Арал платформасы - Island platform

Beecroft теміржол вокзалы Сиднейде, Австралия, а-платформалы станция, а ортасында кері қисық.
Бұл платформаға an жерасты өткелі.

Ан арал платформасы (сонымен қатар орталық платформа, орталық платформа) - бұл станция орналасуының орналасуы, онда жалғыз платформа екеуінің арасында орналасқан тректер ішінде теміржол вокзалы, трамвай аялдамасы немесе транзиттік жол айырбасы.[1] Арал платформалары прагматикалық және үнемді себептерге байланысты екі жолды маршруттарда танымал. Олар сондай-ақ бір платформаның қарама-қарсы жақтарынан бірдей жүру бағыты бойынша жергілікті және жедел қызметтерді ұсынуға болатын үлкен станцияларда пайдалы, осылайша екі жол арасындағы тасымалдауды жеңілдетеді. Балама келісім - бұл позиция бүйірлік платформалар жолдардың екі жағында.

Арал платформаларының тарихи қолданысы орналасқан жеріне байланысты. Біріккен Корольдікте арал платформаларын теміржол желісі а кесу немесе көтерілген жағалау, өйткені бұл платформаға жолмен жүруді қамтамасыз етуді жеңілдетеді.

Артықшылықтары мен айырбастары

Арал платформалары платформасы көп кез келген станция үшін қажет. Екі бүйірлік платформаның орнына бір аралдық платформасы бар екі жолды шағын станцияларды салудың артықшылығы бар. Арал платформалары дүкендер, дәретханалар және күту залдары сияқты объектілерді қайталанатын немесе бір жағында ғана емес, екі жолдың арасында бөлуге мүмкіндік береді. Арал платформасы мүгедек саяхатшыларға жолдар арасындағы қызметтерді өзгертуге немесе қол жетімділікке мүмкіндік береді. Егер жолдар кіру деңгейінен жоғары немесе төмен болса, платформаға кіруге мүмкіндік беру үшін станцияға тек бір баспалдақ және (егер мүмкіндігі шектеулі болса) бір лифт немесе пандус қажет. Егер тректер кіреберіс деңгейінде болса, бұл оның орнына кемшіліктер жасайды; платформаның бүйірлік орналасуы бір платформаны кіреберіске іргелес етуге мүмкіндік береді, ал арал платформасы екі жолға көпір немесе жер асты өтпесімен жетуді талап етеді.

Егер арал платформасы жолаушылар санына төтеп бере алатындай кең емес болса, онда адам көп болуы қиындық тудыруы мүмкін. Аралдардың тар платформасы қауіпсіздік мәселелерін тудырған станциялардың мысалдарына жатады Clapham Common (суретті қараңыз) және Періште (қазір қайта құрылды) Лондон метрополитені (Сонымен қатар Одақ (қазір қайта құрылды) Торонто метросы және Умеда үстінде Осака муниципалды метрополитені ).

Арал платформасы тректердің орталық платформаны айналып өтуін қажет етеді, ал станцияға жақындаған сайын, әсіресе жылдамдықты желілерде жолдың ені бойынша қосымша ені қажет. Жол орталықтары бүкіл әлем бойынша рельсті жүйелер үшін әр түрлі, бірақ әдетте 3-тен 5 метрге дейін (10-дан 16 футқа дейін). Егер арал платформасының ені 6 метр (20 фут) болса, жолдар бірдей қашықтықта ойылып кетуі керек. Бұл талап салынып жатқан жаңа желіде қиындық туғызбаса да, ол қолданыстағы желіде жаңа станция салу жолдарды өзгертпестен мүмкін емес етеді. Жалғыз арал платформасы, әдетте, жергілікті жолдар арасында (арал болатын жерде) болатын жолдармен (сол станцияда тоқтамайтын пойыздарда қолданылады) өте қиынға соғады.

Clapham жалпы станциясы үстінде Лондон метрополитені Келіңіздер Солтүстік сызық
Жылдам және баяу жолдар
Аңыз
Төрт жол және екі арал платформасы

Жоғары жылдамдықты желілердегі қарбалас жерлерде жиі кездесетін конфигурация - бұл аралдық платформалар, баяу пойыздар магистральдан ауытқып кетеді (немесе теміржол бойында жеке деңгей қолданылады) жол ) басты сызықтар түзу болатындай етіп. Сондықтан жүрдек пойыздар вокзал арқылы тура өте алады, ал баяу пойыздар платформалардан өтеді (мысалы Кент үйі жылы Лондон ). Бұл орналасу сонымен қатар станцияға баяу пойыздарды жылдам пойыздар өткізетін нүкте ретінде қызмет етуге мүмкіндік береді. Кейбір станциялардың өзгеруі - арал платформалары қызмет ететін баяу және жылдам жұп жолдардың болуы (бұл жалпыға бірдей Нью-Йорк метрополитені; The Кең көше сызығы туралы Филадельфия; және Чикаго транзиттік басқармасы Келіңіздер Қызыл және Күлгін сызықтар.)

The Mets-Willets Point бойынша станция NYC Metro IRT ағынды желісі (7 пойыз), оның аралық платформасы екі бүйірлік платформалардың арасында орналасқан.

Сирек орналасу, қазіргі уақытта Mets-Willets Point үстінде IRT ағынды желісі, 34-ші көше - Пенн станциясы үстінде IRT жетінші авеню желісі және 34-ші көше - Пенн станциясы үстінде IND Сегізінші авеню сызығы туралы Нью-Йорк метрополитені, жедел қызметтер үшін аралы бар жергілікті қызметтер үшін екі бүйірлік платформаны қолданады. Бұл типтік емес жобаның мақсаты - жолаушылар саны көп станциядағы қажетсіз жолаушылар тығындарын азайту. Бастап IRT жетінші авеню желісі және IND Сегізінші авеню сызығы 42-ші көшеде экспресс-станциялары бар, жолаушылар сол жерден жедел пойыздарға ауыса алады, бұл қалааралық рельсті пайдаланатын жолаушылар үшін көбірек орын қалдырады Пенсильвания станциясы. The Willets Point бульвары вокзалы келушілердің үлкен көлемін ескере отырып, жаңартылды 1939 Бүкіләлемдік көрме.

Мысалдар

Көптеген станциялар Ұлы орталық теміржол жылы Англия (қазір түгелдей дерлік жабық) осы түрінде салынған. Бұл желіні а-ға қосу жоспарланғандықтан болды Арналық туннель. Егер бұл орын алса, сызықтар континентальмен үйлесімді болуы керек еді жүктеу өлшеуіші, және бұл кеңірек дене құрлықтық жылжымалы құрамның платформадан аумағын қалдырмай, еркін өтуіне мүмкіндік беру үшін жолды платформадан алшақтатып, сызықты үлкен өлшемге ауыстыру оңай болар еді.

Арал платформалары - Үндістанның теміржол вокзалдарында өте қарапайым көрініс. Үндістандағы барлық дерлік теміржол станциялары арал платформаларынан тұрады.

Канада

Жылы Торонто, 29 метро станциялары арал платформаларын пайдаланады (бірнеше жаңа станцияларда Блор - Данфорт желісі, бірнеше Йонге - Университет желісі және барлық Шеппард сызығы ).

Жылы Эдмонтон, барлық 18 LRT станциялары Үлкен сызық және Метро желісі арал платформаларын қолданыңыз. The Valley Line салынуда, жаңа төменгі қабатты LRT технологиясын қолданады, бірақ тек сызық бойындағы он екі аялдаманың бірінде арал платформаларын қолданады.

Австралия

Жылы Сидней, үстінде Шығыс қала маңындағы теміржол және Чатсвуд теміржолы, қос туннельдер кең аралықта орналасқан және жолдар арал платформаларына орын қалдырған кезде тұрақты трассалық орталықтарда қалуы мүмкін. Біраз кемшілігі - бұл кроссинговерлер ұзын болуы керек. Мысалдары Мельбурн қосу Батыс фут, Ортаңғы аяқ, Альбион және «Тоттенхэм» үстінде Санбери желісі, және Ватсония және Гейдельберг үстінде Херстриж сызығы.

АҚШ

Оңтүстікте Нью Джерси және Филадельфия, ПАТКО жеңілдету үшін 13 платформасында аралдық платформаларды қолданады бір адамдық пойыздармен жұмыс. The NYC Metro Екінші авеню метро барлық бекеттердегі арал платформаларын ұсынады.[2]

Сингапур

Ең жоғары бекеттер Сингапур Келіңіздер Жаппай жедел транзит (MRT) жүйесі арал платформаларын қолданады. Ерекшеліктер Dover MRT станциясы және Канберра MRT станциясы, ол бүйірлік платформаларды қолданады, өйткені ол бар теміржол желісіне салынған, сонымен қатар құю бекеті. Гүл шеңбері қабаттасқан арал платформасының конфигурациясын қолданады.

Арал платформаларының пайдаланылмаған жақтары

Кейде платформаның бір жағындағы жолды жолаушылар пойыздары пайдаланбаған кезде, сол жағы қоршалған болуы мүмкін. Мысалдарға мыналар жатады Hurlstone паркі, Лидишам, Сидней және Иронга, Брисбен.

Нью-Йоркте метро жүйесі, пайдаланылмаған жақтары орналасқан Боулинг-жасыл сияқты жедел қызмет көрсетусіз әрбір жедел станция Pelham Parkway. Джерси-Ситиде Ньюпорт ЖОЛ вокзал Боулинг Грин сияқты бірдей конфигурацияға ие - бір жағы және бір арал платформасы.

Үстінде Токио метрополитені, Ginza желісі жанында бүйірлік платформа және аралдық платформа бар Нихомбаши. Сол сияқты Намба және Минами-моримачи станциялары Осака метрополитені ұқсас конфигурацияларға ие.

Кейбір станциялары Глазго метросы бір арал платформасы және бір бүйір платформасы бар (Хиллхед, Букенан көшесі, және Иброкс ).

Жылы Веллингтон, Жаңа Зеландия, пайдаланылмаған жақтарын екі станциядан табуға болады Hutt Valley Line: Ватерлоо және Петоне. Ватерлоо аралының платформасы станцияның 1980-ші жылдардың аяғында кеңінен жаңарған кезде, пайдаланылмаған жағы автобус шығанағына қараған кезде, төменгі платформа болып қайта жасалды. Петоның арал платформасы жоғары магистральға және қала маңындағы цикл сызығына 90-шы жылдардың басында қала маңындағы цикл көтерілгенге дейін қызмет етті. Пайдаланылмаған платформа енді вокзалдың паркі мен жүру паркіне қарайды.

Галерея

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Арал платформасы». Теміржол-техникалық. 2007-05-30. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2007-06-09 ж. Алынған 2020-08-12.
  2. ^ «Екінші даңғыл метрополитеннің қоршаған ортаға әсері туралы қорытынды мәлімдеме (FEIS), 2004 ж. Мамыр, 2-4 сурет. 55-ші көшенің солтүстігі, трасс диаграммасы» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Мамыр 2004 ж. Алынған 7 тамыз, 2016.

Сыртқы сілтемелер