Фрэнк К. Хайн - Frank K. Hain

Франклин Кинтцель Хайн (1836 ж. 22 шілде - 1896 ж. 9 мамыр), көзі тірісінде жиі «полковник Хайн» деп аталады, Манхэттен теміржол компаниясы 1880 жылдан қайтыс болғанға дейін.

Нью-Йоркке дейінгі алғашқы өмірі мен мансабы

Хайн Пенсильваниядағы неміс ата-аналары Сэмюэль Хейн мен Маргарет Фитценбергер Кинтзельдің бес баласының үлкені болды. Ол дүниеге келді Стохсбург, онда ол Тулпехен академиясында білім алды. Шамамен 1850 жылы отбасы көшіп келді Оқу, ол 17-де 1853 жылы машинист шәкірті ретінде жұмысқа кірісті Филадельфия және Оқу теміржолы.[1]

Ол 1857 жылы кетуге кетті Әскери-теңіз күштері инженердің көмекшісі ретінде және бортта қызмет етті USS Колорадо 1858 жылдың қаңтарынан тамызына дейін. Содан кейін ол Пенсильванияға оралып, былғары кәсіптерін ашты Дэнвилл.[2]

Басталғаннан кейін бір ай Азаматтық соғыс, 1861 жылы мамырда Хайн Одақтық Әскери-теңіз флотына қайта алынды. Ол кемеде қызмет етті USS Ирокездер ол 1862 жылы қазанда шығарылғанға дейін; ол содан кейін тағайындалды USS Сангамон бірақ денсаулығының тұрақты нашарлығына байланысты - оның жұмыс кезінде Ирокездер ол ауру науқаста болған адинамия, диарея, және безгек және жараланған - ол кемеге қосылмады және оның отставкасы 1863 жылы қаңтарда қабылданды.[3]

1863-64 жылдары ол суретші болып жұмыс істеді Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол жылы Скрентон. Осы уақыт ішінде ол сондай-ақ Пенсильвания жаяу әскерлері милициясының капитаны ретінде бір айға жуық қызмет етті, 102 адам басқарды; оның «полковник» деген лақап аты осы қызметтен басталады, дегенмен ол ешқашан мұндай дәрежеге ие болмаған немесе, іс-әрекетті көрген емес.[4] 1864 жылы наурызда ол шебер механик болды Филадельфия және Эри темір жолы; 1865 жылы 1 қаңтарда ол мотивтік күштің суперведентенті дәрежесіне көтерілді.[5]

Екі жылдан кейін, 1867 жылы қаңтарда ол бас суретші болды Болдуин локомотивтері Филадельфияда ол бригадир машинист болған ағасы Джорджбен бірге компанияның тұрғын үйінде тұрды. Компания көптеген клиенттердің қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін тепловоздарды жобалау үшін стандартталған бір-бірімен алмастырылатын бөлшектер жүйесін қолданды; Біріншісін жобалау Хейнге жүктелген антрацит - Ресейге арналған локомотивтер және 1871 жылы үкімет өкілдерімен кездесу үшін сапар шеккен.[6]

Содан кейін ол Susquehanna депосының супервайзері болды Эри теміржолы 1874 жылдан бастап 1876 жылға дейін және сатып алушы Кеокук және Дес Мойн теміржолы, содан кейін оны сатып алғаннан кейін Рок-Айленд теміржолы, Рок-Айленд теміржолының Кеокук және Дес Мойн бөлімшесінің бастығы. 1880 ж., Теміржолдан кейін атауын өзгертті Чикаго, Рок-Айленд және Тынық мұхиты теміржолы, ол ұсынысты қабылдады Джей Гулд - Рок-Айланд теміржолының басқарма мүшесі және Эри теміржолының бұрынғы президенті - бас менеджер болу Манхэттен теміржол компаниясы.[7]

Манхэттен теміржол компаниясының бас менеджері

Хайн 1880 жылдың наурызынан бастап қайтыс болғанға дейін Манхэттен мен Бронкстағы жоғары желілерді басқарған Манхэттен теміржол компаниясының бірінші шебер механигі, содан кейін бас менеджері болды; 1891 жылы ол екінші вице-президент болды.[8] Қаржылық қиындықтардың соншалықты ауыр болуына қарамастан, компания 1881 жылы үш ай бойы алуда болды және кәсіподақтармен байланысты мәселелерді жалғастыра отырып, ол шығындарды азайтып, компанияны рентабельді етті. Пойыздарда бірде-бір жолаушы қаза таппағанына қарамастан, көптеген жұмысшылар мен адамдардың түсуіне байланысты апаттар болды, және газеттер компанияға үнемі жалдамалы және бей-жай қарады. The New York Times. Ол қайтыс болғаннан кейін, Хаинді дәріптеді Локомотив машинистерінің бауырластығы өз қызметкерлеріне «шынайы дос және әке» ретінде, «оның компаниясы арасындағы әділеттілікті сезініп» және олармен,[9] ішінде Бруклин Бүркіті «компанияны тауар немесе алыпсатарлық ретінде емес, мемлекеттік агенттік ретінде қарастыру» ретінде және The New York Times көтерілген теміржол «практикалық жағында» «таңданарлықтай өңделді» және «қор жұмысының кестесі мен оның иелерінің сот ісіне бейтаныс» болғандықтан, негізінен жауапты.[10][11]

Ауру мен өлім

Хаиннің өсіп келе жатқан белгілері байқалды жүйке бұзылуы өзінің соңғы екі жылында, және 1896 жылдың басында Вашингтонда және Вирджинияда демалыс алды. Дәрігердің талабы бойынша оны кейіннен кіруге көндірді Клифтон-Спрингс санаторийі толық демалу үшін Батыс Нью-Йоркте. Оның әйелі оны ертіп, оның жақсы қалпына келе жатқанын хабарлады, бірақ 9 мамырда ол а-ның астына кіріп, өзіне-өзі қол жұмсады Нью-Йорк Орталық жүк пойызы.[12][13] In редакциялық мақаласы The New York Times үш күннен кейін оны «кезекшілікке азап шегу» деп атады.[10]

Манхэттен теміржол компаниясының 4000 қызметкері оның жерленген орнына биіктігі 7 фут және ені 9 фут гранит ескерткіш орнату үшін 2500 доллар жинады. Дэнвилл, Пенсильвания. Ол 1897 жылы 26 мамырда арналды; «мыңдаған» теміржолшылар, оның ішінде компаниядан 200-ге жуық адам қатысты.[14][15][16][17]

Жеке өмір

Хейн Энни МакУильямспен үйленді Муресбург, Пенсильвания, 1861 жылы 23 қаңтарда.[18] Ол болды суфрагист және әйел судьяны тағайындауды жақтаған Портия клубының мүшесі; ол арнайы әйелдер бағдарламасында заңгер мамандығы бойынша оқыды Нью-Йорк университеті.[19] Нью-Йоркте олар Наварро пәтерлерінде немесе 58-ші көшесіндегі «Испандық пәтерлерде» тұрды.[20] Олардың Ребекка МакУильямс Хайн атты бір баласы болды, ол Хейн теңізде болған кезде туылды Ирокездер; ол 1866 жылы төрт жарым жасында қайтыс болды.[21]

Хайн Голландия адмиралынан шыққанына сенімді болды Пиет Питерцзун Хейн, мүмкін оның ата-бабалары қате болғандықтан Пальфат.[22]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Питер Мюррей Хайн, Фрэнк К.Хейн және Манхэттен теміржол компаниясы: Биік теміржол, 1875–1903, Джефферсон, Солтүстік Каролина: МакФарланд, 2011, ISBN  978-0-7864-6405-0, 37-38 б.
  2. ^ Хайн, б. 39.
  3. ^ Хайн, 40-42 б.
  4. ^ Хайн, 42-43 бет.
  5. ^ Хайн, б. 43.
  6. ^ Хайн, 44-47 б.
  7. ^ Хайн, 48-49 б.
  8. ^ Дж.Р. Стилуэлл, Э.Л. Райт, Д. Кафферти және А. Х. Макфарлейн, «Полковник Фрэнк К.Хейн», Локомотив машинистерінің бауырластық айлық журналы 30 (1896) 598–99, б. 598.
  9. ^ Стилвелл, Райт, Каффери және МакФарлейн, б. 599.
  10. ^ а б «Полковник Хайн», Редакциялық, The New York Times, 12 мамыр 1896 ж.
  11. ^ Хайн, б. 132.
  12. ^ Хайн, б. 131.
  13. ^ «Полковник Ф.К. Хайн өлтірілді; Клифтон-Спрингстегі жүк пойызы жаншып кетті, Нью-Йорк.», The New York Times, 9 мамыр 1896 ж.
  14. ^ Хайн, 136–39 бб.
  15. ^ «Полковник Хайнның ескерткіші; жоғарылатылған теміржол қызметкерлері 26 мамырда өзінің бағышталуы үшін Данвиллге барады», The New York Times, 4 сәуір 1897 ж.
  16. ^ «Полковник Хайнға ескерткіш; Пеннвилл штатындағы Данвиллде оның астында жұмыс істеген және кеше оны арнаған адамдар тұрғызған», The New York Times, 1897 ж., 29 мамыр.
  17. ^ «Жақсы адамды еске алу», Локомотив от жағушылары мен «Энжинемен» журналы 23 (1897) 59–60, сілтемені келтіре отырып Нью-Йорктегі кешкі жеделхат.
  18. ^ Хайн, б. 40.
  19. ^ Хайн, б. 113.
  20. ^ Хайн, 67-68 бет.
  21. ^ Хайн, 41, 43 б.
  22. ^ Хайн, б. 140.