Фултон орталығы - Fulton Center

 Фултон орталығы
 «2» пойызы«3» пойызы«4» пойызы«5» пойызы«А» пойызы«С» пойызы«E» пойызы«J» пойызы«N» пойызы«R» пойызы«W» пойызы«Z» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені транзиттік орталық
Фултон орталығы - Толық (48126530611) .jpg
Фултон орталығы солтүстік-батыстан көрінеді
Станция статистикасы
БороМанхэттен
Координаттар40 ° 42′38 ″ Н. 74 ° 0′32 ″ В. / 40.71056 ° N 74.00889 ° W / 40.71056; -74.00889Координаттар: 40 ° 42′38 ″ Н. 74 ° 0′32 ″ В. / 40.71056 ° N 74.00889 ° W / 40.71056; -74.00889
ҚызметтерAt Фултон көшесі:
«2» пойызы«3» пойызы«4» пойызы«5» пойызы«А» пойызы«С» пойызы«J» пойызы«Z» пойызы
At Палаталар көшесі – Дүниежүзілік сауда орталығы / Парк орны / Кортландт көшесі:
«2» пойызы«3» пойызы«А» пойызы«С» пойызы«E» пойызы ​​«N» пойызы«R» пойызы«W» пойызы
Басқа ақпарат
Ашылды10 қараша, 2014 ж; 6 жыл бұрын (2014-11-10)
Қол жетімдіБұл станция американдықтардың 1990 жылғы мүгедектер туралы заңына сәйкес келеді ADA қол жетімді
Станция сабақтастығы

Фултон орталығы қиылысында орналасқан метро және бөлшек сауда кешені Фултон көшесі және Бродвей жылы Төменгі Манхэттен, Нью-Йорк қаласы. Кешен $ 1,4 миллиардтық жоба аясында салынды Митрополиттік көлік басқармасы (MTA), штаттың мемлекеттік агенттігі Нью Йорк, қалпына келтіру Нью-Йорк метрополитені Келіңіздер Фултон көшесі станциясы. Бұл жұмыс кешенге жаңа жерасты өтпелері мен кіру нүктелерін салуды, құрылтай станцияларын жаңартуды және оның құрамына кіретін үлкен вокзал ғимаратын салуды көздеді. Westfield бүкіләлемдік сауда орталығы сауда орталығы.

Алғаш 2002 жылы жарияланған жоба Нью-Йорк метрополитенінің Fulton Street станциясында тоқтайтын қызметтерге қол жетімділікті және байланыстарды жақсартуға арналған. 2005 жылы басталған құрылыс жобасын қаржыландыру бірнеше жыл бойы кебеді, түпкілікті бекітілген жоспары жоқ және аяқтау кестесі жоқ. Транзиттік орталық жоспарлары қайта жанданды Американдық 2009 жылғы қалпына келтіру және қайта инвестициялау туралы заң. Жоба бұрын деп аталатын Фултон көшесі транзиттік орталығы, бірақ бөлшек саудаға үлкен мән бергендіктен, 2012 жылдың мамырында Фултон орталығы қайта аталды. Кешен 2014 жылдың 10 қарашасында жапсарласымен бірге ресми түрде ашылды Дей көшесінің өту жолы.

Dey көшесіндегі өткел арқылы кешен қосылады Әлемдік сауда орталығы, Westfield бүкіләлемдік сауда орталығы сауда орталығы, PATH станциясы және бақылау палубасы, және байланыстарды қамтамасыз етеді Палаталар көшесі – Дүниежүзілік сауда орталығы / Парк орны / Кортландт көшесі (2, ​3​, A, ​C, ​E​, ​N, ​R, жәнеW) және WTC Cortlandt (1) станциялар, сонымен қатар ЖОЛ Дүниежүзілік сауда орталығы станциясы. Westfield корпорациясы сауда кеңістігін кеңейту ретінде жұмыс істейді Westfield бүкіләлемдік сауда орталығы, батысқа қарай блок.

Компоненттер

Фултон ғимаратындағы Fulton Center мезонині, 10 қараша 2014 жылы ашылған күні бейнеленген

Фултон орталығында Фултон көшесі мен Джон көшесінің арасындағы Бродвейде кіреберістері бар жоғары көрінетін Транзиттік орталық бар, және ол 2, ​3​, 4, ​5​, A, ​C, ​E​, Дж​, N, ​R, ​W, және З метро арқылы қызмет көрсету Дей көшесінің өту жолы Дей көшесінің астында шығыс-батысқа қарай жүгіру. Ove Arup and Partners бүкіл жобаның бас кеңесшісі болды.[1] Фултон орталығы 1,4 миллиард АҚШ долларын құрады,[2][3][4] бастапқы бюджеттен екі есе дерлік 750 миллион доллар.[5]

Фултон орталығы жобасының негізгі элементтеріне жөндеу жұмыстары кірді Фултон көшесі бойындағы бекеттер IRT Broadway – Жетінші авеню желісі және IRT Lexington авеню желісі. Соңғысын жаңарту кезінде Бродвей мен Мейдн Лейн қиылысында солтүстік бағыттағы платформа үшін, Кортландт көшесі мен Бродвейде оңтүстік бағытта жаңа кірулер ашылды.[6] Қызмет ететін мезонин Фултон көшесі бойынша станция IND Сегізінші авеню сызығы, бұған дейін Нассау көшесінің екі жағында бірнеше пандустардан тұрған түзелді.[7]:11[6] Осы жөндеу жұмыстары кезінде барлық кешен жасалды ADA қол жетімді. Он эскалатор мен он бес лифт орнатылды, сонымен қатар ADA қол жетімді екі қоғамдық дәретхана конверт пен көше деңгейлерінде орнатылды.[8]

Фултон мен Джон көшелерінің арасында Бродвейдің шығыс жағында Fulton Building жаңа вокзал ғимараты салынды. Жаңа станция Джирар ғимаратын және біріншісін бұзуды қажет етті Чайлдс мейрамханасы Құрылыс және бағдарлы белгіні қамтиды Корбин ғимараты Бродвей мен Джон Стриттің бұрышында. Ол бір сәтте жойылды десе де болады, бірақ 2009 жылы қаражат есебінен үнемделді Американдық 2009 жылғы қалпына келтіру және қайта инвестициялау туралы заң.[9] Жобаның бұл бөлігі 60 000 шаршы футтан астам кеңістікті жалға алуға арналған негізгі жалдаудың бөлігі болды.[6] Фултон орталығы 2014 жылдың 10 қарашасында ашылды, жоспарланғаннан жеті жыл артта қалды және бюджеттен 650 млн.[5] Фултон орталығының пайдалануының арқасында жаңартылатын энергия энергия көздерін және энергияны үнемдеу ерекшеліктері, кешен а Энергетикалық және экологиялық дизайндағы көшбасшылық (LEED) 2016 жылғы наурыздағы күміс сертификат,[10] Нью-Йорктегі осындай рейтингті алған алғашқы метро станциясы.[11]

Фултон көшесінің төрт станциясындағы жұмыстардан басқа, метро жүйесінің сыртында орналасқан Dey көшесінің өту жолы ақылы аймақ,[12] Дей көшесінің астында салынған. Ол Фултон көшесі вокзал кешені мен байланыстырды Кортландт - Шіркеу көшелері қызмет көрсететін станция N, ​R, жәнеW пойыздар.[5][7]:5[6] Бродвей мен Дей көшесінің оңтүстік-батыс бұрышында Дэй көшесінің өту жолына тікелей шығуды қамтамасыз ететін жаңа кіреберіс ғимарат салынды.[6][13] Ол Фултон орталығының қалған бөлігімен бірге 2014 жылдың қараша айында ашылды, ал Дүниежүзілік сауда орталығының көлік хабының кеңеюі 2016 жылдың мамырында ашылды.[14] Cortlandt-Church Street станциясы мен бекеті арасында ақысыз тасымалдау жоспарлары болған E пойыз Әлемдік сауда орталығы станция; дегенмен, бұл жоспар байланысты жойылды артық шығындар.[5] 2017 жылдың маусым айындағы жағдай бойынша, байланыс қайтадан салынады деп жоспарланған және өтпелі жол қайта жаңартылған турникеттермен ашылған.[15] Байланыс 2017 жылдың 29 желтоқсанында тиісті станциялардың тарифтерін қайта өңдеуден кейін ашылды.[16] Жеке аударым 1 поезд WTC Cortlandt, Кортландт-Шіркеу / Дүниежүзілік Сауда Орталығы немесе Фултон-Стрит бекеттерінің тарифтік бақылауларынан тыс 2018 жылдың 8 қыркүйегінде ашылды.[17]

Мәтінмән

Дүниежүзілік Сауда Орталығы Көлік Хабы, Фултон Центрінің батысында бір блок
The Дүниежүзілік сауда орталығы көлік орталығы 11 қыркүйектегі шабуылдардан кейін Төменгі Манхэттенге жоспарланған, бастапқыда Фултон көшесінің транзиттік орталығымен байланыстырылуы керек болатын.

Қажеттілік және қаржыландыру

Төменгі Манхэттендегі бірнеше транзиттік инфрақұрылымнан кейін жойылды немесе қатты зақымданды 2001 жылғы 11 қыркүйек, шенеуніктер көршілес аймақтағы транзитті 7 миллиард долларлық қайта жоспарлауды ұсынды. Бұған Фултон көшесінің транзиттік орталығы, Оңтүстік паром / Уайтхолл көшесі одан әрі қала орталығындағы терминал және қайта құру Батыс Сайд магистралі.[18]:S.5[19] Осы жобалардың ішіндегі ең маңыздысы Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі ұсынылған Терминал үшін PATH пойыздары кезінде жойылған Дүниежүзілік Сауда Орталығында Дүниежүзілік сауда орталығы құлады. Жаңа терминалдың алдын-ала жоспарына сәйкес оны орналастыру кірді Шіркеу көшесі, бұрынғы сайттың жанында Гудзон терминалы және жақын Митрополиттік көлік басқармасы (MTA) Бродвей – Нассау / Фултон көшесі станция. Сондай-ақ жаңа терминалда метроға тікелей қосылулар болады; Бұрын Дүниежүзілік Сауда Орталығында үш түрлі метро станциялары қызмет еткен Кортландт және Гринвич көшелері, at Кортландт және шіркеу көшелері, және Палаталар мен Веси көшелерінің арасындағы шіркеу көшесі. Ақшаны Төменгі Манхэттенге дейін теміржол қатынасының орындылығын зерттеуге бөлу керек еді.[20] Бұл кейінірек жойылады Төменгі Манхэттен – Ямайка / JFK тасымалдау жобасы,[21] ол Төменгі Манхэттен мен теміржол желісін құрған болар еді Джон Кеннеди атындағы халықаралық әуежай арқылы Лонг-Айленд теміржол жолы және AirTrain JFK.[22]

Қайта құру үдерісі шеңберінде Порт әкімшілігі Бродвей мен Фултон-стритке PATH терминалын салуды қарастырды. Алайда, бұл өте қымбат деп саналды, сондықтан ақыр соңында PATH терминалын екі батысқа қарай Гринвич көшесінің жанына қоюды шешті.[18]:S.8 PTAH және MTA жобалары бір жоба аясында салынбайтынына қарамастан, МТА-ның Бродвей-Нассау / Фултон көшесіндегі әртүрлі метро станцияларын қосу жобасы мақұлданды.[23] Оның орнына бұл станциялар жер астынан өтетін бірнеше жерасты өтпелерімен жалғасады Дүниежүзілік қаржы орталығы батысында Фултон-стрит транзиттік орталығына дейін, шығысында Манхэттен енінің жартысынан асатын.[24] Фултон-Стрит транзиттік орталығында сонымен қатар Бродвей мен Фултон көшесіндегі сол кешеннің негізгі кіреберісі ретінде қызмет ететін үлкен сауда ғимараты болады.[25] Фултон көшесі жобасы жаңа метростанцияларды, кіреберістерді және лифтілерді қамтиды, ол метро станциялары арасындағы трансферттерді қамтамасыз етеді және Бродвей-Нассау / Фултон көшелеріндегі қолданыстағы вокзал кешенінің сыйымдылығын арттырады.[7]:14–15

2003 жылдың ақпанында Нью-Йорк губернаторы Джордж Патаки Оңтүстік Ферриде, Фултон көшесінде және Дүниежүзілік сауда орталығында транзиттік инфрақұрылымды қалпына келтіруге арналған 5 миллиард долларлық жоспарын жариялады.[26] 2003 жылдың сәуіріне қарай МТА Фултон көшесіндегі алты метро станциясын байланыстыратын 750 миллион долларлық транзиттік хабтың алдын-ала жоспарларын жариялады.[27] 2003 жылдың желтоқсанында Федералдық транзиттік әкімшілік Төменгі Манхэттеннің үш транзиттік жобасына 2,85 миллиард доллар бөлді. PATH станциясына 1,7 миллиард доллар көмек көрсетілді, ал Фултон-Стрит транзиттік орталығына 750 миллион доллар және Оңтүстік паром терминалына 400 миллион доллар берілді.[28]

Жоспарлау және қысқарту

Басқа метро станцияларын жөндеумен салыстырғанда, Фултон көшесі Транзиттік орталығының қаржыландыруы сенімді болды, себебі жоба қаржыландырылды 11 қыркүйек қалпына келтіру қор.[29] Транзиттік орталық қаржыландырылғаннан кейін, жоба қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме 2004 жылы шыққан.[30] Жоба 2005 жылдың ортасына қарай қайта қаралудан өтіп жатты және 2005 жылдың қазан айына дейін аяқталуы керек еді.[25] Құрылыс сол жылы басталуы керек болатын.[29]

Қаржыландыру проблемалары 2005 жылдың маусымында, бастапқы жоспарлар қысқартылған кезде басталды. Фултон-Стрит транзиттік орталығының болжамды құны 75 миллион долларға өсіп, 825 миллион долларға жетті. Дизайн 2006 жылдың мамырына дейін кешіктірілді, және аяқтау мерзімі - 2008 жылдың желтоқсан айы.[25] 2006 жылы наурызда Корбин ғимараты ұсынылған транзиттік орталық үшін алынды көрнекті домен.[31] Солтүстікке қарай орналасқан МТА транзиттік орталықтың негізгі ғимаратының маңында 148 дүкен иелерін шығару және көшіру процесін бастады.[32][33] Жылжымайтын мүлікті сатып алу бюджеті де 50 миллион доллардан 157 миллион долларға дейін өсті.[34] Бұл шығындардың өсуі алдағы бірнеше жыл ішінде транзиттік орталықтың аэростаттық шығындарының негізгі факторы болды.[35]

2006 жылдың мамырында бюджет 850 миллион долларға жуықтады және жоспарланған аяқталу мерзімі 2009 жылдың маусымына қалдырылды.[36] 45 миллион доллар бюджеттің асып кетуіне қарамастан, МТА Фултон орталығы жоспарының шектелетіндігін жоққа шығарды.[37] 2006 жылдың қарашасында МТА Кортландт-Шіркеу көшелері мен Дүниежүзілік Сауда Орталығы бекеттері арасында ақысыз трансфер құру туралы жариялады, бұл 15 миллион долларға көп тұрады.[38] 2007 жылдың ақпанына қарай болжамды құны 888 миллион долларға дейін өсті, ал МТА 41 миллион долларлық айырмашылықты өз ақшасымен төлеуге міндеттеме алды. Аяқтау мерзімі енді 2009 жылдың қазан айына жоспарланған.[39]

Fulton Center бас ғимаратының құрылысы 2010 ж. Наурызында болған

Сонымен бірге, басқа шығындар Күрделі құрылыс жобалар да көтеріліп жатты. Шығарылым 2008 жылдың қаңтарында, МТА тағы үш күрделі жобалар туралы хабарлаған кезде шарықтады 7 Метро кеңейтімі, Екінші авеню метро, және Шығыс жағынан қол жетімділік доллардан асып жығылады.[34] Төмендетілген жағдайды жою үшін Фултон орталығының бас ғимаратының жоспарларын азайтуға тура келді: үлкен күмбезі бар биіктігі 35 фут болатын ғимараттың орнына енді баспаханасы қарапайым, баспайтын болаттан кішігірім ғимарат болады. күмбез.[40] Жобаға, бас ғимаратты есептемегенде, енді 903 миллион доллар жұмсалады деп күтілген. Бас ғимарат салынса, тағы 250 миллион доллар қажет. Шығындардың артуы МТА-ның құрылыстың бір кезеңі үшін 870 миллион долларға бірыңғай ұсыныс алғандығымен түсіндірілді, бұл МТА бастапқыда осы кезеңге бөлген 408 миллион доллардан екі еседен көп. Аяқтау мерзімі 2010 жылға белгіленді, ал МТА Фултон орталығының жоспарын 30 күндік қарауға тапсырыс берді.[34][41][42] Дәл сол уақытта көршілес Дүниежүзілік сауда орталығы хабының шығындары 2,2 миллиард доллардан 3,4 миллиард долларға дейін өсті.[34]

Қаржыландырудың қысқаруы сонымен қатар бірнеше дизайнды қысқартуға алып келді. Кортландт-Шіркеу көшелері мен Дүниежүзілік Сауда Орталығы бекеттерінен ақысыз аударым жоспардан бас тартылды, бірақ кейінірек МТА қаражаты есебінен қалпына келтірілді[5] құлағанға дейін және қайтадан қалпына келтіріңіз.[15] Дей көшесінің астынан өтетін жол 40-тан 29 футқа дейін (12-ден 9 метрге дейін) тарылды.[5] MTA шығындарды азайту үшін негізгі ғимаратты жоспардан алып тастады.[43] 2008 жылдың наурызында МТА негізгі ғимараттың орналасқан жерінде әлі анықталмаған құрылымға 295 миллион доллар жұмсайтынын мәлімдеді. Бір ұсыныстың ішінде бас ғимараттың үстіне күмбез емес, сахна өнері орталығы салынатын болды.[40] Осы уақытқа дейін МТА 2010-2014 жылдарға арналған күрделі қаржы жоспарын қаржыландыруға бірнеше миллиард доллар жетіспеді.[43] МТА барлық сюжетті көпшілікке айналдыру мүмкіндігін жоққа шығармады алаң және плазадан қарапайым метро кіреберісін салу.[44] New York Post бағаншы Стив Куозцо «Фултон көшесіндегі ақымақтық» жобасын «Фултонның ақымақтығы» бойынша сөздік ойын деп атады, ол 200 жыл бұрын Роберт Фултонның пароходын суреттеу үшін қолданылған.[45] 2008 жылдың маусымында, Крис Уорд, атқарушы директоры Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі, Нью-Йорк губернаторына есеп дайындады Дэвид Патерсон Фултон көшесі мен Дүниежүзілік Сауда Орталығы жобаларының артық шығындары туралы.[46]

Фултон-Стрит транзиттік орталығы қаржыландыру тапшылығына қарамастан, Федералдық транзиттік әкімшілік Фултон орталығымен байланысты артық шығындарды қаржыландырудан бас тартты.[47] Алайда, МТА қолданды 2009 ж. Ынталандырудың федералды ақшасы жобаны қаржыландыруға көмектесу.[9][48][49] 2009 жылдың қаңтарында МТА қосымша ынталандыру ақшасы ретінде 497 миллион АҚШ долларын алды, нәтижесінде Фултон көшесі транзиттік орталығының жалпы құны 1,4 миллиард долларға жетті.[9][50][51] Қаланың ірі қоғамдық құрылыстары туралы көрме аясында МТА жердегі жағдайды сипаттады: «Жоғарыда аталған ғимараттың түпкілікті егжей-тегжейлері әзірленуде. 115 жаста Корбин ғимараты, бұрышында Бродвей және Джон көшесі қалпына келтіріліп, транзиттік орталықтың кіреберіс жобасына енеді. Транзиттік орталық жарқын дизайны бар орталыққа және порталға және төмендегі транзиттік жүйеге көрінетін портал болады ».[52]

Құрылыс

2012 жылдың ақпанында құрылыс барысы

2009 жылы қаржыландырылған MTA Capital Construction Fulton Center жобасының әртүрлі кезеңдерін ашу жоспарын шығарды.[53] IND мезонині сияқты жер үсті байланыстарының көп бөлігі алдымен құрылысты бастауы керек еді.[54] Жоба бастапқы станция кешеніндегі төрт станцияның екеуін қалпына келтірді.[5] Пандустардың күрделі жүйесін екі жаңа аралықтар алмастырды,[7]:11 және жаңа кіреберістер ашылды.[5]

Станцияны қалпына келтіру жобалары

Фултон орталығы жобасы үш станцияны қалпына келтіру жобасын қамтыды: кешеннің шығыс жағында орналасқан Seventh Avenue Line платформасын қалпына келтіру 2 және3 пойыздар; қызмет көрсететін Бродвей астындағы Lexington Avenue Line платформаларын қалпына келтіру 4 және5 пойыздар; және жөндеу Кортландт - Шіркеу көшелері, қызмет етеді N, ​R, жәнеW пойыздар. Бұрынғы екі станция ешқашан жаңартылмаған, ал Кортландт көшесі 1990 жылдары 11 қыркүйектегі шабуыл кезінде зақымданғанға дейін жаңартылған болатын. Қызмет ететін сегізінші авеню желісі платформаларын жаңарту A жәнеC пойыздар және Nassau Street Line платформалары, қызмет көрсетеді Дж жәнеЗ пойыздар, 1990 жылдары аяқталған болатын.[7]:10

Фультон орталығының бірінші аяқталған жобасы, Seventh Avenue Line платформасын қалпына келтіру, 2005 жылы басталды.[25] Бұл платформаның тарлығы баспалдақ сияқты қосымша айналым элементтерін қосуды қажет етті.[7]:11 Бұл жоба 2006 жылдың қараша айына дейін аяқталды.[6]

Қалпына келтірудің бөлігі болмаса да, Кортландт-стрит станциясы алғаш рет 2005 жылы жабылу үшін жабылды Дей көшесінің өту жолы, жерасты өткелі және шығыс мұнараларын қолдайтын Шығыс ваннасының құрылысы жаңа Дүниежүзілік сауда орталығы кешені қайта салынып жатқан болатын.[55] Dey көшесіндегі өтпелі жолдың құрылысы аяқталғаннан кейін, алдымен қалалық платформа 2009 жылдың 25 қарашасында ашылды.[56][57] Оңтүстіктегі платформа қалпына келтіріліп, 2011 жылдың 6 қыркүйегінде жаңа жер асты өтпесімен қайта ашылды. Ұлттық 11 қыркүйек мемориалы және мұражайы.[58]

The 4 және5 Кешеннің батыс жағындағы вокзалдар 2008 жылдан бастап қалпына келтірілді.[50] Жөндеуге дейін солтүстік платформаның оңтүстік шетіне тікелей шығу мүмкін болмады, бұл жерде адамдар көп жиналды.[7]:10 Жөндеу Maiden Lane (солтүстік бағытта) мен Кортландт көшесінде (оңтүстік бағытта) кіреберістер кейінгі станцияны қалпына келтіру кезінде жолаушылар ағынын жақсарту үшін ашылғаннан кейін басталды. Плитка салу сияқты тарихи ерекшеліктер сақталды. Олар ашылған кезде құрылымға солтүстік бағыттағы платформадағы Fulton Building және оңтүстік бағыттағы Dey Street Street Headhouse қосылды.[50]

Кірістер

Фултон-стрит станциясының Уильям көшесіндегі 135 кіреберісі 2011 жылдың тамызында IRT Broadway – Seventh Avenue Line аралық қабатына қарай ашылды.
Fulton көшесіндегі Maiden Lane метро станциясының кіреберісі, жөндеуден бұрын. Әр кіреберіс сол кезде суреттегідей бір ғана платформаға барды.

Fulton Street вокзал кешенін қайта құру аясында және Fulton Center жобасының құрылыс кезеңінде жолаушылар ағынының тығыздығын азайту үшін кейбір жаңа кіреберістер ашылды және кейбір қолданыстағы кірулер жабылды. 2007 жылдың қаңтарында МТА оңтүстік-шығыс бұрышында жаңа кіреберісті ашты Maiden Lane және Бродвей. Джон Стриттің кіреберісі сияқты, ол көбінесе солтүстік бағыттағы платформада қызмет етті 4 және5 пойыздар платформалары.[59] Сол айда Кортландт-стритте, Бродвейдің дәл қарсы жағында, оңтүстік бағыттағы платформаға ұқсас кіреберісті құру басталды. Бұл кіреберістер қалпына келтіру кезінде Джон көшесінің кірісін (солтүстікке қарай платформа) және Дей көшесімен (оңтүстік платформа) кіреберісті уақытша жабуға мүмкіндік берді. 4 және5 платформалар және Дей көшесінің өту жолы - байланысты жұмыс.[60]

2011 жылы 1 тамызда кешеннің шығыс жағындағы Уильям көшесі, 135 мекен-жайы ашылды. Бұл біртіндеп ашылуымен бірге аяқталды A жәнеC ассортимент.[61][62] Терра-котта суреті және темір қақпа McAlpin қонақ үйі, екеуі де бастапқыда трансферлік өткелден табылған, Уильям көшесінің 135 жаңа кіреберісіне көшірілді.[63] Фултон көшесі, 129 қосымша кіреберіс лифтпен қамтамасыз етеді Дж жәнеЗ платформа және A жәнеC аралық.[61]

Қосымша мүмкіндік беру үшін A жәнеC Мезониндік жұмыс және астындағы тұрақты жерасты өткелінің құрылысы 4 және5 Фултон көшесінің астындағы туннель өтеді, 222 Бродвейдегі метро станциясының кірісі 2011 жылдың 29 қазанында біржола жабылды. Оның орнында уақытша кіреберіс Фультон көшесі мен Джон көшесінің арасы, бас ғимарат салынып жатқан алаңның ортасында ашылды. Одан кейін трансферлік өтпелі жолдың қайта құрылуы басталды A жәнеC және 4 және5 пойыздар.[64] Осыған байланысты құрылыс жұмыстары 2011 жылдың көп бөлігінде Фултон көшесінде, солтүстік-батыста (Әулие Павел капелласында) және оңтүстік-батыс бұрыштарда уақытша жабық болды. Екеуі де 2012 жылдың бірінші жартысында ашылды. Дей көшесіне кіру (195 Бродвей) ), оңтүстік бағыттағы платформада 2012 жылдың 1 мамырында біржола жабылды, үшін Дей көшесінің өту жолы байланысты жұмыс және оңтүстік бағыттағы платформаны қалпына келтіру. Ол 2012 жылдың қыркүйек айының соңында ашылған кезде, Дей көшесінің бойындағы Дэй көшесінің бас үйімен ауыстырылуы керек еді.[65]:2

Фултон көшесінің 129 учаскесінде және Уильям көшесінің 150 учаскесінде кең көшеге шығуға мүмкіндік беретін тұрақты кіреберістер бар. Дж жәнеЗ пойыздар және 2 және3 сәйкесінше пойыздар. Фултон көшесі, 129 учаскесінде лифтке қол жетімділік бар.[66] Басқа кірулерге кіреді Дей көшесінің өту жолы бас ғимарат (2012 жылы ашылды)[13] және Фултон орталығының бас ғимараты немесе Fulton Building (2014 жылы ашылды).[5]

IND трансферті

IND мезонинінің батыс жартысында жаңадан аяқталған өтпелі жол, 2014 ж. Қараша
IND платформасына қарама-қарсы Фультон орталығындағы IND трансферті аралық шығыс бөлігінің қабырғаларындағы көркем туындылар

Бастапқыда өту жолдары мен пандустардың желісі әртүрлі сызықтарды бір-бірімен еркін байланыстырып, жұмыс уақытында кептелісті тудырды.[7]:11 Тасымалдау мезонині, сондай-ақ IND мезонині деп аталады, бұл пандустарды ауыстырды және бірнеше іргелес кірістерді қажетсіз етті. 2010 жылдың қаңтарында Fulton Street IND платформасы арқылы трансфертік аралықты қалпына келтіру көлік ағынының өзгеруіне әкелді.[67] Апаратын өтпелі жол Бродвей - Жетінші авеню желісі Фултон көшесіндегі платформа бұрын өзгертілген болатын. Нәтижесінде барлық аударымдар «арқылы» жүзеге асырылды A жәнеC платформа.[7]

Деңгейінің жинақталған конфигурациясы Дж жәнеЗ платформалар IND аралық деңгейлерін екі жартыға бөледі. Шығыс жартысы Нассау көшесінен Уильям көшесіне дейін, кең көшеге қарай созылады Дж жәнеЗ платформасы 2 және3 платформа. Сол сияқты, аралықтың батыс жартысы Нассау көшесінен Бродвейге дейін, Ямайка орталығына қарай созылады. Дж жәнеЗ платформасы 4 және5 платформалар. Тасымалдаушы жолаушылар жертөленің үшінші деңгейін қолдануы керек A жәнеC бастап аралықтың екі жартысы арасында жүруге арналған пойыздар платформасы Дж жәнеЗ пойыздар платформалары бірінші және екінші жертөлелер деңгейлерінде аралықты екіге бөледі.[7]:11

IND мезонині әртүрлі кезеңдерде ашылды. 2011 жылдың тамызында Уильям көшесінің шығыс мезонинінің Уильям стриті 135-ші кіреберістің ашылуымен сәйкес келіп ашылды. 2011 ж. Қазанында уақытша ауыстыру өтетін жолдың қайта құрылуына байланысты A жәнеC станция және 4 және5 Батыс мезонинаның станциялары ашылды. Қайта құру жолаушыларды Fulton ғимаратының құрылыс алаңы арқылы жіберді.[68]:44 2012 жылдың қаңтарына қарай Батыс мезанин Ямайкаға қарай бет алды Дж жәнеЗ платформалар. 2012 жылы маусымда астындағы жерасты өткелі 4 және5 платформалар, шамамен Фултон көшесінің астында жүрді, қайта ашылды және Батыс мезанинге қосылды. Жаңа өтпелі жолдың ашылуымен ескі жерасты өткелі оңтүстік бағытқа қосылады 4 және5 платформа бір уақытта жабылды. Нәтижесінде Батыс мезонині айтарлықтай аяқталды.[65]:2 2012 жылдың 2 тамызында кең көшемен жүрді Дж жәнеЗ платформа шығыс мезанинге қосылды. MTA пресс-релизі мұны барлық IND мезонинін айтарлықтай аяқтау ретінде қарастырды.[69][70]

Фултон-Сент-Кортландт-Ст. Метро көлденең қимасы
Гринвич стWTC тасымалдау
Хаб (Oculus) /

Westfield дүкендері
Church St.БродвейФултон
Орталық /

Вестфилд
Дүкендер
Nassau St.Уильям Сент
1R / W4 / 5J / Z оңтүстікаралық
жерасты өткеліжерасты өткеліДей көшесінің өту жолыжерасты өткеліаралықJ / Z солтүстікаралық2 / 3
аралық← A / C →
ЖОЛ

Дей көшесінің бас ғимараты және өту жолы

Уақытша аударым жолдары 4 және5 бастап пойыздар A жәнеC 2011 жылдың қазан айында мезонин, Фультон көшесіндегі көше арқылы кіреберістің жабылуымен бірге.[68]:3 2012 жылы маусымда бұл өтпелі жол қайтадан ауыстырылды, бұл жолы Фултон көшесінің астындағы батыспен шектесетін тұрақты өту жолы ауыстырылды. A жәнеC тікелей аралық. Бастапқы уақытша өту жолы Фультон орталығы мен Дей көшесінің өту жолын жалғайтын жерасты конвейерінің бөлігі болды, сонымен қатар екі платформаның кроссовы болды.[13]

Dey Street көшесінің бас кеңсесі 2012 жылдың 8 қазанында ашылды.[13] Бұл оңтүстік бағытқа кіреберіс ретінде қызмет етеді 4 және5 пойыздар және көптен күткен негізгі кіру нүктесі ретінде Дей көшесінің өту жолы.[71][70]

Фултон ғимараты

Жол ақысын бақылау аймағы

ФТА-ның 2012 жылғы тамыздағы ұсыныстарға сұраныстарында МТА-ның Фултон ғимараты деп атаған Фултон орталығы жобасының басты ғимараты үш қабатты, әйнекпен қапталған ғимарат окулус ол жоғарғы ғимаратқа және қала платформасына табиғи жарық түсіреді 4 және5 станция. Ол әзірленген Николас Гримшоу және James Carpenter Design Associates. Оның құрылысы 2007 жылы бұзылған Бродвейдің шығыс жағындағы төрт ғимаратты алмастырды.[72]

Фултон ғимараты шығындардың өсуіне байланысты 2009 жылы жойылды деуге болады,[40][43] Фултон-Стрит транзиттік орталығына 497 миллион доллар көлемінде ынталандырушы қаржы бөлінгеннен кейін қалпына келтірілді.[9] Негізгі транзиттік кешеннің негіздері 2010 жылдың тамызында аяқталды.[54] Негізгі ғимараттағы толық қондырма жұмыстары 2011 жылдың қаңтарында басталды, ал болат жұмыстары 2011 жылдың қазан айында аяқталды. 2014 жылдың қарашасында Fulton Building көпшілікке ашылды.[73][74][75]

Sky Reflector-Net

Фултон ғимаратының ортасынан көрініп тұрғандай «аспан рефлекторы-торы»

Тапсырысымен жасалған Sky Reflector-Net MTA өнер және дизайн (МТА-ның көркемдік бағдарламасы), 2014 жылы Fulton Center транзиттік хабында орнатылды. Окулустың орталығында орналасқан Sky Reflector-Net желісі жүз фут алюминий айналарды пайдаланады және 16 футтық күн сәулесін табиғи күн сәулесімен қамтамасыз етеді. жарық төрт қабат тереңдікте жерасты аймағына дейін.[76] Бұл түпнұсқа 1945 жылы жабылғаннан кейінгі Нью-Йорк метрополитеніндегі алғашқы қасақана жарық Мэрия бекеті.[77][78]

Бөлшек сауда орны

MTA шенеуніктері Нью-Йорктегі «Next Great Public Space» деп есептейді,[79][80] Фултон ғимараты бөлшек саудаға баса назар аударылып, 30000 шаршы футтан (2800 м) асып түсті2бөлігі ретінде бөлшек сауда алаңы Westfield бүкіләлемдік сауда орталығы сауда орталығы.[81] Бөлшек сауда дүкендері «C2» консоркус деңгейінде (IND мезонинімен бірдей деңгей), «C1M» конкурс деңгейінде (дәл сол деңгеймен) 4 және5 платформалар), ал бірінші қабат.[82] Сонымен қатар, 2011 жылғы қазан айында мүдделі тараптардың жиналысында MTA презентациясы бірінші қабатта базар кафелері, екінші қабатта «баратын мейрамханалар мен барлар» және үшінші және жоғарғы қабатта зәкір маркалы жалға алушының болуы мүмкін екендігін көрсетеді. ғимарат.[83]

Бөлшек сауда алаңының қосылуы 2012 жылғы мамырда жалға алу үшін «Фултон көшесінің транзиттік орталығы» дегеннен «Фултон орталығы» болып өзгеруіне түрткі болды. МТА Фултон орталығының бөлшек сауда бөлімін басқару үшін жеке компанияларға жүгініп, оны сауда орнына, сондай-ақ транзиттік орталыққа ауыстыруға тырысты. Бөлшек сауда орындары жылжымайтын мүлік түріндегі МТА үшін қосымша кірісті қамтамасыз етуге арналған.[84]

2012 жылдың шілдесінде МТА әр түрлі компаниялардан 65000 шаршы футтық сауда және коммерциялық кеңістікті жалға алу туралы ұсыныстар іздеу туралы ұсыныс жасады. Бұл кеңістікке Корбин ғимараты және Дей көшесінің өту жолы және бас үй.[85] МТА 2012 жылдың 2 тамызында ұсыныстарға сұраныс жасады (ҰБТ). Ұсыныстар 2012 жылдың 2 қарашасына дейін болды. МТА РФ-на сәйкес, бас ғимарат «Фултон ғимараты» деп аталады, мысалы, басқа байланысты құрылымдардан алшақтау үшін Корбин ғимараты.[86]

Корбин ғимараты

Корбин ғимараты жөндеуден кейін

The Корбин ғимараты, 1889 жылы тұрғызылған және ресми адам қала және ұлттық Фультон ғимаратына іргелес. Бастапқыда бұзуға жоспарланған ғимарат орнына Фултон орталығы жобасының бір бөлігі ретінде қалпына келтіріліп, жалпы транзиттік кешенге қосылды. Ол сондай-ақ көше деңгейіндегі бөлшек сауда, сондай-ақ 3100 шаршы фут (2900 м) ұсынады2) коммерциялық кеңсе.[87]

Ғимарат ғимараттың астын қалпына келтіру кезінде салынған 4 және5 платформалар және транзиттік ғимарат құрылысы. Дизайн элементтері және тарихи декор мен қасбет осы жоба аясында сақталды. Ғимарат тұтастай алғанда жобаға біріктірілген, Джон Стриттегі эскалаторлар төмен қарай төмендейді 4 және5 платформалар мен Fulton Building. 2012 жылдың желтоқсанында Corbin Building қайта ашылғанда, сауда орны бірінші қабатқа оралды.[50]

Жоғарғы қабаттар үшін ғимараттың биіктігіне, бастапқы ғимарат пен Фултон орталығы арасында интерстициалды құрылым салынды. Бұл интерстициалды құрылым Корбин ғимаратын заманауи құрылыс ережелеріне сай етуге мүмкіндік береді. Интерстициалдық ғимаратқа жаңа жүк лифті, сондай-ақ екі жолаушы лифті орнатылды. Сонымен қатар, интерстициалды блок Корбин ғимаратына қосымша қолдау көрсетеді.[88] Алайда аралық ғимарат Фултон ғимаратының бөлігі болып саналады.[86]

Құрылыс станциялары

Төменгі Манхэттен транзиті
Аңыз
 1   Франклин көшесі
 1   2   3   Палаталар көшесі
Фултон көшесі  2   3   4   5   A   C   Дж   З  
 4   5   Уолл-стрит
Уолл-стрит  2   3  
Broad Street (  Дж   З  )

Фултон орталығы жобасы бастапқыда метроның бес станциясының жаңаруын қамтыды:

The Дүниежүзілік сауда орталығы PATH станциясы, сондай-ақ Нью-Йорк метрополитені WTC Cortlandt бойынша станция 1 бойынша пойыз IRT Broadway – Жетінші авеню желісі[89][17] арқылы кешенге қосылады Дүниежүзілік сауда орталығы көлік орталығы.

Болғанына қарамастан өту жолы Фултон көшесі кешені мен Палаталар көшесі / Парк орны / Кортландт көшесі станциясы, екі станция арасында тегін байланыс жоқ. Фултон-Стрит кешені мен Кортландт көшесінің екі станциясына ақылы трансферттер әлі де бар. Фултон көшесі кешенінен бастап, өтетін жердің маңдайшалары бар екенін көрсетеді E, R жәнеW пойыздар (Палаталар / парк / Кортландт кешеніндегі басқа қызметтер, A, ​C, 2 және3 Фултон көшесі арқылы пойыздарға қол жетімді).[5] Қосылу WTC көлік хабы арқылы жүйеден тыс тасымалдау арқылы мүмкін болады. МТА-ның Қоршаған ортаға әсер ету туралы соңғы мәлімдемесіне сәйкес, Dey көшесінің өту жолы Fulton орталығынан WTC көлік торабына және Брукфилд орны (бұрынғы Дүниежүзілік қаржы орталығы) Төменгі Манхэттенде көлік қозғалысының артериясы болып табылатын Черч-стриттен және Бродвейден өтудің қажеті жоқ. Оны ақылы аумақтан тыс ұстау арқылы жаяу жүргіншілер ағынын барынша арттыруға болады.[12]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Данлап, Дэвид В. (22.10.2003). «Станция бастығы; сауда орталығының транзиттік хабы үшін сәулетшінің үлкен көзқарасы». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 24 ақпан, 2018.
  2. ^ Редвайн, Тина (9 қыркүйек, 2011 жыл). «Фултон-Стрит транзиттік орталығының $ 1,4 миллиардтық жөндеу жұмыстары Манхэттеннің орталығындағы жандандыруды көздейді». NY1. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 16 ақпанда. Алынған 9 қыркүйек, 2011.
  3. ^ Данлап, Дэвид В. (23 желтоқсан, 2011). «Ертерек кідірістен кейін Фултон-Стрит транзиттік орталығы көтерілді». The New York Times. Алынған 24 желтоқсан, 2011.
  4. ^ Редвайн, Тина (2012 жылғы 6 қаңтар). «NY1 Exclusive: 2014 жылы Fulton Street транзиттік орталығы ашылады». NY1. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 10 қаңтарында. Алынған 8 қаңтар, 2012.
  5. ^ а б c г. e f ж сағ мен j Ии, Вивиан (9 қараша, 2014). «Шаң мен қоқыстардан жаңа зергерлік бұйымдар көтерілді». The New York Times. ISSN  0362-4331.
  6. ^ а б c г. e f «Құрылыстың жаңартылуы | Құрылыс кестесі». Архивтелген түпнұсқа 2014 жылдың 8 сәуірінде.
  7. ^ а б c г. e f ж сағ мен j «1 тарау: мақсат және қажеттілік». Фултон көшесінің транзиттік орталығы, қоршаған ортаға әсер туралы қорытынды мәлімдеме және 4 (f) бөлімі (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 3 қаңтар, 2015.
  8. ^ «MTA - жаңалықтар - New Fulton Center-ке қош келдіңіз». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 3 қаңтар, 2015.
  9. ^ а б c г. Нейман, Уильям (2009). «M.T.A. Фултон-Сент-Хабта ынталандыру жоспарлауда». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 26 ақпан, 2018.
  10. ^ «Пресс-релиз - NYC Transit - МТА-ның Фултон орталығы LEED күміс рейтингімен марапатталды». Митрополиттік көлік басқармасы. 16 наурыз, 2016. Алынған 28 ақпан, 2018.
  11. ^ «Fulton Center - қоршаған ортаға зиянсыздығы үшін арнайы рейтинг алған алғашқы метро станциясы». Метро АҚШ. 2016 жылғы 17 наурыз. Алынған 28 ақпан, 2018.
  12. ^ а б «3 тарау: баламалар». Фултон көшесінің транзиттік орталығы, қоршаған ортаға әсер туралы қорытынды мәлімдеме және 4 (f) бөлімі (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 3-21 бет. Алынған 3 қаңтар, 2015.
  13. ^ а б c г. «Жаңа Дей көшесіне кіру ашылды». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 28 қазан, 2014.
  14. ^ Альтамирано, Анжи (26 мамыр 2016). «MTA Fulton Center-ді WTC PATH станциясына қосатын жол ашты». Метро. Алынған 4 қаңтар, 2018.
  15. ^ а б «T6041409 резерві: шіркеу көшесінің дәлізі жолаушылар бекеттерін жақсарту». web.mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 3 қыркүйек, 2017.
  16. ^ «Окулусқа жету оңайырақ болды». Tribeca Азамат. 2017 жылғы 30 желтоқсан. Алынған 3 қаңтар, 2018.
  17. ^ а б «11 қыркүйекте зақымдалған Кортландт көшесі станциясы, 17 жылдан кейін қайта ашылды». The New York Times. 8 қыркүйек, 2018 жыл. ISSN  0362-4331. Алынған 8 қыркүйек, 2018.
  18. ^ а б Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі (2007). Тұрақты WTC PATH терминалы: қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме. Америка Құрама Штаттарының Көлік министрлігі; Федералдық транзиттік әкімшілік.
  19. ^ Уайт, Эдвард; Кеннеди, Ранди (20 сәуір 2002). «Жердегі нөлге жақын транзитті қалпына келтіру үшін $ 7,3 млрд.». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 3 ақпан, 2018.
  20. ^ Кеннеди, Ранди (23 қаңтар 2002). «Транзиттік жоспар нүктелерді қала орталығына қосады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 24 ақпан, 2018.
  21. ^ МакГихан, Патрик (6 мамыр, 2006). «Спитцер Патакидің Кеннедиге теміржол қатынасы жоспарынан жақсы». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 24 ақпан, 2018.
  22. ^ Данлап, Дэвид В. (6 мамыр, 2004). «Патаки Шығыс өзенінің астындағы жаңа туннельді қолдайды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 24 ақпан, 2018.
  23. ^ Дейли, Джессика (10 қараша, 2014). "'Magical '$ 1.4B Fulton орталығы 12 жылдан кейін ашылды ». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 24 ақпан, 2018.
  24. ^ Данлап, Дэвид В. (4 наурыз, 2004). «БЛОКТАР; Төменгі Манхэттеннің лабиринтін кесіп өтуге көмектесу, жаңа бұрылыс». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 24 ақпан, 2018.
  25. ^ а б c г. Чан, Сьюэлл (29.06.2005). «M.T.A. төмен Манхэттендегі транзиттік кешенді таразымен, шығындарды келтіре отырып». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 25 ақпан, 2018.
  26. ^ Уайт, Эдвард; Кеннеди, Ранди (8 ақпан, 2003). «ПАТАКИ ТРАНЗИТТІК ХАБ ЖОСПАРЫН ҰСЫНДЫ». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 24 ақпан, 2018.
  27. ^ Коллинз, Гленн (28 сәуір, 2003). «Алыстағы қалалық өткен уақыт - бұл жергілікті аялдама; рельстер мен тарих Фултон-Сте кездеседі». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 24 ақпан, 2018.
  28. ^ Данлап, Дэвид В. (4 желтоқсан, 2003). «Жолдармен 3 транзиттік сайт үшін 2,85 миллиард доллар». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 24 ақпан, 2018.
  29. ^ а б Чемберлен, Лиза (22 мамыр 2005). «Жерасты экономикасы: метро бөлшек саудасы». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 24 ақпан, 2018.
  30. ^ Фултон-Стрит транзиттік орталығы, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 4 бөлім (f) бағалау: қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме. Митрополиттік көлік басқармасы. 2004. Алынған 18 желтоқсан, 2016 - арқылы Google Books.
  31. ^ Чемберлен, Лиза (2006 ж. 29 наурыз). «Голландия тарихы туралы талап қою». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 25 ақпан, 2018.
  32. ^ Луек, Томас Дж. (2006 ж. 2 маусым). «Жоспарланған транзиттік хабтың жанындағы дүкендер үйден шығарылады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 25 ақпан, 2018.
  33. ^ Кайсен, Ронда (2005 ж. 20 қазан). «Дүкендер пойыз жобасына орын беру үшін қозғалады». ТӨМЕНДІ ЭКСПРЕСС | Төменгі Манхэттеннің газеті. Алынған 26 ақпан, 2018.
  34. ^ а б c г. Нейман, Уильям (29 қаңтар, 2008). «Жоғары шығындар M.T.A.-ны қысқартуы мүмкін». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 25 ақпан, 2018.
  35. ^ Чабан, Мэтт (20 ақпан, 2008). «Фултон көшесіндегі ақымақтық; МТА қайтадан қаланың транзиттік хабына арналған сурет тақтасына». Archpaper.com. Алынған 3 қаңтар, 2015.
  36. ^ Люк, Томас Дж. (2006 ж. 23 мамыр). «Бюджеттен тыс Фултон көшесінің транзиттік хабы қайта жоспарлануда». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 25 ақпан, 2018.
  37. ^ «Фултон көшесі транзиттік орталықтың жоспары». The New York Times. 27 маусым, 2006 ж. Алынған 3 қаңтар, 2015.
  38. ^ Нейман, Уильям (28 қараша, 2006). «Мәртебелілік және метро станциясының жоспарлауындағы практика». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 25 ақпан, 2018.
  39. ^ Нейман, Уильям; Данлап, Дэвид В. (8 қаңтар, 2007). «Жоспаршылар транзиттік хабқа қақтығысып, шабандоздар жеңіске жетеді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 25 ақпан, 2018.
  40. ^ а б c Погребин, Робин (10 сәуір, 2008). «Ұсыныс жердегі нөлдік өнер орталығын транзиттік хабқа ауыстырады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 26 ақпан, 2018.
  41. ^ Галлаху, Патрик (29 қаңтар, 2008). «Fulton транзиттік-хаб жоспары құлдырады, MTA-ның 900 миллион долларлық байланысы». New York Post. б. 3. мұрағатталған түпнұсқа 2008 жылдың 30 қаңтарында. Алынған 29 қаңтар, 2008.
  42. ^ «MTA: Fulton Center құны 1,15 миллиард долларға дейін көтерілді». The New York Sun. 29 қаңтар, 2008 ж. Алынған 26 ақпан, 2018.
  43. ^ а б c Шапиро, Джули (13.03.2008). «Фултонда қандай да бір ғимарат бой көтереді» дейді М.Т.А.. ТӨМЕНДІ ЭКСПРЕСС | Төменгі Манхэттеннің газеті. Алынған 26 ақпан, 2018.
  44. ^ «Фултонда қандай да бір ғимарат бой көтереді» дейді М.Т.А.. 17 наурыз, 2008.
  45. ^
  46. ^ Уорд, Крис (30.06.2008). «Порт әкімшілігі директорларының есебі» (PDF). Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі.
  47. ^ «МТА-ға FED-ке көбірек хаб қолма-қол ақша беру керек: мүмкін емес». New York Daily News. 16 шілде 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 8 ақпанда. Алынған 1 қазан, 2016.
  48. ^ «Фултон орталығы». MTA. Алынған 23 ақпан, 2014.
  49. ^ «Фултон көшесінің транзиттік орталығы | №7 метро кеңейтімі». Therealdeal.com. 25 наурыз, 2014 ж. Алынған 1 мамыр, 2014.
  50. ^ а б c г. «Жобаның жаңартылуы: Фултон орталығы». Lower Manhattan Development Corp. мамыр 2009 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2006 жылы 16 тамызда.
  51. ^ «Жолға оралу: Фултон транзиттік орталығы» (PDF). MTA. 9 маусым 2009. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2014 жылдың 8 сәуірінде.
  52. ^ «Біздің астымыздағы болашақ: Фултон көшесінің транзиттік орталығы». Транзиттік мұражай. 2009 ж.
  53. ^ «MTA транзиттік орталықты жаңартуға кіріседі». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 18 ақпанда. Алынған 1 қазан, 2016.
  54. ^ а б «МТА күрделі құрылыс - Фултон көшесі транзиттік орталығы». MTA. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылдың 8 сәуірінде. Алынған 5 қыркүйек, 2011.
  55. ^ О'Коннор, Анахад (2005 жылғы 12 тамыз). «Метро туралы брифинг | Нью-Йорк: Манхэттен: Метро бекеті жабылады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 25 ақпан, 2018.
  56. ^ «MTA төрағасы Кортландт көшесі бекетін қайта ашты». NY1 жаңалықтары. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 30 маусымда. Алынған 25 қараша, 2009.
  57. ^ «Кортландт Сент-Солтүстікке бағытталған метро платформасы қайта ашылды». Төменгі Манхэттеннің құрылыс командалық орталығы / LMDC. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 30 қарашасында. Алынған 22 қараша, 2009.
  58. ^ Фермино, Дженнифер (3 тамыз, 2011). «G. нөлдік станция қайта ашылуға дайын». New York Post. Алынған 6 қыркүйек, 2011.
  59. ^ [1] Мұрағатталды 6 наурыз 2008 ж., Сағ Wayback Machine
  60. ^ «Фултон көшесінің транзиттік орталығы - Қоғамдық кеңес 1 тоқсан сайынғы жаңартулар» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 7 шілде 2007 ж. 6. Алынған 21 ақпан, 2018.
  61. ^ а б «жаңалықтар - Фултон көшесіндегі жаңа кіру ашылды». Митрополиттік көлік басқармасы. 2011 жылғы 1 тамыз. Алынған 20 ақпан, 2018.
  62. ^ Шапиро, Джули (2011 жылғы 1 тамыз). «MTA Fulton Street жаңа метроға кіреберісті ашты». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 20 ақпан 2018 ж. Алынған 20 ақпан, 2018.
  63. ^ «Фултон көшесінің транзиттік орталығына көзқарас». Downtown Express. 2012 жылғы 4 қаңтар. Алынған 28 ақпан, 2018.
  64. ^ «Mezzanine Work Fulton Transit Riders бағытын өзгертеді». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 7 қарашасында. Алынған 1 қазан, 2016.
  65. ^ а б «Фултон көшесінің транзиттік орталығы - Қоғамдық кеңес 1 тоқсан сайынғы жаңартулар» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Қазан 2012. Алынған 2 қазан, 2016.
  66. ^ [2] Мұрағатталды 2013 жылғы 27 қыркүйек, сағ Wayback Machine
  67. ^ "Fulton Street Transit Center Construction Update and Service Changes January 9–11 and January 16–17" (Ұйықтауға бару). New York Metropolitan Transportation Authority. 2010 жылғы 7 қаңтар. Алынған 7 ақпан, 2010.
  68. ^ а б "Fulton Street Transit Center – Community Board 1 Quarterly Construction Update" (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2012 жылғы 13 ақпан. Алынған 21 ақпан, 2018.
  69. ^ "MTA Re-Opens A,C Station Mezzanine Connection to Southbound J,Z Platform at Fulton Street Station". Митрополиттік көлік басқармасы. 2012 жылғы 1 тамыз. Алынған 1 наурыз, 2018. The re-opening of the transfer also allows for the last section of the reconstructed A & C mezzanine to be opened, which is now completely open to customers.
  70. ^ а б "Dey Street Entrance Opening and Road Closures". Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 28 шілдеде. Алынған 1 қазан, 2016.
  71. ^ [3] Мұрағатталды August 3, 2012, at the Wayback Machine
  72. ^ [4] Мұрағатталды 6 наурыз 2008 ж., Сағ Wayback Machine
  73. ^ Yee, Vivian (November 9, 2014). "Out of Dust and Debris, a New Jewel Rises". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 16 ақпан, 2015.
  74. ^ «Fulton Center метро хабы қараша айында ашылады». NY Daily News. Алынған 28 қазан, 2014.
  75. ^ «Fulton Transit Hub 10 қарашада ашылады, МТА айтады». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 30 қазанда. Алынған 28 қазан, 2014.
  76. ^ Сүлеймен, Бенджамин; Li, Shirley (June 25, 2014). "NY's Subway Will Soon See Daylight for the First Time Ever". Сымды. Алынған 16 ақпан, 2015.
  77. ^ "A Visit to the City Hall Subway Station". Готамист. 2 ақпан 2007 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 29 сәуірде. Алынған 2 мамыр, 2015.
  78. ^ «41 жылдан кейін жабылған тарихи бекет». The New York Times. January 1, 1946. p. 22. Алынған 30 мамыр, 2010.
  79. ^ Зоудерер, Алиса; Mocker, Greg (November 9, 2014). "$1.4B Fulton Center opens in Lower Manhattan". WPIX 11 Нью-Йорк. Алынған 28 ақпан, 2018.
  80. ^ Stamp, Jimmy (November 24, 2014). "Fulton Center review: a vision of New York's cold future". қамқоршы. Алынған 28 ақпан, 2018.
  81. ^ Dunlap, David W. (June 2, 2013). "Spared Demolition, an 1889 Building Gets a Second Life". Қалалық бөлме. Алынған 28 ақпан, 2018.
  82. ^ Қараңыз:
  83. ^ "Fulton Street Transit Center Stakeholder Meeting" (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 26 ақпан 2014 ж. Алынған 1 қазан, 2016.
  84. ^ Theresa Agovino (May 20, 2012). «Grand Central-дағы тағам». Crain's New York Business. Алынған 28 қазан, 2014.
  85. ^ "MTA Seeks Proposals to Manage 65,000 Square Feet of Retail and Commercial Space at Fulton Center". Web.mta.info. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 7 сәуірде. Алынған 28 қазан, 2014.
  86. ^ а б "Request for Proposals. Fulton Center Master Lease" (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2014 жылдың 8 сәуірінде. Алынған 3 қаңтар, 2015.
  87. ^ Dunlap, David W. (June 2, 2013). "Spared Demolition, an 1889 Building Gets a Second Life". Қалалық бөлме. Алынған 20 ақпан, 2018.
  88. ^ "Restoring the Landmark Corbin Building". Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 7 қарашасында. Алынған 2 қазан, 2016.
  89. ^ а б c г. e f "Fulton Center". MTA Capital Programs website. MTA. Алынған 21 қыркүйек, 2013.

Сыртқы сілтемелер

Сыртқы ақпарат құралдары
Суреттер
сурет белгішесі MTA's Facebook Web Site — Fulton Street Transit Center Progress Fall 2010 Pictures (15 pictures)
сурет белгішесі MTA's Facebook Web Site — Fulton Street Transit Center – June 8, 2011 (15 pictures)
сурет белгішесі MTA's Facebook Web Site — Fulton Street Transit Center update February 2012 (23 pictures)
Бейне
бейне белгішесі "What is the Fulton St Transit Center?", Митрополиттік көлік басқармасы; September 2, 2010; 0:59 YouTube video clip
бейне белгішесі "Fulton St Transit Center – 6/16/2011 Update", Митрополиттік көлік басқармасы; June 16, 2011; 2:42 YouTube video clip
бейне белгішесі "Fulton St Transit Center – 1/19/2012 Update", Митрополиттік көлік басқармасы; January 19, 2012; 1:44 YouTube video clip