Lexington авеню желісі - BMT Lexington Avenue Line

Шатастыруға болмайды IRT Lexington авеню желісі.

Лексингтон авенюі жоғары
Bmt1924.png
1924 BMT маршрут картасы; Lexington Avenue El орталығында.
Шолу
Басқа атауларLexington авеню желісі
ИесіНью-Йорк қаласы
ТерминиФултон көшесі
65-ші көше
Сервис
ТүріЖедел транзит
ЖүйеБруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы
Оператор (лар)Бруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы
Тарих
Ашылды1885–1893
Жабық1889 (Парк даңғылы көтерілген)
1950 (Гейтс даңғылының батыс бөлігі)
Техникалық
Жолдар саны2
МінезБиік
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)
Маршрут картасы

Аңыз
Фултон паромы[1]
Йорк және Вашингтон көшелері
Көпір көшесі
Хадсон даңғылы көтерілді
Әскери-теңіз күші
Камберленд көшесі
Вашингтон авеню
Миртл авеню желісі
дейін Парк Роу
Миртл-авеню | Үлкен авеню
Миртл авеню желісі
дейін Митрополит даңғылы
ДеКалб даңғылы
Грин авенюі
Франклин даңғылы
Nostrand авенюі
Томпкинс даңғылы
Самнер даңғылы
Рейд даңғылы
Ямайка сызығы
дейін Бродвей паромы
Гейтс даңғылы
Хэлси көшесі
Чонси көшесі
Бродвей түйіні
Алабама даңғылы
Ван Сицлен даңғылы
Кливленд көшесі
Норвуд авенюі
Жарты ай көшесі
Cypress Hills
Ямайка сызығы (Қос келісімшарттар бөлім)
дейін 168-ші көше
Бұл диаграмма:

The Lexington авеню желісі (деп те аталады Лексингтон авенюі жоғары) бірінші стандарт болды жоғары теміржол жылы Бруклин, Нью-Йорк, өзінің соңғы күндерінде жұмыс істеді Бруклин Рапид Транзиттік Компаниясы, Бруклин-Манхэттен транзиттік корпорациясы, содан кейін Нью-Йорк қаласы.

Түпнұсқа сызық, ол 1885 жылдың аяғында болғаннан бастап жүрді Фултон паромы жылы Бруклиннің орталығы шығысқа қарай Шығыс Нью-Йорк, Йорк көшесінен өтіп, Гудзон авенюіне оңға бұрылып (тиісті бөлігі қазір Әскери-теңіз күштері деп аталады), солдан Парк авенюіне, Гранд авенюге (қазір бөлшектелген) оңға, Лексингтон авенюіне, оңға Бродвей, және аздап солға қарай Фултон көшесі.

Бродвей мен Фултон көшелерінің үстіндегі құрылым қазір BM Ямайка желісі. Шығысындағы алғашқы құрылым Алабама даңғылы Шығыс Нью-Йоркте бұрынғыдай көтерілген вагондарға қарағанда ауыр метро вагондарын қолдау үшін қайта салынғанымен, әлі де бар. Қалған биік құрылым метро жүйесіндегі ең көне құрылым болып табылады.

Тарих

The Бруклин теміржолы жолды жолаушыларға 1885 жылы 13 мамырда сағат 16: 00-де бес центтік тарифпен ашты[2] пойыздарға әр бес минут сайын.[3] Бастапқы жол басталды Йорк және Вашингтон көшелері (жанында Бруклин көпірі ) Йорк көшесі, Хадсон авенюі, Парк авенюі, Гранд авеню, Лексингтон авенюі және Бродвейге дейін Гейтс даңғылы. Парк авенюіндегі үш станцияда болды арал платформалары, ал қалған станциялардың екеуінде болды бүйірлік платформалар.[4]

Бірінші кеңейту, шығысқа қарай Манхэттеннің жағажай өткелі жылы Шығыс Нью-Йорк, өткеліне арналған Манхэттеннің жағажай бөлімі туралы Лонг-Айленд теміржол жолы, 1885 жылы 14 маусымда 09: 00-де ашылды. LIRR-мен бірлескен билеттер үшін келісімдер жасалды Манхэттен жағажайы, сонымен бірге Grand Street, Prospect Park және Flatbush теміржолы (Франклин даңғылы желісі трамвай) және Бруклин, Флэтбуш және Кони Айленд теміржолы (Брайтон жағажай сызығы) дейін Брайтон жағажайы. Шығыс Нью-Йорктегі басқа байланыстарға қосылды Лонг-Айленд теміржол жолы шығысқа қарай Бруклин және Рокавей жағажайындағы теміржол (Canarsie Line) және Нью-Йорк, Вудхавен және Рокауэй теміржолы. Дүкендер, автомобиль үйлері және басқа нысандар Шығыс Нью-Йоркте орналасқан, онда Нью-Йорк метрополитені Келіңіздер Нью-Йорк аула әлі тұр.[5]

1885 жылы 5 қыркүйекте желі тағы бір станцияға дейін ұзартылды Алабама даңғылы жанында Howard House, а кәсіподақ станциясы шығыс Нью-Йоркке апаратын бу және ат теміржолдары үшін.[6] Тағы бір шығыс терминалы Ван Сицлен даңғылы жоғарыдағы құрылымымен 1885 жылы 3 желтоқсанда ашылды Фултон көшесі шығысқа қарай тағы екі блокты Шенк көшесіне дейін созады. Жарты күндік қызметтен кейін пойыздар жаңа станцияға келесі кестеде тұрақты кесте бойынша қызмет ете бастады.[7][8][9]

Бірнеше апта бұрын желі батыс терминалы Ван Сицлен даңғылына дейін аяқталды Фултон паромы 1885 жылы 11 қарашада түсте ашылды. Желінің бұл бөлігі көпірден ұялу үшін Йорк көшесінің үстінде салынған, ол солтүстік-батысқа көпірге параллель бұрылып, көпірдің астында батысқа қарай Плимут көшесіне дейін бұрылмаған. Шығыс өзен.[1] Сол күні Вашингтон көшесінің үстіндегі жабық өтпелі жол[10] кіретін платформадан[11] Йорк пен Вашингтон көшелерінің бекеті Бруклин көпірі ашылды.[12]

Бруклин электродты теміржолы жаңасын жалға алды Одақтық теміржол, поезд әлі жүрмеген, 1887 жылы 13 мамырда.[13][14] Алайда, екі компания өздерінің желілерінің үлкен бөліктерін бөлісуіне қарамастан, техникалық жағынан бөлек болып шықты, оларды «Бруклин және одақтық теміржолдар» деп атайды,[15][16][17] олар 1890 жылы қазан айында бірігіп, Бруклиндегі көтерілген теміржол атауын сақтағанға дейін.[14][18]

1888 жылы 10 сәуірде Union Elevated алғашқы бөлігін ашты Миртл авенюі жоғары көтерілді, бастап Адамс көшесі кезінде Муниципалитет шығысқа қарай Миртл-авеню Гранд авенюге дейін, ол Бруклинмен көтерілген. Компания Ван Сицлен авенюінде көтерілген Бруклиннің соңына дейін жұмыс істеді.[19] Union Elevated басқаратын тағы бір филиал Бродвей көтерілді бастап Гейтс даңғылы солтүстік-батыстан Дриггс даңғылы жылы Уильямсбург, 1888 жылы 25 маусымда ашылды.[20] Бұл кеңейтілді Бродвей паромы 14 шілде 1888 ж.[21] Миртл авенюі Адамс көшесінен солтүстікке қарай ұзартылды Құм көшесі кезінде Бруклин көпірі 1888 жылы 1 қыркүйекте Одақ көтеріліп, Сэндс көшесі мен Ван Сицлен авенюі арасында жүре бастады.[22] Union Elevated ашты Хадсон авенюі жоғары көтерілді, Бруклиннің тармағы Гадзон мен Парк даңғылдарының қиылысынан оңтүстікке қарай көтерілген Лонг-Айленд теміржол жолы Келіңіздер Flatbush даңғылы терминалы, 1888 жылы 5 қарашада Фултон паромы мен Флеббуш авенюі арасында жұмыс істей бастады.[10]

Тағы бір бөлігі Миртл авенюі жоғары көтерілді, Бруклин қиылысынан Гранд авенюде шығысқа қарай көтерілген Бродвей, 1889 жылы 27 сәуірде ашылды. Осы бағыттағы пойыздар Гранд авенюде сызықты кесіп өтпеді, бірақ Гранд авенюге бұрылып, Бруклиндегі Фультон паромына көтерілді.[23] Сонымен қатар, Лексингтон авенюінен Фултон паромына дейінгі алғашқы Бруклин көтерілген бағыты тоқтатылды, барлық Лексингтон авеню пойыздары Миртл авенюінен Бруклин көпіріне дейін жүрді және паромға жолаушыларға келу керек Миртл-авеню бірнеше баспалдақ арқылы станция.[24]

1889 жылдың 9 желтоқсанынан бастап, Парк Авенюінің үстіндегі құрылым мен оның үш станциясы, оның екеуі Миртл авеню станцияларының солтүстігінде бір ұзын блокта орналасқан жаңа қызмет көрсету әдісі күшіне енді. Осы құрылымды 27 сәуірден бастап қолданған Миртл-Авеню пойыздары оның орнына Миртл авенюімен Гудзон даңғылына дейін жалғасып, солтүстікке қарай жаңа түйісу арқылы бұрылып, Хадсон авенюі жоғары көтерілді, Миртл авенюінің солтүстігі жабылды, ол көп ұзамай ашылғаннан кейін қауіпсіздікке байланысты сыныптағы өткел Миртл авенюінде. Осылайша, екі жолдың арасына ауысатын жолаушылар сағатына қарай түсе алады Әскери-теңіз күші және басқа маршруттағы келесі пойызға жай кіріңіз.[17] Компания парк-авеню үстінде жолаушыларға жабық күнделікті бір пойызды «заңды талаптарға сай болу үшін» жұмысын жалғастырды. Brooklyn Daily Eagle.[25]

1889 жылдың аяғынан бастап жолаушылар үшін жабық Парк авенюінің үстіндегі құрылым 1891 жылдың аяғында жойылды Нью-Йорк штатының теміржол комиссарлары кеңесі одан бас тартуды 1891 жылғы желтоқсанның соңында мақұлдады,[26][27] және көп ұзамай Парк Авенюдегі барлық бөлікті алып тастау басталды Хадсон даңғылы көтерілді шығысқа қарай Гранд авенюге дейін, сондай-ақ Гранд авенюдің үстіндегі солтүстікке қарай Миртл авенюі көтерілді.[дәйексөз қажет ] Бұл Нью-Йорктегі көтерілген жүйенің ешқашан жабылмаған жалғыз бөлігі болды электрлендірілген.[дәйексөз қажет ] 1900 жылы 9 тамызда желінің қалған бөлігі электрлендірілді үшінші рельс.[28]

Бруклиннің шығысы Кипр Хиллге дейін, Фултон көшесі мен Жарты ай көшесінің үстінен 1893 жылы 30 мамырда ашылды, ал Бруклин Одағы Лексингтон авеню сызығын да, Broadway желісі жаңа терминалға пойыздар.[29] Бұл кеңейтім Парк Авенюінің үстіндегі ескі құрылымның бөліктерін біріктірді.[30]

Түпнұсқа Бруклин Гадзон авенюі мен Йорк көшесінен Фултон Ферри дейін көтерілген, оны тек пайдаланған Миртл авенюі жоғары көтерілді 1889 жылдан кейін пойыздар, 1904 жылы 11 сәуірде жабылды.[31]

1950 жылы 27 сәуірде көлік кеңесі мен Бруклин Боро президенті Джон Кэшмордың ұсынысы бойынша бұл сызық бұзылатыны туралы жарияланды. Кэшмор желіні бұзғаннан кейін көше артериясына айналу үшін көше кеңейтпекші болды. Желіні бұзу арқылы жыл сайын 781000 доллар үнемделеді деп күтілген. Желідегі меценаттық күн сайын 7337 жолаушыға дейін төмендеді, ал жол ақысы стендтері кешкі 9-да жабылды. 5. Кондукторлардан жол ақысын жинауды талап ететін А.М.[32] Соңғы Лексингтон авеню пойызы желісі ашылғаннан кейін 65 жыл өткен соң, 1950 жылы 13 қазанда сағат 21: 00-де кішігірім мерекемен жүрді. Көлік комиссары Дж. Джозеф Минетти «егер бізде үнемі осындай көп жолаушы жүретін болса, оны жауып тастаудың қажеті жоқ еді» деп әзілдеді.[33] Қирату 1 қарашада басталды.[34] Лексингтон авеню жолының бұрынғы шабандоздары Гейтс пен Декалб даңғылдарының бойында автобус қызметін пайдалануға немесе IND Crosstown Line метро.[32]

Қызмет көрсету үлгілері

Бастапқы қызмет көрсету үлгісі бір жол болды Фултон паромы дейін Шығыс Нью-Йорк. 1889 жылы 27 сәуірде барлық Лексингтон авеню пойыздары Миртл авенюі жоғары көтерілді дейін Құм көшесі кезінде Бруклин көпірі Парктік авенюден, Гадзон авенюден және Фультон Ферриға дейінгі басқа көшелерден бұрынғы ескі бөлік Миртл-авенюдің сыртқы қызметіне айналды.[24] Парк-авеню құрылымы соңғы рет 1889 жылы 8 желтоқсанда қолданылған, бірақ Миртл-авеню пойыздары Гудзон авенюіндегі Фультон паромына дейінгі жолды қолдануды жалғастырды.[17] Лексингтон авенюіндегі барлық пойыздар 1889 жылдан кейін Sands Street-ке қызмет етті,[дәйексөз қажет ] бірақ Миртл-авеню пойыздары Миртл-авеню жолаушыларын көпірге қарай бағыт алған пойыздарға ауыстыруды болдырмау үшін 1899 жылы 10 сәуірде Фултон Ферри мен Сэндс көшесімен ауыса бастады.[35][36] Лексингтон авеню пойыздары Бруклин көпірінің үстіндегі Сэндс Стриттен ұзартылды Парк Роу 1898 жылы маусымда.[дәйексөз қажет ] Бұл үлгі 1904 жылы 11 сәуірде Фултон паромына жол жабылғанға дейін сақталды.[31]

Негізгі мақала: 12

1904 жылдан бастап 1950 жылдың 13 қазанында қызметтен бас тартқанға дейін Лексингтон авенюіндегі қызмет көрсету үлгісі (белгіленген) 12 1924 жылдан кейін) салыстырмалы түрде қарапайым болды. Пойыздар кез-келген уақытта басталды Парк Роу жылы Төменгі Манхэттен немесе Құм көшесі жылы Бруклиннің орталығы, және жүгіріп өтті Бродвей көтерілді кем дегенде Шығыс Нью-Йорк және кейде Ямайка.

Станциялар тізімі

Fulton Ferry-дің түпнұсқа желісі

1889 жылдың 27 сәуірінен бастап Лексингтон авенюіндегі барлық пойыздар Миртл авенюі жоғары көтерілді Миртл-авеню станциясының батысында, және бұл сызықты тек Миртл-Авеню пойыздары қолданған.

Аты-жөніОрналасқан жеріАшылдыЖабықЕскертулер
Фултон паромыФултон паромы11 қараша 1885 ж[12]11 сәуір, 1904 жыл[31]Терминалына жақын орналасқан бөлек терминал BMT Fulton Street Line, Фултон Ферри мен Вашингтон көшесінің арасындағы сызық Бруклин көпірінің солтүстік жағында ROW бойымен өтеді
Йорк және Вашингтон көшелеріЙорк көшесі мен Вашингтон көшесі13 мамыр 1885 ж[4]11 сәуір, 1904 жыл[31]. Қосылымы Бруклин көпірі және Нью-Йорк және Бруклин көпірі теміржолы
Көпір көшесіЙорк және Бридж-стрит13 мамыр 1885 ж[4]11 сәуір, 1904 жыл[31]
Әскери-теңіз күшіСаябақ даңғылы мен Әскери-теңіз күштері13 мамыр 1885 ж[4]8 желтоқсан 1889 ж[17]
Камберленд көшесіПарк-авеню және Камберленд-стрит13 мамыр 1885 ж[4]8 желтоқсан 1889 ж[17]
Вашингтон авенюПарк авеню және Вашингтон авеню13 мамыр 1885 ж[4]8 желтоқсан 1889 ж[17]

Бруклин көпірінен кейінгі жол

Лексингтон авеню пойыздары бұл бағытқа 1889 жылы 27 сәуірде Миртл-авеню станциясынан батысқа қарай ескі маршрутқа қосыла отырып жылжытылды.

Бөлім бұзылды

Сызықтың бұл бөлімі үш кезеңде жабылды. Көпір-Джей көшелерінен өткен қызмет 1944 жылы аяқталды. Бөлімдегі қызмет BMT Миртл авеню желісі 1969 жылы бұл сызық жабылғаннан кейін, BM Lexington авеню сызығының 19 жылдан кейін Миртл авеню сызығындағы Вашингтон авенюсі мен Ямайка сызығындағы Гейтс авенюі арасындағы бұзылғаннан кейін.

Аты-жөніАшылдыЖабықЕскертулер
Манхэттен
Парк РоуМаусым 1898[дәйексөз қажет ]1944 жылғы 5 наурыз[дәйексөз қажет ]
Бруклин
Құм көшесі1888 жылдың 1 қыркүйегі[22]1944 жылғы 5 наурыз[дәйексөз қажет ]
Адамс көшесі10 сәуір, 1888 ж[19]1944 жылғы 5 наурыз[дәйексөз қажет ]
Көпір – Джей көшесі10 сәуір, 1888 ж[дәйексөз қажет ]1950[дәйексөз қажет ]Ақысыз аударымдар ұсынылды IND Fulton Street Line кезінде Джей көшесі - Боро Холл (бүгінгі күн A, ​C, Және F және <F>Пойыздар) 1944 жылдан кейін.
Әскери-теңіз күші10 сәуір, 1888 ж[дәйексөз қажет ]4 қазан 1969 ж[37]
Вандербильт даңғылы10 сәуір, 1888 ж[дәйексөз қажет ]1950[дәйексөз қажет ]
Вашингтон авеню10 сәуір, 1888 ж[дәйексөз қажет ]4 қазан 1969 ж[37]
Миртл-авеню1912 жылдан кейін13 қазан 1950 ж[38]қосылу Миртл авенюі жоғары көтерілді пойыздар және Миртл авеню желісі трамвайлар
ДеКалб даңғылы13 мамыр 1885 ж[4]13 қазан 1950 ж[38]қосылу DeKalb даңғылы желісі трамвайлар
Грин авенюі13 мамыр 1885 ж[4]13 қазан 1950 ж[38]қосылу Грин және Гейтс даңғылдары желісі трамвайлар
Франклин даңғылы13 мамыр 1885 ж[4]13 қазан 1950 ж[38]қосылу Франклин даңғылы желісі және Грин және Гейтс даңғылдары желісі трамвайлар
Nostrand авенюі13 мамыр 1885 ж[4]13 қазан 1950 ж[38]қосылу Nostrand авеню сызығы және Лоример көшесі желісі трамвайлар
Томпкинс даңғылы13 мамыр 1885 ж[4]13 қазан 1950 ж[38]қосылу Томпкинс даңғылы желісі, Марси авеню желісі, және Мұхит авеню сызығы трамвайлар
Самнер даңғылы13 мамыр 1885 ж[4]13 қазан 1950 ж[38]қосылу Sumner Avenue Line трамвайлар
Рейд даңғылы13 мамыр 1885 ж[4]13 қазан 1950 ж[38]қосылу Utica and Reid Avenues желісі трамвайлар

BM Ямайка желісі

Гейтс даңғылының алдында Лексингтон авеню пойыздары қосылды BM Ямайка желісі. Лексингтон авеню пойыздары пайдаланатын БМЖ Ямайка сызығының бөлігі қазір Дж жәнеЗ пойыздар. БҰҰ-ның Лексингтон авеню сызығымен бұрынғы байланысын Гейтс авенюінің батысында көруге болады.

Аты-жөніАшылдыЖабықЕскертулер
Гейтс даңғылы13 мамыр 1885 ж[4]қазіргіқосылу Бродвей көтерілді пойыздар және Broadway желісі, Грин және Гейтс даңғылдары желісі, және Ralph Avenue Line трамвайлар
Хэлси көшесі19 тамыз 1885[39]қазіргіқосылу Broadway желісі және Putnam Avenue Line трамвайлар
Чонси көшесі1885 жылғы 18 шілде[40]қазіргіқосылу Broadway желісі және Wilson Avenue Line трамвайлар
Манхэттеннің жағажай өткелі14 маусым 1885 ж[5]қазіргіқосылу BMT Canarsie Line және IND Fulton Street Line (бүгінгі күн A жәнеC, L пойыздар).
Алабама даңғылы5 қыркүйек 1885 ж[6]қазіргі
Ван Сицлен даңғылы3 желтоқсан 1885 ж[7]қазіргі
Кливленд көшесі30 мамыр 1893 ж[29]қазіргі
Норвуд авенюі30 мамыр 1893 ж[29]қазіргі
Жарты ай көшесі30 мамыр 1893 ж[29]қазіргі
Cypress Hills30 мамыр 1893 ж[29]қазіргі

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Рэнд Макналли, Бруклиннің 1897 картасы
  2. ^ «Бес центтік тариф». Brooklyn Daily Eagle. 5 мамыр 1885. б. 4. Алынған 18 ақпан, 2018.
  3. ^ «Ашылу күні». Brooklyn Daily Eagle. 13 мамыр 1885. б. 6. Алынған 18 ақпан, 2018.
  4. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n «Ақыры аяқталды». Brooklyn Daily Eagle. 13 мамыр 1885. б. 1. Алынған 18 ақпан, 2018.
  5. ^ а б «Шығыс Нью-Йорк». Brooklyn Daily Eagle. 13 маусым 1885. б. 6. Алынған 18 ақпан, 2018.
  6. ^ а б «Оның сызықтарын әлі де ұзарту». Brooklyn Daily Eagle. 5 қыркүйек 1885. б. 6. Алынған 18 ақпан, 2018.
  7. ^ а б «Соңында өзеннен Шенк даңғылына дейін көтерілген толық аяқталды». Brooklyn Daily Eagle. 3 желтоқсан 1885. б. 4. Алынған 2 қазан, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  8. ^ «Бруклиннің көтерілген жолдары». The New York Times. 4 желтоқсан 1885 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 2 қазан, 2016.
  9. ^ «Бес жүз жолаушы». Brooklyn Daily Eagle. 4 желтоқсан, 1995. б. 6. Алынған 2 қазан, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  10. ^ а б «Дүйсенбіде ашылады». Brooklyn Daily Eagle. 1888 жылғы 1 қараша. 5. Алынған 18 ақпан, 2018.
  11. ^ «Айналада жүру керек». Brooklyn Daily Eagle. 1885 ж. 18 қараша. 4. Алынған 18 ақпан, 2018.
  12. ^ а б «Паромда». Brooklyn Daily Eagle. 11 қараша 1885. б. 4. Алынған 18 ақпан, 2018.
  13. ^ «Теміржолды біріктіру». Brooklyn Daily Eagle. 12 мамыр 1887. б. 6. Алынған 18 ақпан, 2018.
  14. ^ а б «Капитал қорын тапсыру». Brooklyn Daily Eagle. 1890 ж. 18 қараша. 1. Алынған 18 ақпан, 2018.
  15. ^ «Теміржолшылар билейді». Brooklyn Daily Eagle. 7 желтоқсан 1888. б. 1. Алынған 18 ақпан, 2018.
  16. ^ «Салық салудан босату». Brooklyn Daily Eagle. 15 сәуір 1889. б. 1. Алынған 18 ақпан, 2018.
  17. ^ а б c г. e f «Тегіс жүгіру». Brooklyn Daily Eagle. 9 желтоқсан 1889. б. 6. Алынған 18 ақпан, 2018.
  18. ^ «Дүйсенбі шоғырланады». Brooklyn Daily Eagle. 25 қазан 1890. б. 8. Алынған 18 ақпан, 2018.
  19. ^ а б «Бастау». Brooklyn Daily Eagle. 10 сәуір 1888. б. 6. Алынған 18 ақпан, 2018.
  20. ^ «Бродвей желісі ашылды». Brooklyn Daily Eagle. 25 маусым 1888. б. 6. Алынған 18 ақпан, 2018.
  21. ^ «Одақтық жол қашан аяқталады». Brooklyn Daily Eagle. 13 шілде 1888. б. 1. Алынған 18 ақпан, 2018.
  22. ^ а б «Көпірге: сенбіде жоғары деңгейлі пойыздар жүреді». Brooklyn Daily Eagle. 30 тамыз 1888. б. 4. Алынған 18 ақпан, 2018.
  23. ^ «Сенбіде ашылады». Brooklyn Daily Eagle. 25 сәуір 1889. б. 1. Алынған 18 ақпан, 2018.
  24. ^ а б
  25. ^ «Пойыздармен көбірек жүру». Brooklyn Daily Eagle. 1890 ж. 18 қаңтар. 1. Алынған 18 ақпан, 2018.
  26. ^ «Парк даңғылы көтерілген жол». Brooklyn Daily Eagle. 15 желтоқсан 1891. б. 6. Алынған 18 ақпан, 2018.
  27. ^ «Жыртып таста». Brooklyn Daily Eagle. 26 желтоқсан 1891. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 18 ақпан, 2018.
  28. ^ «Іс-әрекеттегі цикл». Brooklyn Daily Eagle. 9 тамыз 1900. б. 3. Алынған 18 ақпан, 2018.
  29. ^ а б c г. e «Бүгін таңертең жүгіретін пойыздар». Brooklyn Daily Eagle. 30 мамыр 1893. б. 10. Алынған 18 ақпан, 2018.
  30. ^ «Теміржол кеңейтімдері». Brooklyn Daily Eagle. 28 мамыр 1893. б. 16. Алынған 18 ақпан, 2018.
  31. ^ а б c г. e Фейнман, Марк С. (17 ақпан, 2001). «Бруклиндеги ерте жедел транзит, 1878-1913 жж.». www.nycsubway.org. Алынған 18 ақпан, 2018.
  32. ^ а б «Ескі Бруклиндегі» Эль «жойылуы керек; Лексингтон даңғылы, Бородың алғашқы жедел транзиттік маршрут, қоқыс үйіндісі үшін жоспарланған». The New York Times. 1950 жылғы 28 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 4 сәуір, 2018.
  33. ^ «Бруклин 'Эль» сілтемесі Апломмен бірге өлді; Мерекеге қатысушылар Лексингтон шпорымен жүретін соңғы пойызды жинап алды, көп ұзамай 65 жыл бойы қызметінде бұзылады. Шабандоздар өте сирек болды, өйткені оның 8 станциясы соңғы 10 жылда түнде жабық болды «. The New York Times. 14 қазан 1950 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 4 сәуір, 2018.
  34. ^ «Бруклин 'Эль Төменге түсу; Лексингтон даңғылы, 65 жаста, келесі жұмада аяқталады». The New York Times. 6 қазан 1950 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 4 сәуір, 2018.
  35. ^ «L Express пойыздары». Brooklyn Daily Eagle. 7 сәуір, 1899. б. 1. Алынған 18 ақпан, 2018.
  36. ^ «Экспресс пойыз қызметі». Brooklyn Daily Eagle. 8 сәуір, 1899. б. 16. Алынған 18 ақпан, 2018.
  37. ^ а б «Миртл авенюсіндегі соңғы сапарға 1200 адам; автомобильдер тоқтатылады». The New York Times. 4 қазан 1969 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 5 маусым, 2016.
  38. ^ а б c г. e f ж сағ «Бруклин Эл-Лин Апломмен бірге өлді». The New York Times. 14 қазан 1950 ж.
  39. ^ «Хэлси көшесінің вокзалы ашылды». Brooklyn Daily Eagle. 19 тамыз 1885. б. 4. Алынған 18 ақпан, 2018.
  40. ^ «Жаңа вокзал ашылды». Brooklyn Daily Eagle. 18 шілде 1885. б. 4. Алынған 18 ақпан, 2018.

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер