Қысқы көше контуры - Winter Street Concourse

Қысқы көше контуры
Ашық боялған тіректері бар жаяу жүргіншілер туннелі
Қысқы көше бағыты, Қаланың қиылысы бағытында.
Шолу
ЖүйеMBTA метро
КресттерҚысқы көше
БастауҚаланың қиылысы (Жазғы көше және Вашингтон көшесі, Бостон )
СоңыПарк көшесі (Парк көшесі және Тремонт көшесі, Бостон)
Жоқ станциялар2
Пайдалану
Ашылды9 наурыз 1979 ж (1979-03-09)
Техникалық
Туннельді тазарту11 фут (3,4 м)
Ені30 фут (9,1 м)

The Қысқы көше контуры - бұл жоғарғы деңгейлерді жалғайтын жаяу жүргіншілер туннелі Қаланың қиылысы және Парк көшесі метро станциялары Бостон, Массачусетс. Бұл арасындағы қозғалысты жеңілдетеді Жасыл және апельсин жедел транзит басқаратын желілер Массачусетс шығанағы көлік басқармасы, демек, кептелісті азайтады Қызыл сызық.

Тарих

1913 жылдың шілдесінде салынбай жатқан Қысқы көше туннелінің жоғарғы деңгейі
2012 жылы туннель оңтүстік жартысына дейін жаңартылды

Бөлігі ретінде Парк көшесінің жоғарғы деңгейі ашылды Tremont Street метрополитені - қазір «Жасыл сызық» таситын трамвай туннелі - 1897 жылдың қыркүйегінде.[1] Ретінде салынған қақпағы бар туннель Тремонт көшесінің астынан. 1901 жылдан 1908 жылға дейін Тремонт-Стрит метроымен Магистраль көтерілді (қазіргі сарғыш сызық). 1908 жылдың қарашасында Магистраль Вашингтон көшесінің астындағы параллель Вашингтон көшесінің туннеліне көшірілді. Дәл сол сияқты көше деңгейінен төмен салынған, оған Парк көшесінен оңтүстік-шығысқа қарай бір блоктық екі станция кіреді (қысқы оңтүстік және жазғы солтүстік бағыт).[1]

1912 жылы наурызда Кембридж метрополитені (қазіргі Қызыл сызық) ашылды Гарвард алаңы Park Street Under-ге дейін, Park Street көшесіндегі трамвай платформаларынан бір деңгей төмен. Бұл сызық 1915 жылдың сәуірінде (Дорчестер туннелі ретінде) Вашингтонға дейін (қыс / жаздағы төменгі деңгей, қазіргі Downtown Crossing) дейін ұзартылды және Оңтүстік вокзал астында 1916 жылдың желтоқсанында.[1] Қақпақпен жабылған туннель Тремонт көшесінен Отис көшесі мен Девоншир көшесінің жартысына дейін екі деңгеймен салынған.[2] Төменгі сатыда жедел транзиттік пойыздар жүрді, ал жоғарғы деңгей (қолданыстағы Тремонт көшесі метрополитенінің және Вашингтон көшесінің туннельдік платформаларының биіктігінде) Вашингтон станциясының үстіндегі тарифтік лобби және вокзалдан шығысқа және батысқа қарай жаяу жүргіншілерге арналған жол ретінде салынған.[2][3]

Вашингтон мен Девоншир көшелерінің арасындағы жазғы көше астындағы жоғарғы деңгейдегі туннель бөлімі жоспарланған жолмен кіреберістері бар кіреберістері бар лобби ретінде пайдаланылды. Қаланың қиылысы әмбебап дүкендер және турникет жөндеу алаңы ретінде.[4] Тремонт көшесі мен Вашингтон көшесінің арасындағы Қысқы көше астындағы бөлігі көрші кәсіпорындарға қойма ретінде жалға берілген. 1922 және 1927 жылдары жаяу жүргіншілерге арналған жол ретінде ашу ұсынылды Парк көшесі станциясын кеңейту; 1936 жылы салынған кеңейтуге өтпелі жол кірмеген.[5][6][7] 1960 жылы дәліз уақытша сурет көрмесі үшін қолданылды - бұл алдыңғы Саптағы өнер бағдарлама.[8]

1979 жылы 9 наурызда Қызыл сызықтағы сұранысты жеңілдету үшін қысқы көше бөлімі жаяу жүргіншілерге арналған жол ретінде ашылды.[7] Билет сататын орын бұрын Вашингтон көшесінен шығысқа қарай, Винтер-стриттің астындағы Downtown Crossing станциясының аралық деңгейінде орналасқан (тарифтерге бақылау жасаудан тыс). 2012 жылғы 13 тамызда MBTA клиенттерге қызметтерді біріктірді (бұрын стендте орналасқан) Артқа Бей бекеті ) «CharlieCard дүкені» ретінде Downtown Crossing орнына.[9] 1979 жылы ашылған кезде жаяу жүргіншілерге туннель енінің тек солтүстік жартысы ғана ашық болды. 2017-2018 жылдары жарықтандырудың кеңірек бөлігін құру үшін екі жартысы да жаңартылды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в Белчер, Джонатан (22 наурыз 2014). «MBTA ауданындағы транзиттік қызметке өзгерістер» (PDF). NETransit. Алынған 29 қаңтар 2015.
  2. ^ а б Бостон Транзиттік Комиссиясы (1914). Бостон Транзиттік Комиссиясының жиырмасыншы жылдық есебі, 1914 жылы 30 маусымда аяқталады. Бостон қаласы. бет.30 -32.
  3. ^ Бостон Транзиттік Комиссиясы (1912). Бостон Транзиттік Комиссиясының он сегізінші жылдық есебі, 1912 жылы 30 маусымда аяқталады. Бостон қаласы. б.15.
  4. ^ О'Реган, Джерри (2012). «MBTA Red Line». nycsubway.org. Дэвид Пирманн. Алынған 27 қаңтар 2014.
  5. ^ «Park-St вокзалының O'Hare жоспары көшеде де, метрода да кептелісті тоқтату үшін жасалған». Бостон Глоб. 14 желтоқсан 1927. б. 17 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  6. ^ «Парктегі кептелісті жеңілдету жоспары». Бостон Глоб. 1922 жылы 30 шілде. 12 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  7. ^ а б Кларк, Брэдли Х. және Каммингс, О.Р. (1997). Тремонт көшесінің метрополитені: ғасырға арналған халыққа қызмет көрсету. Бостон көшесінің теміржолшылар қауымдастығы. б. 44, 49. ISBN  0938315048.
  8. ^ Дурсо, Холли Беллокчио (маусым 2011). Метрополитендер қоғамдық орындар ретінде: саясат және Бостонның Т туралы түсініктері (MCP). Массачусетс технологиялық институты. б. 54.
  9. ^ Рошо, Мэтт (13 тамыз 2012). «MBTA CharlieCard дүкенін Downtown Crossing Station ішінде ашты». Бостон Глоб. Алынған 24 қыркүйек 2015.

Сыртқы сілтемелер

KML Wikidata-дан емес

Қатысты медиа Қысқы көше контуры Wikimedia Commons сайтында