Солтүстік Гудзон теміржолы - North Hudson County Railway - Wikipedia

Вагонеткалар жолаушыларды Edgewater паромдық терминалынан жартастарға көтеріп, ойын-сауық саябағына және одан тыс жерлерге жеткізді.
Тау түбіндегі Солтүстік Гудзон теміржолы Першинг жолы кезінде Weehawken терминалы шамамен 1911

The Солтүстік Гудзон теміржол компаниясы салынған және жұмыс істеген а трамвай жүйе Хадсон округі және оңтүстік-шығыста Берген округі, Нью-Джерси 20 ғасырдың басталуына дейін және кейін. Ол негізін қалаған Бонн. Хиллрик Дж ол 1865 жылы бірінші Президент болды және қайтыс болғанға дейін 26 жыл қызмет етті,[1][2][3][4] және сайып келгенде Қоғамдық теміржол. Төменгі деңгейге көтерілудің үлкен кедергілерін жеңуге тырысуда Хадсон Палисадес, немесе Берген шоқысы, соның ішінде көптеген инновациялық инженерлік шешімдер ойлап табылды вагондар көтергіштері, an көлбеу биік теміржол, an жеделсаты және виадуктар.[5][6][7][8]

Ең ежелгі Солтүстік Гудзон округтік теміржол желісі 1861 жылы ашылды. 1874 жылы үш компания біріктіріліп, Солтүстік Гудзон округтік теміржол компаниясын құрды. Солтүстік Хадсон 1891 жылы Павония жылқы теміржол компаниясын сатып алды, 1893 жылы Гудзон және Берген тарту компаниясын ашты, 1894 жылы Палисадес теміржолын ашты.[9]

Солтүстік Хадсон округтық теміржолына 12,75 миль (20,52 км) және 1,25 миль (2,01 км) көтерілген трассалар кірді.[10] Бонн әрдайым округтегі басқа жол және жылжымайтын мүлік жобаларына қатысқан.[11] Ол тұрды Қап, оның құрметіне көше аталған.[дәйексөз қажет ]

Вагон көтергіштері

Weehawken вагон көтергішінің сайты

Екі фуникулярлы вагон көтергіштері 1893 жылы салынды. Хобокен лифті етектің түбінен жүрді Патерсон Планк-Роуд паром көшесіне, жанында Фольман залы жылы Джерси Сити Хайтс. Weehawken лифті табанынан көтерілді Hackensack Plank Road дейін Батыс Хобокен (қазір Одақ қаласы ). Көтергіштің қалдықтары тұрғын үйдің биік қабаты Троя мұнарасының астына көтеріледі.[12]

Хобокен көтерілді

Джерси Сити Битигіндегі Ферри көшесіндегі Палисад авенюіне қарай, бұрынғы троллейбус үйі (оң жақта, қазір кеңселер), вокзал үйі (сол жақта, қазір супермаркет) және бұрынғы PSE & G ғимараты (орталығы, қазір троллейбус үйі деп аталады)

Хобокен биіктігі ұзаққа созылды жоғары теміржол жүгірген эстакада Хадсон Орны жанында Лакаванна терминалы, дейін Джерси Сити Хайтс вагон көтергіштің жанында Фольман залы. Желі жеке меншікке қарай батысқа қарай жалғасты Орталық даңғыл содан кейін сол даңғылдан оңтүстікке қарай Хадсон округтық сот ғимараты жанында Ньюарк даңғылында Журнал алаңы. Хобокен терминалынан Палисад даңғылына дейінгі бөлік кабельдік қуат арқылы 1886 жылы 25 қаңтарда ашылды.[13] Ньюарк даңғылына дейінгі кеңейту 1892 жылы 19 маусымда Палисейд авенюінде жолаушылар ауысатын электромобильдермен ашылды. Электрлік қызмет 1892 жылдың желтоқсанында басталды.[8] Таяудағы бірнеше жыл ішінде Солтүстік Гадзонның трамвай жолдары электр арбаларымен жұмыс істеуге ауыстырылды және Палисад авенюі мен Ньюарк авенюінде вагонеткалар көтерілген теміржолға көтерілу үшін пандустар салынды. Содан кейін оны 1949 жылы жабылғанша вагонеткалар басқарды.

Троллейбус үйі қосулы Бергенлайн даңғылы жылы Одақ қаласы

Эльдорадо лифті

Эльдорадо ойын-сауық саябағы, Вивокен, Нью-Джерси.jpg

Эльдорадо лифті көтерілді Батыс Шор паром терминалы Вихавкенде эстакада бойымен а-ға дейін жүретін трамвай сызығымен кездесу кесу параллель орналасқан Палисадаларда Эльдорадо, а рахат бағы, содан кейін шығысқа және солтүстікке қарай жүрді Гуттенберг ипподромы.[14]

Hillside Line

Қайдан 14-көше Хобокенде сызық батысқа қарай созылды және бірқатар эстакадалармен және жылқы қисықтары көтерілді Палисадес дейін Батыс Хобокен және одан тыс жерлерде. 14-ші көшедегі Винадук канатының жанындағы жүйенің бөлігі a Нью-Джерси тарихи орындар тізілімі - белгіленген орын[15]

Palisade Line

Тау қисықтары автомобильдерді алып жүрді Edgewater паромға дейін Palisades ойын-сауық паркі.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Кірістірілген дәйексөздер

  1. ^ Харви, Корнелиус Бернхэм, ред. (1900). «ДжОН ХИЛРИК БОНН». Нью-Джерси штатындағы Гудзон және Берген графтықтарының тарихы.
  2. ^ «Солтүстік Гудзон теміржолы» (PDF). New York Times. 1891 жылғы 18 қазанда.
  3. ^ «Бос емес өмірді жақындатты. Дж. Бон Бон, Солтүстік Гудзон теміржол компаниясының президенті, өлді» (PDF). New York Times. 17 қараша 1891 ж.
  4. ^ «Хобокен тарихи мұражайы».
  5. ^ «Солтүстік Гудсон Каунти Теміржол Компаниясының HILLSIDE LINE». Ғылыми американдық. 21 сәуір 1894 ж.
  6. ^ Томпсон, Джо. «Нью-Йорк пен Нью-Джерсидегі аспалы жолдар». Аспалы жол.
  7. ^ Манкофф, Al (наурыз-сәуір 1992 ж.). «Палисадаларды жаулап алу: Викториядағы тарту технологиясының салтанаты». Электр желілері.
  8. ^ а б Фрэнсис, Эдвард Т .; Уолрат, Джордж w. (Қыркүйек 1946), «Weehawken уақыт машинасы: Солтүстік Гудзон округінің теміржолы» (PDF), Маркер, 5 (2), мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 3 наурызда
  9. ^ Николас, Фредерик (1901). «Нью-Джерси теміржол сертификаты». Алынған 30 қараша, 2009.
  10. ^ «Теміржол шенеуніктерінің кедей анықтамалығы». Аспалы жол. 1887.
  11. ^ «Гудзон бульвары» (PDF). The New York Times. Алынған 29 наурыз, 2010.
  12. ^ Француз, Кеннет (2002). Америка бейнелері: Хобокен мен Джерси Сити теміржолдары. АҚШ: Arcadia Publishing. ISBN  978-0-7385-0966-2. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 1 тамызда.
  13. ^ Маппен, Марк; Билби, Джо (25 қаңтар, 2015). «Бүгін Нью-Джерси тарихында - 25 қаңтар». H-Net: Гуманитарлық және әлеуметтік ғылымдар онлайн. Алынған 21 наурыз, 2015.
  14. ^ Шмидт, ВХ, кіші. «Вихокеннің колосы» (PDF). Теміржол журналы: 94–99.
  15. ^ «Гудзон округіндегі тарихи жерлердің мемлекеттік тізілімі» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 5 шілде 2010 ж.

Жалпы сілтемелер

Сыртқы сілтемелер