Австралиялық мотор индустриясы - Australian Motor Industries

Австралиялық мотор индустриясы
ӨнеркәсіпАвтокөлік
ТағдырСатып алды Toyota
ІзбасарToyota Motor Corporation (Австралия)
Құрылған1926
Жойылған1987
ШтабМельбурн порты, Австралия

Австралиялық мотор индустриясы (AMI) - бұл алғашқы тарихында маңызды болған автомобиль құрастыру фирмасы Австралиядағы автомобиль өнеркәсібі.

Өндірісті бастау

The Стандартты авангард 1958 жылдан 1964 жылға дейін АМИ шығарған

Австралиялық мотор индустриясының пайда болуы 1926 жылдан Дж.Ф. Кросби Eclipse Motors Pty Ltd компаниясына инвестиция салуға шешім қабылдаған кезден бастау алады. Мельбурн.[1] 1929 жылы компания қамтамасыз етті Виктория агенттігі Standard Motor Company Автокөліктері, содан кейін компанияның атауы Talbot және Standard Motors болып өзгертіліп, 1930 жылдарға дейін Standard маркасымен кеңеюдің тұрақты кезеңі басталды. 1952 жылы Кросбидің отбасы Standard Motor Products Ltd холдингін құрды Standard Motor Company Англияның жаңа құрастыру зауытында автокөлік құрастыратын болады Мельбурн порты. Көлік құралдарын құрастыруға жауапты еншілес компания Standard Motor Company (Австралия) Limited болды. Ол жиналды Сегіздік стандарт, Авангард, Ғарыш кеңістігі Триумф Майгүлі.[2]

Импорттау тарифтер автокөліктерде австралиялық автокөлік құрастыру индустриясының 1920 жылдардың басынан бастап өсуіне ықпал етті. Салықтық жеңілдіктер жергілікті қамту деңгейіне қарай өзгеріп отырды.

Өнеркәсіптегі өзгерістер негізгі өндірушілердің бірігуі мен кішігірім дене құрылысшыларының құлдырауын байқады. Порт-Мельбурн құрастыру зауыты соғыстан кейінгі жаңа көліктерге деген сұранысты қанағаттандыру үшін салынған көптеген жаңа нысандардың бірі болды. 1955 жылға қарай құрастыру кешені 33 акрға дейін (0,13 км) кеңейе түсті2; 0,052 шаршы миль) жер және жаңа қозғалтқыш құрастыру қондырғысы сегіз сағаттық ауысымда 100 қозғалтқыш сыйымдылығына ие болды.

Standard Motor Products Ltd австралиялық мотор саласында ерекше болды, өйткені компанияның акционерлік қоғамы жоғары болды; 1952 жылы австралиялық компания өзінің ағылшын серіктесін сатып алған кезде 88%.[3] Қалған акциялар Standard Motor Company (SMC) компаниясында болды. Екі компанияның тығыз ынтымақтастығының белгісі ретінде SMC компаниялары Сэр Джон Блэк президент болды, ал Артур Кросби төраға болып қалды. Оның ағасы Клайв Кросби басқарушы директор болды. 1956 жылға қарай фабрикада 1600-ден астам жұмысшы жұмыс істеді.

Қашан Leyland Motors, Стандарттың жаңа иелері өзінің өндірісін өздері қабылдағысы келетіндерін айтты Триумф Австралияда автомобильдер, AMI құрастыру үшін басқа машина табу керек болды. Жауап келді Mercedes-Benz. 1958 жылы компания келісімшарт жасасты Daimler-Benz Mercedes-Benz көліктерін Австралияда жинау және тарату. Осы жаңа келісімді ескере отырып, компания Australian Motor Industries болып өзгертілді және Mercedes-Benz франчайзингін басқаратын жаңа еншілес компания құрылды.[3] Жолаушылар көліктерінің сатылымы жергілікті шоғырланған 729 Mercedes-Benz автомобильдері 1959 жылдың шілдесінен 1960 жылдың маусымына дейін сатылғанын көрсетті. 1960 жылға қарай Mercedes-Benz Австралияда жеңіл автомобильдердің сатылымын жыл сайын 10 есеге көбейтіп, жылына бірінші рет сатылған автомобильдерді сатты. елу жыл.

Лейланд AMI-ге өндірісті бастауға мүмкіндік бере отырып, өзінің австралиялық операциясын жалғастырмауға шешім қабылдады Triumph Herald 1959 ж. бастап AMI құрастырылды Фергюсон тракторларды топтың басқа еншілес компаниясы, British Farm Equipment арқылы жүзеге асырады. Бүкіл жерде кең дилерлік желі Жаңа Оңтүстік Уэльс және Виктория стандартты автокөліктер мен Фергюсон тракторларын ауыл маңында қатарлас сатылғанын көрді. Сатылған ең танымал автокөлік болды Авангард модель.[1][4]

Қайта құру

1961 Mercedes-Benz 220SEb AMI құрастырған
1959 Triumph Herald AMI құрастырған

1960 жылы қазан айында AMI келісім шартқа қол қойды American Motors Corporation Жинау үшін (AMC) Рамблер автомобильдер ассортименті құлататын жиынтықтар.[5] Тағы бір келісім Fiat ауыстыру жоспарланған болатын Фергюсон BFE таратқан тракторлар. Стандартты мотор компаниясы өзінің трактор зауытын сатты Ковентри дейін Масси Фергюсон және автомобиль өндірісіне бағытталған.

1961 ж. Австралиялық несие қысымы кезінде AMI қаржылық қиындықтарға тап болды және компания төлем қабілеттілігі үшін көптеген активтер мен көлік құралдарын сатуға мәжбүр болды. Қайта құрылымдаудың бір бөлігі олардың Mercedes-Benz франчайзингіндегі үлестерін неміс бас компаниясына сатуға әкелді.

1963 жылы компания австралиялық франчайзингті қамтамасыз етті Toyota автомобильдер мен Тиара полигонын құрастыруды бастады. Осы сәттен бастап компанияның қаржылық жағдайы тұрақты түрде жақсарды және 1967 жылға қарай AMI австралиялық нарыққа 32 түрлі модельдер құрастырды, сонымен қатар олардың дилерлік желісі үшін толық құрастырылған Toyota Corollas импорттады.

AMI құрастырған басқа автомобильдерге Rambler диапазоны кірді American Motor Corporation және Триумф автомобильдері Leyland Motors. Лейланд 1961 жылы Standard-Triumph International-мен біріктірілген кезде AMI-дегі акциялар мұраға қалған.

1960 жылдардың басында автомобильдер нарығының шетелдік үлесі 95% құрайды деп бағаланды, ал жергілікті меншікті капиталы бар жалғыз ірі өндіруші ретінде AMI шетелдік жобаларды шығаруды жалғастырды.[6]

AMI құрастырды Triumph Herald 1959 жылдан 1966 жылға дейін және бірнеше ерекше австралиялық модельдер шығарды.[7] AMI зауытында Standard Vanguard Six өндірісі ақырында Ұлыбританияда өндіріс аяқталғаннан кейін 12 айдан кейін тоқтап қалды, бірақ қозғалтқыш өндірісте қалып қойды Триумф 2000. Триумф 2000/2500 диапазоны Порт-Мельбурнде 1964 жылдан бастап 1970 жылдардың ортасына дейін құрастырылды.

1965 жылға қарай Standard Vanguard-дің жойылуы және Mercedes-Benz көліктерін жинау құқығының жоғалуы AMI-ді Rambler, Triumph және Toyota модельдерін құрастыруға қосымша қуатпен қалдырды.[8]

AMC-мен операциялар

1966 Rambler Classic, Австралияда салынған.
1971 Rambler Matador (1972 жылы құрастырылған)
1969 Rambler AMX AMI құрастырған
1974 Rambler Matador Coupe (австралиялық модельдер 1976 жылы құрастырылған)

1961 жылдан бастап AMI AMC автомобильдерінің бірқатарын құрастырды Рамблер елшісі, барлығы оң жақ руль және өткізді Рамблер фирмалық атауы. 1960 жылдардың аяғында австралиялықтар а Rambler Javelin, AMX,[9] Хорнет, Бүлікші, немесе Матадор Рамблерден кейін көп уақыт өткен соң марка АҚШ-тың баламалы модельдерінде қолданыстан алынып тасталды.[10]

Нокдаун жиынтықтары AMC-тен жеткізілді Кеноша, Висконсин қондырғы (барлық құрастыру операцияларына арналған барлық құлатылатын жиынтықтар Кеношадан шыққан), бірақ австралиялық машиналар «жергілікті қамтудың» пайызымен жиналды тариф жеңілдіктер. Бұл жергілікті австралиялық жеткізушілердің бөлшектері мен бөлшектерін (мысалы, әйнек, орындықтар, қаптама және кілем, шамдар, артқы біліктер және жылытқыштар) пайдалану арқылы жасалды. AMI AMC жіберген жиналмаған жинақтарға қандай бөліктер кірмейтінін көрсетті. Ассемблер көрсеткен басқа қажетті бөлшектер қорапқа салынып, Австралияға соңғы межелі жерге жинауға жіберілді. Әр жұмыс сайын әр түрлі болатын құрастыру операциясы бойынша орнатылатын нақты қанша бөлік болғаны белгісіз. Сыртқы түстерді AMI таңдады және AMI құрастырылған сол кезеңдегі Триумф және Тойота автомобильдеріндегідей болды. AMI сыртқы эмблемалары Ramblers-де, сондай-ақ 1968 жылдан бастап AMI құрастырған Триумф және Тойота автомобильдерінде қолданылған.

Австралиялық жиналған бүлікші 1967 жылдан 1971 жылға дейін жиналды, тіпті американдық модельдің соңғы жылы 1970 жыл болса да. 345 бүлікші 1970 жылы, ал одан әрі 307 1971 жылы жиналды. Австралия көтерілісшілері 1967 жылғы сызықшалармен және аспаптар кластерімен жабдықталған Рамблер елшісі барлық модельдер үшін және австралиялық құрастырумен ауыстырылды AMC Matador.

Барлығы 24 AMC AMX, барлық 1969 модельдер AMI 1969 жылдың тамызынан 1970 жылдың шілдесіне дейін жасалған.[11] Барлығы 346 куб (5,6 л) V8s.[9] RHD екі орынды AMX-тің АҚШ модельдерімен айырмашылығына электр тежегіші күшейткіші мен қыздырғыш қозғалтқышын брандмауэрге ауыстыру кірді, рульдік басқару сорғысы әдеттегі сол жақта қалды, дегенмен басқарудың қалған бөліктері оң жақта болуы керек автокөліктердің жағы. Австралияның барлық AMX интерьерлері қара түстермен аяқталды, жүргізушінің алдында ағаштан жасалған аспаптар кластері бар ерекше RHD бақылау тақтасы бар. AMX өнімділік ретінде сатылған кезде бұлшықет машинасы АҚШ нарығында австралиялық AMX-тер АҚШ-та міндетті емес үлкен деңгейдегі жабдықтармен келді және бұл AMX-лар жарнамаланған жеке сәнді автокөліктер.[11]

Бір AMC Gremlin бағалау мақсатында АҚШ-тан 1970 жылы әкелінген. Ол жергілікті рульге ауыстырылып, «Rambler Gremlin» деп аталды.[12] Автокөлік үш сатылы қолмен беріліс қорабымен стандартты 232 кубтық I6 қозғалтқышымен ерекшеленеді.[12] Автокөлік 1970 жылы ұсынылды Сиднейдегі автосалон қызығушылықты анықтау және нарықты сынау, бірақ ешқашан өндіріске кірмеген.[13]

1971 жылдан бастап австралиялық құрастырылған Matadors стандартты бағаналы автоматты беріліс қорабымен, рульдік басқарумен, электр терезелерімен, кондиционермен және AM радиосымен жабдықталған. Кейінгі жылдары қозғалтқыш AMC-тің 360 куб (5,9 л) болды. V8. Опциялардың ішінде күн сәулесінің сыртқы түрі, винил төбесі мұқаба, тіреуіш және балшық қақпақтары.

1974 жылы барлығы 118 Хорнет пен 145 Матадор сатылды (118 седан, 27 вагон). 1975 ж. Тіркеулер 136 Хорнет және 118 Матадор (85 седан 33 вагон) болды. 1975 жыл Hornet өндірісінің соңғы жылы болды, содан кейін Matador жалғыз AMC өнімі ретінде қалды. 1976 жылы 88 матадор тіркелген (78 седан, 10 вагон). 1976 жылы 80 матадор купесінің бір реттік жиналысы өтті, оның нокауттары 1974 жылдың аяғында келген, бірақ салынбаған. Matador Coupes 1977 модель ретінде сатылды, 1977 тіркеуді 80 Matador Coupes, 24 Matador седаны және 3 вагонға жеткізді. 1976 жылдың желтоқсанында AMC машиналарын жергілікті жинау аяқталды.

Біреуі толығымен жинақталған AMC Pacer бағалау мақсатында әкелінген.[14] Gremlin сияқты AMI австралиялық нарыққа Pacer құрастырумен айналысқан жоқ.

Тойота мен Триумф AMI-дің басты назарында болған кезде, компания a тауашалар нарығы Австралия нарығында қол жетімді жалғыз АҚШ-тан сатып алынған автомобильдер ретінде. Мысалы, Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметі таңдалған Rambler Rebel және Matador ресми көлік ретінде 1970 ж.

Toyota және сатып алу

The Toyota Tiara AMI құрастырған алғашқы Toyota моделі болды

Бірінші Toyota Жапониядан тыс жерде жасалған автомобильді AMI 1963 жылы сәуірде құрастырды Toyota Tiara.[15] Toyotas-дың AMI өндірісі 1960 жылдары кеңейе түсті Тәж, Корона және Королла AMI порт Мельбурн зауытында құрастырылған. Жапонияның Toyota Motor Corporation корпорациясы AMI акцияларының 10% сатып алды.[16] Жылдам дамып келе жатқан компания ретінде ол а қызығушылықты бақылау 1968 жылы AMI-мен келісімшарт ретінде Британдық Лейландия Motor Corporation Ltd компаниясына қол қойылды.[16][17] Toyota сонымен қатар Toyota жеңіл коммерциялық машиналарын импорттаушы Thiess Toyota компаниясының 40% акциясын сатып алды Тисс.[18] 1971 жылы British Leyland British Motor Corporation-ды сіңіріп, осылайша Standard Triumph сатып алды. Toyota 40% артық акциялар сатып алды, осылайша олардың AMI қорларын 50% дейін көбейтті.

Компания иесі және оны шығарған және сатқан өнімдердің көпшілігін мойындай отырып, AMI 1985 жылы өзін AMI Toyota Ltd деп өзгертті. Компания тізімге енуді жалғастырды Австралияның бағалы қағаздар биржасы а азшылық 1987 жылға дейін австралиялық акциялар, Toyota қалған акционерлерге тиесілі акцияларды сатып алуға көшкенге дейін.

Содан кейін жапондық компания 1989 жылы компанияны басқа австралиялық операциялармен біріктіріп, екі қол құрды. Toyota Motor Corporation Australia жолаушылар көлігіне және Toyota Motor Sales Australia компаниясына Toyota Toyota коммерциялық көліктері мен Hino жүк көліктеріне жауапты болды.[19]

Toyota көлігінің өндірісі тарихи Порт Мельбурн фабрикасынан компанияның жаңа 420 миллион долларына ауыстырылды Альтона, Виктория қ 1994 жылы. Австралиялық қондырғы CKD жинағын жинау зауыттарына экспорттады Тайланд, Малайзия, Индонезия, Вьетнам, және Филиппиндер, Toyota компаниясының Австралияда барлық автомобильдерді шығаруы аяқталғанға дейін 2017 ж.

Ескертулер

  1. ^ а б Австралиялық мотор индустриясы 1926–1976 жж. Алтын мерейтойы. Австралиялық мотор индустриясы. 1976 ж. Тамыз.
  2. ^ https://pocketozmelbourne.com.au/lost-fishermans-ami.html
  3. ^ а б Австралия энциклопедиясы, 7 том. Австралияның Grolier қоғамы. 1983. б. 50. ISBN  978-0-9596604-2-5.
  4. ^ Австралиядағы моторингтің бес онжылдығы: 1950 жж Австралия барлығына арналған
  5. ^ Стаббс, Питер С. (1972). Австралия мотор индустриясы: қорғаныс пен өсуді зерттеу. Мельбурн университетінің Қолданбалы экономикалық және әлеуметтік зерттеулер институтына арналған Чешир. б. 69. Алынған 31 тамыз 2014.
  6. ^ Арндт, Хайнц В .; Boxer, A. H. (1972). Австралия экономикасы: оқулардың екінші томы. Чешир. ISBN  978-0-7015-1296-5.
  7. ^ «Триумф 12/50 - Австралиялық стиль». Винтаждық салтанат регистрі. 2005. мұрағатталған түпнұсқа 26 шілде 2013 ж. Алынған 31 тамыз 2014.
  8. ^ Нэсмит, Брюс (қыркүйек-қазан 2006). «AMC Rambler Австралия, 2 бөлім». Қалпына келтірілген автомобильдер (178): 39.
  9. ^ а б «Aussie AMC Rambler ағыны». AMC форумы. 27 қаңтар 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 16 шілдеде. Алынған 31 тамыз 2014.
  10. ^ Гилберт, Майкл. «Австралиялық Хорнетс». amchornet.com. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 29 тамызда. Алынған 31 тамыз 2014.
  11. ^ а б «Australian Motor Industries AMX». amx-perience.com. Архивтелген түпнұсқа 14 тамыз 2014 ж. Алынған 31 тамыз 2014.
  12. ^ а б Strohl, Daniel (12 қазан 2011). «Бумеранг: Австралияға экспортталған жалғыз Гремлин Америка Құрама Штаттарына оралды». Hemmings Motor News. Алынған 31 тамыз 2014.
  13. ^ «Wheels журналы (Австралия)». motorbookworld.com.au. Қараша 1970. Алынған 1 қыркүйек 2019.
  14. ^ Австралиялық AMC өндірістік деректері: «Aussie AMC Rambler ағыны». AMC форумы. 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 16 шілдеде. Алынған 31 тамыз 2014.
  15. ^ «Мельбурнның тарихи Toyota порты зауыты жұмысын аяқтайды (AU)». worldcarfans.com. 5 маусым 2006 ж. Алынған 31 тамыз 2014.
  16. ^ а б Чилтонның автомобиль өнеркәсібі, 145 том. Chilton Publishing. 1971. б. 19. Алынған 31 тамыз 2014.
  17. ^ AMI-ге шетелден қызығушылық Автокөлік және автобус тасымалы 1968 жылғы ақпан 116 бет
  18. ^ Австралияның Toyota тарихы . Алынған күні 23 наурыз 2015 ж.
  19. ^ «Toyota жергілікті өндірілген екі миллионыншы автомобиль шығарады». autoweb.com.au. 15 сәуір 2004 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2005 жылғы 24 маусымда. Алынған 31 тамыз 2014.

Әрі қарай оқу

  • Стаббс, Питер С. (1972). Австралия мотор индустриясы: қорғау және өсуді зерттеу. Мельбурн университетінің қолданбалы экономикалық және әлеуметтік зерттеулер институтына арналған Чешир.

Сыртқы сілтемелер