NJ Transit - NJ Transit

NJ Transit
New Jersey Transit Logo.svg
NJT services samples rail bus and light rail.jpg
NJ Transit бүкіл Нью-Джерсиде автобус қызметін, Нью-Джерсидің солтүстігінде және орталық бөлігінде және 30-маршрут дәлізі бойында қалалық теміржол қызметін, Хадсон мен Эссекс округтерінде және жеңіл теміржол қызметін ұсынады. Делавэр алқабы.
Шолу
ЖергіліктіНью Джерси (штат бойынша), Нью Йорк, Рокланд және апельсин Нью-Йорк штатындағы округтер және Филадельфия округі Пенсильванияда.
Транзит түрі
Жолдар саны
  • 11 (қала маңындағы рельс)
  • 3 (жеңіл рельс)
  • 871 (автобус)
Станциялар саны
  • 166 (теміржол)
  • 62 (жеңіл рельс)
  • 30 (автобус терминалдары)
  • 16 100+ (аялдамалар)
  • (2018 сандары, барлық режимдер[1])
Күнделікті серуендеу
  • 910,134 (жұмыс күні)
  • 398,534 (сенбі)
  • 128,777 (жексенбі)[2]
  • (2018 сандары, барлық режимдер[1])
Жыл сайынғы серуендеу268,289,345(2018 сандары, барлық режимдер[1])
Бас атқарушыКевин Корбетт
Штаб1 Пенн Плаза шығысы, Ньюарк, Ндж 07105
Веб-сайтhttps://www.njtransit.com
Пайдалану
Операция басталды1979 жылғы 17 шілде; 41 жыл бұрын (1979 жылғы 17 шілде)
Оператор (лар)
Көлік саны
  • 1,081 (қала маңындағы рельс)
  • 71 (жеңіл рельс)
  • 3.707 (автобус)
  • (2018 сандары, барлық режимдер[1])
Техникалық
Жүйенің ұзындығы
  • 1 000,8 миль (1610,6 км) (теміржол)
  • 116,2 миль (187,0 км) (жеңіл рельс)
  • (2018 цифрлары[1])

Нью-Джерси транзиттік корпорациясыретінде таңбаланған NJ Transit, және жиі қысқарады NJT, мемлекетке тиесілі қоғамдық көлік қызмет ететін жүйе АҚШ мемлекет туралы Нью Джерси, бөліктерімен бірге Нью-Йорк штаты және Пенсильвания. Ол жұмыс істейді автобус, жеңіл рельс, және қала маңы рельсі штат бойынша және оған жақын орналасқан ірі қалалардағы ірі коммерциялық және жұмыспен қамту орталықтарына қосылатын штат бойынша қызметтер Нью Йорк және Филадельфия.

5325 шаршы миль (13790 км) қызмет ету аймағын қамтиды2), NJT - бұл штаттағы ең ірі қоғамдық көлік жүйесі және АҚШ-тағы автомобильдік, теміржолдық және жеңіл рельсті транзиттердің үшінші ірі провайдері.[3][4]

NJT сонымен қатар штаттағы көптеген жеке операторлар үшін сатып алушы агенттік ретінде әрекет етеді; атап айтқанда, транзиттік агенттік көрсетпейтін маршруттарға қызмет көрсететін автобустар.

Тарих

A PRR GG1 үшін салынған Пенсильвания темір жолы 1930-1940 жылдары, жолаушылар пойызын тасиды Оңтүстік Амбой 1981 жылы.

NJT 1979 жылдың 17 шілдесінде құрылды Нью-Джерси көлік департаменті (NJDOT), штат үкіметі көптеген сол кездегі өткір көлік проблемаларын шешуге мандат берді.[5] Ол 1979 жылы қабылданған «Қоғамдық көлік туралы» Заңның қабылдануымен «қоғамдық мүдделер үшін тасымалдау қызметін алу, пайдалану және келісімшарт жасау» туралы болды. NJT бастапқыда жекеменшік автобустардың бірқатар қызметтерін сатып алды және басқарды, олардың ішіндегі ең үлкені - штаттың ірі электр компаниясы басқаратын, Қоғамдық қызмет көрсету электр және газ компаниясы. Ол біртіндеп штаттың автобус қызметтерін сатып алды. Солтүстік Нью-Джерсиде көптеген автобус маршруттары желіде орналасқан. Нью-Джерсидің оңтүстігінде маршруттардың көпшілігі «сөйлескен-сөйлескен» тәртіпте орналасқан, маршруттар осыдан шығады Трентон, Кэмден, және Атлантик-Сити. NJT басқаратын маршруттардан басқа, штаттың жеке операторларының көпшілігін субсидиялайды және ұсынады, мысалы, тұрақты маршрут немесе коммутаторлық қызмет көрсетеді. АҚШ жаттықтырушысы, DeCamp, Лакланд, және Академия.

1983 жылы NJT Нью-Джерсидегі барлық қалаішілік теміржол қызметін жұмысын бастады Конраил 1976 жылы бірқатар қаржылық қиындықтарға тап болған теміржолдарды біріктіру арқылы қалыптасты. Конрейл Нью-Джерсидің солтүстігінде NJDOT-пен келісімшарт бойынша екі кең жолаушылар теміржол желісін басқарды; өз кезегінде, бұл жолдар 19-шы ғасырдың ортасынан бастап көптеген қала маңы бағыттарының ізбасарлары болды. Енді NJT штаттағы барлық жолаушылар мен қала маңындағы теміржол желілерін басқарады Амтрак; The Порт әкімшілігі Транс-Хадсон Тиесілі (PATH) Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі; The PATCO жылдамдығы тиесілі Делавэр өзенінің порты әкімшілігі; екі SEPTA аймақтық рельсі сызықтар, Батыс Трентон сызығы және Трентон сызығы; және Нью-Джерсидің оңтүстік және солтүстік-батыс бөліктеріндегі бірнеше туристік пойыздар. Құрылғаннан бері теміржол рейсі төрт есе өсті.

1990 жылдары рельс жүйесі жаңарып, кеңейді Midtown Direct Нью-Йоркке қызмет көрсету және жаңа жабдықтар. 2001 жылы 21 қазанда ол ашылды жаңа станция кезінде Ньюарк Либерти халықаралық әуежайы. 2003 жылы 15 желтоқсанда ол ашылды Secaucus Junction бірінші рет солтүстік Нью-Джерсидегі екі қалалық желіні қосатын трансферлік станция. Жаңа станция пойыздардағы жолаушыларға рұқсат берді Хобокен терминалы поездарға ауысу Нью-Йорк Пенн станциясы жылы Мидтаун Манхэттен, қосылудан шамамен 15 минутты үнемдейді ЖОЛ Хобокенде пойыздар. 2005 жылғы 31 қазанда NJT басқаруды қабылдады Clocker (NY-Philadelphia) қызметі Amtrak. Төрт жаңа пойыз кестеге қосылды, бірақ Трентонға тоқтады.

Кезінде Сэнди дауылы 2012 жылдың қазан айында NJ Transit теміржол пайдалану орталығы 8 фут (2,4 м) суға толып, апаттық генератор суға батып кетті. Тасқын су кем дегенде 65 локомотив қозғалтқышы мен 257 рельсті вагондарға зақым келтірді.[6]

Басқару

Нью-Джерси штатының губернаторы Директорлар кеңесінің жеті мүшесін, жалпы қоғамның төрт мүшесін және штаттың үш қызметкерін тағайындайды. Губернатор алқа қабылдаған шешімдерге вето қою құқығына ие.[7]

Ағымдағы операциялар

Штаб-пәтері Пенн Плаза шығысы жылы Ньюарк

NJT қызметі үш классқа бөлінеді: үш заңды кәсіпорында басқарылатын автобус, теміржол және жеңіл рельс: NJ транзиттік автобус операциялары, Inc, автобустар үшін және Newark жеңіл рельсі, еншілес компания NJ Transit Mercer, Inc. үшін Трентон айналасындағы автобустар, және NJ транзиттік теміржол операциялары, Inc., қала маңы рельсі үшін.

Автобус

NJT 8777 автобус бағытын 2477 автобусты қолданады[2] (қалған бөлігін жеке операторларға жалға беру) және 20 жеңіл рельсті көлік құралдары бар Newark Light Rail (көптеген басқа бағыттармен NJT субсидияланады).[8] The автобус паркі 2477-ден жоғары басқа Нью-Джерси операторлары үшін сатып алынған автобустарды қамтиды.

Жеңіл рельс

NJT үш жұмыс істейді жеңіл рельс сызықтар:

Қала маңы рельсі

NJT-де 11 қалалық теміржол желісі бар:

Ақ үй бекеті Раритан алқабы сызығында

Қосымша арнайы іс-шара қызметі ұсынылады Шалғынды жерлер теміржол желісі.

NJT 100-ден астам жұмыс істейді тепловоздар, оның 11 жеткізеді Метро-Солтүстік теміржол операциялық келісімнің бөлігі ретінде Порт Джервис желісі және 61 электровоздар. Оның саны 650-ден асады итеру автомобильдер, олардың 65-і «Метро-Солтүстік», ал 230-ы жеткізіледі электрлік қондырғы Көліктер.

Полиция

The Нью-Джерси транзиттік полиция департаменті (NJTPD) болып табылады транзиттік полиция NJ Transit агенттігі. Нью-Джерсидің транзиттік полициясы NJ қайта қаралған жарғының 27 тарауының басшылығымен жұмыс істейді. 27-тақырып: 25-15.1-тармақта «осылайша тағайындалған транзиттік полиция қызметкерлері полиция қызметкерлері мен құқық қорғау органдарының қызметкерлері үшін заңнамада көзделген тәртіппен полицияның өкілеттіктері мен міндеттерін жүзеге асыруға шектеусіз, барлық қылмыстық және жол қатынастары бойынша жалпы өкілеттіктерге ие болады. штат бойынша барлық уақытта және сонымен қатар корпорация қабылдаған және орынды деп санайтын ережелер мен ережелерді орындау үшін. «

NJ Transit Police-дің негізгі міндеттерінің бірі - NJ Transit мемлекетке тиесілі, басқаратын және жалға алған жүздеген автобус терминалдарына, теміржол вокзалдарына, жеңіл рельсті вокзалдарға және барлық басқа мүліктерге полиция қызметі мен қауіпсіздігін қамтамасыз ету. Департаментте 250-ге жуық ант берген полиция қызметкерлері жұмыс істейді.

Жобалар

Ағымдағы жобалар

Шлюз бағдарламасы

The Шлюз бағдарламасы теміржол инфрақұрылымын жетілдірудің маңызды жобасы қазіргі қызметтерді жақсартуға және жаңа қуаттылықты құруға бағытталған, бұл жолаушылар пойызының астында жүретін пойыздарды екі есеге арттыруға мүмкіндік береді Гудзон өзені. Бағдарлама трассалар, туннельдер, көпірлер мен станциялардың өткізу қабілетін арттырады, нәтижесінде Ньюарк, NJ және NJ арасында төрт магистральды жол жасайды. Пенн станциясы, Нью-Йорк, соның ішінде жаңа, екі жолды Гадзон өзенінің туннелі. Бұл Amtrak, Нью-Йорк және Нью-Джерси порт әкімшілігімен серіктестікте жүзеге асырылуда Нью-Джерси штаты, және Нью-Йорк штаты.[9]

Порталды ауыстыру жобасы

Жоба қолданыстағы ғасырлық көпірдің орнын басады көпір жаңа, бекітілген көпір үстінен Хакенсак өзені. Қазіргі көпір пойыздардың қозғалысын және теңіз қозғалысының салдарынан кідірістерді, сондай-ақ ашылу мен жабылу кезінде болатын ақауларды тудырады. Жаңа көпірдің мақсаты - жылжымалы аралықты жою, сенімділікті арттыру, пойыздардың жылдамдығын арттыру және теңіз тасымалымен қақтығыстарды жою. Жоба Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігімен, NJ Transit, Amtrak және Америка Құрама Штаттарының Көлік министрлігі, NJ Transit қаржыландырумен, Амтрак, және Федералды теміржол әкімшілігі.[10][11]

Гудзон туннелі жобасы

Жоба - Нью-Йорктегі Пенн Станциясына қызмет көрсететін жаңа Гудзон өзенінің теміржол туннелін жобалау және салу, және барын қалпына келтіру және жаңарту Солтүстік өзен тоннельдері, бұл «Сэнди» дауылы кезінде елеулі және үздіксіз шығындар әкелді. Туннель «Сэнди» дауылы кезінде миллиондаған галлон тұзды суға толып, себеп болды коррозия ғасырлық туннельге зиян тигізуді жалғастыруда. Ол қолданыстағы туннельді жауып, қайта жаңартудың орнына жаңа туннель салуды жоспарлап отыр, өйткені бұл Солтүстік өзен тоннельдерінің біреуін ғана қызметке қалдырады, бұл теміржол қатынасының жаппай төмендеуіне әкеледі. 2018 жылдан бастап соңғы дизайн аяқталды және ол арқылы жетілдірілуде АҚШ көлік министрлігі TIGER гранты. Жоба. Серіктес болып табылады FRA, ПАНИНЖ, NJ Transit және Amtrak, барлығы 86,5 млн. АҚШ долларын қаржыландырды.[10][12][13]

Гудзон-Берген жеңіл рельсті (HBLR) солтүстік тармағын кеңейту

Жоба ұзарады Гудзон-Берген жеңіл рельсі қызмет Солтүстік Берген, Хадсон округі дейін Энглвуд, Берген округі. Жобаның мақсаты - аймақтағы саяхатшылардың қажеттіліктерін қанағаттандыру, тиімді транзиттік шешімдерді ұсыну, өсу мен дамуды тарту Берген және Гудзон округтары, соның ішінде Гудзон өзені Су жағалауы, аймақтық ұтқырлық пен қол жетімділікті жақсарту, автомобиль жолдарының кептелісін азайту және транзиттік желіні жақсарту. Осы уақытқа дейін бірнеше қоғамдық тыңдаулар өтті және олар қабылданды Қоршаған ортаға әсері туралы мәлімдеменің қосымша жобасы бастап Қоршаған ортаны қорғау агенттігі. Соңғы EIS 2019 жылдың аяғында аяқталады деп күтілуде.[10][13][14]

Гудзон-Берген жеңіл рельсі (HBLR) 440-бағыт

Жоба Гудзон-Берген жеңіл рельсті кіру мүмкіндігін кеңейтеді Джерси Сити. Бұл қызметті ұзартатын болады West Side авеню станциясы 0,7 мильге (1,1 км) жаңа рельстен батысқа қарай жаңа терминалға дейін 440-маршрут. NJ Transit компаниясы экологиялық бағалауды дайындады, және Федералдық транзиттік әкімшілік Маңыздылығы жоқ әсер туралы қорытынды шығарды (ФОНСИ ). Алдын ала жобалау 2018 жылы басталды. Жаңа станция 180 миллион долларға ықпал ететін фактор болады қалалық жаңару жобасы Бейфронт. Жақсартатын жоба да бар 440-маршрут рельстің кеңеюінің жанында.[10][15]

Lackawanna кесу

2001 ж. Мамырда Нью-Джерси штаты жол жүру құқығын алды Lackawanna кесу. Салған Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол 1908 мен 1911 жылдар аралығында бұл ең төменгі қисықтар мен бағалары бар тікелей маршрутты қамтамасыз етті Slateford Junction, екі мильден (3,25 км) төмен Делавэрдегі су аралығы, және шыңдары су алабы кезінде Хопатконг көлі (Порт Моррис түйісуі ), NJT-мен байланыс Монклер-Боонтон сызығы. Бұл қалааралық қызметті қалпына келтіреді Эри Лакаванна соңғы ұсынылған Көл қалалары 1970 ж.

Ажырату құрылысын салу кезінде DL&W нақты құрылыс бойынша үлкен тәжірибеге ие болды, бірақ оны кесіп тастауға болатын масштабта емес. Барлық құрылымдар, оның ішінде бекеттер, көпірлер, бір-бірін бекітетін мұнаралар және екі үлкен виадуктар мен мыңдаған қоршау тіректері бетоннан жасалған. Соңғы төрт онжылдықта осы құрылымдарда техникалық қызмет көрсетудің болмауына қарамастан (және кейбір жағдайларда әлдеқайда ұзағырақ), олардың көпшілігі әлі жұмыс істеп тұрған немесе пайдалануға жақын жағдайда. NJT компаниясының 2009 жылғы зерттеуі желіні қайтадан қалпына келтіруге мүмкіндік береді деп бағалады Скрантон, Пенсильвания, құны шамамен 551 миллион долларды құрайтын еді, дегенмен қызмет бірнеше аралық кезеңдерде Скрантонға жеткенше ұзартылуы мүмкін.

2011 жылы қайта кесу Порт-Моррис бастап Андовер, 7,3 миль (11,8 км) қашықтықта басталды. Жоба Лакаванна көлі мен Андовер арасындағы төсенішті тазартуға экологиялық рұқсаттың болмауынан кешіктірілді. NJ Transit-тің қазіргі болжамдары негізінде құрылысты қайта бастау, соның ішінде ауқымды жұмыстар Розевилл туннелі, 2016 жылдың ортасы мен аяғында болады. Андоверге қызметті қайта ашу 2020 жылы болады деп жоспарлануда. Әзірге қаржыландырылмаған Андовердің батысында ұсынылып отырған қалпына келтіру Хобокен Терминалы мен Нью-Йорктің Пенн Станциясы арасындағы қалааралық теміржол қызметін қамтамасыз етіп, өсіп келе жатқанына қызмет етеді. қала маңындағы қоғамдастықтар Монро округы, Пенсильвания, және поконос, сондай-ақ солтүстік Уоррен округы және оңтүстік Сассекс Каунти Нью-Джерсиде. 2015 жылдың қазанында Федералдық транзиттік әкімшілік (FTA) алдыңғы зерттеу бойынша шығындар көрсеткіштерін жаңарту үшін алдын ала инженерлік зерттеу жүргізуді сұрады. Қазіргі уақытта осы зерттеуге қаражат ізделуде.[16] 2018 жылдан бастап жоба бойынша ілгерілеушілік байқалды.[13]

Glassboro – Camden Line

Glassboro-Camden Line - 18 миль (28.97 км) дизельді қондырғы (DMU) жоспарланған жеңіл рельсті жүйе Нью-Джерсидің оңтүстік-батыс бөлігі Құрама Штаттарда. Оның солтүстігінде Камденде ол өзен инфрақұрылымы мен көлік құралдары үйлесетін өзен сызығымен байланысады. Солтүстік терминалда Walter Rand көлік орталығы, ақылы аударымдар келесіге мүмкін болады PATCO жылдамдығы. Жобаның мақсаты - ұтқырлықты жақсарту және қалаларды байланыстыру Глостер және Кэмден округтер. Экологиялық бағалау 2019 жылы жарияланады деп күтілуде.[17][18][19][13]

Автобус жылдам жүру

Нью-Джерсидегі автобустардың жылдам транзитіне кіреді шектеулі аялдама автобус желілері, эксклюзивті жолақтар (XBL) және автобустың айналма иықтары (BBS). Келесі буын автобусы[20][21] бұл NJT көптеген дамуды білдіретін термин автобустың жылдам транзиті (BRT) агенттік зерттейтін штат бойынша жүйелер, NJDOT, Нью-Джерсидің мегаполис жоспарлау ұйымдары (MPO) және келісімшартты автобус тасымалдаушылары. 2011 жылы NJT өзінің толық жабдықталатынын жариялады автобус паркі бірге нақты уақыттағы орналасу орны, «келесі автобустың» ақпаратын жоспарлау үшін негіз құру автобус баспаналары және веб-құрылғыларды ұсынды және BRT-нің маңызды ерекшелігі болып саналды.

Қалпына келтіру және тұрақтылық жобалары

2018 жылғы жағдай бойынша бірнеше жоба жүзеге асырылуда. Қосалқы қуат кабельдерін, тарту күшін, сигналдық және байланыс құрылғыларын ауыстыру жобасы HBLR «Сэнди» дауылы әсер еткендер жұмыс істеп тұрды. Хобокен терминалын жөндеу жұмыстары 2020 жылға дейін аяқталады деп айтылған. Көптеген электр желілері, электр жүйелері және су тасқынынан қорғау жүйелері аяқталды немесе көптеген терминалдар мен станцияларда аяқталды. 110 жаста Раритан өзенінің көпірі жаңа жоғарыға ауыстырылған дейді көтергіш көпір[13]

Ұсынылған жобалар

Батыс Трентон

West Trenton Line - бұл қосылуға ұсынылған қызмет Батыс Трентон станциясы бірге Ньюарк Пенн станциясы, мекен-жайы бойынша Раритан алқабымен байланысады Bridgewater. 2004 жылғы жағдай бойынша NJT құны 197 миллион долларды құрады.[22] Бүгінгі күнге дейін қаржыландыру қамтамасыз етілмеген.[22] Қызмет 1983 жылға дейін жұмыс істеді.

Батыс жағалауға қатынайтын теміржол желісі

West Shore Route - Нью-Джерси-Нью-Йорк учаскесінде жолаушыларға реактивті қызмет көрсету ұсынысы Батыс Шор теміржолы Хобокеннен, Нью-Йорк штатынан Батыс Ньюкке дейін. [23] Жоба NJ Transit-тің федералдық тағайындалған Метрополитенді Жоспарлау Ұйымының бөлігіне енгізілді, Солтүстік Джерси Көлік Жоспарлау Орталығының 2016-2019 қаржы жылдарына арналған Көлікті жетілдіру бағдарламасы (TIP).[24] Бұл бағыт бүкіл Нью-Джерсидегі ең үлкен уәдеге ие, өйткені ол NJ Transit Bus Operations 'Midtown «қала маңындағы сарайының» жүрісі арқылы жүреді, төрт автобус маршруты (165, 167, 168 & 177) сыйымдылықтан тыс жұмыс істейді. Қалалық теміржол қызметін қайта бастауға қатысты мәселелерге мыналар жатады:

  • CSX трекке ие және оларды Нью-Йорктегі Селкирк-Ярдтағы NYC аймағын өздерінің ұлттық желісіне қосу үшін қатты қолданады.
  • Егер агенттік өз қалтасынан қалаішілік операциялар үшін бүкіл жол бойында дыбыс тосқауылдарын салса, CSX NJ Transit ROW пайдалану мүмкіндігін ұсынады.
  • Қалалық терминал бұл желіге қосылмаған, өйткені Weehawken & Pavonia терминалдары ондаған жыл бұрын бұзылған. Бұл сызықты Солтүстік өзен туннельдерімен Нью-Йорк Пенн станциясына жалғайтын цикл West Shore трассалары NJ маршрутынан оңтүстікке қарай 3 және Tonnelle авенюінен солтүстік-шығыс дәлізінің астынан өтеді бұл желіні Нью-Йорк Пенн станциясына тікелей қосар еді. Бұл конфигурация Нью-Йорк Пенн станциясына дейін 25 минуттық жолды қамтамасыз етеді, бірақ Секаукус түйіспесін айналып өтіп, Батыс жағалауды Нью-Джерсидің қалған бөлігіне Тоннелл авенюіндегі Гудзон Берген жарығымен ықтимал трансферлік станциядан басқа байланысы жоқ қалдырады. Теміржол.

Осы маңызды техникалық мәселелермен, сондай-ақ Нью-Йорк Пенн Станциясында West Shore Line пойыздары үшін бос орынның болмауымен, бұл ұсыныс болашақта Нью-Йорк Пенн Станциясының сыйымдылығы артқанға дейін тоқтатылды.

Маршрут бойындағы муниципалитеттердің басшылығы ондаған жылдар бойы қайтадан қызмет көрсетуді ұйымдастырып келеді[25][26] және бұрынғы теміржол вокзалдарының айналасындағы аудандарды NJ Transit-тен инвестицияларды ақтау үшін жобаланған шабандоздардың саны тым аз деп айтқаннан бері қайта бөліп келеді.

Passaic-Bergen теміржол желісі

The Passaic-Bergen жолаушылар теміржолы жобасы жолаушыларға қызмет көрсетуді қалпына келтіреді Нью-Йорк, Сускеханна және Батыс теміржол жол арасында Hawthorne және Хакенсак жаңасын қолдану Дизельді бірнеше қондырғы теміржол вагондары.[27][28]

Монмут-Мұхит-Мидлсекс (MOM)

Монмут-Мұхит-Мидлсекс (MOM)[29][30] желісі - ұсынылған оңтүстік және орталық Нью-Джерсидің теміржол маршруттық бағыты Жаңа Брунсвик, Ньюарк және Нью-Йорктегі Пенн станциясы. Бұл бұрын ұсынылған қызметті қалпына келтіреді Нью-Джерсидің орталық теміржолы ұқсас станция тізбектерімен. 1941 жылдың күшін жойғанға дейін CNJ жұмыс істеді Көк комета пойыздар (Джерси Сити-Атлантик Сити) және осы бағыттағы кейбір жергілікті пойыздар.[31]

Сызық бастапқыда ұсынылған Мұхит округі Таңдалған еркін иеленушілер кеңесі 1980 жылдың наурызында. Ол 40,1 мильдік теміржол дәлізінде жұмыс істейтін болады және дизельге баратын теміржол қызметін ұсынатын болады Монмут түйіні (Оңтүстік Брунсвик ), онда Джеймсбург филиалы ішінара қосылады Солтүстік-шығыс дәлізі (NEC), оңтүстікке қарай Лейкхерст солтүстіктің ішкі бөлігінде Мұхит округі. 2006 жылдан бастап бұл сызыққа Джеймсбург пен Монро Тауншип қарсы болды.[32]

Қайдан Монмут түйіні сызық оңтүстік-шығысқа қарай жалғасады Джеймсбург, Монро, Englishtown, Маналапан, Фридхолд Бороғы, Freehold Township, Хоуэл және Farmingdale. Фармингдейлде жаңа теміржол байланысы қажет болады. Ол оңтүстікке қарай Фармингдейлден Лейхерстке, Хауэлл арқылы өтіп, Лэйквуд, Джексон, Том өзені, Тауншиптер және Лейкхерст /Манчестер. Пойыздар NEC-те Монмут Джанкшн мен Ньюарк арасындағы қатынаста болады. Нью-Йоркке жолаушылар Ньюаркке ауысады. Сегіз жаңа станция және пойыздарды сақтайтын алаң салынады.

2008 жылдың ақпан айының ортасында Нью-Джерси губернаторы Джон Корцин MOM жоспарынан Монмут түйінінің сызығын алып тастады. Корцин қалған екі баламалы туралауды мақұлдады (Қызыл Банк немесе Матаван-Фридхольд арқылы, қазіргі кезде оның бөлігі болып табылады) Генри Хадсон рельсті жол ). NJT әлі күнге дейін ЕАЖ бойынша іс-әрекетті кейінге қалдырмау үшін барлық маршруттарды зерделеуді жоспарлап отыр және бұл үш бағыт әлі де бағалауға дайын, дегенмен, бұл Губернатордың ескертулерін ескереді.

2009 жылдың мамыр айының соңында үш округтің өкілдері көптеген жылдардағы тығырыққа тірелген Монмут түйініне емес, Мұхит округінен Қызыл жағалауға дейінгі бір ықтимал жолды қайтаруға келісті. Бұл ымыраға сәйкес, желі оңтүстік терминалы Лейкхерсте болады және ол Лейквуд арқылы қазіргі жүк жолдары бойымен Қызыл банктегі Солтүстік Джерси жағалау сызығына қосылады. Ол сондай-ақ Фрихольд пен Фармингдэйл арасындағы серпіліс мүмкіндігін қамтиды.[33]

2010 жылдың тамызында NJT MOM желісінің мүмкіндіктерін зерттеу үшін Федералдық қорлардан 534 375 доллар алды.[34] Сол уақыттан бері жобаның одан әрі ілгерілеуі болған жоқ.[35] Инерция ішінара Аймақ өзегіне қол жетімділік жоба.[36]

Лихай алқабы

2008 жылдың қарашасында Лихай алқабындағы экономикалық даму корпорациясы (LVEDC) екеуімен бірге Лихай және Нортхэмптон округтер, Раритан алқабының сызығын дейін созуды зерттеуге тапсырыс берді Лихай алқабы Пенсильванияның шығыс аймағы, оған аялдама кіруі мүмкін Аллентаун, Бетлехем және Истон.[37] Бұл бұрын бірлескен жолаушыларға қызмет көрсетуді қалпына келтіреді Лихай алқабындағы теміржол және Нью-Джерсидің орталық теміржолы. Бұл қалаларға соңғы рет 1967 жылы қызмет көрсетілген.[38][39][40]

Жойылған жобалар

Аймақ өзегіне қол жетімділік

NJT ХХ ғасырдың басында салынған екі жолды Солтүстік-Шығыс дәлізінің екі туннеліне жапсарлас жаңа Гудзон өзенінің туннелін салуды көздеді. Пенсильвания темір жолы. NJT жобаға сілтеме жасады Аймақ өзегіне қол жетімділік, қосарланған локомотивтер мен жаңа пайдаланған болар еді теміржол торабы Secaucus-та, бір пойызбен жүруге мүмкіндік береді Порт Джервис, Негізгі, Берген округі, Паскак аңғары және Раритан алқабы желілері мен Нью-Йорк Пенн станциясы. Lehigh және West Trenton кеңейту жоспарлары қосымша қуаттылықты қажет етеді және ARC жобасы бұл қуаттылықты қамтамасыз етеді.

Жоба 2009 жылы маусымда өз жұмысын бастады.[41] Федералдық транзиттік әкімшілік те, порт әкімшілігі де жобаға 3 миллиард доллар көлемінде мемлекеттік міндеттемелер қабылдады. Алайда, жоба 2010 жылдың 7 қазанында тоқтатылды, себебі Нью-Джерси штаты жоспарланған 5 миллиард доллардың артық шығуына жалғыз өзі жауап береді. 2010 жылғы 27 қазанда губернатор Крис Кристи жобаны тоқтату туралы соңғы шешім қабылдады. Кейінірек Амтрак Шлюз жобасы, ARC шешуге арналған кейбір мәселелерді шешеді.

Ньюарк-Элизабет теміржол қатынасы

Қосылу жоспарланған Ньюарктың орталығы және Элизабет арқылы Ньюарк Либерти халықаралық әуежайы, NJT енді Ньюарк-Элизабет теміржол қатынасын қолданбайды. Әуежайда NJT-ге монорельсті байланыс бар Солтүстік-шығыс дәліз сызығы және Амтрактікі Солтүстік-шығыс дәлізі, екеуі де Ньюарк пен Элизабетке жетеді.

Оқиғалар

  • 1985 жылы желтоқсанда пойыз ішіндегі бетон бамперіне соғылды Хобокен терминалы, 54 адамды жарақаттады. Бұған теміржол доңғалақтарын сынау үшін рельске жағылған майлау себеп болды.[42]
  • 1996 жылы 9 ақпанда таңғы сағат 8:40 шамасында екі пойыз, шығысқа қарай 1254 және батысқа қарай 1107, бетпе-бет соқтығысып қалды жақын Секаукус, Нью-Джерси. Екі пойыздың инженерлері де, 1254 пойыздағы жолаушы да қаза тапты. Апат 1254 пойызы қызыл сигнал берген кезде болған.[43]
  • 2016 жылдың 29 қыркүйегінде таңертең Pascack Valley Line № 1614 жолаушылар пойызы Хобокен терминалына жақындағанда баяулай алмады және апатқа ұшыраған. Пойыз келе жатты Көктем алқабы станциясы жылы Spring Valley, Нью-Йорк. Куәгерлердің айтуынша, пойыз жол арқылы құлаған бампер блогы жолаушылар контурына.[44] Бір адам қайтыс болды, 100-ге жуық адам жарақат алды.[45]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e https://www.njtransit.com/AdminTemp/FactsAtaGlance_2019.pdf
  2. ^ а б New Jersey Transit үшін NTD құжаттары Мұрағатталды 2 қазан 2008 ж., Сағ Wayback Machine
  3. ^ Вантуоно, Уильям С. «Нью-Джерсидің жаңашылдары: Нью-Джерси Транзиттің миллиардтық капиталы бюджеттік бағытта автомобиль жолдары мен жеңіл рельсті жолдардың біртұтас, штат бойынша желісін құруға бағытталған. Жаңа технологиялар - бұл стратегияның негізгі бөлігі», Теміржол дәуірі, 2004 ж. Сәуірі. 2007 ж. 22 тамызы. «2003 жылдың аяғында, Пенсильвания, Эри-Лакаванна, Джерси Орталық және Лихай алқапындағы теміржолдардың бөліктерінен кейін 20 жыл өткен соң немесе олардың ізбасарлары біріктіріліп, елдің үшінші ірі саяхатшылар теміржол жүйесін құрды, Secaucus түйіні ашылды. «
  4. ^ Вантуоно Уильям, Бас редактор. «Джерси транзиті күшті». Алынған 21 сәуір, 2016.
  5. ^ New Jersey Transit 2004 жылдық есебі, 6 бет
  6. ^ «Сэнди Батыс Вирджинияны мазалайды, өйткені Шығыс жағалауында ауыр қалпына келтіру басталады». CNN. Алынған 31 қазан, 2012.
  7. ^ «Тақта». NJ Transit. Алынған 30 наурыз, 2014.
  8. ^ NJT баспасөз релизі парақтың төменгі жағында агенттік туралы негізгі фактілермен
  9. ^ «Шлюз бағдарламасы». https://nec.amtrak.com. Алынған 12 қазан, 2019. Сыртқы сілтеме | веб-сайт = (Көмектесіңдер)
  10. ^ а б c г. «2017 жылғы Нью-Джерси транзитінің жылдық есебі | NJOIT ашық деректер орталығы». data.nj.gov. Алынған 12 қазан, 2019.
  11. ^ «Порталды ауыстыру жобасы». https://nec.amtrak.com. Алынған 12 қазан, 2019. Сыртқы сілтеме | веб-сайт = (Көмектесіңдер)
  12. ^ «Гудзон туннелінің жобасы». https://nec.amtrak.com. Алынған 12 қазан, 2019. Сыртқы сілтеме | веб-сайт = (Көмектесіңдер)
  13. ^ а б c г. e «NJ Transit 2018 жылдық есебі» (PDF). NJ Transit.
  14. ^ «Солтүстік филиал дәлізінің жобасы». northbranchcorridor.com. Алынған 12 қазан, 2019.
  15. ^ «HBLR Route 440 кеңейту жобасы -». HBLR Route 440 кеңейту жобасы. Алынған 12 қазан, 2019.
  16. ^ «NJ Transit - Нью-Джерси-Пенсильвания Лакаваннадағы жолаушылар рельсін қалпына келтіру жобасы» Экологиялық бағалау жобасы « (PDF). Нью-Джерси транзиті. Желтоқсан 2006. Алынған 6 қыркүйек, 2015.
  17. ^ «Ақпараттық парақ 2013» (PDF). Glassboro-Camden желісі. DVPA & PATCO. Алынған 8 сәуір, 2012.
  18. ^ «NJ Transit Board Оңтүстік Джерсидегі көлік жобаларын алға тартты» (Ұйықтауға бару). Нью-Джерси транзиті. 2009 жылғы 9 желтоқсан. Алынған 8 сәуір, 2012.
  19. ^ «Glassboro-Camden Line». glassborocamdenline.com. Алынған 12 қазан, 2019.
  20. ^ «NJ транзиттік автобус қызметі: келесі ұрпақ» (PDF). APTA презентациясы. Нью-Джерси транзиті. 10 сәуір 2010. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 13 қазанда. Алынған 3 наурыз, 2012.
  21. ^ «NJTPA аймағында жаңа буынның (BRT типіндегі) қызметін бағалау». NPTPA. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 15 сәуірде. Алынған 30 сәуір, 2012.
  22. ^ а б Батыс Трентон сызығы, қол жеткізілді 21 желтоқсан 2006 ж
  23. ^ «NJ Transit компаниясының Батыс жағалауы бойынша аймақтық ұсынысы». Нақты транзит. Алынған 20 қыркүйек, 2020.
  24. ^ «NJTPA көлігін жетілдіру бағдарламасы 2016 - 2019 қаржы жылдары». NJTPA. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 28 тамызда. Алынған 6 маусым, 2016.
  25. ^ «WEST SHORE LINE: ЖАҚСЫ ЖАҢАЛЫҚТАР».
  26. ^ "https://news.google.com/newspapers?id=ZAJgAAAAIBAJ&sjid=3G0NAAAAIBAJ&pg=2554%2C3259690 ". Сыртқы сілтеме | тақырып = (Көмектесіңдер)
  27. ^ «Нью-Джерси транзиті». Njtransit.com. 2007 жылғы 18 сәуір. Алынған 19 сәуір, 2013.
  28. ^ «NJ Transit жолаушылар пойызы қызметін кеңейтеді». NorthJersey.com. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 19 мамырда. Алынған 19 сәуір, 2013.
  29. ^ ПЕТОЯ: MOM желісін жылдам қадағалайтын кез келді | Asbury Park Press NJ. app.com. 23.06.2014 жылы шығарылды.
  30. ^ «DEIS-MOM балама картасы». ocean.nj.us. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 9 наурызында. Алынған 4 наурыз, 2011.
  31. ^ 'Теміржолдардың ресми нұсқаулығы', 1936 жылғы тамыз, 3-кесте
  32. ^ «Жаңа туннель MOM Line-ге шабандоздарды қосуы мүмкін - eb.gmnews.com - East Brunswick Sentinel». gmnews.com. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылдың 30 қыркүйегінде.
  33. ^ Нью-Джерси жаңалықтары | Asbury Park Press NJ. app.com. 23.06.2014 жылы шығарылды.
  34. ^ «Федералдық доллар теміржолды зерттеуді қаржыландыруға арналған - nt.gmnews.com - Жаңалықтар стенограммасы». gmnews.com. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 24 қаңтарында.
  35. ^ Бір кездері ұсынылған Монмут-Мұхит-Мидлсекс теміржол желісі шаң жинайды. NJ.com (22 қаңтар, 2014). Алынған күні: 2014-06-23.
  36. ^ Роббинс, Кристофер (22 қаңтар, 2014). «Бір кездері ұсынылған Монмут-Мұхит-Мидлсекс теміржол желісі шаң жинайды». NJ.com. Алынған 14 сәуір, 2014.
  37. ^ «Ауданға теміржолды кеңейту,» Таңғы қоңырау, 7 қараша, 2008 ж.[тұрақты өлі сілтеме ]
  38. ^ Джозеф Корсо, Нью-Джерсидің орталық теміржолы http://www.jcrhs.org/cnj.html
  39. ^ «Джерси Орталық: көмір, коммутаторлар және комета» Классикалық пойыздар, 2011 жылғы қыс http://ctr.trains.com/~/media/Files/PDF/CNJ-Winter2010.pdf
  40. ^ «Нью-Джерсидің орталық теміржолы, Үлкен кішкентай теміржол» AmericanRails.com http://www.american-rails.com/central-railroad-of-new-jersey.html
  41. ^ GOVERNOR CORZINE ЖАҢА ТРАНС-ХУДСОН КОММЮТЕРІНІҢ ТЕМІР ТУННЕЛІНЕ КАПИТАЛДЫҚ МІНДЕТТЕМЕ ҚАБЫЛДАДЫ: Нью-Джерси мен Нью-Йорк сенаторларының біріккен қолдауларына қошемет көрсетті, баспасөз релизі, 10 мамыр 2006 ж
  42. ^ «114 адам зардап шеккен пойыз апатында қызметтік куәлікті әйел қаза тапты». Жаңалықтар күні. 2016 жылғы 29 қыркүйек. Алынған 30 қыркүйек, 2016.
  43. ^ NTSB теміржол апаттары туралы есеп RAR-97-01
  44. ^ https://www.bbc.co.uk/news/world-us-canada-37503920
  45. ^ Ең аз дегенде 1 адам қаза тапты, Хобокендегі бірнеше ауыр жарақат пойыздарда - WABC-TV Нью-Йорктан

Сыртқы сілтемелер