Манхэттен теміржол компаниясы - Manhattan Railway Company

The Манхэттен теміржол компаниясы болды жоғары теміржол компания Манхэттен және Bronx, Нью-Йорк қаласы, АҚШ. Ол төрт жолды басқарды: Екінші авеню сызығы, Үшінші авеню сызығы, Алтыншы авеню сызығы, және Тоғызыншы авеню сызығы.

Тарих

19 ғасыр

1870 жылдардың соңына қарай Манхэттендегі теміржолдарды екі компания басқарды Метрополитен көтерілген теміржол (Алтыншы авеню) және Нью-Йорк теміржолы (Үшінші және тоғызыншы даңғыл) Митрополит екінші даңғылдан жоғары сызық салуды бастады.[1] Манхэттен теміржолы 1875 жылы 29 желтоқсанда хартиямен қабылданды және екі компанияны 1879 жылы 20 мамырда жалға алды.[2]1881 жылдан бастап Үшінші авеню және Алтыншы авеню желілері тәулік бойы қызмет етті[3]. The Қала маңындағы жедел көлік компаниясы, Бронкстегі үшінші авеню сызығын басқарып, 1891 жылы 4 маусымда жалға алынды; барлық үш компания 1890 жылы ақпанда Манхэттен теміржолына біріктірілді.[4][2]

Ричард Крокер, бастығы Таммани Холл, келіспеушіліктен кейін 1899 жылы газеттерде болды Джей Гульдтікі ұлым, Джордж Гулд, Манхэттен элеватталған теміржол компаниясының президенті, Гулд Крокердің Elevated компаниясының құрылымдарына сығылған ауа құбырларын бекіту әрекетінен бас тартқан кезде. Крокер Нью-Йорк авто-жүк көлігі компаниясының көптеген акцияларына иелік етті, олар келісімшарттан пайда көретін еді. Бас тартуға жауап ретінде Крокер Манхэттендегі әр көше қиылысында тамшылатып ыдыс-аяқ талап ететін жаңа қала заңдарын құру үшін Темманидің әсерін қолданды және теміржолды әр бес минут сайын поездармен жіберу талабы 100 данамен бұзылды.[5]

20 ғ

The Interborough жедел транзиттік компаниясы, 1902 жылы сәуірде өзінің операциялық компаниясы ретінде құрылды бірінші метро желісі, 1903 жылы 1 сәуірде метро ашылғанға дейін бір жыл бұрын Манхэттен теміржол компаниясының желілері бойынша 999 жылдық жалға қол қойды.[6][7]

Ақырында, 60 немесе одан да көп жыл қызмет еткеннен кейін және бірқатар компаниялар мен юрисдикцияларда жұмыс істегеннен кейін, негізінен IRT, Манхэттен теміржолының мұрагері, жоғары деңгейлер жоғала бастады, бірінші жол 1938 жылы жабылды, және 1973 жылы жабылатын соңғы бөлім:

  • Алтыншы авеню жолындағы қызмет 1938 жылы аяқталды.
  • 155-ші көшенің оңтүстігіндегі тоғызыншы авеню сызығы 1940 жылы жабылды, ал 155-ші көшеден солтүстікке қарай Бронкске дейінгі бөлік 1958 жылға дейін «Поло Грандс Шаттл» ретінде жалғасты.
  • Екінші авеню сызығының соңғы бөлімі 1942 жылы жабылды.
  • Үшінші авеню жолының Манхэттен бөліміндегі қызмет 1950 жылдардың басында тоқтатылып, 1955 жылы аяқталды, ал Бронкс бөлімінде қызмет 1973 жылы аяқталды.

7 қосалқы станция Компания 1898 жылы айнымалы токты тұрақты токқа айналдыру үшін салған, 998 көшесінде, 1782 Үшінші Авенюда тірі қалады және Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі.[8] Йорк авенюсіндегі заманауи 74-ші көше электр станциясы электр қуатын жеткізеді Біріктірілген Эдисон.[9]

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Нью-Йорктегі жедел транзитті шоғырландыру». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 23 мамыр, 1879. б. 2018-04-21 121 2.
  2. ^ а б Нью-Йорк Нью-Йорк Жоғарғы Соты округы. б. 6.
  3. ^ https://www.loc.gov/item/98688705/
  4. ^ McGraw Electric Railway Manual: American Street Railways Investments Қызыл кітабы, 1902, б. 186
  5. ^ Аллен, Оливер Э. (1993). Жолбарыс: Таммани Холлдың өрлеуі және құлауы. Addison-Wesley Publishing Company. б.196. ISBN  0-201-62463-X.
  6. ^ Джеймс Блейн Уолкер, Жедел транзиттің елу жылы, 1864-1917 жж, 1918 жылы жарияланған, 182-186 бб
  7. ^ «Жақында 7 центтік жол ақысын алуға ұмтылды» (PDF). The New York Times. 1939 жылғы 10 қаңтар.
  8. ^ Поллак, Майкл (2013 жылғы 20 қыркүйек). «Нью-Йорк туралы сұрақтарға жауаптар». The New York Times.
  9. ^ 74-ші көше электр станциясы Нью-Йорк қаласының мұражайы

Сыртқы сілтемелер