Рузвельт аралындағы трамвай жолы - Roosevelt Island Tramway

Рузвельт аралындағы трамвай жолы
Рузвельт аралындағы трамвай 2010.jpg
Шолу
КүйОперациялық
МінезӘуе трамвай жолы
ЖүйеПомагальский
Орналасқан жеріМанхэттен, Нью-Йорк қаласы, АҚШ
ТерминиЖоғарғы шығыс жағы (батыс)
Рузвельт аралы (шығыс)
Биіктікжоғары: 250 фут (76 м)
Жоқ станциялар2
Ашық1976 жылғы 17 мамыр[1]
Қайта ашылды2010 жылғы 30 қараша
Пайдалану
ОператорRoosevelt Island Operating Corp.
Техникалық ерекшеліктері
Сызық ұзындығы3100 фут (940 м)
Жұмыс жылдамдығы17,9 миль / сағ (28,8 км / сағ)
ЕскертулерЭлектр қозғалтқышы қуат кабелі қарақұйрық

The Рузвельт аралындағы трамвай жолы болып табылады трамвай әуе жолы жылы Нью-Йорк қаласы ол Шығыс өзен және қосады Рузвельт аралы дейін Жоғарғы шығыс жағы туралы Манхэттен. Трамвай жолы - әуедегі алғашқы трамвай жолы Солтүстік Америка 1976 жылы ашылды. Содан бері 26 миллионнан астам жолаушы трамвайға мінді.

Трамвай екі параллель жолда алға-артқа жүгіретін екі капсуладан тұрады. Бұл Нью-Йорк қаласындағы бұқаралық транзиттің бірнеше түрінің бірі болып табылады Митрополиттік көлік басқармасы, бірақ сол жүйені қолданады MetroCard және осы жүйеге ақысыз аударымдар бар.

Трамвай басқарылады LPOA (Американың Лейтнер-Пома) Нью-Йорк штатының Рузвельт аралының операциялық корпорациясы атынан штат қоғамдық пайдалы корпорация аралда қызмет көрсету үшін 1984 жылы құрылған.

Тарих

Ерте тарих

Шығыс өзенінен өтіп бара жатқан ескі трамвай вагоны

Рузвельт аралы Манхэттенмен а арба (трамвай) арқылы өткен сызық Квинсборо көпірі ашылуынан бастап 1909 ж.[2] Квинстерге баратын және қайтатын вагонеткалар лифтпен кездестіру үшін көпірдің ортасында тоқтады, содан кейін ол жолаушыларды аралға түсірді. Аралдан қаланың қалған бөлігіне жалғыз қосылыс болғандықтан, арбалар 1957 жылы 7 сәуірге дейін жұмыс істеді, қалада басқа көптеген троллейбус қызметі бұзылғаннан кейін және ол соңғы троллейбус желісі болды. Нью Йорк Мемлекет; оның орнына автобустар келді.[3] Сол кезде, а Квинске көпір Манхэттенге жету үшін айналма жолды қажет ететін аяқталды.[4]

1970 жылдардың ортасынан бастап Рузвельт аралы кірісі төмен және орта деңгейге жету үшін қайта жасалды тұрғын үй жобалары, қалаға жаңа қоғамдық көлік қатынасын салуды қажет етеді. Троллейбус жолдары жөндеуге келмейтін болып, нашарлады Рузвельт аралындағы метро станциясы арқылы аралға қызмет ету Метроның 63-ші көшесі әлі аяқталмаған болатын. 1971 жылы Urban Development Corporation Рузвельт аралына транзиттік қосылысты таңдау және жобалау үшін Lev Zetlin Associates-ті қалдырды. Джеймс А'Кон ПЭ LZA тобын техникалық-экономикалық негіздемені және жобалауды жүргізуде басқарды. Үш ауыспалы режим зерттелді: паром, көпірден лифт және әуе трамвай жолы. Трамвай жолы таңдалды және жүйе сауда-саттыққа арналған. Фон Ролл трамвай мен оның жабдықтарын жеткізу және тұрғызу үшін таңдалған.[1] Рузвельт аралына баратын лифт жабылған кезде, трамвай жолы жақын арада ашылады деген үмітпен 1974 жылы көпірдегі аяқжол жабылды.[5] Трамвай жүйесіне арналған мұнаралар 1975 жылдың шілдесіне дейін тұрғызылып, аяқталуы сол жылдың желтоқсанына жоспарланған.[6]

Трамвай жүйесі 1976 жылдың шілдесінде аралдың маршруттық қажеттіліктері үшін уақытша шешім ретінде ашылды.[1] Метро жобасы жоспардан кешеуілдеп кеткендіктен, «трамвай» танымал бола бастады және тұрақты мекемеге айналды, трамвай Рузвельт аралы мен Манхэттеннің қалған бөлігі арасындағы монополияны аралға метро байланысы аяқталғанға дейін жүргізді. 1989 жылдың қазанында. Метро ашылғанға дейін қызмет көрсетуде екі үлкен үзіліс болған: 1978 жылы тозығы жеткен кабельдерді ауыстыру үшін,[7] трамвай жолындағы жауапкершілікті сақтандыру полисі аяқталғаннан кейін 1986 ж.[8][9]

Метроның 63-ші көшесі аяқталғаннан кейін, күнделікті серуендеу күрт төмендеп, 1989 жылы 5500 күнделікті шабандоздан 1993 жылға қарай 3000-ға жетті. Трамвай 1993 жылдың қазанынан 1994 жылдың қаңтарына дейін жөндеу үшін жабылды.[10]

Трамвай токендерді қолданудың соңғы ұстамасы болды Нью-Йорк транзиттік жүйесі. Бастапқыда ол арнайы таңбалауышты қолданды, кейінірек оны ауыстырды метроға арналған стандартты әртүрлілік және автобустар. Таңбалауыштар пайдасына тоқтатылды MetroCard 2003 жылға қарай трамвай MetroCard карталарын 2004 жылдың 1 наурызына дейін қабылдай бастаған жоқ. Жол жүру ақысы автобустар мен метрополитендермен бірдей: бір бағытты сапар үшін 2,75 АҚШ доллары, метро мен автобустарға ақысыз аударымдар.[11] Кезінде 2005 ж. Нью-Йорк транзиттік ереуілі, трамвай жолы жеке жұмыс істегендіктен, әлі де жұмыс істеп тұрған қалаішілік қоғамдық көлік жүйелерінің бірі болды.[12]

Ақаулар

Трамвай жолын қолдайтын мұнаралардың бірі

2006 жылы 18 сәуірде, сағат 17:22 шамасында. EDT, екі трамвай үстінде тұрып қалды Шығыс өзен механикалық ақауларға байланысты жеті сағат ішінде 69 адамды ұстап алады. 15 адамға дейін сыятын құтқару себеттері 22.55-те қапаста тұрған аспалы жолдарға жіберілді, балалар мен қарттар бірінші болып барды, әр құтқару 20 минутты алады. Бұл себеттер трамвайларға көрпе, балалар қоспасы және қалған жолаушыларға арналған азық-түлік сияқты заттарды жеткізді.[13] Рузвельт аралындағы трамвайдағы жолаушылар 19 сәуірде түнгі сағат 2: 55-те құтқарылды, ал Манхэттенге баратын трамвайда болғандар таңғы 4: 07-ге дейін құтқарылды.[14]

2006 жылдың сәуір айындағы оқиға сегіз ай ішінде трамвай жүйесінің екінші рет қуатынан айырылуы болды. 2005 жылы 2 қыркүйекте 80-нен астам адам 90 минуттан астам уақыт трамвайда қалып қойды. Осы оқиғадан кейін мемлекеттік инспекторлар Рузвельт аралындағы трамвайға жедел дизельдік резервтің жоқтығын немесе қозғалтқыш-генератор жүйе. Мемлекеттік еңбек департаменті бұл жүйе электрлік тексеруден өтпегенін және 18 сәуірде электр қуаты өшкен кезде жұмыс істей алмайтынын мәлімдеді.

Трамвай жолы 2006 жылғы сәуірдегі оқиғадан кейін жұмысын тоқтатып, 2006 жылдың 1 қыркүйегінде қайта ашылды. Трамвайдың резервтік электр жүйелері жаңартылды және «төтенше жағдайда әр көлік қазір көрпелермен, сумен, тамақпен және дәретханамен жабдықталған көлік қызметшілері ұялы телефондарды радиомен алып жүретін болады. «[15]

Жөндеу

Рузвельт аралындағы терминал жөнделуде

2010 жылы 1 наурызда жүйені жаңарту және модернизациялау үшін құны 25 миллион доллар тұратын жоба аясында трамвай жолы жабылды. Француздық компанияның көмегімен Пома, үш мұнара негізінен басқа барлық компоненттер ауыстырылды.[16][17] Жақсартулардың ішінде жаңа трамвай кабельдері мен вагондары енді бір-біріне тәуелсіз «қосарлы» жүйеде жұмыс істей алады. Бұған дейін машиналар бір уақытта жүруге мәжбүр болды, олар техникалық қызмет көрсету және төтенше жағдайларды жою мәселелерін ұсынды.[18][19] Ескі кабиналар Рузвельт аралында және / немесе мұражайда сақталуы мүмкін.[18]

Трамвай жолы 2010 жылдың 30 қарашасында қайта ашылды.[20][21] Жоба тоғыз айда аяқталды, бұл бастапқыда жоспарланғаннан екі айға көп.[22][23][24]

Сипаттамалары

Рузвельт аралындағы трамвай жолында әрқайсысы алға-артқа жүретін екі кабина бар, олардың әрқайсысы өз кабельдеріне ілулі. Әр кабинаның сыйымдылығы 125 адамға дейін және күніне 115 рейс жасайды. Трамвай шамамен 26 миль / сағ жылдамдықпен қозғалады және 3 минут ішінде 3100 фут (940 м) жүреді. Шыңында ол Шығыс өзенінің үстінен 76 футқа көтеріліп, солтүстік жағында жүріп өткен жолымен жүреді Эд Кох Квинсборо көпірі, Шығыс жағының көрінісін қамтамасыз ету Мидтаун Манхэттен. Трамвай әр жеті жарым минут сайын таңғы 6: 00-ден 2: 00-ге дейін (демалыс күндері 3: 30-да) жүреді және қарбалас уақытта үздіксіз жүреді. [25]

Рузвельт аралындағы трамвай 1976 жылдан 2006 жылға дейін АҚШ-тағы жалғыз әуе жүретін трамвай болды Портланд әуе трамвайы ашылды.[25]

Қол жетімділік және аударымдар

Рузвельт аралындағы трамвайдың Манхэттен кіреберісі

Трамвай мүгедектер арбасына қол жетімді. Трамвайға велосипедпен жүруге рұқсат етіледі.

Манхэттенде жүйеге кіру Tram Plaza-да, 60-ші көшеде және екінші авенюде, трансфермен M15, M15 SBS, M31, M57, Q32, Q60 және Q101.[26] Ең жақын Нью-Йорк метрополитені станция - бұл кешен Лексингтон даңғылы / 59-шы көше, қызмет етеді 4, ​5, ​6, <6>​, N, ​R, жәнеW пойыздар. Лексингтон даңғылы – 53-ші көше, қызмет етеді E жәнеМ пойыздар, және Лексингтон даңғылы – 63-ші көше үстінде F, <F>​​, N, ​Q, жәнеR пойыздар да жақын жерде.[27]

Рузвельт аралында «Қызыл автобус «маршрут трамваймен кездеседі және арал бойынша ақысыз тасымалдауды ұсынады.[28] Трамвай жолын қайта құру кезінде Қызыл автобусқа дейін созылды Куинз Плаза және Квинсборо көпірінің Манхэттен жағы.[29] Көпшілікке қызмет етті Q102 автобус сонымен қатар аралда тасымалдауды қамтамасыз етеді.[30] The Рузвельт аралы қызмет көрсететін метро станциясы F және <F>Трамвай жолының солтүстігінде орналасқан.[31]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Ферретти, Фред (1976 ж. 18 мамыр). «Рузвельт аралына трамваймен бару О'Двайерге шашырап ашылды». The New York Times. б. 69. Алынған 20 ақпан, 2010.
  2. ^ «Квинсборо көпірі көлік қозғалысын ашады» (PDF). The New York Times. 31 наурыз, 1909 жыл. Алынған 20 ақпан, 2010.
  3. ^ Филлипс, МакКандлиш (1957 ж. 7 сәуір). «Жолдың соңындағы қаланың соңғы троллейбусы; Куинсборо аралығындағы автобустар 49 жылдық маршрутты ауыстырады» (PDF). The New York Times. б. 1. Алынған 17 тамыз, 2008.
  4. ^ «Әл-ауқат аралы меншікті көпірге ие болды; Лонг-Айлендпен 6 500 000 долларлық байланыс Джек пен Лунди арқылы ашылды» (PDF). The New York Times. 1955 жылғы 19 мамыр. Алынған 15 тамыз, 2009.
  5. ^ «Көпірдің аяқ жолын жабу» (PDF). Көшбасшы-бақылаушы. Вудхавен, Нью-Йорк. 25 шілде 1974. б. 3. Алынған 19 қазан, 2017 - арқылы Fultonhistory.com.
  6. ^ Кларрборн, Уильям (1975 ж. 10 шілде). «Рузвельт аралы, Нью-Йорктің басқа аралы; Шығыс өзенінің ортасында 400 миллион долларлық футуристік жаңа қала» (PDF). Washington Post. Вудхавен, Нью-Йорк: Watertown Daily Times. б. 4. Алынған 19 қазан, 2017 - арқылы Fultonhistory.com.
  7. ^ Джонстон, Лори (1978 ж. 14 қараша). «Рузвельт аралының трамвайы жөндеуге жабылды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 12 маусым, 2017.
  8. ^ «Сенат трамвай жолын сақтандырғаны үшін заң жобасын қабылдады». The New York Times. 26 ақпан, 1986 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 12 маусым, 2017.
  9. ^ «РУЗЕВЕЛЬТ АРАЛЫ ҮШІН, БІРІНШІ КҮНДЕРДІ ТРАМСЫЗ БЕРУ». The New York Times. 16 ақпан, 1986 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 12 маусым, 2017.
  10. ^ Хоу, Марвин (26 желтоқсан 1993). «КӨРШІЛЕР БОЙЫНША РЕПОРТАЖ: РУЗЕВЕЛЬТ АРАЛЫ; Қиындықтағы трамвай қашан қайта ашылады? Оған бірнеше апта беріңіз». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 26 шілде, 2016.
  11. ^ «.: Нью-Йорк штатының Рузвельт аралының операциялық корпорациясы:». ny.gov.
  12. ^ «2005 жылғы транзиттік ереуіл: көлікке әсер және талдау» (PDF). Нью-Йорк көлік департаменті. Ақпан 2006. б. 30. Алынған 19 қазан, 2017.
  13. ^ AP жаңалықтары, 2006 жылғы 18 сәуір, 22:44. (ET)
  14. ^ Баррон, Джеймс (2006 ж. 20 сәуір). «Қуат көтерілгеннен кейін опциялар шектеулі болды». The New York Times. Алынған 20 ақпан, 2010.
  15. ^ AP жаңалықтары, 1 қыркүйек 2006 ж., 6:52 (ET)
  16. ^ Блаустейн, Майкл (26 ақпан, 2010). «Трамвай жолын жөндеуге» ілулі «. New York Post. Алынған 24 қараша, 2019.
  17. ^ Трэйна, Мередит (28.02.2010). «Рузвельт аралындағы трамвай негізгі модернизация үшін тоқтатылды». WPIX. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 24 шілдеде. Алынған 2 наурыз, 2010.
  18. ^ а б Кларк, Роджер (1 наурыз, 2010). «Рузвельт аралындағы трамвай жөндеу үшін жабылды». NY1. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 30 қаңтарында. Алынған 2 наурыз, 2010.
  19. ^ Килганнон, Кори (28 ақпан, 2010). «Open & Shut: өзгеріп жатқан қаланың шежіресі». The New York Times. Алынған 2 наурыз, 2010.
  20. ^ Кларк, Роджер (30 қараша, 2010). «Рузвельт аралындағы трамвай тағы да Шығыс өзенінің үстімен жүгірді». NY1. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 3 желтоқсанында. Алынған 30 қараша, 2010.
  21. ^ Грынбаум, Майкл М. (30 қараша, 2010). «Рузвельт аралындағы трамвай жөндеуден кейін қайта ашылды». The New York Times. Алынған 31 қазан, 2017.
  22. ^ Шпиц, Ребекка (24 қыркүйек, 2010 жыл). «Рузвельт аралындағы трамвайды жөндеу жұмыстары аяқталды». NY1. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 29 қыркүйегінде. Алынған 25 қыркүйек, 2010.
  23. ^ «Рузвельт аралындағы екінші трамвай кабинасы кабельдерге бекітілген». NY1. 22 қазан 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 14 шілдеде. Алынған 23 қазан, 2010.
  24. ^ Шпиц, Ребекка (23 қараша, 2010 жыл). «Рузвельт аралындағы трамвай жалғанып, сынақтан өтті». NY1. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 25 қарашасында. Алынған 23 қараша, 2010.
  25. ^ а б Коэн, Били (15 қаңтар, 2008). «Рузвельт аралындағы трамвай». The New York Times. Алынған 17 тамыз, 2008.
  26. ^ «Манхэттен автобус картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Желтоқсан 2017. Алынған 24 сәуір, 2018.
  27. ^ «МТА көршілік карталары: көршілік». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2018. Алынған 1 қазан, 2018.
  28. ^ «.: Нью-Йорк штатының Рузвельт аралының операциялық корпорациясы:». ny.gov.
  29. ^ «Рузвельт аралының операциялық корпорациясы - Куинз / Манхэттен Red Shuttle автобусына қызмет көрсету кестесі» (PDF). Рузвельт аралының операциялық корпорациясы. Алынған 2 наурыз, 2010.
  30. ^ «Queens автобус картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Желтоқсан 2017. Алынған 24 сәуір, 2018.
  31. ^ «МТА көршілік карталары: көршілік». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2018. Алынған 1 қазан, 2018.

Сыртқы сілтемелер

Сыртқы кескіндер
сурет белгішесі Манхэттен кіру (Екінші авеню және 60-көше) Google Maps Street View
сурет белгішесі Google Maps Street View ішіндегі Манхэттен станциясы
сурет белгішесі Google Maps Street View-тен Рузвельт аралына кіру
сурет белгішесі Google Maps Street View-тен көлік салоны

Координаттар: 40 ° 45′27 ″ Н. 73 ° 57′20 ″ В. / 40.75750 ° N 73.95556 ° W / 40.75750; -73.95556