IND контур сызығы - IND Concourse Line

IND контур сызығы
«B» пойызы «D» пойызы
The B пойыз IND контур сызығынан оңтүстікке қарай қызмет етеді Бедфорд паркі бульвары жұмыс күндері қарбалас уақытта тек сол уақытта Д. пойыз барлық уақытта барлық желіге қызмет етеді.
Шолу
ИесіНью-Йорк қаласы
ЖергіліктіМанхэттен және Бронкс
ТерминиНорвуд – 205-ші көше
145-ші көше
Станциялар12
Сервис
ТүріЖедел транзит
ЖүйеНью-Йорк метрополитені
Оператор (лар)Нью-Йорк транзиттік басқармасы
Күнделікті серуендеу223,492[1]
Тарих
Ашылды1933[2]
Техникалық
Сызық ұзындығы6,5 миль (10,5 км)[3]
Жолдар саны2-3
МінезЖерасты
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)
Электрлендіру600В тұрақты токтың үшінші рельсі
Маршрут картасы

Аңыз
Джером авеню сызығы
Қамтамасыз ету
Ақ жазықтар жолы кеңейту
Норвуд – 205-ші көше
Конкурс аула
Бедфорд паркі бульвары
Kingsbridge Road
Fordham Road
182 - 183-ші көшелер
Тремонт даңғылы
174 - 175 көшелер
170-ші көше
167-ші көше
161-ші көше - Янки стадионы
Джером авеню сызығы
Метро-солтүстік Хадсон сызығы
Конкурлық туннель (Гарлем өзені )
155-ші көше
145-ші көше
Сегізінші авеню жоғарғы деңгейде
Төменгі деңгейдегі контур
Сегізінші авеню сызығы
Бұл қорап:

The Конкурс сызығы болып табылады IND жедел транзит сызығы Нью-Йорк метрополитені жүйе. Ол жүгіреді 205-ші көше жылы Норвуд, Бронкс, ең алдымен Үлкен Конкурс, дейін 145-ші көше жылы Гарлем, Манхэттен. Бұл жалғыз B дивизионы желісі, сонымен қатар Бронктегі жалғыз толық жерасты желісі.

Сипаттамасы және қызметі

Келесі қызметтер IND контур сызығының бір бөлігін немесе барлығын пайдаланады:[4]

 Уақыт периодыСызық бөлімі
қарбалас уақытбасқа уақытта
«B» пойызыжергіліктіқызмет жоқоңтүстігінде Бедфорд саябағы
«D» пойызыэкспресс (тек жоғарғы бағыт)жергіліктібүкіл жол

Конкурс сызығы солтүстіктен оңтүстікке қарай Бронкс пен Гарлем бөліктері арқылы өтеді, көбіне биіктікке параллель IRT Джером авеню сызығы Бронхта бүкіл ұзындығы бойынша батысқа қарай екі-төрт блоктың арасында орналасқан.[5] Ол Норвудтан екі жолды жолдан басталады - 205-ші көше, Шығыс 205-ші көшенің астынан шығыстан батысқа қарай, содан кейін жеке меншікке, содан кейін Ван Кортландт даңғылының астында қысқа бөлікке созылады.[6][7][8][9] Ол батысқа қарай жылжып бара жатқанда орталық жол пайда болады Конкурс аула. Содан кейін сызық оңтүстікке қарай қисаяды Мошолу парквейі дейін Үлкен Конкурс, осыдан шыққан, 206-шы көшеде.[6][7][8] Конкурс ауласынан екі трек коммутаторлары бар екі кіріс жолының арасында келеді алмас кроссоверлері олардың төртеуінің арасында аула жолдары бірігіп, орталық жолды құрады Бедфорд паркі бульвары.[6][7]

175-ші көшеден өтіп бара жатыр

Осы станцияның оңтүстігінде екі сыртқы жол төменгі деңгейге түсіп, бір орталық экспресс жолға біріктіріледі, ал орталық жол жергілікті трассаларға айналады. Содан кейін сызық оңтүстікке қарай өтеді алмас кроссоверлері кезінде Тремонт даңғылы. Жер бедеріне байланысты 174 - 175 көше Станция жер астында да, 175-ші көшеде де ерекше салынған. Арасында 170-ші көше және 167-ші көше Манхэттенмен шектесетін жергілікті жолға іргелес жатқан трассасы бар көбірек ажыратқыштар мен кроссоверлер.[6]

Сызық батысқа қарай қисық болады 161-ші көше - Янки стадионы және кесіп өтеді Гарлем өзені арқылы Манхэттенге Конкурлық туннель. Тағы бір аялдама бар, 155-ші көше, сызық оңтүстікке қарай қисайғанға дейін және IND Сегізінші авеню сызығы төменгі деңгейінде 145-ші көше.[6]

Тарих

IND контур сызығы, деп те аталады Bronx − Конкурс желісі, қалаға тиесілі бастапқы сызықтардың бірі болды Тәуелсіз метро жүйесі (IND).[5][10] Бедфорд Парк бульварынан бастап дейін IND Сегізінші авеню сызығы Манхэттенде қалалық көлік кеңесі 1925 жылы 10 наурызда бекітті, екі жолдың арасындағы байланыс 1927 жылы 24 наурызда бекітілді.[11] Бастапқыда бұл жол Бедфорд Парк бульварына дейінгі үш жолға емес, төрт жолға арналған болатын.[10][11] Бұл үш тректен тұратын жалғыз IND сызығы (барлық IND жолдарында екі немесе төрт жол бар). Конкурс сызығының төменгі деңгей 145-ші көше станция бастапқыда төрт жолға арналған болатын, ал қазіргі жолдар жоғарғы деңгейдегі жолдармен қатарласқан.

Желінің құрылысы 1928 жылы шілдеде басталды.[11] Бастапқыда Бедфорд Парк Бульвары станциясының жанынан шығуды ұзарту туралы ережемен аяқтау жоспарланған болатын.[10][12] Ағымдағы 205-ші көше станциясына балама тәсіл 1929 жылы ақпанда ұсынылды, жеке меншік арқылы Перри даңғылына дейінгі жол.[13] Ағымдағы маршруттау 1929 жылдың маусымына дейін таңдалды.[7] Желінің құрылысы және орталық және шығыс Бронкске дейінгі кеңейту (төменде қараңыз) ауданда жылжымайтын мүліктің өрлеуіне әкелді.[11] Конкурс желісі 1933 жылы 1 шілдеде ашылды,[3][14] IND бірінші жолынан кейін он айдан аз уақыт өткен соң IND Сегізінші авеню сызығы, қызмет көрсету үшін ашылды. Бастапқы қызметті C сол уақытта жедел пойыз, 205-ші көше арасында, содан кейін Сегізінші авеню желісі арқылы, Мүкжидек көшесінің туннелі және IND Оңтүстік Бруклин сызығы (қазір Су құбыры желісі ) дейін Берген көшесі.[14] The CC арасында жергілікті қызмет ұсынды Бедфорд паркі бульвары және Гудзон терминалы (қазіргі Дүниежүзілік сауда орталығы).[14]

Ашылуымен 1940 жылы 15 желтоқсанда Алтыншы авеню сызығы, Д. пойыз IND контур сызығына қызмет ете бастады C және CC. Бұл қарбалас уақытта және сенбіде жедел аялдамаларды және барлық уақытта жергілікті аялдамаларды жасады. C жедел қызмет 1949-51 жылдары тоқтатылды, бірақ C жергілікті қызмет көрсету үшін пайдаланылатын қос әріптер тоқтатылған кезде, бұл белгі 1985 жылы қалпына келтірілді. Осы уақыт ішінде Д. қарбалас сағаттардан басқа уақыттарда Конкурс сызығы бойымен жергілікті аялдамалар жасады C жергілікті Бедфорд Парк бульварына жүгірді. 1998 жылы 1 наурызда B пойыз ауыстырылды C Конкорс сызығындағы қарбалас уақыттағы жергілікті ретінде C сегізінші авеню сызығының Вашингтон биіктігі бөлігіне көшу.[15]

Күнделікті жөндеу жұмыстары мен станцияны қалпына келтіруді қоспағанда 161-ші көше - Янки стадионы, 1933 жылы ашылған сәттен бастап, Конкурс сызығындағы бекеттерге айтарлықтай қол тигізбеді, тек кіреберістерді жабу және қызмет көрсету аймақтарындағы басқа қысқартулардан басқа.[дәйексөз қажет ] Kingsbridge Road 2014 жылдың желтоқсан айында жаңа лифтілермен қалпына келтірілді.[16][17] 2015–2019 жж MTA Капитал жоспары конвейер сызығын шақырды 167-ші көше және 174 - 175 көшелер бөлігі ретінде толық жөндеуден өту үшін тағы 30 станция Жақсартылған станция бастамасы. Жаңартулар ұялы байланыс, Wi-Fi, USB зарядтау станциялары, интерактивті қызмет кеңестері мен карталарын, жақсартылған маңдайшаларды және станцияны жарықтандыруды қамтиды.[18][19] 174 - 175 көшелер 26 желтоқсан 2018 жылы қайта ашылды.

Кеңейту туралы ережелер

Конкурс сызығы көбінесе 161-ші көшеден солтүстікке қарай - Янки стадионы, бірақ Бедфорд Парк Бульварынан солтүстікке қарай оңға қарай сәл бұрылады. Норвуд – 205-ші көше, шығысқа қарай кеңейту туралы ережемен.[5][11] Түпнұсқа IND екінші жүйесі 1929 жылы жоспар бойынша Берч авенюі мен Бостон жолы арқылы Байчестер авенюіне дейінгі жолды кеңейту ұсынылды. «106-маршрут» деп аталатын кеңейтімді жоғары көтерілу ұсынылды Бронкс паркі 205-ші көше мен Бюрк даңғылын байланыстыратын виадуктің төменгі палубасында.[5][11][20][21] Ұзартудың алғашқы аялдамасы Gun Hill Road-да болар еді.[22] Екінші жүйенің жоспарлары бес ауданды қиып өтетін бірнеше IND сызықтарынан тұрды;[5] дегенмен, ел ортасында болды Үлкен депрессия және қалада 205-ші көшенің шығысын ұзартуға немесе төрт жолды жүргізуге ақша да, қажеттілік те болған жоқ.[11] 1930 жылдардағы екінші жоспар бойынша Берке авенюі бойымен қосымша кеңейту болды Нью-Йорк, Вестчестер және Бостон теміржолы, дейін теміржол бойымен солтүстікке қарай жүру Дайр даңғылы. Бөрк авенюі бойымен кеңейту бойынша алдын-ала инженерлік жұмыстар 1937 және 1938 жж.[11] Қалаға теміржол сатып алу оңайырақ және арзан болды (қазір IRT Dyre авеню желісі ) және оны IRT Ақ жазық жолының сызығы, бұл Берк авенюіне кедергі келтірді − Бостон жолының Кончесс сызығының Байчестер авенюіне дейін созылуы.[11] 1960 және 1970 жылдары қаланың қарамағында Әрекет ету бағдарламасы, желіні Ақ жазықтар жолына дейін қысқа қашықтыққа ұзарту ұсынылды Берк даңғылы, кезінде IRT Ақ жазық жолының сызығы.[23] Қаржылық қиындықтар жоспардың тоқтатылуына да себеп болды.

Станциялар тізімі

Станция қызметі туралы аңыз
Барлық уақытта тоқтайдыБарлық уақытта тоқтайды
Түн түндерінен басқа уақыттарда тоқтайдыТүн түндерінен басқа уақыттарда тоқтайды
Тек жұмыс күндері тоқтайдыТек жұмыс күндері тоқтайды
Қарбалас сағаттардан басқа уақытта барлық уақытта тоқтайдыҚарбалас сағаттардан басқа уақытта барлық уақытта тоқтайды
Тек қарбалас уақытты тоқтатадыТек қарбалас уақытты тоқтатады
Уақыт туралы мәліметтер
Мүгедек / мүгедекСтанция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң
Мүгедек / мүгедек ↑Станция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң
тек көрсетілген бағытта
Мүгедек / мүгедек ↓
Aiga elevator.svgЛифтпен тек аралық деңгейге қол жетімді
Көршілестік
(шамамен)		Мүгедек / мүгедекСтанцияЖолдарҚызметтерАшылдыАударымдар мен жазбалар
НорвудНорвуд – 205-ші көшебарлықД.  барлық уақытта1 шілде 1933 ж
Орталық трек қосылудан бастап басталады Конкурс аула
Бедфорд саябағыМүгедек / мүгедекБедфорд паркі бульварыбарлықB  қарбалас уақыт 19.00-ге дейін. ​Д.  барлық уақытта1 шілде 1933 жСолтүстік терминалы B пойыздар
Мүгедек / мүгедекKingsbridge RoadбарлықB  қарбалас уақыт 19.00-ге дейін. ​Д.  барлық уақытта1 шілде 1933 ж
Fordham HeightsFordham RoadбарлықB  қарбалас уақыт 19.00-ге дейін. ​Д.  барлық уақытта1 шілде 1933 жBx12 Автобус қызметін таңдаңыз
Қосылу Метро-Солтүстік теміржол (Гарлем және New Haven Lines кезінде Фордхам )
182 - 183-ші көшелержергіліктіB  қарбалас уақыт 19.00-ге дейін. ​Д.  қарбалас сағаттардан басқасы, шыңның бағыты1 шілде 1933 ж
ТремонтТремонт даңғылыбарлықB  қарбалас уақыт 19.00-ге дейін. ​Д.  барлық уақытта1 шілде 1933 ж
174 - 175 көшелержергіліктіB  қарбалас уақыт 19.00-ге дейін. ​Д.  қарбалас сағаттардан басқасы, шыңның бағыты1 шілде 1933 ж
Highbridge170-ші көшежергіліктіB  қарбалас уақыт 19.00-ге дейін. ​Д.  қарбалас сағаттардан басқасы, шыңның бағыты1 шілде 1933 ж
Highbridge / Конкурс167-ші көшежергіліктіB  қарбалас уақыт 19.00-ге дейін. ​Д.  қарбалас сағаттардан басқасы, шыңның бағыты1 шілде 1933 ж
Мүгедек / мүгедек161-ші көше - Янки стадионыжергіліктіB  қарбалас уақыт 19.00-ге дейін. ​Д.  қарбалас сағаттардан басқасы, шыңның бағыты1 шілде 1933 жBx6 Автобус қызметін таңдаңыз
IRT Джером авеню сызығы (4  барлық уақытта)
Қосылу Метро-Солтүстік теміржол (Хадсон сызығы кезінде Янки - Шығыс 153-ші көше )
Кресттер Гарлем өзені арқылы Манхэттенге Конкурлық туннель
Гарлем155-ші көшежергіліктіB  қарбалас уақыт 19.00-ге дейін. ​Д.  қарбалас сағаттардан басқасы, шыңның бағыты1 шілде 1933 ж
145-ші көшебарлықB  жұмыс күндері сағат 23.00-ге дейін. ​Д.  барлық уақытта1932 жылдың 10 қыркүйегіIND Сегізінші авеню сызығы (A  барлық уақытта ​C  түннің бәрінен басқасының бәрі)
Біріктіреді IND Сегізінші авеню сызығы (B  жұмыс күндері сағат 23.00-ге дейін. ​Д.  барлық уақытта)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ MTA. «Метродағы орташа жұмыс күні». Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 28 наурызда. Алынған 21 тамыз, 2012.
  2. ^ nycsubway.org—1930 жылдардағы Тәуелсіздіктің кеңеюі
  3. ^ а б «Bronx-Concourse жаңа метро байланысы сағат 12.57-де ашылды. Қаланың жүйесіне 21 1/2 миля қосады Man Манхэттен сызығымен 145-те қосылады». Brooklyn Daily Eagle. 1 шілде 1933. б. 20. Алынған 26 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  4. ^ «Метроға қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулық» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қыркүйек 2019. Алынған 22 қыркүйек, 2019.
  5. ^ а б c г. e Duffus, R.L. (22 қыркүйек 1929). «Біздің метрополитеннің желісі кеңейе түседі - жаңа көлік жоспарлары Нью-Йорк үшін жүз мильден астам жедел транзиттік маршруттар салуды көздейді» (PDF). The New York Times. Алынған 19 тамыз, 2015.
  6. ^ а б c г. e Догерти, Питер (2006) [2002]. Нью-Йорк метрополитенінің трассалары 2006 ж (3-ші басылым). Догерти. OCLC  49777633 - арқылы Google Books.
  7. ^ а б c г. «Метро ұсыныстарын ашады: бағалау кеңесі Bronx жұмысына он екі ұсыныс алады» (PDF). The New York Times. 8 маусым 1929 ж. Алынған 4 қараша, 2015.
  8. ^ а б «МТА көршілік карталары: көршілік». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2018. Алынған 1 қазан, 2018.
  9. ^ «Жақында қала шығыс жағына 600 000 000 долларлық метро іске қосады - Делани, екі ай ішінде бронхты қосқандағы жаңа жүйенің жоспарларын ұсынады» (PDF). The New York Times. 1929 жылғы 5 сәуір. Алынған 4 қараша, 2015.
  10. ^ а б c New York Times, Hylan бағдарламасындағы жаңа метро бағдарлары 186 046 000 долларды құрайды, 1925 жыл, 21 наурыз, 1 бет
  11. ^ а б c г. e f ж сағ мен Джозеф Б.Раскин (2013 жылғы 1 қараша). Маршруттар: Нью-Йорктегі салынбаған метро жүйесімен саяхат. Фордхэм университетінің баспасы. ISBN  978-0-8232-5369-2. Алынған 12 тамыз, 2015.
  12. ^ «Үлкен контурда метро жылдамдығы - жаңа бөлімге дейін күтілетін соңғы бөлім бойынша ұсыныстар - Шығыс серпін ойластырылды» (PDF). The New York Times. 1928 жылдың 2 қыркүйегі. Алынған 4 қараша, 2015.
  13. ^ «Метроны ұзартуға шақырылды» (PDF). The New York Times. 1929 жылдың 24 ақпаны. Алынған 4 қараша, 2015.
  14. ^ а б c «Жаңа Bronx метро жұмысын бастады». The New York Times. 1 шілде 1933 ж. Алынған 13 ақпан, 2010.
  15. ^ «Broadway Junction Transportation Study: NYC City Planning Department. Соңғы есеп-қараша 2008 ж.» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк қалалық жоспарлау бөлімі. Қараша 2008. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2010 жылғы 6 маусымда. Алынған 27 қазан, 2015.
  16. ^ «Транзиттік және автобус комитетінің отырысы қаңтар 2013 ж.» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Қаңтар 2013. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 31 мамырда. Алынған 9 наурыз, 2016.
  17. ^ «Bronx метро аялдамасында лифтілер жұмыс істеп тұр». bronx.news12.com. Жаңалықтар 12 Bronx. 19 желтоқсан, 2014 ж. Алынған 29 қыркүйек, 2015.
  18. ^ «МТА ай бойына 30 метро станциясын толығымен жабады» қайта жаңарту"". Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 1 тамызда. Алынған 18 шілде, 2016.
  19. ^ «MTAStations» (PDF). Governor.ny.gov. Нью-Йорк штатының үкіметі. Алынған 18 шілде, 2016.
  20. ^ «Қалалық басқарма метрополитеннің жаңа сілтемелеріне дауыс берді». nytimes.com. The New York Times. 1937 жылғы 19 наурыз. Алынған 3 шілде, 2015.
  21. ^ «Түтіктердегі жұмыс: 1930 жылы 101 200 000 доллар сұралды: жобаларға Джей, Фултон, Кросстаун және Квинс Сити метросы кіреді». Brooklyn Daily Eagle. 1930 жылғы 14 қаңтар. Алынған 16 қыркүйек, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  22. ^ «Bronx аукционына бүгін көп». The New York Times. 1929 жылдың 28 қыркүйегі. ISSN  0362-4331. Алынған 28 қыркүйек, 2016.
  23. ^ «Толық мәтін» митрополиттік көлік, іс-қимыл бағдарламасы. Нью-Йорк губернаторы Нельсон А. Рокфеллерге есеп беру."". Интернет мұрағаты. 7 қараша, 1967 ж. Алынған 1 қазан, 2015.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)
KML - Wikidata-дан