DART жеңіл рельсі - DART Light Rail
 | |||
 Көк сызықты пойыз бағытына қарай бет бұрады Ledbetter станциясы | |||
| Шолу | |||
|---|---|---|---|
| Иесі | DART | ||
| Жергілікті | Даллас, Техас | ||
| Транзит түрі | Жеңіл рельс | ||
| Жолдар саны | 4 | ||
| Жол нөмірі | |||
| Станциялар саны | 64 | ||
| Күнделікті серуендеу | 98,700 (2017 жылғы 4-тоқсан)[1] | ||
| Жыл сайынғы серуендеу | 29,76 млн (2017) [1] | ||
| Веб-сайт | DART | ||
| Пайдалану | |||
| Операция басталды | 14 маусым, 1996 ж[2] | ||
| Оператор (лар) | DART | ||
| Көлік саны | 163 Kinki Sharyo SLRVs[3] | ||
| Жол | 12-15 мин (шыңы); 20-30 мин (шыңнан тыс) | ||
| Техникалық | |||
| Жүйенің ұзындығы | 93 миль (150 км)[3] | ||
| Жол өлшеуіш | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) | ||
| Электрлендіру | 750 V Тұрақты ток, әуе желілері | ||
| |||
DART жеңіл рельсі, Даллас аймағындағы жедел транзиттік жеңіл рельс, Бұл жеңіл рельс жүйе Даллас, Техас иелік ететін және басқаратын қала маңындағы аймақтар Даллас аймағындағы жедел транзит. Жүйе 93 миль (150 км) құрайды[3] оның төрт жолының ішінде - Қызыл сызық, Көк сызық, Жасыл сызық, және Қызғылт сары сызық. Бұл Құрама Штаттардағы ең ұзын жеңіл рельсті жүйе.[4] 2017 жылдың төртінші тоқсанындағы жағдай бойынша жүйеде орташа жұмыс күні 98,700 адам жүреді, бұл оны ең ірі жеңіл рельсті жүйеге айналдырады. Оңтүстік Америка Құрама Штаттары шабандоздармен және шабандозы бойынша АҚШ-та алтыншы орын.[1] Жүйеде өндірілген 163 жеңіл рельсті пойыздар қолданылады Кинки Шарё,[3] барлық пойыздар ауыстырылған кезде «Супер» LRV отырғызу деңгейінің жоғарылығы және жолаушылардың жоғары сыйымдылығы.[5]
2020 жылғы тамыздағы жағдай бойынша[жаңарту], келесі жолдар белсенді:
- Қызыл сызық (1996 жылы ашылған, 2002 жылы қазіргі күйінде аяқталған)
- Көк сызық (1996 жылы ашылған, қазіргі күйінде 2016 жылы аяқталған)
- Жасыл сызық (2009 жылы ашылған, қазіргі күйінде 2010 жылы аяқталған)
- Қызғылт сары сызық (2010 жылы ашылған, қазіргі күйінде 2014 жылы аяқталған)
Тарих
Жоспарлау
![[белгіше]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Бұл бөлім кеңейтуді қажет етеді. Сіз көмектесе аласыз оған қосу. (Қаңтар 2019) |
DART-тың алғашқы жоспарлары қала маңына 160 миль (257,5 км) теміржол салуды талап етті. Сайлау жоспары 147 мильге (236,6 км) дейін жасалды Дунканвилл, Үлкен Прерия және Месквит, теміржол желілері бар еді, агенттікке қосылудан бас тартты. DART таңдады жеңіл рельсті транзит теміржол көлігінің негізгі түрі ретінде. Жоспар облигациялық дауыс беруден кейін 149,7 км-ге дейін тағы да 149,7 мильге жетті. Осы дауыс беруден кейін агенттік аймақтық теміржол жүйесін қайтадан 84 мильге (135,2 км) дейін шығарды.[дәйексөз қажет ]
Стартер жүйесі
Қаржы, рельстік жүйенің құрылысын кешеуілдеу, облигациялардың сәтсіз сайлауы және тоғыз дауыс шыққаннан (соның екеуі сәтті болды) байланысты бірнеше жылғы дау-дамайдан кейін 1990 ж. Қазан агенттік үшін бетбұрыс болды, DART алғашқы қадамын бастаған кезде оның жеңіл рельс жүйе. Тректің алғашқы учаскелері 1993 жылы шілдеде салынды.[6] 1996 жылы маусымда жеңіл рельсті көлік жүйесі уақытында және бюджетте қызмет ете бастады[7] жылы алғашқы жеңіл рельсті жүйенің ашылуы Техас және Оңтүстік-батыс. Қала маңы рельсі қызмет Ирвинг желтоқсанда басталды, біраз кідірістерден кейін.
Сыншыларды таңқалдырғаны үшін жаңа жеңіл рельсті жүйені далласиттер қабылдады, моторлы көлік күткеннен асып түсті. Қала маңындағы тұрғындардың DART-қа деген сенімі дауыс беру жәшігінде де білдірілді: төрт қалада 1996 жылы көпшілікке танымал сайлау сайлауы өтті (қаржылай көмегімен Даллас ковбойлары иесі Джерри Джонс DART-тың сатылым салығынан жарты пайыздық салық түсімін алғысы келгендер Техас стадионы сол кездегі ковбойлардың үйі Ирвингте[8]), бірақ төртеуі де DART-те қалуға дауыс берді (олардың үшеуі екіден бірге артық).
20 мильдік (32 км) стартерлік жүйе 1996 жылы 14 маусымда ашылды,[2] құрамына кіреді Қызыл сызық бастап Westmoreland Road арқылы West Oak Cliff арқылы Далластың орталығы дейін Інжу-Стрит, және Көк сызық Перл көшесінен бастап Моррель станциясы және Иллинойс даңғылы.
Стартер сызығының келесі кезеңі 1997 жылы 10 қаңтарда ашылды Қызыл сызық бастап ұзартылды Інжу-бекет дейін Park Lane Station. Оған Інжу көшесінен туннель кіреді Mockingbird Lane, соңғысы - Далластың алғашқы заманауи сайты транзиттік ауыл. Солтүстік терминалы Көк сызық қалды Інжу-бекет сол кезде.[9]
Стартер сызығы аяқталған кезде аяқталды Көк сызық дейін Иллинойс станциясынан ұзартылды Ledbetter Drive. Бұл 1997 жылдың 31 мамырында, стартер жүйесінің бірінші бөлігі ашылғаннан кейін бір жылдан кейін келді.
Стартерлік жүйеге соңғы өзгеріс 2000 жылы 18 желтоқсанда DART ашылған кезде келді Қалалық станция (қазір шақырылды Қала / Uptown Station ), алғашқы метро станциясы Оңтүстік-батыс, астында інжу мен Mockingbird Lane арасындағы туннельде Cityplace мұнарасы мұнараға, сондай-ақ Cityplace West-ке қол жеткізуді қамтамасыз ететін зәулім ғимарат. Бұл жүйенің алғашқы толтырылған аялдамасы болды.
Ескі бағыттағы қала маңы рельсі Рок-Айленд жол жеңіл рельсті стартер жүйесінің бірнеше саңылаулары кезінде басталды. 1996 жылы 30 желтоқсанда Trinity Railway Express ретінде бірінші сегментті ашты Оңтүстік Ирвинг транзиттік орталығы байланысты болды Одақ станциясы жылы Далластың орталығы ортасында аялдамамен Медициналық / базарлық орталық. Ағымдағы наурыз айына дейін қолданыстағы қордың кешігуіне байланысты агенттік теміржол вагондарын жалға алуға мәжбүр болды.
Қала маңындағы кеңейту
Жеңіл рельсті стартер жүйесі сәтті болғаннан кейін сайлаушылар DART-тың аймақтық жеңіл рельсті жүйенің құрылысын жеделдету үшін ұзақ мерзімді облигацияларды пайдалану туралы өтінішін мақұлдады. DART бастапқыда Blue Line-дің бір жолды кеңейтімдерін жоспарлаған болатын Гарланд және Қызыл сызық Ричардсон және Плано, стартерлік жүйе соншалықты танымал болғаны соншалық, агенттік барлық маршрутты екі рет бақылау жоспарын құрды.
Екі кеңейту бойынша жұмыс басталды Көк сызық және Қызыл сызық 1999 жылы 15 қаңтарда. Сол жылы, 27 қыркүйекте, Көгілдір сызық Гарландқа дейін кеңеюі үшін Mockingbird Lane-ге дейін ұзартылды.[9] 1997 жылдан бастап алғашқы станция 2001 жылы 24 қыркүйекте ашылды Көк сызық бастап ұзартылды Mockingbird станциясы жаңасына Ақ жартас. Кейінірек Көк сызық одан әрі шығысқа қарай ұзартылды LBJ ілмегі қашан LBJ / Skillman станциясы 2002 жылы 6 мамырда ашылды.
Қызыл сызықтың алғашқы кеңеюі 2002 жылы 1 шілдеде жаңадан салынғаннан солтүстікке қарай 7 станция ұзартылған кезде ашылды Park Lane Station дейін Galatyn Parkway. Ричардсон жеңіл теміржол арқылы қызмет көрсететін алғашқы Даллас маңындағы қала болды.
Көгілдір сызық 2002 жылдың 18 қарашасында Гарландияға аяқталды, бұл жеңіл рельсті қызмет көрсету үшін екінші қала маңына айналды. Екі жаңа станция Орман / Юпитер станциясы және Гарланд станциясының орталығы көпшілікке ашық болды.[10]
Солтүстік-орталық және солтүстік-шығыстағы «қала маңы» жеңіл рельсті кеңейтудің соңғы кезеңі Қызыл сызық ұзартылғаннан алты ай бұрын ашылды. Плано қаласының орталығы және Parker Road 2002 жылдың 9 желтоқсанында ашылды, жеңіл рельсті қызмет көрсетеді Плано бірінші рет және Қызыл сызықтың ағымдағы конфигурациясын аяқтау.[11][12]
2030 жоспары
2006 жылдың қазанында DART Директорлар кеңесі ұзақ мерзімді «2030 жоспарын» бірауыздан мақұлдады, оған теміржол кеңейтудің келесі айналымына келесі ұсыныстар енгізілді:[13]
- Жеңіл рельстің ұзындығы 2,9 миль (4,7 км) Көк сызық Bonnie View Road және Мемлекетаралық 20 жаңаға Оңтүстік порт Далластың оңтүстік-шығысындағы интермодальдық порт.
- 4,3 миль (6,9 км) жеңіл рельстің жалғасы Қызыл сызық оңтүстікте Red Bird Lane.
- 4,3 миль (6,9 км) жеңіл рельсті жолдың жалғасы Қызғылт сары сызық Scyene Road бойымен Masters Drive-қа дейін. Бұл сызық Lawnview авенюінен шығысқа қарай Жасыл сызықтан таралады.
- 6 мильдік (10 км) жеңіл рельсті жол Батыс Даллас Форт-Уорт авенюі немесе Синглтон бойымен 12-цикл / Джефферсон бульвары. Бұл жоспарланған сызыққа түс белгіленбеген.
- Үшін станция Көл таулы солтүстік-шығыстағы Даллас қаласы Көк сызық, арасында White Rock Station және LBJ / Skillman станциясы. Бұл аймақ бұрын теміржол қызметіне қарсы болған, сондықтан жолдар бекет жоқ аймақ арқылы салынған. Көл таулы 2010 жылдың 6 желтоқсанында ашылды, 2030 жоспарының бірінші құрамдас бөлігі және DART жүйесіндегі алғашқы құю станциясы болды.[14] Бұл Lake Highlands Town Center TOD жаңа дамуының негізгі компоненті.[15]
- 26 мильге жуық (42 км) Күміс сызық Планодағы Қызыл сызықтан шығыс-батыс Мақта белдеуі дәлізінде қала маңындағы қызмет DFW халықаралық әуежайы. Бұл желі автобустарды тасымалдау станциясына теміржол қызметін ұсынады Аддисон және қиылысатын еді Жасыл сызық Carrollton станциясының орталығында.
Соңғы 2030 жоспары 2006 жылдың шілдесінде шыққан жоспардың жобасынан бірнеше өзгертулер енгізді. Соңғы жоспардан 6,3 миль (10,1 км) тармақ алынды Қызыл сызық бастап Орман жолағы станциясы дейін Addison Transit Center метроға бірнеше миль болатын еді 635. DART шенеуніктері желінің қымбаттығын алға тартты, US$ 700 миллион, ал Даллас қаласының күшті қолдауының жоқтығы. The Көк сызық Даллас Саутпорт орталығына (интермодальдық терминал) кеңейту Даллас шенеуніктерінің қатты қысымынан кейін қосылды. Сондай-ақ, Батыс Далласқа қызмет көрсететін жеңіл рельсті жол бастапқыда теміржол қызметінің басымдығы ретінде қарастырылмады.
«Мақта белдеуі» дәлізінің жоспарлары 2030 жоспары бойынша дауыс беру күніне дейін дау туғыза берді. DART жаққа қарай еңкейді дизель мақта белдеуі дәлізіне арналған жүретін маршруттық рельс Trinity Railway Express. Алайда, бұл сызық 1990 жылы осы линиямен күресу үшін Мақта белдеуіне қатысты коалицияны құрған бай Қиыр Солтүстік Даллас аудандары арқылы өтетін еді. Бұл топ дизельдік рельстермен байланысты ауа мен шуылдың ластануын болдырмау үшін желіде жеңіл рельсті көлік құралдары үшін лоббизм жасады. және сонымен қатар сызықты жер астындағы траншеяға орналастыруды ұсынды. Бұл ұсыныстарды Даллас қаласы 2006 жылы маусымда бірауыздан қабылдады. DART, алайда, олар 250 миллион долларға бағаланған сызықты траншеялау құнын жояды. Бұл DART пен Даллас қаласы арасында текетірес құрды, ол басқарманың 15 мүшесінің сегізін тағайындайды. Соңғы жоспар «көршілердің мәселелерін шешуге көмектесу үшін» 50 миллион доллар беруге уәде беріп, ымыраға келді.[16]
Қазіргі «Мақта белдеуі» жүк дәлізі оңтүстіктен оңтүстікке қарай өтеді Плано орталығындағы станция үстінде Қызыл сызық Бірақ 2030 жылғы жоспардың DART карталарында қала маңындағы теміржол желісі Плано қаласының оңтүстігіндегі ең жақын станцияға жақын Буш турниктік станциясына дейін созылатындығы көрсетілген.[17] Мақта белдеуі желісі бұрынғы DART мүшесі болатын қаладан өтетін болады Коппелл Карролтон мен DFW әуежайы арасында; жоспарға бірде-бір станция кірмегенімен, болашақ станция туралы уәде 1989 жылы DART-тен шыққан Коппеллді агенттікке қайта қосылуға итермелеуі мүмкін.
2010 жылы тапшылық пен табыстың төмендеуіне сілтеме жасай отырып, DART 2030 жоспарының көп бөлігін жойды.[18]
Жасыл және қызғылт сары сызықты кеңейту
2006 жылдың 3 шілдесінде Федералды транзиттік әкімшілік (FTA) a US$ 700 миллион толық қаржыландыру гранты туралы келісім (FFGA) - DART-қа берілген ең үлкен грант - жеңіл рельсті жүйені 2,5 миллиард долларға кеңейтуді бастау үшін. Бұл фазаға екі жаңа жеңіл рельсті жолдар кірді, олар DART жеңіл рельсті жүрісін екі есеге арттырды.[19] Құрылыс 2006 жылдың қыркүйегінде басталды. 2013 жылы жоба аяқталғаннан кейін DART жеңіл рельсті жүйесінің көлемі екі есеге артып, 90 мильге (145 км) жетті.[20]
2006 жылға дейінгі карталарда DART жағымды тоғайға Карролтон бағытына «Қызғылт сары сызық» деп баға берген, ал Ирвинг бағыты «Күлгін сызық» болған. Әдетте DART карталарында жасыл маршрутты белгілеу үшін қолданылған Trinity Railway Express. Құрылыс басталғанға дейін DART өзінің «Жасыл Түс сияқты, бұл сызық қаламыздың қозғалыстағы символы» деп өзінің маркетингтік әрекеті ретінде жаңа Green Line белгілеуін қолданды.[21]
The Жасыл сызық бастап 2009 жылы 14 қыркүйекте жұмысын бастады Далластың орталығы оңтүстік-шығыстан Fair Park; бұл қысқа бағыт 2009 жылы қызмет көрсету үшін уақытында ашылуы керек болатын Техас штатының мемлекеттік жәрмеңкесі. 2010 жылдың 6 желтоқсанында желі екі жағында әрі қарай ұзартылды - дейін Жағымды тоғай, сондай-ақ солтүстік-батыстан жалғасады Жеңіс станциясы дейін Фермерлер филиалы және Кэрролтон; екеуі де, жасыл сызықты аяқтай отырып.[22]
Жасыл сызықтың солтүстік шеті А пойыз сызық Дентон округінің көлік басқармасы (DCTA).[23] Бұл желі қосылады Дентон дейін Кэрролтон, аялдамалары бар Льюисвилл және Таулы ауыл. Қала маңындағы пойыз басқасында тоқтауы мүмкін Дентон округі егер олар DCTA-ға қосылуды таңдаса.
Екінші жол, Қызғылт сары сызық LBJ / Central-ден Қызыл сызықтан бастау алады және қатармен Қызыл сызықпен қала орталығына, содан кейін Жасыл сызықпен солтүстік-батысқа қарай өтеді. Love Field әуежайы кезінде Бахман көлі, ол қайда қарай тармақталады Ирвинг, содан кейін жалғастыру DFW халықаралық әуежайы. DART бұл әуежайды Orange Line-мен байланыстыру үшін Love Field-пен ынтымақтастықта, бірақ қазіргі уақытта қызмет автобус автобусымен байланысады. Сызық өтеді Лас Колинас және қосылады Las Colinas APT жүйесі. DART-тің алдын-ала жоспарлары болған Қызғылт сары сызық бірге жүгіру Қызыл сызық бастап Далластың орталығы дейін LBJ / Орталық станция.[24] Сызық аяқталады LBJ / Орталық станция қарбалас уақыт қызметімен Паркер жол станциясы. Бірінші Orange Line станциялары 2012 жылдың 30 шілдесінде ашылды Belt Line Station Ирвингте 2012 жылдың 3 желтоқсанында басталды.[25] Қызғылт сары жолдың Belt Line Station-дан ұзартылуы DFW әуежай бекеті 2014 жылдың 18 тамызында ашылды.[26]
Даллас қаласының орталығына (D2) транзиттік зерттеу
2007 жылы DART Blue және Red Line пойыздарының көмегімен жолдарды бөлісетінін мойындады Далластың орталық іскери ауданы дәліз, ал сарғыш және жасыл сызықтар, сондай-ақ осы магистральды сегментті қала орталығы арқылы қолдана отырып, бір рет теңестіру барлық төрт рельс жолдарын көтере алмайтын болады. 1990 жылы Даллас Ситимен жасалған келісімге сәйкес, DART белгілі бір эксплуатациялық немесе шабандоздық көрсеткіштер орындалғаннан кейін, орталық арқылы екінші рельсті туралауды жүргізуге келісті және DART бұл мақсаттарға 2010-шы жылдардың басында жетеді деп болжады. Нәтижесінде, DART өзінің Dallas Transit Study орталығына тапсырыс берді D2 зерттеу, екінші рельс жолын қала орталығы арқылы салу мүмкіндігін зерттеу.[27]
2008 жылдың көктемінде DART екінші рельсті туралаудың 16 мүмкін жоспарын қарастырғанын жариялады және егжей-тегжейлі қарастыру үшін төртеуін таңдады. Барлық төрт ұсыныстар арасында туралау қарастырылған Жеңіс станциясы және Терең Эллум станциясы, D2 туралануын көрсете отырып, Жасыл және Қызғылт сары сызық қызметіне, ал Қызыл және Көк сызықтар қолданыстағы туралауды қолдана береді.[28] Алайда, 2010 жылдың 27 сәуірінде DART қаржылық қиындықтар D2 сызығының құрылысын қаржыландыруға жол бермейді деп жоспарды тығырыққа тіреді.[18]
Үш жылдық үзілістен кейін DART 2013 жылдың 6 ақпанында D2 зерттеуінің «II кезеңі» бойынша D2 нұсқаларының альтернативалары мен нақтылауын талқылау үшін қоғамдық тыңдаулар өткізе бастайтынын мәлімдеді, D2-дің «І кезеңі» аяқталғаннан бері. 2010 жылы оқу.[29] 2013 жылдың 13 ақпанында өткен қоғамдық тыңдау кезінде DART D2 сегіз мүмкін болатын туралауды қарастыра отырып кеңейтетінін жариялады, олардың кейбіреулері Жеңіс станциясының орнына Union Station-ға қосылып, осылайша Қызыл және Көк сызық қызметін ұсынады.[30] D2 Study 700000 долларлық грант есебінен қаржыландырылып жатқанда, 500 миллионнан 1 миллиард долларға дейін теңестіру қаржыландырылмаған, ал құрылыс 2025 жылға дейін басталады деп күтілуде.[30]
2015 жылдың тамызында Даллас қалалық кеңесі Джексон көшесі бойымен тек жас көшеге маршрут қосуды сұраған DART шенеуніктерінің қарсылықтары бойынша тек қана жер үсті бойынша туралауды ұсынды. Жас көшенің бойымен туралануға қарсы болды Далластың алғашқы пресвитериандық шіркеуі, өйткені жеңіл рельс оның меншігі арқылы өтетін еді.[31] Алайда, шіркеу мен жергілікті тұрғындар құрылымдық мәселелермен бірге (жергілікті кітапхананы бұзу керек еді, және көптеген тарихи ғимараттар осы сызыққа жақын немесе сол жолға жақын болатын), жергілікті Джексонға қарсы тұруға көмектесті. балама (LPA). Осыған байланысты, Даллас қаласы Джексонның бағытталуына қарсы дауыс берді және оның орнына қаланың орталығында көп уақыт метрода тұру үшін бағытталды.[32] Бұл DART-ті теңестіруді қайта қарауға және сонымен қатар қаржыландыруды теңгеруге мәжбүр етті Күміс сызық Бұл екі рельстің біреуін ғана салуға болады деп сенген екі рельсті жақтаушылар арасында шиеленіс тудырды.[33] Алайда, DART ақыр соңында мақта белдеуін және D2 қаржыландыруды қолдап дауыс берді.[34]
DART үш бағытты қарастырады, олардың барлығы маршруттардың көп бөлігі үшін жер асты. Шешім 2018 жылға дейін қабылданады[жаңартуды қажет етеді ] FTA-ға қандай маршрут жасалады, дегенмен, қала басшылары Коммерция метрополитенін (қала орталығындағы трамвай дизайнымен бірге) ескеріп алға ұмтылды.[35][жаңартуды қажет етеді ]
Платформа кеңейтімдері
Сыйымдылықты арттыру үшін D2 дәлізінде туннель басталғанға дейін «платформа кеңейтімдері» аяқталады. Бұл жоба қарбалас уақытта үш вагонды пойыздарға жіберуге мүмкіндік береді. Қызыл және көк сызықта сметалық құны 129 миллион доллар тұратын 28 станция бар. Платформаның кеңейтілуін жоспарлау 2014 жылы басталды және құрылыс 2017 жылы бекітілді. Үш вагонды пойыздардың тұрақты жұмысы 2022 жылға дейін күтілуде.[36] 2018 жылдың наурызында келісімшарт Lockwood, Andrews & Newnam (LAN) компаниясына жасалды.[37] Құрылыс 2019 жылдың шілдесінде басталып, 2022 жылы тамызда аяқталады.[38]
Жоба қуаттылықтан бөлек, желінің ең ескі желілерінде де пойыздарға кедергісіз қол жеткізуге мүмкіндік береді. Платформалар SLRV пойыздарының төменгі қабатының орта бөлігінің еденінің биіктігі 15,5 дюймге (40 см) дейін көтеріледі. Бұл тұжырымдама Teax Mobility Fund-тен қаржыландырудың жартысын алуға мүмкіндік береді. Қаржыландырудың тағы жартысына жуығы федералдық ресурстардан келеді, негізінен жоспарлау шығындары DART-қа қалады, бұл он миллионнан төмен.
Жоба сәйкесінше екі кезеңнен тұрады. Бірінші фазада платформалар ұзындығы бойынша 7,5 дюймге (20 см) көтеріледі. Екінші фазада платформалар ұзын пойыздарды орналастыру үшін 91 футтан бастап ұзартылды. Көше деңгейіндегі жалпы станцияның ұзындығы 140 фут (140 м) бүйір платформалары болады, көтерілген отырғызу алаңы 385 фут (117 м). Соңында өткелдер мен пандустар салынған.[39]
Қызғылт сары және жасыл сызықтар басынан бастап осы стандарт бойынша салынған болатын. Алайда олар бұл ұзындығын тұрақты жұмыс кезінде қолдана алмады.[40] Платформаның кеңейтілімдері 1980 жылдардан бастап әр станцияда орын бөлінген жүйені алғашқы жоспарлаудың бөлігі болды.[40] Алайда, бұл тұжырымдама сол кездегі LRV типті көліктері бар төрт вагонды пойыздардың пайда болуын күтті. Жаңа SRLV үш вагоннан тұратын пойыздардың ұзындығына ие. Жоғары және жерасты станциялары басынан бастап 400 фут (120 метр) қашықтықта салынған болатын, бірақ оларды қолданыстағы баспалдақтардың арқасында бірінші сатыда оларды көтерілген платформаға қалпына келтіру үлкен күш болып табылады.
Ағымдағы сызықтар
Қызыл сызық
The Қызыл сызық оңтүстік батыстан солтүстік-шығысқа қарай, Westmoreland станциясы, оңтүстік батыста Далласта, дейін Паркер жол станциясы жылы Плано. Вестморлендтен солтүстікке қарай бағыт желіге қызмет көрсетеді Даллас конгресс орталығы, Одақ станциясы, және Далластың орталық іскери ауданы, содан кейін Орталық жедел жол (АҚШ 75 ) арқылы солтүстік Даллас, Ричардсон және Плано.
Көк сызық
The Көк сызық оңтүстік батыстан солтүстік-шығысқа қарай өтеді, Даллас ҰБТ, оңтүстік батыста Далласта, дейін Роулетт орталығындағы станция жылы Роулетт. Далластан ҰБТ-дан солтүстікке қарай бағыт қызмет көрсетеді Даллас конгресс орталығы, Одақ станциясы, және Далластың орталық іскери ауданы, содан кейін солтүстік-шығысқа бұрылып, қызмет көрсетеді Ақ жартас көлі, Гарланд, және Роулетт.
Жасыл сызық
The Жасыл сызық бастап жүгіреді Бакнер станциясы, жақын 12-цикл оңтүстік-шығысында Даллас, дейін Солтүстік Кэрролтон / Франкфорд станциясы жылы Кэрролтон солтүстік-батысында. Бакнерден солтүстікке қарай бағыт қызмет етеді Fair Park, Терең Эллум, және Далластың орталық іскери ауданы, содан кейін солтүстік-батысқа қарай бұрылады Мемлекетаралық 35E (Техас) қызмет көрсететін дәліз American Airlines орталығы, Паркленд ауруханасы, Махаббат өрісі, Фермерлер филиалы, және Кэрролтон, егер аударым қол жетімді болса А пойыз сызық Дентон округінің көлік басқармасы (DCTA).
Қызғылт сары сызық
The Қызғылт сары сызық арасында жүгіреді Паркер жол станциясы жылы Плано және Даллас / Форт-Уорт халықаралық әуежайы. Қызғылт сары сызық бойымен Қызыл сызықты қайталайды Орталық жедел жол (АҚШ 75 ) дәліз Паркер жолынан бастап Далластың орталық іскери ауданы, содан кейін жасыл сызық бойынша Мемлекетаралық 35E (Техас) қызмет көрсететін дәліз American Airlines орталығы, Паркленд ауруханасы, және Махаббат өрісі, бойымен батысқа тармақталмас бұрын 114-жол дәліз Ирвинг. Бастап қызғылт сары сызықтың соңғы кезеңі Белдеу сызығы DFW әуежайына 2014 жылдың 18 тамызында ашылды.
Пайдалану
DART жеңіл рельсті жүйесі аптасына жеті күн таңғы 4: 30-дан 12: 30-ға дейін жұмыс істейді.[41] Әрбір жеке желіде қызмет дүйсенбіден жұмаға дейін жұмыс уақытының әр 15 минутында және әр 20 минут сайын орта және кешкі уақытта жұмыс істейді, ал шамамен 10-нан кейін әр 30 минут сайын жұмыс істейді. Сенбі және жексенбі күндері қызмет әр 9 минут сайын 20-да және 20 минут сайын таңертең және түнде жұмыс істейді. Жүйенің бөліктері жарты жолдан кесіліп, кем дегенде екі сызық теміржол жолдарын бөліседі, төрт жолы да Далластың орталығында Тынық мұхит даңғылы бойымен / Брайан көшесі дәлізі бойымен 3,5 минуттан басталатын командалық жолдармен қиылысады. ең аз.
Сондай-ақ қараңыз
- DART жеңіл теміржол станциясының тізімі
- Даллас трамвайы
- Мак-Кинни авенюі транзиттік басқармасы
- Құрама Штаттардағы жеңіл рельс
- АҚШ-тың жеңіл рельсті жүйелерінің тізімі
- Трамвай және жеңіл рельсті транзиттік жүйелердің тізімі
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c «Қоғамдық көлік транзиті туралы есеп» (PDF). APTA Q4 2017 шабандоздық есеп. Американдық қоғамдық көлік қауымдастығы. 13 наурыз 2018. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 12 шілде 2018 ж. Алынған 2 тамыз, 2018.
- ^ а б «DART.org - DART тарихы». Даллас аймағындағы жедел транзит. 2013 жыл. Алынған 23 шілде, 2013.
- ^ а б c г. «Даллас аймағындағы жедел транзит (DART) туралы фактілер». Даллас аймағындағы жедел транзит. 26 ақпан, 2013. Алынған 23 шілде, 2013.
- ^ Дэвид Кросли (6 желтоқсан, 2010). «Далласта АҚШ-та ең ұзын жеңіл рельсті көлік жүйесі бар». Хьюстон ертең. Алынған 13 маусым, 2012.
- ^ «DART.org - супер жеңіл рельсті көлік құралдары (SLRV) фактілері». www.dart.org.
- ^ «Даллас: Трекворт басталады». Жолаушылар пойызы журналы. Пентрекс. Қазан 1993. б. 7. ISSN 0160-6913.
- ^ Келли, Крис (16.06.1996 ж.) «Соңғы түпнұсқа қызметкер пойызды бюджет уақытында жеткізді». Даллас таңғы жаңалықтары, б. 31А.
- ^ DART-ті Irving - Dallas Business Journal-да сақтаңыз
- ^ а б «Даллас жеңіл рельсі». Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 1 тамызында. Алынған 16 қыркүйек, 2010.
- ^ «Даллас: Плано дайын болған кезде Гарландқа жеңіл рельсті роллдар». Жеңіл рельсті прогресс. 17 қараша 2002 ж. Алынған 12 сәуір, 2013.
- ^ «DART Red Line кеңейтуді мерзімінен алты ай бұрын аяқтайды». Прогрессивті теміржол. 27 қараша 2002 ж. Алынған 12 сәуір, 2013.
- ^ «Даллас: қазіргі заманғы жеңіл рельсті Планоға айналдыру». Жеңіл рельсті прогресс. 9 желтоқсан 2002 ж. Алынған 12 сәуір, 2013.
- ^ «DART 2030 жүйесінің соңғы жоспары» (PDF).
- ^ DART.org - Blue Line Lake Highlands станциясы (қол жеткізілді 2010 жылғы 27 қараша)
- ^ «Көл Таулы». Lakehighlandstowncenter.com. 23 маусым 2011 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 24 шілдеде. Алынған 13 маусым, 2012.
- ^ «DART жасыл шамдары 2030 жылға арналған 40 миль жаңа рельс».
- ^ «DART.org - DART транзиттік жүйенің жоспар картасы». www.dart.org.
- ^ а б Линденбергер, Майкл (28 сәуір, 2010). «Ақшаның азабы DART-ті жұмыс орындарын қысқартуға мәжбүр етеді, теміржол жоспарлары». Даллас таңғы жаңалықтары. Алынған 12 сәуір, 2013.
- ^ «DART туралы». DART.org. Алынған 13 маусым, 2012.
- ^ «DART туралы». DART.org. Алынған 13 маусым, 2012.
- ^ «DART.org - DART туралы». www.dart.org.
- ^ Солис, Дианна (10 маусым 2009). «Шенеуніктер Карролтон орталығында жеңіл рельсті үміттің айналасын өзгертеді». Даллас таңғы жаңалықтары. Алынған 10 маусым, 2009.
- ^ Питерсон, Мэтт (2011 жылғы 20 маусым). «Дентоннан Карролтонға дейін жолаушылар таситын теміржол теміржолы жүре бастайды». Даллас таңғы жаңалықтары. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылдың 1 шілдесінде. Алынған 20 маусым, 2011.
- ^ «DART.org - DART туралы». www.dart.org.
- ^ «Деректер: Қызғылт сары сызық». DART.org. Алынған 11 сәуір, 2013.
- ^ «DFW Airport Station бірнеше DART пойызын іске қосады, автобусты ауыстырады». dallasnews.com. 28 шілде 2014. мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 13 тамызда. Алынған 13 тамыз, 2014.
- ^ «Downtown Dallas Transit Study Newsletter, күз, 2007». DART.org. Алынған 12 сәуір, 2013.
- ^ «Downtown Dallas Transit Study Newsletter, көктем, 2008 ж.». DART.org. Алынған 12 сәуір, 2013.
- ^ Вилонский, Роберт (6 ақпан, 2013). «Даллас ауданының жедел транзиті ұзақ уақытқа созылған қалаішілік екінші теміржол желісін талқылауға арналған қоғамдық жиналысты (келесі аптаға!) Жариялайды». dallasnews.com Тасымалдау блогы. Алынған 12 сәуір, 2013.
- ^ а б Беннинг, Том (14 ақпан, 2013). «DART Далластың екінші орталығына тағы бір қарайды, дегенмен жоба әлі алыс». dallasnews.com Тасымалдау блогы. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 20 наурызда. Алынған 12 сәуір, 2013.
- ^ Формби, Брэндон (24 тамыз, 2015). «Даллас шенеуніктері Джексон Стриттің бағыты бойынша жаңа DART тректеріне нөл қойды». Даллас таңғы жаңалықтары. Алынған 26 тамыз, 2015.
- ^ «Мақта белдеуіне қарсы және метроға дауыс беру арқылы Даллас ақыры қоғамдық көлікке байыпты қарауға дайын ба?». D журналы. 2016 жылғы 11 қазан.
- ^ «DART кездесуі D2 мен мақта белдеуі арасындағы бөлісті көрсетеді». Даллас бақылаушысы. 2016 жылғы 7 қыркүйек.
- ^ «DART дауыс беруі қала орталығындағы метро мен қала маңындағы теміржолды қаржыландыруға мүмкіндік береді». Даллас таңғы жаңалықтары. 2016 жылғы 25 қазан.
- ^ «Қалалық кеңес DART метросының туралануын мақұлдады». D журналы. 2017 жылғы 13 қыркүйек.
- ^ «DART Қызыл және Көк сызықтар платформасының кеңейтімдері». Алынған 28 ақпан, 2019.
- ^ «DART Қызыл және Көк сызық платформасын кеңейту келісімшартын тағайындайды». Теміржол технологиясы. 5 наурыз, 2018.
- ^ Lockwood, Andrews & Newnam Inc. (26 шілде, 2019). «DART Red and Blue Line бекеттеріндегі платформаларды кеңейту жұмыстары басталды». Жаппай транзиттік маг.
- ^ «Барды көтеру: платформаның кеңейтілуі - үш вагонды пойыздарға дайындық». DART Daily. 4 желтоқсан, 2018.
- ^ а б Күнделікті, DART (2018 жылғы 20 қараша). «Барды көтеру: платформаны кеңейту».
- ^ http://dart.org/schedules/schedules.asp DART кестелері
Сыртқы сілтемелер
Маршрут картасы:
| KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер) |
| Қызметтер |  | |
|---|---|---|
| Транзиттік орталықтар | ||
| Автобус қызметтерін қосу | ||
| Теміржол қызметін қосу | ||
 Қаласы Даллас | ||
|---|---|---|
| Көршілік |
|  |
| Кәсіби спорттық командалар | ||
| ||