Бесінші авеню сызығы (Бруклин жоғары) - Fifth Avenue Line (Brooklyn elevated)

БҰҰ-ның үшінші авеню сызығы мен БҰҰ-ның бесінші авеню сызығы осында бағытталады. БМТ-ға тиесілі бұрынғы жер үсті сызығын қараңыз B63 (Нью-Йорк автобусы).
Бесінші авеню көтерілді
NYCS IRT EasternPkwy AtlanticAve.jpg
Бесінші авенюдің Атлантикалық авеню станциясы. Көтерілген сызық.
Шолу
Басқа атаулар (лар)Бесінші авеню желісі
ИесіНью-Йорк қаласы
ТерминиФултон көшесі
65-ші көше
Сервис
ТүріЖедел транзит
ЖүйеБруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы
Оператор (лар)Бруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы
Тарих
Ашылды1888-1893
Жабық1940
Техникалық
Жолдар саны2
МінезБиік
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Электрлендіру600 В тұрақты ток үшінші рельс
Маршрут картасы

Аңыз
Парк Роу
Бруклин көпірі (Шығыс өзен )
Құм көшесі
Фултон көшесі жоғары
Адамс көшесі
Көпір - Джей көшелері
(Fulton Street Line )
Төртінші авеню сызығы
Брайтон Лайн
дейін Лексингтон авеню сызығы (1904 жылға дейін)[1]
Миртл авеню желісі
Фултон көшесі
Фултон көшесі жоғары
Брайтон Лайн
Атлант-авеню
(LIRR Атлант филиалы )
Маркс даңғылы
Одақ көшесі
Үшінші көше
Тоғызыншы көше
16-көше
20 көше
25 көше
36-көше
Су құбыры желісі
Төртінші авеню сызығы
40-шы көше
46-көше
52-ші көше
58-ші көше
65-ші көше
Бұл диаграмма:

The Бесінші авеню желісі, деп те аталады Бесінші авеню көтерілді немесе Бесінші авеню - Бей жотасы желісі, болды көтерілген теміржол желісі жылы Бруклин, Нью-Йорк, Америка Құрама Штаттары. Ол Гадзон авенюінен жоғары өтті, Flatbush даңғылы, Бесінші авеню, 38-ші көше, және Үшінші авеню бастап Бруклиннің орталығы оңтүстікке қарай Бэй-Ридж. Үшінші авенюдегі бөлік «деп аталды Үшінші авеню көтерілді қызметті жоғары деңгейден ажырату BMT West End Line; бұл биіктіктен бөлек болатын IRT үшінші авеню желісі Манхэттенде және Бронкте.

Тарих

The Union Elevated Railroad Company,[2] жалға алды Бруклин теміржолы, салынған Хадсон даңғылы көтерілді, Бруклин көтерілген теміржолының тармағы Лексингтон даңғылы көтерілді. Бұл сызық Бруклиннен Гадзон мен Парк даңғылдарының қиылысында көтерілген (бұл жерден 29-шы шығу) Бруклин-Квинс шоссесі қазір орналасқан) және Гудзон авенюінен оңтүстікке қарай жүрді Лонг-Айленд теміржол жолы Келіңіздер Flatbush даңғылы Терминал. Арасында пойыздар қатынай бастады Фултон паромы (Бруклин терминалы көтерілген) және Флэтбуш авенюі 5 қараша 1888 ж.[3]

Сызық кесіндіден өтті BMT Миртл авеню желісі сыныпта Бруклинмен қосылудың оңтүстігінде екі блок. Пайдаланудың екінші күні, 6 қарашада Гудзон Авеню пойызы Миртл-Авеню пойызына соғылды.[4] Қызмет дереу тоқтатылды,[5] және 1889 жылы 22 маусымда, оңтүстікке қарай созылғанға дейін жалғаспады Үшінші көше аяқталды, және Миртл авенюіне жаңа байланыс ашылды, үшінші көшелер мен поездар арасында жүрді Құм көшесі Миртл авеню сызығының соңында және төрт жол өтпесін біреуімен ауыстыру.[6] Миртл авенюінің солтүстігінде пайдаланылмаған екі блок 1889 жылы 9 желтоқсанда Миртл авеню пойыздары ескі Бруклин арқылы Фултон паромына жету үшін оны қолдана бастаған кезде қайтадан қызметке орналастырылды.[7]

Оңтүстікке қарай созылған жер 25 көше кезінде Гринвуд зираты сағат 16-да ашылды. 1889 жылы 15 тамызда. Осы жаңа терминалда көтерілген жолаушылар солтүстіктің соңына қарай ауыса алады Бруклин, Бат және Вест-Энд теміржолдары үшін Кони аралы.[8][9] Дейін жалғасы 36-көше, жаңа Union Depot West End Line қызмет етеді және Проспект паркі және Кони Айленд теміржолы (Culver Line) Кони аралына, 1890 жылы 29 мамырда ашылды.[10] The Лонг-Айленд теміржол жолы (LIRR) Бруклин көпірінен Атлантика мен Флэтбуш даңғылдары арқылы 36-шы көше одағының депосына дейін, 1895 жылдан бастап Манхэттеннің жағажай желісімен жалғасатын биіктікте қызмет етті.[дәйексөз қажет ]

The Теңіз жағалауы мен Бруклин көпірі. Теміржол 1890 жылы 18 наурызда ұйымдастырылды[11] Бесінші авенюді оңтүстікке қарай көтеру Форт Гамильтон, Лексингтон даңғылын көтеру Ван Сицлен даңғылы шығысқа қарай қала сызығына,[12] және жоғары көшеге салу Бруклин көпірі (бұл. бөлігі болды Құм көшесі бекет).[13] Бесінші авеню кеңейтілген, Бесінші авеню, 38-ші көше және Үшінші авеню бойымен ашылды 65-ші көше 1893 жылдың 1 қазанында.[14][15]

1923 жылы 25 маусымда солтүстік бағыттағы пойыздың екі вагоны рельстен шығып кетіп, Флэтбуш даңғылына қарай құлады. Сегіз жолаушы қайтыс болды, көптеген адамдар жарақат алды.[16][17] 1940 жылы 1 маусымда түн ортасында Бесінші авенюдегі қызмет қаланың үш метро компаниясының бірігуімен талап етілгендей аяқталды.[18][19]

1941 жылы 15 қыркүйекте Бесінші авенюді бұзу 35-ші көше мен Бесінші авенюде басталды және ол сол жылдың қараша айына дейін аяқталды.[20] Үшінші авенюдегі көтерілген бөлік 38-ші көшеден 65-ші көшеге дейін көтерілген автомобиль жолының жақындауы ретінде пайдаланылды, Gowanus Expressway, дейін Бруклин - Батарея туннелі. Барлығы үш миль көтерілді, бұл жұмысты Харрис құрылымдық болат компаниясы атқарды.[2]

Станциялар тізімі

Бесінші авеню пойыздары қызмет етті Парк Роу, Құм көшесі, Адамс көшесі, және Көпір – Джей көшелері кетер алдында Миртл авеню желісі.

Аты-жөніАшылдыЖабықЕскертулер
Фултон көшесі1889 жылғы 27 шілде[8][9]1940 жылдың 1 маусымы[18][19]қосылу Фултон көшесі жоғары пойыздар және Fulton Street Line, DeKalb даңғылы желісі, және Flatbush авеню желісі трамвайлар
Атлант-авеню5 қараша 1888 ж[3]1940 жылдың 1 маусымы[18][19]қосылу Лонг-Айленд теміржол жолы Атлант дивизионы поездар Flatbush даңғылы және Сент-Джонс Плей сызығы, Flatbush авеню желісі, Үшінші авеню сызығы, және Жетінші авеню желісі трамвайлар
Маркс даңғылы22 маусым 1889 ж[6]1940 жылдың 1 маусымы[18][19]қосылу Берген көшесі желісі трамвайлар
Одақ көшесі22 маусым 1889 ж[6]1940 жылдың 1 маусымы[18][19]қосылу Union Street Line трамвайлар
Үшінші көше22 маусым 1889 ж[6]1940 жылдың 1 маусымы[18][19]
Тоғызыншы көше15 тамыз 1889 ж[8]1940 жылдың 1 маусымы[18][19]қосылу Смит және тоғызыншы көшелер сызығы және Гамильтон авеню желісі трамвайлар
16-көше15 тамыз 1889 ж[8]1940 жылдың 1 маусымы[18][19]қосылу 15 көше сызығы трамвайлар
20 көше15 тамыз 1889 ж[8]1940 жылдың 1 маусымы[18][19]
25 көше15 тамыз 1889 ж[8]1940 жылдың 1 маусымы[18][19]
36-көше29 мамыр 1890 ж[10]1940 жылдың 1 маусымы[18][19]қосылу West End Line пойыздар
40-шы көше1 қазан 1893 ж[14]1940 жылдың 1 маусымы[18][19]қосылу Шіркеу даңғылы сызығы, 39-шы көше және Кони Айленд сызығы, 39-ші көше және Манхэттеннің жағажайы, және 39-ші көше және Ulmer Park Line трамвайлар
46-көше1 қазан 1893 ж[14]1940 жылдың 1 маусымы[18][19]
52-ші көше1 қазан 1893 ж[14]1940 жылдың 1 маусымы[18][19]
58-ші көше1 қазан 1893 ж[14]1940 жылдың 1 маусымы[18][19]
65-ші көше1 қазан 1893 ж[14]1940 жылдың 1 маусымы[18][19]қосылу Теңіз жағажайы, Bay Ridge қала маңы желісі, Bay Ridge Line, Үшінші авеню сызығы, және Қала маңындағы 86-көше трамвайлар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Park Ave El (1885-1891), соның ішінде Гудзон авеню кеңейтімі (JoeKorner.com)
  2. ^ а б «Бруклиндегі» Эльден «басталады; Бесінші авеню сызығын бұзу дүйсенбіден басталады - жер үсті көліктерінің бағыты өзгертілді». The New York Times. 1941 жылдың 9 қыркүйегі. ISSN  0362-4331. Алынған 2 тамыз, 2016.
  3. ^ а б «Дүйсенбіде ашылады». Brooklyn Daily Eagle. 1888 жылғы 1 қараша. 5.
  4. ^ «Кім кінәлі». Brooklyn Daily Eagle. 7 қараша 1888. б. 6.
  5. ^ «Жүгіруді тоқтатады». Brooklyn Daily Eagle. 9 қараша 1888. б. 4.
  6. ^ а б в г. «Бір пойыз жүрісі». Brooklyn Daily Eagle. 22 маусым 1889. б. 6.
  7. ^ «Тегіс жүгіру». Brooklyn Daily Eagle. 9 желтоқсан 1889. б. 6.
  8. ^ а б в г. e f «Бейсенбіде Гринвудқа». Brooklyn Daily Eagle. 14 тамыз 1889. б. 1.
  9. ^ а б «Бесінші авеню Гринвудқа көтерілді». Brooklyn Daily Eagle. 15 тамыз 1889. б. 6.
  10. ^ а б «L жолынан жарты миль артық». Brooklyn Daily Eagle. 29 мамыр 1890 жыл. 6.
  11. ^ «Теңіз жағасындағы жол». Brooklyn Daily Eagle. 18 наурыз 1890. б. 6.
  12. ^ «Бруклиндегі мильдік жол». Brooklyn Daily Eagle. 31 наурыз 1890. б. 1.
  13. ^ «Wingate Scores Peabody». Brooklyn Daily Eagle. 7 қазан 1894. б. 19.
  14. ^ а б в г. e f «Теңіз жағалауындағы сынақ сапары». Brooklyn Daily Eagle. 1893 жылғы 30 қыркүйек. 10.
  15. ^ «Бүгін пойыздар арқылы». Brooklyn Daily Eagle. 1 қазан 1893. б. 1.
  16. ^ Нью-Йорктің тротуарларымен Ең керемет метро жүйесінің тарихы Брайан Дж. Кудахиден
  17. ^ «1923 жылғы ұмытылған Бруклиндегі пойыз апаты». Ешкім маңызды емес заттар. Ұмытылған Нью-Йорк. 2012 жылғы 25 маусым. Алынған 28 наурыз, 2015.
  18. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б «B.M.T. 'El' сызықтары ауысымға ауысады; қала осы аптада 2 бөлімді жабады; жаңа кестелер Фултон ст., Лексингтон даңғылы мен Кулвер жолдарына әсер етеді - кейбір бекеттердегі тәуелсіз жүйеге ақысыз трансферттер». The New York Times. 1940 ж. 27 мамыр. ISSN  0362-4331. Алынған 2 тамыз, 2016.
  19. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б «Соңғы пойыз« Эль-Фультон »жолымен жүреді; мэр, Кэшмор, шенеуніктер және азаматтық көшбасшылар Бруклин терминалына сапар шегеді, жақын арада 1888 жылы салынған« жерлеу »қызметтері күндіз патшаларда өткізіледі». The New York Times. 1940 жылдың 1 маусымы. ISSN  0362-4331. Алынған 2 тамыз, 2016.
  20. ^ «Жоғары деңгейден бас тарту». The New York Times. 16 қыркүйек, 1941 жыл. ISSN  0362-4331. Алынған 2 тамыз, 2016.