Қалалық сақина жобасы (MBTA) - Urban Ring Project (MBTA)

MBTA қалалық сақинасы
Ата-анаМассачусетс шығанағы көлік басқармасы
ҚұрылғанТоқтатылды, бірақ кейбір сегменттердің ішінара орындалуы жалғасуда
Штаб10 Park Plaza, Бостон, MA 02116
ЖергіліктіБостон, Массачусетс
Қызмет көрсету аймағыБостон, Челси, Эверетт, Медфорд, Сомервилл, Кембридж, және Бруклайн
Қызмет түріАвтобус жылдам жүру
Маршруттар1 айналдыра, 2 ірі шпор бар
Станциялар31 ұсынылды
Күнделікті серуендеу2025 жылы күніне 282,000–293,000 жолаушы (шамамен)
Жанармай түріДизель
ОператорMBTA
Веб-сайтwww.massdot.мемлекет.ma.біз/ қала маңы/

The Қалалық сақина ұсынылған жобасы болды Массачусетс шығанағы көлік басқармасы және Массачусетс көлік департаменті, жаңа дамыту қоғамдық көлік көптеген қолданыстағы транзиттік желілердің айналасындағы байланыстарды жақсартуға мүмкіндік беретін маршруттар Бостон.[1] Қалалық сақина дәлізі Бостонның орталығынан бір-екі миль қашықтықта орналасқан Массачусетс қалалары Бостон, Челси, Эверетт, Медфорд, Сомервилл, Кембридж, және Бруклайн.[1] Жоба бойынша күн сайын 41 500 автомобильдік сапарлар транзиттік сапарларға ауыстырылады деп күтілген.[2]

Негізгі инвестициялық зерттеу жобаны үш кезеңге бөлді, оның біріншісі (жақсартылған автобус қызметі) ішінара жүзеге асырылды. 2 кезеңді жоспарлау 2010 жылдың қаңтарында тоқтатылды, өйткені МБТА мен Массачусетс Достастығы осы кезеңнің едәуір бөлігін салуға жеткіліксіз қаржыландырады (құны 2,4 миллиард доллар).[2][3] 2019 жылғы жағдай бойынша, кейбір аралық автобус қызметтерін жетілдіруге үлкен қаржыландыру болмаған жағдайда енгізілген немесе жүргізілуде.

Фон

Бостондағы көлік адвокаттары теміржол транзиттік шабандоздарының бір шет аймақтан екіншісіне қала орталығындағы хаб станцияларына бармай, желілерді өзгертпестен және қайтадан сыртқа шықпай-ақ бара алмайтындығына шағымданды. Кейбір радиалды транзиттік жолдар, атап айтқанда Жасыл сызық, өте тығыз болғандықтан, қызмет өте баяу және жұмыс уақыты шектеулі болғандықтан «жүкті ұсақтау «. Сонда бірнеше автобус қиылысы, мысалы, №1, # 66, CT1, CT2 және CT3 бағыттары, бірақ олар баяу, сенімсіз және бағынышты автобус шоғыры өйткені олар аралас көше трафигінде жұмыс істеуі керек.[4]

Бостон қаласы айналма жылдам транзиттік жолды 1923 жылы-ақ ұсынған, ал айналмалы транзит 1972 жылы-ақ зерттелген. Бостондағы көлік жоспарлауға шолу.[5] Егжей-тегжейлі ұсыныстар 1990 жылдардың аяғына дейін зерттелген жоқ.[6]

Жоба ұсынысы

Ұсынылып отырған жоба үш кезеңнен тұрады. Бірінші кезең ішінара жүзеге асырылды. 1 фаза, әдетте оны кеңейту деп атайды «кросстаун» автобус желілері бүкіл дәлізге қызмет ету және қала маңындағы елді мекендерге қосылатын «жедел жүру» жолдары. 2 кезең алты қабаттасуды тудырады автобустың жылдам транзиті Бостон қаласының айналасында толық сақина түзетін сызықтар. 3 кезең сақинаның ең көп саяхаттаған бөлігінде теміржол қызметін жүзеге асыруды қамтиды, Сомервиллдің оңтүстік-шығысындағы Ассамблея алаңынан Бостонның Роксбери ауданындағы Шығыс Кембридж арқылы.

1 кезең

1 кезең[7] Ірі инвестициялық зерттеуде ұсынылғандай, қолданыстағы үш жолда жиілікті ұлғайту және арттыру арқылы сегіз жаңа жолды қосу арқылы «қиылысу» (КТ) автобус жүйесін кеңейтуге мүмкіндік береді. Сондай-ақ, дәлізден тыс жерлерге қосылуға арналған «жедел жүру» (EC) сызықтары қосылады. DEIR 2 кезеңі бойынша болжамды шабандоздық 2003 жылы 40000 долларды құрайтын болады, оның құны 100 млн доллар, төменгі қабатты, шығарындылары аз автобустар үшін.

MBTA Urban Ring жобасының 1 кезеңі кең экологиялық сараптама жүргізу үшін шекті талаптарға сәйкес келмейтіндігін анықтады және оны әдеттегі қызметті жоспарлау процесінің бөлігі ретінде жүзеге асырылуы мүмкін. Алайда ұсынылған он бір КТ маршруттары мен үш EC маршруттарының тек CT1, CT2 және CT3-і 2014 жылдан бастап жұмыс істеп тұрды.[8]

2 кезең

EIR жобасы

Ұсынылып отырған 2 кезең жүйесінің картасы
МБТА-ға тиесілі Раглз көшесі бойымен жүру құқығы, ол қалалық сақиналы автобуста қолданылған болар еді

MBTA Жобаны ұсынды Қоршаған ортаға әсер ету туралы есеп (DEIR) Массачусетс Экологиялық Саясат туралы Заңының (MEPA) кеңсесімен 2-кезең үшін 2004 ж. 30 қарашасында.[9] MBTA өзінің 2006-2008 жж. Және FY2006-11 капиталды жақсарту жоспарларының жобасында EIR процесін қолдаудан басқа, Urban Ring жобасына ешқандай ақша бюджеттемеген.[10]

2 кезең[11] «қарама-қарсы» жолдардың бесеуін (CT2, CT3, CT4, CT5 және CT8) түрлендіріп кеңейтеді автобустың жылдам транзиті қалалық өзектің айналасында толық сақина түзетін және қабаттасатын сызықтар.

  • BRT 1: Әуежай бекеті Веллингтон, Ассамблея алаңы, Салливан алаңы және Лехмер арқылы Кендалл алаңына дейін.
  • BRT 2: Логан әуежайының Веллингтонға дейін, Челси мен Эвереттке жергілікті қызмет көрсету
  • BRT 3: Веллингтоннан Кендаллға Гильман алаңы, Юнион Сквер Сомервиль және Лехмер арқылы
  • BRT 5: Кендалл, Гранд Джанкшн / МИТ, БУ көпірі, Кенмор / Йокки / Фенвей және Хантингтон авенюі арқылы өтетін лехмерлер.
  • BRT 6: Достастық даңғылы, с Бостон университеті Орталық UMass Boston-ға Ruggles, Melnea Cass Bulvd, Uphams бұрышы арқылы
  • BRT 7: Лонгвуд медициналық аймағы Mystic Mall Оңтүстік Бостон арқылы, Әлемдік сауда орталығы, Тед Уильямс туннелі, және Челсидің орталығы

BRT темір жол желілерімен байланысы келесі қолданыстағы станцияларды кеңейту арқылы жақсарады:

  • Челсидің орталығы (Newburyport / Rockport Line )
  • Ескі (Framingham / Worcester Line, жоба басталды, құрылысы 2014 жылы аяқталады деп жоспарланған)
  • Ruggles (солтүстік-шығыс дәлізіне кіретін платформа)

Келесі жаңа қала маңындағы теміржол станциялары құрылады:

Жаңа BRT сызықтары басқа жол жүру аялдамаларында, жедел транзиттік аялдамаларда және автобустың түйіндерінде қосымша байланыс орнатады.

BRT жүйесінің кейбір бөліктері аралас трафикте, соның ішінде Тед Уильямс туннелі және терминалдарға Логан халықаралық әуежайы. Бөлінген жолақтар белгілі бір бөліктерге беріледі, оның ішінде:

Рейстер 2010 жылы тәулігіне 106000 жолаушыға есептелген; капитал құны 500 миллион долларға бағаланды.

2008 ж. Түзетілген ЭИР жобасы

2008 жылғы маусымдағы жағдай бойынша, сақинаның қайта қаралған бағытында келесі аялдамалар болды:

СтанцияҚолданыстағы байланыстарҚала / көршілікЕскертулер
Логан халықаралық әуежайы
  Күміс сызық
Шығыс БостонБатыс гараж
Әуежай
  Көк сызық
Шығыс Бостон
Гриффин жолыЧелси
Челси станция
  Newburyport / Rockport Line
Челси
Mystic Mall
Эверетт / Массачусетс штаты 16 / Шлюз орталығыЭверетт
Веллингтон
  Қызғылт сары сызық
және автобус хабы		Медфорд
Ассамблея
  Қызғылт сары сызық
Сомервилл
Салливан алаңы
  Қызғылт сары сызық
және автобус торабы		ЧарльстаунҚала маңындағы теміржол аялдамасы
Ішкі белдеу жолыСомервилл
Лехмер
  Жасыл сызық
КембриджСтанциясының қоныс аудару бөлігі Жасыл сызықты кеңейту Жоба; реконструкцияда (2021 жылдың желтоқсанына дейін аяқтау )
Бірінші көше / Cambridgeside GalleriaКембридж
Бинни көшесіКембридж
Фулкерсон көшесіКембриджBRT бағыттарының бірінде ғана қызмет етсе, қалғандары тікелей Кендаллға барады
Kendall / MIT
  Қызыл сызық
Кембридж
Массачусетс даңғылы / Массачусетс технологиялық институтыКембриджОлбани көшесі арқылы
Камбриджпорт Джордж Вашингтон саябағындаКамбриджпортКесіп өту Үлкен түйіскен теміржол жол
Достастық даңғылы кезінде Бостон университетінің көпірі
(Бостон университеті Батыс )
  Жасыл сызық  – B тармағы
БостонVia кеңейтілді Үлкен түйіскен теміржол көпір
Лансдаун (бұрынғы ескі)
  Framingham / Worcester Line
Бостон (Фенвей – Кенмор )
Кенмор
  Жасыл сызық
Бостон (Фенвей – Кенмор )Кішкентай шпор қызмет етті тек 1 BRT бағыты (№57 автобус)
Лонгвуд
  Жасыл сызық  – D тармағы
БостонЖерасты станциясы ұсынылды
Ruggles
  Қызғылт сары сызық
  Providence / Stoughton Line
  Нидхем сызығы
  Franklin Line

және автобус торабы

Бостон
Вашингтон көшесі Мельнеа Касс бульварындаРоксбери
Нубия алаңы (бұрынғы Дадли алаңы)
  Күміс сызық
және автобус торабы		Роксбери
Кросстаун орталығыДорчестер
BU медициналық орталығыБостон
Бродвей
  Қызыл сызық
Оңтүстік БостонҚызыл сызық жолдарының үстінде пайдаланылмаған (1919 жылдан бастап) трамвай туннелінің сегменті
A StreetОңтүстік Бостон
Әлемдік сауда орталығы
  Күміс сызық
Оңтүстік Бостон

Бұл бағыт Сомервиллдегі Гилман мен Юнион алаңдарын өткізіп жіберді, бірақ бұл орындар жаңа Лехмер станциясымен қосылатын болады Жасыл сызықты кеңейту. The Үлкен түйіскен теміржол Чарльз өзенінен өту автобус жолақтары мен а көп пайдалану жолы.

2015 жылы «Челсиде» құрылысқа кіретін қалалық сақинаның жалғыз бөлігі - Silver Line Gateway шоссесінің құрылысы

Екі үлкен шпор болатын еді. Сақинаның батыс жағында Достастық даңғылынан шығатын және келесі бағытқа шығатын үш түрлі бағыттар қарастырылды:

Сақинаның оңтүстік жағындағы екінші үлкен серпіліс Кросстаун орталығы мен BU медициналық орталығы арасында кетіп, келесіге барады:

  • Ньюмаркет алаңы (жаңа қала маңындағы теміржол аялдамасы Fairmount Line )
  • Эдуард Эверетт алаңы, Дорчестер
  • JFK / UMass, Қызыл сызық

Бұл ұсыныс маршрутқа жақын болды 66 автобус.

Лонгвуд медициналық аймағында бірнеше аялдамалар бар туннель салынып жатқан кезде аралық беткі бағдар ұсынылды.

Жоспардың осы нұсқасына күрделі шығын 2,2 миллиард долларға бағаланып, күндізгі шабандоздық жоспар 170 000 құрайды. Маршруттың шамамен 53% -ы тек автобус жүретін жолда, бөлінген автобуста немесе туннельде болды.[12] Бұл жол жүру уақытын жақсарту үшін 2-кезеңнің алдыңғы жоспарынан көбейтілді. 2-кезеңді іске асыру нәтижесінде Қызыл, Қызғылт сары, Көк және Жасыл сызықтардағы шабандоздардың өсуі баяулады, бірақ теміржол бойымен жүру қарқыны артты. Қалалық сақина апельсин сызығынан, көк сызықтан немесе бүкіл жол бойындағы теміржол жүйесінен гөрі жоғары ұжымдық шабандозға ие болар еді.[12]

3 кезең

3 кезең[13] Сомервиллдегі Ассамблея алаңынан Лечмерге, Кендалл станциясына дейін, MIT маңындағы Массачусетс авенюінен өтіп, Лонгвуд Медикал А, Рагглз және Дадли алаңында жалғасатын дәліздің ең көп жүретін бөлігіне теміржол желісін қосады. Нақты туралау әрі қарайғы экологиялық сараптама арқылы анықталып, оған Сомервилдегі, Камбриджепорттағы және / немесе Кенмор алаңындағы ықтимал аялдамалар мен мүмкін болатын жаңа туннель кіреді. Чарльз өзені.

3-кезең үшін инвестициялардың негізгі зерттеуінде (MIS) және қоршаған ортаға әсерді шолу жобасында (DEIR) сипатталған баламалардан айырмашылығы бар үш балама қарастырылды. Құжаттар жазылғаннан кейін жұмыспен қамтудың өсуі де өзгерді. Теміржолдың қандай түрін салудың үш нұсқасы ұсынылды:

Болжалды сапар - 2025 жылы күніне 282,000–293,000 жолаушы; шамамен 47,000 автомобильдерден, ал қалғандары Бостонның орталығымен жүру қажеттілігін азайтып, радиалды сызықтардағы сапарлардан алшақтайтын еді.

Ішінара іске асыру

Негізгі мақала: Күміс сызық (MBTA) § Челсиге дейінгі аралық

Жалпы жоба тоқтатылғаннан бастап, бастапқы маршруттың сегменті салынды, ол 2018 жылы аяқталды. «Күміс сызық шлюзі» қызметі (SL3 маршрут) басталды, Downtown мен South Boston-ді ішкі Челси қаласымен байланыстырды. Логан әуежайына қызмет көрсетудің аралық аялдамасы. Бұл маршрут - буын автобустарын қолдана отырып, бөлінген қозғалыс және ортақ көше сегменттерінің қоспасы.

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б Қалалық сақина туралы хабарлама
  2. ^ а б «Қалалық сақинаның 2-кезеңі: мәліметтер парағы», Массачусетс Достастығы, Көліктің Атқарушы кеңсесі, 2009 ж. Қаңтар (2011 ж. Мұрағатталған)
  3. ^ Муллан, Джефери Б. (22 қаңтар, 2010 жыл). «Re: Urban Ring Phase 2, EOEEA # 12565» (PDF). Массачусетс Энергетика және қоршаған ортаны қорғау жөніндегі атқарушы кеңсе.
  4. ^ «MBTA шығарылымдары жалғасуда, адвокаттар тасымалдауды қаржыландыру туралы заң жобасын ұсынады». Бостон. Алынған 2020-03-04.
  5. ^ «Транзиттік айналым туралы есеп». Бостондағы көлік жоспарлауға шолу. Массачусетс достастығы. Қазан 1972. Алынған 2014-02-11.
  6. ^ Орталық көлік жоспарлау штабы (1993 ж. 15 қараша). «Бостон аймағына арналған көлік жоспары - 2 том». Ұлттық көлік кітапханасы. Алынған 24 қаңтар 2013.
  7. ^ Осы бөлімнің дереккөздері: Жобаның ресми брошюрасы және 2 кезең ЭШЖ жобасы.
  8. ^ MBTA автобус кестесі
  9. ^ «Қалалық сақтық құжаттар кітапханасы», MBTA. (мұрағатталған 2006)
  10. ^ «MBTA Financials», MBTA. Сонымен бірге «Т: капиталды инвестициялау бағдарламасы: FY06 - FY10 күрделі салымдар бағдарламасы», MBTA, (мұрағатталған 2005)
  11. ^ Осы бөлімнің дереккөздері: Жобаның ресми брошюрасы және EIR 2-ші кезеңінің жобасы.
  12. ^ а б Sempra Energy
  13. ^ Дереккөз: Жобаның ресми брошюрасы.

Сыртқы сілтемелер