M23 (Нью-Йорк автобусы) - M23 (New York City bus)

m23
23-ші көше Кросстаун
23rd St Park Av 12.jpg
Шығыс жағалаумен M23 SBS автобусы Парк даңғылы 2018 жылы.
Шолу
ЖүйеMTA Нью-Йорк автобусы
ОператорНью-Йорк транзиттік басқармасы
ГаражМайкл Дж. Квилл депосы
КөлікNova Bus LFS артикуляцияланған
ЛиверияАвтобус қызметін таңдаңыз
Маршрут
ЖергіліктіМанхэттен
Қызмет көрсететін қауымдастықтарЧелси, Флейрон ауданы, Грамерси паркі, Kips Bay, Стювессан Таун - Питер Купер ауылы
БастауC даңғылы20 көше
Арқылы23-ші көше
СоңыЧелси Пирс  – 12-ші авеню
Ұзындық2,9 миль (3,9 км)[1] (батысқа қарай)
Сервис
Жұмыс істейді24 сағат[2]
Жыл сайынғы патронат4,075,850 (2018)[3]
АударымдарИә
Сабақ кестесіM23
← M22
M15 SBS
{{{system_nav}}}M31
M34 SBS →

The 23-ші көше Кросстаун Бұл жер үсті транзиті сызық қосулы 23-ші көше жылы Манхэттен, Нью-Йорк қаласы. Қазіргі уақытта ол M23 SBS автобус бағыты Митрополиттік көлік басқармасы (MTA) Аймақтық автобус операциялары. M23 арасында жүреді Челси Пирс, бойымен Батыс Сайд магистралі 22-ші көше жанында, 23-ші көше арқылы, дейін C даңғылы және 20-шы көше Стювессан Таун - Питер Купер ауылы.

Бағыт бастапқыда болған Жиырма үшінші көше теміржолы, а көше теміржолы бастапқыда жұмыс істеді ат көліктері және кейінірек электрлік тарту. Компания 1872 жылы 29 қаңтарда жарғымен тіркелген. Жиырма үшінші көше теміржолын көптеген ірі компаниялар 19 ғасырдың аяғы мен 20 ғасырдың басында жалға алған. 1936 жылы троллейбус автобус қызметіне ауыстырылды және 1989 жылы қазіргі M23 белгісіне ие болғанға дейін M18-15 және M26 деп нөмірленген. 2016 жылдың 6 қарашасында ол Автобус қызметін таңдаңыз (SBS) маршрут.

Маршрут

Ұзындықтың көп бөлігі үшін M23 қиылысқа бару үшін 23-ші көшені пайдаланады. Арасында маршруттың бір блоктық бөлігі бар 11-ші және 24-көше бойымен өтетін 12-ші даңғыл; өйткені M23 автобус циклына қол жеткізуі керек Челси Пирс, ол Батыс Сайд магистралі 22-ші көшенің жанында, бірақ ол 24-ші көшені пайдалануы керек, өйткені 23-ші көше 11-ші авенюде аяқталады. Арасындағы батысқа қарай бағыт C даңғылы және 1-ші авеню 20-шы көше бойымен өтеді, өйткені оның шығыс терминалы С авенюінің оңтүстік бағытында орналасқан Стювессан Таун - Питер Купер ауылы.[2][4]

Байланыстар

M23 әрқайсысымен қиылысады Нью-Йорк автобусы ол өзінің қиылысу маршруты бойынша кездесетін сызық, сонымен қатар кейбіреулері Нью-Йорк метрополитені станциялар. Питер Купер ауылындағы С авенюі мен 20-шы көше бойымен, екі бағытта да M23 автобус аялдамаларын бөліседі M9 маршрут. 20-шы және 23-ші көшелердің қиылыстарында 1-ші авенюмен, солтүстік бағытта M15 және M15 Select Bus Service (SBS) 1-ші авенюде, M23 аялдамаларға жақын аялдамалары бар. Сәйкес оңтүстік бағыттағы M15 / M15 SBS аялдамалары 2-ші даңғылда орналасқан. M9 оңтүстік және шығыс бағытта M34A SBS 2-ші авеню мен М23 аралығында шығысқа қарай жүруді бөлісіңіз FDR Drive. At 3-ші авеню, M101, M102 және M103 барлығы жақын жерде. Солтүстікке M1, M2 және M3 тоқта Парк даңғылы. The 23-ші көше метро станциясы IRT Lexington авеню желісі, Парк авенюі астында, қызмет етеді 6 және <6>Қызметтер. At 5-ші авеню және Бродвей, жақын Мэдисон алаңы, оңтүстікке M1, M2 және M3-ге ауысу бар; оңтүстік M5, және 23-ші көше станциясы BMT Broadway Line (қызмет ету N, ​​R, жәнеW маршруттар).[2][4]

At 6-шы авеню, M23 M5 және солтүстік бағытта кездеседі M7; The 23-ші көше станциясы Алтыншы авеню сызығы, бойымен F, <F>, жәнеМ қызметтер; және 23-ші көше станциясы ЖОЛ, Алтыншы авеню Line станциясының жанында. -Мен қиылысу 7-ші авеню M7 орталығына көшуді қамтамасыз етеді және M20, және 23-ші көше станциясы IRT Broadway – Жетінші авеню желісі, қызмет етеді 1 пойыз. At 8-ші авеню, солтүстіктегі M20 жақын орналасқан, сол сияқты 23-ші көше станциясы IND Сегізінші авеню сызығы КеліңіздерC жәнеE маршруттар. Оңтүстіктегі және солтүстік бағыттағы трансферттер M11 жасалады 9-шы және 10-шы даңғыл сәйкесінше. Ақырында 11-ші авеню M23 терминалының шығысында, екі бағытқа ауысу бар M12 автобус.[2][4]

Барлығы 14 жергілікті немесе Автобус қызметін таңдаңыз маршруттар M23, сондай-ақ PATH және бес метро станцияларымен қиылысады. Сонымен қатар, 28-ші автобустың бойымен 28 экспресс автобус маршруттары жүреді, демек, M23-ке немесе оннан ақысыз тасымалдау.[5]:5

Тоқтайды

Станция
Көше саяхаттады
БағытБайланыстар
12-ші авеню
Челси Пирс
Батыс бағыттағы терминал, Шығыс бағытындағы станция

NYC автобусы: M12 (тек солтүстік бағытта)

12-ші авеню
Батыс 24-ші көше
Екі бағытты

NYC автобусы: M12 (тек солтүстік бағытта)

11-ші авеню
Батыс 23-ші көше

NYC автобусы: M12 (тек оңтүстік бағытта)

10-шы авеню
Батыс 23-ші көше

NYC автобусы: M11 (тек солтүстік бағытта)

9-шы авеню
Батыс 23-ші көше

NYC автобусы: M11 (тек оңтүстік бағытта)

8-ші авеню
Батыс 23-ші көше

NYC автобусы: M20 (тек солтүстік бағытта)
NYC Metro:  A   C   E   поездар 23-ші көше

7-ші авеню
Батыс 23-ші көше

NYC автобусы: M7, M20 (тек оңтүстік бағытта)
NYC метрополитені:  1   2   поездар 23-ші көше

6-шы авеню
Батыс 23-ші көше

NYC автобусы: M7, M55 (тек солтүстік бағытта)
NYC метрополитені:  F    <F>   М   поездар 23-ші көше
ЖОЛ: ПЛО-33, JSQ-33, және JSQ-33 (HOB арқылы) кезінде 23-ші көше

Бродвей
Шығыс 23-ші көше

NYC автобусы: M1, М2, M3, M55 (барлық автобустар тек оңтүстік бағытта)
NYC метрополитені:  N   Q   R   W   поездар 23-ші көше

Парк авенюі Оңтүстік
Шығыс 23-ші көше

NYC автобусы: M1, M2, M3 (тек солтүстік бағытта)
NYC метрополитені:  4   6    <6>   поездар 23-ші көше

Үшінші авеню
Шығыс 23-ші көше

NYC автобусы: M101, M102, M103

Екінші авеню
Шығыс 23-ші көше

NYC автобусы: M9, M15 жергілікті, M15 SBS, M34A SBS (тек оңтүстік бағытта)

Бірінші авеню
Шығыс 23-ші көше

NYC автобусы: M9, M15 жергілікті, M15 SBS (тек солтүстік бағытта), M34A SBS

Тек Батыс бағытта
Бірінші авеню
Шығыс 20-шы көше
Батыс

NYC автобусы: M9, M15 жергілікті (тек солтүстік бағытта)

Шығыс 20-шы көше ілмегі
Шығыс 20-шы көше

NYC автобусы: M9 (тек солтүстік бағытта)

Тек шығысқа қарай
Шығыс 23-ші көше
C даңғылы
Шығыс бағытта

NYC автобусы: M9, M34A SBS

Шығыс 20-шы көше
C даңғылы
Шығыс бағытындағы терминал, батысқа бағытталған станция

NYC автобусы: M9

Тарих

Көше көліктері

1903 жылы 23-ші көшедегі трамвайлардың блокадасы, а атаққұмарлық жәрмеңкесі журнал мақаласы

The Жиырма үшінші көше теміржолы болды көше теміржолы бастапқыда жұмыс істеді ат көліктері және кейінірек электрлік тарту. Компания 1872 жылы 29 қаңтарда жарғымен бекітілген.[6] Оның ізі жүріп өтті 23-ші көше арасында 13-ші авеню кезінде Гудзон өзені және Шығыс өзен шығысында A даңғылы, 13-пен 23-ші көшенің солтүстік жағында депосы бар 11-ші даңғыл. Бұл трассаның көп бөлігі үш қоспағанда, жиырма үшінші көше теміржолымен салынған: арасындағы екі жолды сегмент Бродвей және Төртінші авеню, 1860 гранты бойынша салынған Қырық екінші көше және Гранд-стрит паромдық теміржол; арасындағы тағы екі жолды бөлік Бірінші авеню және бұрынғы Asser Levy Place, тағы бір 1860 грант бойынша салынған Орталық саябақ, Солтүстік және Шығыс өзен теміржол компаниясы; және арасындағы бір жолды бөлік Екінші және грантқа сәйкес салынған Бірінші даңғылдар Екінші авеню теміржол Соңғы инстанцияда жиырма үшінші көше теміржолы көшенің ортасында Екінші авеню теміржол жолын алып тастап, көшенің шығыс жағына қос жолдар қосты, оның шығыс бөлігі болуы керек еді. екінші авеню теміржолымен бөлісті.[7]:287

Теміржол жалға алды Бликер көшесі және Фултон паромдық теміржол, жүгірді 14-көше үстінде Гудзон өзені дейін Фултон паромы үстінде Шығыс өзен, 1876 жылы 10 қаңтарда 99 жылға созылды. Бұл екі теміржолды да ірі компаниялар жалға алған. Жалдау 1893 жылдың 25 сәуіріне дейін созылды, сол кезде жиырма үшінші көше теміржолы жалға берілді Хьюстон, Вест-стрит және Павония паромдық теміржол.[8]:187[9]:878 Хьюстон, Вест-стрит және Павония паромдық теміржолдары біріктірілді Метрополитен көшесі теміржолы 12 желтоқсан 1893 ж.[8]:185

Метрополитен көшесі теміржолын жалға алды Қалааралық теміржол атауын өзгерткен 1902 жылы 1 сәуірде Нью-Йорк теміржолы 10 ақпан 1904 ж.[10][11] Бұл компания 1908 жылы банкротқа ұшырады,[11] және Метрополитен көшесі теміржолы 31 шілдеде бөлінді.[12]:325 Консолидациядан кейін ол болды 23-ші көшедегі Кросстаун сызығы.[8]:187

Автобус қызметі

Челси Пирс бағытындағы M23 автобусы Бесінші авеню, SBS іске асыруға дейін

Жол бойында вагонеткалармен қызмет көрсету 1936 жылы 8 сәуірде аяқталды.[13][14][15]:1 A Нью-Йорк қаласының Омнибус корпорациясы автобус маршруты (M18-15)[16][17] 23-ші көшедегі Crosstown Line арбасын ауыстырды.[18]:238 Автобус қабылдады Манхэттен және Бронкс жер үсті транзиті жөніндегі басқарма (MaBSTOA) 1962 ж.[16] Маршрут 1974 жылы 1 шілдеде Манхэттендегі автобус маршруттарының қайта нөмірленуі аясында M26 болды.[19][20][21] Автобус бағыты 15-ке нөмірленген болатын, ал оның нөмірін өзгерткенге дейін Манхэттеннің 15 нөмірлі үш бағыты болған. 15 Джексон Биіктігі - Бесінші авеню қайта өзгертілді M32 сонымен бірге M15 Екінші және Бірінші авеню желілері өз нөмірлерін сақтап қалды.[19] Автобус 1989 жылы жүретін көшеге сәйкес келу үшін M23 деп өзгертілді.[22]

2010 жылы M23 Манхэттендегі жеті жергілікті автобус маршруттарының бірі болды PayPass смарт-карта бағдарлама. Бұл бағдарлама а пилоттық бағдарлама ауыстыру үшін қолайлы смарт-карта технологиясын табуға арналған MetroCard.[23][24]

Автобус қызметін таңдаңыз

Челси Пирс бағытындағы M23 SBS автобусы Парк даңғылы 2017 жылдың қараша айында, Select Bus Service енгізілгеннен көп ұзамай

M23 бағыты дәстүрлі түрде толы болды, 2010 жылы 4 862 343, 2018 жылы 4 075 850 шабандоз немесе күніне 15 000 шабандоз болды.[3][5]:5 Ол сондай-ақ 2000 жылы сағатына орта есеппен 4,7 миль (7,6 км / сағ) жүретін ең баяу автобус маршруттарының бірі болып табылады,[25]:D.2-5 және 2015 жылға қарай сағатына 3,7 миль (6,0 км / сағ).[26] 2003 жылы Strafangers науқаны M23-ке «Покей сыйлығын» берді, өйткені ол барлық Нью-Йорк қаласының басқа автобус бағыттарынан баяу жүрді, орташа жылдамдығы сағатына 4 миль (6,4 км / сағ);[27][28] ол сондай-ақ 2007 жылы сағатына 3 миль (4,8 км / сағ) жүруден орташа жылдамдықпен сәл тезірек сағатына 4 миль (6,4 км / сағ) жүгіріп өткенде осы айырмашылықты алды.[27][29] M23 автобусының жүру жылдамдығы 4,5 - 5,5 минутты құрайды.[25]:D.2-3 2015 жылғы есеп бойынша M23 автобусының орташа уақытының жартысы не аялдамада немесе кептелісте тоқтағаны анықталды; орташа M23 сапарының ұзақтығының 28% -ы жолаушылар отырғызылуына байланысты аялдамаларда күтуге кетеді; және M23 тек сағатына 15 мильден (24 км / сағ) жылдамдықпен жүреді, бұл әр сапардың орташа есеппен алғанда 10% құрайды. Мұны 23-ші көшенің әр түрлі ені 52-ден 66 футқа дейін (16-дан 20 м-ге дейін) күшейтіп, автобустардың жолақтарын жиі ауыстыруға мәжбүр етті; автобус аялдамаларын басқа көлік қозғалысы, сондай-ақ қосарланған тұрақта тұрған машиналар жиі жауып тұратындығы. Көше «деп белгілендіVision Zero Дәліз »көше бойындағы жарақаттардың жоғары деңгейіне байланысты (714 жол-көлік жарақаттары, оның 75-і ауыр, сонымен қатар 2009-2013 жылдар аралығында жол-көлік оқиғалары салдарынан 5 адам қаза тапты).[5]:6–9

2009 жылы митрополиттік көлік басқармасы және Нью-Йорк көлік департаменті (NYCDOT) анықтады M14A / D, параллель бойынша 14-көше, SBS II кезеңі үшін ықтимал дәліз ретінде, қала автобустың жылдам транзиті жүйесі, сондай-ақ SBS-ті іске асырудың аяқталған жоспарлары M16 /M34 параллель бойымен 34-ші көше. Автобус дәліздері жүрудің баяу жылдамдығымен ерекшеленді.[30] Бастапқыда M23 SBS бағыты деп жоспарланбаған болатын, бірақ 2008 жылы бұл пилоттық бағдарламаның бөлігі болды, онда 30 бұрандалы, қайта өңделген SBS автобустары біраз уақыт M23-ке шығарылды.[31]

Ұзақ консультациялардан кейін M23 SBS-ке 2016 жылдың 6 қарашасында ауыстырылды,[32][33] есікке отырғызу арқылы, борттан тыс жол ақысы төлеуге арналған Нью-Йорк қаласының автобус жолақтары, және BusTime - кейбір аялдамаларда кері санау сағаттары жабдықталған.[34] Бұл жаңартылған басқа SBS маршруттарына сәйкес келеді, олардың орташа жылдамдығы іске асырылғаннан кейін 10% -дан 25% -ға дейін артты.[35]:10 Ол құны 1,7 миллион доллар тұратын M23 жергілікті қызметін ауыстырды.[34] M23 SBS жергілікті M23 бағытымен жүреді, 5-ші авенюда батысқа бағытталған бір артық аялдама және Лексингтон авенюіндегі екі бағытты аялдама жойылады.[35]:9[36][37] 20-шы көше мен 20-шы ілмектің батыс бөлігіндегі тағы бір аялдаманы жою жоспарланған,[37] бірақ қоғамдастық мүшелері қарсылық білдіргеннен кейін сақталды; олардың қарсылықтары автобус аялдамасын алып тастау Питер Купер ауылының егде жастағы тұрғындарының M23 аялдамасына баруын қиындатады және егер аялдамалар арасындағы алшақтық 1848 фут (563 м) немесе шамамен 0,35 миль болады, егер тоқтату жойылды.[38] Іске асыру жоспарына 23-ші көшені ұзындығы бойынша 5 жолақты болатындай етіп бояу кірді; 2-ші және 8-ші даңғылдар арасында, осы жолдардың екеуі - әр бағытта бір - автобустық жолдар болады, батыс бағыттағы автобустармен 1-ші және 2-ші даңғылдармен, ал шығыс бағыттағы 10-мен 8-ші даңғылдар арасында.[35]:5 SBS жоспары 23-ші көшенің ортаңғы бөлігінде автобус жолақтары туралы ұсынысты алып тастады,[39] үш түрлі қоғамдастық кеңесі SBS енгізілгеннен кейін 34-ші көшедегі тұрақ мәселесіне байланысты ұсынған.[40]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Google (8 мамыр, 2017). «M23» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 8 мамыр, 2017.
  2. ^ а б в г. MTA аймақтық автобустары. «M23 автобус кестесі» (PDF).
  3. ^ а б «Фактілер мен сандар». mta.info. 2011 жылғы 28 тамыз. Алынған 19 қаңтар, 2016.
  4. ^ а б в «Манхэттен автобус картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Желтоқсан 2017. Алынған 24 сәуір, 2018.
  5. ^ а б в «M23 Select Bus Service» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті; Митрополиттік көлік басқармасы. 2015 жылғы 13 қазан. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  6. ^ Үлкен Нью-Йорктің көше теміржолдары. Redmond, Kerr & Co. 1897. б.17. Алынған 23 қыркүйек, 2016.
  7. ^ Мемлекеттік қызмет комиссиясының Нью-Йорк штатының бірінші округы IV томының 1913 жылғы 1 қаңтардан 1913 жылғы 31 желтоқсанға дейінгі есептері. 4. Нью-Йорк штатының мемлекеттік қызмет жөніндегі комиссиясы. 1914. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  8. ^ а б в 1912 жылғы 1 қаңтардан 1913 жылғы 1 қаңтарға дейінгі Нью-Йорк штатының бірінші округінің мемлекеттік қызмет комиссиясының шешімдері туралы есептер. 3. Нью-Йорк штатының мемлекеттік қызмет жөніндегі комиссиясы. 1913 ж. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  9. ^ Нью-Йорк штатының теміржол комиссарлары кеңесінің 1894 жылдың 20 маусымында аяқталған қаржы жылына арналған он екінші жылдық есебі. 2. Нью-Йорк штатының теміржол комиссарлары кеңесі. 1895 ж. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  10. ^ Карман, Х.Ж. (1919). Нью-Йорк қаласының көше бетіндегі теміржол франчайзингтері. бет.204 –220. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  11. ^ а б Николас, Ф. (1908). McGraw электрлік теміржол нұсқаулығы. McGraw Publishing Company. бет.237 –244. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  12. ^ Коммуналдық шаруашылыққа арналған нұсқаулық: көше, теміржол, газ, электр, су, электр, телефон және телеграф компаниялары. Poor's Railroad Manual Company. 1915 ж. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  13. ^ «Автобус желісі 34-ші троллейбусты ауыстырады; Браун Дербидегі ескірген жүйенің өтуі кезінде Смитпен салтанатты рәсім. Жолды алып тастау уәде етілген әкім сот ісінің соңына қарай жалғасатынын айтады - 116-көше сонымен қатар автокөлік транзитіне ие болады». The New York Times. 1936 жылғы 2 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 2 қазан, 2016.
  14. ^ «Көше көліктерінің есімі сот арқылы айтылды; Манхэттендегі қалған линияларды моторизациялауға соңғы кедергі Мантонмен жойылды. Облигациялық мәміле бесінші рет мақұлданды. Сатып алуда жаттықтырушылар блогы сақталды - вагонеткалар 34-ші сәрсенбіде жүреді». The New York Times. 1936 ж., 29 наурыз. ISSN  0362-4331. Алынған 2 қазан, 2016.
  15. ^ «Хабаршы». Нью-Йорк дивизионы. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 49 (5). Мамыр 2006. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  16. ^ а б Кихс, Питер (1962 ж. 1 наурыз). «Автобус франшизалары анық емес қызмет көрсету; бұл» адекватты «болуы керек, бірақ мерзімі анық емес». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  17. ^ Катц, Ральф (1962 ж. 10 наурыз). «5th Ave. Bus Line Quill Union компаниясынан $ 37.305.000 төлейді; Компания» ерікті «ереуіл үшін шығын сұрайды - Феликс бұзған келісім шарт» келісімшартты «растайды, ол қала мен Конның және одақтың көмекшілерінің тариф бойынша төлемін жоққа шығарды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  18. ^ Бағалы қағаздар және биржалық комиссия. Америка Құрама Штаттарының бағалы қағаздар және биржалық комиссия. 1945. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  19. ^ а б «Редакцияға хаттар». The New York Times. 1974 жылғы 23 шілде. ISSN  0362-4331. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  20. ^ «1974 жылғы Манхэттен автобус картасы». Митрополиттік көлік басқармасы. 1974 ж. Алынған 22 қыркүйек, 2016 - nycsubway.org арқылы.
  21. ^ «2 округтің автобусы жаңа нөмір алады». The New York Times. 1974 жылғы 20 маусым. ISSN  0362-4331. Алынған 2 қазан, 2016.
  22. ^ 1989 Манхэттен автобус картасы. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1989 ж.
  23. ^ «MTA Smart Card пилоттық бағдарламасын іске қосады». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2010 жылғы 28 мамыр. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  24. ^ Каминер, Ариэль (11.06.2010). «PayPass-ты Нью-Йорктегі автобустар мен пойыздарда тексеру». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  25. ^ а б Манхэттен, Нью-Йорк округіндегі екінші авеню метрополитен: қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме. 2. Митрополиттік көлік басқармасы. 2004 ж. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  26. ^ «Бірінші кесте: Покей сыйлығы түскі жылдамдықтан ең жылдамға дейін баяу, 35 бағыттың екі бағыты *. Нью-Йорк транзитінің таңдалған жергілікті автобус маршруттары: 2015 жылғы 19 маусым - 26 қазан» (PDF). straphangers.org. Strafangers науқаны. 2015 жылғы 15 желтоқсан. Алынған 21 қыркүйек, 2016.
  27. ^ а б Чан, Сьюелл (2016 жылғы 9 тамыз). «Ал қалалық автобустың ақырғы марапаты ...» The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  28. ^ «M23» жай қалалық автобустары үшін «Жыл сайынғы» Покей «марапаттары - бұл 3,4 MPH жылдамдықтағы ең көп пайдаланылатын маршруттардағы қаланың ең покизі; пингвиндер шомылу және тауықтар тезірек жүгіреді; топтардың артында жүретіндер серуендеп жүргендер қалаға автобус қызметтерін жеделдетуге шақырады». straphangers.org. 12 қараша 2003 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2017 жылғы 5 наурызда. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  29. ^ «NYPIRG стратажистердің науқандық телефондық есебі: 2007 ж.». NYPIRG Strafangers науқаны. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 6 қаңтарда. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  30. ^ «Автобустың жедел транзиттік II кезеңіне кіріспе» (PDF). mta.info. Нью-Йорк көлік департаменті; Митрополиттік көлік басқармасы. 2009 ж. Алынған 24 қыркүйек, 2019.
  31. ^ Массия, Дженнифер (15 мамыр, 2008). «Бұл галлюцинация емес: полка-нүктелік автобустар жол уақытын қысқартуды көздейді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  32. ^ Мартинес, Хосе (26 қыркүйек, 2016). «Q70 таңдалған сервистік автобусқа айналды, жаңа атау алды». NY1. Алынған 2 қазан, 2016.
  33. ^ «2016 жылғы 6 қарашадан бастап M23 Select автобус қызметі». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Қазан 2016. Алынған 31 қазан, 2016.
  34. ^ а б «Транзиттік және автобус комитетінің отырысы 2016 ж. Маусым» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 17 маусым 2016. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 7 тамызда. Алынған 17 маусым, 2016.
  35. ^ а б в «M23 Select Bus Service» (PDF). nyc.gov. Манхэттен Қоғамдық кеңесі 5 Көлік комитеті. 2016 жылғы 27 маусым. Алынған 21 қыркүйек, 2016.
  36. ^ Стиффлер, Скотт (3 тамыз, 2016). «M23 автобус бағдарындағы өзгерістер». chelseanow.com. Алынған 6 қыркүйек, 2016.
  37. ^ а б Гуровиц, Нух (17 мамыр, 2016). «MTA таңдаулы автобус қызметін кеңейту үшін Stuy Town аялдамасын алып тастауды жоспарлап отыр». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылдың 23 қыркүйегінде. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  38. ^ Гуровиц, Нух (7.06.2016). «MTA Stuy Town аялдамасын жергілікті тұрғындар наразылық білдіргеннен кейін сақтайды». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылдың 23 қыркүйегінде. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  39. ^ Мейер, Дэвид (29 наурыз, 2016). «DOT және MTA 23-ші көшеде таңдалған автобус қызметтерін ұсынады». Streetsblog Нью-Йорк қаласы. Алынған 22 қыркүйек, 2016.
  40. ^ Forgione, Маргарет (2016 жылғы 15 қаңтар). «RE: автобус қызметтерін таңдаңыз M23 23rd St. St. Crosstown» (PDF). nyc.gov. Манхэттен қоғамдастық кеңесі Төрт, бес және алты. Алынған 21 қыркүйек, 2016.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML Wikidata-дан емес