Дүниежүзілік сауда орталығы станциясы (PATH) - World Trade Center station (PATH)

Әлемдік сауда орталығы
Порт әкімшілігі Транс-Хадсон ЖОЛ жедел транзит станция
Oculus Дүниежүзілік Сауда Орталығы - 18 тамыз 2016.jpg
2016 жылдың тамызындағы Дүниежүзілік Сауда Орталығының Көліктік Хабының интерьері
Орналасқан жеріВесей көшесі, 70
Манхэттен, Нью-Йорк қаласы
Координаттар40 ° 42′41 ″ Н. 74 ° 00′41 ″ В. / 40.7115 ° N 74.0114 ° W / 40.7115; -74.0114Координаттар: 40 ° 42′41 ″ Н. 74 ° 00′41 ″ В. / 40.7115 ° N 74.0114 ° W / 40.7115; -74.0114
Иелік етедіНью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі
Сызықтар)Hudson түтіктері
Платформалар3 арал платформалары, 1 бүйірлік платформа
Жолдар5
БайланыстарНью-Йорк метрополитені:
«1» пойызы кезінде WTC Cortlandt
«2» пойызы ​«3» пойызы кезінде Саябақ орны
«А» пойызы ​«С» пойызы кезінде Палаталар көшесі
«E» пойызы кезінде Әлемдік сауда орталығы
«N» пойызы ​«R» пойызы ​«W» пойызы кезінде Кортландт көшесі
Жергілікті транзит NYCT автобусы: M55
Құрылыс
Мүмкіндік жоқИә
Басқа ақпарат
Веб-сайтofficialworldtradecenter.com/ окулус
Тарих
Ашылды1971 (түпнұсқа)
Қайта салынды2003 (уақытша)
2016 (Дүниежүзілік Сауда Орталығының Көлік Хабы ретінде)
Электрлендірілген600V (Тұрақты ток ) Үшінші рельс
Жолаушылар
201818,539,767[1] Өсу 8%
Қызметтер
Алдыңғы станцияPATH logo.svg ЖОЛСтанциядан кейін
Айырбастау орны
қарай Ньюарк
NWK – WTC
Жұмыс күндері және демалыс күндері
Терминус
Айырбастау орны
қарай Хобокен
HOB – WTC
Жұмыс күндері
Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін Exchange Pl
бастап Exchange Pl
Қайта құру туралы
Әлемдік сауда орталығы
Бір WTC
2-7 WTC
Басқа элементтер

Әлемдік сауда орталығы Бұл Терминал станция үстінде ЖОЛ ішіндегі жүйе Әлемдік сауда орталығы күрделі Қаржы ауданы туралы Манхэттен, Нью-Йорк қаласы. Ол қызмет етеді Ньюарк - Дүниежүзілік сауда орталығы жұмыс күндері және демалыс күндері, сондай-ақ Хобокен - Дүниежүзілік сауда орталығы сызық жұмыс күндері, және бұл екеуінің де шығыс терминалы.

Дүниежүзілік Сауда Орталығы станциясы орналасқан жерге жақын Гудзон және Манхэттен теміржолы (H&M) Гудзон терминалы, ол 1909 жылы ашылды Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі 1961 жылы банкротқа ұшыраған H&M жүйесін сатып алып, оны PATH деп өзгертті және Hudson Terminal-ті қайта құрды Әлемдік сауда орталығы. Дүниежүзілік сауда орталығының станциясы 1971 жылы 6 шілдеде Хадсон терминалының орнына ашылды, ол жабылып, бұзылды. Дүниежүзілік сауда орталығының құрылысы. Келесі 2001 жылғы 11 қыркүйек, уақытша PATH станциясы 2003 жылы Дүниежүзілік сауда орталығы кешені қалпына келтіріліп жатқан кезде ашылды. Тұрақты вокзал ғимаратындағы жұмыс 2008 жылы басталды. Негізгі станция үйі Окулус 2016 жылы 3 наурызда ашылды және терминал қайта аталды Дүниежүзілік сауда орталығы көлік орталығы, немесе қысқаша «Дүниежүзілік сауда орталығы».

Дүниежүзілік Сауда Орталығы станциясының а. Ортасында бес трек және төрт платформа бар бұрылыс цикл. Пойыздар Нью Джерси циклды пайдаланып, бұрылып, Нью-Джерсиге оралыңыз. Платформалар жер деңгейінен төрт қабатта орналасқан. Платформалардың үстіндегі еденді вокзал тарифі аралық деңгей алып жатыр. The Нью-Йорк метрополитені Келіңіздер Кортландт бекеті мезонинге іргелес және жоғары орналасқан.

Жобалаған Oculus станциясының үйі $ 4 млрд Испан сәулетші Сантьяго Калатрава, жердің үстінде биіктікте орналасқан ақ қабырғалардан тұрады. Станциялық үйдің ішкі бөлігінде екі жер асты қабаты бар, онда бір бөлігі орналасқан Westfield бүкіләлемдік сауда орталығы сауда орталығы. Тасымалдау торабы Төменгі Манхэттендегі әртүрлі көлік түрлерін байланыстырады Фултон орталығы шығыста Батарея паркі қалалық паром терминалы батыста және әр түрлі байланыстарды қамтиды Нью-Йорк метрополитені станциялар. Бұл бесінші жұмыс көлік орталығы Нью-Йорк метрополия ауданы. Жаңа станция әртүрлі пікірлерге ие болды: концентратор дизайны үшін жоғары бағаланғанымен, жоғары шығындарымен және кешіктірілуімен сынға ұшырады.

Бекеттің орналасуы

GКөше деңгейіВесей көшесі, Батыс Бродвей, Гринвич көшесі, 11 қыркүйек мемориалы мен мұражайы
B1
Жоғарғы контур
Бродвей және 7-ші авеню Сызықтық станциялар[2]		Бүйірлік платформа Мүгедек / мүгедек
Солтүстік бағыт← «R» пойызы қарай 71-ші даңғыл (Муниципалитет )
← «W» пойызы қарай Дитмарс бульвары жұмыс күндері (Муниципалитет )
← «N» пойызы қарай Дитмарс бульвары түннің аяғы (Муниципалитет )
Оңтүстік бағыт→ «R» пойызы қарай 95-ші көше (Ректор көшесі ) →
→ «W» пойызы қарай Уайтхолл көшесі жұмыс күндері (Ректор көшесі )→
→ «N» пойызы қарай Кони аралы түннің аяғы (Ректор көшесі ) →
Бүйірлік платформа Мүгедек / мүгедек
БалконWestfield бүкіләлемдік сауда орталығы; лифттер, эскалаторлар және баспалдақтар төменгі конусқа
Бүйірлік платформа Мүгедек / мүгедек
Солтүстік бағыт← «1» пойызы қарай 242-ші көше (Палаталар көшесі )
Оңтүстік бағыт→ «1» пойызы қарай Оңтүстік паром (Ректор көшесі )→
Бүйірлік платформа Мүгедек / мүгедек
West Concourse балконыДүкендер, өту жолы Брукфилд орны
B2
Төменгі контур[2]		Метро өту жолы«2» пойызы ​«3» пойызы ​«А» пойызы ​«С» пойызы ​«E» пойызы поездар Палаталар көшесі - Дүниежүзілік сауда орталығы
«2» пойызы ​«3» пойызы ​«4» пойызы ​«5» пойызы ​«А» пойызы ​«С» пойызы ​«J» пойызы ​«Z» пойызы арқылы пойыздар Фултон орталығы
Метро қиылысыMetroCard машиналар, турникеттер және кіру Broadway Line платформалары
Westfield бүкіләлемдік сауда орталығыДүкендер мен кабиналар
Метро қиылысыMetroCard машиналары, турникеттер және кіру 7-ші Avenue Line платформалары
B3
Mezzanine[2]		ЖОЛ тарифтерді бақылауMetroCard /SmartLink машиналар, PATH платформаларына қол жеткізу
Батыс КонкурсДүкендер, өту жолы Брукфилд орны
B4
PATH платформалары[2]
Жол 1←      HOB – WTC асығыңыз келетін сағат Хобокен (Айырбастау орны )
Арал платформасы (А платформасы) Мүгедек / мүгедек
Жол 2[a]←      HOB – WTC жұмыс күндері қарай Хобокен (Айырбастау орны )
Арал платформасы (B платформасы) Мүгедек / мүгедек
Жол 3[b]←      HOB – WTC жұмыс күндері қарай Хобокен (Айырбастау орны )
Жол 4[c]←      NWK – WTC қарай Ньюарк (Айырбастау орны )
Арал платформасы (C платформасы) Мүгедек / мүгедек
Жол 5[d]←      NWK – WTC қарай Ньюарк (Айырбастау орны )
Бүйірлік платформа (D платформасы) Мүгедек / мүгедек

Станцияда үшеуі қызмет ететін бес жол бар арал платформалары және бір бүйірлік платформа жертөледе төрт қабатты жер астында.[3]:S.10[2] А платформасы, 1 және 2 жолдардың жанында, 2014 жылдың 25 ақпанында көлік хабының құрамында ашылды.[4][5][6] 2 және 3 жолдар арасындағы В платформасы 2015 жылғы 7 мамырда ашылды.[7] Қалған екі платформа 2016 жылдың 8 қыркүйегінде ашылды.[8]

Станцияның үстінде үш аралық деңгей бар. Жоғарғы екі деңгейдің құрамына дүкендер кіреді Westfield бүкіләлемдік сауда орталығы. Жер астындағы бірінші аралық деңгей сонымен қатар Кортландт көшесі – Гринвич көшесі үшін станция 1 пойыз және солтүстік платформаға тікелей кіру. Үшін байланыс Кортландт көшесі - шіркеу көшесі үшін станцияның оңтүстік бағыттағы платформасы N, ​R, жәнеW пойыздар, аралықтың шығыс шетінде, сауда орталығының дүкендерінің жанында орналасқан. Екінші аралық деңгей станцияға кіреберістерді, сондай-ақ метроға көбірек қосылуларды қамтиды. Платформаның үстінде орналасқан үшінші аралық деңгей тарифтерді басқаруды және платформаларға қол жеткізуді қамтиды.[3]:S.10

Реконструкцияға дейін станцияда шіркеу көшесінде уақытша кіреберіс болды, ол уақытша станцияның қалған бөлігімен бірге 2003 жылдың қарашасында ашылды.[9] Қайта құрумен Дүниежүзілік сауда орталығының сайты, уақытша станцияның кіреберістері мен өлшемдері уақыт өте келе өзгерді. 2007 жылы шіркеу көшесінің кіреберісі оңтүстікке көшіріліп, ескі кіреберіс жабылып, бұзылды.[10] 2008 жылы сәуірде станцияға үшінші және соңғы уақытша кіру Весей көшесінде Гринвич көшесіне қарама-қарсы және оған іргелес жерде орналасқан. 7 Дүниежүзілік сауда орталығы. Уақытша кіреберіс Весей көшесінің оңтүстік жағында бір қабатты ғимарат болды.[11] 2016 жылдың 3 наурызында тұрақты PATH станциясының ғимараты ашылып, уақытша кіреберіс жабылды.[12][13] Бұрынғы уақытша кіреберісті сол жылы бұзу үшін жол ашылды Орындаушылық өнер орталығы.[14]

Үшін байланыс Брукфилд орны 2013 жылдың 27 қазанында Батыс контуры деп аталатын тұрақты өткел арқылы ашылды.[15][16] 2016 жылғы 16 тамызда Westfield Дүниежүзілік Сауда Орталығына кіреберіс ашылды.[17][18] Downtown Hudson Tubes-ке жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін, Ньюарк-Дүниежүзілік Сауда Орталығы желісі бойынша Exchange Place мен Дүниежүзілік Сауда Орталығы арасындағы қызмет көрсету 2019 және 2020 жылдары демалыс күндерінен басқа барлық демалыс күндері тоқтатылды.[19]

Фултон-Сент-Кортландт-Ст. Метро көлденең қимасы
Гринвич стWTC тасымалдау
Хаб (Oculus) /
Westfield дүкендері		Church St.БродвейФултон
Орталық /
Вестфилд
Дүкендер		Nassau St.Уильям Сент
1R / W4 / 5J / Z оңтүстікаралық
жерасты өткеліжерасты өткеліДей көшесінің өту жолыжерасты өткеліаралықJ / Z солтүстікаралық2 / 3
аралық← A / C →
ЖОЛ

Гудзон терминалы

Гудзон терминалы (оң жақта) және Әнші ғимараты (сол жақта) 1909 ж
Негізгі мақала: Гудзон терминалы

Гудзон терминалы салынған Гудзон және Манхэттен теміржолы және 1909 жылы 19 шілдеде ашылды.[20] Гудзон терминалына екі блокта вокзалдың үстінде орналасқан 22 қабатты екі кеңсе ғимараты кірді Гринвич, Кортландт, Шіркеу, және Фултон Көшелер.[21] Терминал жаяу жүргіншілер трафигі бекетке кіріп-шығуға мүмкіндік беретін пандустармен жобаланған.[22] Станцияға пойыздардың қозғалысын жылдамдату үшін циклмен біріктірілген екі біржолақты түтіктер қызмет етті. Ілмек бес трек пен 3 платформаны (2 орталық арал және бір жағы) қамтыды және Дүниежүзілік Сауда Орталығының бірінші және екінші бекеттерінің орналасуына ұқсас болды.[23]:59–60

1914 жылға қарай Гудзон терминалындағы жолаушылар саны жыл сайын 30 535 500-ге жетті.[22] Көлем 1922 жылы екі есеге жуық өсті, сол жылы 59 221 354 жолаушы болды.[24] Гудзон мен Манхэттен теміржолындағы жалпы жүріс айтарлықтай төмендеді 1927 жылы 113 миллиондық шабандоздан 1958 жылы 26 миллионға дейін, жаңа автомобильдік тоннельдер мен көпірлер бүкіл әлемде ашылғаннан кейін. Гудзон өзені.[23]:56 H&M 1954 жылы банкротқа ұшырады.[25] Нью-Джерси штаты қалайды Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі теміржолды алу, бірақ порт әкімшілігі оны ұзақ уақыт бойы пайдасыз деп санаған.[26]

Порт әкімшілігі, сайып келгенде, H&M-ге қатысты келісім шеңберінде қабылдады Дүниежүзілік сауда орталығының құрылысы.[26] Порт әкімшілігі басында кешенді салуды ұсынған болатын Шығыс өзен, Төменгі Манхэттеннің Гудзон терминалына қарама-қарсы жағында.[27][28] Мемлекетаралық агенттік ретінде Порт әкімшілігі өзінің жобаларына Нью-Джерсидің де, Нью-Йорк штатының да үкіметтерінің келісуін талап етті, бірақ Нью-Джерси үкіметі бұл сауда орталығы көбіне Нью-Йоркке пайда әкеледі деп қарсылық білдірді.[26] 1961 жылдың соңында порт әкімшілігінің атқарушы директоры Остин Дж. Тобин жобаны Гудзон терминалына ауыстыруды және H&M-ді Нью-Джерсидің келісімімен алмастыруды ұсынды.[29] 1962 жылы 22 қаңтарда екі мемлекет Порт әкімшілігіне теміржолды алуға және оны салуға рұқсат беру туралы келісімге келді Әлемдік сауда орталығы ол ескірген деп саналатын Гудзон терминалы алаңында.[30]

Ескі PATH станциялары

Түпнұсқа PATH станциясы

Liberty Street (1969) көшесіндегі түпнұсқа WTC ваннасының суреттері
Солтүстік-шығысқа қарап. Оңтүстік мұнараның жақтауы сол жақта орналасқан. Кортландт көшесімен Гудзон терминалына көтеріліп бара жатып, ерітінді қабырғасына еніп жатқан PATH шығыс бағытындағы туннельді орталықтан көруге болады. Шламды қабырға Гринвич көшесінің батыс жағымен өтеді. The IRT метро туннелі көшенің астынан (шламды қабырғаның артында) жүгіреді.
Солтүстік-батысқа қарап. Алдыңғы жағында уақытша эстакадаға сүйенетін PATH шығыс бағытындағы туннель. Сол жақта белдіктері бар суспензия қабырғасы, ал артқы жағында Солтүстік мұнараның жақтауы көрінеді. Содан бері жойылғанын ескеріңіз Батыс жағы көтерілген шоссесі, ол Батыс көшеден жоғары өтті (бүгінгі Батыс Сайд магистралі ).

Дүниежүзілік Сауда Орталығының негізін қалау 1966 жылы болған. Сайт қосулы болатын жерді толтыру, тау жыныстары жер бетінен 213 фут (65 м) төмен орналасқан.[31] А құру үшін жаңа әдіс қолданылды суспензия қабырғасы суға жол бермеу үшін Гудзон өзені. Учаскені қазу кезінде және құрылыс мұнаралардың түпнұсқасы Hudson Tubes жоғары туннельдер ретінде қызмет етті.[32] Жаңа станцияны салуға 35 миллион доллар жұмсалған. Сол кезде оның күнделікті жолаушылар көлемі 85000 адам болатын.[33]

Гудзон терминалы станциясы қызмет көрсетуді Дүниежүзілік Сауда Орталығы PATH станциясына бұру үшін үш күндік техникалық қызмет көрсету мерзіміне рұқсат беру үшін 1971 жылы 2 шілдеде жабылды.[34] Жаңа PATH станциясы 1971 жылы 6 шілдеде бастапқы терминалдан батысқа қарай ашылды.[35] PATH станциясының платформасындағы үлкен шар циклдары 10 вагондық пойыздарға жол берді; алдыңғы бекеті тығыз циклдармен 6 вагонға дейін пойыздарды ғана басқара алатын.[32] Станция ашылған кезде оның платформа деңгейі мен аралық деңгей арасындағы тоғыз жылдам жүретін эскалатор болды.[33] WTC PATH станциясына қызмет көрсетілді Ньюарк - Дүниежүзілік сауда орталығы және Хобокен - Дүниежүзілік сауда орталығы пойыздар. Станция Дүниежүзілік Сауда Орталығының мұнараларына жерасты контуры және а сауда орталығы. Жер асты байланыстары да болды Нью-Йорк метрополитені (A, ​C, жәнеE поездар Әлемдік сауда орталығы, және N, ​R, жәнеW поездар Кортландт көшесі - шіркеу көшесі ). 2001 жылға қарай WTC PATH станциясын пайдаланатын жолаушылардың саны күн сайын шамамен 25000 құрады.[36] Әзірге Дүниежүзілік сауда орталығының құрылысы аяқталуға жақын, вокзал мен шіркеу көшесіндегі уақытша кіреберіс арасындағы жолаушыларды қабылдауға уақытша дәліз берілді.[33]

Станция барысында аздап зақым келтірді 1993 Дүниежүзілік сауда орталығын бомбалау; станциядағы төбенің бір бөлігі құлап, ондаған адамды басып қалды.[37][38] Бір апта ішінде Порт әкімшілігі Дүниежүзілік Сауда Орталығына PATH қызметін жалғастыра алды.[39]

Бекет жабылды 11 қыркүйек, 2001 жыл, кейін American Airlines рейсі 11 сағат 8: 46-да Дүниежүзілік сауда орталығының солтүстік мұнарасына соққы берді. Осыдан бірнеше минуттан кейін станцияға үш PATH пойызы тоқтады. Біреуі Ньюарктен, екіншісі Хобокеннен келді. Бірінші Хобокен пойызы жолаушыларды жібермей, ешбір есік ашпай, тоқтамай бұрылды. Екінші Хобокен пойызы таңғы сағат 8.52-де 3-ші жолға жетті және оны эвакуациялауға бұйрық берілді, оған қызметкерлер кірді; пойыз Дүниежүзілік сауда орталығы кешенінен ешқашан шықпаған және оны 11 қыркүйек қалпына келтіру процесінде тапқан. Ньюарктан шыққан пойыз терминалға таңғы 8: 55-те кіріп, жолаушыларды алу үшін ғана тоқтады. Кейін United Airlines авиакомпаниясының 175-рейсі таңғы сағат 9: 03-те Оңтүстік мұнараға соққы берді, диспетчерлер Exchange орны мен Дүниежүзілік сауда орталығы бекеттерін жабуға бұйрық берді; бұрынғы судың қатты зақымдануына байланысты жабылды. Төртінші пойыз станцияға таңертеңгі сағат 9: 10-да PATH-тың он қызметкерін және үйсіз адамды алып кету үшін станцияға жіберілді. Станция кейіннен жойылды Дүниежүзілік сауда орталығының құлауы.[40]

Уақытша PATH станциясы

Уақытша станцияның платформасы
Алғашқы пойыз Ньюарктан PATH уақытша WTC станциясына 2003 жылдың 23 қарашасында сағат 14.08-де келеді.

Станция жойылып, Төменгі Манхэттенге қызмет көрсету екі жылдан астам уақытқа тоқтатылды. Айырбастау орны, келесі станция Ньюарк - Дүниежүзілік сауда орталығы желіні жабуға тура келді, себебі ол а ретінде жұмыс істей алмады терминал станциясы. Оның орнына қаланың екі қызметі (Ньюарк – 33-көше, ресми PATH картасында қызыл; және Хобокен – 33-ші көше, картада көк) және Нью-Джерсидегі бір ішкі қызмет (Hoboken – Journal Square, картада жасыл) пайдалануға берілді.[41] Шабуылдан кейін Exchange Place станциясын тазалау қажет болды. Сонымен қатар, Гадзон орталығындағы трубалар су астында қалып, трассалық инфрақұрылымды бұзды.[42] Exchange Place станциясы терминал емес болғандықтан, тректерге өзгертулер енгізу қажет болды.[41] The PATH түтіктері, паром маршруттар, және NJ Transit Гудзон өзені арқылы өтетін жолдар жер аударылған шабандозды өздігінен көтере алмады және Дүниежүзілік Сауда Орталығының терминалын қалпына келтіру қажет деп саналды.[3]:S.3 Exchange Place станциясының қайта конфигурациясы аяқталғаннан кейін, ол 2003 жылғы 29 маусымда PATH пойыздарына қайта ашылды. Орнату уақытша болды: Exchange Place жолаушылары Дүниежүзілік сауда орталығы станциясы кейінірек ашылғанға дейін Төменгі Манхэттенге паромдарға ауысады. жыл.[43]

Төменгі Манхэттенге PATH қызметі 2003 жылдың 23 қарашасында уақытша станция ашылған кезде қалпына келтірілді.[9] Іске қосу пойызы эвакуация кезінде қолданылған пойыз болды.[44] Уақытша PATH станциясын порт әкімшілігінің бас сәулетшісі Роберт И. Дэвидсон жобалаған[45] және құны 323 миллион долларға салынған.[9] Ол бастапқы станциямен бір жерде орналасқан.[3]:S.4 Станцияда шіркеу көшесі бойымен шатырлы кіреберіс және 118-ден 12 фут (36-дан 3,7 м) болатын. әшекей қабырға, «Иридентті найзағай», автор Джулио Кандуссио[45] туралы Scuola Mosaicisti del Friuli жылы Спилимберго, Италия. Сондай-ақ, вокзал Нью-Йорк қаласының ұлылығы мен тұрақтылығын куәландыратын шабыттандырылған дәйексөздер жазылған мөлдір емес панельдік қабырғалармен безендірілді. Бұл панельдер ішінара экрандалған Дүниежүзілік сауда орталығының сайты көріністен.[46]

Станцияның кейбір учаскелері, оның ішінде өтпелі жол мен солтүстік-шығыс бұрышындағы маңдайшалар, тек 2001 жылдың 11 қыркүйегінде, Дүниежүзілік сауда орталығының құлауы. Станцияның бұл учаскелері уақытша станцияда сақталып, жаңа станцияда қалды.[47][48] Ол қайта ашылғаннан кейін және Ньюарк қайта қалпына келтірілгеннен кейін - Дүниежүзілік сауда орталығы және Хобокен - Дүниежүзілік сауда орталығы қызметтер, станция PATH жүйесіндегі ең тығыз станция мәртебесін тез қалпына келтірді.[49] Алайда оның бірнеше шектеулері болды. Уақытша станцияда 8 вагоннан тұратын платформалар болды, ал бастапқы станцияда 10 вагоннан тұратын платформалар болды. Станция жақтауы оның үстіндегі дамуды қамтамасыз етуге жеткілікті күшті болмады, ал станцияның бөліктері ашық ауада «ваннада» орналасқан.[3]:S.4 Уақытша бекеттің шіркеу көшесінде бір ғана кіреберісі болды, ал мүгедек меценаттар көше деңгейінен платформа деңгейіне өту үшін төрт лифтпен жүруі керек болды.[3]:S.5

Станция а StoryCorps 2005 жылы ашылған стенд. Осы бағдарлама арқылы келушілер апаттың ауызша жазылған тарихын бере алады.[50] Стенд 2007 жылы көктемде жабық ғимаратта құрылыс жүргізу үшін жабылды Дүниежүзілік сауда орталығының сайты.[51] 2007 жылы маусымда уақытша станцияға кіретін көше жабылып, алаң құрылысы барысында бұзылды. Жаңа баспалдақтар жиынтығы оңтүстікке бірнеше фут қашықтықта салынды және элементтерден жасыру үшін «шатыр» құрылымы қосылды.[10] Voorsanger сәулетшілері құрған және құны 275 000 доллар тұратын шатыр құрылымы сәулетшінің айтуынша, «ұмтылатын сапаға» сәйкес жасалған. Бартоломей Вурсангер.[52] Шіркеу көшесіндегі бұл кіреберіс 2008 жылдың сәуірінде кіру тағы бір рет өзгертілген кезде жабылды. 2008 жылдың 1 сәуірінде жолаушылар үшін PATH станциясына үшінші уақытша кіреберіс ашылды. Кіреберіс Весей көшесінде, оған іргелес жерде орналасқан 7 Дүниежүзілік сауда орталығы.[11] Ол Calatrava жобаланған тұрақты станцияның ашылуымен бұзылды, өйткені ол болашақ орнында болды Орындаушылық өнер орталығы.[53]

Дүниежүзілік сауда орталығы көлік орталығы

Oculus ғимаратының сыртқы және ішкі көрінісі

The Дүниежүзілік сауда орталығы көлік орталығы болып табылады Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі 2016 жылдың 3 наурызында ашылған жаңа PATH станциясының және онымен байланысты транзиттік-бөлшек сауда кешенінің ресми атауы.[12][13] Станцияны қайта атау станция қайта ашылған кезде болды.[54][55] Оны испан сәулетшісі жобалаған Сантьяго Калатрава және астында үлкен және ашық аралық бар теміржол вокзалынан тұрады Ұлттық 11 қыркүйек мемориалы алаң.[56] Бұл аралық қабат жер үстімен байланысқан бас үй Oculus деп аталатын құрылым - арасында орналасқан 2 Дүниежүзілік сауда орталығы және 3 Дүниежүзілік сауда орталығы - сонымен қатар Дүниежүзілік Сауда Орталығы кешеніндегі әр түрлі мұнаралар астындағы көпшілік жиналыстарға.[55]

Жаңа Дүниежүзілік Сауда Орталығының алдын ала жоспарлары

Сонымен қатар, станция PATH-ді қосуға арналған Нью-Йорк метрополитені жүйесі, және төменгі Манхэттеннің әртүрлі көлік түрлеріне қосылатын шығыс-батыс өткелін жеңілдету үшін, Фултон орталығы дейін Батарея паркі қалалық паром терминалы. Сонымен қатар, Дүниежүзілік Сауда Орталығындағы бастапқы сауда орталығынан жоғалған бөлшек сауда орнын ауыстыру үшін Хабтың маңызды бөліктері жаңа 365,000 шаршы футқа (33,900 м) арналған.2) Westfield бүкіләлемдік сауда орталығы сауда орталығы.[57]

Фон

11 қыркүйектегі шабуылдардан кейін шенеуніктер Төменгі Манхэттендегі транзитті 7 миллиард долларлық қайта жоспарлауды ұсынды. Оған жаңа PATH терминалы, Fulton Center, кірді Оңтүстік паром / Уайтхолл көшесі одан әрі қала орталығындағы терминал және қайта құру Батыс Сайд магистралі.[3]:S.5[58] Төменгі Манхэттен экономикасын қайта бастауға арналған басқа да даму жобалары ұсынылды және жаңа PATH терминалы мұны жүзеге асыруда маңызды рөл атқарды.[3]:S.5 2002 жылы тамызда АҚШ үкіметі Дүниежүзілік сауда орталығы алаңында метро мен PATH станцияларын байланыстыратын терминал салуға 4,5 миллиард доллар бөлді.[59] Төрт орын қарастырылды,[3]:S.8 ақыр соңында Дүниежүзілік Сауда Орталығы «ваннасы» базасында төрт деңгейлі жаңа терминалды салу туралы шешім қабылданды.[3]:S.11

Үлкен транзиттік станция 2003 жылдың құрамына кірмеген Жад негіздері сайттың бас жоспары Даниэль Либескинд, ол Дүниежүзілік Сауда Орталығының астында болған жерасты станциясының бастапқы сызығы бойынша кішірек станция шақырды. Либескиндтің дизайны бойынша, қазіргі станция үйінің алаңы күздің айналасында күн сәулесі болатындай етіп, «жарық сынағын» құрып, ашық алаң ретінде қалдыруды ұсынды. күн мен түннің теңелуі әр қыркүйек айында Дүниежүзілік Сауда Орталығының іздерін басады.[60][61][62] Плазада жыл сайын 11 қыркүйекте таңертеңгі сағат 8:46 және 10: 28-те күн сәулелері көрсетілген сына болатын еді. Бұл уақыттар сәйкесінше көрсетілген American Airlines рейсі 11 Солтүстік мұнараға құлады және ол құлаған кезде.[63][62]

Қайта құру

Окулустың ішінде Dey көшесінің контуры
Платформа деңгейі

2004 жылдың басында жер учаскесіне иелік ететін порт әкімшілігі Либескиндтің жоспарына өзгеріс енгізіп, оған қарсылас болуды көздейтін үлкен көлік станциясын қала орталығына қосады. Пенн станциясы және Үлкен орталық терминал.[64] Калатрава осы 2 миллиардтық жобаның сәулетшісі ретінде қабылданды және ол өз жоспарын 2004 жылдың қаңтарында ашты.[62][63] Калатраваның жобасында қанаттар тәрізді сыртқа қарай созылған қисық тіректері бар жер үсті вокзалы үйі (қазіргі Окулус) қажет болды. Бұл қанаттар шығыстағы Черч көшесінен батыста Гринвич көшесінің астындағы PATH станциясына дейін созылатын контурдың ұзындығына созылатын еді. Ғимараттың өзі сол жақтан Фултон, Шіркеу, Дей және Гринвич көшелерімен сағат тілімен шектелген жеке блокта орналасатын еді.[63]

Жарық сәулесі станция ғимаратының ұзындығына жететін еді.[63] Бастапқыда шатыр жабық кеңістікке жарық пен желдетуді арттыру үшін механикалық түрде ашылуға арналған. Либескинд тұжырымдамасын ескере отырып, Окулус күзгі күн мен түннің теңелуі сәулелерінің әсерін барынша күшейту үшін салынды (жыл сайын 11 қыркүйекте немесе оның айналасында жарық сәулесінің ашылуымен сәйкес келеді).[65] Шабуылдардың нақты мерейтойында алғашқы мұнара соғылған уақыт пен оның арасындағы уақытты еске түсіру үшін жарық сәулесі 102 минутқа ашылар еді. екінші мұнараның құлауы.[66] Қажет болса, ауа вентиляциясын қамтамасыз ету үшін терезені жарықпен қолмен ашуға болады.[63]

Қайта құру жоспарында көрсетілгендей, жаңа терминал бірнеше кезеңмен қайта салынады. Бірінші кезеңге уақытша солтүстік кіреберістің құрылысы кіреді, ол 2005-2006 жылдар аралығында ашық болатын. Екінші кезең Батыс жағындағы магистральдың астына шығыс-батыс контурын салуға алып келеді. Дүниежүзілік қаржы орталығы (қазір Брукфилд орны). Үшінші кезең уақытша платформа мен жолға уақытша құрылымдық тірек жүргізуді, сондай-ақ бірінші тұрақты платформа D платформасын салуды қамтиды. Төртінші кезең қалған үш платформаны ұзартудан, аралық кеңейтуден және құрылымды аяқтаудан тұрады, ал бесінші фаза станция үйінің құрылысын қамтиды. Кешен осы жоспар бойынша 2009 немесе 2010 жылдарға дейін салынып бітеді.[3]:S.14 – S.15

Станцияның дизайны сынға ие болды.[67] 2004 жылы, Герберт Мишамп, сәулет сыншысы The New York Times, дизайнын салыстырды Бетезда террассасы және фонтан жылы Орталық саябақ. Ол Порт әкімшілігін Калатраваны жалдағаны үшін құттықтады және жаңа вокзал қала болашағына әсер ете алады деп болжады. Мушамп сәулетшінің көзқарасы «нөлдік деңгейге жоспарланған ғимараттар рухани өлшемге ұмтылуы керек деп санайтындарды қанағаттандыруы керек» деп жалғастырды.[68] Басқа New York Times сыншы Майкл Киммельман PATH хабы Дүниежүзілік Сауда Орталығының сайтына сәйкес келеді деп жазды, өйткені бұл Нью-Йорк қаласының сәулетіне «үлкен мәдени үлес» болар еді.[69] Үшін комитет Манхэттен қоғамдастық кеңесі 1 станция дизайнын 2005 жылы «әдемі» деп атады.[70]

Калатрава түпнұсқа дизайнды «баланың қолынан босатылатын құстың» өкілі ретінде сипаттады.[71] Алайда, Calatrava-дің қалықтаған шиптің бастапқы дизайны қауіпсіздікке байланысты масштабталды. The New York Times 2005 жылы «құс тұмсық өсіргенін» байқады және жаңа қауіпсіздік ерекшеліктеріне байланысты станция «енді жіңішке болып шығуы мүмкін» стегозавр одан да көп құс ».[72] Бюджет пен кеңістіктің шектеулілігіне байланысты шатырдың ашылу және жабылу механизмін болдырмау үшін дизайн 2008 жылы одан әрі өзгертілді.[73]

A Тежелген Нью-Йорк репортер 2015 жылы «Платформаның аралық деңгейі ... таңғажайып және станцияның жоғары көтерілген қырлы құрылымын көрсетеді» деп жазды,[74] бірақ басқа шолулар станцияны қайта құруды утилитарлыға қарағанда оңай деп бағалады. 2014 жылы Бенджамин Кабак, жазған блогер Атлантикалық CityLab, форманың функционалдылыққа баса назар аударғанын сынап, эстетикалық таңдаудың дизайндағы кемшіліктерін келтіріп, станцияның транзиттік хаб ретінде қолданылуын төмендетеді. Ол баспалдақтар қарбалас уақытта станцияны пайдаланатын жолаушылар санын қабылдай алмайтынын және кез-келген ағып кету мәрмәр едендердің тайғақ болуына себеп болатындығын мәлімдеді. Кабак сонымен қатар «PATH Hub мақсаттан ажырасқан дизайнның үлгісі болып қалыптасуда» деді.[75] Стив Куозцо туралы New York Post 2014 жылы станцияны «өзін-өзі басқаратын сұмдық» және «мемлекет ақшасын жасырын ысырап ету» ретінде салынып жатқан кезде сипаттады.[76] Майкл Киммелман, сәулет сыншысы The New York Times, құрылымды «kitsch stegosaurus» деп атады.[77] 2015 жылы станция аяқталуға жақын болған кезде Нью Йорк журнал хабты «Даңқты Boondoggle «және аяқталмаған құрылымға қатысты түпкілікті шешімді сақтай отырып,» юра «көрінісіне назар аударды.[64] Станция 2016 жылы ашылған кезде New York Post редакция алқасы транзиттік хабты «деп санап,» әлемдегі ең қымбат бағаланған қала маңындағы теміржол вокзалы - тіпті ең ұсқынсыз «деп атады»ақ піл «және» монстрос «, Окулусты» алып сұр-ақ кеңістіктегі жәндікпен «салыстырады.[78]

Батыс Конкурс

Батыс Конкурс

600 футтық (180 м) жаяу жүргіншілерге арналған жерасты өткелі Батыс Сайд магистралі Батыс контуры және бұрын Шығыс-Батыс қосқышы деп аталатын, WTC станциясының аралық қабатын байланыстырады Брукфилд орны жылы Аккумуляторлық саябақ қаласы, Дүниежүзілік сауда орталығының батыс жағында.[79] Онда Westfield Дүниежүзілік Сауда Орталығы құрамындағы дүкендер бар.[80] Конкурстың өзі 2013 жылдың 23 қазанында ашылды.[81][82] Батыс Конкурдан Бір Дүниежүзілік Сауда Орталығына қызметкерлер мұнара 2014 жылы 3 қарашада ашылған кезде қол жеткізе алды.[83] 2015 жылдың 29 мамырында мұнара обсерваториясы ашылған күні бақылау палубасына кіреберіс ашылды.[84] Контексті салуға 225 миллион доллар жұмсалған және әлемдегі ең қымбат жол деп сипатталған.[85][86]

Құрылыс

Окулустың құрылысы оны ауыстыруды талап етті Дүниежүзілік сауда орталығы кроссы 2006 жылдың сәуірінде.[87] Алайда Oculus-тің құрылысы 2008 жылдың 8 шілдесінде, Фультон көшесінің астындағы жаяу жүргіншілер жолына арналған алғашқы құрастырмалы «қабырға» орнатылғанға дейін басталған жоқ.[88] Станцияның аралық деңгейінде күрделі құрылыс жүргізіліп, іргетасқа жұмыстар жүргізіліп жатты.[89] 2011 жылдың наурызына дейін станцияның төбесін құрайтын 300 болаттың 225-тен астамы орнатылды.[90] Осы айдың соңында Vierendeel фермасы, хабтың негізгі компоненттерінің бірі, 271 қысқа тонналық (242-тонналық) ферманың 50 қысқа тонна (45 тонна) бөлігін орнатудан басталды. Ферма аралық шатыр ретінде қызмет етеді және солтүстік-шығыс бұрышына тірек қызметін атқарады WTC Мемориалы.[91]

PATH жолдарының үстіндегі контур

Oculus-тің 542 миллион долларлық құрылыс келісімшарты жасалды Сканска 2010 жылдың жазында. Жоба үшін құрылымға болат монтаждау кірді; құрылғысымен жалғасатын Көлік қауіпсіздігі орталығы; The Гринвич көшесі дәліз және астына орналастырылған темір-бетон 1 метро жәшігі; және шығыс арка фермасын орнатуға дайындық.[92] 2013 жылдың маусымына дейін Окулус үшін он дана сыртқы арка орнатылды. Бастапқы құрылыс 2014 жылдың соңында немесе 2015 жылдың басында аяқталады деп күтілуде, ал ішкі құрылыс, мысалы, бояу, турникет және билет сататын кабиналар 2015 жылдың соңында аяқталып, ресми ашылуы 17 желтоқсанға жоспарланған, 2015 ж.[93] 2013 жылдың 23 қазанында West Concourse Дүниежүзілік Қаржы Орталығына кіре отырып ашылды Брукфилд орны. Дүкен сөрелері жабылып, әлі ашылмаған, ал екінші қабат «Бір Дүниежүзілік Сауда Орталығының» құрылысы үшін жабық тұрған.[15][16]

2014 жылдың 25 ақпанында жаңа станцияның бірінші платформасының жартысы - А платформасы Hoboken қызметімен көпшілікке ашылды. Жаңа платформа арал платформасы, толығымен жаңғыртылды және құрамында жаңа жарықтандыру, динамиктер, жарықтандырылған белгілер, эскалаторлар мен лифттер бар. Бұл кезде перронның батыс жағы қоршалған болатын.[5][16] 3 қарашада Бір Дүниежүзілік Сауда Орталығы сол ғимараттан PATH кіреберісі сияқты ашылды.[83][94] Сегіз күннен кейін Фултон орталығы және Dey көшесінің контуры көпшілікке ашық. Көлік хабына кіретін Dey Street Street Concourse хаб ашылғанға дейін жабық болды.[95] 22 қарашада 114 рафтердің соңғысы орнатылды. Сондай-ақ, осы күнге дейін бір кран бөлшектеліп, хабты бояу жұмыстары жалғасты.[96][16]

2015 жылы 7 мамырда В платформасы және А платформасының қалған жартысы ашылды, ал С платформасы жабылды.[7][16] Бірнеше аптадан кейін 29 мамырда Батыс Конкурсындағы бақылау палубасына кіру дәл сол күні бір дүние обсерваториясы ашылды.[84] Қыркүйек айының соңында уақытша жаңа Батыс жүру жолы платформалардан Батыс контурға шығумен ашылды.[97]

Құны және кешігу

Көлік торабы әлемдегі ең қымбат теміржол станциясының бірі ретінде сипатталды,[98] немесе әлемдегі ең қымбат станция, оны қалпына келтірудің құны шамамен 4 миллиард долларды құрайды.[13][76][99] Керісінше, ұсынылған 2 мильдік (3,2 км) кеңейту Ньюарк - Дүниежүзілік сауда орталығы PATH қызметі Ньюарк Либерти халықаралық әуежайы долларға бағаланады деп болжануда.[100] Хаб кешеуілдегені үшін де сынға алынды, өйткені хаб бастапқыда жоспарланғаннан 10 жылға кешірек аяқталды.[64][101] Алайда, хабтың бастапқы шығындарының болжамдары да жоғары болды, өйткені бастапқы ұсыныстың құны шамамен 2 миллиард доллар болады деп болжанған. Бір станцияның жоғары құны Нью-Джерси үкіметін толығымен Нью-Йоркте орналасқан жоба үшін төлеуге Нью-Джерси үкіметіне сендіруді қажет ететін экстравагант дизайнмен түсіндіріледі.[67]

Бастапқыда, қайта құруды қаржыландыру керек болатын Федералдық транзиттік әкімшілік, бұл жобаға шамамен 1,9 млрд. Хабтың құны әлі де қымбат болды, бірақ оны 2009 жылы бюджеттен аяқтау керек еді. 2014 жылы хабтың құны 4 миллиард долларға бағаланған. Хабтың құны 2014 жылы бастапқыда 2004 жылмен салыстырғанда екі есе көп болды.[98] West Concourse құны 225 миллион долларды құрады және «әлемдегі ең қымбат дәліз» ретінде тіркелді.[85] Тек құрылыс, техникалық қызмет көрсету және басқару 635 миллион долларды құрайды; Порт әкімшілігі бірнеше қосалқы келісімшарттар жасады, олардың көпшілігі қымбатқа түсті.[98] Негізгі құрылыс тобының төлемақысы миллиард долларға жуықтады, ал бүкіл Дүниежүзілік Сауда Орталығының бүкіл аймағында коммуналдық қызметтерді орнату тағы 400 миллион долларға кетті.[102] 500 миллион доллардан астам үнемдеу ескерілмеді.[98]

Түнде вокзал сыртынан көрініп тұрғандай қабырға

Дизайн қымбатқа түсті, Calatrava дизайн ақысынан $ 80 миллион тапты[103][102] және жалпы архитектуралық дизайны тағы 405,8 миллион долларды құрайды.[102] Құрылыс қарқынын жеделдету сонымен қатар оның қымбаттауына ықпал етті, құрылыс салуға 100 миллион доллар бөлінді Ұлттық 11 қыркүйек мемориалы және мұражайы және құрылыс материалдарын жеткізуді жеделдетуге тағы 24 млн.[102] Калатраваның сәулеттік шешімдері станцияның бағасын одан әрі арттырды.[e] Ол құны 474 миллион АҚШ долларын құрайтын солтүстік итальяндық зауыттан тапсырыс бойынша жасалған болат әкеліп, бағанасыз, эстетикалық дизайнмен жасамақ болды; ағаштардың орнына жердегі жарық сәулелері;[f] және үлкен, қалықтаған «қанаттар» немесе белдеулер.[98] Нью-Йорк пен Нью-Джерсидегі порт әкімшілігі Нью-Йорк метрополитенінің айналасында құрылыс салуы керек болғандықтан, тағы 335 миллион доллар қосылды. IRT Broadway – Жетінші авеню желісі (тасымалдау 1 бастап) Митрополиттік көлік басқармасы келген жолаушыларға қолайсыздық тудырады деп қорқып, желіні жабудан бас тартты Статен аралы қабылдау Статен Айленд паромы. Сызықты бекет арқылы өтетін бағандарға емес, вокзал арқылы өтетін көпірге тіреу керек болды.[98] 2012 жылы, Сэнди дауылы бірнеше жүз миллион долларлық материалдарға зиян келтірді.[98] Қосымша шығындар мен кідірістердің бір бөлігі Порт әкімшілігінің бастапқы жоспарына толықтырулар мен өзгерістер енгізуге байланысты болды. Мысалы, Калатраваның кіру павильоны қауіпсіздік мақсатында масштабталды.[73]

Хабтың қымбаттаған шығындары да көп дау тудырды. Редакторы The New York Times «Калатрава мырза бюджеттен асып кеткен әлемдегі басқа жобаларына сілтеме жасай отырып, шығындардың асып кетуімен, кідірістермен және сот процестерімен бұзылған жобалардың ерекше ұзын тізімін жинап жатыр» деп жазды.[104] Әсіресе, қазіргі станция Гранд Орталық Терминалдағы 250 000-ға қарағанда күнделікті 46 000 жолаушыны ғана басқаратындықтан, жөндеу кейде тым қымбат және тым көп бейнеленген.[98] Үшін жазушының айтуы бойынша Esquire журнал, егер хабтың құны ескерілмесе де, PATH-ті пайдалану Порт әкімшілігі үшін ақшаны ысырап ету болды.[67][g]

2015 жылдың соңында шатырдың ағып кетуіне байланысты ашылу 2016 жылдың басына кешіктірілді.[106] Хаб 2016 жылдың наурызында ашылған кезде, директоры Порт әкімшілігі, Пэт Фой, Хабтың ашылуын атап өтуге арналған іс-шараны өткізуден бас тартты, оны «артықшылықтың белгісі» деп сипаттады және құрылыс жобасының «үлкен шығындарымен қиналғанын» айтты.[107]

Ашылу

Жөндеу үшін жұмысшылар шыны төбені ашады

2016 жылдың 3 наурызында Oculus жаңа кіреберістермен бірге көпшілікке ішінара ашылды. Тек Окулустың батыс шеті мен Төрт Дүниежүзілік Сауда Орталығына баратын Westfield Mall дәлізі ашылды.[13][108][109] Екі айдан кейін, 2016 жылдың 26 ​​мамырында, PATH шабандоздары Окулус арқылы Фултон орталығы мен Кортландт көшесі-Шіркеу көшесі станциясына тікелей жерасты байланысын алды.[110] 2 Дүниежүзілік Сауда Орталығына PATH кірісі 2016 жылы 21 маусымда ашылды, ал 7 Дүниежүзілік Сауда Орталығының сыртына уақытша PATH кірісі бес күннен кейін жабылды.[111][16] Кезде көпшілікке тағы бір кіреберіс ашылды Westfield бүкіләлемдік сауда орталығы сауда орталығы 16 тамызда ашылды.[17][18] 2016 жылдың 8 қыркүйегінде дәретхана мезониннің оңтүстік жағында ашылды. Хабтағы соңғы екі станция платформасы, C және D платформалары, сондай-ақ тұрақты Батыс Конкурс жүретін жолы ашылды.[8][16] 19 желтоқсанда кешеннің солтүстік-шығыс бұрышындағы Нью-Йорк метрополитенінің Дүниежүзілік сауда орталығы станциясымен тікелей жерасты байланысы қайта ашылды.[112][47]

2018 жылғы 11 қыркүйектегі шабуылдардың 17 жылдығынан кейін Окулус шатырының резеңке мөрі сынды.[113] Нәтижесінде, 2019 жылы 18-ші мерейтойға, аспалы жарық жоспарланған түрде ашыла алмады.[66][114]

Көрнекті оқиғалар

2016 жылдың 13 қазанында Окулустың ішінде алғашқы туылу болды.[115] Босану кезінде әйел күйеуімен бірге станциядан өтіп бара жатып, ақырында еденде босанды.[116] Бұрын тағы бір әйел 2015 жылы тамызда ескі PATH станциясының ішінде босанған болатын.[117]

Бірнеше айдан кейін, 2017 жылдың 11 ақпанында Окулустың ішіндегі алғашқы өлім болды.[118] Нью-Джерси штатының тұрғыны Дженни Сантос эскалатордан құлады. Бастапқыда жаңалықтарда оның әпкесі тастаған бас киімді алғысы келгені, бірақ тепе-теңдікті жоғалтып, құлап түскені айтылған;[119] кейінірек ол эскалатордың тіреуішінде жатып «ұшып бара жатқандай көрінгені» анықталды.[120] Ол қайтыс болғаннан кейін, 3 фут-4 дюймдік (1.02 м) тұтқалардың биіктігіне және олардың қауіпсіздікке қалай қауіп төндіретініне назар аударылды.[120]

Іргелес транзиттік байланыстар

Дүниежүзілік Сауда Орталығы станциясының қосылуы Кортландт көшесі станция.
Кортландт көшесіне қосылыс Дей көшесінің өту жолы ішіне Фултон орталығы, мұнда жолаушылар кіре алады Фултон көшесі станция.
Бұл контурды пайдалануға болады, бірақ PATH станциясына немесе Нью-Йорк метрополитен станциясына кіру жүйенің тиісті тарифін төлеуді талап етеді.

Көлік торабы PATH метро жүйесін қосуға арналған Нью-Йорк метрополитені жүйе. The 1 Тасымалдау хабы арқылы өтетін сервис осы жоба бойынша PATH мезонині үстінде қайта жаңғыртылды.[121] The 1 пойыз қайта салынды WTC Cortlandt 2018 жылдың қыркүйегінде ашылған станция хабқа тікелей кіре алады.[122] Сондай-ақ, тікелей қол жетімділік бар Палаталар көшесі – Дүниежүзілік сауда орталығы / Парк орны / Кортландт көшесі вокзал кешені.[121] The N, ​R, жәнеW пойыздар Кортландт көшесі - шіркеу көшесі станса хабқа тікелей кіре алады. Сонымен қатар, Дей көшесінің өту жолы Дей көшесінің бойымен көлік хабы шығысқа қарай жалғасады Фултон орталығы, қол жетімділікті қамтамасыз ету 2, ​3​, 4, ​5​, A, ​C, ​E​, Дж​, N, ​R, ​W, және З қызметтер. Батыс контур деп аталатын өтпелі жол батысты жалғайды Брукфилд орны және Батарея паркі қалалық паром терминалы.[123]

2003 жылдың қыркүйегі мен 2004 жылдың сәуірі аралығында Төменгі Манхэттен даму корпорациясы, Митрополиттік көлік басқармасы, порт әкімшілігі және Нью-Йорк қаласының экономикалық даму корпорациясы ТЭН жүргізді Төменгі Манхэттен – Ямайка / JFK тасымалдау жобасы. Бұл қолданылуы мүмкін Лонг-Айленд теміржол жолы Келіңіздер Атлант филиалы дейін Бруклиннің орталығы және жылдам қызмет көрсету үшін Төменгі Манхэттенге тоннель Джон Кеннеди атындағы халықаралық әуежай.[124][125] Жоба 2008 жылы қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме жасалмай тұрып тоқтатылды.[126]

2018 жылдың қыркүйегіндегі жағдай бойынша, ағымдағы қызметтерге мыналар жатады:[127]

Станция қызметі туралы аңыз
Барлық уақытта тоқтайдыБарлық уақытта тоқтайды
Түн түндерінен басқа уақыттарда тоқтайдыТүн түндерінен басқа уақыттарда тоқтайды
Түнде ғана тоқтайдыТүнде ғана тоқтайды
Тек жұмыс күндері тоқтайдыТек жұмыс күндері тоқтайды
Қарбалас уақытты тек ең жоғары бағытта тоқтатадыҚарбалас уақытты тек ең жоғары бағытта тоқтатады
Уақыт туралы мәліметтер
Мүгедек / мүгедекСтанция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң
Мүгедек / мүгедек ↑Станция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң
тек көрсетілген бағытта
Мүгедек / мүгедек ↓
Aiga elevator.svgЛифтпен тек аралық деңгейге қол жетімді
ҚызметтерТүзуСтанцияМүгедек / мүгедекЕскертулер
   2  барлық уақытта
​   3  түннің бәрінен басқасы		IRT Broadway – Жетінші авеню желісіСаябақ орныЛифтпен тек аралық деңгейге қол жетімдіПалаталардың бір бөлігі - WTC / Park Place / Cortlandt Street кешені
   A  барлық уақытта
​   C  түннің бәрінен басқасы		IND Сегізінші авеню сызығыПалаталар көшесіЛифтпен тек аралық деңгейге қол жетімді
   E  барлық уақыттаIND Сегізінші авеню сызығыӘлемдік сауда орталығыМүгедек / мүгедек
   N  түннің аяғы
​   R  түннің бәрінен басқасы
​   W  тек жұмыс күндері		BMT Broadway LineКортландт көшесіМүгедек / мүгедек
   1  барлық уақыттаIRT Broadway – Жетінші авеню желісіWTC CortlandtМүгедек / мүгедек
[ ]
Төменгі Манхэттен транзиті
Аңыз
 1   Франклин көшесі
Бруклин көпірі - мэрия  4   ​ 5   (  6  )
 1   ​ 2   ​ 3   Палаталар көшесі
Палаталар көшесі  Дж   ​ З  
 A   ​ C   (  E  ) Палаталар көшесі - WTC
Муниципалитет  R   ​ W  
 2   ​ 3   Саябақ орны
 1   WTC Cortlandt
Кортландт көшесі  R   ​ W  
(  HOB   NWK ) Әлемдік сауда орталығы
Фултон көшесі  2   ​ 3  ​  4   ​ 5  ​  A   ​ C  ​  Дж   ​ З  
 1   Ректор көшесі
Ректор көшесі  R   ​ W  
 4   ​ 5   Уолл-стрит
Уолл-стрит  2   ​ 3  
 4   ​ 5   Боулинг-жасыл
Broad Street (  Дж   ​ З  )
 R   (  1    W  ) Оңтүстік паром / Уайтхолл көшесі
Уайтхолл терминалы
Оңтүстік паром ілмектері

The Фултон көшесі вокзал кешені (мұндағы Фултон орталығы 2014 жылдың қарашасында ашылды) шығысқа қарай екі блокта орналасқан және толығымен сәйкес келеді 1990 жылғы мүгедектер туралы заң.[128] Онда келесі қызметтер бар:[127]

ҚызметтерТүзу
   2  барлық уақытта
​   3  түннің бәрінен басқасы		IRT Broadway – Жетінші авеню желісі
   4  барлық уақытта
​   5  түннің бәрінен басқасы		IRT Lexington авеню желісі
   A  барлық уақытта
​   C  түннің бәрінен басқасы		IND Сегізінші авеню сызығы
   Дж  барлық уақытта
​   З  қарбалас сағаттар, ең жоғарғы бағыт		BMT Nassau көшесі желісі
PATH және Нью-Йорк метро станциялары арасындағы есік, оның ішінде 11 қыркүйектен бастап сақталған есіктің артқы жағында «MATF 1/9 13» деген жазу жазылған. Бұл хабарлама болды Массачусетстегі қалалық іздеу-құтқару 1-жұмыс тобы туралы Беверли, Массачусетс, кім іздеді Дүниежүзілік сауда орталығының сайты 2001 жылы 13 қыркүйекте[112]

Станцияның солтүстік-шығысында ұшаққа шығу Әлемдік сауда орталығы Нью-Йорк метрополитенінің вокзалы. Есіктер және түпнұсқа ADA қол жетімді рампа, сонымен қатар құрылым біріншіден Әлемдік сауда орталығы станцияға кіріп, аман қалды 11 қыркүйек шабуылдары.[47] Станцияның өзі бүлінбеген, бірақ оны шаң басып, кейіннен жабылған.[48] Өткізгіш уақытша PATH станциясынан Нью-Йорк метрополитен станциясына дейін ADA байланысын қамтамасыз ету үшін қайта ашылды, бірақ уақытша PATH станциясы қайта құру үшін жабылған кезде қайтадан жабылды.[48] Одан кейін сақтау мақсатында фанера жабылған.[112] Жаңартылған кіреберіс, Нью-Йорк метро станциясына Oculus бас үйінен және Westfield бүкіләлемдік сауда орталығы, 2016 жылдың 19 желтоқсанында ашылды.[47][48] Жаңадан ашылған өтпелі жолда 11/11-ге дейінгі дизайны сақталды, тек дисплейде «MATF 1/9 13» деген жазуы бар боялған есіктен басқа (хабарлама Массачусетстегі қалалық іздеу-құтқару 1-жұмыс тобы туралы Беверли, Массачусетс, кім іздеді Дүниежүзілік сауда орталығының сайты 13 қыркүйек 2001 ж.). Бүріккіш бояудың үстінде есіктегі хабарламаны түсіндіретін тақта бар.[112] PATH жолдың 106-бөліміне сәйкес өту жолының бастапқы дизайнын сақтау үшін қажет болды Ұлттық тарихи сақтау туралы заң, Oculus және жаңа станцияларды салуға қаражат алудың шарты ретінде. Өтпелі жол ADA-ға 2017 жылға дейін қайта қол жетімді болмады, өйткені мезониннен Oculus бас үйінің фойесіне жиырма алты адым жерде.[112]

The M55 Нью-Йорк автобусы маршрут солтүстікке қарай шіркеу көшесі мен 6-шы авенюге қарай өтеді Мидтаун, және оңтүстікке қарай Оңтүстік паром Бродвейде.[129]

Ескертулер

Сыртқы кескін
сурет белгішесі 1974 жылғы ескі станцияның фотосуреті
  1. ^ Бұрын 1-трек
  2. ^ Бұрын 2-трек
  3. ^ Бұрын 3-жол
  4. ^ Бұрын 4-жол
  5. ^ Сәйкес The New York Times:

    Тәуелсіз инженерлер мен сәулетшілердің Окулустың одан да кіші екендігі туралы ұсыныстары [қарсы болды.] ... Калатрава және оның серіктестері Окулустың әсері мен пайдалылығы одан әрі кішірейтілген болса, уақытша станция талаптарға сәйкес келмейді деп айтты. ауа мен жаяу жүргіншілердің айналымы үшін, ал бағандар келушілердің қозғалысын тоқтатады және бомбалаушылар үшін ықтимал нысанды қамтамасыз етеді.[98]

  6. ^ The Bloomberg әкімшілігі кейінірек вокзалға жақын болғандықтан, подоконниктердің орнына ағаштар қосуды жөн көрді Ұлттық 11 қыркүйек мемориалы және мұражайы. Бұл аралықтың төбесін ауыр салмақты ұстап тұру үшін қайта жасауды қажет етті, бұл да қымбатқа түсті.[98]
  7. ^ 2009–2013 жылдары Порт әкімшілігі PATH-ті пайдалану арқылы 2 миллиард долларлық кірісті жоғалтты, егер Порт әкімшілігі PATH-пен жұмыс жасаса, жыл сайынғы 400 миллион долларға жуық шығынға теңесті.[105]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «PATH шабандоздық есебі» (PDF). pathnynj.gov. Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі. 2018 жыл. Алынған 4 ақпан, 2019.
  2. ^ а б c г. e Данлап, Дэвид В. (16 желтоқсан, 2004). «Блоктар; Жаңа мұнара орнында дюймдар ойыны». The New York Times. Алынған 19 ақпан, 2018 (диаграмма бар Мұнда ).
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі (2007). Тұрақты WTC PATH терминалы: қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме. Америка Құрама Штаттарының Көлік министрлігі; Федералдық транзиттік әкімшілік.
  4. ^ Хиндс, Кейт (25.02.2014). «Сізді PATH пойызымен жүруге мәжбүр ететін фотосуреттер». wnyc.org. WNYC. Алынған 27 ақпан, 2014.
  5. ^ а б «Порт әкімшілігі Дүниежүзілік Сауда Орталығының жаңа PATH станциясы үшін бірінші алаң ашады | 7online.com». abc7. Abclocal.go.com. 24 ақпан, 2014 ж. Алынған 27 ақпан, 2014.
  6. ^ «Порт әкімшілігі» CBS New York «жаңа WTC PATH станциясында бірінші платформаны ашты. Newyork.cbslocal.com. 25 ақпан, 2014 ж. Алынған 27 ақпан, 2014.
  7. ^ а б Риволи, Дан (7 мамыр, 2015). "'Дүниежүзілік Сауда Орталығындағы керемет PATH станциясы бейсенбіде ашылады ». AM Нью-Йорк. Алынған 7 мамыр, 2015.
  8. ^ а б Хиггс, Ларри (26 мамыр 2016). «Жаңа платформалар мен жуынатын бөлмелер $ 4B WTC транзиттік хабында ашылды». NJ.com. Алынған 19 желтоқсан, 2016.
  9. ^ а б c Данлап, Дэвид В. (24 қараша, 2003). «Тағы да пойыздар әлемді сауда орталығына салады». The New York Times. Алынған 25 қаңтар, 2018.
  10. ^ а б «БАҚ - Дүниежүзілік сауда орталығы - БАҚ». Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі. 2007 жылғы 18 маусым. Алынған 25 қаңтар, 2018.
  11. ^ а б Данлап, Дэвид В. (1 сәуір, 2008). «PATH станциясындағы жаңа бұрылыс». New York Times. Алынған 13 желтоқсан, 2016.
  12. ^ а б Лоренцетти, Лаура (3 наурыз, 2016). «Әлемдегі ең қымбат вокзал бүгін ашылды». Сәттілік. Алынған 20 желтоқсан, 2016.
  13. ^ а б c г. Веррилл, Кортни (2016 жылғы 4 наурыз). «Нью-Йорктің 4 миллиард долларлық Дүниежүзілік Сауда Орталығының Тасымалдау Орталығы көпшілікке ашық». Business Insider. Алынған 20 желтоқсан, 2016.
  14. ^ Bindelglass, Evan (22 тамыз, 2016). «Уақытша Дүниежүзілік Сауда Орталығының PATH станциясы үшін қиратулар болады». Нью-Йорк YIMBY. Алынған 13 қазан, 2017.
  15. ^ а б Линч, Марли (2016 жылғы 27 қаңтар). «Бүгін Дүниежүзілік сауда орталығының PATH туннелі ашылды (слайд-шоу)». Нью-Йорктегі уақыт. Алынған 19 желтоқсан, 2016.
  16. ^ а б c г. e f ж «Қайта құру күшінің уақыт шкаласы». Әлемдік сауда орталығы. 2016 жылғы 8 қыркүйек. Алынған 19 желтоқсан, 2016.
  17. ^ а б Роджерс, Кэти (17 тамыз, 2016). «Джон Легенд Вестфилдтің бүкіләлемдік сауда орталығының ашылуында өнер көрсетеді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 18 тамыз, 2016.
  18. ^ а б Кирби, Джен (16 тамыз, 2016). «Міне, бүгін қайта ашылып жатқан Дүниежүзілік Сауда орталығы сауда орталығына көзқарас». Daily Intelligencer. Алынған 18 тамыз, 2016.
  19. ^ Уокер, Амина (05.12.2018). «Дүниежүзілік сауда орталығының PATH бекеті жөндеу үшін 45 демалысқа жабылады». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 3 қаңтар, 2019.
  20. ^ Тафт, Уильям Х. (1909 жылғы 20 шілде). «40,000 жаңа түтіктердің ашылуын тойлайды; Джерси Ситиге дейінгі McAdoo туннельдері бизнесті қарбаласпен бастайды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 1 мамыр, 2018.
  21. ^ Condit, CW (1980). Нью-Йорк порты: Пенсильвания станциясына дейін теміржол терминалы жүйесінің тарихы. Нью-Йорк порты. Чикаго Университеті. б.254. ISBN  978-0-226-11460-6. Алынған 11 қаңтар, 2018.
  22. ^ а б Дрож, Джон Альберт (1916). Жолаушылар терминалдары және пойыздар. McGraw-Hill. бет.157 –159.
  23. ^ а б Кудахи, Брайан Дж. (2002), Құдіретті Гудзон астындағы рельстер (2-ші басылым), Нью-Йорк: Фордхэм университетінің баспасы, ISBN  978-0-82890-257-1, OCLC  911046235
  24. ^ «315 724 808 1922 жылы келді немесе сол қала» (PDF). New York Times. 15 сәуір 1923. б. E1. Алынған 30 мамыр, 2010.
  25. ^ «Hudson Tubes банкроттық туралы өтініш жасайды; H. & M. Line, қарыздарын төлей алмайды, қайта құру әрекеттері - 52-сінен бастап келтірілген шығындар». The New York Times. 1954 жылдың 20 қарашасы. Алынған 27 сәуір, 2018.
  26. ^ а б c Джилеспи, Ангус К. (1999). Егіз мұнаралар: Нью-Йорктің бүкіләлемдік сауда орталығының өмірі. Ратгерс университетінің баспасы. б. 38. ISBN  978-0-8135-2742-0.
  27. ^ Левинсон, Леонард Луи (1961). Уолл-стрит. Нью-Йорк: Ziff Davis Publishing. б. 346.
  28. ^ Груцнер, Чарльз (1960 ж., 27 қаңтар). «Дүниежүзілік сауда орталығы картаға Уолл-стриттен тыс түскен» (PDF). The New York Times. ISSN  0362-4331.
  29. ^ Груцнер, Чарльз (1961 ж. 29 желтоқсан). «Порт блогы H&M және басқа сызықтардың байланысын қолдайды» (PDF). The New York Times. б. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 30 мамыр, 2010.
  30. ^ Райт, Джордж Кабель (1962 ж. 23 қаңтар). «2 мемлекет Гудзон түтіктері мен сауда орталығы туралы келісімге келді» (PDF). The New York Times. б. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 30 мамыр, 2010.
  31. ^ Иглауер, Эдит (1972 ж. 4 қараша). «Ең үлкен қор». Нью-Йорк.
  32. ^ а б Кэрролл, Морис (1968 ж. 30 желтоқсан). «Гудзон түтіктерінің бөлімі биік туннельге айналады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 9 сәуір, 2018.
  33. ^ а б c «Дүниежүзілік сауда орталығындағы ауамен салқындатылатын PATH терминалы сейсенбіде ашылады» (PDF). The New York Times. 1 шілде 1971. б. 94. ISSN  0362-4331. Алынған 30 мамыр, 2010.
  34. ^ «PATH бекеті жұманы 3 күндік ауыстыруға жабады». Wall Street Journal. 28 маусым, 1971. б. 3. ISSN  0099-9660. Алынған 2 қазан, 2020 - ProQuest арқылы.
  35. ^ Беркс, Эдуард С. (7 шілде 1971). «Жаңа PATH станциясы қала орталығында ашылды» (PDF). The New York Times. б. 74. ISSN  0362-4331. Алынған 30 мамыр, 2010.
  36. ^ Уикофф, П.Л. және Руди Ларини (13 қыркүйек, 2001). «Келесі аялдама, жартылай қалыпты жағдай». Жұлдыз-кітап. Ньюарк.
  37. ^ Макфадден, Роберт Д. (27 ақпан, 1993). «Сауда орталығында жарылыс болды, бомбаға күдік келтірілді; 5 адам өлтірілді, мыңдаған адамдар мұнарада түтін шығарды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 желтоқсан, 2016.
  38. ^ Ньюкирк, Памела (1993 ж. 28 ақпан). «Енді тазарту, зиянды бағалау жұмыстары басталады». Жаңалықтар күні. Нью Йорк.
  39. ^ Маркс, Питер (1993 ж. 1 наурыз). «PATH және метро қызметі қалпына келтірілуде». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 желтоқсан, 2016.
  40. ^ Associated Press (2011 ж. 20 тамыз). «PATH қызметкерлерінің шешімді әрекеті 11 қыркүйек шабандоздарын қауіптен сақтады». NJ.com. Алынған 6 шілде, 2018.
  41. ^ а б «PATH қызметін қалпына келтіру». Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі. Архивтелген түпнұсқа 6 наурыз 2008 ж. Алынған 22 сәуір, 2008.
  42. ^ «Уақытша Дүниежүзілік Сауда Орталығы PATH Station». Нью-Йорк құрылысы. Архивтелген түпнұсқа 25 наурыз 2014 ж. Алынған 22 сәуір, 2008.
  43. ^ Вайзер, Бенджамин (2003 ж. 29 маусым). «11 қыркүйектен бастап жабық, PATH станциясы бүгін қайта ашылады». The New York Times. Алынған 24 сәуір, 2018.
  44. ^ «WTC учаскесіндегі вокзал қайта ашылды - 2003 жылғы 23 қараша». CNN.com. 23 қараша 2003 ж. Алынған 11 қаңтар, 2018.
  45. ^ а б Данлап, Дэвид В. (15 мамыр, 2003). «Жердегі нөлде, адамдар мен есте сақтау жолдары». New York Times. б. B3. Алынған 30 мамыр, 2010.
  46. ^ Данлап, Дэвид В. (27 ақпан, 2004). «Жердегі нөлдің уақытша талғампаздығы». The New York Times. Алынған 11 қаңтар, 2018.
  47. ^ а б c г. *Хиггс, Ларри (2016 жылғы 13 желтоқсан). «E пойызы қашан WTC хабына қосылады?». NJ.com. Алынған 16 желтоқсан, 2016.
  48. ^ а б c г. Tirella, Talia (18 желтоқсан, 2016). «Дүйсенбіде қайта ашылатын бастапқы WTC-ден ұзақ жабық өтпе жол». Нью-Йорктің PIX11 / WPIX-теледидары. Алынған 19 желтоқсан, 2016.
  49. ^ «Пресс-релиздер: ЖОҒАРЫҒА ОРАЛУ: ДҮНИЕЖҮЗІЛІК САУДА ОРТАЛЫҒЫ ПАТХ-СТАНЦИЯСЫ ДҮКІЛДІКТІ ТЕМІР ЖҮЙЕСІНІҢ ДҮНИЕ ЖҮЗІНДЕГІ БИЗНЕСІ РЕТІНДЕ ҚАБЫЛДАЙДЫ». Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі. 12 ақпан, 2004 ж. Алынған 11 қаңтар, 2018.
  50. ^ «ПАТАКИ ӘКІМІ ДҮНИЕЖҮЗІЛІК САУДА ОРТАЛЫҒЫ ОРТАЛЫҒЫНЫҢ ОТБАСЫ МЕН ҚОНАҚТАРЫ ҮШІН ЖАҢА УАҚЫТША ЕСІМДІК ЖОБАДА ҚҰРЫЛЫСТЫҢ БАСТАЛУЫН ЖАРЫЯЛАЙДЫ». Төменгі Манхэттен даму корпорациясы. 16 маусым 2005 ж. Алынған 11 қаңтар, 2018.
  51. ^ «Дүниежүзілік сауда орталығы туралы». Silverstein қасиеттері. Архивтелген түпнұсқа 10 қазан 2008 ж. Алынған 20 сәуір, 2008.
  52. ^ Данлап, Дэвид В. (10 сәуір, 2008). «Қаланың орталығында үлкен және символикалық шатырды бүктеу». New York Times. Алынған 13 желтоқсан, 2016.
  53. ^ *«WTC өнер орталығы құлыпталды». The Wall Street Journal. 9 наурыз, 2014. Алынған 24 маусым, 2014.
  54. ^ «Жобаның жаңартылуы: Дүниежүзілік сауда орталығының көлік орталығы». lowermanhattan.info. Төменгі Манхэттеннің құрылыс командалық орталығы. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 28 қыркүйегінде. Алынған 2 қыркүйек, 2010.
  55. ^ а б Грынбаум, Майкл М. (24 ақпан, 2011). «Сауда орталығы транзиттік хабының құны қазір 3,4 миллиард доллардан асады». New York Times. Алынған 25 ақпан, 2011.
  56. ^ Хэмпсон, Рик (24 тамыз, 2014). «NYC транзиттік хабы: батыл мәлімдеме ме?. АҚШ БҮГІН. Алынған 13 желтоқсан, 2016.
  57. ^ D'Innocenzio, Anne (16 тамыз, 2016). «15 жылдан кейін дүкендер Дүниежүзілік Сауда Орталығына оралады». ABC7 Нью-Йорк. Алынған 13 желтоқсан, 2016.
  58. ^ Уайт, Эдвард; Кеннеди, Ранди (20 сәуір 2002). «Жердегі нөлге жақын транзитті қалпына келтіру үшін $ 7,3 млрд.». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 3 ақпан, 2018.
  59. ^ Перес-Пенья, Ричард (10 тамыз 2002). «U.s. метро мен жолды байланыстыруға 4,5 миллиард доллар беруге келіседі». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 3 ақпан, 2018.
  60. ^ Либескинд, Даниэль (17.07.2012). «Дүниежүзілік сауда орталығының бас жоспары». Либескинд студиясы. Алынған 20 желтоқсан, 2016.
  61. ^ Шринивасан, Рагини Тарур (28 тамыз, 2013). «Даниэль Либескиндтің дүниежүзілік сауда орталығы». Нью-Йорк. Алынған 20 желтоқсан, 2016.
  62. ^ а б c Роджерс, Джош (29 қаңтар, 2004). «W.T.C. вокзалы ашылды». Downtown Express. Алынған 19 ақпан, 2018.
  63. ^ а б c г. e Данлап, Дэвид В. (22 қаңтар, 2004). «Сауда орталығы PATH станциясының дизайны ашылады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 3 ақпан, 2018.
  64. ^ а б c Райс, Эндрю (2015 жылғы 12 наурыз). «Даңқты Boondoggle». Нью Йорк. Алынған 1 сәуір, 2015.
  65. ^ Розенберг, Зои (2015 жылғы 20 шілде). «Дүниежүзілік сауда орталығы Oculus әр 11 қыркүйекте ашылады». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 20 желтоқсан, 2016.
  66. ^ а б Ким, Элизабет (11 қыркүйек, 2019). «Окулус жарық сәулесі 11 қыркүйек құрбандарына құрмет ретінде ашылмады. Готамист. Алынған 12 қыркүйек, 2019.
  67. ^ а б c Рааб, Скотт (11 қазан, 2017). «Дүниежүзілік сауда орталығын қалпына келтіру - Дүниежүзілік сауда орталығы туралы шындық». Esquire. Алынған 8 шілде, 2018.
  68. ^ Мушамп, Герберт (23 қаңтар, 2004). «Бағалау; PATH станциясы ұшудың шеруіне айналады». New York Times. Алынған 13 шілде, 2008.
  69. ^ Киммельман, Майкл (1 ақпан, 2004). «Сәулет - жердегі нөл нөлге жетеді». New York Times. Алынған 13 шілде, 2008.
  70. ^ Кеохан, Эллен (16 қыркүйек 2005). «C.B. 1 комитеті көлік торабын мақтайды». www.downtownexpress.com. «Қоғамдық медиа» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі. Алынған 20 желтоқсан, 2016.
  71. ^ «Калатраваның Окулус Дүниежүзілік сауда орталығы Hufton + Crow түсірген». Дезин. 29 тамыз 2016 ж. Алынған 3 ақпан, 2018.
  72. ^ Данлап, Дэвид В. (28 шілде, 2005). «Бүгін сауда орталығының теміржол торабына келісім күтілуде». New York Times. Алынған 13 шілде, 2008.
  73. ^ а б Данлап, Дэвид В. (2 шілде, 2008). «Жердегі нөлдік транзиттік тораптың дизайны қысқартылды». New York Times. Алынған 13 шілде, 2008.
  74. ^ Дейли, Джессика (19.06.2015). «Calatrava-дің $ 4B Дүниежүзілік сауда орталығы Oculus ішіндегі жаңа көріністер». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 20 желтоқсан, 2016.
  75. ^ Кабак, Бенджамин (07.10.2014). «Неліктен мега-жобалар әдемі әрі практикалық бола алмайды?». CityLab. Атлант. Алынған 17 сәуір, 2015.
  76. ^ а б Куозцо, Стив (2 тамыз, 2014). «Нью-Йорктегі үкіметтік қалдықтар мен идиотияға арналған $ 4B ғибадатханасы». New York Post. Алынған 1 сәуір, 2015.
  77. ^ Киммелман, Майкл (2 желтоқсан, 2014). «Майкл Киммелман Twitter-де». Twitter. Алынған 1 сәуір, 2015.
  78. ^ New York Post редакциялық кеңесі (23.02.2016). «4 миллиард доллар әлемдегі ең ұсқынсыз маршруттық теміржол аялдамасын сатып алады». New York Post. Алынған 26 ақпан, 2016.
  79. ^ Чабан, Мэтт (2013 ж. 24 қазан). «Сантьяго Калатрава жобалаған PATH станциясының құны $ 4B аяқталды». nydailynews.com. Алынған 6 шілде, 2018.
  80. ^ «Westfield Westfield бүкіләлемдік сауда орталығының картасы». Вестфилд. Алынған 28 ақпан, 2018.
  81. ^ Гулд, Джессика (2013 ж. 21 қазан). «Осы аптада Жаңа Дүниежүзілік Сауда Орталығы PATH жаяу жүргіншілер туннелі ашылды». WNYC. Алынған 13 желтоқсан, 2016.
  82. ^ «Төменгі Манхэттен: Дүниежүзілік сауда орталығының көлік орталығы». Lowermanhattan.info. 24 қазан 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 29 қазанда. Алынған 27 ақпан, 2014.
  83. ^ а б Мур, Джек (2014 жылғы 3 қараша). «Дүниежүзілік сауда орталығы Америкадағы ең биік ғимарат ретінде қайта ашылды». International Business Times. Бір Дүниежүзілік Сауда Орталығы. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 4 қыркүйекте. Алынған 11 қыркүйек, 2015.
  84. ^ а б Гаргер, Кеннет; О'Нил, Натали; Робертс, Джорджетт (30 мамыр 2015). "'Осы дүниеден тыс ': Сауда орталығы бақылау алаңы ашылды «. New York Post. Алынған 19 желтоқсан, 2016.
  85. ^ а б Смит, Стивен Дж. (6 қараша, 2013). «Әлемдегі ең қымбат дәліз біз ойлағаннан да қымбат - келесі қала». Nextcity.org. Алынған 24 сәуір, 2014.
  86. ^ Берд-Ремба, Ребекка; Гроссман, Мэтт; Ла-Барбера, Гари (7 қараша, 2013). «Сауда орталығы контурының құны $ 225 млн.» Коммерциялық бақылаушы. Алынған 6 шілде, 2018.
  87. ^ «New York Desk». The New York Sun. 14 сәуір, 2006 ж. Алынған 19 желтоқсан, 2016.
  88. ^ Данлап, Дэвид В. (11 шілде, 2008). «Қиын бұрыштардың арасында жаңа қисықтар аз». New York Times. Алынған 13 шілде, 2008.
  89. ^ «PANYNJ WTC көлік хабында ілгерілеуді жалғастыруда». Прогрессивті теміржол. 25 қазан 2010 ж. Алынған 25 қазан, 2010.
  90. ^ «Дүниежүзілік сауда орталығы көлік орталығы». Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі. Алынған 2 қазан, 2011.
  91. ^ «Дүниежүзілік сауда орталығының сурет галереясы». Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі. Алынған 2 қазан, 2011.
  92. ^ «Порт әкімшілігі WTC транзиттік хабы үшін жасалған ең ірі келісімшартты марапаттады». ENR. 25 ақпан, 2010 жыл. Алынған 19 желтоқсан, 2016.
  93. ^ «Көлік торабы - Дүниежүзілік сауда орталығы». Panynj.gov. Алынған 27 ақпан, 2014.
  94. ^ Баррон, Джеймс (2 қараша, 2014). «1 Дүниежүзілік Сауда Орталығы, тұрақтылық тірегі, бизнес үшін ашық». The New York Times. Алынған 11 қаңтар, 2018.
  95. ^ Ии, Вивиан (9 қараша, 2014). «Фултон орталығы, метро кешені, Төменгі Манхэттенде қайта ашылды». The New York Times. Алынған 19 желтоқсан, 2016.
  96. ^ Мартинес, Хосе (25 қараша, 2014). «Дүниежүзілік сауда орталығының көлік торабына соңғы болат арматура орнатылды» (PDF). panynj.gov (Ұйықтауға бару). Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі.
  97. ^ «Oculus ішінде: жаңа WTC PATH хабын аралап шығу (ФОТО)». NJ.com. 2015 жылғы 25 қыркүйек. Алынған 19 желтоқсан, 2016.
  98. ^ а б c г. e f ж сағ мен j Данлап, Дэвид В. (3 желтоқсан, 2014). «Дүниежүзілік сауда орталығындағы теміржол станциясының құны қалай 4 миллиард долларға дейін өсті». New York Times. Алынған 3 желтоқсан, 2014.
  99. ^ Винницкая, Ирина (2013 ж. 3 маусым). «Калатрава әлемдегі ең қымбат көлік торабын салады». ArchDaily. Алынған 24 сәуір, 2014.
  100. ^ Гейгер, Даниэль (11 қыркүйек, 2013). «Дереккөздер: Кристи Ньюарктегі $ 1B PATH кеңейтімін қолдайды | Crain's New York Business». Crainsnewyork.com. Алынған 24 сәуір, 2014.
  101. ^ Халлер, Вера (3 наурыз, 2016). «Дүниежүзілік сауда орталығының транзиттік хабы бюджеттен, өткен кестеден - таңқаларлықтан, көбісі айтады». Los Angeles Times. Алынған 8 шілде, 2018.
  102. ^ а б c г. Бренцель, Кэтрин (2016 жылғы 1 сәуір). «4 миллиард долларға дейінгі жол». Нақты келісім Нью-Йорк. Алынған 20 желтоқсан, 2016.
  103. ^ Уокер, Алисса. «NYC жердегі ең қымбат вокзалдың сәулетшісіне қанша төлегенін болжай аласыз ба?». Алынған 17 наурыз, 2017.
  104. ^ Дейли, Сюзанна (2013 жылғы 24 қыркүйек). «Жұлдызды сәулетші кейбір клиенттерді түтінге қалдырады». New York Times. Алынған 24 сәуір, 2014.
  105. ^ Браун, Мартин З. (22 тамыз, 2014). «PATH пойыздар метроға қарағанда аз тиімдірек поездар жеңіліске ұшырайды». Bloomberg.com. Алынған 20 желтоқсан, 2016.
  106. ^ Розенберг, Зоэ (5 қараша, 2015). «Дүниежүзілік сауда орталығының ақпайтын шатыры таситын көлік орталығы». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 5 қараша, 2015.
  107. ^ Рубинштейн, Дана (22.02.2016). «Порт әкімшілігі Калатрава жобаланған көлік хабын тойлаудан бас тартады». Нью-Йорк астанасы. Олбани, Н.Я.. Алынған 26 ақпан, 2016.
  108. ^ «Дүниежүзілік сауда орталығының» Oculus «деп аталатын көлік хабы көпшілікке ашық». ABC7 Нью-Йорк. 2016 жылғы 3 наурыз. Алынған 8 шілде, 2018.
  109. ^ «Порт әкімшілігі Дүниежүзілік сауда орталығының көлік хабын ашатынын хабарлайды». Нью-Йорктің порт әкімшілігі, Нью-Джерси. 2016 жылғы 19 қаңтар. Алынған 29 қаңтар, 2016.
  110. ^ «Fulton Center-ге WTC Oculus сілтемесі ресми түрде ашылды». мен Нью-Йорк. 2016 жылғы 26 мамыр. Алынған 19 желтоқсан, 2016.
  111. ^ «Дүниежүзілік сауда орталығының транзиттік хабындағы жаңа PATH кірісі сейсенбіде ашылады». NJ.com. 2016 жылғы 20 маусым. Алынған 19 желтоқсан, 2016.
  112. ^ а б c г. e Данлап, Дэвид В. (18 желтоқсан, 2016). «Түпнұсқа Дүниежүзілік Сауда Орталығының міндеті кезекшілікке оралады». The New York Times. Алынған 19 желтоқсан, 2016.
  113. ^ Бергер, Пол (12 мамыр, 2019). «Дүниежүзілік Сауда Орталығының 3,9 миллиард долларлық окулусы жарық сәулесінде жарылды». WSJ. Алынған 12 қыркүйек, 2019.
  114. ^ Мейер, Дэвид (10 қыркүйек, 2019). «Окулустың ағып тұрған жарық сәулесі 11 қыркүйек құрметіне ашық болмайды». New York Post. Алынған 12 қыркүйек, 2019.
  115. ^ «Әлемдік сауда орталығының жаңа транзиттік хабында әйел босанды». CBS Нью-Йорк. 2016 жылғы 13 қазан. Алынған 13 ақпан, 2017.
  116. ^ Плагианос, Айрин (14 қазан 2016). «Әйел қызды WTC Oculus қабатында туды, дейді шенеуніктер». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 14 ақпанда. Алынған 13 ақпан, 2017.
  117. ^ Musumeci, Nichole (4 тамыз, 2015). «Полиция қызметкері Дүниежүзілік Сауда Орталығының PATH станциясында сәби қызды босандыруға көмектеседі. Нью-Йорктің PIX11 / WPIX-теледидары. Алынған 13 ақпан, 2017.
  118. ^ «Дүниежүзілік сауда орталығы Oculus ішінде эскалатордан құлап, бас киімді алуға тырысып жатқан әйел қайтыс болды». NY Daily News. 2017 жылғы 11 ақпан.
  119. ^ «Дүниежүзілік сауда орталығы Oculus ішінде әйел құлады». Fox News. 13 ақпан, 2017.
  120. ^ а б «Н.Ж. әйел Oculus эскалаторында құлағанға дейін супергерой ойнады». NY Daily News. 2017 жылғы 14 ақпан. Алынған 15 ақпан, 2017.
  121. ^ а б Ии, Вивиан (9 қараша, 2014). «Шаң мен қоқыстардан жаңа зергерлік бұйымдар көтерілді». New York Times.
  122. ^ «11 қыркүйекте зақымдалған Кортландт көшесі станциясы, 17 жылдан кейін қайта ашылды». The New York Times. 8 қыркүйек, 2018 жыл. Алынған 8 қыркүйек, 2018.
  123. ^ «Дүниежүзілік сауда орталығы станциясы - PATH». NY & NJ порт әкімшілігі. Алынған 19 ақпан, 2018.
  124. ^ Гослинг, Джеффри Д .; Фриман, Денис (мамыр 2012). «Іс бойынша есеп: Джон Кеннеди атындағы Халықаралық әуежай AirTrain» (PDF). sjsu.edu. Минета көлік институты. б. 7. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2017 жылғы 24 қыркүйекте. Алынған 24 шілде, 2016.
  125. ^ Браун, Элиот (24.03.2009). «Туннель жоқ жерден». Нью-Йорк байқаушысы. Алынған 28 ақпан, 2010.
  126. ^ «Төменгі Манхэттен-Ямайка / JFK тасымалдау жобасы, қысқаша есеп, Метрополитен тасымалдау органына дайындалған, Төменгі Манхэттен Даму Корпорациясы және PANYNJ». Скрипд. Парсонс / SYSTRA Engineering, Inc. желтоқсан 2008 ж. Алынған 5 ақпан, 2017.
  127. ^ а б «Метро картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. 21 қазан, 2019. Алынған 18 қаңтар, 2018.
  128. ^ Ии, Вивиан (9 қараша, 2014). «Шаң мен қоқыстардан жаңа зергерлік бұйымдар көтерілді». The New York Times.
  129. ^ «Манхэттен автобус картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Желтоқсан 2017. Алынған 24 сәуір, 2018.

Сыртқы сілтемелер

Google Maps Street View
сурет белгішесі Весей көшесінің кіреберісі
сурет белгішесі Уақытша вокзал
сурет белгішесі Уақытша станция турникеттері
сурет белгішесі Жаңа вокзал фойесі
сурет белгішесі Жаңа вокзал аралының платформасы
сурет белгішесі WTC көлік орталығы
сурет белгішесі WTC көлік орталығы