Toyota Caldina - Toyota Caldina

Toyota Caldina
2005 Toyota Caldina 01.jpg
2005 Toyota Caldina ZT (AZT246W, Жапония)
Шолу
ӨндірушіToyota
ӨндірісҚараша 1992 - маусым 2007
Корпус және шасси
СыныпЫқшам автокөлік
Орналасу
Хронология
Алдыңғы
ІзбасарToyota Avensis вагон / жылжымайтын мүлік (T270)

The Toyota Caldina (Жапон: ト ヨ タ ・ カ ル デ ィ ナ, Toyota Karudina) компаниясы шығарған автомобиль болып табылады Toyota 1992 жылдан 2007 жылға дейінгі жапондық нарық үшін Корона және Карина вагондар, және сатылды Toyota дүкені және Тойопет дүкені Жапониядағы орындар. Тойота Калдинаны ешқашан ресми түрде экспорттамағанымен, оның All-Trac 4WD мүмкіндігі мен үлкен сыйымдылығы оны Австралия, Жаңа Зеландия, Ресей және Оңтүстік Американың көптеген елдерінде танымал сұр импортқа айналдырды. 2007 жылы тоқтатылған кезде T270 сериясы Авенсис вагон / жылжымайтын мүлік өзінің нарықтық позициясын алды.

Toyota-ның айтуынша, «Калдина» атауы итальяндық (және ағылшын) «кардинал», «маңызды» немесе «іргелі» деген мағына беретін сын есімнен туындаған.[1]

Бірінші ұрпақ (T190; 1992–2002)

Бірінші ұрпақ (T190)
1992 Toyota Caldina 01.jpg
1992 ж. Toyota Caldina (бетке көтеру)
Шолу
Сондай-ақ шақырылдыToyota Corona /Carina E (T190)
Өндіріс
  • Қараша 1992 - 1997 (вагон)
  • Қараша 1992 - шілде 2002 (фургон)
Корпус және шасси
Дене стилі5 есік вагон /фургон
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2,580 мм (101,6 дюйм)
Ұзындық4,545 мм (178,9 дюйм)
Ені1,695 мм (66,7 дюйм)
Биіктігі1.450-1.555 мм (57.1-61.2 дюйм)
Хронология
ІзбасарToyota Succeed (фургон)

Бірінші ұрпақ Caldina - бұл 5 есікті вагон және жапондағы Corona / Carina седанының коммерциялық фургон нұсқасы (1992–2002). Вагонның артқы тіреу аспасы тәуелсіз, ал коммерциялық вагон жартылай тәуелсіз жапырақ көздері.

Екінші буын (T210; 1997–2002)

Екінші ұрпақ (T210)
1997 Toyota Caldina.jpg
1997 Toyota Caldina 2.0 G (ST215G; бетке көтеру)
Шолу
Сондай-ақ шақырылдыToyota Avensis (T220)
Өндіріс1997 қыркүйек - 2002 қыркүйек
Корпус және шасси
Дене стилі5 есікті вагон
Қуат күші
Қозғалтқыш
  • 1,8 л 7A-FE I4 (бензин)
  • 2,0 л 3S-FE I4 (бензин)
  • 2,0 л 3S-GE I4 (бензин)
  • 2,0 л 3S-GTE I4-T (бензин)
  • 2,0 л 2C-T I4-T (дизель)
  • 2.2 Л. 3C-TE I4-T (дизель)
Қуат қуаты
  • 85 кВт (114 а.к.; 116 PS) (7A-FE)
  • 99–103 кВт (133–138 а.к.; 135–140 PS)3S-FE)
  • 140 кВт (188 а.к.; 190 PS) (3S-GE)
  • 191 кВт (256 а.к.; 260 PS) (3S-GTE)
  • 69 кВт (93 а.к.; 94 PS) (3C-TE)
Берілу
  • 5 жылдамдықты нұсқаулық
  • 4 жылдамдықты автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2,580 мм (101,6 дюйм)
Ұзындық4520 мм (178,0 дюйм)
Ені1,695–1,720 мм (66,7–67,7 дюйм)
Биіктігі1.475-1.570 мм (58.1-61.8 дюйм)
Жолдың салмағы1,280 кг (2,822 фунт)

Екінші ұрпақ Калдина - еуропалықтардың жапондық нұсқасы Авенсис вагон, Жапонияда 1997 жылы шығарылған.

The төрт дөңгелекті жетек модельдер ST215 кодталған және Active Sports GT модельдері ретінде ұсынылған 3S-GE қозғалтқыш. GT-T моделі жоғары деңгеймен бірге келді турбо зарядталған 260 PS (191 кВт; 256 а.к.) төртінші буын 3S-GTE қозғалтқышы бар, және оған ұқсас төрт дөңгелекті жетек жүйесі бар Celica GT-Four. GT-T сонымен қатар міндетті емес электронды тұрақтылықты бақылау (Active Sports нұсқаларында стандарт). Aerial нұсқасында стандартты түрде үлкен люк пен контурлы шатыр сөрелері бар. Салмағы 1,440 кг (3,175 фунт), нұсқаулық Caldina GT-T 0-100 км / сағ (0-62 миль) 6,4 секундты құрайды, автоматты нұсқасы небәрі 0,1 секунд баяу.[2] Жаңарту 2000 жылы жаңа пластикалық бамперлермен және пластикалық фаралармен берілді. Пластмассадан жасалған интерьер де жаңартылды. 2001 жылы GT-T модельдерінде жиі кездесетін коллектордың қисаюын болдырмау үшін турбо коллекторға қосымша құлақ қосылды.[3] GT-T қозғалтқыштарының сенімділігі бүкіл өмір бойы алаңдаушылық туғызды 3S GT-Ts электр қозғалтқышы, айналдырылған негізгі мойынтіректері және май сорғы тісті доңғалақтары иелері үшін жиі кездесетін мәселе.[дәйексөз қажет ]

Аз модельдерге арналған қозғалтқыштар 1,8 л құрайды 7A-FE бензин, 2,0 л 3S-FE бензин және 2,2 л 3C-TE дизель. Сенімділік пен қызмет көрсету мәселелері салыстырмалы қараңғылықпен біріктіріліп, Жапониядан тыс елдерде GT-T-дің қайта сатылу мәндерін қабылдауға кедергі келтірді, ал GT-T Австралия сияқты сұр нарықтарда өте арзан адамдарды тасымалдаушы болды.[дәйексөз қажет ]

Үшінші ұрпақ (T240; 2002–2007)

Үшінші буын (T240)
2002-2004 Toyota Caldina GT-FOUR.jpg
2002–2004 жж. Toyota Caldina GT-Four (ST246W; алдын ала көтерілу, Жапония)
Шолу
ӨндірісҚыркүйек 2002 - маусым 2007
АссамблеяЖапония: Toyota, Aichi (Цуцуми зауыты )[4]
ДизайнерШого Токутаке және Тетсу Эндо[5]
Корпус және шасси
Дене стилі5 есікті вагон
ПлатформаToyota MC платформасы
Байланысты
Қуат күші
Қозғалтқыш
  • 1,8 л 1ZZ-FE I4 (бензин)
  • 2,0 л 1AZ-FSE I4 (бензин)
  • 2,0 л 3S-GTE I4-T (бензин)
Қуат қуаты
  • 97 кВт (130 а.к.; 132 ПС) (1ZZ-FE)
  • 114 кВт (153 а.к.; 155 PS) (1AZ-FSE)
  • 191 кВт (256 а.к.; 260 PS) (3S-GTE)
Берілу4 жылдамдықты автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2700 мм (106,3 дюйм)
Ұзындық4,510 мм (177,6 дюйм)
Ені1,740 мм (68,5 дюйм)
Биіктігі1445 мм (56,9 дюйм)
Жолдың салмағы1,240–1,490 кг (2,734–3,285 фунт)

2002 жылдың қыркүйегінде шығарылған үшінші буынды Caldina - таза спорттық вагон және Allion, Premio және Avensis-пен корпус панельдерін бөліспейді, Caldina қозғалтқыштары 1,8 л құрайды. 1ZZ-FE, 2,0 л 1AZ-FSE және 2,0 л турбо зарядталған 3S-GTE. Трим деңгейлері - 1,8 X, 1,8 Z, 2,0 Z, 2,0 ZT және GT-Four (соңғысы ST246 кодталған). Барлық модельдерде автоматты беріліс қорабы бар, ал GT-Four моделі тек типтроникалық беріліс қорабында болады.

Toyota компаниясының мотоспортты дамыту гуруына және алғашқы GT-Four-ті құрушыға құрмет ретінде Хирому Нарузе, Caldina GT-Four арнайы шығарылымы, Caldina GT-Four «N» басылымы (N пайдалану үшін) шығарылды.[дәйексөз қажет ] Бұл модель Naruse көрсеткен бірнеше өнімділікті жақсартумен жабдықталған:

  • Спорт ABS
  • Жақсартылған соққылар және өзгертілген серіппелік рейтингтер
  • Алдыңғы жоғарғы тіреуіш
  • Торсен артқы жағы LSD
  • Рекаро алдыңғы орындықтар мен ішкі әрлеу

Үшінші буын Caldina өндірісі 2007 жылдың ортасында тікелей мұрагерсіз аяқталды, бірақ жанама түрде T270 сериялы Avensis вагонымен / Ұлыбританиядан әкелінген жылжымайтын мүлікпен ауыстырылды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Деректер: автомобиль атауының шығу тегі». Toyota. 2012 жыл. Алынған 14 сәуір 2020.
  2. ^ «Toyota Caldina GT-T». 1001Меторлар. Алынған 2015-11-27.
  3. ^ «3S-GTE буындары». Исаға қарағанда тезірек. Алынған 2015-11-27.
  4. ^ «КАНТО АВТО ЖҰМЫСЫНЫҢ тарихы». Kanto-aw.co.jp. Алынған 2010-07-16.
  5. ^ https://patents.google.com/patent/USD520909S1/kz?q=~patent%2fUSD497841S1