Tzai Line (Киото) - Tōzai Line (Kyoto)

Tzzai желісі
Метро KyotoTozai.png
Киото муниципалды метро 50 сериясы 5614.jpg
50 сериялы EMU
Шолу
ЖергіліктіКиото
ТерминиRokujizō
Узумаса Тенджингава
Станциялар17
Веб-сайтwww.қала.kyoto.lg.jp/ коцу
Сервис
ТүріЖедел транзит
ЖүйеКиото муниципалды метрополитені
Оператор (лар)Киото қалалық көлік бюросы
Қойма (лар)Daigo
Жылжымалы құрам50 сериялы EMU
Keihan 800 сериялы EMU
Тарих
Ашылды12 қазан 1997 ж
Техникалық
Сызық ұзындығы17,5 км (10,9 миля)[1]
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Электрлендіру1500 В тұрақты ток үстіңгі магистраль
Жұмыс жылдамдығы75 км / сағ (47 миль)[1]
Маршрут картасы
Аңыз
|-
←Nara Line →
0.0T01 Rokujizō
1.1T02 Ишида
2.4T03 Daigo / Daigo депосы
3.6T04 Оно
4.9T05 Нагитцуди
5.9T06 Хигашино
7.0T07 Ямашина
Ямашина
8.7T08 Мисасаги
10.5T09 Киг
11.5T10 Хигашияма
12.1T11 Санджу Кейхан
12.6T12 Киōто Шиякушо-мае
13.5T13 Карасума Ойке
14.3T14 Ниджу-мае
Nijō
15.1T15 Nijō
16.2T16 Nishiōji Oike
17.5T17 Узумаса Тенджингава

The Tozai Line (東西 線, Тзай-сен) Бұл Киото муниципалды метрополитені қаланың оңтүстік-шығыс аймағынан өтетін сызық (бастап) Рокудзизо станциясы ), содан кейін шығыстан батысқа қарай (яғни.) tzzai жапон тілінде) арқылы Киото қала орталығы. The Киото қалалық көлік бюросы жүйесімен бірге жұмыс істейді Қарасума желісі және қалалық автобус. Қазіргі терминалдар - Рокуджизо станциясы Уджи және Узумаса Тенджингава станциясы жылы Укю-ку, Киото. Күнделікті орташа есеппен 241133 жолаушыны қабылдайды (2009 жылғы мәліметтер)[2]).

Станциялар мүгедектер арбасына ыңғайлы, лифтілері бар, платформа мен пойыз арасындағы саңылаулар аз, демалу бөлмелері сияқты жерлерде биіктік айырмашылықтары жоқ. Әр станцияда оңай тану үшін түс коды бар. Желідегі барлық платформалар арал платформалары, және бар перрондық есіктер платформаны теміржолдардан бөлу.

Жолдың ұзындығы 17,5 км 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы). Барлық ұзындығы қос трек. Пойыздар электрмен жұмыс істейді 1500 В тұрақты ток.[1] Пойыздар арасында жүреді Rokujizō және Узумаса Тенджингава 34 минутта[2].

1997 жылы 12 қазанда Даигодан Ниджоға дейінгі жол ашылды. 2004 жылдың 26 ​​қарашасында Даигодан Рокудзиге дейінгі жол ашылды. Ниджодан Узумаса Тенджингаваға дейін батысқа қарай созылған жол 2008 жылдың 16 қаңтарында қызмет ете бастады.[3]

Жолаушылар Ямашина станциясында пойыздың жөнелуін күтеді

Станциялар

Станция №Станция атауыҚашықтық (км)Станция түсіАударымдарОрналасқан жері
T01Rokujizō0.0Васуренагуза-иро
(Ұмытпа мені )		JRW kinki-D.svg Nara Line (D06)
Keihan lines.png сан префиксі Keihan Uji желісі (KH73)[ескерту 1]		Уджи
T02Ишида1.1Айджиро
(Ақ индигофера )		 Фушими-куКиото
T03Daigo2.4Сакура-иро
(Шие гүлі )		 
T04Оно3.6Кебай-иро
(Қызыл ume )		 Ямашина-ку
T05Нагитцуди4.9Косумосу-иро
(Ғарыш )		 
T06Хигашино5.9Фудзи-иро
(Вистерия )		 
T07Ямашина7.0Фудзи Мурасаки
(Wisteria күлгін)		JRW kinki-A.svg Tōkaidō негізгі желісі (Biwako желісі ) (A30), JRW kinki-B.svg Косей сызығы (B30)
OT Кейхан Кейшин сызығы[2-ескерту] (OT31 сағ Кейхан Ямашина станциясы )
T08Мисасаги8.7Kikyō-iro
(Қытай қоңырауы )		OT Кейхан Кейшин сызығы (Қызмет арқылы)
T09Киг10.5Sumire-iro
(күлгін )		 Хигашияма-ку
T10Хигашияма11.5Айаме-иро
(Ирис )		 
T11Санджу Кейхан12.1Ботан-иро
(Пион )		Keihan lines.png сан префиксі Keihan негізгі желісі, Keihan lines.png сан префиксі Keihan Oto Line (KH40 сағ Санджо станциясы )
T12Киōто Шиякушо-мае
(Каварамачи Оике)		12.6Қаракүренай
(Қып-қызыл )		 Nakagyō-ku
T13Карасума Ойке13.5Шу-иро
(Вермион )		Metro KyotoKarasuma.png Киото муниципалды метрополитені Қарасума желісі (K08)
T14Ниджу-мае14.3Каки-иро
(Құрма )		 
T15Nijō15.1Ямабуки-иро
(Gloeflower )		JRW kinki-E.svg Sanin Main Line (Сагано желісі ) (E04)
T16Nishiōji Oike16.2Химавари-иро
(Күнбағыс )		 
T17Узумаса Тенджингава17.5Ремон-иро
(Лимон )		A Кейфуку электр теміржолы Арашияма негізгі желісі (A5 ат Ранден-Тенджингава станциясы )Укю-ку

Сілтемелер

  1. ^ Кейбір трансферлер жақын станцияға дейін қысқа жүруді қажет етеді. Атап айтқанда, Rokujizō жағдайында станция Keihan Uji желісі метро мен JR станцияларынан бірнеше блок қашықтықта орналасқан.
  2. ^ Поездары Кейхан Кейшин сызығы Мисасаги мен Киото Шиякушо-мае станциялары арасындағы Тзай сызығында жұмыс істейді. Ямашинадағы метроға дейін немесе одан ауыса беруге болады, бірақ бекеттер физикалық жағынан бөлек болғандықтан қосымша ақы қажет.

Жылжымалы құрам

Киото муниципалды метрополитені

Кейхан электр теміржолы

Киото муниципалды метро пойызы Даиго депосында, ал Кейхан электрлік теміржол пойызы Нишигери депосында орналасқан. Кейхан Ишияма Сакамото желісі.

  • 50 серия және Keihan 800 сериясы

Тарих

Құрылысқа дейінгі іс-шаралар

Кейін Екінші дүниежүзілік соғыс Киотаның муниципалды көлік бюросы Ойке-Дуридің ортасында кесілгенге дейін Рокуджицо, Даиго және Кеагені байланыстыратын жаңа муниципалдық трамвайлар жүйесін құру мүмкіндігін талқылады (көтерілген сызық та қарастырылды). Көп ұзамай, бұл ұсыныс үнемі өсіп келе жатқан жағдайда тығырыққа тірелді автомобиль қалада қолдану. Алайда жоспар ақыры метро желісі ретінде қайта жасалды.

Шығыс-батыс бағыты бойынша халық едәуір өсу тенденциясын көрсетті, бірақ жақын маңдағы жолдардың дамуы кептелісті еңсере алмады, сондықтан қаланың шығыс бөлігін (Ямашина-ку және Фушимидің шығыс бөлігін байланыстыратын көлік құралдарының жоспары). -ku) қала орталығымен 1965 жылдан бастап дамыды және оны 1969 жылы қала үкіметі ресми түрде мақұлдады. Даигодан Ниджоға дейінгі сегменттің құрылысы 1975 жылы басталады.

Алайда, сол кезде Кейхан Кейшин сызығы жоспарланған маршрут бойынша Мисасаги мен Санджо Кейхан арасында жер үстімен жүгіріп өтіп, бәсекелестік мәселесі туындады. Келіссөздер нәтижесінде Киото Сити және Кейхан электр теміржолы 3 типті теміржол бизнесіне рұқсат алу және жолдарды бақылау үшін Үшінші сектор (мемлекеттік-жеке серіктестік) компаниясын құруға келісті, ал Киото қаласы 2-типті теміржол бизнесіне рұқсат алып, пойыздарды сол учаскеде басқарады. Осылайша Киото жылдам теміржол корпорациясы дүниеге келді. 1986 жылы құрылған, сол кездегі мэр Масахико Имагава өзінің президенті міндеттерін қабылдады. Киото жылдам теміржолы Жапония теміржол құрылыс тобы арқылы метрополитен салған және Keihan Keishin Line компаниясымен бірге жер үсті бөлігі жойылатын болды.

Киотоның астындағы құрылыс жұмыстары барысында жоба қалдықтар мен қирандылардың табылуына байланысты жиі, сөзсіз үзілістерге тап болды және туннельдеу кезінде күрделі жұмыстарды бастан өткерді Камо өзені және Tōkaidō Shinkansen. Даигодан Ниджоға дейінгі бөлік 1997 жылы ашылды, ал Кейхан Кейшин сызығы Мисасагиден Киото Шиякушо-маеге дейін біріктірілген.

Кейшин сызығының Саньо-Кэйханда әуеде жердегідей аяқталмайтындығының себебі, қайтып келе жатқан жолға қажетті кеңістікті қамтамасыз ете алмады (тек оның батысында тікелей қисық сызық емес) бекет, бірақ қосымша тұйық жол тікелей Камо өзенінің астында болады, сондықтан бұл мүмкін емес). Бастапқыда Ниджодағы (сол кездегі) терминнің жалғаспауының себебі Киото қалалық көлік бюросы пойыздарды басқаруға есептелген шығындарды теңгерімді ұстап тұруы болды. Алайда, кеңейту 2008 жылы ашылғаннан кейін, бұл енді болмайды және Кейшин линиясының пойыздары Узумаса Тенджингавадағы қазіргі терминалға дейін жалғасуда.

Жердегі Кейшин линиясының бөлігі бұзылған кезде Кужяма станциясы және Хиноока станциясы (метрополитендерінің теңдесі жоқ) бұзылды. Куджяма станциясының маңында тұрған қала тұрғындары Кужяма метро стансасының болуын талап етті, бірақ құрылыста күтіліп отырған қиындықтарға байланысты (жергілікті жер бедері метро сызығында өте терең тұрғандықтан станция жасар еді немесе екі жағына тік бағаны талап етуі керек еді) , сондай-ақ шабандоздардың жеткіліксіз саны, бұл сұраныс орындалмады.

Батыс бағытына қарай созылу

Цай сызығын батысқа қарай Ракусайға дейін созу жоспары бар Нишики-ку, бірақ әзірге Узумаса Тенджингавада кеңейту тоқтатылады; одан арғы перспективалар әлі анық емес. Қарастырылатын бірнеше мәселе бар:

Хронология

  • 1997 жылғы 12 қазан: Даигодан Ниджоға дейінгі бөліктің ашылуы. Кейхан Кейшин сызығы метроға қосылған.
  • 26 қараша 2004 ж.: Рокудзиден Даигоға дейінгі бөліктің ашылуы.
  • 2008 жылғы 16 қаңтар: Ниджодан Узумаса Тенджингаға дейінгі бөліктің ашылуы.

Сызық бойындағы ескертулер

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c Терада, Хироказу (шілде 2002). デ ー タ ブ ッ ク 1981 ク 私 私 (мәліметтер қоры: Жапонияның жеке теміржолдары). Жапония: Neko Publishing. ISBN  4-87366-874-3.
  2. ^ а б «京 都市 交通局 ： 地下 鉄 の あ ゆ み と 概要». www.city.kyoto.lg.jp. Алынған 2019-04-28.
  3. ^ Киото қалалық көлік бюросы (2007 ж. 17 қазан). 地下 鉄 東西 線 二条 ～ 太 秦 天神 川 間 が 1 が 16 күн が 月 開業 (жапон тілінде). Архивтелген түпнұсқа 21 қазан 2007 ж. Алынған 6 қараша 2007.