Гудзон - Берген жеңіл рельсі - Hudson–Bergen Light Rail

«HBLR» мұнда бағыттайды. Журнал үшін қараңыз Гарвардтың бизнес заңына шолу. Норвегияның жеңіл рельсті жүйесі туралы қараңыз Берген жеңіл рельсі.

Гудзон - Берген жеңіл рельсі
HudsonBergenLightRail.svg
HBLR Jersey City July 2013.jpg
Шолу
КүйЖұмыс істеп тұр
ИесіНью-Джерси транзиті
ЖергіліктіХадсон округы, Нью-Джерси
ТерминиТоннель даңғылы
Хобокен терминалы
8-ші көше
West Side даңғылы
Станциялар24
Сервис
ТүріЖеңіл рельс
Қызметтер3
Оператор (лар)Жиырма бірінші ғасыр рельсі (AECOM және Кинкишарёо )[1]
Күнделікті серуендеу51,939 (2017 ж.)[2]
Тарих
АшылдыСәуір 2000[3]
Техникалық
Сызық ұзындығы17 миля (27,4 км)[2]
МінезЖер үсті және биік
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Электрлендіру750 V Тұрақты ток әуе желілері[дәйексөз қажет ]
Маршрут картасы

Аңыз
Ұсынылған
кеңейту
Энглвуд ауруханасы
Englewood Town Center
Englewood маршрут 4
Леония
Palisades саябағы
Риджфилд
NYS & W Edgewater филиалы
91-ші көше
Тоннель даңғылы
         
Бергенлайн даңғылы
Port Imperial
NY Waterway
Линкольн айлағы
NY Waterway
15-ші көше (ұсынылған)
9-көше - Конгресс көшесі
2 көше
NJ Transit Хобокен дивизионы
Хобокен
         
NY Waterway Порт әкімшілігі Транс-Хадсон NJ Transit MTA NYC logo.svg
18-ші көше (ұсынылған)
Порт әкімшілігі Транс-Хадсон дейін 33-ші көше
Ньюпорт
Порт әкімшілігі Транс-Хадсон
Харсимус қоймасы
Порт
NY Waterway
Порт әкімшілігі Транс-Хадсон дейін Журнал алаңы Ньюарк
Айырбастау орны
NY Waterway Порт әкімшілігі Транс-Хадсон
Порт әкімшілігі Транс-Хадсон дейін Әлемдік сауда орталығы
Эссекс көшесі паром / су айырбасы
Марин бульвары паром / су айырбасы
Джерси авенюі
Либерти мемлекеттік саябағы
Гарфилд авенюі
Мартин Лютер Кинг Драйв
West Side даңғылы
    
440-шы бағыт (жоспарланған)
HBLR аула
Caven Point авенюі (ұсынылған)
Ричард көшесі
Данфорт авенюі
45-ші көше
34-ші көше
22 көше
8-ші көше
    
Статен аралының кеңеюі (ұсынылған)
Бұл диаграмма:

The Гудзон - Берген жеңіл рельсі (HBLR) Бұл жеңіл рельс жүйе Хадсон округы, Нью-Джерси, АҚШ. Иелік етеді Нью-Джерси транзиті (NJT) және 21st Century Rail Corporation басқарады, ол қоғамдастықтарды біріктіреді Байонна, Джерси Сити, Хобокен, Қап, Одақ қаласы (қала сызығында Батыс Нью-Йорк ), және Солтүстік Берген.

Жүйе өзінің алғашқы сегментін 2000 жылдың сәуірінде қолдана бастады, келесі онжылдықта кезең-кезеңімен кеңейіп, 2011 жылдың 31 қаңтарында оңтүстік терминалының ашылуымен аяқталды. Желі әдетте параллельге өтеді Гудзон өзені және Жоғарғы Нью-Йорк шығанағы, ал оның солтүстік шеті мен батыс тармағы төменгі Хадсон Палисадес. HBLR-де 2 тректің әрқайсысы үшін жалпы ұзындығы 27 миль (27 км) болатын жиырма төрт станция бар және 2017 ж. жұмыс күніндегі 52 000-нан астам жолаушыға қызмет көрсетті.[2] Кеңейту және қосымша бекеттер арқылы кеңейту жоспарлары бар.

Жоба мемлекеттік және федералдық қаржыландырудың араласуымен қаржыландырылды. Бастапқы операциялық сегменттерді аяқтауға жалпы құны шамамен 2,2 миллиард долларды құрайтын Гудзон-Берген жеңіл рельсі Нью-Джерсидегі ең ірі қоғамдық жұмыстардың бірі болды. Жүйе мемлекеттің құрамдас бөлігі болып табылады ақылды өсу авто-рейстерді азайту және ескі қалалық және қала маңындағы аудандарды жандандыру стратегиясы транзиттік даму.

Тарих

Хадсон округы, Нью-Джерси, алтыншы болып табылады халық тығыз орналасқан АҚШ-тағы округ[4] және Американың ең жоғары пайыздарының біріне ие қоғамдық көлік пайдалану.[5][6] 80-ші және 90-шы жылдардың басында жоспарлаушылар мен мемлекеттік қызметкерлер көбірек кептелісті жою үшін альтернативті көлік жүйелерін құру қажет екенін түсінді.[7] бойымен Хадсон Waterfront, әсіресе Гудзон өзенінің өткелдері.[8] Жан-жақты зерттеулерден кейін ауданның өсіп келе жатқан сұраныстарын қанағаттандыру үшін ең тиімді және үнемді жүйе бірнеше фазада салынған жеңіл рельсті жүйе болады деп шешілді.[9]

Жүйені жобалау, салу, пайдалану және қызмет көрсету мемлекеттік-жекеменшік серіктестіктің бөлігі болып табылады. 1996 жылы Нью-Джерси Транзит «DBOM» (жобалау / салу / пайдалану / ұстау) келісімшартын 21st Century Rail Corporation, еншілес компаниясы жасады Washington Group International, кейінірек сатып алған инженерлік-құрылыс консалтингтік фирмасы URS, содан кейін AECOM. Келісімшартқа сәйкес, 21-ші ғасыр рельсі автокөлік паркін, аяқталғанға дейін кепілдендірілген мерзімді және жүйенің 15 жыл жұмыс істеуі мен техникалық қызмет көрсетуін жеткізеді,[9] белгіленген бағаға. Кейінірек келісім 20 жылдық мерзімге дейін ұзартылды.[10]

Бастапқы жоспарлар Гудзон-Берген жеңіл рельсті солтүстікке қарай Винс Ломбарди саябағы мен Райдқа дейін созуды көздеді. Риджфилд, Байоннадағы 5-ші көшеге оңтүстікке, ал батысқа қарай Дройер нүктесі Джерси-Ситиде.[11] Хобокенде бұл сызық бастапқыда ағып жатқан операция ретінде конфигурациялануы керек еді, ал өзенге жақын орналасқан туралау, бұл екі жаққа да қол жеткізуге мүмкіндік береді. ЖОЛ станцияға кіру және автобус терминалы. Бұл Хобокен терминалының оңтүстігіндегі қазіргі стуб-станцияның пайдасына және қолданыстағы жол бойында қазіргі трассаның пайдасына тоқтатылды Хадсон Палисадес қаланың батыс жағында.

Паулус Гуктағы HBLR пойызы 2006 ж.

Жеңіл рельс 2000 жылдың 15 сәуірінде алғашқы жұмыс сегментін қосумен көпшілікке ашылды Байонна 34-ші көше және Айырбастау орны, сондай-ақ West Side даңғылы. Сол жылы, 18 қарашада, қызмет солтүстікке қарай созылды Павония-Ньюпорт. 2002 жылдың 29 қыркүйегінде қызмет ұзартылды Хобокен терминалы жобаның алғашқы минималды жұмыс сегменті (MOS) MOS-1-ді 992 миллион долларға аяқтады.[3]

MOS-2 құны 1,2 миллиард доллар тұратын бірнеше кеңейтуді қамтыды.[3] Жеңіл рельсті жүйені оңтүстікке қарай Байонның 22-ші көшесіне дейін жеткізген MOS-2-нің алғашқы кеңейтімі 2003 жылы 15 қарашада ашылды.[12] Бұл Хобокен терминалының батысы мен солтүстігін Веахенге дейін созуды көздеді. Желі 2004 жылдың 7 қыркүйегінде Линкольн Харборға дейін аяқталды,[13] және демалыс күндері Порт Империалға тек 2005 жылғы 29 қазанда.[14] Бұл желі 2006 жылғы 25 ақпанда Порт Империалдан Солтүстік Бергендегі Тоннелле даңғылына дейін ұзартылды,[15] және жеңіл рельсті көліктер аптасына жеті күн Тоннелл даңғылына қарай жүгіре бастады.[16] Байланыс маршруттарындағы автобус қызметі Гудзон-Берген жеңіл рельсті станцияларымен тікелей байланыстар болу үшін өзгертілді.[17] 8-ші көшедегі оңтүстік терминалға дейінгі кеңейту құны 2011 жылы 31 қаңтарда ашылды, құны 100 млн.[18][19]

2019 жылдың басында Батыс жағындағы филиалда жол бойымен өтетін кәріз желісіне жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін 2019 жылдың маусымынан бастап тоғыз айға тоқтатылатындығы және оның орнына NJ Transit компаниясы қызмет көрсететіні туралы хабарланды. Бір бағытты автобустар.[20][21] Ішкі қызмет 2020 ж. Сәуірде Гарфилд даңғылы және Мартин Лютер Кинг Д-р бекеттеріне дейін қалпына келтірілді, ал Батыс жағы даңғылы 440 кеңейтіліп жатқан Bayfront-Route құрылысына байланысты жабық күйінде қалды.[22] Вест Сайд даңғылы станциясына толық қызмет көрсету 2020 жылдың мамыр айында қайта басталды.[23]

Сервис

Маршруттар

Байланыстырушы теміржол қызметі бар жүйелік карта

Жүйе ішінде маршруттар бойында 24 бекет бар. Пойыздар күн сайын шамамен таңғы 5-тен 1-ге дейін жүреді.

  •   8-ші көше - Хобокен, арасында 8-ші көше Байоннада және Хобокен терминалы
  •   Батыс Сайд - Тоннель арасында West Side даңғылы Джерси-Ситиде және Тоннель даңғылы Солтүстік Бергенде
  •   Hoboken – Tonnelle Хобокен терминалы мен Тоннелле даңғылы аралығында (тек жұмыс күндері)

Жүйе үш маршрут бойынша жұмыс күнінің кестесін немесе екі бағыт бойынша демалыс кестесін басқарады, сол арқылы Хобокен Терминалынан солтүстікке қарай жолаушыларға ауысу қажет. Павония-Ньюпорт терминалға жету үшін.

Bayonne Flyer жедел қызмет 8-ші көше-Хобокен бағыты бойынша жұмыс күндері жұмыс уақытының көптігінде жұмыс істейді, барлық Баяно бекеттерінде тоқтайды, Эссекс көшесі, Айырбастау орны, Harbourside қаржы орталығы, Павония-Ньюпорт, және Хобокен терминалы.

Саябаққа бару лоттар Шығыс 22-ші көшеде, Шығыс 34-ші көшеде, Вест-Сайд даңғылында, Либерти мемлекеттік саябағында және Тоннелле даңғылында қол жетімді. Барлығы 3 880 автотұрақ бар.

Ақшалай аударым Порт әкімшілігі Транс-Хадсон (PATH) Exchange Place, Pavonia-Newport және Hoboken Terminal, мұнда қосылуға болады NJT жол жүру рельсі қызмет те қол жетімді. Ақылы аударым Нью-Йорк су жолы паромдар кейбір бекеттерде де бар. NJT және басқа автобустар көптеген бекеттерге қызмет көрсетеді.

Станциялар

Станциялардың көпшілігінде қоғамдық өнер бар. Барлығы 30 суретші станцияларға арналған әр түрлі тақырыптағы 50 көркем шығарма жасады. Мысалы, Liberty State Park станциясында бірнеше «құлаған тудың» теміржол логотиптерін бейнелейтін шыны плиткалар бар.

ҚалаСтанция /
Орналасқан жері		ҚызметтерАшылдыАударымдар мен жазбалар
Солтүстік БергенТоннель даңғылы
51-ші көшеде		  Батыс Сайд - Тоннель
  Hoboken – Tonnelle		25 ақпан, 2006NJ транзиттік автобустары 83 және 127
Одақ қаласыБергенлайн даңғылы
49 көшесінде		  Батыс Сайд - Тоннель
  Hoboken – Tonnelle		25 ақпан, 2006NJ транзиттік автобустары 22, 22X, 84, 86, 88, 89, 154, 156, 159, 181  ; Испандық көлік
ҚапPort Imperial
Першинг жолының солтүстігі, Порт Империал Бульвары		  Батыс Сайд - Тоннель
  Hoboken – Tonnelle		29 қазан 2005 жNJ транзиттік автобустары 23, 156R, 158, 159R
  • Оңтүстік бағыттағы автобустар мен №23 автобустардың барлығы вокзалға тоқтайды. Өзен жолы арқылы солтүстік бағытта жүретін автобустар Порт Империал Бульварында тоқтайды.
  • NY Waterway
Линкольн айлағы
Терраса, 19-шы көшенің солтүстігінде		  Батыс Сайд - Тоннель
  Hoboken – Tonnelle		2004 жылғы 7 қыркүйекNJ транзиттік автобустары 64, 67B, 68, 156R, 158, 159R
  • Автобустар Харбор бульварында шығысқа қарай бір блокқа тоқтайды
  • NY Waterway
Хобокен9-көше-Конгресс көшесі
9-шы көше, Джексон көшесінің батысы		  Батыс Сайд - Тоннель
  Hoboken – Tonnelle		2004 жылғы 7 қыркүйек
2 көше
Маршалл көшесінің батысы		  Батыс Сайд - Тоннель
  Hoboken – Tonnelle		2004 жылғы 7 қыркүйекNJ транзиттік автобустары 22Х, 85, 87
  • Автобустар Патерсон даңғылына тоқтайды
Хобокен терминалы
Терминал контурының оңтүстік бөлігі		  Hoboken – Tonnelle
  8-ші көше - Хобокен		29 қыркүйек 2002 ж
Джерси СитиПавония-Ньюпорт
Mall Drive East		  Батыс Сайд - Тоннель
  8-ші көше - Хобокен		2000 жылғы 18 қараша
Харсимус қоймасы
Metro Plaza Drive		  Батыс Сайд - Тоннель
  8-ші көше - Хобокен		2000 жылғы 18 қараша 
Harbourside қаржы орталығы
Грин-стриттен шығысқа қарай, Морган мен Стюбен көшелерінің арасында		  Батыс Сайд - Тоннель
  8-ші көше - Хобокен		2000 жылғы 18 қараша
Айырбастау орны
Хадсон көшесі, Йорк пен Монтгомери көшелерінің арасында		  Батыс Сайд - Тоннель
  8-ші көше - Хобокен		22 сәуір, 2000
Эссекс көшесі
Хадсон мен Грин көшелерінің арасында		  Батыс Сайд - Тоннель
  8-ші көше - Хобокен		22 сәуір, 2000Liberty Water Taxi
Марин бульвары
Гранд көшесінің оңтүстігінде		  Батыс Сайд - Тоннель
  8-ші көше - Хобокен		22 сәуір, 2000NY Waterway
Джерси авенюі
Гранд көшесінің оңтүстігінде		  Батыс Сайд - Тоннель
  8-ші көше - Хобокен		22 сәуір, 2000NJ транзиттік автобустары: 1, 81; Автобус;
  • Автобустар Гранд көшесімен солтүстікке қарай тоқтайды.
Либерти мемлекеттік саябағы
Коммунипав пен Джонстон даңғылдарының арасында		  Батыс Сайд - Тоннель
  8-ші көше - Хобокен		22 сәуір, 2000
Гарфилд авенюі
Одақ пен Картерет көшелерінің арасында		  Батыс Сайд - Тоннель22 сәуір, 2000NJ транзиттік автобустары: 6
  • Автобустар Мұхит даңғылымен батысқа қарай бір блокқа тоқтайды
Мартин Лютер Кинг Драйв
Вирджиния авенюінде		  Батыс Сайд - Тоннель22 сәуір, 2000Автобус; NJ транзиттік автобустары: 6, 81, 87;
  • ЕСКЕРТПЕ: № 81 және Берген даңғылы бойынша автобус Берген даңғылынан батысқа қарай бір блокта тоқтайды. № 4 және NJT №6 шығыс жағынан бір блок Мұхит даңғылында тоқтайды.
West Side даңғылы
Клармонт авенюінде		  Батыс Сайд - Тоннель22 сәуір, 2000Автобус, 80
  • Автобустар Маллори даңғылында батысқа қарай бір блокқа тоқтайды.
Ричард көшесі
Гарфилд авенюінің шығысы		  8-ші көше - Хобокен22 сәуір, 2000NJ транзиттік автобустары: 6
  • Автобустар Мұхит даңғылымен батысқа қарай екі блокқа тоқтайды
Данфорт авенюі
Гарфилд авенюінің шығысы		  8-ші көше - Хобокен22 сәуір, 2000Автобус; NJ транзиттік автобустары: 6
  • Автобустар Мұхит даңғылымен батысқа қарай екі блокқа тоқтайды

9

  • Автобустар Мұхит даңғылымен батысқа қарай екі блокқа тоқтайды
Байонна45-ші көше
Шығыс 45-ші көшесіндегі E даңғылы		  8-ші көше - Хобокен22 сәуір, 2000Broadway Bus
  • Автобустар Бродвейден батысқа қарай екі блокқа тоқтайды.
34-ші көше
Шығыс 34-ші көшесіндегі E даңғылы		  8-ші көше - Хобокен22 сәуір, 2000NYC Transit Authority: S89; Broadway Bus
  • ЕСКЕРТПЕ: Бродвей автобусы Бродвейден батысқа қарай бір блокқа тоқтайды.
  • Либерти мүйісіне арналған круиздік портқа дейін - Бродвей автобусы
22 көше
Шығыс 22-ші көшедегі Е даңғылы		  8-ші көше - Хобокен15 қараша 2003 жBroadway Bus
  • Автобустар Бродвейден батысқа қарай екі блокқа тоқтайды.
8-ші көше
8-көше, С даңғылы		  8-ші көше - Хобокен2011 жылғы 31 қаңтар

Автобустар Бродвейден шығысқа қарай және солтүстікке қарай екі блокқа тоқтайды.

  • Broadway Bus

Бродвейден шығысқа қарай бір блокқа тоқтайды

Тарифтер

Құрама Штаттардағы басқа да жеңіл рельсті қызметтер сияқты HBLR а төлемді растайтын құжат жүйесі, онда шабандоздар кездейсоқ тарифтерді тексеру кезінде билеттерін сұраныс бойынша ұсынуы керек.[24] Жолаушылар билеттерді NJ Transit-тен сатып алуы керек билет сататын машиналар (Теледидарлар) станция платформаларында немесе жанында. Содан кейін бір бағытқа, екі бағытқа және он сапарға билеттер теледидарлардың жанында орналасқан автоматтандырылған валидаторларда расталуы керек, олар билетті пайдалану уақыты 60 минутқа күні мен уақыты белгілейді. NJ Transit инспекторлары пойыздардағы және вокзалдардағы билеттерді кездейсоқ тексереді; 2014 жылғы жағдай бойынша, тарифтен жалтарғаны үшін айыппұл - 100 доллар.[25]

2016 жылғы 28 қыркүйектегі жағдай бойынша, ересектерге бір бағыттағы жолақы - $ 2,25. Он сапарға билеттер - 22,50 доллар. Ай сайынғы, шексіз билет - $ 70; ай сайынғы жолдамалардың иелері NJ Transit автобустарына қосымша тарифсіз ауыса алады. Егде жастағы адамдар (62 және одан үлкен жастағы адамдар; жарамды жеке куәлік сұралуы мүмкін), мүмкіндігі шектеулі жолаушылар және 12 жасқа дейінгі балалар жеңіл рельсте $ 1.05 жеңілдік бағасымен жүре алады. Бір бағыттағы билеттерді сатып алатын клиенттер құны 3,00 доллар тұратын «аударыммен билеттерді» сатып ала алады. Тексеру кезінде бұл билеттер жеңіл рельсті жүйемен жүру үшін пайдаланылуы мүмкін, сонымен қатар NJ Transit ішкі ішкі автобусына бір аймақтық трансфер. Керісінше, ішкі автобустарда сатып алынған трансферттер HBLR-де қабылданады. Жарамды NJ транзиттік аптаның және ай сайынғы теміржол өтпелері, сонымен қатар 2 аймақтық немесе одан көп автобустық жүру билеттері жол жүруге жақсы, сондықтан оларды растау қажет емес.[26]

2012 жылдың мамырында NJ Transit және NY Waterway HBLR мен паромды пайдаланатын жолаушыларға айлық немесе он рейсті жеңілдетілген аралас тарифті енгізді Weehawken Port Imperial.[27][28] Паромның жолаушылары үшін ай сайынғы бірлескен билеттер қол жетімді слиптер кезінде Линкольн айлағы және 14-көше (Хобокен).[29]

2013 жылдың ақпанында NJ Transit компаниясы Tonnelle авенюі, Liberty State Park, West Side авенюі, 34-ші көше және 45-ші көше бекеттерінде демалыс күндері ақысыз автотұрақ ұсына бастады.[30]

2020 жылдың шілдесінде онлайн режимінде билеттерді смартфонмен сатып алу жүйесі енгізілді.[31]

Инфрақұрылым

Эксклюзивті ROW жақындап келеді Айырбастау орны жылы Джерси Сити

Гудзон-Берген жеңіл рельсті жүйесінде ескі рельс пен жаңа эксклюзивті тіркесім қолданылады жол құқықтары оның ұзындығының көп бөлігі үшін, белгілі бір аудандарда белгілі дәрежеде бөліну. Ол жолақты бөліседі Джерси Ситидің орталығындағы Эссекс көшесінің бір бөлігінде автомобильдермен, бірақ көбіне басқа трафикпен жұмыс істемейді. Сыныптағы өткелдер жабдықталған транзиттік-сигналдық басымдылық бағдаршамдарды жеңіл рельстің пайдасына автоматты түрде өзгерту туралы сигналдар.

Баянның 8-ші көшесінен 11-ші көшесіне дейін шығысқа қарай жаңа қисық виадукт салынды, ол бір кездері Литтри мемлекеттік саябағына баратын оң жолға қосылды, ол бір кездері негізгі сызық болған Нью-Джерсидің орталық теміржолы (CNJ), оның бөліктері кереуетке тіреледі Моррис каналы; CNJ's Ньюарк және Нью-Йорк теміржолы батыс бағытта Батыс Стивен даңғылына дейінгі бағытта қозғалыс бағыты қолданылды.[32] Либерти мемлекеттік саябағынан Хобокен терминалына дейін жаңа жол жүреді. Терминалдан 2-ші көшенің оңтүстігіндегі қисыққа дейінгі сызық NJT ауласына және трассаларға параллель өтеді, бұған дейін негізгі сызық болған Лакаванна теміржолы; қисықтың солтүстігінде ол болғанды ​​қолданады Конраил өзенінің желісі, және бастапқыда болды Нью-Джерси түйіскен теміржол. Hoboken-ден солтүстік бағыттағы жолды алу үшін NJT жаңартуға ақы төледі Солтүстік жүгіру жолы, мүмкіндік береді Конраил оның жұмысын ауыстыру. Туннель және кесіп өтіңіз Палисадес бастапқыда Батыс Шор теміржолы негізгі сызық.

Жылжымалы құрам

2017A пойызы сағ Павония / Ньюпорт

Гудзон-Берген жеңіл рельсті жүйесінде салқындатылған 52 электрмен жабдықталған көлік бар Кинки Шарё және 2000 сериясында нөмірленген. Көліктер жиналды Харрисон, Нью-Джерси. Әрбір көліктің ұзындығы 90 фут (27.43 м) және екі жағында төрт жолақты екі есігі бар, 68 жолаушыға арналған орын және тағы 122 жолаушыға арналған.

The Newark жеңіл рельсі жүйе әр түрлі рельстерге байланысты жүк автомобильдері мен дөңгелектеріне аздап өзгертулер енгізіп, бірдей типтегі көлік құралдарын қолданады.

2013 жылғы 3 шілдеде NJ Transit прототипі ретінде ұзартылған жеңіл рельсті 2054 вагонын шығарды. Кеңейтілген автомобиль екі жаңа бөлімнен тұрады,[33] ұзындығы 37 футқа (11,28 м) жалпы 127 футқа (38,71 м) дейін ұлғайту. Отырғыш сыйымдылығы 68 жолаушыдан 102 жолаушыға дейін ұлғайды, тұрақтылығы да сәйкесінше артты. Жалпы сыйымдылық бір көлікке шаққанда 200-ден 300-ге дейін артады. Келесі 6 айда прототип жүйенің үш желісі бойынша айналымдарға орналастырылды, содан кейін NJ Transit жалпы 26 вагонды немесе жалпы парктің жартысын кеңейте бастады.[34][35] 25 автокөліктің қалған қалдықтарын кеңейту туралы келісімшарт 2014 жылдың 9 шілдесінде бекітілген.[36] Кеңейтілген машиналар 5000 сериясымен қайта номерленуде.

Ұсынылған кеңейту

440 маршрут / Bayfront

Виадук Вест-Сайд даңғылынан 440 маршрут бойынша ұзартылады

2011 жылдың мамырында NJT компаниясы Вест-Сайд филиалын 0,7 миль (1,1 км) кеңейту жоспарын жариялады. Бұрынғы бойымен жаңа трек Ньюарк және Нью-Йорк теміржолы ROW West Side авеню станциясынан жоғары виадукке салынатын болады 440-маршрут ұсынылған солтүстік соңына дейін Бейфронт жаңа платформа станциясы салынатын қайта құру аймағы. Екі станция арасындағы сапар 1 минут 50 секундты алады. Мақұлдауды қажет ететін жоба елордалық жоспарлау ұйымы, Солтүстік Джерси көлігін жоспарлау басқармасы, федералдық қаржыландыруға құқылы болу үшін 171,6 миллион доллар тұрады деп болжануда.[37][38][39][40][41][42][43] Бұл кеңейту Джерси Ситидің бұрынғы Батыс жағын бұрынғы өнеркәсіптік қолданыстан өзгертуге бағытталған кеңейтілген жоспардың бір бөлігі болып табылады аралас қолданылатын қауымдастықтар сонымен қатар Батыс кампусының дамуын қамтиды Нью-Джерси Сити Университеті (қазір салынуда)[44] және 440 маршрутын қалалық бульварға айналдыру.[45][46][47][48]

2017 жылдың наурызындағы жағдай бойынша жобалау және жобалау жұмыстарына қаражат бөлінді.[49] 2017 жылдың желтоқсанында NJ Transit компаниясы кеңейту жобасы үшін 5 миллион долларлық алдын ала инженерлік келісімшартты мақұлдады.[50] Ұзартудың бірінші кезеңінің құрылысы 2020 жылдың наурызында басталды.[51]

Джерси Сити, 18-ші көше

2011 жылдың маусымында жарияланған Джерси Сити / Хобокен байланыстыру зерттеуінің нәтижелері оңтүстік-батыс Хобокен, Төменгі Джерси Сити және Джерси Сити Биіктіктегі жаңа станцияның әлеуетті алаңы ретінде мақсатты ауданды анықтады. HBLR Hudson Palisades етегінен NJT-дің Хобокен терминалы сызығының астымен, ROW солтүстігінен 2-ші көше станциясымен өтеді. Аудан тұрақты емес көше торымен сипатталады (отарлық дәуірді қоса алғанда) Патерсон Планк-Роуд және Newark Plank Road ), қатты кептелу (көбінесе Голландия туннелі - байланыс трафигі) және тұрғын үйге / коммерциялық мақсатқа өтуге[52] 2012 жылдың қыркүйегінде ұсынылған станцияның қасында жаяу жүргіншілерге және оған жақын орналасқан 2-ші Санкт-станцияға жақсырақ қол жетімділікті қамтамасыз ететін өтпелі жол / велосипед жолы аяқталды.[53][54][55][56] 2012 жылдың қазан айында NJT компаниясы муниципалды шекарадан оңтүстікке қарай және Джордж Ситидегі 18-ші көшеде жаңа вокзал салу және ROW қалалық теміржол рельсіне жаңа станция салу мүмкіндігін зерттеу үшін 400 000 доллар грант алғаны белгілі болды.[57][58]

2020 жылдың қаңтарында Джерси Сити қаласы 18-ші көшеде жаңа жеңіл рельсті вокзалдың құрылысын қаржыландыруға көмектесу үшін мемлекеттік және жеке паркинг объектілеріне 3,5% салықты қарастыра бастады.[59]

Солтүстік-батыс Хобокен

Хобокен-Вихавкен сызығындағы 17-көше

Сәйкес The New York Times, NJT 2013 жылдың маусымында Хобокеннің солтүстік-батысында жаңа меншікті теміржол станциясының жоспарын мақұлдады Рокфеллер тобы, ол қаланың Виехенмен солтүстік шекарасына жақын жерде 40 қабатты кеңсе мұнарасын салғысы келеді.[60][61] Бұл келісім жергілікті үкіметке белгілі болған жоқ.[62] бірақ кейін жарыққа шықты Хобокен қаласының әкімі Dawn Zimmer, пайда болады MSNBC 2014 жылғы 18 қаңтарда,[63] деп мәлімдеді Губернатор Ким Гуадано және Ричард Констебл, директоры Нью-Джерси қоғамдастық істері департаменті, бұрын ол Рокфеллер ұсынған жобаны мақұлдаса, Сэндидің қалаға көмек қорлары көбірек шығарылатынын айтқан болатын.[64][65][66][67] Келісім 2014 жылдың 21 маусымында жасалған.[68] Жоспарлар бойынша 17-ші көше мен Клинтон-стриттегі станция көрсетілген.[69]

2020 жылдың қаңтарында әкім Равиндер Бхалла NJ Transit компаниясының өкілдерімен кездесіп, аймақтағы жаңа станция туралы талқылады.[70][71]

Солтүстік филиалы / Берген округі

Негізгі мақала: Солтүстік филиал дәлізі жобасы

Атауына қарамастан, Гудзон-Берген жеңіл рельсі тек қызмет көрсетеді Хадсон округі. Солтүстік филиал - бұрынғы Эри жолымен Тоннелл авенюіндегі қазіргі солтүстік терминалдан ұсынылған кеңейту. Солтүстік филиалы шығысқа қарай Берген округі жаңа терминалымен Энглвуд ауруханасы және медициналық орталығы. Аялдамалар Солтүстік Берген қаласындағы 91-ші көшеде, Fairview, Риджфилд, Palisades саябағы, Леония, және Энглвуд, кейінірек аялдамалармен Нью-Джерси 4-маршрут және Englewood Town Center.[72]

Ертерек пайдалану туралы ұсыныс дизельді қондырғы (DMU) көліктері кейінірек қалдырылды[73] HBLR пайдаланатын электрмен жұмыс істейтін жүйенің пайдасына, сондай-ақ желіні кеңейту туралы ұсыныстар болды Тенафли.[72] Жобаның сметалық құны - 800 - 900 миллион доллар,[74] дегенмен қаржыландыру қамтамасыз етілмеген. Жобалау, инженерлік және экологиялық зерттеулерге бастапқы 40 миллион доллар бөлінді.[75] Жоба мақұлдауды талап етеді қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме және Федералдық транзиттік әкімшілік мақұлдау.[76] Аяқтау үшін қаржыландыру, егер екі жылға созылатын экологиялық зерттеу 2013 жылдың мамырында NJ Transit компаниясымен мақұлданса.[77] 2017 жылдың мамырынан бастап тоқтап қалғаннан кейін жобаны қаржыландыру мәселесі шешілуі мүмкін.[78]

Канал қиылысында ұсынылған Кавен Пойнт авеню станциясының орны

Каналдан өту

HBLR жүйесінің екі тармағы солтүстік және шығыс шекараларын құрайды Каналдан өту, жоспарланған Жаңа урбанист Джерси Ситидегі қоғамдастық. Кавен-Пойнт авенюінде жаңа станция вокзалдың арасындағы шығыс периметрі бойынша Байонна сызығында ұсынылады Ричард көшесі және Либерти мемлекеттік саябағы.[79][80][81] 2012 жылы жүргізілген техникалық-экономикалық негіздеме бойынша, Кавен Пойнт авенюінде станцияның құрылысы теориялық тұрғыдан мүмкін болғанымен, ол орташа жеңіл рельсті станциядан әлдеқайда қымбат болады, ал жақын аралықта жоспарланған шабандоздар салыстырмалы түрде төмен болады.[82]

Secaucus Junction / шалғынды жерлер

Берген доғаларының батыс шетіндегі ROW

Жүйені батысқа қарай немесе екеуіне кеңейту туралы пікірталастар болды Secaucus Junction, ірі айырбас станциясы Нью-Джерси транзиттік теміржол операциялары, және Meadowlands спорт кешені (MSC). Мүмкін болатын маршруттарға біреуі кіреді Джерси Сити орталығында, арқылы Харсимус сабағының жағалауы және Берген Арчес, немесе бастап жолдың кеңеюі Тоннель даңғылы.[83][84][85][86][87][88]

Келешекте қолданудың тиімді жолдарын анықтау үшін бірнеше зерттеулер жүргізілді Берген Арчес, бұрынғы Эри теміржолы кесу арқылы Берген шоқысы Джерси-Ситиде. 1989 жылы губернатор ұсынған автожол Томас Кин[8] оны сол кездегі әкім қатты қолдады Брет Шундлер. 1998 жылы бұл жобаға федералды жерде 26 миллион доллар бөлінді ХХІ ғасырдағы көлік капиталы туралы заң.[89][90][91] 2001 жыл ішінде мэрлік жарыс үміткерлер жаппай транзиттік желіге қолдау көрсетті,[92] және 2002 жылы жоспарлар тоқтатылды Мэр Каннингем әкімшілігі.[93] Сол жылы, Парсонс Бринкерхофф, консалтингтік фирма, басқа есеп беру комиссиясын шығарды Нью-Джерси көлік департаменті (NJDOT) шарттарды сипаттайтын және әр түрлі нұсқалардың талдауы.[94][95] NJDOT жоба бойынша зерттеулерді қаржыландыруды жалғастырды. 2011 жылдың наурыз айында жобаны ілгерілету үшін қосымша 13,4 миллион доллар бөлінді.[96]

ХХІ ғасырдың бірінші онжылдығында Нью-Джерсидің спорттық-экспозициялық органы MSC-ге жаппай транзиттік опцияларды, соның ішінде HBLR-ді оның солтүстік терминалынан Секаукус арқылы және бүкіл аумақ арқылы кеңейтуді қарастыру үшін жүргізілді. Хакенсак өзені.[97]Сол кезде оның ұзартылуына 1 миллиард доллар кетеді деп болжанған болатын.[98] 2004 жылы теміржол магистралін салу туралы шешім қабылданған кезде, шенеуніктер HBLR кеңейтуінің болашақтағы мүмкіндігі ретінде жоққа шығарылмайтынын айтты. The Шалғынды жерлер теміржол желісі соңында 2009 жылы ашылды.[99]

Байонна көпірі / Статен аралы

Статен аралындағы ықтимал жеңіл рельсті жүйеге қосылу әдісі түпнұсқаға енгізілмеген Байонна көпірі «жол төсегін көтеру» қайта құру жоспарлары

The Байонна көпірі Байонна мен байланыстырады Статен аралы, аудан Нью-Йорк қаласы. Бастапқыда көпір жеңіл рельсті қызмет көрсетуге болатын екі қосымша жолақты орналастыру үшін салынған. 2010 жылдары Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі жаңадан талап етілетін 215 футтық (66 м) кеңістікті қамтамасыз ету үшін көпірдің жолын 64 фут (20 м) көтерді. кейінгі панамакс контейнерлік кемелер астынан өту. Қайта жаңартылған көпірдің түпкілікті жоспарларында рельс элементі болмады.[100]

2007 жылдың қыркүйегінде S89 шектеулі аялдама автобусы Статен Айлендтегі Ричмонд даңғылы мен 34-ші көше HBLR станциясы арасында енгізілді.[101] 2018 жылдың ақпан айындағы жағдай бойынша, ол тек жұмыс күнінің ең жоғары кезеңінде жұмыс істейді.[102]

Ешқандай оқуды бастамай жатып, Нью-Джерси транзиті HBLR-ді 8-ші көше вокзалынан көтерілген көпір арқылы ұзартудың орындылығын зерттеді.[103] Жылы академиялық зерттеу жасалды Қоғамдық көлік журналы.[104] Кез-келген осындай кеңейтуді аяқтау NJ Transit арасындағы ынтымақтастықты қамтиды, Нью-Йорк штаты, және Нью-Йорк қаласы.[105] А. Дамуы Статен аралындағы жеңіл рельс HBLR жүйесімен қосыла алатын жүйе саяси қолдау тапты Нью Йорк.[106][107][108][109][110] АҚШ сенаторы Роберт Менендес HBLR кеңейтуін тұжырымдамалық тұрғыдан қолдады, бірақ Нью-Джерси үшін пайдаға күмәнданды.[111] The Митрополиттік көлік басқармасы 2015–2019 жылдарға арналған Капитал жоспарына 2017 жылдың мамырында өзгертулер енгізіліп, әлеуетті кеңейтуді зерттеу үшін $ 4 млн бөлінді.[112][113]

Liberty State Park троллейбусы

Shuttle автобус қызметі бұрын жұмыс істеді Liberty State Park вокзалы жағалауға Нью-Джерси терминалының орталық теміржолы жылы Либерти мемлекеттік саябағы. Алайда, бұл қызмет енді жұмыс істемейді, нәтижесінде орталық теміржол терминалына бұқаралық транзит арқылы жету үшін салыстырмалы түрде ұзақ жол жүреді. Кем дегенде 2010 жылдан бастап, қол жетімділікті жақсарту үшін Liberty State Park Station Station жеңіл рельсті станциясынан Орталық теміржол терминалы ғимаратына және саябақтың басқа нүктелеріне вагонетка желісін салу туралы ұсыныстар болды.[114] Liberty тарихи теміржол ұйымы да осы троллейбус желісінің құрылысын бастауға тырысады.[115] 2020 жылдан бастап Liberty тарихи теміржол ұйымы паркке келтірілген залалдың салдарынан Liberty State Park троллейбус ұсынысы бойынша барлық жұмысты тоқтатты. Сэнди дауылы және жоспарланған троллейбуспен байланысты парк ішіндегі кез-келген теміржол инфрақұрылымы болашақ дауылдың көтерілуіне қаншалықты осал болатындығы.[116]

Транзиттік даму және қаланы жандандыру

Жеңіл рельс трассада тұрғын үй үшін де, коммерциялық даму үшін де катализатор болды және оны жандандыруда маңызды рөл атқарды Хадсон округі. Көптеген аялдамалар бос немесе пайдаланылмаған жерлерде орналасқан, олар қазір қарқынды тұрғын үй мен аралас пайдалану дамуын көре бастайды.[117][118] Джерси Сити орталығындағы Эссекс көшесінің бойымен өтетін желі бес жыл ішінде 3 мың тұрғын үйді өсірді. 86 акр (350,000 м)2) Liberty State Park-пен шектесетін жер учаскесі а транзиттік даму ол Liberty Harbor North деп аталады, ол 6000 тұрғын үйден және миллиондаған шаршы фут коммерциялық кеңістіктен тұрады.[119] Екі Жаңа урбанизм Джерси-Ситидегі жобалар, Бейфронт және Каналдан өту, жаңа станциялар олардың дамуымен бірге салынады деген үмітпен жоспарлануда. Басқа даму жоспарланған немесе қазірдің өзінде Хобокенде, Юнион Ситиде, Байоннада және Вивокенде, жеңіл рельсті станцияларға жақын жерлерде.[120]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Фазио, Альфред Е. (30 сәуір, 2005). «Гудзон-Берген жеңіл рельсі тәттіге айналды 16». Теміржол дәуірі. Simmons-Boardman Publishing Inc. Алынған 20 қаңтар, 2020.
  2. ^ а б в «NJ транзит фактілері - 2014 қаржы жылына бір қарағанда» (PDF). NJ Transit. Наурыз 2015. Алынған 2 сәуір, 2015.
  3. ^ а б в «Жоба аяқталды» (Ұйықтауға бару). Нью-Джерси транзиті. Мамыр 2006. Алынған 15 мамыр, 2011.
  4. ^ «Америка Құрама Штаттары - штат бойынша округ және Пуэрто-Рико үшін GCT-PH1. Халқы, тұрғын үй бірлігі, ауданы және тығыздығы: 2000». Американдық фактілерді іздеуші. Америка Құрама Штаттарының санақ бюросы. Архивтелген түпнұсқа 12 ақпан 2020 ж. Алынған 18 мамыр, 2011.
  5. ^ Варди, Натан (2011 жылғы 1 тамыз), «Американың ең жақсы қоғамдық көлік қалалары», Forbes журналы, алынды 2 тамыз, 2011
  6. ^ Транзитті мақсат ету: Нью-Джерсидің транзиттік станциялары айналасындағы транзиттік мүмкіндіктерді бағалау (PDF) (Есеп). Нью-Джерсидің болашағы. Қыркүйек 2012. Алынған 10 қазан, 2012.
  7. ^ Demasters, Карен (16 сәуір 2000), «Жол және теміржол Солтүстік Джерсиандықтар жолды жиі іздестіру табады», The New York Times
  8. ^ а б Керр, Питер (1989 ж., 27 маусым). «Кин жағалауға транзиттік жоспар ұсынады». The New York Times. Алынған 1 қыркүйек, 2009.
  9. ^ а б «Гудсон-Берген жеңіл рельсті жүйесі, АҚШ». Теміржол Technology.com. Алынған 15 мамыр, 2011.
  10. ^ «Гудзон-Берген жеңіл рельсі». URS. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 20 наурызында. Алынған 17 мамыр, 2011.
  11. ^ Берлинер, Харви Л; Кампо Дэвид, В .; Дикерсон, Чарль; Мак Глен. Уидсон-Берген жеңіл рельсті транзиттік жүйеге арналған Вихокен туннелі мен Бергенлайн авеню станциясын жобалау және салу (PDF) (Есеп). Parsons Brinckerhoff Quade & Douglas, Inc. және Нью-Джерси Транзит. Алынған 18 мамыр, 2011.
  12. ^ Гудзон-Берген жеңіл рельсі ары қарай Байонның іскери ауданына қарай жылжиды Нью-Джерси көлік департаменті Пресс-релиз 6 қараша 2003 ж.
  13. ^ Weehawken-де Гудзон-Берген жеңіл рельсі ашылды - Хобокенде 2 жаңа станция ашылды Нью-Джерси транзиті туралы баспасөз релизі 2004 жылғы 7 қыркүйек.
  14. ^ Хадсон-Берген жеңіл рельсі Вивокен портының Императорлық станциясына келеді Нью-Джерси транзиттік баспасөз релизі 24 қазан 2005 ж.
  15. ^ «Нью-Джерси: Ньюарк: 2 жаңа теміржол вокзалы ашылады», The New York Times, 3 ақпан, 2006 ж.
  16. ^ Юнион-Сити мен Солтүстік Бергенде жаңа жеңіл рельсті станциялар ашылды Нью-Джерси транзиті туралы баспасөз релизі, 25 ақпан, 2006 ж.
  17. ^ Нью-Джерси Транзиті, Хадсон Каунти автобус қызметі, 2006 жылдың 8 сәуірінен бастап күшіне енеді, «1 жақ» (PDF). (788 КБ) және «2 жақ» (PDF). (38,4 КБ)
  18. ^ «8-ші көше кеңейтімі» (Ұйықтауға бару). Нью-Джерси транзиті. 15 қазан, 2008 ж. Алынған 15 мамыр, 2011.
  19. ^ «8-ші көше кеңейтімі» (Ұйықтауға бару). Нью-Джерси транзиті. 2011 жылғы 31 қаңтар. Алынған 15 мамыр, 2011.
  20. ^ Макдональд, Терренс Т. (7 наурыз, 2019). «Жеңіл рельсті велосипедшілер Джерси-Ситиде жоспарланған бағытты тоқтата тұру туралы үн шығарды». nj.com. Алынған 8 наурыз, 2019.
  21. ^ «West Side авенюіндегі жеңіл рельсті қызмет 2020 жылға дейін тоқтатылады». Джерси Digs. 8 ақпан, 2019. Алынған 8 наурыз, 2019.
  22. ^ Цейтлингер, Рон (21 сәуір, 2020). «Гудзон-Берген екі жеңіл теміржол станциясы 25 сәуірде қайта ашылады». nj.com. Алынған 29 сәуір, 2020.
  23. ^ «West Side авеню жеңіл теміржол вокзалы 23 мамырда қайта ашылады». nj.com. 21 мамыр, 2020. Алынған 1 маусым, 2020.
  24. ^ «Олар теміржолда жұмыс істеді (автомобильдер)», The New York Times28 ақпан, 1999 ж. 20 қараша, 2007 ж. Қол жеткізілді. «Әр көлікте бір оператор болады, ал тарифтер сатып алу туралы куәлік жүйе, бұл шабандоздан сұралса билетті көрсету талап етілетін құрмет жүйесі. «
  25. ^ Бренцель, Кэтрин (6 қараша, 2014). «NJ Transit жеңіл теміржол билеттерін сату жүйесі шабандоздарды алдауға итермелеуі мүмкін». Джерси журналы. Алынған 6 қараша, 2014.
  26. ^ Гудзон-Берген жеңіл рельсі (31.01.11 ж. Жағдай бойынша), Нью-Джерси транзиті. 2011 жылғы 29 маусымда қол жеткізілді.
  27. ^ Фрасинелли, Майк (31 мамыр 2012). «NJ Transit, NY Waterway» Surf and Turf «өтуі үшін ынтымақтастықта». Жұлдыз-кітап. Алынған 1 қазан, 2013.
  28. ^ «NJ транзиттік бірлескен билеті». NY Waterway. Алынған 1 қазан, 2013.
  29. ^ «Жеңіл рельсті билеттер». Нью-Джерси транзиті. Алынған 1 қаңтар, 2013.
  30. ^ «NJ TRANSIT сенбі және жексенбі күндері ақысыз HUDSON-BERGEN жеңіл теміржол тұрағын ұсынады. 16 ақпаннан бастап бес сенбі / күн. Ақысыз паркинг ұсынылады» (Ұйықтауға бару). NJT. 2013 жылғы 13 ақпан. Алынған 12 шілде, 2013.
  31. ^ https://www.nj.com/news/2020/07/at-last-nj-transit-riders-can-finally-buy-a-light-rail-ticket-with-a-smartphone.html
  32. ^ Фазио, А.Е. (Виденер университеті); Т.Р. Парсонс Бринкерхоф. Ванильден тыс жаңа жеңіл рельсті жобалау бойынша операциялар және коммуникациялар (PDF) (Есеп). E-C058 дөңгелек көлігін зерттеу: 9-шы жеңіл рельсті транзиттік ұлттық конференция. Алынған 5 мамыр, 2011.
  33. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 14 шілде 2014 ж. Алынған 4 шілде, 2013.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  34. ^ Нью-Джерси транзиті. Njtransit.com (3 шілде 2013). 23.06.2014 жылы шығарылды.
  35. ^ NJ Transit кеңейтілген Hudson-Bergen жеңіл рельсті көлігін ұсынады. NJ.com (3 шілде, 2013). 23.06.2014 жылы шығарылды.
  36. ^ Дуглас Джон Боуэн. «NJT OKs LRV қондырмалары - теміржол жасы». railage.com.
  37. ^ Whiten, John (11 мамыр, 2011). «Джерси Ситидің Батыс жағына жеңіл рельсті жол NJ транзиттен алға ұмтылады». Джерси Сити Тәуелсіз. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 6 қазанда. Алынған 13 мамыр, 2011.
  38. ^ «NJ Transit жеңіл рельсті кеңейтуді зерттеуді мақұлдайды» (Ұйықтауға бару). Нью-Джерси транзиті. 16 қыркүйек, 2010 жыл. Алынған 20 қаңтар, 2020.
  39. ^ Whiten, Jon (23 тамыз, 2010). «Батыс рельсті жеңіл рельсті кеңейту жобасы федералды қаржыландыруды алады». Джерси Сити Тәуелсіз. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 12 шілдеде. Алынған 4 сәуір, 2011.
  40. ^ «Rail News - NJ Transit басқармасы жеңіл рельсті кеңейтуді жақсартады, транзиттік орталық келісімшартына ие болады. Теміржол кәсіпқойлары үшін». Прогрессивті теміржол.
  41. ^ «440 деректер парағы» (PDF). Нью-Джерси транзиті. Ақпан 2010. Алынған 15 мамыр, 2011.
  42. ^ «NJ Transit жеңіл рельсті кеңейту жобасын ілгерілетеді» (Ұйықтауға бару). Нью-Джерси транзиті. 2011 жылғы 11 мамыр. Алынған 15 мамыр, 2011.
  43. ^ Макдональд, Терренс (14 мамыр 2011). «Джерси Сити NJ Transit үшін ұсынылған Bayfront құрылысына және Нью-Джерси Сити Университетінің жоспарланған батыс кампусына қызмет ету үшін 440 маршрут бойынша жеңіл рельсті ұзартуды жоспарлап жатқанына ризашылық білдіреді». Джерси журналы. Алынған 15 мамыр, 2011.
  44. ^ «Университеттік орынды қайта құру жобасындағы жаңашылдық». NJCU. 2017 жылғы 18 қыркүйек. Алынған 12 қаңтар, 2018.
  45. ^ Джейкобс (9.03.2010). 440-маршрут / 1 және 9-маршруттар Қалалық бульвар және жүк көлігін бұру тұжырымдамасын дамыту (PDF) (Есеп). Джерси қалалық тұрғын үй, экономикалық даму және сауда бөлімі.
  46. ^ Жұмыс көлемі (PDF) (Есеп). www.440study.com.
  47. ^ Макдональд, Терренс (25.03.2011). «Гудзон округіндегі жол жобалары арасындағы Витпенн көпірі мен Пуласки скайвейі мемлекеттік қаржыландырудан 551 миллион доллар алады». Джерси журналы.
  48. ^ «HBLR Route 440 кеңейту баламаларын талдау». Нью-Джерси транзиті. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 22 наурызында. Алынған 5 мамыр, 2011.
  49. ^ «FY17 қосымша бөлу тізімі» (PDF). NJ Transit. 2017 жылғы 27 наурыз. Алынған 16 сәуір, 2017.
  50. ^ «Гудзон-Берген жеңіл рельсінің кеңеюі 5 миллион долларға жетеді деп күтілуде». Джерси журналы. 2017 жылғы 9 желтоқсан. Алынған 12 қаңтар, 2018.
  51. ^ Хиггс, Ларри (3 наурыз, 2020). «Жаңа NJ транзиттік жеңіл рельсі N.J. су жағалауларының дамуына қызмет етеді». nj.com. Алынған 4 наурыз, 2020.
  52. ^ Eng-Wong, Taub және Associates (маусым 2011). Джерси Сити / Хобокен байланысын зерттеудің қорытынды есебі (Есеп). Хадсон округы / NJTPA. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 30 қаңтарында. Алынған 1 қараша, 2012.
  53. ^ Бір жыл кешігіп, Хобокен мен Джерси Ситиді байланыстыратын $ 4 миллион жүргінші жолы аяқталуға жақын. NJ.com. 23.06.2014 жылы шығарылды.
  54. ^ Hortillosa, Dawn (21 қыркүйек, 2012 жыл). «Екінші көшедегі жеңіл рельсті JC биіктігімен байланыстыратын аяқжол, өйткені жақын маңдағы саябақтың құрылысын кешіктіру». Джерси Сити Тәуелсіз. Алынған 1 қараша, 2012.
  55. ^ «Гудзон-Берген жеңіл рельсі - 2-ші көше вокзалы». Холл бас мердігерлері. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 5 желтоқсанда. Алынған 1 қараша, 2012.
  56. ^ «Хадсон Берген жеңіл рельсті 2-ші көше вокзалы Эспланад». NJT. Алынған 1 қараша, 2012.
  57. ^ Хак, Чарльз (29.10.2012), «NJ Transit ұсынылған Хобокен / Джерси қалалық шекара маңындағы жеңіл теміржол станциясын бағалау үшін 400 мың доллар грант алады», Джерси журналы, алынды 1 қараша, 2012
  58. ^ Hortillosa, Dawn (26.10.2012). «NJ транзиті АҚ-тағы жеңіл рельсті аялдаманың мүмкіндігін зерттеу, HBLR-ді жақсарту». Джерси Сити Тәуелсіз. Алынған 1 қараша, 2012.
  59. ^ «Джерси қалалық кеңесі қала сыртындағы тұрғындарға бағытталған қосымша тұрақ салығын қарастырады». nj.com/hudson. 20 қаңтар, 2020 ж. Алынған 25 ақпан, 2020.
  60. ^ МакГинан, Патрик; Балижан, Чарльз В. (29 қаңтар, 2014). «Хобокендегі дамуға қысым қалай жасалады». The New York Times. Алынған 25 ақпан, 2014.
  61. ^ «NJ Transit өткен жылы Хобокеннің солтүстігіндегі жеңіл рельсті станция үшін міндетті емес келісімді мақұлдады». Хадсон репортеры. 30 қаңтар 2014 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 5 наурыз 2014 ж. Алынған 25 ақпан, 2014.
  62. ^ Бренцель, Кэтрин (4 ақпан, 2014). «Рокфеллер тобы, NJ Transit жаңа жеңіл рельсті станция салуға келісті, бірақ Хобокен мэрін қараңғыда қалдырды» деп хабарлайды «. Джерси журналы. Алынған 25 ақпан, 2014.
  63. ^ Корнакчи, Стив (18 қаңтар, 2014 жыл). «Кристи лагері Сэндидің ақшасын кепілге алды» дейді әкім.. MSNBC. Алынған 14 ақпан, 2014.
  64. ^ Фрейдман, Мэтт (18 қаңтар, 2014). «Хобокен мэрі Кристи әкімшілігі құрылысшыларға көмектесу үшін Сэндиді қалпына келтіру қорларын» кепілге алды «деп мәлімдеді». Жұлдыз-кітап. Алынған 14 ақпан, 2014.
  65. ^ Джамбуссо, Дэвид; Бакстер, Крис (18 қаңтар, 2014). «Хобокен қаласының мэрі Даун Циммер Крис Кристидің кеңсесі даму келісіміне байланысты Сэндидің көмегін ұстады деп мәлімдеді». Жұлдыз-кітап. Алынған 14 ақпан, 2014.
  66. ^ Бренцель, Кэтрин (2014 жылғы 13 ақпан). «Есеп: NJ Transit және заң фирмасы Кристиге байланысты жасырын түрде Хобокенде жеңіл рельсті станция салуға келісім берді». NJ.com. Алынған 26 ақпан, 2014.
  67. ^ Бренцель, Кэтрин (20 ақпан, 2014). «Жабылатын есіктерден аулақ болыңыз: NJ Transit Hoboken жеңіл рельсті жасырын келісімшарт бойынша әлі үнсіз». NJ.com. Алынған 26 ақпан, 2014.
  68. ^ «Хобокеннің солтүстік шетіндегі ықтимал жаңа жеңіл рельсті станция үшін міндетті емес меморандум» (PDF). 21 маусым, 2014 ж. Алынған 25 ақпан, 2014.
  69. ^ Бренцель, Кэтрин (26.02.2014). «NJ Transit Hoboken жеңіл рельсті келісімшартындағы жетіспейтін мәліметтерді жариялады». NJ.com. Алынған 26 ақпан, 2014.
  70. ^ Батыс, Тери (20 қаңтар, 2010 жыл). «Хобокенге тағы бір жеңіл рельсті аялдама келе ме? Мэр Н.Ж. Транзит кездесіп, мүмкіндікті талқылады». NJ.com. Алынған 20 қаңтар, 2020.
  71. ^ Лисснер, Карен (16 қаңтар 2020). «ЖАҢАРТУ: 15-көшедегі Хобокен жеңіл рельсті аялдамасы туралы келіссөздер жаңартылды». Патч. Алынған 22 қаңтар, 2020.
  72. ^ а б Руз, Карен (2013 ж. 1 мамыр). «NJ Transit ықтимал жаңа альтернатива үшін Tenafly-де жеңіл рельсті ұсыныстарды сындырады». Жазба. Алынған 3 мамыр, 2013.
  73. ^ Солтүстік Джерси.com Мұрағатталды 21 шілде 2009 ж., Сағ Wayback Machine 19 шілде 2009 ж.
  74. ^ «Қазір келеміз: Берген округіне жолаушылар рельсі» (Ұйықтауға бару). Нью-Джерси транзиті. 2009 жылғы 19 шілде. Алынған 15 мамыр, 2011.
  75. ^ Руз, Карен (19 шілде, 2009). «Электр пойыздарымен жүру». Жазба. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 21 шілдеде. Алынған 19 шілде, 2009.
  76. ^ Дэвис, Том (7 мамыр, 2010). «Жеңіл рельсті электр желісі». Жазба. б. L1. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 11 мамырда. Алынған 22 мамыр, 2010.
  77. ^ «NJ Transit Берген округіне жеңіл рельсті кеңейтуді алға жылжытады». nj.com. 2013 жылғы 9 мамыр. Алынған 10 мамыр, 2013.
  78. ^ «Hudson-Bergen жеңіл рельсті қайтадан жолға жоспарлау, жандандырылған TTF басқарады - NJ Spotlight». www.njspotlight.com. Алынған 28 мамыр, 2019.
  79. ^ «Канал арқылы өтуді қайта құру жоспарының жобасы». Джерси қаласын қайта құру агенттігі. 25 тамыз, 2008 ж. Алынған 3 сәуір, 2011.
  80. ^ «Каналдан өту». www.jerseycitynj.gov. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 19 наурызда. Алынған 3 сәуір, 2011.
  81. ^ «Ұсынылып отырған каналды кесіп өтуді қайта құру жоспары» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 19 наурызда. Алынған 28 мамыр, 2019.
  82. ^ URS корпорациясы (31.07.2012 ж.). «4-тапсырма. Кавен-Пойнт авенюінің жеңіл теміржол станциясының техникалық-экономикалық негіздемесі» (PDF). Джерси қаласын қайта құру агенттігінің арнаны кесіп өтуді қайта құру жобасы. б. 23. Алынған 28 мамыр, 2019.
  83. ^ «Жылдық есеп 2008–2009» (PDF). Теміржол жолаушылары қауымдастығы. 19 қараша 2009 ж. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылдың 1 қаңтарында. Алынған 19 мамыр, 2011. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  84. ^ Салливан (2004 жылғы 13 ақпан), «Xanadu байланысы Бөлінген еркін иеленушілерге шалғынды жерлерге жеңіл рельсті лоббист жалдауға дауыс беруді сұрады», Хадсон репортеры, алынды 15 мамыр, 2011
  85. ^ Келли, Дэн; Салливан, Аль (1 қараша 2002), «NJDOT» Bergen Arches «жеңіл рельсті жолының JC-ге жоспарын ашады, бұл Secaucus-қа пайда әкеледі» дейді әкім, Хадсон репортеры, алынды 15 мамыр, 2011
  86. ^ «NJ-ARP». nj-arp.org.
  87. ^ Берген аркалары Джерси Сити Палисадес арқылы (PDF). Көлік құралдарын жетілдірудің мемлекеттік бағдарламасы (Есеп). NJDOT / NJT. II / 6 бөлім. Алынған 17 мамыр, 2011.
  88. ^ Салливан, Том (2011 ж. 13 мамыр). «Губернатор пойызды ешқайда қарамауы керек». Жазба. Берген округі. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 30 қыркүйегінде. Алынған 21 шілде, 2011.
  89. ^ «ДжЕРСИ ПОРТС: Ньюарк-Джерси Сити жобалары». TollRoadsNews. 4 шілде 1998. мұрағатталған түпнұсқа 6 шілде 2008 ж. Алынған 1 қыркүйек, 2009.
  90. ^ ДиМария, Павел (1 желтоқсан, 1998). «Bergen Arches». Аймақтық көлік адвокаты. Алынған 18 мамыр, 2011.
  91. ^ HART - ұтымды тасымалдауға арналған Гудзон Альянсы. Oocities.org. 23.06.2014 жылы шығарылды.
  92. ^ «Нью-Джерси қаласының мэрі Берген Арчестің автомобиль жолының жоспарын аяқтай алады». Үш мемлекеттік көлік науқаны. 28 мамыр 2001. мұрағатталған түпнұсқа 2009 жылдың 7 қаңтарында. Алынған 1 қыркүйек, 2009.
  93. ^ «Bergen Arches тұжырымдамасын зерттеу аяқталды: көпшілік жолдың нұсқасына таңқаларлықтай қарсы». Үш мемлекеттік көлік науқаны. 28 қазан 2002 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылдың 3 желтоқсанында. Алынған 1 қыркүйек, 2009.
  94. ^ Парсонс Бринкерхофф (қыркүйек 2002). «Bergen Arches Study Final Report» (PDF). NJDOT. Алынған 19 мамыр, 2011.CS1 maint: авторлар параметрін қолданады (сілтеме)
  95. ^ «Bergen Arches зерттеуіне шолу». NJDOT. 2005 жылғы 1 ақпан. Алынған 18 мамыр, 2011.
  96. ^ «Кристи Гадзон округінің көлік жобаларына жол ашты», Хадсон репортеры, 2011 жылғы 25 наурыз, алынды 18 мамыр, 2011
  97. ^ «Пікірлерге жауап» Қоршаған ортаға әсері туралы алдын-ала мәлімдеме Шалғынды жерлерді теміржол және автомобиль жолдарын жақсарту жобасы « (PDF). Шалғынды жерлерді автомобиль және теміржолды жақсарту жобасы қоршаған ортаға әсері туралы қорытынды мәлімдеме. Нью-Джерсидің спорттық-экспозициялық органы. Тамыз 2005. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 24 шілдеде. Алынған 17 мамыр, 2011.
  98. ^ Смоторс, Рональд (6 қазан, 2004), «Сыншылар алаңдаушылық туғызғандықтан, партия үлкен шалғындықтар жобасын ілгерілетеді», The New York Times
  99. ^ «N.J. шенеуніктері шалғындықтарға теміржол қатынасын бастады». Associated Press. 2009 жылғы 20 шілде. Алынған 9 қазан, 2009.
  100. ^ *Цейтлингер, Рон (2012 жылғы 4 қаңтар). «Байонна көпірін көтеру жоспары бойынша 2 көпшілік кездесуі жоспарланған». Джерси журналы. Анимациялық түсіндіруді қайта құруды қамтитын мақала.
  101. ^ MTA NYC транзиті Статен-Айлендтен Гудзон Берген жеңіл рельсіне автобус қызметін қосады, МТА-ны жіксіз аймақтық тасымалдауға міндеттеме береді MTA, 2007 жылғы 16 шілде
  102. ^ MTA аймақтық автобустары. «S89 автобус кестесі» (PDF).
  103. ^ «Хадсон-Берген жеңіл рельсі Байонна көпірі арқылы Статен аралына дейін ұзартылуы мүмкін». NJ.com.
  104. ^ Гордон, Кэмерон Э. (Ph.D., Канберра университеті); Букуриже Бажрами, Нора Табори Сантьяго, Джонатан Петерс, (Ph.D. Нью-Йорк Сити Университеті / Статен Айленд Колледжі) (2013). «Тым алыс көпір ме? Статен Айленд / Гудзон-Берген жеңіл рельсті байланысы үзіліп қалды» (PDF). Қоғамдық көлік журналы. 16 (3): 1–22. дои:10.5038/2375-0901.16.3.1. Алынған 9 маусым, 2017.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  105. ^ Оны қиып алу: Байонна көпірінің биіктігі кемелер үшін қиындық туғызады және порт әкімшілігі үшін қымбат мәселе Сымды Нью-Йорк, 2006 ж., 19 мамыр.
  106. ^ Гордон, Кэмерон Э. және т.б. 2013. Тым көпір ме? Статен Айленд / Гудзон-Берген жеңіл рельсті байланысы үзіліп қалды. Қоғамдық көлік журналы, 16 (3): 1-22
  107. ^ Schumer S.I. жеңіл рельсті жүйенің артына тірек тастайды Мұрағатталды 2006 жылдың 22 маусымы, сағ Wayback Machine NY1, 2006 жылғы 18 маусым
  108. ^ «Статен Айленд Солтүстік жағалау және Батыс Шор жеңіл рельстері». www.plannyc.org. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 20 шілдеде. Алынған 15 мамыр, 2011.
  109. ^ Вроблески, Том (2011 жылғы 13 қаңтар). «Статен Айленд конгрессмені порт әкімшілігінің Байонна көпірі арқылы жеңіл рельсті жол салуын қалайды». Staten Island Advance. Алынған 15 мамыр, 2011.
  110. ^ «Статен аралына арналған жеңіл рельсті жол?». Көлік саясаты. 2011 жылғы 17 қаңтар. Алынған 15 мамыр, 2011.
  111. ^ McDonald, Terrance T. (27 қаңтар, 2011). «Менендес Статен аралына HBLR кеңейту идеясын ұнатады, бірақ ерекшеліктерін қалайды». Джерси журналы. Алынған 20 шілде, 2011.
  112. ^ «MTA Capital Program 2015-2019 жаңаруы. Жетілдіріңіз. Кеңейтіңіз. МТ Басқармасына ұсынылған № 2 түзету мамыр 2017 ж.» (PDF). mta.info. 2017 жылғы 24 мамыр. Алынған 24 мамыр, 2017.
  113. ^ Шапиро, Рейчел (27 мамыр, 2017). «MTA West Shore жеңіл рельсті зерттеуге 4 миллион доллар бөледі». Staten Island Advance. Алынған 31 мамыр, 2017.
  114. ^ Каулессар, Рикардо (6 қыркүйек, 2009). «Бостандық мемлекеттік паркі арқылы арба?». Хадсон репортеры. Хобокен. Алынған 30 мамыр, 2010.
  115. ^ «Бостандық тарихи теміржолы». Liberty Historic Railway Inc. 26 ақпан, 2014 ж. Алынған 10 тамыз, 2014.
  116. ^ «2010-2014 жылдардағы мемлекеттік бостандық паркі бастамалары». lhry.org. Алынған 25 ақпан, 2020.
  117. ^ «Өмірге қабілеттілік: Солтүстік Н.Ж. қауымдастықтарының мұрасы» (PDF). Ұтқырлық мәселелері. Нью-Джерсидің аймақтық жоспарлау қауымдастығы. 2010 жылдың күзі. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылдың 27 қыркүйегінде. Алынған 9 сәуір, 2011.
  118. ^ Гудзон-Берген жеңіл рельсті жүйесі және жағалаудағы экономикалық даму (PDF) (Есеп). Буз Аллен Гамильтон. Алынған 15 мамыр, 2011.
  119. ^ Liberty Harbor North, қол жеткізілді 2007 жылғы 3 қаңтар.
  120. ^ Робинс, Мартин Э .; Уэллс, қаңтар (сәуір, 2008). «Таңдалған Гудзон-Берген жеңіл рельсті станцияларындағы жерді игеру» (PDF). Ратгерс Университетіндегі Алан М.Фурхиес көлік орталығы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 20 шілдеде. Алынған 9 сәуір, 2011.

Дереккөздер

  • Стив Чэмберстің «Қаланың ландшафты қайта құрылу жолында: Гудзон-Берген жеңіл рельсті желісі ескі қалалық аудандарға пайдалы екенін дәлелдейді», Ньюарк Жұлдыз-кітап, 30 қазан 2005 ж.
  • Шеннон Д. Харрингтонның «Xanadu теміржол жоспары N.J.-нің ресми адамы үшін пайдалы болуы мүмкін», Жазба (Берген округі), 6 мамыр 2005 ж.
  • Джон Бреннанның «Жеңіл рельсті байланыстың құны 1 миллиард долларды құрауы мүмкін; Шалғынды жерлерді кеңейтуді зерттеу OK'd» Жазба (Берген округі), 28 сәуір 2005 ж.
  • «Тенафлиге дейінгі жеңіл рельс әлі де арманда; Н.Дж. Транзиттің айтуынша, көп зерттеу қажет» Сони Сангха, Жазба (Берген округі), 23 қаңтар 2005 ж.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)
KML - Wikidata-дан