Жіктеу алаңы - Classification yard

A жіктеу алаңы (Американдық және Канадалық ағылшын (Канада ұлттық теміржолы пайдалану)) немесе қопсытқыш ауласы (Британдықтар, Гонконг, Үнді, Австралиялық және канадалық ағылшын (Канадалық Тынық мұхиты темір жолы пайдалану)) а теміржол ауласы кейбіреулерінде табылған жүк пойыздары, бөлу үшін қолданылады теміржол вагондары бірнеше жолдың біріне. Алдымен вагондарды трекке апарады, кейде а деп атайды қорғасын немесе а бұрғылау. Автокөліктер сол жерден жіберіледі қосқыштар а деп аталады баспалдақ жіктеу жолдарына. Үлкен аулалар қорғасынды а деп аталатын жасанды салынған төбеге қоюға бейім өркеш автомобильдерді баспалдақ арқылы жылжыту үшін ауырлық күшін қолдану.

Оқшауланған вагондардан тұратын жүк пойыздары пойыздарға айналдырылып, бағыттарына қарай бөлінуі керек. Осылайша, а-дан айырмашылығы автомобильдер өз бағыты бойынша бірнеше рет маневрден өтуі керек бөлімшелік пойыз, мысалы, Көліктер бастап өсімдік а порт, немесе көмір а менікі дейін электр станциясы. Бұл маневрлік ішінара бастапқы және соңғы бағыттарда, ал ішінара (алыс қашықтыққа тасымалдау үшін) жасалады жіктеу аула.

Түрлері

Тегіс аула

Тегіс аулалар тегіс жерде немесе нәзік көлбеу жерде тұрғызылған, локомотивтерсіз құлаудың еркін режимін қамтамасыз ету үшін жеткіліксіз. Жүк вагондарын локомотив пен жағалау қажетті орынға итереді.[1]

Гравитация алаңы

Гравитация ярдтары маневрлік қозғалтқыштарды үнемдейтін және оның орнына ауырлық күші әсерінен машиналардың айналуына мүмкіндік беретін пайда 19 ғасырда пайда болды, ал жіктеу жолдарындағы вагондарды тоқтату үшін қолмен жұмыс жасаудың көп мөлшері онша маңызды емес деп есептелді. Гравитациялық аула жіктеу аулаларын дамытудағы тарихи қадам болды және кейінірек өрмелеу аулаларынан төмен деп бағаланды, өйткені маневрлік қозғалтқыштар бәрібір қажет болатындығы белгілі болды (кем дегенде қолайсыз ауа-райында қатты жел немесе подшипниктердегі май болған кезде мұзды температура сияқты) жуан болды), өйткені қол еңбегі біршама қымбаттауда. Осылайша, гравитациялық алаңдар салынды, кейде жерді жаппай жинауды қажет ететін (мысалы, Дрездендегі алғашқы неміс гравитациялық ауласы).

Гравитация алаңдарының көпшілігі Германия мен Ұлыбританияда, мысалы, кейбір басқа Еуропа елдерінде салынған Yazy жақын аулада Zawiercie үстінде Варшава-Вена теміржолы (in.) Польша ). АҚШ-та ескі гравитациялық аулалар өте аз болды; қазіргі уақытта жұмыс істеп тұрған бірнеше гравитациялық аулалардың бірі - CSX Редвилл ауласы оңтүстігінде Бостон, Массачусетс.

Hump ​​yard

Барлық машиналарды классификациялық өркеш арқылы жіберуге болмайды. Бұл Тынық мұхиты жолына техникалық қызмет көрсететін көлік тұрақты түрде «өрмелеме» деген белгімен ерекшеленеді, өйткені ол өркешті сұрыптауға төтеп бере алмаған.

Hump ​​аулалары ең үлкен және тиімді жіктеу алаңдары, ең үлкені маневрлік қуаттылығы, күніне бірнеше мың автомобиль. Олар гравитациялық алаңдарға ұқсас жұмыс істейді, бірақ құлайтын градиент ауланың кішкене бөлігімен, атап айтқанда өркешпен шектеледі. Бұл аула жүрегі - қозғалтқыш машиналарды итеріп жіберетін кішкене төбешіктегі қорғасын жол. Жалғыз машиналар немесе ілеспе машиналар блогы өрмектің алдында немесе басында орналасқан, және ауырлық күші бойынша автомобильдер сұрыпталатын жолдардағы мақсатты жолдарға қарай домалатылады, оларды «деп атайды жіктеу ыдысы.[2]

The тежегіштер Баяулау үшін дөңгелектердің бүйірлерін өтіп бара жатқан машиналарға ұстаңыз.

Дөңгелектен классификациялық ыдысқа қарай вагондардың айналу жылдамдығы олардың толық немесе бос, ауыр немесе жеңіл жүк түріне, білік санының әр түрлі болуына, классификация жолдарында вагондардың аз немесе көп болуына және әр түрлі болуына байланысты реттелуі керек. ауа-райы жағдайы, оның ішінде температура, желдің жылдамдығы және бағыты. Жылдамдықты реттеуге қатысты өрбіту аулаларының екі түрі бар - олар механикаландырылмаған немесе механикаландырылмаған тежегіштер. Тежелмеген ескі аулаларда тежеуді әдетте Еуропада теміржолшылар коньки тебетін теміржолшылар жасайды. Коньки немесе доңғалақ соғу қолмен (немесе сирек жағдайларда механикалық) рельстердің біреуіне немесе екеуіне де қойылды, осылайша доңғалақтың немесе дөңгелектердің табандары немесе жиектері фрикционды тежелуді тудырды және теміржол вагонының тоқтауына әкелді. Америка Құрама Штаттарында бұл тежеуді көліктердің шабандоздары жасады. Заманауи баяулатқыш аулаларында бұл жұмысты баяулатқыштар деп аталатын механикаландырылған «рельсті тежегіштер» жасайды, олар доңғалақтарды қысу арқылы машиналарды тежейді. Оларға да операция жасалады пневматикалық немесе гидравликалық. Пневматикалық жүйелер АҚШ-та кең таралған, Франция, Бельгия, Ресей және Қытай, ал гидравликалық жүйелер қолданылады Германия, Италия және Нидерланды.[дәйексөз қажет ]

Еуропадағы классификациядағы тостағандар әдетте бірнеше желдеткіштерге немесе әуе шарларына бөлінген 20-дан 40-қа дейінгі жолдардан тұрады, әдетте сегіз классикалық жолдар әрқайсысының артта қалуынан кейін, көбінесе 32 жолдан тұрады. Америка Құрама Штаттарында көптеген жіктеу табақтарында 40-тан астам жол бар, олар көбінесе әр шар циклінде алтыдан онға дейін жіктеу жолдарына бөлінеді.

CNW Мұнарашы Р.В.Мейберри Провизо Ярдтағы баяулатқыштарды басқарады Чикаго, Иллинойс, Мамыр 1943.

Бейли Ярд жылы Солтүстік Платте, Небраска, Америка Құрама Штаттары, әлемдегі ең үлкен жіктеу ауласы - өркешті аула. Басқа ірі американдық өрескел аулаларға Аргентиналық аула кіреді Канзас-Сити, Канзас, Роберт Янг Ярд Элхарт, Индиана, Ауланы тазарту жылы Чикаго, Иллинойс, Энглвуд ауласы Хьюстон, Техас, және Waycross күріш ауласы Уэйкросс, Джорджия. Еуропада, Ресейде және Қытайда барлық негізгі жіктеу аулалары өркешті аулалар болып табылады. Еуропаның ең үлкен өрбі - бұл Машен жақын Гамбург, Германия; ол Бэйли Ярдқа қарағанда сәл кішірек. Екінші үлкен портта Антверпен, Бельгия. Көңілді аулалардың көпшілігі бір классификациясы бар жалғыз аулалар болып табылады, бірақ кейбіреулерінде, негізінен өте үлкен, өрістердің әрқайсысында әрқайсысы үшін екеуі бар, сондықтан Масчень, Антверпен, Клиринг және Бэйли аулалары сияқты екі ярд бар. PRRT & HS PRR Chronology мәліметтері бойынша, Америка Құрама Штаттарындағы алғашқы өркеш ауласы 1903 жылы 11 мамырда Bells Mills (Шығыс Альтуна) маңындағы Altoona Yards аясында ашылған.[дәйексөз қажет ] Басқа дереккөздер 1880 жылдары Коннеллсвилл кокс алқаптарына АҚШ-тың алғашқы өркеші ретінде қызмет ету үшін ашылған Пенсильваниядағы Янгвудтағы PRR ауласы туралы хабарлайды.[дәйексөз қажет ]

Гравитациялық алаңдардың барлығы дерлік өркештермен жабдықталған және өрмелі аулалар ретінде жұмыс істейді. Мысал ретінде Дрезден Фридрихштадт пен Нюрнбергті (Нюрнберг ) Rbf (Rbf: Rangierbahnhof, «жіктеу ауласы»), екеуі де Германияда.

Кескіндер галереясы

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Джеймс Т. Книфси. «Теміржол қызметінің негізгі мәселелері». Көліктік экономикалық талдау. Лексингтон кітаптары. б. 138. ISBN  0669932116.
  2. ^ «ABC's Railroading: сауда шарттары». Пойыздар. Ваукеша, Висконсин: Калмбах баспасы. Маусым 1991. б. 22. ISSN  0041-0934.
  • Халықаралық теміржол журналы (IRJ), Нью-Йорк. Әртүрлі елдердегі дөңес аулалар туралы арнайы басылымдар: II / 66, II / 70, VI / 75, II / 80 шығарылымдары.
  • Армстронг, Джон Х. (1998). Теміржол: бұл не, ол не істейді (4-ші басылым). Омаха, NE: Симмонс-Кеңесші. ISBN  978-0-911382-04-4.
  • Родс, Майкл: Британдық маршалинг ярдтарының иллюстрацияланған тарихы. Sparkford: Haynes Oxford Publishing & Co, 1988. ISBN  0-86093-367-9. Басылым жоқ.
  • Крафт, Эдвин: Аула: теміржолдың жасырын жартысы. In: Пойыздар (62 т.) 2002. I бөлім: VI / 02, 46–67 бб; II бөлім: VII / 02, 36-47 бб. ISSN  0041-0934.
  • Вегнер, Роберт: Жіктеу алаңдары. Ай картасы. In: IV / 2003 пойыздары, 42-43 бб.
  • Родс, Майкл: Солтүстік Американдық Рейллиардс. Сент-Пол (АҚШ): Motorbooks International (MBI Publishing Company) 2003 ж. ISBN  0-7603-1578-7.

Сыртқы сілтемелер