдардың басында өз жұмысын бірте-бірте қысқарта бастады, өйткені оның айналасы олардың қала маңындағы дамуын бастады. Шаттл 1953 жылы жұмысын тоқтатты.

Екінші деңгейдегі жүк ретінде (1953 ж.-қазіргі уақытқа дейін)

1961 жылы жолаушылар тасымалы аяқталғаннан кейін және Митчел кен орны жабылғаннан кейін, LIRR өзінің жүк тасымалы қызметінде осы желіні қолдануды жалғастырды, ресми түрде бұл жолға Garden Garden - Mitchel Field Second атауы берілді. Сияқты кейбір жергілікті өнеркәсіптерге қызмет көрсететін Гарден Ситиде үлкен жүк ауласы қалды A&P, Жалпы қола, және Жаңалықтар күні. Бірнеше жолаушылар пойызы бұл желіні 1960 жылдардың аяғында ескіге қызмет көрсету үшін пайдалануды жалғастырды Рузвельт Raceway. LIRR елуінші-алпысыншы жылдары трекингтің қалған бөлігін пайдалану және осы аймақта пайда болған көптеген жаңа бөлшек сауда киімдеріне қызмет көрсететін «Нассау хабын» салу үшін көптеген жоспарлар жасады, мысалы: Рузвельт Филд Сауда орталығы, сондай-ақ жаңадан салынған Нассау колизейі, және Нассау қоғамдастық колледжі, ол Митчел полигонының бір бөлігінде салынған. Алайда, ресурстардың жетіспеушілігі (ол кезде банкрот LIRR сатып алу процесінде болған MTA бастап Пенсильвания темір жолы ), сондай-ақ Гарден Сити тұрғындарының қауымдастық қарсылығы бұл жоспарларды жоққа шығарды. Жылдар өтіп бара жатқанда, жүк тасымалы бойынша қалған клиенттер де жоғалып кетті, өйткені LIRR өз ресурстарын жолаушыларға қызмет көрсетуге және шығыс жағынан Лонг-Айлендтен Нью-Йорктің Үлкен Орталық Терминалына шығуды қамтамасыз етуге бағыттады.

Лонг-Айленд теміржол жолы жүк операцияларын ресми түрде 1997 жылғы мамырда Нью-Йорк пен Атлантикалық теміржолға (NY&A) ауыстырды. Қазіргі уақытта NY&AR компаниясының жүк тасымалы бойынша клиенттері жоқ.

«Ringling Bros. Barnum & Bailey Circus» пойызы Garden-City Mitchel Field қайталама пойызының соңғы пайдалануы

Бүгінгі күні LIRR екінші ретті қосымшаны Garden City ауласына апару және қайтару үшін қолданады. Екінші ретті де қолданған Барнум мен Бэйли циркінің қоңырауы Garden City ауласында вагондарды сақтауға пайдаланған пойыз Нассау ардагерлерінің мемориалдық колизейі, ол екінші деңгейдің шығыс ұшына жақын. Ringing Bros. Barnum & Bailey 2017 ж., Жексенбіде жабылды.

Қазіргі уақытта желі бір және екі жолды болып ауысады, ал кейбір электрлендіру Garden City ауласына дейін созылады. Жол бойында бірқатар жүк өтпелері мен жолдар қалады. Желілік өткелдердің көп бөлігі қорғаныссыз қалады және пойыз экипаждарының жол қозғалысынан туды қорғауды талап етеді. The Клинтон Роуд жолаушылар станциясы желінің алғашқы күндерінен бастап әлі де төменгі деңгейлі бетон платформаларымен бірге тұр. Вокзал үйін қазіргі уақытта Garden City өрт сөндіру бөлімі пайдаланады.


Пайдаланылған әдебиеттер

  • Жер үсті тасымалдау кеңесі (6 қыркүйек 2002 ж.). Лонг-Айленд темір жол компаниясы - қызмет көрсетуді тоқтату - Гарден-Ситиде, Лонг-Айленд, Нью-Йорк.
  • «Лонг-Айленд теміржол жолының орталық тармағы (Стюарт сызығы)». Arrt's Arrchives.
  • «Стюарт сызығы 2». Arrt's Arrchives.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML Wikidata-дан емес