Солтүстік Америка автобустары - North American Bus Industries

«NABI» қайта бағыттауда. Басқа мақсаттар үшін қараңыз Наби (айыру).
NABI Bus, LLC
Еншілес
ӨнеркәсіпАвтобус өндіріс
Құрылған1992
Жойылған2015
Штаб
Аннистон, Алабама
ӨнімдерАвтобустар
ИесіЖаңа Flyer Industries

NABI Bus, LLC (NABI) ауыр салмақты өндіруші болды транзиттік автобустар орналасқан, оның штаб-пәтері, автобус жасау және құрастыру жұмыстары, орналасқан Аннистон, Алабама.[1] Оның өнімі 31 футтан 60 футқа дейін созылды және бүкіл операторларға сатылды АҚШ және Пуэрто-Рико. NABI-дің АҚШ-тағы операцияларына сонымен қатар бөлшек саудадан кейінгі бөлшектер бөлімі кіреді Делавэр, Огайо (біріншісінде Жабысқақ зауыт),[2] және сатудан кейінгі қызмет көрсету орталығы Мира Лома, Калифорния.[3]

Компания сатып алды Жаңа Flyer Industries 2013 жылы,[4] 2015 жылы Аннистон зауытында NABI өнімін шығаруды тоқтатты.[5]

Тарих

Икарус Дене және жаттықтырушы құрылыс жұмыстары Будапешт, Венгрия (Ikarus Hungary) - бұл өте ірі автобус өндірушісі, Венгрияда бірнеше зауыты бар, 1980 жылдары өндіріс көлемі жылына 13000-нан астам автобус шығарды.[6][7] 1980 жылдары Икарус Венгрия оны сату үшін отандық құрастырушылармен стратегиялық серіктестікке кірісті Икарус 280 буын автобус Америка Құрама Штаттарына және Канаданың транзиттік нарықтарына 286. Сыртқы әсерлер реферат (бірге Crown Coach Лос-Анджелесте) және Орион-Икарус 286 / Орион III (бірге Ontario Bus Industries тиісінше Миссисауга, Онтарио). Осы серіктестіктерге сәйкес, ішкі транзиттік парктермен үйлесімді орындықтар мен драйверлер үшін жергілікті жабдықтау үшін Венгриядан жартылай дайын илектеу шасси жеткізілді. Екі серіктестік те 1980 жылдардың аяғында таратылды.[8]

Айнымалы ток 3122, 1998 жылы шығарылған NABI 416
SamTrans 154, соңғы шығарылған NABI 436
NABI 416 (жоғарғы) және 436 (төменгі)

Икарус Венгрия 1989 жылы Union City Body Company, Inc. (UCBC) компаниясымен тағы бір серіктестік құрды Юнион Сити, Индиана отандық нұсқаларын шығару Икарус 415 [сәлем ] және Икарус 435 [сәлем ] транзиттік автобус Америка Құрама Штаттарының нарығына сәйкесінше 416 және 436. Серіктестік Америка Құрама Штаттарының нарығына автобустарды құрастыру және сату үшін жауап беретін Ikarus USA, Inc (Ikarus USA) ретінде құрылды. Аннистон, Алабама. UCBC 1992 жылы банкрот деп жариялады.[9][10]

Американдық Икарус, 1992–1996 жж

Қазіргі кезде NABI деп аталатын компания АҚШ-та, Алабама штатында, 1992 жылдың қарашасында құрылды. Американдық Ikarus, Inc. (Американдық Икарус). Оны Біріншісі енгізді Венгрия Fund Limited, (FHF) а Джерси үлестік инвестициялар қоры.[11] Оны қосу FHF-тің венгр холдингі - Солтүстік Американдық автобус индустриясы, Kft құрумен қатар жүрді. (NABI Венгрия) американдық Ikarus акцияларына иелік етеді. Бұл келісім - американдық Икаруспен бірге NABI Венгрияның еншілес ұйымы ретінде - (Топпен бірге) FHF инвестициясының венгрлікке негізделгендігіне әкелді - бұл FHF-тің Венгрияда болған саяси және экономикалық өзгерістерден туындайтын бизнес мүмкіндіктеріне инвестиция салу мақсатына сәйкес келді. . Американдық Икарус бір мезгілде АҚШ-тың Икарус активтерін иемденді.[12][13] Мұндай активтерге Алабамадағы объектілер, әртүрлі жабдықтар мен тауарлық-материалдық құндылықтар кірді. Американдық Икарустың құрылуымен бір мезгілде АҚШ-тың Икарус пен Икарус Венгрия арасында бұрын құрылған стратегиялық одақ жаңадан енгізілген американдық Икарусқа бекітілді.

Тіркеу кезінде американдық «Икарус» өзінің стратегиялық одақтастығы бойынша Икарус Венгриядан аяқталмаған автобустар сатып алып, оларды АҚШ-қа жеткізіп, Алабама зауытында соңғы құрастыруды орындайды деп жоспарланған болатын.[13] Бұл келісім белгілі бір инженерлік және өндірістік жеңілдіктер берді және олардың орындалуына мүмкіндік берді «Американы сатып ал» талаптары Жер бетіндегі тасымалдауға көмек туралы 1982 ж федералды көмекке арналған американдық мазмұнға қойылатын талаптарды белгілейтін жылжымалы құрам сатып алулар, оның ішінде транзиттік автобустар. Мұндай көлік құралдары «Икарус» Венгриямен АҚШ-тың нарығына арнап жасалған болатын, аяқталмаған автобустары бұрын Икарус Венгрия АҚШ-пен бір стратегиялық одақ аясында шығарған болатын. Бұл машиналар Model 416 қырық футтық стандартты транзиттік автобус және оның үлкен ағасы, Model 436 алпыс футтық буындық транзиттік автобус болды.

Зауыт Аннистон, АЛ 1993 жылы осы іскерлік келісім бойынша ашылған, аяқталмаған монтаждау, жеткізу және сатудан кейінгі қызметтерді орындау құлату Венгрияда шығарылған автобустар.[13] Аяқталмаған автобустарды жеткізу Будапешттен теміржолға дейін жеткізілді Бремерхафен, содан кейін мұхит кемелеріне жіберу / жіберу Чарлстон, СК, содан кейін аннистонға, АЛ-ға дейін жалпақ тіркемелермен жеткізу.

Кіріс кезінде Икарустың бизнесі құлдырау кезіндегі ерекше саяси және экономикалық өзгерістерге байланысты құлдырады Берлин қабырғасы 1989 жылы. Мұндай құлдырау Топ құрылғаннан кейін де жалғасты, нәтижесінде Будапешттегі Икарус зауыттарының бірі тоқтады. Бұл зауытты Ikarus Венгриядан NABI, Kft сатып алды. бір мезгілде IABUS Венгриямен NABI, Kft-ге рұқсат беретін лицензиялық келісім жасасты. өзінің аяқталмаған автобустарын Будапештте шығаруға және оларды Алабамадағы өзінің еншілес компаниясына түпкілікті құрастыру және АҚШ тұтынушыларына жеткізу үшін жеткізу. 1994 ж. Топ осы өндірісті қолдана бастады, бұдан әрі Ikarus Венгрия қатыспайды, оның моделі 416 және Model 436 стандартты едендік транзиттік автобустардың лицензиары рөлінен басқа; лицензия 1996 жылы алынып тасталды.[13]

Солтүстік Американдық автобус индустриясы, 1996–2006 жж

1996 жылы компания өзінің бөлшектерді сатудан кейінгі бөлімін қарқынды түрде кеңейте бастады, ол бұған дейін қызмет көрсету бөлшектерін тек өз өнімдеріне жеткізген. Бұл кеңейту, жақында транзиттік автобустарды шығаруды және бөлшектерден кейінгі бөлшектермен жұмыс істеуді тоқтатқан, жұмыс істемейтін Flxible корпорациясының бөлшек саудадан кейінгі бөлшектер ұйымында жұмыс істейтін адамдарды жалдау арқылы жүзеге асырылды. Огайо. Жұмысқа қабылданғаннан кейін, бұл топ Огайодағы объектілерді жалға алып, бәсекеге қабілетті автобустар операторларына сатылымнан кейінгі бөлшектерді сатуды кеңейте бастады.

Сондай-ақ, 1996 жылы американдық Ikarus, Inc атауы өзгертілді Солтүстік Американдық автобус индустриясы, Инк. Бірнеше жыл бұрын Икарус Венгрияға деген тәуелділігінің жойылуына байланысты және компания еуропалық нарықтарының құлдырауының салдарынан одан әрі күйзеліске түскен, туыс емес Икарус Венгриямен оңай және қате шатастырылғандықтан.

1997 жылы NABI Kft. бастап Венгрияда қайта тіркелген жауапкершілігі шектеулі серіктестік NABI, Rt., a акционерлік қоғам, бұған көпшілікке ұсыныс жасау арқылы капитал тартуға мүмкіндік береді. Осыдан кейін, сол жылдың тамызында компания акцияларының тізімінде көрсетілген, 27,1 миллион АҚШ долларын көпшілікке ұсыныс ретінде жинады Будапешт қор биржасы. FHF NABI, Rt шамамен 56% сақтап қалды. акциялар, қалған бөлігі ашық сауда-саттықта.

Бірінші буын NABI 40-LFW Азаматтарға арналған транзит, Лас-Вегасқа қызмет көрсету; Есіктің алға қарай сәндеуі 416 және 436 стандартты қабаттың алдыңғы қабатына ұқсас.

Сондай-ақ, 1997 жылы Венгрия NABI стандартына сәйкес сертификат алды ISO 9001 келесі жылы ISO 9001 сертификатына ие NABI, Inc сапа және ұйымдық стандарт.[14] 1998 жылы Топ сонымен бірге BaaN - кәсіпорынның ресурстарды жоспарлаудың интеграцияланған жүйесін қолдануды жүзеге асырды. Сонымен қатар, 1998 ж. NABI жаңа, 40 футтық төменгі қабатты Model 40-LFW транзиттік автобустың алғашқы жеткізілімін атап өтті. (Кейінірек бұл өнімнің 35 фут және 31 футтық нұсқалары алынды). NABI 1997 жылы қаңтарда 40-LFW үшін бірінші келісімшартты жеңіп алғанын жариялады, оны қалалар берді Феникс және Темп, екеуі де Аризонада.[15]

NABI компаниясы 99-шы қалалық көлік көрмесінде CompoBus дебютін жасады Торонто, Онтарио, 1999 ж. 25 мамырда. CompoBus компаниясы NABI үшін TPI Composites, Inc компаниясы салған, шыны талшықтан және пластмасса шайырдан жасалған бір бөлшекті композит корпусты пайдаланды. Уоррен, Род-Айленд.[16] NABI бұдан бұрын 1998 жылы TPI-мен серіктестік туралы жариялап, құрамы бойынша үш өнім жасалатынын айтты: 30 футтық және 40 футтық төменгі қабатты транзиттік автобустар және 45 футтық мотор жаттықтырушысы.[17] CompoBus алғашқы тапсырыстарын қызмет көрсететін транзиттік агенттіктер жасады Санта-Моника, Калифорния (40C-LFW) және Финикс (45C-LFW) 1999 жылғы қарашада,[18] және 100 CompoBus моделі бес жылдан кейін, 2004 жылдың қарашасында жеткізілді.[19]

2000 жылы Топ NABI, Inc.-тің қарызға қаржыландырылған акцияларының барлығын сатып ала отырып, еуропалық автобус нарығына көшетіндігін жариялады. Optare Group, (Optare) of Лидс Optare компаниясын NABI, Inc. еншілес ұйымына айналдырып, 28,5 миллион АҚШ долларына Ұлыбритания.[20] Күтілетін артықшылықтарға еуропалық нарыққа шұғыл қатысу, сондай-ақ дамып келе жатқан жаңа, композициялық құрылымды автобуспен еуропалық нарыққа қатысу кірді. Жоспарларға сонымен қатар АҚШ пен Венгрия нарықтары үшін белгілі бір рульдік Optare өнімдерін шығару кірді.

NABI бұрын Аннистондағы ғимаратын 1999 жылы кеңейткенімен (жаңа ғылыми-зерттеу орталығы)[21] және 2000 (жаңа автобус құрастыру зауыты),[22] 2001 жыл Аннистон зауытын 110,000-ден 250,000 шаршы футқа дейін (10000-ден 23000 м-ге дейін) алып, фабриканың қосымша және айтарлықтай кеңеюін атап өтті.2) (шатырдың астында). 2001 ж. Сондай-ақ Ұлыбританияда сатылып жатқан жақында жасалған Optare «Solo» -ның сол жақ рульдік туындысы болған 30 футтық NABI Model 30-LFN туындысын атап өтті. Осы шағын қабатты автобустардың сатылымы АҚШ-тағы жеке және мемлекеттік операторларға сатыла бастады. Optare сатып алудың қосымша өсімі келесі жылы Венгрияда аз мөлшерде (11 метрлік) NABI Model 700SE сатылымы болды. Бұлар алынған Excel бағдарламасын таңдаңыз, және өндірілген Скания шасси.

LA Metro NABI 40C-LFW «CompoBus»; сәндеу 40-LFW-ге ұқсас.

2002 жылы НАБИ Венгрия жаңа зауыттың құрылысын аяқтады Капосвар, Венгрия.[23] Бұл жаңа зауыт CompoBus, жаңа, композициялық құрылымды, төменгі қабатты автобус жасау үшін арнайы салынған. CompoBuses өндірісі 2003 жылы қарқынды түрде басталды, бұл NABI өнімнің айтарлықтай көп бөлігі басқа NABI өнімдеріне қарағанда Венгрияда шығарылды.

Бұл CompoBus-тің жаңа өндірісі, NABI үшін ерекше, бұл автобустардың FTA-ның Buy Buy America талаптарына сәйкес келмеуіне әкелді. Алайда, NABI осы жаңа автобустың моделін жасауға байланысты Buy America-дан бас тартуға ұмтылды және FTA мұндай екі бас тартуға ие болды. Бірінші бас тарту NABI-ге CompoBus-ты Америка Құрама Штаттарынан тыс жерде жинауға мүмкіндік берді, ал екіншісі оған композиттік шассиді / жақтауды автокөліктің ішкі құрамдас бөлігін есептеу үшін отандық деп санауға мүмкіндік берді. Екі бас тарту бас тарту туралы хат жіберілген күннен бастап екі жыл ішінде сұраныс жасалған FTA қаржыландырылған сатып алуларға қатысты. Сол жылы NABI өзінің 60-LFW моделінің 60 футтық төмен еденді буындық туындысын бірнеше жыл бұрын жасаған 60-LFW ұсынды.

LA Metro NABI 60-BRT

2004 жылдың қазан айында NABI 60 футтық төменгі моделі 60-BRT жаңа моделін ұсынды буын автобус рельс тәрізді сәндеуімен,[24] 2003 жылдың басынан бері дамып келеді.[25] Өндіріс нұсқаларын жеткізу келесі жылы басталды, ал қысқа мерзімде 42 футтан тұратын туынды шығарылды, ол өзінің дебютін сол уақытта жасады Американдық қоғамдық көлік қауымдастығы Автобус және паратрансит конференциясы 2006 жылдың мамырында.[26]

2004 жылға дейін көңіл көншітпейтін қаржылық нәтижелерден кейін NABI, Inc өзінің Optare еншілес компаниясын 2005 жылы сатты,[27] сонымен қатар ол Венгриядағы жұмысшыларының 23% жұмыстан шығарып, Капошвардағы композиттік автобус өндірісін тоқтатты. Өшіру болашақтағы CompoBus сұранысының белгісіздігіне және АҚШ долларының әлсіреуіне байланысты болды. Сондай-ақ, 2005 жылғы желтоқсанда FTA CompoBus-ты Buy America талаптарынан босататын бұрын берілген бас тартуды ұзартудан бас тартты.

Cerberus астында, 2006–2013

2006 жылдың басында NABI аффилиирленген тұлғалармен алдын-ала келісім жасады Cerberus капиталын басқару, NABI, Inc барлық акцияларын және NABI Rt бизнес активтерін сатып алуға арналған L.P. (Cerberus). Бұл мәміле 2006 жылдың ақпанында аяқталды.[28] (Сонымен қатар, сатып алынбаған венгриялық компания өзінің атын ExBus деп өзгертті және өзін NABI-мен байланысты емес активтерді басқаруға жіберді.)[29]

2006 жылдың тамызында NABI өзінің сатып алынғандығын жариялады Optima Bus Corporation жылы Вичита, Канзас (Оптима) белгісіз сомаға. Біраз уақыттан кейін Cerberus-ті сатып алғандығы жарияланды Blue Bird Corporation Форт Valley, Georgia (Blue Bird) осылайша оны NABI, Inc компаниясына «қарындас» етеді.[28]

2007 жылы маусымда Вичитадағы Оптима операциялары тоқтатылды, және Оптима өнімдеріне өндірістік процедуралар, инвентаризация және құрал-жабдықтар NABI Аннистон зауытына көшірілді. Әдетте, сол уақытта өндіріс процесі, инструменттер мен Blue Bird-дің коммерциялық автобустары үшін тауарлық-материалдық құндылықтар NABI сатып алынды, сонымен қатар NABI, Inc. зауытына берілді. NABI, Inc. бұл өнімдердің аттарын сақтауға шешім қабылдады және Anniston, AL зауытында осы кішігірім автобустар шығаруды бастады, осылайша Optima және Blue Bird брендтерін өнім портфолиосына қосты.

Әдетте, сонымен бірге, NABI өзінің стандартты еден үлгісіндегі 416 аяқталмаған автобустарын өндіруді Венгриядан қазіргі Аннистон зауытына жапсарлас жаңадан жалға берілген нысандарға ауыстырды. Бұл келісімге сәйкес, стандартты еден корпустары және басқа көлік құралдары іргелес жерде дайындалып, содан кейін NABI-дің соңғы құрастыру жұмысына дейін қысқа қашықтыққа жеткізіледі.

LA Metro NABI 45C-LFW «CompoBus»; Салқындатылған корпустың салмағын үнемдеу бұл 45 футтық автобустың салмағы шамамен 40 фут болатын қарапайым металл корпусты автобустың салмағын білдіреді.

2007 жылдың соңында NABI Капосвардағы CompoBus өндірістік зауытын қайта пайдалануға бере бастады, сонымен бірге белгілі монтаждау жұмыстарын Аннистонға ауыстырды және осылайша CompoBus-ты Buy America талаптарына сәйкес келтірді. CompoBus жеткізілімдері 2008 жылы FTA-дан бас тартуды қажет етпестен қалпына келтірілді. Лос-Анджелес округінің метрополитені CompoBus өндірісін жандандыруға алғашқы тапсырысты 2008 жылдың шілдесінде жасады.[30]

2008 жылы NABI-дің Anniston зауытында жаңа, роботтандырылған бояу жүйесін орнатумен қосымша кеңейту болды. Бұл кеңею Аннистон зауытын стандартты еденде аяқталмаған автобустар шығаруға пайдаланылатын жалға алынған объектілерді есептемегенде, шамамен 1/3 миллион шаршы футқа дейін көтерді.

Оптима және Blue Bird кішігірім автобустарын өндіруді NABI-дің жұмысына қосу әрекеттері ақыры бұзылды және 2010 жылы NABI өзінің Optima және Blue Bird сауда маркалы коммерциялық автобус өнімдерін шығаруды тоқтатты.

Facelifted (екінші ұрпақ) NABI 40-LFW Азаматтарға арналған транзит, Лас-Вегасқа қызмет көрсету; алдыңғы терезе мен бүйір терезе / алдыңғы есік арасындағы төртбұрыш терезелерге назар аударыңыз.

Келесі жылы NABI өз зауытында роботтандырылған лазерлік кесу жабдықтарымен, сондай-ақ түтік июмен және басқа да жаңа жабдықтармен жабдықталған жаңа өндіріс цехын пайдалануға берді. Шамамен сол уақытта оның іргелес корпусын дайындайтын ғимаратта төменгі қабатты автобустарға шанақ құрастырудың жаңа құралы орнатылды. Осы өзгерістерге байланысты NABI метаболизденген төменгі қабатты аяқталмаған автобустар өндірісін Венгриядан бірнеше жыл бұрын Алабамада NABI стандартты еден өнімдерін шығаруды бастаған мекемеге ауыстырды.[31]

Сондай-ақ, 2010 жылы NABI Венгрияның Капошвар қаласындағы зауытында өзінің 12 метрлік «Сириус» автобусының тұсауын кесті. Өндірілген бұл жаңа өнім АДАМ Венгрияның қоғамдық көлік операторларына арналған шасси.

2011 жылы NABI металдан жасалған төменгі қабатты өнімінің жаңа сәндеуін ұсынды (nn-LFW) және оның CompoBus. Екі өнімді де қалпына келтіру бірінші кезекте алдыңғы модельді қайта құрып, дене құрылымын сол модельдердің бұрынғы нұсқаларынан өзгеріссіз қалдыру арқылы жүзеге асты. Сондай-ақ, жаңа стильді қамтитын 40 футтық CompoBus прототипі шығарылды.

New Flyer аясында, 2013–2015

2013 жылдың 30 сәуірінде CompoBbus-қа үлкен тапсырыс жасалғаннан кейін Лос-Анджелес МТА, NABI өзінің соңғы CompoBus-ын Венгрияда шығарды. Сонымен бірге, NABI өзінің венгриялық Sirius автобусының жарнамасын тоқтатуды шешті, осылайша Венгриядағы барлық өндірісті аяқтап, барлық өндірістік және монтаждық жұмыстарды АҚШ-тағы өз объектілеріне жіберді.

DART NABI 40-LFW Gen III; алдыңғы ширек терезелер алынып тасталды. Бұл автобус NABI-де жиналған соңғы тапсырыс бойынша.

2013 жылғы 21 маусымда, Жаңа Flyer Industries бастап Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc сатып алғандығын жариялады Cerberus капиталын басқару, L.P. (Cerberus) 79 млн. Мәміле сол күні кешірек аяқталды. Дегенмен, New Flyer NABI атауын қолданыстағы автобус өнімдеріне жалғастырды, ол әзірше өндірісті жалғастырды. Бұл NABI-ді заңды атауын пайдаланып New Flyer-дің еншілес ұйымына айналдырды NABI Bus, LLC.[32] Blue Bird мектеп автобусының өндірістік активтері New Flyer-ге сатылымға енгізілмеген; олар Cerberus-ке тиесілі болып қалады. 2013 жылдың аяғындағы жағдай бойынша New Flyer-дің барлық металл құрылымды автобустары өндірісі (MiDi қоспағанда, Жаңа Flyer өнімі -Александр Деннис бірлескен кәсіпорын) қазір NABI брендімен жұмыс істейді.

Сенатор Даг Джонс лента кеседі 2018 жылы Anniston зауытында New Flyer үшін жаңа кеңейту ашылады.

Екінші рестайлинг 2014 жылдың наурыз айында жүзеге асырылды.[33] 2014 жылдың маусымында New Flyer NABI өнім желісі қолданыстағы тапсырыстар толтырылғаннан кейін тоқтатылатынын мәлімдеді. Соңғы автобус, ол үшін салынған 40-LFW Даллас аймағындағы жедел транзит жүйесі, 2015 жылдың қазан айының соңында аяқталды.[34] Содан бері New Flyer тек қана шығарды Xcelsior бұрынғы NABI Anniston зауытындағы жаңа транзиттік автобустың жаңа желісі New Flyer of America, Inc.[5] New Flyer компаниясы 2015 жылы Xcelsior өндірісіне зауытты қайта жабдықтауға 20 миллион доллар инвестициялады; зауыттың екінші кеңеюі - 400 000 шаршы футқа дейін (37 000 м)2), қосымша құны 25 миллион доллар болатын, 2017 жылдың қыркүйегінде жарияланып, 2018 жылдың қарашасында ашылды.[35]

Өндіріс

NABI өзінің тарихында әртүрлі өндірістік келісімдерді қолданды. Бастапқыда домалақ қабықшалар Венгрияда құрастырылып, аяқтау үшін Аннистонға жөнелтілді[36][37]:7–9 Аннистонда металл құрылымды өнімдерін шығаруға көшкен 2011 жылға дейін; ауысу 2012 жылдың соңында аяқталды.[38] Бұл металдан жасалған автобустар стандартты еден үлгісі 416 (ұзындығы 40 фут), төменгі қабат LFW моделі (31 фут, 35 фут және 40 футтық ұзындықта шығарылған) және төменгі қабат BRT (өндірілген) ұзындығы 42 фут және 60 фут). CompoBus снарядтары Капсоварда жиналып, 2013 жылы өндірістің соңына дейін Аннистонда аяқталды.[39][40]

Барлық NABI өнімдері қазіргі уақытқа сәйкес келеді АҚШ нүктесі Федералдық қаржыландырылатын транзиттік автобус сатып алуларына Америка талаптарын сатып алыңыз, оның ішінде ішкі құрамдас бөліктердің құны, сондай-ақ түпкілікті құрастыру талаптары.

Өнімдер

Солтүстік Американың транзиттік автобус нарығы үшін NABI өзінің модельдерін белгілеу үшін келесі номенклатураны қолданды. Барлық ықтимал комбинациялар шығарылған жоқ.

Номиналды ұзындықМатериал (міндетті емес) Стиль

30 (30 фут)
35 (35 фут)
40 (40 фут)
42.5 (42,5 фут)
45 (45 фут)
60 (60 фут артик )

C (құрама корпус)—

SFW (стандартты еден )
LFW (төмен еден )
LFN (төмен еден midi, тот баспайтын болат)
BRT (Автобус арқылы жедел жүру, жеңіл рельс тәрізді жеңілдетілген сәндеу)

Мысалы, NABI 436 60-SFW ретінде белгіленеді, бұл оның стандартты (биік) едені бар 60 футтық буындық автобус екенін көрсетеді.

Өнімдер тоқтатылған кезде

Үлгі атауыҰзындықЕніФотоЖанармай және қозғалтқыш түріЕскертулерСілтемелер
NABI BRT42.42 фут (12.93 м)
60 фут (18,29 м)		102 дюйм (2.59 м)NABI-60-BRT-Allison-Hybrid.JPGCNG, Дизель, Дизель-электрлік гибрид[41][42][43]
[44][45][46]
NABI LFW31,58 фут (9,63 м)
36 фут (10.97 м)
12,40 м (40,67 фут)		102 дюйм (2.59 м)40-LFW Gen3.JPGCNG, Дизель, Дизель-электрлік гибрид
(СТГ бұрын ұсынылған)		Бұрын 60 'моделінде (60-LFW) шығарылған, бірақ бұл тек бір тұтынушыға сатылып, NABI жұмыс аяқталғанға дейін тоқтатылған.[47][48][49]
[50][51][52]
[53][54][55]
[56]

Тарихи өнімдер

Үлгі атауыТоқтатылдыҰзындықФотоЖанармай және қозғалтқыш түріЕскертулерСілтемелер
NABI-Optare 700 SE2000 ж12,0 мNABI-Optare 700 SE.jpgДизельA төсбелгі құрастырылған Excel бағдарламасын таңдаңыз, еуропалық нарыққа арналған.[57]
30-LFN200530 фут (9,14 м)Miami 30LFN Curb Front.jpgДизельБелгі жасалды Optare Solo. NABI Optare сатқаннан кейін тоқтатылды.[58][59]
436
(60-SFW)		200860 фут (18,29 м)CAT NABI 436 530-564.JPGДизельАлады Икарус 435 [сәлем ]. Автобустардың соңғы жиынтығы 2002 жылы жасалған SamTrans.[60][61][62]
CompoBus
(4хC-LFW)		201340 фут (12.19 м)
45 фут (13.72 м)		LACMTA 45-Foot CompoBusCNG, дизель, дизель-электрлік гибридОператорлар кіреді Лос-Анджелес метросы (LACMTA) және Valley Metro.[63][64][65][66]
Сириус201341,6 фут (12,68 м)NABI Sirius Suburban s.jpgCNG, дизель, дизель-электрлік гибридЕуропалық нарыққа арналған көлік құралы.[67]
416
(40-SFW)		201440 фут (12.19 м)NABI-416.JPGCNG, Дизель, Дизель-электрлік гибридАлады Икарус 415 [сәлем ].[68][69][70]
[71][72]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «NABI автобусы туралы». Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 17 шілдеде. Алынған 21 мамыр 2013.
  2. ^ «Сатудан кейінгі бөлшектер». Архивтелген түпнұсқа 19 наурыз 2014 ж. Алынған 21 мамыр 2013.
  3. ^ «Клиенттерге қызмет көрсету». Архивтелген түпнұсқа 19 наурыз 2014 ж. Алынған 21 мамыр 2013.
  4. ^ «New Flyer компаниясы Солтүстік Американың Bus Industries, Inc компаниясын сатып алу және соған байланысты қаржыландыру операцияларын сәтті жабуды растайды». 2013 жылғы 21 маусым. Алынған 20 қыркүйек, 2017.
  5. ^ а б «Бірыңғай ауыр және BRT транзиттік автобустың платформасы ретінде Xcelsior®-қа назар аударуға арналған жаңа хабарлама». 24 маусым 2014. мұрағатталған түпнұсқа 2016-03-14. Алынған 12 қазан 2016.
  6. ^ Андерс, Джордж (28.03.1984). «Кеңес Одағының автобус құрастырушысы АҚШ-та соқпақты жолға түсті». The Wall Street Journal (Шығыс басылым). б. 1.
  7. ^ Бушелл, Крис; және Stonham, Peter (ред.) (1986). Джейннің қалалық көлік жүйелері 1986 ж, 484-486 бет. Лондон: Джейннің баспа компаниясы. ISBN  0-7106-0826-8.
  8. ^ Рэйми, Джей (3 тамыз 2018). «Бұл венгр автобусы қырғи қабақ соғыс кезінде американдық қалаларға қызмет етті». Автовик. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  9. ^ Брофи, Джим (2016 жылғы 23 шілде). «Автобус аялдамасының классикасы: Американдық-Икарус / Солтүстік Американдық автобус индустриясы - Венгриядан Алабамаға ...» Curbside Classic. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  10. ^ Крисопандар, Андре (2014 ж. 27 қазан). «Икарус / НАБИ». Юта рельстері. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  11. ^ «Солтүстік Американдық автобус индустриясы тобы». Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 21 мамыр 2013.
  12. ^ «12 тарау: Икарус автобустары». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 12 маусымда. Алынған 21 мамыр 2013.
  13. ^ а б c г. Ховард, Джессика (2001 ж., 15 сәуір). «Венгриядағы АҚШ-тағы ең ірі бизнес инвестициясы». Birmingham Business Journal. Алынған 29 қыркүйек 2020.
  14. ^ «NABI ISO 9001 тіркеуді жариялайды» (Ұйықтауға бару). North American Bus Industries, Inc. 2 желтоқсан 1998 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 12 мамырда, 2006 ж.
  15. ^ «Феникс және Темпе, AZ төменгі едендік NABI автобустарына тапсырыс береді» (Ұйықтауға бару). Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. 21 қаңтар 1997 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 1999 жылы 2 ақпанда.
  16. ^ «Шыны талшықтан жасалған композиторлық автобус Торонтода дебют жасады» (Ұйықтауға бару). North American Bus Industries, Inc. 25 мамыр 1999 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 21 қазан 2002 ж.
  17. ^ «NABI жаңа композиттік автобус отбасылық жобасын жариялайды» (Ұйықтауға бару). Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. 4 маусым 1998 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 1999 жылы 2 ақпанда.
  18. ^ «Санта-Моника мен Феникске NABI композиттік автобустарына тапсырыс» (Ұйықтауға бару). North American Bus Industries, Inc. 17 қараша 1999 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 5 желтоқсан 2002 ж.
  19. ^ «NABI 100-ші CompoBus» (Ұйықтауға бару). North American Bus Industries, Inc. 1 қараша 2004 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 12 мамырда, 2006 ж.
  20. ^ «NABI Ұлыбританияның Optare Holdings Ltd компаниясын сатып алды» (Ұйықтауға бару). 19 қаңтар 2000 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 5 желтоқсан 2002 ж.
  21. ^ «NABI жаңа ғылыми-зерттеу орталығы ашады» (Ұйықтауға бару). 31 наурыз 1999 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 12 мамырда, 2006 ж.
  22. ^ «NABI жаңа зауытты АҚШ-тың Аннистондағы штаб-пәтерінде ашады, AL» (Ұйықтауға бару). 29 наурыз 2000 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 12 мамырда, 2006 ж.
  23. ^ «Наби Капосварда жаңа фабрика ашады». 7 қаңтар 2002 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2014-06-28. Алынған 21 мамыр 2013.
  24. ^ «NABI және LA жаңа 60-BRT-ді ұсынады» (Ұйықтауға бару). North American Bus Industries, Inc. 18 қазан 2004 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 12 мамырда, 2006 ж.
  25. ^ «Лос-Анджелес кеңесі 60 футтық BRT көліктері үшін NABI-ге келісім шарт беруге дауыс берді» (Ұйықтауға бару). North American Bus Industries, Inc. 27 ақпан 2003 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 12 мамырда, 2006 ж.
  26. ^ «APAB конференциясында NABI 42-BRT стилизацияланған автобус үлгісін шығарады» (Ұйықтауға бару). Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. 8 мамыр 2006 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2006 жылғы 26 қарашада.
  27. ^ «NABI - 2005 жылдық есеп» (PDF). 28 ақпан 2006. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 21 мамыр 2013.
  28. ^ а б «NABI Optima Bus сатып алады; көк құсты сатып алу үшін Cerberus». Американдық қоғамдық транзиттік қауымдастық. 4 қыркүйек 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 30 қазанда. Алынған 21 мамыр 2013.
  29. ^ «Будапешт іскери журналы». Архивтелген түпнұсқа 2006 жылғы 12 қыркүйекте.
  30. ^ «Солтүстік Американдық автобус индустриясы 'CompoBus өндірісін қалпына келтіреді'" (PDF) (Ұйықтауға бару). 8 шілде 2008. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2009 жылы 11 тамызда.
  31. ^ «NABI өндірісі қазір толығымен АҚШ-та» Metro журналы. 2013 жылғы 14 мамыр. Алынған 30 қыркүйек 2020.
  32. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2013-06-26. Алынған 2013-06-30.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  33. ^ «LFW Gen III» (PDF). NABI. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 2 шілдеде. Алынған 9 желтоқсан, 2020.
  34. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2015-10-20. Алынған 2015-10-20.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  35. ^ van der Bijl, Hanno (27 қараша, 2018). «Транзиттік автобус компаниясы Алабама штатында $ 25 млн кеңейтуді ұсынады». Birmingham Business Journal. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  36. ^ «NABI - Солтүстік Американдық автобус индустриясы». Коуч құрастырылған. Алынған 29 қыркүйек 2020.
  37. ^ Global Bus Innovation: NABI жылдық есебі және шоттары (PDF) (Есеп). Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. 2001 ж. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2020 жылғы 29 қыркүйекте.
  38. ^ «NABI өндірісі қазір толығымен АҚШ-та» Metro журналы. 2013 жылғы 14 мамыр. Алынған 30 қыркүйек 2020.
  39. ^ Хенке, Клифф (1 сәуір, 2005). «Радикалды идеяның өлімі». Metro журналы.
  40. ^ Хенке, Клифф (23 қыркүйек, 2008 жыл). «CompoBus: радикалды идеяны жаңғырту». Metro журналы. Алынған 30 қыркүйек 2020.
  41. ^ «BRT моделі туралы ақпарат». nabiusa.com. Архивтелген түпнұсқа 2014-03-19. Алынған 2012-11-27.
  42. ^ «Жалпы сипаттамалар: 60-BRT». Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. мұрағатталған түпнұсқа 12 мамырда, 2006 ж.
  43. ^ «Жалпы сипаттамалары: 60-BRT гибридті». Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. мұрағатталған түпнұсқа 12 мамырда, 2006 ж.
  44. ^ STURAA сынағы: Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. компаниясынан 12 жыл 500,000 миль автобус, 60 BRT моделі (PDF) (Есеп). Автобусты сынау және зерттеу орталығы, Пенсильвания көлік институты. Сәуір 2005. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  45. ^ STURAA сынағы: NABI-дан 12 жыл 500,000 миль автобус, Model 42.5-BRT.01 (PDF) (Есеп). Автобусты сынау және зерттеу орталығы, Пенсильвания көлік институты. Мамыр 2008. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  46. ^ «BRT (Автобуспен жедел жүру)» (PDF). Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 21 ақпанда.
  47. ^ «LFW моделі туралы ақпарат». nabiusa.com. Архивтелген түпнұсқа 2014-03-19. Алынған 2012-11-27.
  48. ^ «Жалпы сипаттамалар: 35-LFW». Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. мұрағатталған түпнұсқа 12 мамырда, 2006 ж.
  49. ^ «Жалпы сипаттамалар: 40-LFW». Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. мұрағатталған түпнұсқа 12 мамырда, 2006 ж.
  50. ^ «Жалпы сипаттамалар: 60-LFW». Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. мұрағатталған түпнұсқа 12 мамырда, 2006 ж.
  51. ^ STURAA сынағы: Солтүстік Американдық автобус өндірістерінен 12 жыл 500,000 миль автобус, Model 40 LFW (PDF) (Есеп). Автобусты сынау және зерттеу орталығы, Пенсильвания көлік институты. Маусым 1998. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  52. ^ STURAA тесті: Солтүстік Американдық автобус өндірістерінен 12 жылдық 500,000 миль автобус, Model 40LFW CNG (PDF) (Есеп). Автобусты сынау және зерттеу орталығы, Пенсильвания көлік институты. Ақпан 2000. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  53. ^ STURAA сынағы: NABI-ден 12 жыл 500,000 миль автобус, Model 60 LFW K-1 (PDF) (Есеп). Автобусты сынау және зерттеу орталығы, Пенсильвания көлік институты. Маусым 2002. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  54. ^ Ішінара STURAA сынағы: Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. компаниясынан 12 жыл 500,000 миль автобус, Model 40 LFW-CNG (PDF) (Есеп). Автобусты сынау және зерттеу орталығы, Пенсильвания көлік институты. Қазан 2003. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  55. ^ 12 жыл / 500,000 миль қызмет ету мерзімі санатына жіберілген, 40-LFW моделі бойынша транзиттік автобустың федералды сынағы. (PDF) (Есеп). Автобусты сынау және зерттеу орталығы, Пенсильвания көлік институты. Сәуір 2014. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  56. ^ «LFW (төмен қабатты автобус)» (PDF). Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 21 ақпанда.
  57. ^ «NABI Group Венгрияда жаңа автобус моделін ұсынады» (Ұйықтауға бару). Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. 24 шілде 2003 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 12 мамырда, 2006 ж.
  58. ^ «Тот баспайтын болаттан жасалған 30-LFN автобус сипаттамалары». Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. мұрағатталған түпнұсқа 5 желтоқсан 2002 ж.
  59. ^ STURAA тесті: Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. / Optare Group, Model 30-LFN компаниясынан 12 жылдық 500,000 мильдік автобус (PDF) (Есеп). Автобусты сынау және зерттеу орталығы, Пенсильвания көлік институты. Сәуір 2004 ж. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  60. ^ «Жалпы сипаттамалар: 436 стандартты қабат». Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. мұрағатталған түпнұсқа 12 мамырда, 2006 ж.
  61. ^ STURAA сынағы: Икарус АҚШ, Инк. Компаниясынан келген ауыр 12 жылдық автобус (PDF) (Есеп). Автобусты сынау және зерттеу орталығы, Пенсильвания көлік институты. 1991 ж. Маусым. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  62. ^ Ішінара STURAA тесті: Солтүстік Американдық автобус өндірістерінен 12 жыл 500,000 миль автобус, 436.10 моделі (PDF) (Есеп). Автобусты сынау және зерттеу орталығы, Пенсильвания көлік институты. Қазан 2002. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  63. ^ «Model 40C-LFW CompoBUS сипаттамалары». Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. мұрағатталған түпнұсқа 2002 жылғы 7 қазанда.
  64. ^ STURAA сынағы: Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc., Model 40C LFW CNG-ден 12 жылдық 500,000 мильдік автобус (PDF) (Есеп). Автобусты сынау және зерттеу орталығы, Пенсильвания көлік институты. Қараша 2000. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  65. ^ STURAA сынағы: Солтүстік Американдық автобус өндірістерінен 12 жыл 500,000 миль автобус, CLFW-CNG моделі (Compo) (PDF) (Есеп). Автобусты сынау және зерттеу орталығы, Пенсильвания көлік институты. Қыркүйек 2003. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  66. ^ «Metro 45C» (PDF). Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 20 ақпанда.
  67. ^ «Sirius моделі туралы ақпарат (венгр)». Наби.ху. 2012-04-27. Архивтелген түпнұсқа 2012-11-02. Алынған 2012-11-27.
  68. ^ «Жалпы сипаттамалар: 416 стандартты қабат». Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. мұрағатталған түпнұсқа 12 мамырда, 2006 ж.
  69. ^ STURAA сынағы: Ikarus USA Inc компаниясының Ikarus 40 'ауыр автобусы (PDF) (Есеп). Автобусты сынау және зерттеу орталығы, Пенсильвания көлік институты. 1990 жылғы шілде. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  70. ^ STURAA тесті: Ikarus USA, Inc компаниясының 126 жылдық 500,000 миль автобусы, 416.03 моделі (PDF) (Есеп). Автобусты сынау және зерттеу орталығы, Пенсильвания көлік институты. Қазан 1992. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  71. ^ STURAA сынағы: Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. компаниясының 126 жылдық 500,000 миль автобусы, үлгі 416.15 (PDF) (Есеп). Автобусты сынау және зерттеу орталығы, Пенсильвания көлік институты. 2011 жылғы шілде. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  72. ^ «416 (стандартты қабат)» (PDF). Солтүстік Американдық Bus Industries, Inc. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 20 ақпанда.

Сыртқы сілтемелер