Жабысқақ - Flxible - Wikipedia

Шатастыруға болмайды Икемді.
Тиесілі 1987 ж. Flxible Metro-A WMATA Metrobus, тұрақта Вашингтон, Колумбия округу

The Flxible Co. (оқылды «икемді«) болды Американдық мотоцикл өндірушісі бүйірлік жолдар, жерлеу машиналары, жедел жәрдем, қалааралық жаттықтырушылар және транзиттік автобустар, АҚШ штатында орналасқан Огайо. Ол 1913 жылы құрылып, 1996 жылы жабылды. Компанияның өндірісі 1953-1970 жылдар аралығында магистральдық вагондардан және басқа өнімдерден транзиттік автобустарға көшті, ал кейінгі жылдары Flxible Солтүстік Америкадағы ең ірі транзиттік автобус өндірушілерінің бірі болды. .[1]

Тарих

1913 жылы Гюго Х. Янг пен Карл Ф. Дудте негізін қалады Иілгіш бүйірлік автокөлік компаниясы жылы Лудонвилл, Огайо, мотоциклге икемді қондырғышы бар бүйірлік автомобильдер жасау мотоцикл. Иілгіш қондырғы бүйірлік көліктің мотоциклмен бірге бұрыштарға сүйенуіне мүмкіндік берді және Янг патенттелген дизайнға негізделген.

1919 жылы компания алғашқы «E» -ді «икемділікке» түсірді және оның атын The деп өзгертті Жабысқақ Компания бизнес ретінде кеңейтудің жаңа мүмкіндіктерін іздеді.

Бағасы төмен болғаннан кейін автомобильдер 1920 жылдары қол жетімді болды, мотоциклдің бүйіріндегі сұраныс төмендеді және 1924 жылы Flxible өндірісіне көшті жерлеу машиналары (есту), және жедел жәрдем негізінен өндірілген Бук шасси, сонымен қатар кейде қосулы Studebaker, Cadillac және REO шасси және қалааралық автобустар, басында (1930 жж. 1940 жж. басында) GMC жүк шассиіне салынған және Buick Straight 8 қозғалтқыштарымен жұмыс істеген.

Чарльз Кеттеринг және Дженерал Моторс

Чарльз Ф. Кеттеринг

Чарльз Кеттеринг, Лудонвилл, Огайо штатының тумасы және вице-президент General Motors, Flxible-мен компанияның өмір сүруінің бірінші жартысында тығыз байланысты болды. 1914 жылы Flxible Кеттерингтің көмегімен енгізілді, содан кейін ол компанияның президенті болды және директорлар кеңесіне кірді. Кеттеринг алғашқы жылдары компанияға айтарлықтай қаржы бөлді, әсіресе 1916 жылдан кейін, Кеттеринг өзінің фирмасын сатқаннан кейін, Dayton Engineering Laboratories Company (Delco), GM-ге 2,5 миллион долларға. Кеттеринг 1940 жылы директорлар кеңесінің төрағасы болғанға дейін, Flxible президенті қызметін жалғастыра берді, ол 1958 жылы қайтыс болғанға дейін осы қызметті атқарды. 1916 жылы Delco компаниясын GM-ге сатқаннан кейін, Кеттеринг GM-де ғылыми зертхананы ұйымдастырды және басқарды. 1950 жж., GM-де вице-президент қызметін атқарды. Кеттерингтің GM-мен де, Flxible-мен де тығыз байланысының нәтижесінде көптеген GM бөлшектері Flxible көліктерін шығаруда қолданылды, әсіресе GM 1943 жылы сатып алғанға дейін Сары жаттықтырушы (GM 1925 жылдан бастап көпшілік иесі болып табылатын бәсекелес автобус өндірушісі). Мысалы, ең Flxible жедел жәрдем, есту, және 20-шы жылдардың ортасынан бастап 40-шы жылдардың басына дейін автобустар салынды Бук шасси және 1930 жылдардың ортасында Flxible-дің «Airway» модельді автобустары салынған Chevrolet шасси.

1955 Flxible VistaLiner (VL100)

1958 ж. Және нәтижесінде келісім туралы жарлық 1956 жылдан бастап сенімге қарсы іс, Америка Құрама Штаттары - General Motors Corp.,[2] GM-ге автобустың компоненттерін, қозғалтқыштарын және беріліс қорабын басқа өндірушілерге роялтисіз сату міндеттелді. Алайда, 1950 жылдардың басында және келісім туралы жарлыққа дейін Flxible GM-мен автобустардың аз санын жасады дизельді қозғалтқыштар Кеттеринг әлі де бортта болған кезде. GM GM-дің дизельді қозғалтқыштарын Flxible-ге қол жетімді етіп жасаған болуы мүмкін, бұл GM-дің іскери тәжірибесіне қатысты кейбір сындарды азайту үшін монополиялық.[3] 1960-1970 жылдардағы GM-дің 8 цилиндрлі қозғалтқышы бар 11 футтық «New Look» транзиттік автобусты шығармау туралы шешімі туралы да осылай айтылған. Сонымен қатар, GM бұл нарыққа шықпауды таңдауы мүмкін, себебі әлеуетті сатылымдар машина жасау мен өндіріске қосымша шығындарға кепілдік бермейді.[4] Келісім туралы жарлықтың тағы бір нәтижесі (ол 1965 жылға дейін толығымен шешілмеген) GM-ге оның офицерлері мен директорларының кез-келген басқа автобус шығаратын компанияда офицер немесе директор қызметін атқаруына тыйым салынды. Бұл ереже Кеттерингке қатысты болар еді, егер ол 1958 жылы қайтыс болмаса.

Автобус өндірісі

1947 ж. Flxible Clipper автомобиль жолының жаттықтырушысы

1953 ж автобус - өндіріс бөлігі Фагеол Егіз жаттықтырушы Компания және транзиттік автобустарға алғашқы тапсырысын қабылдады Чикаго транзиттік басқармасы. 1964 жылы Flxible компаниясы Coach Manufacturing Co. Evergreen, Алабама, және шағын салынған транзиттік автобустар бұрынғы Coach зауытында 1976 жылға дейін. Flxible компаниясын сатып алған Rohr Industries 1970 ж. және жаңа зауыт және корпоративті штаб-пәтер салынды Делавэр, Огайо 1974 ж., Лудонвиллдегі (Огайо) бастапқы зауыт бөлшектер мен қосалқы құрамалар жасау үшін пайдаланылды. Flxible компаниясы сатылды Grumman корпорациясы 1978 жылы және ретінде белгілі болды Grumman Flxible. Атау қайтарылды Жабысқақ 1983 жылы Грумман компанияны General Automotive корпорациясына сатқан кезде. 1996 жылы Flxible жариялады банкроттық және оның активтері аукционға шығарылды. Соңғы Flxible көліктері 1995 жылы шығарылған.

870 «А» кадрының проблемалары

Негізгі мақала: Flxible Metro § сот процесі

1980 жылдардың ортасында бірнеше Грумман 870 басқаратын автобустар Нью-Йорк транзиттік басқармасы (NYCTA) олардың «А» пішінді асты шеңберлерінде жарықтар пайда болды. Бұл NYCTA президентін мәжбүр етті Дэвид Ганн барлық автопаркті қызметтен алып тастау. Көп ұзамай, бірнеше басқа компаниялар 870 «А» жақтауларын сындырды деп хабарлады. Алайда, кадрлық мәселелер, бірінші кезекте, франчайзидің иелігіндегі 870 емес, NYCTA 870-ті қамтыды Нью-Йорк көлік департаменті, келесі жылы проблема бойынша салынған алғашқы автобустар. NYCTA GM-ге ауыстырылған жаңа автобустарға тапсырыс берудің қалған бөлігін алуға тырысты, бірақ егер олар 870-тің ақаулы және қауіпті екенін дәлелдей алмаса, оған тыйым салынды. Автобустар ақыры Flxible-ге қайтарылды және қайта құрылды және қайта сатылды Queen City Metro және Нью-Джерси транзиті. Грумман NYCTA 870-тің проблемаларын транзиттік операцияларға қарамастан, сол кездегі NYCTA-ның техникалық қызмет көрсету сапасының нашарлығымен байланыстырды. Чикаго, Коннектикут транзиті, Хьюстон, Лос-Анджелес және Ориндж округі, Калифорния 870-тегі мәселелер туралы хабарлады. Қарамастан, NYCTA 1995 жылы елу метроға тапсырыс берді, бірақ тапсырыс шыққанға дейін Flxible өз есігін жауып тастады, ал NYCTA қалған жаңа автобустарды Орион орнына.

Соңғы транзиттік автобустар қызмет көрсетуде

2010 жылдардың ортасына қарай өте аз транзиттік жүйелер Flksible автобустарын басқарды. Портленд, Орегон Келіңіздер TriMet соңғы Flxible автобустарын 2015 жылдың мамырында шығарды,[5] содан кейін Flxible автобустарын қызметке пайдаланудың жалғыз белгілі жалғасы болды Чарлстон аймақтық көлік басқармасы (CARTA) in Чарлстон, Оңтүстік Каролина, және Метро транзиті жылы Омаха, Небраска.[6] Алайда, Омаха 2018 жылдың жазында автобустарды ауыстыруға тапсырыс берді[7] және соңғы Flxible автобустарын 2018 жылдың соңына дейін шығарды.[дәйексөз қажет ] Кейін CARTA өзінің соңғы Flxible автобустарын 2019 жылдың қазан айында шығарды.[дәйексөз қажет ]

Инженерлік бағдарлама

Flxible өндірістің дизайнын қолдау үшін 1990 жылдардың аяғында «CATIA» CAD бағдарламасын жүзеге асырды. Олар IBM / Dassault компаниясының алғашқы клиенттерінің бірі болды.

Құрама Штаттардан тыс өндіріс

Мексика өндірісі ДИНА Flxliner автобусы, екінші деңгейлі қызметте, Силао, Гуанахуато орталық терминал, 2006 ж.
Changjiang CFC6110GD автобусы Пекин, Қытай, Flxible Metro-ға ұқсастығын көрсетіп, алдыңғы жағында Flxible логотипін киген.

Flxible қалааралық автобустары танымал болды Мексика және Латын Америкасы елдер. Алайда, бұл елдерге жоғары импорттық баж салығы сатылымды шектеді. 1960 жылдардың басында Flxible Мексикада өндірушіге лицензия бере бастады, DINA S.A. (Diesel Nacional), Flxible жобаланған қалааралық жаттықтырушыларды шығаруға арналған және бұл 1980 жылдардың соңына дейін жалғасты. 1965 және 1966 жылдары Flxible транзиттік автобустың дизайнына «Жаңа көзқарас» лицензиясын да берді Canadair Ltd., an ұшақ өндіруші Вилл-Сен-Лоран, Квебек.

1994 жылы Flxible-дің бас компаниясы General Automotive Corporation және тағы үш американдық компания, Роджер Пенск, Mark IV Industries және Тасымалдаушы, бірлескен кәсіпорынға кірді Чанчжоу Чанцзян автобусы, а Қытай орналасқан өндіруші Чанчжоу, Цзянсу провинциясы, негізінде автобустар шығару Flxible Metro дизайн және Flxible атауымен. Нәтижесінде шыққан компания, China Flxible Auto Corporation,[дәйексөз қажет ] 8 м-ден (26 фут 3 дюйм) 11 м (36 фут 1 дюйм) дейін әр түрлі ұзындықтағы өндірілген автобустар. Алдыңғы және артқы жағын қамтитын бұл автобустарқозғалтқыш жобалары және тек сыртқы көріністерін американдықтар шығарған Flxibles-пен бөлісу Қытайдың ірі қалаларындағы көптеген транзиттік операторларға сатылды, соның ішінде Пекин және Шанхай. A троллейбус нұсқасы тек бір операторға арналған, яғни Ханчжоу 90-шы жылдардың аяғы мен 2001 ж. аралығында 77 бірлік сатып алған троллейбус жүйесі. Осы машиналар үшін Чанчжоу Чанцзян Ханчжоу Чанцзян автобус компаниясына (Ханчжоу қаласында) шасси мен метро стиліндегі шанақтарды жеткізіп берді және сол компания оларды троллейбустар ретінде жабдықтады.[8]

Өнімдер

A Unitrans Жаңа көзқарас
1984 жылғы Flxette микроавтобусы
  • Мотоцикл жанындағы көлік (1913 - 1920 жж. Басында)
  • Қалааралық жаттықтырушы (1924–1932)
  • Жерлеу машинасы (1925–1942, 1946–1952, 1959–1964)
  • Жедел жәрдем (1925–1952, 1946–1952, 1959–1964)
  • «Airway» қалааралық жаттықтырушысы (1932–1936)
  • «Клиппер» қалааралық жаттықтырушы (1937–1942, 1944–1950)
  • Бөлшектер Бостандық кемелері, M4 цистерналары, F4U Corsair истребительдер, және «L» типті Goodyear жыпылықтайды (1942–1945)
  • «Аэропортер» қалааралық жаттықтырушы (1946–1950)
  • «С-1» қалааралық жаттықтырушы (1950)
  • «VisiCoach» қалааралық жаттықтырушы (1950–1958)
  • FL «Fageoliner» транзиттік автобусы (1953–1954)
  • «Flxible Twin» транзиттік автобусы (1953–1959)
  • VL-100 «VistaLiner» екі деңгейлі қалааралық жаттықтырушы (1954–1959)
  • «StarLiner» қалааралық жаттықтырушы (1957–1967)
  • «Hi-Level» қалааралық жаттықтырушы (1959–1962)
  • «Жаңа көзқарас» транзиттік автобусы (1960–1978)
  • «FlxLiner» қалааралық жаттықтырушы (1963–1969)
  • «Flxette» жеңіл транзиттік автобусы (1964–1976)
  • «Flxible» Cruiser Motor Home (1967–1969)
  • 870 «Advanced Design Bus» транзиттік автобус (1978–1982)
  • METRO «Advanced Design Bus» (1983–1996); METRO «A» (1983–1987), METRO «B» (1988–1991), METRO «C» (1992), METRO «D» (1993–1994) және METRO «E» (1995–1996)

Buick конверсиялары

  • 1927 моторлы автобус

  • 1940 жедел жәрдем көлігі

  • 1960 құлаққап

  • 1963 құлаққап

Flxible иелері халықаралық

Клиперер дәуіріндегі мұрынның желбезегі
Австралияда салынған 131 Клипперстің бірі

Flxible Owners International (сыртқы сілтемені қараңыз) 1980 жылдардың ортасында құрылған Отбасылық мотошаберлер қауымдастығы, және Flxible шығарған автобустар мен вагондарды сақтауға арналған. Ұйым Лудонвиллде екі жылда бір рет, тіпті жұп жылдарда және шілде айының ортасында өткізеді, онда көптеген сақталған велосипедтер мен автобустар көрінуі мүмкін.[9][10]

Мүшелерге тиесілі көлік құралдарының көпшілігі 1930-шы жылдардан бастап 1967 жылға дейін шығарылған Clipper сериясындағы (Clipper, Visicoach, Starliner). Сонымен қатар, меншіктегі, қызмет көрсететін және қызмет көрсететін, «клиппер емес» Flksible вагондары да аз емес. мақтан тұтатын Flxible иелері басқарады. Оған Starliner, VL100 (VistaLiner), Hi Level және Flxliner, сондай-ақ кейбір заманауи транзиттік автобустар кіреді. Бұл көліктердің көпшілігі ауыстырылды автомобиль үйлері; дегенмен, мүшелерге жататын жаттықтырушылардың бірнеше мысалдары бар.

Сондай-ақ қараңыз

  • РТС, Flxible-дің соңғы автобус желісі - Flxible Metro-мен бәсекелес автобустар қатары
  • Жаңа Flyer Industries, үстемдігі жағынан Flxible-ді ауыстырған автобус өндірушісі

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Эберт, Роберт Р. (2001). Flxible: Автобус пен компанияның тарихы. Yellow Springs, Ohio: Antique Power, Inc. 134, 204, 222 беттер. ISBN  0-9660751-2-9.
  2. ^ Америка Құрама Штаттары Дженерал Моторсқа қарсы (№ 15816.) Мич. 1956).
  3. ^ МакКейн, Джон Х. & Сквье, Джералд Л. (2006), 17.
  4. ^ МакКейн, Джон Х. & Скиер, Джералд Л. (2006), 58.
  5. ^ «Портлендтің соңғы флешибелімен қоштасу». Автобус индустриясы. Автобус тарихы қауымдастығы. Шілде 2015. б. 15. ISSN  0739-7194.
  6. ^ Морган, Стив (қыркүйек 2014). «Метро - оларды қолыңыздан келгенше ұстаңыз». Автобус индустриясы. Автобус тарихы қауымдастығы. б. 21.
  7. ^ Жолға дайындық: автобус жолақты қалай табады 16 тамыз 2018. Метро (Омаха).
  8. ^ Троллейбус журналы № 283 (қаңтар-ақпан 2009 ж.), Б. 15. Ұлттық троллейбус қауымдастығы (Ұлыбритания). ISSN  0266-7452
  9. ^ Брюэр, Джим (2006 жылғы 17 шілде). «1930 Flxible жаттықтырушысы автобус раллиінде ұрлық жасайды». Ashland Times-Gazette. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 2 наурызында. Алынған 28 мамыр, 2012.
  10. ^ Брюэр, Джим (2008 жылғы 21 шілде). «Лудонвилл қаласының орталығы арқылы жылдам жүретін автобустар шеруі». Ashland Times-Gazette. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 23 ақпанда. Алынған 28 мамыр, 2012.

Әрі қарай оқу

  • Крэндолл, Роберт В .; Элзинга, Кеннет Г. (2002-04-24). «Шерман актісінің монополияландыру жағдайындағы индуктивті жеңілдік» (PDF). Заң және экономика саласындағы зерттеулер журналы. Брукингс институты: 68–81. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2007-01-01. Алынған 2007-02-04.
  • Джоргано, Г.Н., Редактор (1978). Коммерциялық көліктердің толық энциклопедиясы. Krause басылымдары. ISBN  0-87341-024-6.
  • Эберт, Роберт Р. (2001). Flxible: Автобус пен компанияның тарихы, Yellow Springs, OH: Antique Power, Inc. ISBN  0-9660751-2-9.
  • Люк, Уильям А. (2003). Қалалық қалааралық автобустар: 1924–1970 Фотоархив, Хадсон, WI: Iconografix. ISBN  1-58388-108-5.
  • Люк, Уильям А. және Метлер, Линда Л. (2005). ХХ ғасырдың қалалық транзиттік автобустары, Хадсон, WI: Iconografix. ISBN  1-58388-146-8.
  • Люк, Уильям А. және Метлер, Линда Л. (2004). ХХ ғасырдың автобустары, Хадсон, WI: Iconografix. ISBN  1-58388-121-2.
  • МакКейн, Джон (2001). Транзиттік автобустар: 1953–1995 жж. Фотосурет, Хадсон, WI: Iconografix. ISBN  1-58388-053-4.
  • МакКейн, Джон Х & Скиер, Джеральд Л. (2006). GM New Look автобусына қош келдіңіз, Хадсон, WI: Iconografix. ISBN  1-58388-167-0

McPherson, Thomas A. (1993) «Flxible Professional Vehicles: The Complete History» Торонто, Онтарио, Special Vehicle Press, ISBN

Сыртқы сілтемелер