Филадельфия және Эри темір жолы - Philadelphia and Erie Railroad

Филадельфия және Эри темір жолы
Шолу
ШтабФиладельфия
ЖергіліктіПенсильвания, АҚШ
Пайдалану мерзімі1861–1907
АлдыңғыСанбери және Эри темір жолы
ІзбасарПенсильвания темір жолы
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Ұзындық307 миль (494 км)[1]

The Филадельфия және Эри темір жолы жылы жұмыс істеген теміржол болды АҚШ штаты туралы Пенсильвания 1861-1907 жылдар аралығында. кейіннен Пенсильвания темір жолы (PRR).

Тарих

The Санбери және Эри теміржол компаниясы (деп те аталады Эри және Санбери теміржолы) жарғымен бекітілген Пенсильвания достастығы 1837 жылы қалаларды байланыстыратын теміржол желісін салу Санбери және Эри, Пенсильвания. Қаржылық мәселелерге байланысты, мемлекет 1852 жылы мемлекет салық салуды азайтуға мүмкіндік беретін заң шығарғанға дейін құрылысты бастамады. 1854 жылдың желтоқсанына дейін 28,5 миль (45,9 км) жол аяқталды. Милтон ( Катависса теміржолы ) және Уильямспорт. Бұл сызық 1855 жылы Санбериге жетті, барлығы 40 миль (64 км). Компания қаржылық қиындықтарды бастан кешірді, оны шиеленістірді 1857 жылғы дүрбелең. Жолдар жетті Lock Haven 1859 ж. Желінің аяқталуын тездету үшін Санбери мен Эри де Эри қаласынан оңтүстік-шығысқа қарай құрылысты бастады. Сызықтың сол бөлігіне жетті Уоррен, арақашықтық 66 миль, 1859 жылға қарай;[2] аз құрылыс 1860 жылы саясат жүргізетін саясатта болды Американдық Азамат соғысы.[3]

1861 жылы Пенсильвания Бас Ассамблеясы компанияның қаржылық жағдайын нығайту үшін қосымша заңдар қабылдады және компанияның атауын Филадельфия және Эри темір жолы (P&E).[4] Басқа, қатысты заңнама әр түрлі теміржол компанияларына басқа компаниялардың желілерін жалға алуға рұқсат берді және PRR 1862 жылы Philadelphia & Erie компаниясымен 999 жылдық жалға алды. Сол жылы PRR P&E бақылауын өз қолына алды. Азамат соғысы салдарынан жұмыс күшінің жетіспеуі құрылысты кейінге қалдырды.[3]

Магистральды Эри 1864 жылы қазанда аяқталды. The New York Times теміржол солтүстік-батыс Пенсильвания мен Филадельфия арасындағы мұнай саудасын жалғайтын негізгі жол болады деп болжады.[5] The Эри Одақ станциясы 1865 жылы 1 қазанда ашылды.[3]

P&E жанында көмір тасымалдау бойынша үлкен терминал ашылды Эри көлі Терминус 1866 ж. 1867 ж. Эридегі пирс орта батыстан кен тасымалдау үшін кеңейтілді. Осы жақсартуларға қарамастан, ҒЗТКЖ өркендеген жоқ, өйткені ол күшті бәсекелестікке тап болды Нью-Йорк орталық теміржолы.[6] Алдағы үш онжылдықта ҒЗТКЖ бірнеше ірі су тасқыны, дауыл, көпірдегі өрт және әртүрлі өндірістік апаттар салдарынан күрделі сәтсіздіктерге ұшырады.[3]

P&E ресми түрде PRR-мен 1907 жылы мамырда біріктірілді.[2]

P&E және оның ізбасары (PRR) мекен-жайы бойынша маңызды 25 жолды жүк жіктеу алаңы мен жөндеу мекемесін басқарды Реново, Пенсильвания, 1866 жылдан 1968 жылға дейін.[7] 20-шы жылдардан бастап Реноводан Альтунаға көбірек жұмыс ауыстырылды, бірақ Реново Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде маңызды жөндеу және автомобиль жасау мекемесі ретінде жалғасты. Соғыстан кейін жұмыс күші соғыс уақытындағы ең жоғары деңгейдегі 2000-нан 1966 жылға қарай 250-ге дейін төмендеді.[7]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Америка Құрама Штаттарының теміржолдары туралы нұсқаулық. 36. Нью-Йорк: Poor's Railroad Manual Co. 1903. б.722.
  2. ^ а б Нетзлоф, Роберт Т. (2002). «Корпоративтік шежіре: Пенсильвания теміржолы». Мұрағатталды 2007-12-29 жж Wayback Machine 2011-11-02 кірді.
  3. ^ а б c г. Уилсон, Уильям Б. (1895). Пенсильвания теміржол компаниясының тарихы. Филадельфия: Генри Т. Кейтс және Ко.248 –261.
  4. ^ Шульц, Джон (1863). Американдық теміржол журналы, 36-том. Нью-Йорк: Дж. Шульц. б. 640.
  5. ^ «Филадельфия мен Эри теміржолы аяқталды». New York Times. 1864-07-10. Алынған 29 қазан, 2011.
  6. ^ Шафер, Джек; Соломон, Брайан (2009). Пенсильвания темір жолы. Voyageur Press. б. 42. ISBN  978-0-7603-2930-6.
  7. ^ а б Маглиаро, Макс (1994 ж. Жаз). «Renovo and P&E RR». Кілт тас. Пенсильвания RR Tech және тарихи Soc. 27 (2): 16–24.