MBTA метро - MBTA subway
 Қызғылт сары сызық жанында пойыз Раглз станциясы | |
| Шолу | |
|---|---|
| Жергілікті | Үлкен Бостон, Массачусетс |
| Жолдар саны | 3 ауыр рельс (Қызыл, апельсин, Көк ) 2 жеңіл рельс (Жасыл, Эшмонт-Маттапан ) 1 автобус жылдам жүру (Күміс ) |
| Станциялар саны | 148 (станциялар тізімі ) 7 реконструкцияда |
| Жыл сайынғы серуендеу | 352,519,591 (2014)[1][1 ескерту] |
| Веб-сайт | mbta |
| Пайдалану | |
| Операция басталды | 1 қыркүйек 1897 (Tremont Street метрополитені ) |
| Оператор (лар) | Массачусетс шығанағы көлік басқармасы (MBTA) |
| Пойыздың ұзындығы | 6 вагон (ауыр рельс) 1-3 вагон (жеңіл рельсті) |
| Техникалық | |
| Жүйенің ұзындығы | 78 миля (126 км) |
The Массачусетс шығанағы көлік басқармасы (MBTA) жұмыс істейді ауыр рельсті, жеңіл рельсті, және автобус транзиттік қызметтер Бостон астанасы, бірге деп аталады жедел транзит, метронемесе Т жүйе.[1]
Түсті фирмалық сызықтар үш ауыр рельсті жолдардан тұрады (Қызыл, апельсин, және Көк ), бір тармақталған жеңіл рельсті жүйе (Жасыл ) және қысқа жеңіл рельсті жол ( Ашмонт-Маттапан жоғары жылдамдықты желісі, Қызыл сызықтың бөлігі ретінде боялған). Эшмонт-Маттапан желісінен басқалары қала орталығындағы тоннельдерде жұмыс істейді, бірақ ешқандай маршрут толығымен жер астында жұмыс істемейді. Жүйенің 133 станциясының тек 26-сы ғана жер астында орналасқан. Бес тармақ Күміс сызық автобус жедел транзиттік жүйенің бөлігі ретінде де көрсетілген. Үш филиал ретінде жер астында жұмыс істейді автобустың жылдам транзиті және жедел транзиттік тарифтерді зарядтау; екі тармақ толығымен жер бетінде жұмыс істеңіз және төменгі автобус бағаларын зарядтаңыз.
Бөлімі Tremont Street метрополитені арасында Парк көшесі және Бойлстон көшесі 1897 жылы «Жасыл желіде» орналасқан стансалар оны АҚШ-тағы ең көне транзиттік метроға айналдырды. (Тек қысқа мерзімділер Жағажайлық пневматикалық транзит Нью-Йорктегі демонстрациялық желі бұрын салынған болатын.)
Тарих
1897 жылы қыркүйекте ашылды төрт сызықты ені бар Green Line туннелінің сегменті Парк көшесі мен Бойлстон бекеттері Құрама Штаттардағы алғашқы метро болды және а деп белгіленді Ұлттық тарихи бағдар. Қазіргі кездегі «Жасыл», «Сарғыш», «Көк» және «Қызыл» туннельдерінің орталық бөліктері барлығы 1912 жылға дейін жұмыс істеген. Жылдам транзиттік желіге толықтырулар 1900 жылдардың көптеген онжылдықтарында болды және 2000 жылдары күміс сызықпен жалғасуда. автобустың жылдам транзиті және жоспарланған Green Line кеңейту.[дәйексөз қажет ] (Қараңыз MBTA тарихы және MBTA болашақ жоспарлары бөлімдер.)
Бостонның орталығында трамвайдың кептелісі оның пайда болуына әкелді метро және көтерілген рельс, біріншісі 1897 ж., екіншісі 1901 ж Tremont Street метрополитені АҚШ-тағы алғашқы жедел транзиттік туннель болды. The бөлінген теміржолдар көліктік сыйымдылықты қиылысқан көшелермен қиылысулардан болатын кідірістерді болдырмауға мүмкіндік берді.[2] Бостондағы бірінші көтерілген теміржол және алғашқы жедел транзиттік желі осыдан үш жыл бұрын салынған бірінші жерасты желісі туралы Нью-Йорк метрополитені, бірақ біріншісінен кейін 34 жыл Лондон метрополитені сызықтар, және кейінірек Нью-Йорктегі бірінші көтерілген теміржол.[3]
Метро желілеріне екі кеңістіктегі әртүрлі кеңейтулер мен тармақтар қосылып, жер үсті жолдарын айналып өтті. Бөлінген сызықтар ұзартылған сайын, көшеде жүгіру орталыққа жылдам қызмет көрсету үшін желілер қысқартылды. Бостондағы соңғы көтерілген ауыр рельсті немесе «Эль» станцияаралық сегменттері - қоспағанда Қызыл сызық әлі де белсенді жоғары көтерілген жолдар Чарльз / MGH станциясы аяқталды Чарльз шеңбері дейін Лонгфеллоу көпірі және Кембридж туннелі солтүстік порталы - апельсин сызығының шетінде болды: оның солтүстік шеті бастап 1975 жылы көшірілді Эверетт дейін Малден, MA, және оның оңтүстік шеті мекеніне ауыстырылды Оңтүстік-батыс дәлізі 1987 ж. Алайда, Жасыл желі Causeway көшесі көтерілді 2004 жылға дейін қызмет етті, содан кейін ол қайта қосылуға бейім туннельге көшірілді Lechmere Viaduct. Lechmere виадукті және оның солтүстігінде көтерілген болат жақтаулардан жасалған қысқа бөлігі қолданыста қалады, дегенмен көтерілген учаске аздап кесіліп, 2017 жылы виадукттың солтүстік бағытына жалғасады. Жасыл сызықты кеңейту.
Жүйе
Сызықтар
Жедел транзиттік жолдар 3-тен тұрады ауыр рельсті сызықтар, 2 жеңіл рельсті желілер және жерасты автобустың жылдам транзиті түзу.
Дәстүрлі ауыр рельсті жолдарға Көк сызық, бұл Реверден Бостонның орталығына дейінгі аралық троллейбус; The Қызғылт сары сызық ол Роксбериден Мальденге қарай созылған жоғары сызықтан өзгертілді; және Қызыл сызық, Кембриджден Эшмонтқа немесе Брейнтриға қарай жүгіру.
Жеңіл рельсті жолдарға 4 кіреді Жасыл сызық Брайтон, Бруклайн, Ньютон және Роксбериде аяқталатын филиалдар және тек Қызыл сызықпен байланысты Mattapan жоғары жылдамдықты желісі.
Үш тармақ Күміс сызық, SL1, SL2 және SL3, туннельдерде олардың ұзындығының бір бөлігінде жұмыс істейді, тікелей трансферттер Оңтүстік вокзал. Бұл үш жолда метроның бағасы жоғары, ал SL4 және SL5 автобустарда жүру ережелерін сақтайды.
| Түзу | Түс | Маршрут | Ұлықтау | Маршруттың ұзындығы | Станциялар саны |
|---|---|---|---|---|---|
| Жасыл сызық | Жасыл | A: Парк көшесі ↔ Watertown (1969 жылы аяқталған)
B: Парк көшесі ↔ Бостон колледжі C: Солтүстік станция ↔ Кливленд шеңбері Д.: Үкімет орталығы ↔ Өзен жағасында E: Лехмер ↔ Хит көшесі |
1897 | 23 миля (37 км) | 66 |
| Қызғылт сары сызық | апельсин | Еменді тоғай ↔ Орман шоқысы | 1901 | 11 миля (18 км) | 20 |
| Көк сызық | Көк | Ғажайып ел ↔ Bowdoin | 1904 | 6 миля (9,7 км) | 12 |
| Қызыл сызық | Қызыл |
Alewife ↔ Брейнтри |
1912 | 22,5 миль (36,2 км) | 22 |
| Эшмонт-Маттапан Жоғары жылдамдықты желі |
Қызыл | Эшмонт ↔ Маттапан | 1929 | 2,6 миля (4,2 км) | 8 |
| Күміс сызық | Күміс |
SL1: Оңтүстік вокзал ↔ Логан халықаралық әуежайы SL2: South Station ↔ Дизайн орталығы SL3: Оңтүстік станция ↔ City Point (2009 жылы тоқтатылған) SL3: Оңтүстік станция ↔ Челси SL4: Оңтүстік станция ↔ Дадли алаңы SL5: Қаланың қиылысы ↔ Дадли алаңы |
2002 | Жоқ | 33 |
| Барлығы ауыр рельс | 39,5 миль (63,6 км) | 54 | |||
| Барлығы жеңіл рельсті | 25,6 миль (41,2 км) | 74 | |||
| Жалпы жиынтық | 55,1 миль (88,7 км) | 128 | |||
Қамту
Метрополитеннің барлық төрт сызығы орталықтан өтіп, а төртбұрышты Сондай-ақ, апельсин және жасыл сызықтар (олар сол ауданда параллель өтеді), сонымен қатар тікелей қаланың солтүстігіндегі екі станцияға қосылады. Қызыл сызық пен көк сызық - бұл метро желілерінің бір-бірімен тікелей байланысы жоқ жалғыз жұп. Метрополитеннің әр түрлі желілері кез-келген жағдайда жүрмейді циркуль бағыты, сілтеме жасау әдеттегідей сызықтық бағыттар «кіретін» немесе «шыққан» ретінде. Кіріс пойыздары төрт қала орталығына қарай жүреді беру станциялары –Парк көшесі, Мемлекеттік көше, Үкімет орталығы және Қаланың қиылысы - және шығатын пойыздар осы хаб станцияларынан алыс жүреді.[4]
Жасыл сызықтың батыста төрт тармағы бар: «B» (Бостон колледжі ), «С» (Кливленд шеңбері ), «D» (Өзен жағасында ), және «E» (Хит көшесі ). The Филиал бұрын барды Watertown, солтүстіктен оңтүстікке әріп тағайындау үлгісін толтыру және E филиалы бұрын Хит-стриттен әрі қарай жалғасты Арборвей.
Қызыл сызықтың оңтүстігінде екі тармағы бар -Эшмонт және Брейнтри, олардың атымен аталады терминал станциялары.
Түстер
Бастапқыда аймақтағы транзиттік жолдарда тек географиялық атаулар қолданылған; 1936 жылы нөмірлер қоғамдық карталарға қосылды. Үш ауыр рельсті жолға 1, 2 және 3 сандары берілді; қазіргі кезде «Жасыл желіге» әр тармаққа әр түрлі нөмірлер берілді. Алайда шабандоздар географиялық атауларды қолдана берді.[5] Түстер 1965 жылы 26 тамызда әзірленген жобалау стандарттарына сәйкес кеңейтілген модернизация шеңберінде тағайындалды Cambridge Seven Associates, содан бері жолдар үшін негізгі идентификатор ретінде қызмет етеді.[6] Ауыр рельсті жолдар мен Маттапан сызығына арналған нөмірлер 1966 жылға дейін көпшілікке мәлім болды.[5] 1967 жылы «Жасыл желінің» сол кездегі бес тармағына А мен Е әріптері қойылды.[5]
Cambridge Seven бастапқыда төрт жолға қызыл, сары, жасыл және көк түстерді қолдануды мақсат еткен. Алайда, сары түс жарамсыз болып шықты, өйткені кейбір меценаттар ақ фонда сары мәтінді оқуда қиналатын; апельсин ауыстырылды, ал ақыр соңында сары үшін пайдаланылды MBTA автобусы қызметтің көріну белгілері мен белгілері.[7] Дизайн тұжырымдамаларын сызу кезінде, Питер Чермайеф метрополитенді жеңіл рельсті маршруттарды «Жасыл сызық» деп атады, өйткені олар бөліктерге жапсарлас жүреді Изумрудтық алқа саябақ жүйесі. Бостондағы туннель Көк сызыққа айналды, себебі ол астынан өтеді Бостон айлағы және Кембридж-Дорчестер туннелі Қызыл сызыққа айналды, өйткені оның солтүстік терминалы сол уақытта болған Гарвард университеті, оның мектебінің түсі қызыл-қызыл. Чермайефтің айтуынша, El Line негізгі сызығы «түстердің тепе-теңдігіне байланысты ешқандай себепсіз сарғыш түсті болды».[8] MBTA және транзиттік тарихшылар кейінірек апельсиннің апельсин көшесінен шыққанын алға тартты, бұл көшенің оңтүстікке қарай төмен қарай жылжитын атауы. Бостон Нек қосу үшін Шавмут түбегі материкке, қазіргі Вашингтон көшесінің бөлігі үшін.[9][10][7]
Түрлі-түсті атауларға ауысқаннан кейін, MBTA автобусты бояуды жоспарлады роллсигналдар және маршруттың тағайындалған станциясына сәйкес келетін аялдама белгілері.[11] Алайда бұл схема ешқашан іске асырылмаған.[дәйексөз қажет ]
Станциялар
MBTA жедел транзиттік жүйесі 133 станциядан тұрады, тағы біреуі құрылыста Жасыл сызықты кеңейту жоба Сомервилл.
Жылжымалы құрам
MBTA 2023 жылға дейін Red Line және Orange Line автомобильдерінің толық паркін 2023 жылға ауыстыру үстінде. Көк сызық автомобильдері 2008 жылы ауыстырылды. Жасыл сызықта әр түрлі көліктер бар, кейбіреулері соңғы партиясы 2019 жылы жеткізілген 1986 жылға дейін.
Төрт транзиттік желі қолданылады стандартты рельс өлшегіші, бірақ басқаша сәйкес келмейді. Blue Line пойыздары Orange Line жолдарымен жүре алады, бірақ кірістер қызметі үшін пайдалану мүмкін емес, себебі екі жолдың платформаларының биіктігі әр түрлі. Orange Line көліктері Көк сызықтың тығыз бұрылыстарымен келіссөз жүргізу үшін тым ұзақ.[12] Алайда, бұл шектеулі үйлесімділік артықшылыққа ие болды. Жаңа Blue Line көліктері жеткізілген кезде Siemens тасымалы 2007 жылы олар Көк сызықтағы кіріс қызметіне қабылданар алдында бірнеше сағаттан кейін апельсин сызығында сыналды. Қызыл сызық қызғылт сары және көк сызықтармен үйлеспейді, өйткені оның машиналары кеңірек және платформаның тағы бір биіктігін пайдаланады; көк немесе қызғылт сары сызықтар бойынша пойыздың осы сызықпен жүруі платформаның шеті мен пойыздың арасындағы салыстырмалы түрде үлкен алшақтыққа әкеледі. Жасыл сызық басқа қозғалыс жүйесі болғандықтан метроның басқа жолдарымен үйлеспейді.[12]
| Түзу | Ұзындық | Ені | Платформа Ht. | Қуат |
|---|---|---|---|---|
| Қызыл | 69.5' | 120" | 49" | Үшінші рельс |
| апельсин | 65' | 111" | 45" | Үшінші рельс |
| Көк | 48' | 111" | 41.5" | Үшінші рельс |
| Жасыл | 72 | 104" | Төмен | Үстеме |
Қызыл сызық пен Эшмонт-Маттапан жоғары жылдамдықты желісінен басқа сызықтар арасында тікелей жол байланысы жоқ, бірақ Көк сызықтан басқаларының аз пайдаланылған байланыстары бар ұлттық теміржол желісі теміржол вагондары мен керек-жарақтарды жеткізу үшін пайдаланылған.[13]
Тарифтер
2019 жылғы 1 шілдедегі жағдай бойынша MBTA тарифтері сапар түріне байланысты. Бір реттік билеттің құны қайта пайдалануға болатын, жүру ақысына тиелетін болса да, 2,40 доллар тұрады CharlieCard, бір реттік қағаз билет ретінде сатып алынған немесе Green Line бортында қолма-қол төленген. Ай сайынғы LinkPass (жылдам транзит пен автобуста шексіз саяхатты қамтиды) айына 90 доллар тұрады. Күнделікті және апталық жолдамалар сәйкесінше $ 12,75 және $ 22,50 бағаларында қол жетімді, ал жоғары сынып оқушылары мен мектеп оқушыларына жеңілдіктер беріледі. 11 жасқа дейінгі балалар ересек адамның сүйемелдеуімен тегін жүреді; шектеу 3.[14]
Желілік карта
Сондай-ақ қараңыз
Ескертулер
- ^ Кіреді Күміс сызық және жолсыз арбалар
Пайдаланылған әдебиеттер
- ^ а б «Серіктестік және қызмет көрсету статистикасы» (PDF) (14 басылым). Массачусетс шығанағы көлік басқармасы. 2014. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2014-09-12.
- ^ «Массачусетстегі әйгілі алғашқылар». Массачусетс достастығы. Архивтелген түпнұсқа 2007-02-08. Алынған 2015-01-21.
- ^ Нью-Йорк метросының «Тоғызыншы авенюді еске түсіру» мақаласы
- ^ Ферри, Дж. Аманда (2003 ж. 20 мамыр). «Бостон метрополитені». Boston.com. Алынған 2016-02-27.
- ^ а б в Белчер, Джонатан. «MBTA ауданындағы транзиттік қызметке өзгерістер» (PDF). NETransit.
- ^ «Cambridge Seven Associates веб-сайты». C7a.com. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 21 шілдеде.
- ^ а б Ба Тран, Эндрю (маусым 2012). «MBTA Orange Line-дің 111 жылдығы». Бостон Глоб. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 21 шілдеде
Эверетт-Орман шоқыларының негізгі сызығы 1965 жылы 25 тамызда апельсин сызығы болып өзгертілді. Бұл есім Вашингтон көшесінің Эссекс пен Довер көшелерінің арасындағы, 19 ғасырдың басына дейін Оранж көшесі деп аталатын бөлігінен шыққан, дейді Кларк. Алайда, Cambridge Seven Associates архитектуралық фирмасының айтуы бойынша, сары түсті опция жақсы сыналмағаннан кейін сарғыш сызықтың түсі дизайн таңдауы болды.
- ^ Бирн, Марк (17 қыркүйек, 2018 жыл). «Бостон қалай түсінді» T'". CityLab.
Мен Кембридж кеңсесінде отырып, MBTA-мен кездесуге дайындалып, түрлі-түсті сызықтар ұсынғаным есімде. Менің алдымда маркерлер болды, мен Гарвардқа баратын жол үшін қызыл түсті таңдап алдым, өйткені бұл негізгі түс қызыл-қызыл түсті. Бір сызық Бостонның солтүстік жағалауымен жағалау маңына көтерілді, сондықтан оны Көк сызық деп атауға болатын сияқты. Olmsted-нің Изумрудтық алқасына қызмет ететін сызық жасыл түске айқын таңдау болды. Содан кейін төртінші жол түстердің тепе-теңдігінен тыс себепсіз сарғыш түсті болды.
- ^ Санборн, Джордж М. (1992). Бостон транзиттік жүйесінің шежіресі. Массачусетс шығанағы көлік басқармасы - MIT арқылы.
- ^ «Қызықты карточкалар» (PDF). Массачусетс шығанағы көлік басқармасы. 2012 ж.
- ^ Ханрон, Роберт (1965 жылғы 30 тамыз). «Транзит - бұл сөз!». Бостон Глоб. б. 16 - Proquest тарихи газеттері арқылы.
- ^ а б в Робин Вашингтон (2015 жылғы 25 ақпан). «T өлшемі бәріне сәйкес келмейді». Бостон Глоб. Алынған 21 қаңтар, 2019.
- ^ Теміржол байланыстарын талқылау. Red Line байланысы орналасқан JFK / UMass, Қызғылт сары сызық Веллингтон (соңғы қолданылған уақыты 1981 ж.), ал Жасыл сызық Өзен жағасында. Трактор тіркемелері сонымен қатар өндірушіден пойыз вагондарын жеткізу үшін қолданылуы мүмкін. http://groups-beta.google.com/group/ne.transportation/browse_frm/thread/e6ba611be5abb7a/6c500ca982d60b28
- ^ http://www.mbta.com/fares_and_passes/subway/