Fulton Street Line (жоғары) - Fulton Street Line (elevated) - Wikipedia
The Fulton Street Line, деп те аталады Фултон көшесі жоғары немесе Kings County Line, болды көтерілген теміржол желісі негізінен Бруклин, Нью-Йорк қаласы, АҚШ. Ол жоғарыда жүгірді Фултон көшесі бастап Фултон паромы, Бруклин жылы Бруклиннің орталығы шығысқа қарай Шығыс Нью-Йорк, содан кейін оңтүстікке қарай Ван Синдерен даңғылымен (оңтүстікке қарай) және Снедикер даңғылына (солтүстікке қарай), шығысқа қарай Питкин даңғылына, солтүстікке Евклид даңғылына, ал шығысқа Либерти даңғылына дейін Озон паркі, Квинс. Бруклиндегі бөлігі бұзылды, бірақ жолдың көп бөлігі Патшайымдар қосылды Нью-Йорк метрополитені және қазір оның бөлігі болып табылады IND Fulton Street Line (бөлігі A және C ), Бруклиндегі көтерілген сызықты ауыстырған жерасты желісі. Құрылымы негізгі сызық болды Кингс округы көтерілген теміржол, алғаш 1888 жылы ашылды.
Тарих
The Кингс округы көтерілген теміржол батыстық екі терминалдан бастап желіні ашты Фултон паромы және Бруклин көпірі (Құм көшесі )[1] шығысында Ностранд даңғылына дейін, 1888 жылы 24 сәуірде.[2] Бұл сызық бойынша құрылыс 1885 жылдың күзінде Фултон көшесі мен Ред Гук-Лейн қиылысында жер бұзылған кезде басталды.[3] Ол 1888 жылдың 30 мамырында Олбани даңғылына дейін шығысқа қарай ұзартылды; Олбани даңғылы тек шығысқа қарай бағытталатын станция болды, ал батысқа қарай Сумнер даңғылының сол жағындағы вокзал әлі аяқталмады, сондықтан ол екі бағытқа уақытша қызмет етті.[4] Бұл жол 1888 жылы 20 қыркүйекте Ральф авенюіне дейін созылды.[5]
The Фултон көтерілген теміржол бастап ажыратылған сызық салу үшін 1888 жылы 6 шілдеде қосылды Greenpoint оңтүстік арқылы Уильямсбург Кент пен Миртл даңғылына дейін және Кингс округін көтеріп, Рокавей авенюінен шығысқа қарай қала сызығына дейін көтеру керек.[6][7] Біріншісі салынбаған, ал екіншісінде көп ұзамай құрылыс басталды. Фултон-Стрит пен Уильямс Плейстің үстіндегі бірінші бөлік 1889 жылы 4 шілдеде ашылды Лонг-Айленд теміржол жолы Келіңіздер Манхэттен өткелі жаңа терминалдағы станция Атлант-авеню.[8][жақсы ақпарат көзі қажет ] Ол 1889 жылы 18 қарашада Снедикер даңғылы мен Питкин даңғылы үстінен Ван Сицлен даңғылына дейін ұзартылды; қоймаға арналған ағаштың жетіспеуіне байланысты желтоқсан айының ортасына дейін Пенсильвания авеню мен Ван Сицлен авенюі аралығында уақытша шаттл жұмыс істеді.[9][10][11][12] Питкин даңғылының үстіндегі құрылыс 1892 жылы 22 ақпанда Линвуд көшесіне дейін жүрді[13] және Монтаук даңғылы 1892 жылы 21 наурызда.[14] Жол Грант авенюіне дейін аяқталды Қала сызығы 1894 жылы 16 шілдеде Питкин даңғылы, Евклид даңғылы және Бостандық даңғылы үстінде құрылым ашыла отырып.[15]
Патшалар округы көтерілді Бруклин және Брайтон жағажайындағы теміржол 5 ақпан 1896 ж.[16] Арасындағы екі блокты жоғары байланыс Франклин даңғылы жаңа станциямен қоса, Брайтон Бич Лайндағы Бедфорд бекеті Дин көшесі, 1896 жылы 15 тамызда ашылды және Кингс округы көтерілді, Бруклин көпірі (Сэндс көшесі) мен арасындағы пойыздарды басқара бастады. Брайтон жағажайы.[17][18]
Соңғы кеңейту, Грант авенюінен шығысқа қарай Lefferts авенюі, астында салынған Қос келісімшарттар және 1915 жылы 25 қыркүйекте ашылды.[19] 1917 ж Бруклин сауда палатасы Фультон көшесін алып тастау үшін күресті бастады.[20] Қос келісімшарттар 1913 жылдан бастап қосарланған келісімшарттардың бөлігі ретінде үш рет қадағаланды.[21] Жаңа үшінші жол 1915 жылы 27 желтоқсанда Манхэттен түйіні мен Ностранды авенюі аралығында созыла бастады. Кейбір пойыздар шыңға қарай экспресспен жүрді.[22]
Бұл кейбір станцияларды қайта құруға, ауыстыруға және жоюға әкелді. Мемлекеттік қызмет комиссиясы 1916 жылы 9 желтоқсанда көптеген азаматтық және іскери ұйымдардан үшінші қадағалауды Камберленд авенюі маңындағы нүктеге дейін шектеу туралы петиция қабылдады.[23]
1929 ж Тәуелсіз метро жүйесі (IND) өздерін жоспарлай бастады Фултон көшесіндегі метро көтерілді.[24] Арасында жерасты желісі ашылды Джей көшесі дейін Рокуэй авенюі мекен-жайы бойынша терминалды қоса алғанда, 9 сәуір 1936 ж Сот көшесі.[25][26] Рокуэй авенюінен батысқа қарай вокзалдар ескірді, өйткені олардың көпшілігін метро станциялары ауыстырды. Пойыздар соңғы рет 1940 жылы 31 мамырда Рокуэй авенюінен батысқа қарай бағытта жүрді, ал келесі бекеттер жабылды.[27] Фултон көшесін бұзудың жалпы құны 2 миллион долларды құрады.[28] 1940 жылы 1 маусымда Фултон көшесіндегі метроға ақысыз трансфер ұсынылды Рокуэй авенюі және жаңа «Фултон – Лексингтон даңғылы «арқылы қызмет Лексингтон даңғылы көтерілді батысында Шығыс Нью-Йорк енгізілді.[29][30] Қалған батыс сызығы Гудзон көшесі (қазіргі 80-ші көше) 1956 жылы 26 сәуірде жабылды, ал Фултон көшесіндегі метро пойыздары Гудзон көшесінен шығысқа қарай 29 сәуірде жүре бастады. 80-ші көшеден шығысқа қарай көтерілген Фультон көшесінің қалған сегменті қазір A пойыз.[31][32]
Қызмет көрсету үлгілері
Бастапқы қызмет үлгісі 1940 жылдың 31 мамырына дейін 13-тен қысқартылғанға дейін бір-бірімен қарапайым операция болды. Рокуэй авенюі, және 12 Бруклиннің орталығынан Леффертс бульварына дейінгі операцияларды қабылдады.
Станциялар тізімі
Фултон-Стрит пойыздарының көпшілігі Сэндс көшесіндегі жолдан шығып, аяқталды Парк Роу Fulton Ferry-ден гөрі.
| Станция қызметі туралы аңыз | |
|---|---|
 | Барлық уақытта тоқтайды |
 | Түн түндерінен басқа уақыттарда тоқтайды |
 | Қарбалас уақытты тек ең жоғары бағытта тоқтатады |
| Уақыт туралы мәліметтер | |
 | Станция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң |
| ↑ | Станция сәйкес келеді Мүгедектер туралы американдықтар туралы заң тек көрсетілген бағытта |
| ↓ | |
 | Лифтпен тек аралық деңгейге қол жетімді |
| Аты-жөні | Ашылды | Жабық | Ескертулер |
|---|---|---|---|
| Бруклин | |||
| Фултон паромы | 24 сәуір, 1888 ж[1] | 1940 жылдың 1 маусымы[27] | |
| Құм көшесі | 24 сәуір, 1888 ж[1] | 1940 жылдың 1 маусымы[27] | |
| Кларк көшесі (шығысқа қарай) Тиллари көшесі (батысқа қарай) | 24 сәуір, 1888 ж[1] | ||
| Сот көшесі (шығысқа қарай) Миртл авенюі (батысқа қарай) | 24 сәуір, 1888 ж[1] | 1940 жылдың 1 маусымы[27] | |
| Boerum орны | 24 сәуір, 1888 ж[1] | 1940 жылдың 1 маусымы[27] | |
| Elm Place - Даффилд көшесі | 24 сәуір, 1888 ж[1] | 1940 жылдың 1 маусымы[27] | |
| Flatbush даңғылы | 24 сәуір, 1888 ж[1] | 1940 жылдың 1 маусымы[27] | |
| Лафайет даңғылы | 24 сәуір, 1888 ж[1] | 1940 жылдың 1 маусымы[27] | |
| Камберленд көшесі | 24 сәуір, 1888 ж[1] | 1940 жылдың 1 маусымы[27] | қосылу Грин және Гейтс даңғылдары желісі трамвайлар |
| Вандербильт даңғылы | 24 сәуір, 1888 ж[1] | 1940 жылдың 1 маусымы[27] | қосылу Вандербиль авеню сызығы трамвайлар |
| Гранд авеню | 24 сәуір, 1888 ж[1] | 1940 жылдың 1 маусымы[27] | қосылу Putnam Avenue Line трамвайлар |
| Франклин даңғылы | 24 сәуір, 1888 ж[1] | 1940 жылдың 1 маусымы[27] | қосылу Брайтон жағажайы пойыздар және Франклин даңғылы желісі трамвайлар |
| Nostrand авенюі | 24 сәуір, 1888 ж[1] | 1940 жылдың 1 маусымы[27] | қосылу Nostrand авеню сызығы, Лоример көшесі желісі, Марси авеню желісі, және Мұхит авеню сызығы трамвайлар |
| Бруклин авенюі (шығысқа қарай) Томпкинс даңғылы (батысқа қарай) | 30 мамыр 1888 ж[4] | 1940 жылдың 1 маусымы[27] | қосылу Томпкинс даңғылы желісі трамвайлар |
| Олбани даңғылы (шығысқа қарай) Самнер даңғылы (батысқа қарай) | 30 мамыр 1888 ж[4] | 1912-1924 жж[дәйексөз қажет ] | қосылу Sumner Avenue Line трамвайлар |
| Трой даңғылы | 1888 жылдың ортасында[дәйексөз қажет ] | 1940 жылдың 1 маусымы[27] | |
| Рейд даңғылы | 1888 жылдың ортасында[дәйексөз қажет ] | 1940 жылдың 1 маусымы[27] | Қосылу Рейд авеню сызығы трамвайлар. Бастапқыда Ютика даңғылы деп аталды, бірақ 1912-1924 ж.ж.[33][34] |
| Ральф авенюі | 1 қазан 1888 ж[35] | 1940 жылдың 1 маусымы[27] | Қосылу Ralph Avenue Line трамвайлар. Қызмет артық болды Ральф авеню метро станциясы сол жерде. |
| Саратога даңғылы | 3 желтоқсан 1888 ж[36] | 1940 жылдың 1 маусымы[27] | |
| Рокуэй авенюі | 16 қараша 1888 ж[37] | 1956 жылғы 26 сәуір[31] | Қосылу Wilson Avenue Line трамвайлар. Қызмет артық болды Рокауэй авеню метро станциясы сол жерде. |
| Манхэттен түйіні | 4 шілде 1889 ж[8] | қалған бөлігі әлі де бар Бродвей түйіні қызмет ету A C Дж L З пойыздар | |
| Атлант-авеню | 4 шілде 1889 ж[8] | қазіргі | әлі де қызмет етеді L пойыз қосылу Лонг-Айленд теміржол жолы кезінде Шығыс Нью-Йорк станция |
| Шығыс парквей | 1889 жылғы 18 қараша[11] | 1918 жылғы 17 қараша[38] | |
| Хинсдейл көшесі | 1918 жылғы 17 қараша[38] | 1956 жылғы 26 сәуір[31] | қосылу Берген көшесі желісі трамвайлар |
| Пенсильвания авеню | 1889 жылғы 18 қараша[11] | 1956 жылғы 26 сәуір[31] | |
| Ван Сицлен даңғылы | 1889 жылғы 18 қараша[11] | 1956 жылғы 26 сәуір[31] | Қызмет IND-ге артық болды Бостандық даңғылы және Ван Сицлен даңғылы метро станциялары. |
| Линвуд көшесі | 22 ақпан, 1892 ж[13] | 1956 жылғы 26 сәуір[31] | Қызмет артық болды Шопандар даңғылы метро станциясы. |
| Монтаук даңғылы | 21 наурыз 1892 ж[14] | 1956 жылғы 26 сәуір[31] | |
| Каштан көшесі | 16 шілде 1894 ж[15] | 1956 жылғы 26 сәуір[31] | Қызмет артық болды Евклид даңғылы метро станциясы. |
| Жарты ай көшесі | 16 шілде 1894 ж[15] | 1956 жылғы 26 сәуір[31] | |
| Грант авенюі | 16 шілде 1894 ж[15] | 1956 жылғы 26 сәуір[31] | Жер астымен ауыстырылды Грант авенюі қызмет ететін станция A пойыз.[31] |
| Патшайымдар | |||
| Хадсон көшесі – 80-ші көше | 1915 жылдың 25 қыркүйегі[19] | қазіргі | әлі де қызмет етеді A пойыз |
| Бойд даңғылы – 88-ші көше | 1915 жылдың 25 қыркүйегі[19] | қазіргі | әлі де қызмет етеді A пойыз |
| Рокауэй бульвары | 1915 жылдың 25 қыркүйегі[19] | қазіргі | әлі де қызмет етеді A пойыз; Rockaways-қа IND қызметі осы жерден бөлінеді[31] |
| Оксфорд даңғылы – 104-ші көше | 1915 жылдың 25 қыркүйегі[19] | қазіргі | әлі де қызмет етеді A пойыз |
| Гринвуд даңғылы – 111-ші көше | 1915 жылдың 25 қыркүйегі[19] | қазіргі | әлі де қызмет етеді A пойыз |
| Леффертс даңғылы – 119-шы көше | 1915 жылдың 25 қыркүйегі[19] | қазіргі | әлі де қызмет етеді A пойыз |
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o «Патшалар округында жүретін пойыздар келесі сейсенбіде көтерілді». Brooklyn Daily Eagle. 21 сәуір, 1888. б. 6. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ «Таңертеңгілік уақытта Кингс Каунти жолында ауыр саяхат». Brooklyn Daily Eagle. 24 сәуір, 1888. б. 6. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ «Fulton St. 'L' '88 ашылуында соңғы сөз болды». Brooklyn Daily Eagle. 31 мамыр 1940. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ а б c «Күндізгі саяхатқа арналған. Кингс Каунти жолының жаңа бекеттері ертең ашылады». Brooklyn Daily Eagle. 29 мамыр 1888. б. 6. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ «Жексенбілік таңғы бөлім». Brooklyn Daily Eagle. 9 қыркүйек 1888. б. 8.
- ^ «Fulton Elevated Incorporated». Brooklyn Daily Eagle. 7 шілде 1888. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ «Фултон көтерілген теміржол». Brooklyn Daily Eagle. 9 шілде 1888. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ а б c «Фултон көшесі жоғарылатылды. Түнгі пойыз уақыты қысқарады. Жаңа бекеттер мен жылжымалы құрам». Brooklyn Daily Eagle. 28 маусым 1889. б. 6. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ «Дүйсенбіде ашылады: Патшалар округы жолының ұзартылуы». Brooklyn Daily Eagle. 12 қараша 1889. б. 6. Алынған 22 шілде, 2015.
- ^ «Патшалар округінің көтерілген жолына бір миль қосу». Brooklyn Daily Eagle. 16 қараша 1889. б. 3. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ а б c г. «Шляпалар лақтырылды. Кингс Каунти жолының ашылуы ынта тудырады». Brooklyn Daily Eagle. 1889 жылғы 18 қараша. 6. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ «Кингс Каунти Роудтың шаттл пойызы». Brooklyn Daily Eagle. 10 желтоқсан 1889. б. 6. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ а б «Тағы бір L станциясы ашылды. Кингс графтығының линиясы Линвуд көшесіне дейін ұзартылды». Brooklyn Daily Eagle. 22 ақпан 1892. б. 4. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ а б «Тағы бір L вокзалы ашылды. Кингс округінің жолы енді Монтаук даңғылына дейін созылады». Brooklyn Daily Eagle. 21 наурыз, 1892. б. 6. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ а б c г. «Фултон көшесін ұзарту жоғарылатылды. Дүйсенбі күні таңертең тағы бір миль ашылады». Brooklyn Daily Eagle. 13 шілде 1894. б. 10. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ «Брайтон жағажайы жалға алынды. Кингс ауданындағы көтерілген пойыздар Кони Айлендке дейін барады. Флэтбуш үшін жедел транзит». Brooklyn Daily Eagle. 5 ақпан 1896. б. 14. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ «Кони аралына жаңа маршрут». Brooklyn Daily Eagle. 14 тамыз 1896. б. 12. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ «Брайтонға алғашқы пойыздар Патшалар округін ұлғайту кезінде көтерілді». Brooklyn Daily Eagle. 14 тамыз 1896. б. 7. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ а б c г. e f ж «Патшайымдарға жаңа көтерілген сызық; Бостандық даңғылының Леффертс авеню вокзалының жанында шерулер мен сөз сөйлеулер». The New York Times. 1915 жылдың 26 қыркүйегі. ISSN 0362-4331. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ «Boro Chamber» жылдарды алып тастауды қолдайды «. Brooklyn Daily Eagle. 31 мамыр 1940. б. 14. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ «Фултон көшесі P.S. тақтасына баруға келісім береді». Brooklyn Daily Eagle. 29 қазан 1913. б. 20. Алынған 2 қазан, 2018.
- ^ ""L «Орнатылған экспресс. Фултон ст.. Brooklyn Daily Eagle. 1915 ж. 27 желтоқсан. Б. 1. Алынған 13 наурыз, 2019.
- ^ «Петиция үшінші жолға түсті». Brooklyn Daily Eagle. 31 мамыр 1940. б. 18. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ Duffus, R.L. (22 қыркүйек 1929). «Біздің метрополитеннің желісі кеңейе түседі; жаңа көлік жоспарлары Нью-Йоркке жүз мильден астам жедел транзиттік маршруттар салуды көздейді» (PDF). The New York Times. Алынған 19 тамыз, 2015.
- ^ «Екі метро байланысы сәрсенбіде басталады». The New York Times. 6 сәуір 1936. б. 23. Алынған 7 қазан, 2011.
- ^ «Метрополитеннің жаңа сілтемесін әкім ашты; ол Бруклиндегі 15000 адамға қызыл таспа кесілген кезде оны патшайымға дейін жеткізетінін айтты». The New York Times. 1936 жылғы 9 сәуір. ISSN 0362-4331. Алынған 15 тамыз, 2016.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р «Соңғы пойыз« Эль-Фултон »бағытында жүреді; мэр, Кэшмор, шенеуніктер мен азаматтық көшбасшылар Бруклин терминалына сапар шегеді, жақын арада 1888 жылы салынған« жерлеу »қызметтері күндіз патшаларда өткізіледі». The New York Times. 1940 жылдың 1 маусымы. ISSN 0362-4331. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ «Бруклин алға тағы бір үлкен қадам жасады». Brooklyn Daily Eagle. 1940 ж. 31 мамыр. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ «B.M.T. 'El' сызықтары ауысымға ауысады; қала осы аптада 2 бөлімді жабады; жаңа кестелер Фултон ст., Лексингтон даңғылы мен Кулвер жолдарына әсер етеді - кейбір бекеттердегі тәуелсіз жүйеге ақысыз трансферттер». The New York Times. 27 мамыр 1940. б. 19. ISSN 0362-4331. Алынған 12 наурыз, 2019.
- ^ Broadway Junction көліктерін зерттеу (1 бөлім) (NYC.gov) Мұрағатталды 2016 жылғы 4 наурыз, сағ Wayback Machine
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л «Рокауэйз транзитінің алғашқы аяғы құны 10 154 702 долларға ашылды» (PDF). nytimes.com. The New York Times. 1956 жылғы 30 сәуір. Алынған 29 маусым, 2015.
- ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Маршруттар: Нью-Йорктегі салынбаған метро жүйесі арқылы саяхат. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Фордхам университетінің баспасы. дои:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
- ^ «www.nycsubway.org». nycsubway.org.
- ^ «www.nycsubway.org». nycsubway.org.
- ^ «Ертең Ральф даңғылында ашылады». Brooklyn Daily Eagle. 1888 жылғы 30 қыркүйек. 3. Алынған 13 наурыз, 2019.
- ^ «Патшалықтар жолының Саратога авеню станциясы». Brooklyn Daily Eagle. 1888 жылғы 27 қараша. 6. Алынған 13 наурыз, 2019.
- ^ «Бруклин». New York Tribune. 17 қараша 1888. б. 10. Алынған 13 наурыз, 2019.
- ^ а б Заңнамалық құжаттар. Лион Дж.Б. 1920 жылдың 1 қаңтары.
| Ағымдағы қызметтер |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Жойылған қызметтер |
| ||||||||||||
| Станциялар |
| ||||||||||||
| Бөлімшелер | |||||||||||||
| Басқа тізімдер | |||||||||||||
| Тарих |
| ||||||||||||
| Инфрақұрылым | |||||||||||||
| Өнер және мәдениет | |||||||||||||
| Әр түрлі | |||||||||||||
| Басқа жылдам транзит Нью-Йоркте |
| ||||||||||||
