Нокдаун жиынтығы - Knock-down kit - Wikipedia

Plymouth CKD жинағы 1948 жәшікте жеткізілді

A құлататын жинақ (сонымен қатар нокдаун жиынтығы, құлатылған жинақ, немесе жай құлату немесе KD) - бұл өнімді жинауға қажетті бөлшектер жиынтығы. Бөлшектер әдетте бір елде немесе аймақта шығарылады, содан кейін экспортталды түпкілікті жиналыс үшін басқа елге немесе аймаққа.

Нокауттың кең тараған түрі - бұл а толық құлату (CKD), бұл өнімнің толығымен жиналмаған бөліктерінің жиынтығы. Бұл сондай-ақ бөлшектерді нарыққа жеткізу әдісі, әсіресе шет елдерге жөнелту кезінде және есептеу немесе баға белгілеу әдісі ретінде қызмет етеді.[1] CKD - ​​бұл жалпы тәжірибе автомобиль, автобус, ауыр жүк көлігі және теміржол көлігі өнеркәсіп, сондай-ақ электроника, жиһаз және басқа да өнімдер. Кәсіпорындар өздерінің аффилиирленген тұлғаларына немесе лицензия алушыларына әртүрлі себептермен, соның ішінде импорттық салықтарды болдырмау, жергілікті өндірістік жұмыс орындарын ұсыну үшін салықтық преференциялар алу, немесе тіпті қатысушы ретінде қарастыру үшін құлатылған жинақтарды сатады (мысалы, қоғамдық көлік «ұлттық» ережелермен жобалар).

A жартылай құлатылған жиынтық (СҚД) немесе толығымен бөлшектелмеген жинақ (ол ешқашан жиналмаған болса да) - бұл өнімнің жартылай құрастырылған бөліктерінің жиынтығы. Толық және толық емес КД типтерінің екеуі де автомобиль өнеркәсібінде жиынтық деп аталады құлатылған экспорт (KDX), және шығарылған елде құрастырылған және тағайындалған нарыққа толығымен шығарылатын автомобильдер ретінде белгілі ішкі экспорт (BUX).

Техникалық тұрғыдан алғанда «құлату», «толық бөлшектелмеген жинақ» және «бөлшектер жиынтығы» деген ұғымдар қате сөздер, өйткені құлату ешқашан бірінші кезекте жасалынбаған, ал бөлшектерді жөнелту көбінесе жиынтық түрінде болмайды,[1] бөлшектер түріне қарай, көбінесе, оралған контейнерлерді тасымалдау. «Нокдаун» дәрежесі қабылдаушы ұйымның қалауы мен техникалық қабілеттеріне немесе импорттың мемлекеттік ережелеріне байланысты.[1] Дамушы елдер сауда-экономикалық саясатты талап етуі мүмкін импортты алмастыру немесе жергілікті қамту туралы ережелер. CKD операциялары бар компаниялар елге импорттайтын дайын өнімді жергілікті жиналған алмастырғыштармен алмастыруға көмектеседі.

Нокаутты құрастыратын қондырғыларды құру және күту арзанға түседі, өйткені оларға заманауи робототехника қажет емес, ал жұмыс күші әдетте өз елімен салыстырғанда әлдеқайда арзан. Зауыттар аз көлемді өндіріс үшін де тиімді болуы мүмкін. CKD тұжырымдамасы дамушы нарықтардағы фирмаларға белгілі бір салада тәжірибе жинауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, CKD жиынтығын экспорттаушы компания әйтпесе жабылатын жаңа нарықтарға ие болады.[2]

Автокөлік

CKD жиынтығы AB Nyköpings Automobilfabrik құрастыру үшін, мүмкін Плимут

Автомобиль өнеркәсібінде KD жиынтығындағы көлік құралының ең негізгі формасы доңғалақтары жоқ, ішкі жану қозғалтқышы, берілу, және батарея.[дәйексөз қажет ] Олар не ретінде жеткізіледі бөлшектер құрастыру үшін («толық» жинақ) немесе үшінші тұлғалардан алынған («толық емес» жинақ); барлық интерьерлер зауытта орнатылған. СКД жартылай нокдаунға арналған термин толық, дәнекерленген автокөлік корпусы бар, әдетте қапталған немесе боялған жинақты білдіреді. Салықтың артық артықшылықтарын алу үшін өндіруші әрі қарай жүруі керек локализациялау автомобиль, яғни қозғалтқыш пен беріліс қорабына дейін жергілікті өндірушілер шығаратын бөлшектердің, мысалы, шиналар, дөңгелектер, орындықтар, фаралар, жел мен әйнектер, аккумуляторлар, ішкі пластмасса және т.б. Белгілі бір уақытта болат корпусты жергілікті жерде сығымдап, дәнекерлеуге және бояуға болатын еді, бұл KD құрастыруын толық көлемдегі өндірістен бірнеше қадам ғана алшақтатады.

Бұл уақытта Генри Форд өзінің 1922 жылғы естеліктерін бірге жазды Менің өмірім және жұмысым, Ford Motor Company қазірдің өзінде Мичигандағы зауыттарынан автомобиль бөлшектерін Америка Құрама Штаттарының аймақтарында немесе автомобильдер сатылатын шет елдерде ақырғы құрастыру үшін жөнелтетін.[3]

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ-та және Канадада жасалған көптеген көлік құралдары, атап айтқанда Willys MB / Ford GPW / GPA, GMC-353 / CCKW сияқты жеңіл және ауыр жүк көліктері, сонымен қатар CMP отбасы - әскери күштерін қолдау үшін шетелге толтырылды және әр түрлі дәрежеде, толығымен дәрежеде, одақтас елдерге жіберілді. Тиісті құралдар мен жабдықтарды оңай табуға болатын құрастыру желілері жергілікті автомобиль зауыттарында орнатылған жөн, бірақ қажет болған жағдайда ғимараттардың басқа түрлерін, әсіресе, далада, тіпті кейде ашық аспан астында қалпына келтіру лагерлерін де пайдалануға болады. құрылды, әскери қызметкерлер басқарды. Еркектерді жұмылдырудың арқасында кейде әйел жұмысшы күші жұмысқа тартылды. CKD әскери көліктері бір көлікке бір кассада (немесе SUP, Single Unit Pack) түрінде немесе екі немесе одан да көп жәшіктерге бөлінген бірнеше көлік құралдары (әдетте екі-үш) түрінде жөнелту үшін сақталуы мүмкін. Белгілі бір елдерге жөнелтілген көліктерде кабина, кереует немесе доңғалақ сияқты кейбір заттар жетіспеуі мүмкін, олар жергілікті жерлерде салынған және қамтамасыз етілген.[4][5]

Mahindra & Mahindra Limited жылы Үндістан өз ісін 1947 жылы CKD құрастырумен бастады Джиптер. Махиндра өз жұмысын кеңейтіп, жергілікті құрамы жоғары Jeep көліктерінің отандық өндірісін қамтыды лицензия бойынша бастап Kaiser Jeep Corporation және кейінірек American Motors (AMC).

1950-60 жылдары Lotus Cars оны сатты Lotus Seven Ұлыбританиядан аулақ болу үшін CKD түріндегі автомобиль сатып алу салығы толық құрастырылған көлік құралдарын сатуға қатысты.

1959 ж. Және енгізілуімен Шағын, өнімдері BMC әлі де бірнеше халықаралық нарықтарда CKD жиынтығынан әкелінген немесе құрастырылған.

1961 жылы, Renault құрастыру үшін AMC-пен алғашқы серіктестік келісімі туралы келіссөздерді бастады Рамблер автомобильдер Еуропа.[6] 1962 жылдан бастап және 1967 жылға дейін жалғасқан AMC Renault-қа өзінің жеңіл автомобильдерінің CKD жиынтығын сатты. Олар Renault зауытында құрастырылды Харен, Бельгия, және оның дилерлері арқылы сатылады Алжир, Австрия, Бельгия, Франция, Нидерланды, және Люксембург. Мәміле AMC-ге өз машиналарын жаңа нарықтарда сатылымға шығармай-ақ сатуға мүмкіндік берді Тікелей шетелдік инвестициялар (ТШИ). Бұл келісім француз автомобиль өндірушісі үшін жақсы болды, өйткені оның ассортиментінде үлкен машиналар жетіспеді және оның еуропалық нарықтарында «атқарушы» модель ұсынылуы керек еді.[7] Жағдай 1977 жылға қарай өзгерді. Енді Америка Құрама Штаттарында жаңа автокөлікке сырттан қолдау іздеген AMC болды кіші ықшам Renault-пен көптеген келісімдердің біріншісіне алып келген нарық сегменті.

Volvo's Галифакс құрастыру зауыты 1963 жылы ашылған, Солтүстік Американың тұтынушылары үшін Швециядан CKD түрінде көлік құралдары. Галифакс Ассамблеясы 1998 жылдың желтоқсанында жабылды.

1967 жылы, Rootes Group Ұлыбритания CKD экспортын бастады Hillman Hunters Иранға олар сол жерде сатылды Пайкан («көрсеткі» дегенді білдіреді) Парсы ). Крайслер 1967 жылы сатып алған, содан кейін сатылымның бір бөлігі PSA тобы бойынша Chrysler корпорациясы 1978 жылдың аяғында Еуропадағы операцияларының негізін қалаған Ирандағы Rootes іскерлік негізі Иранда PSA Peugeot Citroën қозғалтқышы мен CKD жеткізілімдерімен байланысты, әсіресе 1990 жылы енгізілген және 1999 және 206 жылдары Парс ретінде жеңіліске ұшыраған PSA бизнесінің негізі болды. 2001 жылы енгізілген.[8] 2004 жылы Peugeot серіктесі Иран Ходро 281'000 Peugeot автокөлігін шығарды, бұл нарықтағы 36% үлесін қамтамасыз етті.

1967 жылы, Peugeot негізінде жеңіл жинап алатын көлік құралы негізінде CKD өндірісі енгізілді Peugeot 403 Peugeot's Berazategui зауытында (жылы.) Буэнос-Айрес ) Peugeot 4TB атауымен.[9] 1973 жылы бұл модель ауыстырылды 404 алып кету және кейінірек (1990) 504 алып кету. 404 және 504 дүниежүзілік CKD құрастыру дүкендері арқылы бүкіл әлемге сатылды: 404 Франция мен Аргентинадан басқа, Австралия, Бельгия, Канада (Sena зауытында Renault-пен бірге), Чили, Ирландия, Кения, Мадагаскар, Малайзия, Жаңа Зеландия, Нигерия, Португалия, Перу, Родезия, Оңтүстік Африка және Уругвай;[10] 504, негізінен Аргентина, Египет, Нигерия, Кения, Оңтүстік Африка, Австралия және Қытай Гуанчжоу Peugeot автомобиль компаниясы экипаж кабинасының нақты нұсқасын жасаған.

1968 жылы тәуелсіз неміс автомобиль фирмасы, Карман, AMC жаңадан енгізілген CKD жиынтығын құрастыру басталды Найза Еуропада тарату үшін. American Motors компаниясы да ұсынды оң жақ руль олардың автомобильдерінің нұсқалары Австралия, Жаңа Зеландия және Оңтүстік Африка. Компоненттер контейнерлермен AMC зауыттарынан Австралияға жеткізілді Кеноша, Висконсин, немесе Брэмптон, Онтарио. Австралияда Rambler және AMC көліктерін құрастыру жүзеге асырылды Австралиялық мотор индустриясы (AMI) in Мельбурн порты, Виктория. Жергілікті қамтуға қойылатын талаптар австралиялық жеткізушілерді интерьерге (орындықтар, кілемдер және т.б.), сондай-ақ шамдарға, жылытқыштарға және басқа компоненттерге пайдалану арқылы қанағаттандырылды. Әр түрлі Rambler модельдерін Жаңа Зеландияда 1960 жылдардың басынан бастап 1971 жылға дейін Campbell Motors құрастырған Темза (кейінірек Toyota Жаңа Зеландия ), ол да салған Toyota, Дацун, (кейінірек Nissan деп аталады), Hino, Renault және Peugeot автомобильдері.

Жаңа Зеландияда автомобиль құрастыру индустриясы дамыды [11] құралы ретінде импортты алмастыру және жергілікті нарықтың аздығына қарамастан жергілікті жұмыспен қамтамасыз ету. 1980 жылдардағы экономикалық реформалардан кейін, соның ішінде импорттық тарифтердің төмендеуі, австралиялық өндірілген көлік құралдарын баж салығынсыз импорттау мүмкіндігі CER Келісім бойынша көптеген автокөлік компаниялары Жаңа Зеландияда құрастыруды аяқтап, толықтай құрастырылған көліктерді импорттауға көшті Жапония, Австралия немесе Еуропа. Импорттық шектеулердің жеңілдеуі жапондардың көп болуына әкелді пайдаланылған импорт, олар жергілікті құрастырылған ескі машиналарға қарағанда әлдеқайда арзан болды және олардың саны 'NZ New' деп аталатын көліктерден асып түседі. Жаңа Зеландияда CKD жиынтығын құрастырған соңғы компаниялар Toyota, Nissan, Mitsubishi, және Honda 1998 жылы үкімет автомобильдерге импорттық тарифтерді алып тастау жоспарын жариялаған кезде зауыттарын жапты.

Соңғы мысалдарға мыналар жатады Украина, дайын машиналарға тыйым салынған дерлік импорттық салықтар. AutoZAZ кейбіреулерінің CKD жиынтығын құрастырады Лада, Opel, Mercedes-Benz, және Daewoo Көліктер.[12] Нұсқасын қабылдауға дейін барды Daewoo Lanos толық көлемде өндіру және оны отандық қозғалтқышпен жабдықтау үшін. Неміс автомобиль алып - Volkswagen Group сонымен қатар Украинада SKDs өндіреді Соломоново оның қарамағында автомобильдер шығаратын зауыт Шкода және Volkswagen жеңіл автомобильдері маркалар.

Жылы Ресей, ең танымал KD құрастыру қондырғылары тиесілі Автотор,[дәйексөз қажет ] өндіреді Hummer H2, BMW 3 сериясы және BMW 5 сериясы жылы Калининград, және Renault Logan жылы Мәскеу бір кездері тиесілі объектілерді пайдалану AZLK. Жылы Калуга, Volkswagen Group қазіргі уақытта жаңа зауыттың құрылысын жүргізуде, ол аяқталғаннан кейін жылдық өндірісі 150 000 дана болады деп күтілуде.[13]

Daimler AG жылы CKD құрастыру зауыты бар Оңтүстік Каролина қайтадан жиналады Mercedes-Benz Sprinter фургондар Америка Құрама Штаттары мен Канадада Mercedes-Benz және Freightliner дилерлер, бірге Dodge дейін дилерлер Fiat Group иелік ету «Chrysler Group» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі - «импортталатын жеңіл жүк көліктеріне 25% тарифті айналып өту»Тауық салығы «Sprinter ақыры Dodge-да ауыстырылды /Жедел Жадтау Құрылғысы ұқсас Ram ProMaster-мен қатарға қосылды Fiat Ducato. CKD Dodge Sprinter-тен айырмашылығы, ProMaster АҚШ-қа Chrysler зауытынан толығымен әкелінеді. Мексика бөлігі болып табылады Солтүстік Америка еркін сауда келісімі және тауық салығына салынбайды.

2009 жылы Mahindra & Mahindra Limited компаниясы қуаттайтын пикап машиналарын экспорттайтынын мәлімдеді дизельді қозғалтқыштар Үндістаннан Америка Құрама Штаттарына нокдаун жиынтығымен (CKD) қайтадан айналып өту үшін тауық салығы.[14] Махиндра Құрама Штаттарға CKD-ді жәшіктерге тиелген бөлшектер жиынтығынан жиналатын толық көлік құралдары ретінде экспорттауды жоспарлады.[14] Алайда, Махиндраның Америка Құрама Штаттарының CKD және экспорт жоспарлары ешқашан жүзеге аспады және бірнеше сот процестеріне ұшырады.

2013 жылдан бастап Тесла жылы құрастыру зауытын басқарады Тилбург, Нидерланды.[15] Бұл оларды құрастыру үшін қолданылады Модель S седан және X үлгісі Жол талғамайтын көлік Еуропа Одағы Бірақ бүкіл Еуропа емес, өйткені ЕО-ға импортталған автомобильдер ғана 10% импорттық баж салығын төлеуден пайда көреді[16] (мысалы, автомобильдер Норвегияға Америка Құрама Штаттарынан жеткізіледі). Көбіне автомобиль әлі күнге дейін шығарылады Tesla фабрикасы жылы Фремонт, Калифорния. Нидерландыдағы соңғы құрастыру кезінде вагонға әртүрлі бөлшектер қосылады, ең бастысы жетекші пойызбен, сондай-ақ батарея жинағымен артқы подрамка.[17]

Автобустар

Теміржол

Ұшақ

Қызметке жарамсыз әскери ұшақ олар аяқталғаннан кейін «құлату» ретінде сатылады қызмет ету мерзімі, оларды пайдалануға жарамды ұшақтармен орау. Бұл оларды пайдалануға мүмкіндік береді каннибализации туралы қосалқы бөлшектер.

Еуропалық авиация өндірушісі Airbus құрастыру үшін құлататын жинақтарды қолданады A320 отбасы Еуропадан тыс ұшақтар. Airbus A320 соңғы құрастыру желісі Тяньцзинь, Қытай, Еуропада жасалған фюзеляж, қанат және құйрық бөлімдерін құрастырады авионика және қозғалтқыштар Еуропалық Одақта жасалған немесе АҚШ және интерьерге арналған жергілікті компоненттер. Airbus компаниясы 2015 жылы қыркүйекте АҚШ-та ұқсас A320 соңғы құрастыру желісін ашты Мобайл, Алабама; қайтадан Еуропада жасалған фюзеляждар, қанаттар және құйрық бөлімдерін пайдалану. Алайда, Мобильді соңғы құрастыру желісі Тяньцзинь желісіне қарағанда жергілікті компоненттерді пайдаланады; қозғалтқыштар, интерьер компоненттері және авионика негізінен американдық жеткізушілерден алынады.[дәйексөз қажет ] Airbus Tianjin және Mobile зауыттары да фюзеляждарын, қанаттарын және құйрық бөлімдерін Еуропадан алады мұхиттық жүк арнайы әзірленген қолдану кемелер, өсімдіктер орналасқан порт қалалар.

Тұрғын үй

Негізгі мақала: Солтүстік Америкадағы жиынтық үйлер
Үйлерге арналған құлатылған жиынтықтардың жарнамасы, жылы Танымал механика, Мамыр 1908

1908 жылғы жарнама Танымал механика үйге арналған құлатылатын жинақтар нарықта бұрын болмаса, 20 ғасырдың басында болғандығын куәландырады.

Жиһаз

Негізгі мақала: Жинауға дайын жиһаз

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Миллер, Рассел Р. (2000). Жаңадан жекешелендірілген нарықтарда бизнес жүргізу: жаһандық мүмкіндіктер мен проблемалар. Greenwood Publishing Group. б. 281. ISBN  978-1-56720-260-1. Алынған 2010-06-08.
  2. ^ Линд, Томи. «Серіктестіктер - шешім». Томми Линдтің Рено тарихы 1898-1975 жж. Алынған 2010-06-08. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  3. ^ Форд, Генри; Кротер, Сэмюэль (1922). Менің өмірім және жұмысым. Garden City баспасы. бет.81, 167. Алынған 2010-06-08. Ford 1922 Менің өмірім және жұмысым.
  4. ^ «CMP Overseas Ассамблеясы». Дөңгелектер мен тректер (37).
  5. ^ 148-ші MVA ордені - Екінші дүниежүзілік соғыс - Франциядағы әкем құрастыру желісінде.
  6. ^ Линд, Томи. «Халықаралық келісімдер ...» Томми Линдтің Рено тарихы 1898-1975 жж. Алынған 2010-06-08. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  7. ^ «Le cimetière des autos oubliées: Renault Rambler (1962-67)» (француз тілінде). Ұмытылған машиналардың зираты. 2007-04-04. Архивтелген түпнұсқа 2012-08-15. Алынған 2010-06-08. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  8. ^ Paul, Peugeot Pars: petite histoire de la 405 iranienne!, 15 қыркүйек 2015 ж. Жүктелген, 17 ақпан. 2017 ж [1]
  9. ^ Mauricio Uldane, La primera camioneta de SAFRAR, көптеген қосымша сілтемелерден тұратын мақала, 17 ақпанда кеңес алды. 2017 ж [2]
  10. ^ Әлемдік машиналар 1972 ж. Бронксвилл, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1972. б. 402. ISBN  0-910714-04-5.
  11. ^ Вебстер, Марк (2002). Ассамблея: Жаңа Зеландия автомобиль өндірісі 1921-98 жж. Жаңа Зеландия: қамыс кітаптары. 1–223 бет. ISBN  0-7900-0846-7.
  12. ^ «ZAZ 2006 жылдың бірінші тоқсанында автомобильдер шығарылымын 7% -ға арттырды» Банк AVAL, алынған: 3 қыркүйек 2007 ж. Мұрағатталды 11 шілде 2007 ж Wayback Machine
  13. ^ «Калугадағы Фольксваген зауыты» (Баспасөз хабарламасы). Volkswagen-Media-Services.com. 28 ақпан 2009 ж. Алынған 2009-08-22.[өлі сілтеме ]
  14. ^ а б Конг, Бенсон (маусым 2009). «Тауық салығын болдырмау үшін дизельді пикаптарды жинауға арналған Mahindra жиынтығы». Motor Trend. Алынған 23 қараша 2012.
  15. ^ «Tesla Motors Нидерландыдағы Тилбургте құрастыру зауытын ашты». www.tesla.com. Алынған 2017-09-08.
  16. ^ «Кедендік рәсімдеу және импорт салығы АҚШ автомобильдері». www.carfax.eu. Алынған 2017-09-08.
  17. ^ «Тилбургтағы Tesla құрастыру зауыты толық қуатында». Go Mobility пернесін басыңыз. 2017-02-07. Алынған 2017-09-08.[тұрақты өлі сілтеме ]
  18. ^ «MCI автобус өндірісінің 80 жылдығын тойлайды», Ұлттық автобус трейдері, 2013 ж.
  19. ^ Брилл, Дебра (2001). Дж.Г. тарихы Brill компаниясы. Индиана университетінің баспасы. 56-57 бет. ISBN  978-0-253-33949-2.
  20. ^ Market Street Railway: «Тарихи трамвайлар: 1074 вагон» Market Street Railway, Сан-Франциско.
  21. ^ «Rochelle өндірістік нысанын кеңейту», Nippon Sharyo USA, Inc, 30 сәуір 2013 ж.