Осака метрополитені - Osaka Metro

Осака метрополитені
Osaka Metro logo.svg
OsakaCity10 1121F және 21 21603F.jpg
OsakaSubway-32608F.JPG
Жоғары: Midōsuji желісінде 10 серия және 21 сериялы пойыздар.
Төменде: Tanimachi Line бойынша 30000 сериялы пойыз.
Шолу
Атауы大阪 メ ト ロ[a]
ИесіOsaka Metro Co., Ltd
ЖергіліктіКейханшин аймағы, Жапония
Транзит түріТрамвай (де-юре )[1]
Метро; AGT (іс жүзінде )
Жолдар саны8 (+ 1 адам тасымалдаушы)
Станциялар саны123[2]
133 (адамдарды тасымалдаушыларды қосқанда)[2]
Күнделікті серуендеу2 464 000 (2013 ж.)[3]
Пайдалану
Операция басталды1933 жылғы 20 мамыр
Оператор (лар)Осака қалалық көлік бюросы (1933 - 31 наурыз, 2018)
Осака қалалық жедел электр трамвай жолы, К.К. (1 сәуір 2018 ж. - қазіргі уақытқа дейін; 100% Осака муниципалитетіне тиесілі)
Техникалық
Жүйенің ұзындығы129,9 км (80,7 миля)[2]
137,8 км (85,6 миль) (қоса алғанда)
People Mover)[2]
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш
ЭлектрлендіруҮшінші рельс желілері: 750 В тұрақты ток, үшінші рельс
Sakaisuji желісі және сызықты моторлы метро желілері: 1500 В тұрақты ток, әуе желілері
Жоғары жылдамдық70 км / сағ (43 миль / сағ)
Жүйелік карта

Osaka City Metro.png кең аумақты картасы

Мио-Ден
Маруко

The Осака метрополитені (大阪 メ ト ロ[a], Исака Меторо) майор жедел транзиттік жүйе ішінде Осака митрополиті туралы Жапония. Бұл қалаға қызмет етеді Осака және іргелес муниципалитеттер Хигашиосака, Кадома, Моригучи, Сақай, Suita, және Яо. Осака метросы ан ажырамас бөлігі Үлкен Осаканың кең таралған транзиттік жүйесінің (бөлігі Кансай бар) 123[2] ішіндегі 1108 теміржол станциясының ішінен (2007 ж.) Осака-Кобе-Киото аймақ.[4] 2010 жылы үлкен Осака аймағында күніне 13 миллион теміржол жолаушысы болды (қараңыз) Кейханшиндегі көлік ) оның ішінде Осака муниципалды метрополитені (ол бұрын белгілі болған) 2,29 млн.[5]

Осака метрополитені - Жапониядағы жалғыз метро жүйесі заңды түрде жіктелген сияқты трамвай жолы, ал Жапониядағы барлық басқа метро жүйелері заңды түрде жіктеледі теміржол. Осыған қарамастан, оның толыққанды метро жүйесіне тән сипаттамалары бар.[1]

Шолу

Желінің алғашқы қызметі Midōsuji сызығы бастап Умеда дейін Шинсайбаши, 1933 жылы ашылған.[6] Солтүстік-оңтүстік ретінде магистральдық маршрут, бұл бүкіл желідегі ең ежелгі және ең тығыз желі.[7][8][2] Ол да, негізгі шығыс-батыс бағыты да Chūō сызығы, кейінірек сәйкесінше солтүстікке және шығысқа қарай кеңейтілді. Бұл кеңейтулер басқа теміржол компанияларына тиесілі, бірақ Осака метрополитені де, жеке операторлар да өздерінің пойыздарын басқарады екі бөлім арасында.

Желінің қалған сызықтарының біреуінен басқалары, соның ішінде Ёцубаши желісі, Tanimachi желісі, және Сенничима сызығы, бұл қызметтер жоқ, мүлдем тәуелсіз сызықтар. Жалғыз ерекшелік - бұл Sakaisuji желісі, ол пойыздар арқылы жұмыс істейді Ханкю темір жолы желілері болып табылады және олардан оқшауланбаған қолданыстағы теміржол желілеріне қызмет көрсету арқылы жұмыс істейтін жалғыз желі болып табылады ұлттық теміржол желісі (бұл Midōsuji және Chūō сызықтарына қатысты).

Барлық станцияларда а әріп санының тіркесімі, станция қызмет ететін сызықты анықтайтын хат және станцияның желідегі салыстырмалы орналасуын көрсететін нөмір. Мысалы, Йотсубаши сызығындағы Хигобаси станциясы Y12 деп те аталады. Бұл тіркесім барлық пойыздарда екі тілді жапон-ағылшын автоматтандырылған келесі станция туралы хабарландыруларда естіледі, сонымен қатар вокзал маңындағы жергілікті кәсіпкерлер туралы ақпарат береді. Бұл конвенцияны тек Сакайсуджи желісі қызмет ететін Ханкю станциялары орындамайды.

Басқару

Osaka Metro Co., Ltd
Осака метрополитені
Атауы
大阪 市 高速 電 気 軌道 株式会社
Исака-ши Кесоку Денки Киду кабушики гаиша
жанды «Осака муниципалды жедел электр трамвай акционерлік қоғамы»
Жеке (муниципалдық меншікте ) КК
ӨнеркәсіпТасымалдау
АлдыңғыОсака қалалық көлік бюросы
Құрылған2017 жылғы 1 маусым; 3 жыл бұрын (2017-06-01) (біріктіру)
2018 жылғы 1 сәуір; 2 жыл бұрын (2018-04-01) (Осака қалалық көлік бюросының тиімді корпорациясы)
ҚұрылтайшыОсака Муниципалдық басқару
Штаб
Ниши-ку, Осака
,
Жапония
Қызмет көрсетілетін аймақ
Кейханшин
ИесіОсака Муниципалды басқару (100%)
Жұмысшылар саны
4,936 (2019)
Еншілес ұйымдарОсака қалалық автобус корпорациясы
Веб-сайтwww.osakametro.co.jp

Желіні a басқарады муниципалдық меншікте акционерлік қоғам ретінде сауда жасау Osaka Metro Co., Ltd..[b] 2018 жылдың 31 наурызына дейін желіні Осака қалалық көлік бюросы сияқты Осака муниципалды метрополитені (大阪 市 営 地下 鉄, Akasaka-shiei chikatetsu)және 1933 жылы жұмысын бастаған Жапониядағы ең көне метро желісі болды. Ұсыныс акционерлеу Осака метросы 2013 жылдың ақпанында қала үкіметіне жіберіліп, 2017 жылы қорытынды мақұлданған. Акционерлеудің негізі - бұл жеке инвесторларды Осакаға әкелуі және Осака экономикасын жандандыруға көмектесуі. Жаңа оператор 2017 жылдың 1 маусымында тіркеліп, жұмысын 2018 жылдың 1 сәуірінде қабылдады.

Осака Метро компаниясы сонымен бірге Осака қаласындағы барлық қалалық автобустарды өзінің еншілес компаниясы - Осака қалалық автобус корпорациясы.

Брендинг

Осака метро стансалары жер деңгейіндегі кіреберістерге орналастырылған ақ-қара-көк түсті белгішемен белгіленіп, «О» («Осака үшін») болатын ширатылған лента негізінде «М» («Метро» үшін) бейнеленген. «) жағынан қараған кезде,» Осака метросымен « сөз белгісі орнатылған Готам. «Осака метрополитені» (латын таңбаларында) жапон тіліндегі ресми бренд болып табылады және ресми БАҚ-та әрдайым осылай ұсынылады. (Жаңалықтар 大阪 メ ト ロ деп қолданылған, болжам бойынша, мақаланың мәтінімен жақсырақ ағу керек.) Жеке жолдар жалпыға танымал атпен (мысалы, No1 жол үшін «Midōsuji Line») және белгілі бір түспен, сондай-ақ оңай сәйкестендіру үшін әр бекетте әр түрлі нөмірмен жұптасқан бір латын әрпі (төменде қараңыз). Әр жолға арналған белгішелер (бекеттің белгілеу белгілерінде көрсетілген) қатты зат түрінде көрсетілген дөңгелек сызық түсімен, сызықшаның әріптік белгісімен қабаттастырылған Париж.


Ескі брендинг (сонымен қатар қолданылады трамвай 1969 жылға дейін қала басқарған желі) «Mio-Den» белгісі, онда тереңдік маркері бейнеленген, Осака эмблемасы, Osaka.svg (澪 標, мио-цукуши), үшін логотип Осака Қала, үстінен канджи электр энергиясы үшін (電, ұя), «электр пойызы» (電車, денша). Бұл белгі метрополитеннің тамырына қосылу ретінде жаңа пойыздар мен қызметкерлер формасында әлі де бар.


Оны басқарған кезде Осака қалалық көлік бюросы, метрода «Circle-Ko» деп аталатын логотип қолданылған (マ ル コ, Мару-Ко) «ко» катакана болып табылатын символ (コ) «көлік» үшін (交通, kōtsū) «Осака» үшін «O» дөңгелек астына салынған (жоғарыдағы инфобоксты қараңыз). Бұл көптеген пойыздарда және бекеттерде қалады, бірақ ауысу жүріп жатқан кезде Осака метросының логотипімен ауыстыру жоспарланған.

Сызықтар

Қазіргі уақытта 129,9 километрде жұмыс істейтін және 123 станцияға қызмет ететін сегіз желі бар; 7,9 шақырымдық, ұзындық 10 станция автоматтандырылған адамдар «Жаңа трамвай» деп аталатын жол.[2]

Түзу
түс		белгіТүзу
нөмір		Аты-жөніжапонАшылдыСоңғы кеңейтуҰзындық[2]Станциялар[2]
Қызылтуралау = «орталық»Іздеу құқығы арқылыKitakyū Namboku желісі北大 阪急 行 電 鉄197019705,9 км (3,7 миля)4[1 ескерту]
1-жолMidōsuji сызығы御堂 筋 線1933198724,5 км (15,2 миля)20
Күлгінтуралау = «орталық»2-жолTanimachi желісі谷 町 線1967198328,1 км (17,5 миля)26
Көктуралау = «орталық»3-жолЁцубаши желісі四 つ 橋 線1942197211,4 км (7,1 миля)11
Жасылтуралау = «орталық»4-жолChūō сызығы (Юмеханна )中央 線1997[2-ескерту]–2,4 км (1,5 миль)1[3 ескерту]
1961[4-ескерту]198515,5 км (9,6 миль)13
Іздеу құқығы арқылыКейханна желісі (Юмеханна)近 鉄 け い は ん な 線1986200618,8 км (11,7 миля)8[5 ескерту]
Қызғылттуралау = «орталық»5-жолСенничима сызығы千 日前 線1969198112,6 км (7,8 миль)14
Қоңыртуралау = «орталық»Іздеу құқығы арқылыHankyu Senri желісі阪急 千里 線1969–13,6 км (8,5 миля)11[6-ескерту]
Hankyu Киото магистралі阪急 京都 本 線1969[7 ескерту]–41,1 км (25,5 миль)22[8-ескерту]
туралау = «орталық»6-жолSakaisuji желісі堺 筋 線196919938,5 км (5,3 миля)10
Әктуралау = «орталық»7-жолНахахори Цуруми-рюкучи желісі長 堀 鶴 見 緑地 線1990199715,0 км (9,3 миля)17
апельсинтуралау = «орталық»8-жолИмазатосуджи желісі今 里 筋 線2006–11,9 км (7,4 миля)11
БАРЛЫҒЫ (Тек метро - ескерілмейді) қадағалау құқығы бөліктер):129,9 км (80,7 миля)123
Метро қоса Китакю мен Кейханна қадағалау құқығы бөліктер):154,6 км (96,1 миль)133
Автоматтандырылған адамдар қозғалады
Жарық
көк		Osaka Metro Nanko Port Town line symbol.svgЖаңа трамвайNankō Port Town Line南港 ポ ー ト タ ウ ン 線1997[9-ескерту]–0,7 км (0,43 миль)1[10-ескерту]
1981[11-ескерту]20057,2 км (4,5 миль)9
БАРЛЫҒЫ (Метро, ​​адамдарды тасымалдаушыларды қосқанда):137,8 км (85,6 миль)[2]133[2]
Кесте жазбалары
  1. ^ Соның ішінде Эсака станциясы
  2. ^ Осака порттық көлік жүйесіне тиесілі Cosmosquare станциясы және Ōsakakō станциясы
  3. ^ Соның ішінде Ōsakakō станциясы
  4. ^ Арасында Ōsakakō станциясы және Нагата станциясы
  5. ^ Соның ішінде Нагата станциясы
  6. ^ Соның ішінде Tenjimbashisuji Rokuchōme станциясы
  7. ^ Арасында Аваджи станциясы және Каварамачи станциясы
  8. ^ Соның ішінде Аваджи станциясы
  9. ^ Осака порттық көлік жүйесіне тиесілі Cosmosquare станциясы және Сауда орталығы-маэ станциясы
  10. ^ Соның ішінде Сауда орталығы-маэ станциясы
  11. ^ Арасында Сауда орталығы-маэ станциясы және Suminoekoen станциясы

Жоспарланған сызық және кеңейтулер

Сонымен қатар, жоспарланған бес жолды кеңейту және бір жаңа жол бар. Алайда, 2014 жылдың 28 тамызында Осака қалалық көлік бюросы Төменде келтірілген алты жолдың бесеуінің кеңейтімдерін құру туралы кездесіп, жаңа кеңейтімдердің ағымдағы құнын ескере отырып (және сол кезде жекешелендіру болуы мүмкін), үкімет сонымен қатар пайдалану мүмкіндігін қарастырды жеңіл рельсті транзит немесе автобустың жылдам транзиті орнына.[9] Осака метросы Имазато-Юджато-Рокучиме арасындағы «Имазато Лайнер» қызметі 2019 жылдың сәуірінде басталуы керек, қазір Имазатосуджи желісінің кеңею бағыты бойынша автобустың жылдам транзитімен тәжірибе жасап жатыр.

Осака қожайынымен бірге Expo 2025 Сонымен қатар, Chuo сызығын солтүстік-батысты Юме-шимаға (іс-шараның жоспарланған орны) дейін ұзарту жоспарлануда, оның соңы солтүстікте Сакура-Джимада болады. Жапонияның әмбебап студиялары. Космосваре мен Юме-Шима арасындағы жол туннелі салынған кезде мұндай кеңейту туралы ережелер қабылданды, бірақ жасанды аралдың қазіргі жағдайы (тек өндірістік нысандары мен жұмысшыларға арналған жалғыз дүкен) бұл мүмкін емес еді. Осака өзінің өтінімін жоғалтып алған болса, жалғастыру.

Түзу
түс		белгіТүзу
нөмір		Аты-жөніБастауТерминусҰзындық
 туралау = «орталық»3-жолЁцубаши желісіНиши-УмедаJūsō, кейін қарай Шин-Исака2,9 км (Jūsō дейін)
 туралау = «орталық»4-жолChūō сызығыCosmosquareЮмесима(TBD)
 туралау = «орталық»5-жолСенничима сызығыМинами-Тацумиқарай Мито(TBD)
 туралау = «орталық»7-жолНахахори Цуруми-рюкучи желісіТайшōTsurumachi Yonchōme (жақын)5,5 км
 туралау = «орталық»8-жолИмазатосуджи желісіИмазатоЮзато Рокучиме6,7 км
(TBD)-9-жолШикицу-Нагаёши желісі (уақытша)СуминоекенКире-Уривари6,9 км


Технология және жылжымалы құрам

Осака муниципалды метрополитені жылжымалы құрам екі түрін қолданыңыз қозғаушы жүйелер. Желілердің басым көпшілігінде әдеттегі пойыздар қолданылады электр қозғалтқыштары, бірақ ең жаңа екі жол, Нахахори Цуруми-рюкучи желісі және Имазатосуджи желісі, қолданыңыз сызықтық қозғалтқыш - құрылыс құнын төмендетіп, кішігірім пойыздар мен туннельдерді пайдалануға мүмкіндік беретін жүретін пойыздар. Бұл екі жолдың жарты биіктігі бар автоматты платформа қақпалары Sennichimae Line сияқты барлық станция платформаларында орнатылған.[10]

Сонымен қатар, Жапониядағы басқа жедел транзиттік желілерден айырмашылығы, Осака метросының көпшілігі а үшінші рельс пойыздарды электрлендіру жүйесі. Тек үш жолды пайдаланады үстіңгі магистраль: Санкайсужи желісі, Hankyu трассасындағы қызметтер арқылы орналастыру үшін; және Nagahori Tsurumi-ryokuchi және Imazatosuji желілері. Сонымен қатар, әдеттен тыс барлық сызықтар қолданылады стандартты өлшеуіш; жоқ тар калибр желінің толығымен дерлік оқшаулануына байланысты трек учаскелері.

Электр қозғалтқышы

Сызықтық моторлы

Тарифтер

Шинсайбашы станциясындағы билет сататын машиналар мен тарифтер картасы

Осака метрополитені бір рейске әр жол жүру қашықтығына негізделген тарифтің бес түрін алады.[11] Кейбір жеңілдіктер бар.

АрақашықтықТарифтер (иен)[11]
1–3 км
  • ересектер: 180 иен
  • балалар: 90 иен
4–7 км
  • ересектер: 230 иен
  • балалар: 120 иен
8–13 км
  • ересектер: 280 иен
  • балалар: 140 иен
14–19 км
  • ересектер: 320 иен
  • балалар: 160 иен
20–25 км
  • ересектер: 370 иена
  • балалар: 190 иен

Оқиғалар

1970 жылы 8 сәуірде құрылыс кезінде газ жарылды Tanimachi желісі кезінде Tenjimbashisuji Rokuchōme станциясы, 79 адам қаза тауып, 420 адам жарақат алды.[12][13] Бөлінген түйіспеден шыққан газ туннельді толтырып, жарылды, өрт бағанасы 10 метрден асып, 495 үй мен ғимарат қирады.[14]

Желілік карта

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Жапон тіліндегі желінің ресми атауы әлі күнге дейін былай жазылған Осака метрополитені (ағылшынша).
  2. ^ жапон тілінде: Исака-ши Кесоку Денки Киду кабушики гаиша (市 高速 電 気 軌道 株式会社, жарық «Осака муниципалды жедел электр трамвайларын бөлісу компаниясы»)
  1. ^ а б Kokudo Kōtsū Shō Тецудо Киоку (2005). Тетсудо Йран (Heisei 17 Nendo) (жапон тілінде). Токио: Денкиша Кенкиукай. б. 228. ISBN  4-88548-106-6.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к 営 業 線 の 概要 [Жұмыс сызықтарына шолу] (жапон тілінде).大阪 市 営 交通局 [Осака қалалық көлік бюросы]. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 11 қаңтарда. Алынған 7 маусым, 2014.
  3. ^ «交通局 の 予 算 ・ に つ い て» [Көлік бюросының бюджеті мен балансы үшін] (жапон тілінде).大阪 市 営 交通局 [Осака қалалық көлік бюросы]. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 18 желтоқсанда. Алынған 18 желтоқсан, 2014.
  4. ^ MiSoL ASP 会員 サ ー ビ ス ・ ア プ リ リ ケ ー シ ョ ン 概要 Мұрағатталды 2007-10-27 жж Wayback Machine
  5. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Мұрағатталды (PDF) түпнұсқасынан 2018-05-08 ж. Алынған 2011-10-26.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  6. ^ «公 営 地下 鉄 在 籍 車 ビ ッ グ ３ 大阪 市 交通局 (қоғамдық метрополитендердің үш үлкен операторының бірі: Осака муниципалды метрополитені»). Japan Railfan журналы. Том. 49 жоқ. 576. сәуір 2009. 88–99 бб.
  7. ^ Роджерс, Криста. «Токио, Осака және Нагоядағы қарбалас уақытта ең көп адам келетін пойыз желілері ...». 24. Rocket News. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 8 қыркүйекте. Алынған 8 қыркүйек, 2014.
  8. ^ «Мұрағатталған көшірме» 大阪 府 内 で 働 く 人 通勤 時間 は 「52 52」 ―― 理想 の 路線 は？. bizmakoto.jp (жапон тілінде). 2014 жылғы 9 қыркүйек. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 7 қыркүйекте. Алынған 8 қыркүйек, 2014.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  9. ^ 地下 鉄 ４ 線 延伸 「算 厳 し い い」 有 識 者 審議 会. Yomiuri Online (жапон тілінде). 29 тамыз, 2014 ж. Алынған 1 қыркүйек, 2014.
  10. ^ «Осака метрополитенінің Сенничимае сызығында әр станцияға платформалық экрандық есіктер орнатылады». Азиялық қоғамдық көлік. 13 ақпан 2014. мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 8 қыркүйекте. Алынған 8 қыркүйек, 2014.
  11. ^ а б «Билеттер». Осака метрополитені. Алынған 14 сәуір, 2018.
  12. ^ «Мұрағатталған көшірме» 市 会 の あ ゆ み. Осака қалалық кеңесінің веб-сайты (жапон тілінде). Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 2 тамызда. Алынған 3 тамыз, 2014.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  13. ^ Пулверс, Роджер (2012 жылғы 4 қараша). «Жаппай Жапония мен қазіргі Қытай арасындағы параллельдерге назар аударыңыз». Japan Times. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 8 тамызда. Алынған 3 тамыз, 2014.
  14. ^ «Метро құрылысы алаңында газдың жарылуы». Сәтсіздік туралы білім орталығы. Мұрағатталды түпнұсқасынан 14.07.2014 ж. Алынған 3 тамыз, 2014.

Сыртқы сілтемелер