Citi Bike - Citi Bike - Wikipedia

Citi Bike
Citi Bike logo.svg
Шолу
ИесіЛифт
ЖергіліктіНью-Йорк қаласы (Манхэттен, оңтүстік-батысы Бронкс, Солтүстік Бруклин және батыс Патшайымдар ); Джерси Сити, Нью-Джерси
Транзит түріВелосипедпен бөлісу жүйесі
Станциялар саны1,000+
Күнделікті серуендеу48 315 (орташа тәуліктік, 2018)
Веб-сайтcitibikenyc.com
Пайдалану
Операция басталды2013 жылғы 27 мамыр
Оператор (лар)Ынталандыру
Көлік саны17,000

Citi Bike жеке меншіктегі қоғамдық болып табылады велосипедпен бөлісу жүйесі қызмет ету Нью-Йорк қаласы аудандары Bronx, Бруклин, Манхэттен, және Патшайымдар, Сонымен қатар Джерси Сити, Нью-Джерси. Жетекші демеушінің атымен аталған Citigroup, оны басқарады Ынталандыру (бұрынғы Alta Bicycle Share), бұрынғы Митрополиттік көлік басқармасы бас атқарушы директор Джей Уолдер атқарушы директор ретінде 2018 жылдың 30 қыркүйегіне дейін[1] компанияны сатып алған кезде Лифт. Жүйенің велосипедтері мен бекеттерінде BIXI маркалы технология қолданылады PBSC Urban Solutions.

Бірінші рет 2008 жылы ұсынылған Нью-Йорк көлік департаменті, Citi Bike 2011 жылы жоспарланған ашылуы кейінге қалдырылды Сэнди дауылы және технологиялық мәселелер. Ол ресми түрде 2013 жылдың мамырында 332 станция мен 6000 велосипедпен ашылды. Жыл сайынғы экспансиялар 2017 жылдың қазан айындағы жағдай бойынша 706 станция мен 12000 велосипедті құрады, бұл қызметті Құрама Штаттардағы ең үлкен велосипедпен бөлісу бағдарламасына айналдыру. Citi Bike-ті одан әрі кеңейту оның қызмет көрсету аймағын Бронкс, Бруклин, Манхэттен және Квинс арқылы кеңейтіп, велосипедтер санын 40 мыңға дейін ұлғайту жоспарлануда.

2019 жылдың шілдесінен бастап, 169,000 жылдық жазылушылар бар. Citi Bike шабандоздары 2019 жылы күніне орта есеппен 56 497 рет жүрді,[2] және жүйе 2017 жылдың қазан айында барлығы 50 миллион рейске жетті.

Тарих

Даму және кешеуілдеу

Клиенттер Лафайет көшесі 2013 жылдың мамырында Citi Bike ашылуында

Шығарындыларды, жолдардың тозуын, соқтығысуларды, жолдар мен транзиттік кептелістерді азайту және халықтың денсаулығын жақсарту мақсатында Нью-Йорк көлік департаменті (NYCDOT) 2008 жылы стратегиялық жоспар жариялап, баламалы тасымалдау түрлерін зерттеді.[3]:51–68 NYCDOT статистикасы бойынша қала ішіндегі барлық саяхаттардың 56% -ы 3 мильден (4,8 км) (22% 1 мильге дейін (1,6 км) және 10% 0,5 мильден (0,80 км)), жақсы дайындалған қашықтықта орналасқан. велосипедпен. Тұрғындарды велосипедті көбірек пайдалануға шақыру үшін қала велосипед жолдарын, велотректерді және велотұрақ паналарын кеңейтуді міндеттеді.[3]:17 2009 жылғы велосипедтермен бөлісудің техникалық-экономикалық есебінде Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі (DCP) жүйені ең көп қоныстанған төрт ауданда үш фазада құруға кеңес берді, бірақ ешқандай кесте жария етілмеді.[4] Велосипедті көлік ретінде ынталандырған қала басқа қалаларда жетістікке қол жеткізген велосипедтерді бөлісу бағдарламасын құруды шешті. 2011 жылы ол таңдады Alta велосипедімен бөлісу велосипедпен Нью-Йоркте жұмыс істеу.[5] Citi Bike ретінде жасалды мемлекеттік-жекеменшік серіктестік Alta толық еншілес кәсіпорны - NYC Bike Share LLC басқарады.[5][6]

Алдымен 2011 жылдың күзінде басталуы керек жүйе[4] жалға беру станцияларын қайда орналастыруға болатындығы туралы белгісіздікке байланысты 2012 жылдың жазына қарай жылжып кетті. Бастапқыда қала Citi Bike дүңгіршектерін көбінесе жаяу жүргіншілерге арналған жолдарда және қоғамдық алаңдарда орналастыруды көздеген, бірақ дүңгіршектер көлік қоятын орын алатын бірнеше орындар болған.[5] 2012 жылы енгізу мерзімі тек Citi Bike-дің 1-ші кезеңінде болды, кейінірек кезеңдер болады.[7] Бағдарламалық жасақтама проблемалары жоспарланған іске қосуды 2013 жылдың наурызына дейін кешіктірді.[8][9] Бұл проблемалар туралы Alta бағдарламалары да хабарлады Чикаго[8] және Чаттануга, Теннеси.[10] Проблемалар Alta компаниясының канадалық филиалы Public Bike System компаниясы бағдарламалық жасақтама жеткізушісімен дауға түскендіктен пайда болды 8D технологиялар.[10] Содан кейін, Сэнди дауылы 1000 велосипед пен 60 бекетке зақым келтірді[11] сақтау қоймасында Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласы.[12] Жоспарлау жүріп жатқан кезде, кейбір тұрғындар өздерінің аудандарында қондыру бекеттерінің жоқтығына ренжіді[13] ал басқалары блоктарындағы бекеттерге қарсы күресті.[14]

Орналастыру

Citi Bike ақыры 2013 жылдың 27 мамырында 332 станциямен жұмысын бастады.[15][16] Станциялар орналасқан Манхэттен оңтүстігінде 59-көше және Бруклин солтүстігінде Атлант-авеню және батысында Nostrand авенюі.[17] Ресми органдар бұл жүйенің 6000 велосипедпен ашылғанын айтты.[18] Іске асыру кезінде бұл Америка Құрама Штаттарындағы ең үлкен велосипедті тасымалдау бағдарламасы болды.[18][15] Іске қосылған кезде жүйе Манхэттеннің оңтүстігінде 10000 велосипед пен 600 станцияға дейін кеңейтілуі керек болатын 79-ші көше, сонымен қатар бірнеше Бруклин маңындағы бекеттер, соның ішінде Greenpoint, Crown Heights, Бедфорд-Стюйвант, Парк беткейі және Кэрролл бақтары бөліктері сияқты Патшайымдар. Алдымен кеңейтудің мерзімдері жалпыға қол жетімді болмады,[15] бірақ кейінірек кеңейту 2016 жылдың соңына дейін аяқталады деп жарияланды.[19] Нью-Йорк бойынша одан әрі кеңейтуге қызығушылық артты;[20] мысалы, 2013 жылдың маусымында Бруклин саясаткері Гринпойнта орналастыруды жеделдету үшін петиция жариялады.[21] Керісінше, 2013 жылғы мамырдағы қондырғы Оңтүстікті қасақана айналып өтті Уильямсбург.[22]

Бірінші жыл ішінде 14 700 000 мильден (23 700 000 км) жүріп өткен 100 000-нан астам мүше тіркелген,[23] соның ішінде тек алғашқы үш айда 70 000 мүше.[24] 2013 жылдың 6 тамызында шабандоздар 42 010 сапарға шықты, бұл солтүстікамерикандық велосипедтермен бөлісу жүйесінің бір күндік ең үлкен жиынтығы.[25] Citi Bike-дің алғашқы бірнеше айында кейбір дүңгіршектер велосипедтерді тым көп қабылдады, ал басқаларында жеткіліксіз болды, сондықтан компания күн сайын әртүрлі дүңгіршектер арасында велосипедтер тасымалдау үшін бокстік жүк машиналарын қолдана бастады.[24] Дүңгіршектерде алғашқы айларында бағдарламалық жасақтамада қиындықтар болған. Мәселелер төлем ақпаратын қабылдамаған станцияларды қамтыды; велосипедтер қауіпсіз құлыпталмағандықтан, өтіп бара жатқан адамдар велосипедті ақысыз ала алатын дүңгіршектер; және жұмыс істемейтін велосипед доктары, шабандоздарды басқа бекеттерге баруға мәжбүр етеді.[26]

Танымалдылық

Жүйені пайдалану туралы туристерге нұсқау беріледі

Citi Bike-тің үлкен, күтпеген танымалдығы бір жыл ішінде қиындықтар тудырды.[11] 2014 жылдың қаңтарында Citi Bike велосипедтері мен бекеттерінің дизайнері банкроттықтан қорғауға өтініш берді. Шенеуніктер Монреаль, Квебек - негізделген Public Bike System компаниясы (сонымен бірге Bixi деп те аталады) олар 46 миллион доллар қарыз болғанын айтты, ішінара Citi Bike операторлары және Чикаго Келіңіздер Бөліну Бикешар қондырғы станцияларындағы бағдарламалық ақаудың салдарынан 5 миллион доллар төлемді ұстап қалды.[27] Citi Bike, Divvy және т.б. басқаратын Alta шенеуніктері Капитал бикешері жылы Вашингтон, Колумбия округу, олар қызмет көрсетуде үзіліс болмайды деп күтті,[27] олар жүйені 10 000 велосипед пен 600 станцияға дейін кеңейту үшін 20 миллион доллар алғысы келді.[11] Алайда, Citi Bike-дің әртүрлі проблемаларына байланысты кеңейту Жоғарғы Шығыс және Жоғарғы Батыс жақтары кем дегенде бір жылға кешіктірілді. Оның бас менеджері наурыз айында қызметінен кетті.[11] Жаңа әкім, Билл де Блазио, ол Citi Bike-тің мүмкіндіктерін кеңейтуді қалайтынын, бірақ сол уақытта мұндай кеңейту үшін қала қорларын қол жетімді ете алмайтынын мәлімдеді.[11]

Citi Bike жұмысшылары қосылды Американың көлік қызметкерлері одағы Жергілікті 100 шілде 2015 ж.[28] Ол кезде кәсіподаққа 200-ге жуық қызметкер кірген.[29] 17 қыркүйекте кәсіподаққа үлкен қолдау көрсеткен кезде Citi Bike TWU Local 100 компаниясының Citi Bike жұмыс күшін ұсынуын мойындауға келісті.[30]

Кеңейту

Қайта құру

2014 жылғы 28 қазанда Alta Bicycle Share және NYCDOT Citi Bike бағдарламасын жетілдіру және кеңейту жоспары туралы жариялады.[31] «Бикешар Холдингс» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі, жылжымайтын мүлікті салушы серіктестер құрған жаңа ұйым Байланысты компаниялар және спорт залы Equinox Fitness, Alta Bicycle Share сатып алды - қайта аталды Ынталандыру - және аталды Джей Уолдер жаңа бас атқарушы ретінде.[23][32] (Motivate және кеңейту арқылы Citi Bike сатып алды Лифт 2018 жылы.[33]) Қаржыландырудың өсуіне Bikeshare Holdings-тен 5 миллион доллар кірді; Citigroup демеушілігін 10 жылға ұзартудан 70,5 миллион доллар; және $ 15 млн Goldman Sachs Urban Investment Group.[31][23][34] Қайта құрылымдау келісімі шеңберінде Вальдер компанияның бас кеңсесін басқа жаққа көшірді Портленд, Орегон, Нью-Йорк қаласына. Citi Bike жүйесі NYC Bicycle Share, Alta Bicycle Share еншілес кәсіпорны арқылы басқарылатын болады. 2017 жылға қарай Citi Bike өз жұмысын 6000 велосипедпен кеңейтіп, 375 жаңа қондыру станциясын қосты.[31] Бұл келісім сонымен қатар жүйенің жұмысын жақсартуды, оның бағдарламалық жасақтамасы мен технологиясын жаңартуды талап етеді. Компания сонымен бірге технологиялар жөніндегі вице-президентті тағайындайтын болды.[34]

Велосипедті бөлісу жүйесіндегі екі жылдық бағдарламалық қателіктерден кейін Motivate қолданыстағы жүйелік бағдарламалық жасақтаманы 8D Technologies-ке ауыстыру үшін 2015 жылдың наурыз айының соңғы демалысында Citi Bike жүйесін өшірді.[35][36] Жаңа мобильді платформа поляктар жасаған бағдарламалық жасақтама үйі Нетгуру.[37][38] Содан бері Citi Bike жүйесі өзінің бағдарламалық жасақтамасы мен станция жабдықтарын жеткізуші ретінде 8D Technologies қолданып қондырғыларын кеңейте берді.[39] Сол жазда Motivate сонымен қатар жүйенің 6000 велосипедінің барлығын жаңартып,[39] сондай-ақ велосипед станцияларының дүңгіршектерін жөндеп, осы бекеттердегі велосипед доктарын жақсартты[35]

Джерси Сити мен Квинске дейін кеңейту

Велосипедті станцияға фургонмен жеткізу

2015 жылдың басында NYCDOT және Motivate өзінің кеңеюі шеңберінде жылдық мүшелік бағасын салықтарды қосқанда 95-тен 149 долларға дейін көтерді, дегенмен жылдық ставкалар Нью-Йорк қаласының тұрғын үй басқармасы Қоғамдастықтың кейбір несиелік серіктестіктерінің тұрғындары мен мүшелері жылына 60 доллар көлемінде қалады.[31][40] Сол жылы компания 91 жаңа станцияны Квинс пен Бруклинде орнатты, оның 12-сі Лонг-Айленд Ситиде, ал қалған 79-ы Гринпойнт, Вильямсбург және Бедфорд-Стуйвантта.[41] Citi Bike сонымен қатар 86-шы көшеге дейін Жоғарғы Шығыс және Жоғарғы Батыс жағында 48 жаңа станция қосты.[41] Жүйе кеңейтілген Гудзон өзені дейін Джерси Сити, Нью-Джерси, 2015 жылғы 21 қыркүйекте 35 бекет және 350 велосипедпен.[42] Алайда, Джерси Ситидің кейбір тұрғындары Citi Bike-ті автокөліктерге арналған тұрақтарды жоғалтқанына шағымданып қарсылығын білдірді.[43][44] 2016 жылдың шілде айында Джерси Сити Сити Велосипед жүйесі алғаш рет кеңейтілді, тағы 15 бекет және қосымша 150 велосипед бар.[45]

2016 жылдың тамызында компания Манхэттенде 110-шы көшеге дейін 139 жаңа станция орнатуды бастады[46][47] және Бруклинде Қызыл ілмек және Проспект паркі.[48] Жаңа қондырғыдағы станциялар алдыңғы фазаларға қарағанда бір-біріне жақын болды, өйткені алдыңғы фазалар қалалық көлік шенеуніктерінің ұлттық ассоциациясының ұсынған велосипедпен бөлісу бекетінің тығыздығы 28 шаршы мильге (11 / км) сәйкес келмеді.2).[49] Кейбір тұрғындар Парк беткейі автотұрақтың жоғалуына қарсы ашық пікірлер білдірді.[50] Бір айдан кейін, 2016 жылдың 13 қыркүйегінде жүйе 64 672 сапарды көрді, бұл сол кездегі бір күндегі ең жоғарғы көрсеткіш.[51]

2016 жылғы желтоқсаннан кейін одан әрі кеңейту туралы хабарлама Гарлем және Астория, кейбір қалалық саясаткерлер жүйені одан әрі кеңейтуді ұсынды Bronx және Статен аралы.[52] 2017 жылдың соңында Citi Bike велосипед паркін екі есеге көбейтіп, 12000-ға дейін ұлғайтуды жоспарлады, бұл кеңейтудің бір бөлігін мемлекеттік қаржыландыруға болады.[53] 2017 жылдың 18 мамырында Motivate компаниясы барлық бес ауданда жүйені кеңейту туралы, оның ішінде Бронкс пен Статен Айландына жаңа станцияларды ешқандай мемлекеттік қаржыландырусыз кеңейту туралы ұсыныс жасады. Жоғалған салықтық қаржыландырудың орнын толтыру үшін Motivate қаладан сауда орындарын бұрынғы паркингтердің ішіне орналастырғаны үшін төлемдерден бас тартуды, сондай-ақ төлемдер иерархиясын қайта құруды және төлем бекеттерінде қосымша жарнама кеңістігін қосуды сұрады.[54][55] Харлемдегі 140 жаңа дүңгіршектер мен 2000 жаңа велосипедтер, Crown Heights, Перспективалық биіктіктер, Лонг-Айленд қаласы, және Astoria 2017 жылдың қыркүйегінде орнатылды.[56][57] Жүйе өзінің 50 миллионыншы шабандозын 2017 жылдың қазан айының басында көрді, өйткені жаңа дүңгіршектер іске қосылды.[58] Бруклиндегі жаңа қондыру станциялары белгілі бір аудандардағы велосипедтер санының тепе-теңдігінің бұзылуына әкелді, өйткені төмен биіктіктерде велосипедтер көп болды. Бруклиннің орталығы Ал велосипедтерді проспект биіктігі және тәж биіктігі сияқты биік аудандарға қондырғандар аз болды.[59]

Бекетсіз және фазаның 3 кеңеюі

2018 жылы шенеуніктер Citi Bike желісіне велосипедтерді доктарға байламай жалға алуға мүмкіндік беретін велосипедтерді бөлісуді ұсынды. Бұл бірнеше велосипед бөлетін компаниялар Нью-Йоркте жұмыс істеуге ниет білдіргеннен кейін ұсынылды.[60][61] Сол жылдың тамыз айының басында велосипед бөлетін компания Айналдыру жылы бекетсіз операцияны бастаған болатын Рокуэйз, бірақ бұған айтылды тоқтату және тоқтату Нью-Йорктегі жалғыз ресми велосипед операторы ретінде Citi Bike-ге лицензия берген NYCDOT компаниясы.[61][62][63] Айналдырыңыз, Citi Bike-мен жарты сағаттық бағасын төмендетіп бәсекелесуге ниетті[61]- рұқсат алу үшін айдың қалған бөлігімен жүгірді.[61][62] Тамыздың аяғына қарай Citi Bike клиенттің төлем жасағанына байланысты өзінің дөңгелектерін құлыптай алатын доксыз прототип жасай бастады.[64] Пилоттық бағдарлама аясында Citi Bike 200 педаль көмегімен сынақтан өткізуді бастады электрлік велосипедтер,[65] ол көп ұзамай клиенттер арасында танымал болды.[66] Қосымша электронды велосипедтерді алдын-ала қосу жоспарланған болатын 14-көше туннелінің жабылуы, бұл қызмет көрсетуді ішінара тоқтатады L Манхэттенде және астында Шығыс өзен Бруклинге 2019 жылдан 2020 жылға дейін.[67][68]

2018 жылдың шілдесінде Motivate сатып алған Lyft компаниясы 2018 жылдың қарашасында Citi Bike қызметін одан әрі кеңейту туралы хабарлады 100 миллион АҚШ доллары, бесжылдықты кеңейту велосипедтер жүйесінің қызмет көрсету аумағын екі еселендіріп, 35 шаршы мильге (91 км) жеткізеді2). Сонымен қатар, велосипедтер саны үш еседен асып, 12000-нан 40000-ға дейін жетер еді.[69][70][71] Бұл Citi Bike-ді әлемдегі ең үлкен велосипедті жүйелер қатарына қосуға мүмкіндік береді.[72] The Готамист сайты Lyft қызметкеріне сілтеме жасап, электр велосипедтері жаңа велосипедтердің «басым көпшілігін» құрайтынын мәлімдеді.[73] 2019 жылдың ақпанында Citi Bike жүйесі 200-ге қарағанда, 4000-ға жуық велосипедке ие болады деп жарияланды. Электрлік велосипедтер танымал болғандықтан, 27 сәуірден бастап әр электрлік велосипедке 2 доллардан ақы қосылады.[74][75] Алайда, 14 сәуірде компания тежеу ​​кезінде болған апаттарға байланысты олардың барлық электрлік велосипедтері қызметтен алынады деп мәлімдеді.[76]

2019 жылдың шілдесінде Citi Bike өзінің қызмет ету аймағын екі есеге арттыратын 3 фазасын кеңейтудің мерзімін жариялады. Сол уақытта велосипедпен жұмыс жасайтын жаңа дүңгіршектер орнатылатын болды Шығыс Уильямсбург, Бруклин; Бушвик, Бруклин; және Риджууд, Куинз, бағыты бойынша BMT Canarsie Line қызмет етеді L пойыз. 2020 жылға қарай Жоғарғы Манхэттеннің қалған бөлігінде дүңгіршектер орнатылатын болады (атап айтқанда) Гамильтон биіктігі, Washington Heights, және Инвуд ) және Оңтүстік Бронкс. 2023 жылға дейін Бруклиннің оңтүстік-батысында, оңтүстік-шығысында және шығысында жаңа дүңгіршектер орнатылатын болады Браунсвилл, East Flatbush, Кенсингтон, Lefferts бақшалары, Sunset Park, және қалған бөліктері Бедфорд – Стювессант және Crown Heights. Дүңгіршектер солтүстік-батыстағы Квинсте де орнатылатын еді, атап айтқанда Sunnyside, Маспет, Элмхерст, Джексон Хайтс, және Корона.[77][78][79] 5 қыркүйекте Citi Bike 91,529 сапарға жетті, бұл ең жоғары бір күндік шабандоздық.[80] 2020 жылдың мамырында жүйе Бронкске, одан әрі солтүстікке Манхэттенге дейін кеңейді.[81][82]

Компания

A Citi Bike pay station in Midtown Manhattan, with a few bikes shown at right. A LinkNYC booth for free internet and phone calls is located on the left.
Мидтаундағы Манхэттендегі Citi Bike төлем станциясы; сол жақта - а LinkNYC стенд

Citi Bike мүлде жеке болып табылады және қаланың ешқандай субсидиясымен қаржыландырылмайды.[83] Citigroup жұмсалды 41 АҚШ доллары алты жыл ішінде оның жетекші демеушісі болу үшін миллион, оның орнына велосипедке өз атын қоюға рұқсат берілді;[84] 2014 жылы Citigroup қосымша инъекция жасады 70,5 миллион АҚШ доллары және демеушілігін 2024 жылға дейін ұзартты.[34] Алайда, велосипедке Alta Bicycle Share, Inc еншілес кәсіпорны - NYC Bike Share LLC тиесілі.[85][5][6] Джей Уолдер Bikeshare Holdings компаниясының бас директоры болған,[23] оның құрамына Alta Bicycle Share және NYC Bike Share LLC және Citi Bike кіреді,[86] компанияны Lyft сатып алған 2018 жылға дейін.[1] 2017 жылдың ақпанында Motivate және 8D Technologies біріктірілді, ақыр соңында Citi Bike біріктірілген компаниялардың құзырында жұмыс істейді.[87][64] 2017 жылдың мамыр айындағы жағдай бойынша, Citi Bike - бұл АҚШ-тағы ең үлкен велосипед бөлісу жүйесі,[88] ол алғаш рет 2013 жылы ашылған кездегі айырмашылық.[15][18] Citi Bike 2017 жылдың шілдесіне дейін 130,000 мүшелерін құрады, 2016 жылы 100000 мүшеден.[89]

Citi Bike 2013 жылы 5,8 миллион жылдық саяхатты құраса, 2014 жылы 8 миллион сапарға жетті; 2015 жылы 10 млн; 2016 жылы 14,1 млн; 2017 жылы 16,4 млн; және 2018 жылы 17,6 млн. 2018 жылғы жағдай бойынша велосипедтің үлесі орташа 48,315 күнделікті сапарлар, бұл 2017 жылмен салыстырғанда 8% -ға көп.[90] Citi Bike 2017 жылдың 26 ​​шілдесінде 70286 саяхатты тіркеген кезде, бұл «Парижден тыс Батыс әлеміндегі кез-келген [велосипедті бөлісу] жүйесіндегі ең жоғары бір күндік шабу» деп аталды.[89] Citi Bike шабандоздарының көпшілігі 2015 жылғы жағдай бойынша ерлер болды, әйелдер сапарлардың төрттен бірін және мүшелердің үштен бір бөлігін құрайды.[91]

Citi Bike сапарлары Мидтаун Манхэттеннің ішіндегі сапарлары сағатына кемінде 2 миль (3,2 км / сағ) жылдам, 2-3 минутқа қысқа және 6 долларға арзан такси бірдей екі нүктенің арасында, бұл аймақта такси сапарларының көпшілігі ұзындығы 1 мильден (1,6 км) аспайды. Ұзындығы 1-ден 1,5 мильге дейінгі (1,6 және 2,4 км) саяхаттарда Citi Bike-тің орташа сапарлары салыстырмалы таксиге қарағанда кем дегенде 5 минутқа жылдам және 11,75 долларға арзан.[92]:20 Бағдарламалық жасақтама жасаушы Genius 2016 жылдың шілдесінен 2017 жылдың маусымына дейін Citi Bike қызмет көрсететін аудандарға барған такси сапарларының қырық пайызы велосипедпен қарағанда баяу болды деп экстраполяция жасады.[93] Citi Bike сапарларының жартысынан көбі 2016 жылғы қарбалас уақытта болады.[92]:21 Алайда, 2015 жылы, қарбалас уақытта Citi Bike-тің Midtown-қа сапарларынан кем дегенде 10 есе көп такси сапарлары болды.[92]:21 NYCDOT өзінің веб-сайтында Citi Bike пайдалану статистикасының тізімін жариялайды.[94]

Citi Bike-дің алғашқы үш жылында Citi Bike-де жүргенде ешкім қайтыс болған жоқ. Бұл ішінара велосипедтердің дизайнымен, сондай-ақ Citi Bike шығарылғанға дейін және одан кейін Нью-Йорк қаласының жолдарында велосипедшілердің шоғырлануымен байланысты болды.[95] Citi Bike-ге қатысты алғашқы өлім сервис іске қосылғаннан кейін төрт жыл өткен соң, 2017 жылдың маусымында велосипедші кірген кезде болды Челси автобуспен соғылған.[96]

Велосипедтер

Велосипедтер коммуналдық велосипедтер; оларда унисекс бар қадамдық кадр тік отыру жағдайымен. Олардың әрқайсысының салмағы шамамен 20 фунт (20 кг). Олардың бір кесімді алюминий жақтауы мен рульдері оларды бұзу және жаман ауа-райынан қорғау үшін кабельдер мен бекіткіштерді жасырады;[97] руль отырғыштың үстінде орналасқан, бұл шабандоздарға тіке отыруға және тепе-теңдікті сақтауға мүмкіндік береді.[95] Олар жабдықталған Shimano Nexus үш жылдамдықты, ауыстырып-қосқышпен басқарылатын ішкі тетіктер, толық батпақтар / қанаттар және күзетші.[97] Ауыр жұмыс шиналар пункцияға төзімді және инфляцияны тиісті деңгейде ұстап тұру үшін азотпен толтырылған.[98][97] Шиналар да кеңірек, бұл тұрақтылықтың жоғарылауына әкеледі.[95] 2015 жылға дейінгі дизайндағы қос жарықдиодты артқы шамдар кадрға біріктірілген;[97] жақтаудың ашық-көк түсі велосипедтердің көрінуін арттырады.[95] Велосипедтер салынған Сагуенай, Квебек, арқылы Devinci циклдары. Citi Bikes көптеген велосипедтерге қарағанда баяу, орташа велосипедтердің орташа жылдамдығы сағатына 11 - 12 миль (18 - 19 км / сағ), тек сағатына 8,3 миль (13,4 км / сағ), бұл қауіпсіздікті арттырады жоғары жылдамдықтағы соқтығысудың төмендеу қаупі.[95][99] Велосипедтер жинақталған Детройт.[100]

А велосипедтерін тасымалдау велосипед тіркемесі

2015 жылы, Бен Серотта велосипедті жаңа орындыққа, тісті ауыстыру механизміне, аз және ашық шамдарға және еуропалық үлгідегі орталыққа ауыстыруға көмектесті кикстанд.[101] Citi Bike-дің барлық велосипедтері осы жаңа дизайнды ескере отырып жаңартылуы керек еді.[39] Алайда, 2016 жылы жаңартылған мыңдаған Citi Bikes алдыңғы дөңгелектің бір бөлігі күткеннен тез тозып кетуіне байланысты пайдаланудан шығарылды.[102] 2017 жылы CitiBike NuVinci тісті берілістерді үздіксіз ауыстыруды ұсынатын тетіктерді қосуды бастады. 2017 жылдың басында Blaze деп аталатын фирмамен бірге пилоттық бағдарлама шеңберінде 250 велосипед жүргізушілер мен жаяу жүргіншілерге олардың жолында ескерту үшін жер бетінде көгілдір силуэт жобалайтын алдыңғы лазерлік шамдарды алды.[103]

Citi Bike күн сайын мыңдаған велосипедтерді жиналатын жерлерден жетіспейтін жерлерге ауыстырады. Кейде бұл тапсырманы орындау үшін жүк машиналары қолданылады.[24] Citi Bike мүшелері өз еріктерімен велосипедтерді толық станциялардан бос бекеттерге ауыстыра алады. «Велосипед періштелері» деп аталатын бұл мүшелер сыйлық карталары және осы велосипедтерді жылжытқаны үшін жаңартылған мүшелік сияқты сыйлықтар ала алады.[104] «Велосипед періштелері» бағдарламасы 2016 жылдың мамырында басталғаннан бері 2000-ға жуық мүшелер қатысты.[105]

Егер пайдаланушы белгілі бір мерзімде велосипедті қайтадан қондырмаса - мүшелер үшін 45 минут немесе мүше емес адамдар үшін 30 минут - олардан қосымша ақы алынады. Жыл сайынғы мүшелер одан әрі пайдалану үшін әр 15 минут үшін 2,50 доллар, күндізгі билет пайдаланушылар одан әрі пайдалану үшін әр 15 минут үшін 4 доллар, ал қосымша жүру үшін әрбір 30 минут үшін 3 доллар алынады.[106] Егер велосипед 24 сағат ішінде мүлдем қайтарылмаса, ең көп «кешігу үшін» 1200 доллар алынуы мүмкін,[107] айыппұл қаржылық жағдайларға байланысты азайтылуы мүмкін.[107][108] Citi Bike жоғалған немесе ұрланған жағдайда, оны соңғы рет пайдаланған адам ұрлау туралы есепті Нью-Йорк қаласының полиция департаменті 24 сағат ішінде және олардан ең көп кешіктірілген төлем алынады.[109][110] Кеш төлемдер Citi Bike үшін 2015 жылдың қаңтарынан қараша айына дейін 5,2 миллион долларды құрады, бұл оның кірісінің 15% -дан астамын құрайды.[108] 2014 жылы ұрланған Citi Bikes туралы 300 хабарлама болды, олар тек 2015 жылдың бірінші жартыжылдығында 476 есепке жетті.[111] Бруклин маңынан ұрланған велосипедтер табылды Шығыс Нью-Йорк, Crown Heights, және Браунсвилл,[110] жоғарғы Манхэттен сияқты.[112] Алайда, кем дегенде бір адам Citi Bike-ге дейін жеткен Калифорния.[113]

Төлем

Төменгі шығыс жағында ақы төлеу станциясын жабу

2018 жылдың мамыр айындағы жағдай бойынша, жылдық жол жүру құны $ 169 немесе жылдық міндеттемесімен айына $ 14.95.[106] Жеңілдетілген жол жүру билеті $ 60 немесе жылдық міндеттемесімен айына $ 5 тұрады және тек сол үшін қол жетімді NYCHA 16 жастан асқан тұрғындар немесе таңдалған мүшелер несиелік серіктестіктер.[114] Citi Bike жылдық мүшелігінің бастапқы бағасы 95 долларды құрады, бірақ 2014 жылы кеңейту туралы хабарламадан кейін 149 долларға көтерілді.[32] Сатып алушылар Citibank Citi Bike веб-сайты арқылы жылдық мүшелік сатып алғанда картаға 10% жеңілдік беріледі.[106] Жыл сайынғы билет мүшелері кілт алады және 45 минутқа дейін қосымша ақысыз саяхат жасай алады, содан кейін әр қосымша 15 минут үшін 2,50 доллар төлейді.[106]

Citi Bike қондыру бекеттерінде сатылатын күнделікті және жұмыс күнгі жол жүру билеттерінің алғашқы бағалары күнделікті жол жүру үшін 9,95 доллар, ал бір аптаға 25 доллар болды.[18] Ақырында бағалар күнделікті жол жүру үшін 12 долларға, ал үш күндік жолақы үшін 24 долларға өзгертілді. Осы билеттерді қолданатын сапарлар шабандоздан 15 минут үшін 4 доллардан қосымша ақы алынардан 30 минут бұрын шектеледі.[106] 8.875% Нью-Йорк штатының сату салығы барлық талондардың құнына қосылады.[107] 2014 жылы Citi Bike демалыс, айлық және туристік мүшелікке арналған нұсқаларды зерттейтінін мәлімдеді.[32]

Жол жүру билеттерін сатып алмайтын шабандоздар үшін бір рет жүру 30 минутқа 3 доллар тұрады. Әр 30 минут сайын қосымша 3 доллар алынады.[115] Электрлік велосипедтермен саяхаттар қосымша $ 2 немесе тарифі төмен мүшелер үшін 50 центті құрайды.[74][75]

Барлық төлемдер несие картасымен жүзеге асырылады; Wageworks және Transitchek алдын-ала төленген жолаушылар карталары қабылданбайды, өйткені велосипедтермен бөлісу бағдарламалары АҚШ-тың салық заңнамасына сәйкес тиісті коммерциялық шығындарға жатпайды.[116]

Сын

Citi Bike алғаш рет іске қосылған кезде, кем дегенде бір велосипед дүкенінің иесі 2014 жылы Citi Bike танымал болуына байланысты бизнесін жабуға мәжбүр болғанын айтты.[117] Дороти Рабиновиц туралы The Wall Street Journal «Автократиялық» мэрияға қарасты жүйе ашылғаннан бірнеше күн өткен соң Майкл Блумберг, «біз қазір ең жақсы аудандары осы ашық көк түсті Citibank велосипедтерімен таңданған қаланы қарастырамыз.»[118] Кейбіреулер велосипедтің ашық көк түсі мен брендингіне ұнамады,[119] ал басқалары станциялар көшедегі өрт гидранттарын жауып тастағанын көрсетті.[120] Бетон дөңгелегі әр дүңгіршектің соңында тоқтайды, сондай-ақ қауіп төндіреді, өйткені бұл кедергілер жылдамдықтың кенет, өткір соққысы ретінде әрекет етеді.[121] Тағы бір шағым, велосипед станциялары әрбір сегіз велосипедке арналған автотұрақ орындарын алады, бұл болашақ стеллаждарда қайталанады.[122][43]

Кейінірек қондырғылар станцияның тым аз болуына қарсы дилеммаға тап болды: біреуі Streetsblog жазушы кеңеюдегі станциялар бастапқы қызмет көрсету аймағындағы станцияларға қарағанда бір-бірінен бір-бірінен алшақ орналасқанын атап өтті, бұл осы аудандардағы Citi Bike бекеттеріне қол жеткізуді қиындатады.[123] 2017 жылдың қыркүйегінде репортер Үзіліс журнал бұл жүйенің сыртқы аудандарға жеткілікті дәрежеде қызмет ете алмайтындығын, станциялары Манхэттеннің, Бруклин мен Квинстің Манхэттеннің орталық іскери аудандарына жақын бай аудандарында ғана орналасқан деп жазды.[124]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Уолдер Citi Bike-ден кетіп жатыр». Crain's New York Business. 2018 жылғы 28 қыркүйек. Алынған 6 маусым, 2019.
  2. ^ «NYC DOT - Велосипедшілер - Қалада велосипед тебу». www1.nyc.gov. Шілде 2020. Алынған 28 қыркүйек, 2020.
  3. ^ а б «Тұрақты көшелер: Нью-Йорк көлік департаментінің стратегиялық жоспары, 2008 ж. Және одан тысқары» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі. Сәуір 2008 ж. Алынған 16 ақпан, 2017.
  4. ^ а б «Нью-Йорктегі велосипедтермен бөлісу мүмкіндіктері» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі. Көктем 2009. 94–113 бб. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 28 желтоқсанда. Алынған 15 ақпан, 2017.
  5. ^ а б в г. Хогни, Кристин (11 қыркүйек, 2011). «Нью-Йорк велосипедпен бөлісу бағдарламасын іске асыратын компанияны таңдады». The New York Times. Алынған 14 қыркүйек, 2011.
  6. ^ а б «NYC Bike Share, LLC: жеке компания туралы ақпарат». Блумберг. 2017 жылғы 14 ақпан. Алынған 14 ақпан, 2017.
  7. ^ Бернштейн, Андреа (2012 ж. 7 мамыр). «Breaking: Citibank - NYC Bike Share акциясының демеушісі,» Citibike. «[ЖАҢАРТЫЛҒАН / Суреттер мен мәліметтер]». WNYC. Алынған 14 ақпан, 2017.
  8. ^ а б Бернштейн, Андреа (17 тамыз 2012). «Bloomberg: NYC велосипедімен бөлісу көктемге дейін кешіктірілді (ЖАҢАРТЫЛҒАН)». WNYC. Алынған 14 ақпан, 2017.
  9. ^ «NYC-тің велосипедтермен бөлісу бағдарламасының бағдарламалық жасақтамасының кешеуілдеуі». CBS жаңалықтары. 2012 жылғы 17 тамыз. Алынған 14 ақпан, 2017.
  10. ^ а б Флегенгеймер, Мэтт (2012 жылғы 17 тамыз). «Велосипедпен бөлісу көктемге дейін кешіктірілді, дейді әкім». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 19 маусым, 2013.
  11. ^ а б в г. e Флегенгеймер, Мэтт (26.03.2014). «Citi Bike жүйесі сәтті, бірақ басынан бастап тербеледі». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 14 ақпан, 2017.
  12. ^ Флегенгеймер, Мэтт (2012 ж., 14 қараша). «Велосипедпен жабдықтауға су тасқыны зақымданды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 14 ақпан, 2017.
  13. ^ Уолл, Патрик (8 мамыр, 2013). «Bronx велосипедшілері City Bike ала ма деп ойлайды». dnainfo.com. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 9 маусымда. Алынған 19 маусым, 2013.
  14. ^ «Тұрғындар Citi Bike бағдарламасымен күреседі». Нақты келісім Нью-Йорк жылжымайтын мүлігі. 2013 жылғы 8 мамыр. Алынған 19 маусым, 2013.
  15. ^ а б в г. «Нью-Йорк велосипедтің ең үлкен үлесін шығарды». WABC теледидары. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 26 ​​қыркүйегінде. Алынған 27 мамыр, 2013.
  16. ^ Жылдық мүшелігі бар шабандоздарға арналған велосипедпен бөлісу басталады Мұрағатталды 2013 жылдың 18 маусымы, сағ Wayback Machine NY1, 27 мамыр, 2013 жыл
  17. ^ «Нью-Йорктегі велосипедпен бөлісу». Citi Bike Station картасы. 27 мамыр 2013 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылдың 13 қыркүйегінде. Алынған 20 маусым, 2017.
  18. ^ а б в г. Флегенгеймер, Мэтт (2013 ж. 27 мамыр). «Бірінші айналымға шығу: қаланың велосипедпен бөлісу бағдарламасы басталды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 8 маусым, 2013.
  19. ^ Бароне, Винсент (2016 жылғы 19 мамыр). «Citi Bike осы жазда Бруклиндегі Манхэттенде кеңейтіледі». AM Нью-Йорк. Алынған 20 маусым, 2017.
  20. ^ Уолл, Патрик (8 мамыр, 2013). «Bronx велосипедшілері Бородың Citi велосипедпен бөлісу бағдарламасына кіретін-кірмейтінін біледі». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 27 тамызда. Алынған 25 тамыз, 2013.
  21. ^ Эванс, Лорен (2013 ж., 11 маусым). «Citi велосипеді осы жазда G пойызы тоқтағанға дейін Greenpoint-те іске қосыла ма?». Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 14 маусымда. Алынған 30 маусым, 2013.
  22. ^ Әли, Мұхаммед; Виссельбаум, Симоне (2013 ж. 22 мамыр). «Қара шляпадағы CityBike қара шұңқыры». Күнделікті жаңалықтар. Нью Йорк. Алынған 20 қыркүйек, 2013.
  23. ^ а б в г. Чабан, Мэтт А.В. (28.10.2014). «Жаңа көшбасшы Citi Bike кеңейтуіне ықпал етеді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 3 қараша, 2014.
  24. ^ а б в Флегенгеймер, Мэтт (14 тамыз, 2013). «Велосипедпен жүретін шабандоздар көретін тепе-теңдік актісі». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 14 ақпан, 2017.
  25. ^ «Citi Bike жүйесінің деректері». Алынған 12 тамыз, 2013.
  26. ^ Флегенгеймер, Мэтт (2013 ж., 11 маусым). «Велосипедпен бөлісу күші шабандоздарды тартады және соққыға жығылады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 14 ақпан, 2017.
  27. ^ а б «Citi Bike жеткізушісі банкроттыққа ұшырады». Crain's New York Business. 22 қаңтар, 2014 ж. Алынған 27 қараша, 2014.
  28. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (9 шілде, 2015). «Нью-Йорктегі Citi Bike жұмысшылары кәсіподақ келісімшартын алды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 14 ақпан, 2017.
  29. ^ «Citi Bike қызметкерлері алғашқы одақтық келісімшарт туралы келіссөздер жүргізуде». Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 18 тамызда. Алынған 17 ақпан, 2017.
  30. ^ Донохью, Пит (2014 жылғы 17 қыркүйек). «Citi Bike қызметкерлері көлік қызметкерлерінің кәсіподақына кіреді Local 100». NY Daily News. Алынған 12 қазан, 2017.
  31. ^ а б в г. «NYC DOT, Alta және Citi Нью-Йорктегі Citi велосипед бағдарламасын кеңейту және кеңейту туралы келісім туралы хабарлайды». Нью-Йорк көлік департаменті. 28 қазан 2014 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылдың 3 қарашасында. Алынған 3 қараша, 2014.
  32. ^ а б в Рубинштейн, Дана (28.10.2014). «Citi Bike жаңа басшылығы: 'Біз барлық велосипедті күрделі жөндеуден өткіземіз'". Politico PRO. Алынған 19 ақпан, 2017.
  33. ^ «Lyft CitiBike компаниясын сатып алады, Lyft Bikes туралы хабарлайды». Энгаджет. Алынған 30 қазан, 2018.
  34. ^ а б в Тангел, Эндрю (28.10.2014). «Citi Bike миллиондаған қаржыны арттырады». The Wall Street Journal. Алынған 3 қараша, 2014.
  35. ^ а б Фицсиммонс, Эмма Г. (31 наурыз, 2015). «Citi Bike өшіру бағдарламалық жасақтаманы түзету үшін болды дейді». The New York Times. Алынған 20 маусым, 2017.
  36. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (26 сәуір, 2015). «Citi Bike велосипедтерінің циклі осында аяқталады». Алынған 23 тамыз, 2016.
  37. ^ «Біз туралы - Компания». Netguru.com. Алынған 27 ақпан, 2019.
  38. ^ Мейер, Джули (2016 жылғы 13 маусым). «Варшава: кәсіпкерлерге арналған жаңа хаб». Netguru блогы. Алынған 27 ақпан, 2019.
  39. ^ а б в Хиндс, Кейт (30.03.2015). «Citi Bike 2.0». Алынған 23 тамыз, 2016.
  40. ^ Фермино, Дженнифер (1 қараша, 2014). «Citi Bike мүшелеріне тарифтер» алдағы күндерде «өсетінін, бірақ ауыстыруды 12 сағаттан кейін жасайтынын айтады». New York Daily News. Алынған 3 қараша, 2014.
  41. ^ а б Джамерсон, Джошуа (24 шілде 2015). «Citi Bike Куинсте қызметін бастап, Бруклин мен Манхэттенде кеңейтіледі». The New York Times. Алынған 17 ақпан, 2017.
  42. ^ «Велосипедтермен бөлісу бағдарламалары Нью-Джерсиде назар аударады - NYTimes.com». mobile.nytimes.com. Алынған 21 қыркүйек, 2015.
  43. ^ а б «Джерси Ситиде Citi Bike бекеттеріне ұтылған тұрақ орындары туралы күңкілдеу». NJ.com. 2016 жылғы 2 тамыз. Алынған 14 ақпан, 2017.
  44. ^ «Джерси Сити тұрғындары Citi Bike бекеттерін орналастыру туралы әртүрлі пікірлер ұсынады». Алынған 20 қыркүйек, 2015.
  45. ^ Макдональд, Терренс (2016 жылғы 20 шілде). «Джерси Сити 15 жаңа Citi Bike бекетінің орналасуын ашады». Джерси журналы. Алынған 17 ақпан, 2017.
  46. ^ «Мэр де Блазио Citi Bike-нің соңғы кеңеюі басталғанын хабарлайды». Нью-Йорк қаласының ресми сайты. 2016 жылғы 2 тамыз. Алынған 30 маусым, 2017.
  47. ^ Крисель, Брендан (2016 жылғы 1 тамыз). «Citi Bike жаңа жоғарғы батыс жағындағы бекеттермен 2016 кеңейтуді бастайды». Жоғарғы Батыс Сайд, Нью-Йорк Патч. Алынған 30 маусым, 2017.
  48. ^ Альбрехт, Лесли (20 мамыр 2016). «Citi Bike Бруклиндегі кеңейтуге арналған доктардың орындарын ашты». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 21 мамырда. Алынған 30 маусым, 2017.
  49. ^ Катц, Миранда (2016 ж. 20 мамыр). «Citi Bike Бруклинде және Солтүстік Манхэттенде осы жазда кеңейеді». Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылдың 8 қарашасында. Алынған 20 маусым, 2017.
  50. ^ Holiday, Amy (15 қыркүйек, 2016). «Citi Bike кеңейтуіне байланысты хаос шыққаннан кейін полиция қоғамдастық кеңесінің 6 отырысына шақырылды». BKLYNER. Алынған 20 маусым, 2017.
  51. ^ @CitiBikeNYC (2016 жылғы 13 қыркүйек). «ЖАҢА ЖАЗУ ДАБЫЛЫ: Кеше 64 мыңнан астам #CitiBike сапарлары! #Bikeshare» (Tweet) - арқылы Twitter.
  52. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (5 желтоқсан, 2016). «Citi Bike төмен қысымды аудандарға тарату қысымымен». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 14 ақпан, 2017.
  53. ^ Уокер, Амина (28 қараша, 2016). «Жеке қаржыландырылатын Citi Bike кеңейту үшін мемлекеттік қаржыландыруды ала алады». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 15 ақпан, 2017.
  54. ^ Фурфаро, Даниэль (17 мамыр, 2017). «Citi Bike Бронкс пен Статен аралына дейін кеңейту туралы келіссөздер жүргізуде». New York Post. Алынған 18 мамыр, 2017.
  55. ^ Бароне, Винсент (2017 жылғы 17 мамыр). «Citi Bike Бронкс пен Статен Айлендке шыққысы келеді: шенеуніктер». мен Нью-Йорк. Алынған 18 мамыр, 2017.
  56. ^ Маскали, Никки М. (05.09.2017). «Citi Bike 2K велосипед, 140 станция қосатын күзгі кеңеюі». Метро АҚШ. Алынған 7 қыркүйек, 2017.
  57. ^ Эвелли, Жанмари (2017 жылғы 5 қыркүйек). «Келесі аптадан бастап Нью-Йоркте 140 жаңа Citi велосипед бекеті ашылады». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылдың 7 қыркүйегінде. Алынған 7 қыркүйек, 2017.
  58. ^ Риволи, Дэн (4 қазан, 2017). «Citi Bike серуендеудің 50 миллионыншы кезеңіне жетті». NY Daily News. Алынған 12 қазан, 2017.
  59. ^ Миксон, Колин (12.03.2018). «Таудағы төбелес: Citi Bike жоғары деңгейдегі бклинді доктарды қалпына келтіру үшін күресуде, дейді exec». Brooklyn Daily. Алынған 13 наурыз, 2018.
  60. ^ Фурфаро, Даниэль (29.08.2017). «Citi Bike алаңсыз жүруге тырысады». New York Post. Алынған 6 қыркүйек, 2017.
  61. ^ а б в г. Ху, Винни (28 тамыз, 2017). «Велосипед сөресінде орын жоқ па? Бұл ақылды велосипедтер үшін проблема емес». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 6 қыркүйек, 2017.
  62. ^ а б Barone, Vin (14 тамыз, 2017). «Айналмалы велосипедтер» тоқтату және тоқтату туралы хаттан кейін таратуды тоқтатады «. мен Нью-Йорк. Алынған 6 қыркүйек, 2017.
  63. ^ Колон, Дэвид (12 тамыз, 2017). «Dockless Bike Share компаниясы өз жұмысын Нью-Йоркте бастамайды». Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 31 қазанда. Алынған 6 қыркүйек, 2017.
  64. ^ а б Уитфорд, Эмма (30 тамыз, 2017). «Citi Bike операторы доксыз велосипед ойлап табуда». Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылдың 31 тамызында. Алынған 6 қыркүйек, 2017.
  65. ^ Плитт, Эми (20 тамыз 2018). «Citi Bike NYC-де 200 электронды велосипед шығарады». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 30 қараша, 2018.
  66. ^ Плитт, Эми (26 қараша, 2018). «Нью-Йорктегі электронды велосипедтің сынақ нұсқасы шабандоздарға өте танымал екенін дәлелдейді». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 30 қараша, 2018.
  67. ^ «Citi Bike электронды велосипедтерді L пойызының жолаушыларына көмек ретінде қосады». мен Нью-Йорк. 20 тамыз 2018 ж. Алынған 30 қараша, 2018.
  68. ^ Оффенхартз, Джейк (27.06.2018). «Citi велосипеді кеңейтіліп, пойыздың тоқтауы алдында педаль-көмекші нұсқаларын қосу». Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2018 жылдың 29 қыркүйегінде. Алынған 30 қараша, 2018.
  69. ^ Тиеу, Ван (30 қараша, 2018). «Citi Bike Нью-Йорктегі велосипедтерінің санын үш есеге арттыруды жоспарлап отыр». Spectrum News NY1 | Нью-Йорк қаласы. Алынған 30 қараша, 2018.
  70. ^ Плитт, Эми (29 қараша, 2018). «Citi Bike NYC ізін күрт кеңейтеді». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 30 қараша, 2018.
  71. ^ «Lyft NYC-де Citi Bike-ді кеңейтеді, ал Uber-де бақытты емес». Сымды. 29 қараша 2018 ж. Алынған 30 қараша, 2018.
  72. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (29 қараша, 2018). «Citi Bike көлемі үш есеге артады, бұл Lyft жаңа иесінің 100 миллион доллары арқасында». Жоғарғы жақ. Алынған 30 қараша, 2018.
  73. ^ Оффенхартз, Джейк (29.11.2018). "'Кеңейтілген Citi велосипед флотының көпшілігі электронды велосипед болады ». Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2018 жылдың 29 қарашасында. Алынған 30 қараша, 2018.
  74. ^ а б Плитт, Эми (28 ақпан, 2019). «Citi Bike электронды велосипед паркін 4000-ға көбейтеді және $ 2 үстеме ақы қосады». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 1 наурыз, 2019.
  75. ^ а б Фурфаро, Даниэль (28 ақпан, 2019). «Электрлік Citi велосипедтерін табу оңайырақ, бірақ қымбат болады». New York Post. Алынған 1 наурыз, 2019.
  76. ^ Гьюз, Клейтон. «Citi Bike барлық электронды велосипедтерін рульге лақтырғаннан кейін алып тастайды». nydailynews.com. Алынған 16 сәуір, 2019.
  77. ^ Фицсиммонс, Эмма Дж.; Randle, Aaron (16 шілде, 2019). «6 жылдан кейін Citi Bike Бронкске келеді. (Не болды?)». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 шілде, 2019.
  78. ^ «Citi Bike Bronx-қа кеңейіп, 2023 жылға қарай қызмет көрсету аймағын екі есеге арттырады». ABC7 Нью-Йорк. 16 шілде 2019. Алынған 17 шілде, 2019.
  79. ^ «Citi велосипедінің көлемі екі есеге ұлғаяды (2023 жылға қарай)». Готамист. 16 шілде 2019. мұрағатталған түпнұсқа 2019 жылғы 17 шілдеде. Алынған 17 шілде, 2019.
  80. ^ Куба, Джулианна (6 қыркүйек, 2019). «Citi Bike бір күнде 90 000-нан астам жүріспен жаңа рекорд орнатты». Streetsblog Нью-Йорк қаласы. Алынған 3 қазан, 2019.
  81. ^ Оффенхартз, Джейк (29 сәуір, 2020). «Citi велосипеді Бронкс пен Жоғарғы Манхэттенге дейін кеңейеді, өйткені Лифт жұмысшыларды босатады». Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2020 жылғы 7 мамырда. Алынған 22 мамыр, 2020.
  82. ^ Шпивак, Каролайн (29 сәуір, 2020). «Citi Bike пандемия жағдайында жоғарғы Манхэттеннің Бронксқа дейін кеңеюін жүзеге асырады». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 22 мамыр, 2020.
  83. ^ NYC - Көлік департаменті (2013 ж. 9 мамыр). «NCY DOT және NYC Bike Share 27 мамырда басталатын Citi Bike туралы хабарлайды». Bloomberg L.P. Алынған 8 маусым, 2013.
  84. ^ Флегенгеймер, Мэтт (2012 ж. 7 мамыр). «Ситибанк ортақ велосипедтерге есім қоюға ақша төлейді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 19 маусым, 2013.
  85. ^ «Citi Bike туралы». Citi Bike. Алынған 29 мамыр, 2013.
  86. ^ «Bikeshare Holdings LLC Alta велосипедін сатып алу туралы келісімге қол қойды | Іскери сым». www.businesswire.com. Алынған 14 ақпан, 2017.
  87. ^ «Bike Share көшбасшылары ынталандырады және 8D Technologies бірігу туралы хабарлайды». Ынталандыру. 9 ақпан, 2017. Алынған 6 қыркүйек, 2017.
  88. ^ «4 жылдан кейін велосипедпен бөлісу Нью-Йоркке қалай әсер етті». WBUR-FM. 2017 жылғы 26 мамыр. Алынған 7 шілде, 2017.
  89. ^ а б Ху, Винни (2017 жылғы 30 шілде). «Нью-Йорк тұрғындарының көпшілігі велосипед жолында өмір сүруді қалайды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 31 шілде, 2017.
  90. ^ «Айына күніне Citi велосипедпен саяхаттар» (PDF). nyc.gov. 2018. Алынған 14 ақпан, 2017.
  91. ^ Фицсимонс, Эмма Г. (7 шілде, 2015). «Citi Bike миссиясы: әйел велосипедшілерді көбірек тарту». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 16 ақпан, 2017.
  92. ^ а б в «Ұтқырлық туралы есеп» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. Қазан 2016. Алынған 16 ақпан, 2017.
  93. ^ Туссен, Кристин (28 қыркүйек, 2017 жыл). «Такси немесе велосипед тебу қайсысы жылдам? NYC интерактивті картасы сізге айтып береді». Метро АҚШ. Алынған 12 қазан, 2017.
  94. ^ «Желі және статистика». nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. Алынған 19 маусым, 2014.
  95. ^ а б в г. e Нгуен, Клинтон (11.06.2016). «Citi Bike 3 жылдан астам уақыт ішінде адам өлімі болған жоқ - міне, сондықтан». Business Insider. Алынған 18 ақпан, 2017.
  96. ^ Хааг, Мэттью; Алани, Ханна (12.06.2017). «Нью-Йорктегі алғашқы Citi велосипед өлімінде велосипедшіні автобус өлтірді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 30 маусым, 2017.
  97. ^ а б в г. «Велосипедпен таныс - Citi Bike». Citi Bike. Алынған 17 ақпан, 2016.
  98. ^ Росс Лидалл (21 мамыр 2010). «Бористің ыстық дөңгелектерінде серуендеу велосипедтер жалдаңыз». London Evening Standard. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 29 маусымда. Алынған 29 маусым, 2010.
  99. ^ Шнайдер, Авторы Тодд (13 қаңтар, 2016). «Жиырма екі миллион цити велосипедпен серуендеу туралы ертегі: NYC велосипедпен бөлісу жүйесін талдау». toddwschneider.com. Алынған 18 ақпан, 2017.
  100. ^ Хиггинс, Тим (2016 жылғы 13 шілде). «Детройтта жасалған велосипедтер велосипедпен бөлісу бағдарламаларын қабылдайды». Bloomberg жаңалықтары. Алынған 15 шілде, 2016.
  101. ^ Фермино, Дженнифер (7 маусым, 2015). «ЭКСКЛЮЗИВ: осы айда көшеде соғылған қайта жасалған Citi Bikes». NY Daily News. Алынған 9 маусым, 2015.
  102. ^ «Ақаулығы үшін 1000 цити велосипед доктардан құлап кетті». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 18 ақпанда. Алынған 17 ақпан, 2017.
  103. ^ «Citi велосипедтері лазер жарығын алу үшін»'". Сәттілік. Алынған 4 наурыз, 2017.
  104. ^ Риволи, Дэн (13 мамыр, 2016). «Citi Bike жүйені теңгерімдеуші шабандоздарға ақысыз ұсыныстар ұсынады». NY Daily News. Алынған 16 ақпан, 2017.
  105. ^ Грабар, Генри (9 ақпан, 2017). «Нью-Йорктегі велосипедпен бөлісу жүйесі шабандоздарға оны қалай жақсы жұмыс істеуге мәжбүр етеді». Шифер. ISSN  1091-2339. Алынған 16 ақпан, 2017.
  106. ^ а б в г. e «Citi Bike мүшелігі және өту параметрлері». Алынған 28 ақпан, 2016.
  107. ^ а б в «Citi Bike Пайдаланушы келісімі». Citi Bike NYC. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 12 тамызда. Алынған 3 маусым, 2016. The membership fee amount is listed on the Services' website at 'www.citibikenyc.com' ("Website") and is subject to applicable sales taxes and other local government charges
  108. ^ а б Furfaro, Danielle (December 25, 2015). "Citi Bike cashes in on late fees as ridership soars". New York Post. Алынған 19 ақпан, 2017.
  109. ^ Chung, Jen (June 25, 2014). "[Update] NYPD Has A Message For Citi Bike Thieves Who Do Bad Paint Jobs". Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 25 тамызда. Алынған 19 ақпан, 2017.
  110. ^ а б Celona, Larry (July 17, 2014). "Stolen Citi Bikes dumped in Brooklyn". New York Post. Алынған 19 ақпан, 2017.
  111. ^ Furfaro, Danielle; Schram, Jamie (August 25, 2015). "People have stolen more Citi Bikes this year than ever before". New York Post. Алынған 19 ақпан, 2017.
  112. ^ Evans, Lauren (June 16, 2014). "[UPDATE] Citi Bike Doesn't Seem Too Concerned About Recovering Stolen Bikes". Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 16 қазанда. Алынған 19 ақпан, 2017.
  113. ^ Blazier, Kelsie (December 26, 2015). "New Yorker on Extreme Citi Bike Ride Reaches California". NBC Нью-Йорк. Алынған 19 ақпан, 2017.
  114. ^ "$5/month Bike Membership for NYCHA". Citi Bike NYC. Алынған 3 маусым, 2016.
  115. ^ "$3.00 Single Ride". Citi Bike NYC. 2018 жылғы 7 сәуір. Алынған 1 ақпан, 2019.
  116. ^ "Letter dated July 26, 2013" (PDF). Ішкі кірістер қызметі. 2013 жылғы 27 қыркүйек. Алынған 3 маусым, 2016.
  117. ^ Tcholakian, Danielle (November 20, 2014). "Citi Bike Drove Me Out of Business, West Village Bike Shop Owner Says". DNAinfo New York. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 15 ақпанда. Алынған 14 ақпан, 2017.
  118. ^ Rabinowitz, Dorothy (May 31, 2013). «Пікір: велосипедпен өлім». The Wall Street Journal. Алынған 2 тамыз, 2017.
  119. ^ Ephron, Delia (October 19, 2013). "Color Me Blue". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 9 қазан, 2014.
  120. ^ «Пікір: велосипедпен өлім». The Wall Street Journal. 2013 жылғы 31 мамыр. Алынған 14 ақпан, 2017.
  121. ^ "Riders: Concrete Wheel Stops Make For Dangerous Hazard At CitiBike Stations". CBS Нью-Йорк. 2013 жылғы 30 қазан. Алынған 14 ақпан, 2017.
  122. ^ Miller, Stephen (July 2, 2014). "A Handful of Car Spaces, or a 27-Dock Citi Bike Station?". Streetsblog Нью-Йорк қаласы. Алынған 14 ақпан, 2017.
  123. ^ Fried, Ben (July 1, 2015). "Motivate and DOT Squabble, Jeopardizing Success of Bike-Share Expansion". Streetsblog Нью-Йорк қаласы. Алынған 17 ақпан, 2017.
  124. ^ Guse, Clayton (September 6, 2017). "Four new NYC neighborhoods are finally getting Citi Bikes". Нью-Йорктегі уақыт. Алынған 7 қыркүйек, 2017.

Сыртқы сілтемелер